in movi liz adores
Post on 29-Oct-2015
4.931 Views
Preview:
TRANSCRIPT
INMOVILIZADORES
INTRODUCCIÓN
Por razones de seguridad y de carácter legal, los
fabricantes de automóviles incorporan a los mismos,
sistemas que garanticen que sólo el usuario
autorizado pueda hacer uso del vehículo.
Uno de los sistemas más utilizados es el
INMOVILIZADOR.
Diagrama general y componentes
COMPONENTES
Llave con transponder
Antena
Central del
inmovilizador
Central de inyección
ECU del motor
Led o luz testigo en
tablero
Descripción de cada componente
Llave con transponder
Se trata de un pequeñísimo
chip insertado en el mango
de la llave que emite un
código por radiofrecuencia
en el momento en que se
acciona el contacto.
No tiene batería ni alimentación propia, una señal
enviada desde la central del inmovilizador que dura
milésimas de segundo genera un campo magnético en la
antena.
Esta energía recibida es almacenada en un condensador
dentro de la llave y retransmitida inmediatamente.
TRANSPONDER EN LLAVE
CÓDIGO DEL TRANSPONDER
CITROEN XSARA
303FFEE3 078E03C0 7F00F871 0000701C
GM CORSA
3038FE03 F871E0F8 01E0FF8F E3FF0F1C
872 lo lee igual al anterior clonado
F7820E8F no lo acepta
F782E0F8 acepta programación y
lo lee diferente
Descripción de cada componente Antena
Unidad lectora, que
actúa como fuente de
alimentación y como
antena. Tiene forma
de anillo y está
colocada en la parte
superior del tambor
de la llave de contacto.
Descripción de cada componente Central del inmovilizador
Tiene memorizados los códigos de la llave y de la central de inyección, autorizando o no la puesta en marcha del motor.
Situada generalmente cerca de la columna de dirección, bajo el tablero.
También puede ser parte de otro componente como por ejemplo el cuadro de instrumentos, junto a la misma antena, dentro de la central de control de inyección del motor o dentro del BODY.
Descripción de cada componente
Central de control del sistema de inyección electrónica (NAFTA).
Central DDS de control de la electroválvula (DIESEL)
Envían un código de
reconocimiento a la
central del inmovilizador,
para que ésta autorice la
puesta en marcha del motor.
La línea de comunicación es
mediante un solo cable y es de
tipo bidireccional.
Descripción de cada componente
Led o lámpara testigo
del inmovilizador
Indica estado de
funcionamiento del sistema
y permite obtener códigos
de programación y averías.
Tipos de Inmovilizadores
Con teclado numérico
Comando remoto infrarrojo
Llave con transponder
Criptotransponder
Biométrico (en desarrollo)
Inmovilizador con Teclado
Numérico
El propietario del vehículo debe ingresar un código de 4 dígitos cada vez que intente dar arranque al motor.
Situado en consola central o en acceso similar a caja de fusibles.
Inmovilizador con remoto infrarrojo
El control puede estar incorporado en la misma llave o puede ser un control separado.
En este caso no existe antena. La unidad lectora, es un receptor del código infrarrojo, a veces ubicado en el plafón del espejo retrovisor.
Inmovilizador con transponder
El sistema solo permite el arranque del motor con llaves autorizadas.
El código enviado por la unidad lectora es enviado a la central del inmovilizador, que procede a compararlo con el que tiene memorizado.
Simultáneamente la unidad de mando del motor, envía a su vez a dicha unidad el código que le corresponde, y que también es comparado con el memorizado.
Si los códigos emitidos son los correctos, autoriza la puesta en marcha del motor.
Inmovilizador con Criptotransponder
En este sistema la diferencia radica en el tipo de comunicación que hay entre el transponder y la central del inmovilizador.
En cada nueva puesta de contacto, se genera un nuevo código y ya no se emplea el memorizado anteriormente.
Este hecho dificulta la copia de llaves haciendo al sistema más seguro.
La clave de acceso al sistema viene en la tarjeta junto con las llaves y debe ser utilizada cuando se cambian piezas relacionadas (BSI, Calculador motor, etc.)
Inmovilizador Biométrico
Sistemas en desarrollo eliminarán los sistemas actuales con transponder.
No será necesario codificar llave alguna ya que el sistema reconoce la impresión digital del propietario.
Diagnósticos
Los diagnósticos del sistema se realizan
generalmente con equipos especiales
(Scanner).
Con estos se puede:
* Consultar estado del sistema (Status)
* Consultar memoria y códigos de averías.
* Borrar averías de memoria.
* Adaptar llaves.
* Adaptar central de inmovilizador con central de inyección
Diagnósticos
En caso de aparecer algún ítem en rojo se debe proceder a corregir el problema puntual
aquí indicado.
ESTADO FUNCIONAL DEL
INMOVILIZADOR Liberación de partida: se ha autorizado la
puesta en marcha del motor o no.
Respuesta de la UC del motor: muestra si la
ECU del motor está comunicada o no con el
sistema.
Llave con transponder: identifica si la llave
tiene transponder o no.
Llave reconocida: indica si la llave ha sido
programada o no al sistema.
ESTADO FUNCIONAL DEL
INMOVILIZADOR (STATUS)
Programación de Llaves
Inmovilizador con transponder
En algunos casos la
adaptación de las llaves se
realizará con el empleo de
una llave maestra.
Con el vehículo se
suministran una llave
maestra y dos llaves
principales
Inmovilizador con transponder La adaptación de las llaves se realiza en otros casos con
un equipo especial de diagnóstico (Scanner).
Ingresar el código secreto para acceder a la programación
* Llave programada 1
* Llave programada 2
* Llave programada 3
* Llave no programada
* Llave sin transponder
CÓDIGO DEL TRANSPONDER
CITROEN XSARA
303FFEE3 078E03C0 7F00F871 0000701C
GM CORSA
3038FE03 F871E0F8 01E0FF8F E3FF0F1C
872 lo lee igual al anterior clonado
F7820E8F no lo acepta
F782E0F8 acepta programación y
lo lee diferente
Identificación de llave
Señal de
transponder de
llave
Código
almacenado
en memoria
Señal de llave y clave almacenada en memoria de central del
inmovilizador idénticas = LLAVE RECONOCIDA
Señal de llave y clave almacenada en memoria de central del
inmovilizador distintas = LLAVE NO RECONOCIDA Señal recibida solo de antena, llave sin transponder. Memoria de
central del inmovilizador identifica = LLAVE SIN TRANSPONDER
Señal de antena
llave sin
transponder
Identificación de la ECU del motor
Al poner contacto la ECU de
inyección envía un código de
reconocimiento a la central
del inmovilizador
El Inmovilizador
compara ese código
con el que tiene
almacenado en su
memoria
= ECU CORRECTA = ECU INCORRECTA
No Admisible
Señales emitidas por la antena
registradas con osciloscopio
Señales emitidas por la ECU de
inyección hacia el inmovilizador
registradas con osciloscopio
INMOVILIZADORES
TIPOS DE TRANSPONDER
TEXAS
TEXAS 2
MEGAMOS
MOTOROLA
UNIVERSAL
PHILIPS CRYPTO
VW
PHILIPS CRYPTO
GM
PHILIPS
Tipos de transponder TEXAS INSTRUMENTS
MODELO TEXAS Este es uno de los dos modelos de
chip transponder de TEXAS. Este transponder
puede ser encontrado en las llaves de autos de las
marcas Chrysler, Dodge, Infiniti, Jeep, Lexus,
Mazda y Toyota.
