movimiento de contenedores en el peru
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MOVIMIENTO DE CONTENEDORES EN EL
PERU
INTRODUCCION
El Comercio Mundial, se realiza en una serie de vehículos, tales como Terrestre (Peatonal,
Trenes, Camiones etc.), Aéreo (Aviones, Helicópteros, Globos etc.) y Acuático (Marítimo-
Fluvial-Lacustre, en buques de todo tipo y diversidad de artefactos navales). Este comercio se
ha incrementado masivamente y existen acuerdos internacionales, TLCs, intercambios que están facilitando el intercambio de mercancías entre países. Los mayores tipos de
cargamentos continúan siendo los de graneles, ya sean solidos o líquidos. El resto de bienes
de comercio se denominan Cargas Generales y ya desde la década del 60 del siglo pasado,
se vienen transportando en TEUs Twenty feet Equivalent Unit, contenedores de 20 pies
Estos contenedores se transportan en buques especiales llamados portacontenedores, y debido a la economía de escala, se están construyendo megabuques de capacidad hasta
18,000 TEUs los cuales requieren requieren ser atendidos en puertos modernos, de gran calado y con equipo capaz de movilizar los TEUs, rápida y eficientemente.
EL Perú, ha concesionado los terminales del puerto del Callao, y los operadores APM
Terminals y DPWorld, están trabajando en la conversión del puerto (DPWorld ya atiende con
06 grúas y calados de 16 metros) para atender a los gigantes actuales, pero no a los que
saldrán el 2013 (10 Buques de 18,000 TEUs, mandados a construir por Maersk)
MOVIMIENTO DE CONTENEDORES EN EL PERU
Movimiento de Contenedores en Terminales Portuarios NacionalesEn los cuadros a continuación solo se incluye el movimiento realizado en los Terminales Portuarios de uso público.
OTROS TERMINALES*agosto 2012 - FUENTE: BOLETIN ESTADISTICO AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL
Movimiento de carga segun tipo de Mercancia AÑO 2010(TM)
Este cuadro, solo incluye, el uso de terminales públicos, no están incluidos los terminales particulares como los de Talara, Bayovar, Antamina, Melchorita, San Nicolás, La Pampilla, Tablones entre otros.
41%
41%
10%7%
1%
Mercadería Gral.Contenedorizada
Graneles Solidos
Mercadería Gral. NoContenedorizada
Graneles Líquidos
Carga Rodante
Total General
Tamaño de los Contenedores movilizados el 2010
28%72%
Cantidad TEUs
20 pies
40 pies
Estado de carga de los contenedores movilizados el año 2010
Movimiento de Contenedores (TEUs) según tipo de trafico año 2010
Se observa que los porcentajes de importación y exportación son idénticos, se destaca que el 88.1% de exportación, y el 91,7 deexportación, se realizaron por el terminal portuario del Callao
Estadísticas Principales Puertos Sudamericanos (Miles de TEUs)
Observamos que el Perú, se mantiene como el puerto de mayor movimiento de contenedores en la costa Oeste de Sudamérica. Cartagena
es el Puerto de la Comunidad Andina que tiene mayor movimiento.
