estudi i transformació d’una moto de gasolina a elèctrica
DESCRIPTION
VIII Fòrum TRiCS Marc Casas Brun Tecnològic Ins Narcís Oller (Valls)TRANSCRIPT
ESTUDI I TRANSFORMACIÓ D’UNA MOTO DE GASOLINA A ELÈCTRICA
Marc Casas Brun
2013/14
ÍNDEX
1. Objectius del Treball.
2. Què és una mini-moto i la seva historia.
3. Característiques inicials de la mini-moto.
4. Elecció del motor.
5. La bateria i l’inversor.
6. Ubicació dels elements dins el xassís.
7. Probes dinàmiques finals.
8. Conclusió.
1. OBJECTIUS DEL TREBALL
Els objectius són aconseguir uns coneixements sobre les motocicletes de gasolina i les elèctriques per poder portar a la pràctica la transformació de la moto amb components d’us habitual a la llar.
2. QUÈ ÉS UNA MINI-MOTO I LA SEVA HISTORIA
monkey z-100 mini-moto cross mini-moto scooter
3. CARACTERÍSTIQUES INICIALS DE LA MINI-MOTO
components característiques
Motor: 49cm3, 2 temps
Pes total de la moto: 35kg
Capacitat de càrrega: 80kg
Velocitat màxima: 30km/h
Mesures de la moto: 145 x 25 x 95 cm
Capacitat dipòsit: 2L
Potencia: 1800W
Combustible Gasolina
Autonomia: 2h
Mesures de la Roda: 50 cm
Trepant de C.APotencia = 1000WTensió = 220V
Trepant C.CPotencia = 450WTensió = 12V
Trepant C.APotencia = 550WTensió = 220V
4. ELECCIÓ DEL MOTOR
4. ELECCIÓ DEL MOTOR
Augment del diàmetre interior de pinyó.
Pinyó soldat en l’eix del rotor del trepant.
4. ELECCIÓ DEL MOTOR
Trepant 2. Trepant 3.
PAR MOTOR (N· m) - REV (min-1)Ideal Resultat
rev (min-1)
Par
moto
r
PAR MOTOR (N · m) - REV (MIN-1)Ideal Resultat
rev (min-1)
Par
moto
r
5. LA BATERIA I L’INVERSOR
Bateria plom amb àcid.Tensió = 12VIntensitat Màxima = 45A
Suport soldat en el xassís per fixar la bateria.
5. LA BATERIA I L’INVERSOR
Inversor DC/ACPotencia = 600W
6.UBICACIÓ DELS ELEMENTS DINS EL XASSÍS
Resultat sense plàstics.
7. PROBES DINÀMIQUES FINALS
8. CONCLUSIONS
PAR MOTOR (N · m) - REV (MIN-1)Parell Resistiu Resultat
rev (min-1)
Par
moto
r
INTENSITAT (A) - REV (MIN-1)Intensitat
rev (min-1)
INTEN
SIT
AT
A partir del punt senyalitzat s’estabilitzarà la velocitat de la mini-moto.
A l’inici de l’arrencada el motor demana molta intensitat i l’inversor no es capaç d’aguantar-la.