Tipos de transponder TEXAS INSTRUMENTS
MODELO TEXAS 2 Este es el otro modelo de
transponder de TEXAS. Este transponder puede ser
encontrado en las llaves de autos de las marcas
Ford, Lincoln y Mercury.
Existen de código FIJO y CRYPTO.
Tipos de transponder PEUGEOT 206
Este es un transponder CRYPTO de PEUGEOT
encontrado en las llaves del modelo 206 del año 99
al 2000.
Tipos de transponder PEUGEOT 306
Este es uno de los transponder de código fijo,
encontrados en las llaves de modelos 306.
Tipos de transponder PHILIPS PEUGEOT Y RENAULT
Este es un transponder de PHILIPS encontrado en
las llaves de autos de las marcas Peugeot y
Renault.
Tipos de transponder TEXAS INSTRUMENTS CRYPTO
Este es un transponder de TEXAS CRYPTO
encontrado en las llaves de autos de la marca
RENAULT.
Tipos de transponder MOTOROLA
Este es un chip transponder automotriz de
MOTOROLA. Este transponder puede ser
encontrado en las llaves de autos de las marcas
Lincoln Mark VIII.
Tipos de transponder PHILIPS
Este es un transponder automotriz de PHILIPS.
Este transponder puede ser encontrado en las
llaves de autos de las marcas BMW, Cadillac y
Mercedes.
Tipos de transponder MEGAMOS
Este es un transponder automotriz de MEGAMOS.
Este transponder puede ser encontrado en las
llaves de autos de las marcas Acura, Buick, Honda,
Jaguar, Porsche, Cadillac, Audi y Volkswagen.
Tipos de transponder PHILIPS CRYPTO GM
Este transponder es usado en la mayoría de los
vehículos de GM, su estructura está compuesta de dos
bloques, el primero podremos llamarlo de ID o sea
identificación, el segundo bloque es encriptado y los
datos son transferidos del vehículo para el
transponder. Al dorso normalmente
vienen marcadas las letras CO.
Tipos de transponder PHILIPS CRYPTO VW
Este transponder es usado en algunos vehículos de las
marcas VW y Seat, como el Pólo Classic, Inca, Van, etc.
Su estructura está compuesta de dos bloques, el
primero podremos llamarlo de ID o de identificación de
clave para programación, el segundo bloque es
encriptado y los datos son transferidos del vehículo
para el transponder.
Tipos de transponder UNIVERSAL PARA CLONACIÓN
Este transponder, también llamado Universal, es
utilizado para clonación de transponder y, recibe
protocolos de las marcas Philips, Megamos, Motorola
y Temic
SCANNERS INMOVILIZADORES
T – CODE
TC – MEGA II
TC – CLONNER
TC – ONE
REMAP II
PC CODE 3000
ALFA CODE
SCANNERS INMOVILIZADORES T – CODE
• Lectura de PIN CODE.
• Lectura de códigos.
• Borrar memoria de averías.
• Estado de funcionamiento.
• Borrar llaves.
• Programar nuevas llaves.
• Nº de serie Inmovilizador.
• Programar telemandos.
• Accede a más de 40 marcas.
SCANNERS INMOVILIZADORES TC MEGA II • Lectura de PIN CODE.
• Lectura de códigos.
• Borrar memoria de averías.
• Adaptación y resets Inmovilizadores y ECU motor.
• Borrar llaves.
• Programar nuevas llaves fijas y criptografeadas.
• Nº de serie Inmovilizador.
• Programar telemandos GM.
• Accede a VW, GM, Ford, Peugeot, Citroen y Renault.
• Carga AM para clonaje.
SCANNERS INMOVILIZADORES TC – CLONNER
CLONA los siguientes vehículos:
- VW: Golf y Passat - 95 a 97; - GM: Corsa, Vectra, Omega (antiguo <98), Astra (<97); - Fiat: Palio (96 a 2000), Mille Fire (>02), Brava, Marea, Tempra, Ducato; - Peugeot: 106, 306, 406 (<98), Partner (<2000); - Renault: Clio (<00), Twingo, Megane RN y RT(<99); - Citroën: Xsara (<01), Berlingo (<01); - Alfa Romeo: 164, 145 e 155; - Audi: 80, A4, A6, A8 - 95 a 97.
SCANNERS INMOVILIZADORES TC – ONE • Programa Llaves;
• Programa Inmovilizadores;
• Adaptación ECU de Inyección;
• Programa Telecomandos;
• Lectura de Número de Inmovilizadores y Alarmas;
• Lectura de Código de Averías;
• Apaga Averías;
• Transforma el PIN VW (7 x 4);
• Reset de Inmovilizadores y Centrales de Inyección (GM);
• Sistema de Seguridad con Seña de Acesso y trabamiento.
SCANNERS INMOVILIZADORES REMAP II • Lectura de PIN CODE VW y GM.
• Desbloqueo de ECU Ford zetec.
• Remapeado de ECU Fiat Fire.
• Remapeado de ECU Fiat Brava.
• Adaptación y resets Inmovilizadores y ECU GM.
• Remapeado de ECU Fiat Dobló.
• Programar llaves Alfa Romeo y reset.
• Reset seña de alarma de Fiat Marea y remapeado.
• Reset ECU y panel GOLF.
• Lectura de seña BODY Corsa C.
SCANNERS INMOVILIZADORES ALFA CODE
Detecta ECU y Pin CODE
Reset Renault, transponder y telecomando.
Toyota Corolla.
Honda, reset Civic.
VW PIN CODE y reset.
Fiat TIPO – Tempra Reset.
BMW series 3, 5, 7.
SCANNERS INMOVILIZADORES PC – CODE 3000
NAPRO
• Lectura de PIN
CODE
• Desbloquea ECU de
Fiat IAW 1G7 y
IAW-1ABG 16 V
SCANNERS GENÉRICOS
ALFATEST (KAPTOR)
• Lectura de códigos.
• Borrar memoria de averías.
• Adaptación Inmovilizadores y ECU motor.
• Estado funcional del inmovilizador (Status).
• Borrar llaves.
• Programar nuevas llaves.
• Nº de serie Inmovilizador.
SCANNERS GENÉRICOS RASTHER II
• Lectura de códigos.
• Borrar memoria de averías.
• Adaptación Inmovilizadores y ECU motor.
• Estado funcional del inmovilizador (Status).
• Borrar llaves.
• Programar nuevas llaves.
• Nº de serie Inmovilizador.
• Accede a :VW, GM, FIAT, Ford, Peugeot; Citroen y Renault
SCANNERS GENÉRICOS INJECTOCLEAN
• Lectura de códigos.
• Borrar memoria de averías.
• Adaptación Inmovilizadores y ECU motor.
• Programar nuevas llaves.
• VW y GM
PC SCAN 2010 y 3000
NAPRO • Lectura de códigos.
• Borrar memoria de averías.
• Adapta Inmovilizadores y ECU motor.
• Estado funcional del inmovilizador (Status).
• Borrar llaves.
• Programar nuevas llaves.
• Nº de serie Inmovilizador.
• VW, Fiat, GM, Ford, Renault.
SUPER SCAN DEC
Reemplazo
directo de los
siguientes
Scanners
Oficiales
Tech 1
Tech 2
Examiner
VAG 1551
XR 25
TEP 92
SCANNER GENÉRICOS
CONDISTELEC SPC 960
CLONADORAS DE TRANSPONDERS
ZED – QX
Duplicación de
transponder
FIJOS e
identificación
de CRYPTOS
CLONADORAS DE TRANSPONDERS
BIANCHI 883
Clona
Transponder y
telecomandos.
