estudi i transformació d’una moto de gasolina a elèctrica

ESTUDI I TRANSFORMACIÓ D’UNA MOTO DE GASOLINA A ELÈCTRICA

Marc Casas Brun

2013/14

ÍNDEX

1. Objectius del Treball.

2. Què és una mini-moto i la seva historia.

3. Característiques inicials de la mini-moto.

4. Elecció del motor.

5. La bateria i l’inversor.

6. Ubicació dels elements dins el xassís.

7. Probes dinàmiques finals.

8. Conclusió.

1. OBJECTIUS DEL TREBALL

Els objectius són aconseguir uns coneixements sobre les motocicletes de gasolina i les elèctriques per poder portar a la pràctica la transformació de la moto amb components d’us habitual a la llar.

2. QUÈ ÉS UNA MINI-MOTO I LA SEVA HISTORIA

monkey z-100 mini-moto cross mini-moto scooter

3. CARACTERÍSTIQUES INICIALS DE LA MINI-MOTO

components característiques

Motor: 49cm3, 2 temps

Pes total de la moto: 35kg

Capacitat de càrrega: 80kg

Velocitat màxima: 30km/h

Mesures de la moto: 145 x 25 x 95 cm

Capacitat dipòsit: 2L

Potencia: 1800W

Combustible Gasolina

Autonomia: 2h

Mesures de la Roda: 50 cm

Trepant de C.APotencia = 1000WTensió = 220V

Trepant C.CPotencia = 450WTensió = 12V

Trepant C.APotencia = 550WTensió = 220V

4. ELECCIÓ DEL MOTOR

4. ELECCIÓ DEL MOTOR

Augment del diàmetre interior de pinyó.

Pinyó soldat en l’eix del rotor del trepant.

4. ELECCIÓ DEL MOTOR

Trepant 2. Trepant 3.

PAR MOTOR (N· m) - REV (min-1)Ideal Resultat

rev (min-1)

Par

moto

r

PAR MOTOR (N · m) - REV (MIN-1)Ideal Resultat

rev (min-1)

Par

moto

r

5. LA BATERIA I L’INVERSOR

Bateria plom amb àcid.Tensió = 12VIntensitat Màxima = 45A

Suport soldat en el xassís per fixar la bateria.

5. LA BATERIA I L’INVERSOR

Inversor DC/ACPotencia = 600W

6.UBICACIÓ DELS ELEMENTS DINS EL XASSÍS

Resultat sense plàstics.

7. PROBES DINÀMIQUES FINALS

8. CONCLUSIONS

PAR MOTOR (N · m) - REV (MIN-1)Parell Resistiu Resultat

rev (min-1)

Par

moto

r

INTENSITAT (A) - REV (MIN-1)Intensitat

rev (min-1)

INTEN

SIT

AT

A partir del punt senyalitzat s’estabilitzarà la velocitat de la mini-moto.

A l’inici de l’arrencada el motor demana molta intensitat i l’inversor no es capaç d’aguantar-la.