Ranking CEPAL Movimientos de TEUs América Latina y el Caribe 2011-Por Puerto (15 Primeros)
Observamos que continúan en los primeros lugares, los puertos panameños ubicados ambos lados del canal, ubicación estratégicapara el comercio Mundial. El puerto del Callao se ubica octavo, liderando el pacifico sur de la región
Ranking CEPAL Movimiento de TEUs América Latina y el Caribe 2011-Por Pais
Ranking Mundial de Puertos Carga Contenedorizada 2011, TOP 10 y Puertos Sudamericanos TOP 100De acuerdo a la información de la revista inglesa “Cargo System”, Continua los puertos Asiáticos en el top con el mayor movimiento de TEUs. El Perú ocupa el puesto 85 a nivel mundial
PUERTOS MAYORES PUBLICOS DEL PERU (Marítimos)- Carga contenedorizada
PUERTOS CONCESIONADOS
Callao –Dubai Ports World
Actual Proyecto
Muelle de 650 metros 310 metros más de muelle
Calado 16 metros (acceso de 14
metros)
Calado y acceso de 16 metros
Patio para atender 850,000 TEUs
anuales
Patio para atender 1,450,000 TEUs
anuales
06 Grúas Pórtico Post Panamax 03 grúas adicionales post Panamax
Alcance 56 mts
(19 líneas de TEUs)
Izaje 40 metros
Capacidad 65
toneladas
18 grúas de patio RTG Agregara 9 grúas de patio RTG
Empezó a operar en el Callao, en Mayo del
2010, Solo Carga Contenedorizada
Callao- APM Terminals
Empezó a operar en el Callao en Julio del
2011 (Arnold Peter Moeller-Maersk). Maneja todo tipo de Carga. Para contenedores usa el muelle 5
Actual Proyecto
Muelle 5 Gran terminal de Contenedores
Calado 11 metros Calado 16 metros
Patio para atender 2,900,000 TEUs
02 Grúas Pórtico Panamax 12 grúas Post Panamax
Alcance 13 líneas
de contenedores
02 grúas de patio RTG 38 grúas de patio ERTG
Paita Euro Andinos Terminals, Empezó a operar 07
Octubre del 2009Ha comprado 02 grúas Liebherr, que entraran en
funcionamiento en Diciembre del 2012
Proyecta construir un nuevo muelle de contenedores con 02 grúas pórticos
Paita – Terminales Portuarios EUROANDINOS
Matarani- TISUR Terminal Internacional del SurEmpezó a operar en 18 Agosto 1999 , Atiende
todo tipo de cargaPara trabajar con contenedores01 grúa Gottwald, 63 TM capacidad, izaje de 40
mts01 grúa Liebherr, 100 TM de capacidad, izaje 40
mts, alcance 48 metros
PUERTOS BAJO ADMINISTRACION DE ENAPU
SalaverryCalado es de 10 metros, con problemas de arenamiento
Chimbote
Muelle de 185 mts (A y B)Calado de 9 metros
PiscoMuelle de 525 mts
Calado 10 metros
Ilo02 amarraderos de 200 metrosCalado 11 metros
El País ha entrado, a una etapa de modernización del sistema portuario
nacional, y el puerto del Callao, está trabajando con 2 poderosos operadores
portuarios como son:
DPWorld y
APM Terminals,
Los sistemas operativos están cambiando rápidamente, Con nuevos
Sistemas de carga, Capacitación constante de sus trabajadores, y Técnicos
competitivos, obteniéndose mejores operaciones portuarias a menor costo en
beneficio de los usuarios.
Tambien los Concesionarios de los puertos de Paita e Ilo, han iniciado las
mejoras y la construcción de Infraestructuras para alcanzar las metas de
acuerdo a los contratos firmados con el Estado
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
De acuerdo a Conferencia Anual de la Asociación Internacional de Economistas Marítimos IAME 2011 América Latina, realizado por CEPAL en Santiago, Chile.Se calcula que entre 2016 y 2019 buques de un promedio de 13.000 TEUS arribarán a las costas este y oeste de América del Sur.Entonces es el momento que el Estado empiece a actuar para el futuro, y dirija sus esfuerzos a proyectar y conseguir el tan ansiado Megapuertopara el Callao.El Plan Nacional de Desarrollo Portuario de APN debe ser mejorado, específicamente en el calado del muelle marginal de Contenedores a construirse en San Juan (ICA) y debe incluirse un proyecto para la recuperación de la zona de Bayovar(PIURA).Tambien se debe hacer cumplir los contratos con los concesionarios, pues DPWorld, debería estar construyendo su segunda Etapa, al haber superado la cantidad de TEUs movilizado(80% de la capacidad operativa -850,000TEUs)
GRACIAS
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