SCANNERS
INMOVILIZADOR FIAT
En modelos del año 1996 al 2000, el sistema es de tipo transponder con llave maestra.
En los sistemas de FIAT la
ECU del motor codifica o
hermana automáticamente a
el inmovilizador. Esta se
codifica por única vez, por lo que no puede ser utilizada o
codificada para otro vehículo.
PRECAUCIÓN:
Cuando desee probar una ECU de motor virgen en un FIAT,
antes desconecte el inmovilizador.
Programación CODE1
Cuando se reemplaza o coloca una ECU
de motor virgen, la programación es
automática.
Al poner la llave de encendido en la
posición ignición (contacto), la central
electrónica del inmovilizador es
programada a la ECU del motor.
La central del inmovilizador sólo es una esclava de la ECU del motor.
Reconoce las llaves programadas memorizadas en él y le transmite este dato a la ECU del motor.
El código MASTER de programación de llaves (código de llave roja), se almacena en la ECU de inyección del motor.
El testigo de indicación para la partida de emergencia es el del Sistema de inyección.
El inmovilizador sólo reconoce llaves y enciende el testigo CODE cuando hay una avería.
La ECU del motor diagnostica el sistema y emite los códigos de avería.
Diagrama
eléctrico
motor
Nafta
Diagrama
eléctrico
motor
Diesel
Programación de Llaves
SISTEMA CON LLAVE
MAESTRA
Partida de emergencia CODE 1
ej: Nº código 56213
Poner contacto y pisar el acelerador hasta que se apague el testigo de inyección. Luego soltar el pedal.
La luz de inyección destella cada 1 seg. Cuando destelle 5 veces (1era cifra del código), aprete el acelerador a fondo. La luz enciende durante 5 seg. Y se apaga, soltar el acelerador.
La luz comienza a destellar, para la siguientes cifras repita el procedimiento recién mencionado.
Ingresado el último dígito la luz destella rápido, entonces poner en marcha el motor.
Si queda encendida la luz testigo de inyección significa que no fue aceptado el procedimiento y debe repetirse todo nuevamente.
En caso de nunca aceptarlo, controlar el Sensor de acelerador que funcione correctamente.
MEMORIAS EEPROM 93C56
MEMORIAS ROM - Memoria de solo lectura (Datos de fábrica).
RAM – Memoria volátil, borrable al quedarse sin alimentación.
EPROM – Memoria Programable Electrónicamente y borrable con
luz ultravioleta.
OTP – Memoria Programable una sola vez (Air Bag).
FLASH – Memoria Programable y Borrable electrónicamente, de
alta velocidad y programable por Toma de diagnóstico. También programable por bloques desmontada del circuito.
EEPROM – Memoria Programable y Borrable Electrónicamente.
MEMORIAS
ROM - RAM
EPROM OTP 27c512, 27c1001, 27c1024,
27c2001, 27c322
FLASH – 28F512, 29F010, 29F200,
29F400, 29F800, 49F102
EEPROM – 24Cxx, 93Cxx, 25Cxx
MEMORIAS EEPROM
• Son memorias programables y borrables electrónicamente.
• Los tipos de familias más empleadas son:
• 24xx I2C Bus eeprom
• 93xx MicroWire eeprom
• 25xx / 95xx SPI eeprom
I2C (Son soportadas las series C y LC)
MEMORIA Como elegirla en IC-Prog
PCF8572 24C01
PCF8582 24C02
PCF8592 24C04
4C016 24C01
GRS-003 24C02
GRN-004 24C04
GRN-008 24C04
GRX-006 24C04
GRX-007 24C04
KKZ06F 24C01
BAW658049 24C02
BAW57452 24C02
M8571 24C02
MICROWIRE EEPROMS
(Son soportadas las series C y LC)
MEMORIA Como elegirla
93C13 93C06
93C14 93C46
GRO-001 93C46
GRN-001 93C46
GRN-002 93C46
KKZ01 93C46
6005L 93C06
B22AN 93C06
P8911 93C06
CAT35C102 93C56
CAT35C104 93C66
CAT35C108 93C76
X2444 S24H45
Compatibilidad de Memorias
B58 258 = 24C02
B58 253 = 24C04
B58 323 = 93C46
EEPROM 24Cxx
EEPROM 24Cxx
EEPROM 24Cxx
Pueden conectarse hasta 8 dispositivos 24Cxx con
un microprocesador
MEMORIAS 93XX
Habilita chip 1 o 0
8 bit o 16 bit
Sincroniza la comunicación con el micro
5 V
Identificación del pino nº 1
MEMORIA EEPROM 25XX
MEMORIA EEPROM 25XX
JDM PLUS Programador de Pic y
Memorias con
Programador PONY para Memorias
EEPROM Seriales con
INMO FIAT DUCATO 93LC46
Lectura de memoria EEPROM
INMO 1 FIAT
INMO FIAT DUCATO DIESEL
INMO FIAT BRAVA
INMO FIAT DUCATO CON
TRANSPONDER PROGRAMADO
INMO FIAT BRAVA MODIFICADO
FIAT
MICROPROCESADORES
MICROPROCESADORES INMO FIAT BRAVA MC68HC05P3
FIAT CODE 1
FIAT CODE 2 Componentes
LLAVE CON TRANSPONDER.
ANTENA.
BODY COMPUTER (ECU Inmovilizador).
ECU DEL MOTOR.
LUZ TESTIGO EN PANEL.
La comunicación entre estos tres
componentes finales se efectúa por la red
CAN BUS.
Diagrama eléctrico CODE 2
Programación CODE 2
En modelos del año 2000 en adelante, el
sistema es de tipo transponder sin llave
maestra, es decir las llaves se adaptan con un
Scanner a través del conector de diagnóstico.
CONECTOR DE DIAGNOSIS
CODE 2 FIAT
En la segunda generación las llaves autorizadas
para el vehículo se piden a fábrica.
Se envían mecanizadas y codificadas según
número de chasis del vehículo.
El sistema no admite programación de otros
transponder que no sean los codificados para
ese vehículo desde la fábrica.
Diagnóstico con
Scanner.
Estado del
Inmovilizador
FIAT CODE 2
Microprocesador MC9S12DG256B
MICROPROCESADORES
FIAT CODE 2
ALFA ROMEO, LANCIA
INMOVILIZADOR FORD La marca utiliza sistemas de
Inmovilizadores con transponder y llave
maestra y sistemas con control remoto
por radiofrecuencia.
Se suministran tres llaves, una maestra
roja y dos llaves auxiliares negras
codificadas (PATS).
Led indicador del inmovilizador
FORD PATS 1 programación El sistema admite 3 llaves mínimo a 15 llaves
máximo.
Introduzca la llave maestra y ponga el interruptor en ignición (contacto).
Cuando se encienda la luz de control, saque la llave y espere a que la luz se encienda nuevamente (durante 2 segundos).
Una vez que se apaga, dispone de 10 s para introducir la llave a programar y poner contacto.
El testigo encenderá para confirmar que se ha programado una llave.
Repita los pasos para programar más llaves.
Esquema eléctrico FORD PATS 1
Inmovilizador dentro
de ECU de inyección.
Transponder Ford PATS TEXAS INSTRUMENTS
MODELO TEXAS 2 Este es el modelo de
transponder de TEXAS utilizado en llaves de Ford.
