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Convenio Internacional SOLAS

Thekla Mitsi

Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS) Verificación de la masa bruta de los contenedores Verified Gross Mass (VGM) Thekla Mitsi

La Organización Marí.ma Internacional es elorganismo especializado de las Naciones Unidasresponsable de la seguridad y protección de lanavegaciónydeprevenirlacontaminacióndelmarporlosbuques.-171paísesmiembros-

SOLAS Convención 1974

El Convenio SOLAS está considerado como el más importante de todos los tratados internacionales relativos a la seguridad de los buques mercantes. à La primera versión fue adoptada en 1914 en respuesta a

la catástrofe de Titanic

à La segunda versión fue adoptada en 1929 à La tercera en 1948 y la cuarta en 1960

Hoy en día está en vigor la versión de 1974 que ha sido actualizada y modificada en numerosas ocasiones conmiras a mantenerla actualizada. Laversiónvigenteenlaactualidadseconocecomo"ConvenioSOLAS,1974 - enmendado” y busca asegurar estándares mínimos deseguridad, relaCvos a la construcción, el equipamiento y lau/lización de los buques, a ser implementados por Los Estados deabanderamientocomoresponsablesdeasegurarquelosbuquesqueenarbolensupabellóncumplanlasdisposicionesdelConvenio.

LaversiónactualdelConvenioSOLASconCenedisposicionesporlasqueseestablecenobligacionesdecaráctergeneral,procedimientosdeenmiendayotrasdisposiciones,acompañadodeunanexodivididoen12capítulos: •  CapítuloI–DisposicionesGenerales•  CapítuloII-1–Construcción–ComparCmentadoyestabilidad,

instalacionesdemáquinaseinstalacioneseléctricas•  CapítuloII-2–Prevención,detecciónyexCncióndeincendios•  CapítuloIII–DisposiCvosymediosdesalvamento•  CapítuloIV–Radiocomunicaciones•  CapítuloV-Seguridadenlanavegación•  CapítuloVI-Transportedecargas•  CapítuloVII-Transportedemercancíaspeligrosas•  CapítuloVIII-Buquesnucleares

LaversiónactualdelConvenioSOLASconCenedisposicionesporlasqueseestablecenobligacionesdecaráctergeneral,procedimientosdeenmiendayotrasdisposiciones,acompañadodeunanexodivididoen12capítulos: •  CapítuloIX-GesCóndelaseguridadoperacionaldelosbuques•  CapítuloX-Medidasdeseguridadaplicadasalasnavesdegran

velocidad•  CapítuloXI-MedidasEspecialesparaIncrementarlaSeguridad

MaríCma•  CapítuloXII-Medidasdeseguridadaplicablesalosgraneleros

¿POR QUÉ?

MSCNapoli

MVDeneb

MOLComfort

MOLComfort

@agility.com

Enero2007AccidentedelMSCNapoli

Diciembre2010WSC&ICSpublicandeclaracionessobrelacuesCóndelpesoylepidenalaOMI

encargarse

Marzo2011WSC&ICS

Presentanpropuestaformalderegulacióna

laOMI

Mayo2011OMI

Aceptaabordar

elproblema

Junio2011AccidentedelMVDENEB

Sep.embre2011WSC&ICSproponenenmiendadeSOLAS

–regulaciónsobrepeso

Junio2012WSC,Dinamarca,Alemania,Holanday

EE.UUproponenalaOMIenmendarSOLAS

Junio/Julio2013AccidentedelMOLComfort

Sep.embre2013OMIrevisa/modifica

lasenmiendaspropuestas

Noviembre21,2014OMIadoptaoficialmenteelnuevorequerimiento

deSOLAS

Las últimas enmiendas de SOLAS principios básicos e implicaciones

ElComitédeSeguridadMaríCma(Mari%meSafetyCommi/ee,MSC)de la Organización MaríCma Internacional (OMI) adoptó el 21 denoviembrede2014unaseriedeenmiendasalConvenioSOLASquefiguranenlaResoluciónMSC.380(94).SemodificaelCapítuloVI,ParteA,Regla2deSOLASNUEVAOBLIGACIÓNexigequelamasabrutadeloscontenedoresseverifiqueantesdelaes/baabordodelbuque

Verificacióndelamasabrutadeloscontenedores(VGM) à es el peso total de un contenedorempacado.

VGM“pesodelacarga”

@www.hanjin.com

¿Cuandoentróenvigor?

Todos los embarques a par/r de1 de Julio de 2016à tendránVGMantesdelacarga

¿QuiénesResponsable?

La responsabilidad de obtener y documentar lamasa bruta verificada de un contenedor llenorecaeenelexpedidor(Shipper)nombradoenelconocimientodeembarque(B/L)

Ámbitodeaplicación:ü  Aplicableatodosloscontenedoresdeexportaciónalosquese

aplicaelCSCyquehandeseres.badosenunbuquesujetoalcapítuloVIdeSOLAS.