LECTURA DE CODIGOS DE AVERIA Después de 1 minuto de colocado el contacto,
el Led que venía destellando por una
anomalía, comienza a emitir la secuencia de
códigos.
Por ej. Para el código 14 será un destello, una
pausa y cuatro destellos.
El código se repite constantemente, de haber
más códigos, no se muestran hasta no
resolver el primero.
Códigos PATS 1 13 – No hay señal del transponder.
14 – Código parcialmente recibido.
15 – Transponder no reconocido.
16 – Comunicación incorrecta entre
Centrales.
21 – Llaves programadas insuficientes (3
min).
31 – Código erróneo de Central DIESEL.
32 – No hay comunicación con la central
Diesel.
FORD FOCUS
FORD, MAZDA
FORD PATS 2
En la segunda generación de PATS, ya no
existe más la llave maestra.
Para programar llaves nuevas es necesario
contar con dos llaves ya programadas (que
abren la ventana de programación).
Una vez insertadas las dos llaves ya
programadas, seguidamente inserte las nuevas
llaves a codificar.
El sistema admite 2 llaves mínimo a 15 llaves
máximo.
COMPONENTES
PATS II
Códigos PATS 2 11 – Señal de transponder no detectado.
12 – Antena no conectada.
13 – No hay señal del transponder.
14 – Código parcialmente recibido.
15 – Transponder no reconocido.
16 – Comunicación incorrecta entre Centrales.
21 – Llaves programadas insuficientes (2 min).
31 – Código erróneo de Central DIESEL.
32 – No hay comunicación con ECU Diesel.
33 – Error de datos. Si no se poseen 2 llaves
mínimo, debe borrarse todo y programar con
Scanner.
INMOVILIZADOR FORD Con mando a distancia
La central del inmovilizador viene montada detrás del panel y va firmemente sujeta a un soporte cubierto de acero reforzado.
Activado desconecta completamente la alimentación de sistema de arranque, bomba de combustible y ECU del motor.
El sistema se activa al pulsar una vez el botón del mando a distancia. Al pulsar nuevamente se desactiva. Sólo se puede activar siempre que la llave de ignición esté en la posición 0 apagada.
Todos los sistemas se activan automáticamente, si se deja el vehículo sin contacto y accesorios, por más de 30 seg.
Cuando se utiliza el mando a distancia para desactivar el sistema, se produce un retardo de 90 seg.
Cuando se desactiva, al poner contacto la luz de aviso (Led) se ilumina 3 seg. Mientras se ejecuta el programa de autocomprobación, y después se apaga.
Si queda encendida o parpadeando de forma irregular, hay una anomalía en el sistema.
Inmovilizador
con mando a
distancia y por
radiofrecuencia
Ubicación en el
vehículo de
algunos
componentes
Mando a distancia
Cuentan con un sistema de codificación de
gran seguridad frente a dispositivos de
exploración, que consiste en un sistema de
rodamiento de códigos. Cada vez que se
pulsa se transmite un código distinto, y
cada uno se repite cada 65000 veces.
Con el vehículo se entregan 2 mandos a
distancia.
Mandos a distancia Durante la programación deben emplearse todos los mandos que tenga el vehículo.
Ya que la acción de programar borra todos los códigos de la memoria.
Debido al sistema de códigos cambiantes, es posible que se desprograme un mando si se pulsa más de 100 veces fuera del alcance del vehículo.
Para volver a sincronizar el mando, presionar el botón 3 veces en 30 seg, 1 seg cada vez.
Se pueden programar hasta 4 mandos máximo.
Autodiagnósis
Al poner contacto el Led debe encender
durante 3 seg. Y apagarse. Si comienza a
parpadear estará emitiendo códigos de
avería.
Cada código lo repite 3 veces seguidas
pasando al siguiente, cuando finaliza la
secuencia el Led queda encendido.
Códigos de avería
INMOVILIZADOR
VOLKSWAGEN
COMPONENTES
ECU DEL MOTOR
INMOVILIZADOR ANTENA
LLAVE /
TRANSPONDER
DIAGRAMA ELÉCTRICO (nafta)
Circuito Volkswagen GOL
Conexiones del Inmovilizador VW
2 – Positivo 15.
4 – Masa (negativo).
6 – Salida – a Led
7 – Comunicación
con ECU.
8 – Linea K
Diagnóstico
Programación de llaves y ECU
Admite desde 1 llave hasta 8 llaves y se deben programar todas las llaves disponibles, ya que se borran las que no estén disponibles durante el proceso.
Las ECU del motor pueden programarse de un vehículo a otro, sin necesidad de software especial para desbloqueo.
Para programar llaves y ECU se necesita el código de cuatro dígitos, que abre la ventana de programación.
La tarea se realiza únicamente con Scanner.
Solicitación del código de acceso
ESTADO FUNCIONAL DEL
INMOVILIZADOR (STATUS)
CODIGOS DE AVERÍA 01128 – Bobina de lectura (antena).
01176 – Llave señal muy pequeña o sin
señal.
01177 – ECU de motor no admisible.
01179 – Error en la programación de llaves.
65535 – ECU del Inmovilizador defectuosa.
MEMORIAS EEPROM 93C56
INMOVILIZADOR VW GOL
(MEGAMOS)
PIN CODE
El código se encuentra en la LINEA 000020: DIRECCIONES 24 Y 27
Con la calculadora Científica pasar de formato HEX a DEC:
22 C3 PASARLO A DECIMAL 8899 PIN CODE
Pin code en hexadecimal, direcciones 24 y 27 64 y 67
E4 y E7. valor 22C3 = Pin code 8899
Lectura de una EEPROM 9356
del inmovilizador VW Gol III
Código secreto de acceso que abre la
ventana de programación
Almacenamiento de llaves
programadas en memoria EEPROM
Almacenamiento del código de la ECU
del motor
EEPROM 9356 INMO VW
DATOS
INMO VOLKSWAGEN
GOL – SAVEIRO – FOX – SURAN – SANTANA
- QUANTUM
KOSTAL
CÓDIGO HEXADECIMAL 09 0A
Con la calculadora Científica pasar de formato HEX a DEC:
090A PASARLO A DECIMAL
2314 PIN CODE
Pin code en hexadecimal, direcciones 3D y 3E 79 y 7A
B5 y B6. valor 090A = Pin code 2314
PIN CODE VW Polo (VALEO)
INMO VOLKSWAGEN
POLO VALEO / CADDY VALEO / TRANSPORTER 2001->
Vista externa del IMMO box.
Vista interna del IMMO box
PIN CODE VW Polo (VALEO)
Memoria eeprom 24C04
El código se encuentra en la LINEA 00001B0:
Dirección 1BE y 1BF = D8 0C
Con la calculadora
Científica pasar de
formato HEX a DEC:
Colocar invertidos
los caracteres:
0CD8 PASARLO A
DECIMAL
3288 PIN CODE
VOLKSWAGEN POLO
MICROCONTROLADOR
Microcontrolador TMS 370
Programador TMS 370
Lectura del TMS 370 (pin code)
Lectura del TMS 370 (pin code)
Lectura del TMS 370 (pin code)
INMOVILIZADOR VW
III Unidad de mando del inmovilizador
CAN Bus de datos
Unidad de mando del
motor
Encendido conectado
Cálculo según Fórmula A
Unidad Mando del Inmovilizador
Comunicación
Transponder (llave)
Si el Código Fijo
es Correcto
Producir Código
Variable
Cálculo según la Tabla de Fórmula A
Resultado de la Unidad de Control
Comparación de Resultados
Unidad de Mando del
Inmovilizador/Transponder
Comunicación a través
de cables individuales
Código variable
Resultado del
Transponder
Energización,
transmisión Código Fijo
INMOVILIZADOR ELECTRÓNICO III
= /
=
Bloqueo
Comunicación
Cálculo según tabla
de Fórmula B
Código variable Producir código variable
Código según tabla de la Fórmula B
CAN Bus Resultados Unidad
del Inmovilizador y
Resultado
del Transponder (llave)
Comparación de
Resultados entre
ECU del Inmovilizador/
ECU del motor
Arranque
Bloqueo
Unidad de mando del motor Comparación de Resultados
Unidad del Inmovilizador/
Transponder
Resultado
desigual
Calculo correcto
Calculo incorrecto
Cálculo según tabla
de Fórmula B
W
BUS-CAN
Inmov. III
W
BUS-CAN
Contacto
Inmov. III
W
BUS-CAN
Contacto
0712
Inmov. III
W
BUS-CAN
Código fijo O.K.
0712
Contacto
Inmov. III
W
BUS-CAN
Código variable
Contacto
Inmov. III
W
BUS-CAN
X=7,2+10-16
+1
*3
-10
=34
Contacto
Inmov. III
W
BUS-CAN
Resultado OK
X=7,2+10-16
+1
*3
-10
=34
Contacto
Inmov. III
W
BUS-CAN
X=7,2+10-16*4+7
+6A
* 43
-0A
=2345
Código variable
X=7,2+10-16*4+7
+6A
* 43
-0A
=2345
Inmov. III
W
X=7,2+10-16*4+7
+6A
* 43
-0A
=2345
X=7,2+10-16*4+7
+6A
* 43
-0A
=2345
Resultado
Resultado
OK
Inmov. III
W
BUS-CAN
Inmov. III
W
BUS-CAN
Inmov. III
PROGRAMACIÓN
ADAPTACIÓN ECU MOTOR
INMOVILIZADOR EN PANEL VW
GOLF IV Partida
permitida
Respuest
a de UC
Llave con
transponder
Num.
llaves
Síntoma
1 1 1 2 Normal
0 1 1 2 Llave inc.
0 1 1 2 ECU inc.
0 0 1 2 Sin ECU
0 1 0 2 Sin transp
1 0 1 2 Sin ECU
llave OK
0 0 0 2 Sin ECU y
sin transp
Memoria 9366 VW Passat Inmo2
Memoria 9366 VW Passat Inmo2
Memoria 9366 Audi A3 Inmo2
Memoria 2402 VW GOLF IV Inmo2
Memoria 2402 VW GOLF IV Inmo2
INMOVILIZADOR GM
COMPONENTES
INMOB 1
Corsa, Vectra y
Omega
Hasta 98 código fijo
Desde el 99 Crypto
El vehículo sale de fábrica con 2 llaves
programadas, siendo posible programar
hasta 5 llaves.
La clave de acceso para programación se
entrega al cliente en la tarjeta INFO CARD.
La programación se realiza sólo con
Scanner.
Existen sistemas de código Fijo y Crypto.
El sistema bloquea el funcionamiento de la
bomba de combustible y de los inyectores.
PROGRAMACIÓN INMOB 1
PROGRAMACIÓN INMOB 1
Dentro de las funciones de programación se
pueden borrar todas las llaves
programadas, para grabar nuevas o dejar
fuera alguna extraviada.
También está la función de simplemente
programar llaves, donde no se borran las
anteriormente grabadas y se agregan las
nuevas a programar.
Las ECU de motor que se programen al
sistema se pueden intercambiar sin
necesidad de reprogramación.
Estado Funcional (status)
Tabla de pinos utilizados
Diagrama eléctrico Corsa
CÓDIGOS DE AVERÍA INMOB 1 011 – Llave sin transponder o transponder averiado.
012 – Llave con transponder incorrecta.
013 – Inmovilizador no programado.
014 – Ninguna llave programada.
015 – Señal de velocidad del vehículo baja o
ausente.
016 – Señal de velocidad del vehículo tensión alta.
017 – Sin señal de solicitación del motor.
018 – Circuito de lámpara de verificación del motor.
019 – 020 – Señal de alarma.
021 – 022 – Relé de inmovilizador.
055 – Reemplazar ECU del inmovilizador.
OPEL, CHEVROLET
MICROPROCESADORES
MICROPROCESADORES
Máscaras de Motorola
MICROPROCESADORES
PIN CODE GM Corsa 6711
MICROPROCESADORES
PIN CODE GM Corsa 6711
MICROPROCESADORES
Microprocesador MC68HC05b
lectura in circuit
Corte las pistas que comunican PD3, IRQ, TCAP1
LECTURA DE PIN CODE DE GM
BLAZER / S-10
Vista del immo box:
S 10 memoria eeprom 24c04
El código se encuentra en la LINEA 0138:
0138: 00CA 0013 00FF 00FF 00F7 0060 0007 0002
6007 PIN CODE
LECTURA DE PIN CODE DE ALARMA
GM VECTRA 1998->
Vista de la central de ALARMA:
EEPROM 93LC46
Lectura in circuit
Antes de leer la Memoria, se debe puentear el
cristal, como se indica
En el siguiente grafico.
Si la lectura de la Eeprom se hizo de forma correcta, en la columna
Final ( números color ROSADO ) se deberá leer el numero Completo
De chasis del vehículo:
7155 PIN CODE
INMOB 2
Celta, Astra y
Zafira
Transponder Philips Crypto
El vehículo sale de fábrica con 2 llaves
programadas, siendo posible programar
hasta 7 llaves.
La clave de acceso para programación se
entrega al cliente en la tarjeta INFO CARD.
La programación se realiza sólo con
Scanner.
Opciones
PROGRAMACIÓN INMOB 2
Código 01 – Se utiliza esta función para borrar las llaves programadas.
Código 02 – Cuando sea necesario reemplazar la ECU del inmovilizador, previamente resetear el mismo utilizando la clave de acceso, esto permite que la ECU del motor acepte al nuevo inmovilizador.
Reset de la programación
Código 03 – Cuando sea necesario reemplazar
la ECU del motor, se debe resetear la misma
utilizando la clave de acceso. Esto permite que
el inmovilizador acepte a la nueva ECU del
motor a ser instalada.
Es importante destacar que la ECU que
retiremos del vehículo, al ser reseteada vuelve
a su estado virgen pudiendo ser utilizada en
otro vehículo sin inmovilizador.
Reset de la programación
Status INMOB 2
Diagrama Eléctrico Celta
CÓDIGOS DE AVERÍA INMOB 2 B1000 – Reemplazar ECU del inmovilizador.
B3040 – Falla comunicación con ECU motor.
B3042 – Comunicación con ECU a masa.
B3043 – Comunicación con ECU a positivo.
B3045 / B3048 – Señal de alarma.
B3055 – Llave sin transponder.
B3056 – Ninguna llave programada.
B3057 – Inmovilizador no programado.
B3059 – Sin señal de solicitación del motor.
B3060 – Llave transponder desconocida.
B3061 / B3077 – Llave incorrecta.
LECTURA DE PIN CODE DE ALARMA
GM ASTRA 1998->
Vista de la central de ALARMA:
7159 PIN CODE
INMOVILIZADOR PEUGEOT Con teclado numérico
El propietario del
vehículo debe ingresar
un código de 4 dígitos
cada vez que intente
dar arranque al motor.