ü  Toda la cargaencontenedores tendráVGMantesde la cargadelosmismosenelbuque.

x  No aplicable a contenedores que vayan en camiones que seembarquenenbuquesdetransporterodado(ro-roships)paraviajesinternacionalescortos,comosedefinenenSOLAS.

x  "Contenedoresoffshore"alosquelaCSCnoseaplica

@mpoverello.com

METODOSDEVERIFICACIÓNDELAMASABRUTA(VGM)

MétodoNo.1:PesandoelcontenedorllenoconundisposiCvocalibradoycerCficado

METODOSDEVERIFICACIÓNDELAMASABRUTA(VGM)

MétodoNo.1:PesandoelcontenedorllenoconundisposiCvocalibradoycerCficado

METODOSDEVERIFICACIÓNDELAMASABRUTA(VGM)

MétodoNo.2

Pesando el contenedor vacío y todoslos paquetes y materiales de carga,antes de cargar en el contenedor(incluyendolamasadelospallets,losmaterialesuClizadosparaelembalajey aseguramiento de los bienes) y lataradelcontenedor.

u%lizandounmétodocer%ficadoyaprobado

METODOSDEVERIFICACIÓNDELAMASABRUTA(VGM)

NOESVGM

Expedidor Transportador Terminal Operador

ElexpedidordeterminalaVGM

paraloscontenedores

cargados(SOLASMétodo1o2)

Elexpedidorproveeel

cerCficadodeVGMal

transportadorsegúnsu“cutoff

Cme”

Eltransportadorprocesael

cerCficadodeVGMensusistema

EltransportadormandaelVGMalTerminal

(EDI)

ElTerminalprocesalaVGMensusistemaylousaparael

plandeesCba

ElTerminalmandaelVGMal

Operadordelbuque(EDI)

ElOperadorrevisay

apruebalaesCba

ElOperadorconservaelVGMparaeltránsito

VGM-ContenidosObligatorio NúmerodeReserva/

Númerodecontenedor

VGMconunidad(KGS/LBS)

Firmadelexpedidor(Shipper)/personadebidamenteautorizada

OpcionalInformacióny/odocumentaciónrequeridaporlasautoridadesestatalesperCnentes,silahay

Losmétodosdepesaje(Método1/Método2)

Transmisión de VGM

Ø PormediodetransmisiónEDI(ElectronicDataInterchange)/EDP(ElectronicDataProcessing)(Vermas,INTTRA..)

Ø InstruccionesdeembarqueelectrónicasØ Enlíneaatravésdelportalwebdecadatransportador

Ø Porunmétodoestablecidodecomúnacuerdoentreelexpedidoryeltransportador

VGM - “Cut-Off time”

Transportadores-noCficaciónde“cut-offCme”

Enelmomentodelareserva

Atravésdesupáginaweb

España/Holanda•  Contenedorescargadoshasta10

Tm:+/-500kg•  Contenedorescargadosconmás

de10Tm:+/-5%

Bélgica•  Contenedorescargadosconmás

de10Tm:+/-3%

CualquierdiscrepanciaentrelaVGMdeuncontenedorllenoobtenidaantesdelaentregadelcontenedoralterminalportuarioylaVGMobtenidaparaelmismocontenedorporla

instalacióndelaterminalportuaria,debeserresueltaporestaúl%ma

(VGMenelpuertodelacarga)

Discrepancias

Equipos

puentesdepesaje

básculas

equiposdeelevación

LosdisposiCvosuClizadospara

verificarlamasabrutadeloscontenedoresdebencumplirconlasnormasyrequisitosdeprecisiónaplicablesenelEstadodondeseuClizóelequipo

Eltransportadormarí%mosepuedebasarenlaVGMfirmada

porelexpedidorynoessuobligaciónverificarlaorealizarun

nuevopesaje

ElcasodeGrecia

AutoridadenGrecia:àMinisteriodelaMarinaMercante,EgeoyPolíCcadelasIslas

PlazolímiteparacomunicarlaVGM:à 24horasantesdelallegadadelbuqueyla

entradadelcontenedoralaterminalPCTPiraeus:à  Loscontenedoresquenosehayanpesado

antesdelaentradaseránaceptadosypesadosporelterminal,siempreycuandoingresenalaterminal48horasantesdelallegadadelbuque.

à TodoslosgastosadicionalesparaobteneroverificarlaVGMestaránacargodelexpedidor.Unatarifa/comisióndeadministraciónestásiendoconsiderada.

ElcasodeGrecia

CerCficacióndelequipoUE

Fechayhoradepesaje

Tipoytamañodeequiposdepesaje

Equipodepesaje(datosdelpropietario/direccióndeinstalación)

Firmadelexpedidor(Shipper)

VGMconunidad

NúmerodeReserva/Númerodecontenedor

.

@cubic.comSafety of Life at Sea (SOLAS) Verified Gross Mass (VGM)

TheklaMitsi

¡Gracias!