Con llave/transponder
• El sistema permite el
arranque sólo con
llaves autorizadas.
Se utilizan sistemas con teclado numérico en algunos modelos franceses (306 y 406 Diesel).
En su mayoría de modelos se utilizan sistemas tipo transponder criptográficos. Con la llave se suministra una tarjeta con la clave de acceso al sistema, ya que en cada nueva puesta en marcha se graban códigos nuevos.
Inmovilizadores de
Peugeot con transponder Standard INMO 1 – Es la generación
inmediata al sistema de teclado numérico.
CPH – Central de Protección del Habitáculo.
BSI – Interfase de sistemas electrónicos
agrupados.
Peugeot INMO 1 Standard Es un sistema muy similar al de GM en lo
que refiere a su diagnosis y programación.
PEUGEOT INMO 1 El arranque de emergencia es idéntico al del
CODE 1 de FIAT, se realiza con el pedal del
acelerador y con el mismo procedimiento.
Vehículos aplicados:
Citroen SAXO,EVASION, DISPATCH (1997).
Peugeot 106 (1997).
306 (1997).
406 (1997 a 1999).
PARTNER (1997).
RANCH (1997).
CITROEN / PEUGEOT
Central Protección
Habitáculo La siguiente generación de inmovilizador y
sistema de alarma fue el CPH, que controla
inmovilizador, alarma, cierre centralizado y
sensores ultrasónicos de pasajeros.
Modelos con CPH: 206 (1997).
306 (1997).
406 COUPE (1997).
806 (1997).
EXPERT (1997).
Citroen Xantia, Xsara y Synergie (1997).
C P H
INMOVILIZADOR en BSI
En este caso alarma e inmovilizador han sido
incorporados en la Unidad Electrónica
General, la cual controla casi todos los
circuitos del auto, luces, limpiaparabrisas,
intermitentes, etc.
Al formar parte de un sistema muy complejo,
existen muchas funciones de programación
y precauciones a tener en cuenta.
Al programar llaves en un BSI 2 puede que
pierdan actividad otros circuitos (luces, etc),
esto se debe a que despierte incorrectamente
luego de la programación.
CITROEN, PEUGEOT
CITROEN, PEUGEOT
En el BSI 2 una vez programadas las llaves,
el sistema debe ser puesto a dormir, (abrir
la ventanilla del conductor, quitar la llave
del tambor de encendido, cerrar la puerta
del conductor y dejarlo 30 minutos) y luego
despertarlo usando solo el interruptor de
luces de posición (metiendo la mano a
través de la ventanilla).
En el 607 luego de quitado el contacto
esperar 3 minutos, desconectar batería 30
seg, volver a conectarla y luego de 10 seg,
encender las luces de posición para
despertar a la BSI. Luego arrancar el motor.
INMOVILIZADOR en BSI Modelos aplicados:
206 (1997 en adelante).
307 (2001 en adelante).
Nuevo 406 (1999).
607 (2001 en adelante).
PARTNER (1997 en adelante).
Citroen = Berlingo (1997 en adelante).
Xsara (1997 en adelante).
Xsara Picasso (1997 en adelante).
BSI PEUGEOT
BSI PEUGEOT 307
COMPONENTES
INMOVILIZADOR
PEUGEOT 206
BSI CITROEN/PEUGEOT
Eeprom 93C66
BSI 406 SIEMENS Eeprom 93c66
BSI SIEMENS Eeprom 93c66
BSI SIEMENS Eeprom 93c66
BSI SIEMENS Eeprom 93c66
BSI SIEMENS Pin code HVXV
BSI Peugeot 307 Eeprom 95160
307 BSI - 95160
BSI Peugeot 307 Eeprom 95160
307 BSI - 95160
BSI CITROEN/PEUGEOT
Eeprom 95160
BSI Citroen Xsara eeprom 95160
BSI Peugeot 206 Eeprom 95160
BSI Peugeot 206 Eeprom 95160
Peugeot 206 pin code VP1E
El código aparece en el rectángulo sombreado: VP1E
ATENCION EN ESTA BSI EL PIN SE LEE DE DERECHA A IZQUIERDA
Peugeot 206 pin code VP1E
BSI Citroen Xsara eeprom 95160
BSI CITROEN/PEUGEOT
Eeprom 95040
BSI Xsara II Eeprom 95040
BSI Xsara II Eeprom 95040
BSI Citroen Xsara II eeprom 95040
BSI CITROEN/PEUGEOT
MICRO MOTOROLA
MC68HC912DG128
MASA
BSI Peugeot 307 micro Motorola
BSI Peugeot 307 micro Motorola
BSI 307 Motorola Pin Code U0WY
BSI 307 Motorola Pin Code U0WY
Telemando remoto infrarrojo código fijo y
código variable (TIR).
Telemando remoto por radiofrecuencia y
transponder (UCH).
Sin llave con Tarjeta por radiofrecuencia
(UCH).
Llave con transponder (UCH).
Llave con transponder y remoto infrarrojo.
INMOVILIZADOR RENAULT
Telemando remoto infrarrojo
(código fijo). Es un sistema de inmovilizador y cierre
centralizado combinado.
El código transmitido es fijo y cuando es
recibido por el receptor desbloquea las
puertas y envía una señal a la ECU del
motor para desbloquear el sistema.
Permite hasta 7 telemandos en su
programación.
Modelos: Renault 21 (1992). Renault 19 (1993).
Clio I (1994). Laguna I (1994).
Telemando remoto infrarrojo
(código fijo).
Telemando remoto infrarrojo
1 - Mando
infrarrojo en
mango de llave.
2 – Mando
infrarrojo
individual.
TELEMANDOS INFRARROJOS
TIR
Telemando remoto infrarrojo
(código variable). El sistema combina inmovilizador con
cierre centralizado y el código transmitido
es variable. Permite hasta 7 telemandos en
su programación.
Modelos: Express (1995). Renault 19 (1995). Clio I (1995).
Laguna I (1995).Megane (1995/96).Trafic I (1995/96).Twingo
(1995).
Receptor infrarrojo
Telemando remoto infrarrojo
(código variable).
El sistema se arma automáticamente luego
de 10 minutos de quitado el contacto siempre
que las puertas estén cerradas.
LED INDICADOR DEL INMOVILIZADOR
Llave con transponder
sin telemando
El sistema permite programar hasta 7 llaves.
Modelos: Twingo, Clio, Kangoo, Megane,
Laguna desde 1996.
Ubicación de la ECU del
inmovilizador
Conexiones del Inmovilizador 1 Antena
3 Diagnóstico línea L
4 Comunicación con ECU motor
5 Salida a Testigo
7 12V contacto (15)
9 12V directo (30)
10 Antena
12 Diagnóstico línea K
14 Antena
15 Masa
17 Antena
Telemando por radiofrecuencia
RF y transponder (UCH) En este caso el telemando por radiofrecuencia
sólo actúa sobre el cierre centralizado de las puertas.
Para inmovilizar el vehículo se emplea un sistema con transponder Crypto y antena.
En la cabeza de la llave/telemando se ubica el transponder del inmovilizador.
La ECU del inmovilizador está integrada a la Unidad de Control del Habitáculo (UCH).
Modelos aplicados: MEGANE 1998.
AVANTIME 2002.
Presentación del sistema
Telemando por radiofrecuencia
RF y transponder
UCH
UCH
Unidad Control del Habitáculo
Ubicación de la ECU del
Inmovilizador UCH
Inmovilizador con tarjeta sin llave La tarjeta Renault
sustituye la llave con
transponder.
Su tecnología es por
radiofrecuencia y de
código evolutivo.
Dispone de dos
botones
incorporados para
bloqueo y
desbloqueo de las
puertas.
Características del inmovilizador
con tarjeta El vehículo viene con 4 tarjetas de fábrica.
Comanda Inmovilizador, Cierre y apertura de puertas, bloqueo de la columna de dirección, apertura y cierre a distancia.
Su señal llega a la UCH y habilita la función de arranque con la autorización de la ECU del motor.
Un botón de arranque y parada es ubicado en el panel e identificado por la palabra START-STOP
Sistema con tarjeta
PROGRAMACIÓN DE TARJETAS
Todas las tarjetas deben de programarse o
quedaran borradas durante la programación.
Las tarjetas sólo pueden ser codificadas para
un vehículo, no siendo reutilizables.
Todas las puertas y el maletero deben estar
cerrados durante la programación.
Errado el código de acceso tres veces se
bloquea el sistema.
Borre todas las averías de la memoria antes
de poner en funcionamiento el motor.
Modelos aplicados
LAGUNA II desde 2000.
TRAFIC II desde 2001.
CLIO II desde 2001.
TWINGO desde 2002.
KANGOO desde 2002.
MEGANE II desde 2002.
SCENIC II desde 2003.
Sistema combinado Telemando y
transponder
Aplicado en modelos desde 1996 y 1997
Kangoo, Clio II, Safrane y Laguna I.
Combinado Más allá de tener dos formas de
desactivar el inmovilizador, cada
sistema es totalmente independiente
del otro.
Lo único que comparten son las líneas
K y L de diagnosis y el botón de la
puerta tiene entrada a ambos para
digitar el código manualmente.
Permite programar hasta 7 llaves.
Combinado con ambos
decodificadores integrados en una
misma unidad.
Inmovilizador Renault con UCBIC
Modelos del año 2004 en adelante
comienzan a ser equipados con UCBIC, que
es la central electrónica de chasis (BODY)
que controla la comunicación con todos los
sistemas por medio de la red CAN.
Inmovilizador Renault con UCBIC
La central del inmovilizador está integrada
dentro de la UCBIC y la comunicación con la
ECU del motor es por medio de la red CAN.
El sistema utiliza mandos remotos
infrarrojos en los siguientes modelos:
MEGANE II.
KANGOO II.
CLIO II.
En el modelo TWINGO II con UCBIC, el
sistema utiliza llave con transponder
Inmovilizador Renault con UCBIC
RENAULT
RENAULT
RENAULT
RENAULT
RENAULT
* Es un sistema de tipo control remoto por radiofrecuencia.
* Con la llave se suministra un código de cuatro dígitos, muy útil para casos en los que el remoto se pierde o se avería.
* Para este caso permite, mediante el empleo de la propia llave en el tambor de la cerradura, invalidar el sistema inmovilizador .
PROCEDIMIENTO DE DESACTIVACIÓN
Introducir la llave en la cerradura y accionarla hacia la IZQ, el nº de veces correspondiente al 1º dígito.
Para el 2º dígito accionarla hacia la DER, el nº de veces correspondiente al 2º dígito.
Para los dígitos nº 3 y 4 se procede igual que en los anteriores.
Finalmente se acciona la llave hacia la izquierda para abrir la puerta.
De esta forma queda desactivado el inmovilizador.
Secuencia de dígitos con llave
para código 3121
PROGRAMACIÓN
Se deben programar todas las llaves durante el proceso , ya que se borran las que no estén disponibles.
Las ECU del motor pueden programarse una sola vez y para un solo vehículo. Se pueden virginizar con software especial para desbloqueo.
Las llaves deben ser pedidas por número de chasis a fábrica y vienen con el transponder pre-codificado para ese vehículo.
Cada vehículo tiene una configuración diferente para cada transponder.
Eeprom 24C01 INMO Chrysler Stratus
Eeprom 24C01 INMO Chrysler Stratus
Eeprom 24C01 INMO Chrysler Stratus
Con este archivo en la memoria se puede anular el inmovilizador de la
ECU del motor.
Cuando se conecta este INMO, la ECU conectada se debloquea, poner en
marcha el motor y luego desconectar el inmovilizador.
CHRYSLER Se deben programar todas las llaves
durante el proceso , ya que se borran las
que no estén disponibles.
DAEWOO, KIA, NISSAN, SUZUKI
Se deben programar todas las llaves durante el proceso , ya que se borran las que no estén disponibles.
Los transponder universales clonables deben ser grabados con el código compatible.
El transponder debe ser el mismo que el original o uno clonado con la codificación correspondiente a la marca, de utilizar otro se bloquea el sistema.
Borrar memoria de averias antes de la programación.
CÓDIGO DEL TRANSPONDER
CITROEN XSARA
303FFEE3 078E03C0 7F00F871 0000701C
GM CORSA
3038FE03 F871E0F8 01E0FF8F E3FF0F1C
872 lo lee igual al anterior clonado
F7820E8F no lo acepta
F782E0F8 acepta programación y
lo lee diferente
MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU
HONDA Existen sistemas con llave roja (llave
maestra) y sistemas cuya programación se
realiza mediante Scanner.
Los transponder para clonaje o universales
deben ser escritos con los códigos
correspondientes a la marca, de lo contrario
no son aceptados y bloquean el sistema.
Se deben programar todas las llaves
disponibles o quedarán borradas las que
estén ausentes.
HONDA
HYUNDAI / MITSUBISHI Se deben programar todas las llaves
disponibles o quedarán borradas las que estén ausentes.
El transponder debe ser el mismo que el original.
Los códigos son generalmente iguales para varios modelos.
Código 3828 L200 y Nativa
Código 6876 Eclipse
TOYOTA RAV4-LT Programación de una nueva llave master.
Inserte la llave master y ponga contacto, en menos de 15 s pise y suelte el acelerador 5 veces. Luego en menos de 20 s pise y suelte el pedal del freno 6 veces.
Insertada la nueva llave a programar y en contacto, en menos de 10 s pise y suelte el acelerador 1 vez.
El led del inmovilizador destellara y luego de 1 minuto se apagara para indicar que se ha logrado la programación.
Se pueden programar hasta 7 llave master.
TOYOTA RAV4-LT Programación de una llave esclava. Insertada
la llave master y en contacto, en menos de 15 s pise y suelte el acelerador 4 veces. Luego en menos de 20 s pise y suelte el pedal del freno 5 veces.
Quite la llave master, en menos de 10 s inserte la llave esclava (suele ser gris).
Ponga contacto y en menos de 10 s pise y suelte el acelerador 1 vez.
El led del inmovilizador destellara y luego de 1 minuto se apagara para indicar que se ha logrado la programación.
TOYOTA RAV4-LT
Para salir del modo de programación quite
la llave del contacto y pise y suelte el
pedal del freno al menos una vez en
menos de 10 s.
Se pueden programar hasta un máximo
de 3 llaves esclavas.
CATALOGO DE LLAVES
ALFA ROMEO ALFA 166 2.0 TS MOTRONIC 1.5.5
0 261 204 733
Reprogramar la memoria (extrayéndola) o reprogramarla vía
OBDII con el equipo de lectura.
ALFA ROMEO ALFA 156 2.4 JTD E3 130 CV ALFA 156 2.4 JTD E3 130 CV
0 281 010 022 RECODIFICAR
Quitar los 6 tornillos de la central y quitar la tapa.
Remover la tapa inferior y acceder a la memoria superficial 24C04
Reprogramar la memoria con el archivo y armar nuevamente la central,
al poner en contacto el vehículo, la central quedara recodificada.
BMW BMW 318 TDS
0 281 001 243 ELIMINACIÓN
Abrir la central quitando al tapa lateral.
Reprogramar la memoria B58323 - 93C46 con la fila disponible.
Verificar todo y colocar nuevamente al vehículo.
BMW BMW 725 TDS 0 281 001 373 ELIMINACION
Abrir la central.
Ubicar la memoria 93C46. Leer la memoria
Editar la ubicación 0B
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 0A 0B 0C 0D 0E 0F
0000000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 C0 00 00 00 00
00010 **
00020
00030
Modificar SOLO la ubicación 0B indicada con dos asteriscos, reemplazar el valor
por el valor C0.
Quitar el transponder de la llave
Para todos los Peugeot y Citroën con central 1APxx
1º Abrir ECU y Leer la memoria (29F512) y guardarla.
2º Grabar el archivo que se entrega en la memoria 29F512 del
vehículo.
3º Conectar la ECU en el vehiculo y conectar el contacto por
50 segundos sin arrancar el vehículo (si se da arranque
involuntariamente, debe comenzar de nuevo el
procedimiento).
4º Retire la memoria y programe nuevamente la memoria
original del vehículo, corte el pin de comunicación del
inmovilizador que llega a la central y listo, el vehículo ya no
tendrá inmovilizador
CITROEN CITROEN SAXO
0 261 204 625 ELIMINACION
Abrir la central, quitando los tornillos.
Localizar la memoria 24C02 y leerla.
Reprogramarla con el archivo nuevo.
LANCIA LANCIA Y 1.4
0 261 203 861 RECODIFICA
Remover los 4 tornillos.
En la parte inferior de la central detectar la memoria 24C04.
Reprogramar la memoria, incorporándole el archivo de esta carpeta,
una vez que conecte el contacto la central quedara recodificada.
FIAT FIAT BRAVO 1.6 16V
IAW 1AF.13 ELIMINACION
Abrir la tapa de la.
Remover la memoria original 27C512 de 28 pines
Programar una memoria con el archivo entregado
Insertar la memoria programada
Arranque el motor por al menos 30 segundo y apáguelo,
ahora la central se encuentra sin inmovilizador
FIAT FIAT BRAVO 1.6 16V
IAW 49F RECODIFICA
Abrir la central, retirando ambas tapas.
Localizar la memoria SGS Thomson 95040 compatible con una 25040.
Reprogramar la memoria con el archivo entregado.
FIAT FIAT BRAVO 2.0 HGT 20V
BOSCH RECODIFICA
Abrir la central, retirando la tapa
Identificar la memoria B58258 compatible con 24C04 de 8 pin.
Reprogramar la memoria con el archivo entregado
FIAT FIAT BRAVO 1.8
HITACHI MFI-003BC2 ELIMINACION
Remover la tapa frontal superior
Remover la memoria indicada en la figura
Armar la central y listo.
FIAT FIAT MULTIPLA 1.9 JTD
0 281 001 879 RECODIFICA
Abrir la central, remover los 6 tornillos
Remover la parte inferior y acceder a la memoria indicada con las
siglas B58258 compatible con 24C04
Reprogramar la memoria con el archivo entregado
FIAT FIAT PUNTO GT
0 261 204 159 ELIMINACION
Abrir la centralita, retirando la tapa superior.
Retirar las dos memorias 27C256 e 87C257 y programarlas
con los siguientes archivos:
- 27C256 con fila pungt256.cod
- 87C257 con fila pungt257.cod
Es importante respetar el orden de las memorias
HONDA HONDA CIVIC ELIMINACION
Abrir la centralita removiendo la tapa central
Reprogramar la memoria 93C56 montada en forma vertical en el fondo
de la central.
La identificación es sencilla, ya que es el único componente de 8 pines
LANCIA LANCIA K 2.0 20V
0 261 203 670 RECODIFICA
Remover la tapa de la central
Programar la memoria PLCC 27C512 con la fila entregada.
Colocar la centralita y accionar el contacto por al menos 5 segundo.
Retirar la central y reemplazar la memoria por la original del vehículo.
La central se auto adaptará, pero puede demorar un par de horas donde el
vehículo puede funcionar incorrectamente.
LANCIA LANCIA K 2.4 TDI
0 281 001 220 RECODIFICA
Remover la tapa de la central
Desarmar la central desacoplando el perno de la parte superior del
conector. Invertir la memorias.
Colocar en el vehiculo y accionar el contacto por al menos 5 segundos
Retirar la central y volver a colocar las memorias como estaban
originalmente.
Renault Megane Siemens Fenix 5
Memoria 28F512
1. Leer la memoria
2. Guardar la memoria con nombre original.bin en la PC
3. Programar la memoria 28F512 con el archivo "borrar_tms.bin"
4. Instalar la memoria y conectar la alimentación de la central según los pines por un tiempo de 5 a 10 segundos (no conectar al vehículo)
5. Retirar la memoria y programar la original del vehículo
La ECU ahora esta libre de Inmovilizador, antes de conectar al vehículo cortar el pin 37 de la central (inmovilizador). No reconectar el pin 37 a la central, ya que se inmovilizara.
32pin +12V (30)
24pin +12V (15)
2,3pin GND
48pin bomba.
37pin inmo cortar
Renault Megane Siemens Fenix 5 4. Instalar la memoria y conectar la alimentación de la central
según los pines por un tiempo de 5 a 10 segundos (no conectar al vehículo
5. Retirar la memoria y programar la original del vehículo
La ECU ahora esta libre de Inmovilizador, antes de conectar al vehículo cortar
el pin 37 de la central (inmovilizador). No reconectar el pin 37 a la central, ya
que se inmovilizara.
Renault Megane Siemens Fenix 5
Procedimiento alternativo
Ubicada la memoria de la ECU del motor, retirar la resina para acceder
a la misma.
Cortar pista o pin 37 de la pinera de la ECU del motor (comunicación
con el inmovilizador).
Poner llave de encendido en contacto, ignición.
En el pino 30 de la memoria ( antihorario desde pin 1) aplicar un pulso
negativo a través de una lamparita de 12 V 1.2W o max 5 W.
Los inyectores se activaran un instante y luego se paran.
Quitar contacto.
Ponemos contacto nuevamente y se debe quedar sin inmovilizador.
Renault Megane Siemens Fenix 5
Cortar el pin 37 de la central
En el pino 30 de la memoria
aplicar un pulso negativo
ROVER ROVER 214
ROVER MKC 103510 ELIMINACION
Abrir la centralita, removiendo los cuatro tornillos.
Reprogramar la memoria 93C46.
Conecte la central y luego conecte y desconecte la ECU del inmovilizador.
La unidad del inmovilizador se encuentra donde se indica la figura.
Retire la unidad y realice un puente como se indica en la figura,
corte el pin Nº9 (cable negro y blanco).
VOLKSWAGEN VW GOLF 1.9 TDI 90 CV
0 281 001 851 ELIMINACION
Remover la tapa posterior de la central.
Localizar la memoria superficial
La memoria esta indicada con las siglas B58253 compatible con 24C04
Corte los tres pines de la memoria, tal como se lo indica en la figura,
verifique que no queden tocando con la placa ni entre ellos
Arme la central y colóquela. Ahora la central ya no posee inmovilizador.
top related