centro de control del trÁnsito de medellin · todos los derechos reservados para xm s.a. e.s.p....
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Todos los derechos reservados para XM S.A. E.S.P.
CENTRO DE CONTROL DEL TRÁNSITO DE MEDELLINOperado por Sistemas Inteligentes en Red
Julio 2012
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CONTENIDO
1. Contexto de Tránsito de Medellín.
2. Sistema Inteligente de Movilidad para Medellín-SIMM.
3. Elementos ITS.
4. Centro de Control de Tránsito-CCT.
5. Logros obtenidos.
6. Prospectiva.
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Percepción de la Movilidad (I)
El desplazamiento obligado, ¿toma más, igual o menos tiempo, que el año pasado?
Boletín No 6 marzo 2012. Red de ciudades Cómo Vamos
Medellín
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Percepción de la Movilidad (II)Boletín No 6 marzo 2012. Red de ciudades Cómo Vamos
Medio de transporte usado principalmente para el desplazamiento obligado
Transporte público → 63%
Transporte particular motorizado→26%
Transporte no motorizado →11%
Medellín
Satisfacción con el medio de transporte
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Percepción de la Movilidad (III)
Personas que se sienten algo o muy satisfechas con las vías
Boletín No 6 marzo 2012. Red de ciudades Cómo Vamos
Satisfacción con el tránsito (MED)
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Accidentalidad
• Segunda causa de muerte.
• 46% Peatones.
• 43% Motociclistas.
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Indicadores de tránsito
• 2.345 heridos por mes (junio 2012)
• 2.091 solo daños por mes (junio 2012)
• 3 muerte cada 4 días por accidente de tránsito
• $ 950 mil millones cuesta la accidentalidad por año
Accidentalidad
• 50 mil infracciones diarias estimadas en Medellín.
• Menos del 1% sancionados por los agentes de tránsito.
• 3.883 pruebas de embriaguez positivas en 2011
Infraccionalidad
• 34 km/h de velocidad vehicular promedio (EOD, 2005).
• 25 minutos de viajes en promedio. (EOD, 2005)
• 574 intersecciones semaforizadas.
• $1 millón/km de inversión en señalización
Tránsito
• 541 agentes de tránsito.
• 256 gestores pedagógicos
• $ 200 mil millones invertidos en 2011.
Funcionamiento
Fuente: http://www.medellin.gov.co/transito/linea-base.html
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STTM (2011)
•199.600 vehículos
•26.350 motos
•4.340 buses/busetas/colectivos
•19.075 taxis
Crecimiento en los últimos 5 años
•Vehículos → 78%
•Motos → 155%
Parque Automotor
Evolución Nacional
Fuente: Secretaría de Tránsito y Transporte de Medellín.
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¿Dónde circularán los vehículos?
• Crecimiento del parque automotor a una tasa media anual de 10%.
• Cerca de 2 vehículos por cada 7 personas.
• Un poco mas de un 1 millón de vehículos circulando diariamente por el Valle
de Aburra.
¿Más vías?
Periodo 2008-2011 (Periódico de la alcaldía. Dic 2011)
• Mantenimiento de la malla vial → $261.478 millones
• Nueva infraestructura vial → $325.751 millones
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Objetivos Datos e información de tránsito
Optimización de la red vial
Gestión de recursos
Regulación y control
Disminución de la
accidentalidad
Desarrollo de cultura
ciudadana
Eficiencia energética
Informaciónal usuario
Disminución de
emisiones
Operación
Seguridad Vial
Medio Ambiente
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Sistema Inteligente de Movilidad para Medellín (SIMM)
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Circuito Cerrado de Televisión - CCTV
• 48 cámaras sobre las principales vías y los puntos críticos de accidentalidad.
• Monitoreo permanente del estado del tránsito y de la red vial.
• Apoyo para la atención de incidentes de tránsito.
• Fuente de información para la ciudadanía.
• Detección automática de incidentes DAI.
• Registro de variables de tránsito (velocidad, intensidad, densidad, etc.)
• Se puede consultar el estado de las vías de la ciudad en tiempo real.
http://www.medellin.gov.co/transito/camaras.html
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Cámara de fotodetección• 40 cámaras.
• 200 puntos de control.
• Igual validez que un comparendo impuesto
por un agente.
• Infracciones:
*No respetar el semáforo en rojo-D4.
*Exceder el limite de velocidad-C29.
*No respetar el paso peatonal-C32.
*Pico y placa-C14.
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Apoyo a la red semafórica - ARS
• Dispositivos instalados en las ménsulas de los semáforos.
• 9 intersecciones instrumentadas.
• Software de análisis de imagen (XCam-TD+ de Citilog)
*Conteo vehicular.
*Velocidad media temporal.
*Tiempo de ocupación (bucle).
*Tiempo intervehicular.
*Congestión (indirecta)
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Información para la movilidad
Fuente: http://www.medellin.gov.co/transito/redes_sociales.html
Estrategias de redes sociales
• 30.000 seguidores.
• 1.425 trinos/semana
• 75.000 trinos totales
• 5.250 contactos.
• 293 videos.
• 223.000 reproducciones
• 2.861 fotos.
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Gestión de flota
Transporte público colectivo
• Información operacional de la ruta.
• Exceso de velocidad.
• Detenciones en lugares no autorizados.
• Circular con puertas abiertas.
• Sobrecupo.
Transporte público individual
• Información de la flota.
• Localización.
• Botón de pánico.
• Análisis operacional.
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Paneles de Mensajes Variables - PMV
Objetivos
• Seguridad vial.
• Gestión del tránsito.
• Orientación al usuarios.
22 PMV
Reporte Mayo
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Sala de control
• Recursos humanos.
• Data center.
• Conectividad.
• Inteligencia de negocios.
Monitoreo del Sistema Inteligente de Movilidad
• Monitoreo de la red vial en tiempo real.
• Gestión de recursos para la atención oportuna.
Despacho integral de incidentes de tránsito
• Investigación de operación.
• Planes de manejo de tránsito.
Planeación y optimización de la circulación
• Coordinación de corredores e intersecciones semafóricas.
Ingeniería de tránsito
• Estado de la red.
• Indicadores de tránsito.
Información en línea
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Mapa de operación
El mapa permite la integración georeferenciada de los
componentes del SIMM.
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Ocurrencia Detección Validación Respuesta Atención Restablecimiento
Gestión de incidentes
CCTV AVL PMV
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Disminución del tiempo de respuesta
Desde el 1 de enero de 2008 hasta el 31 de marzo de 2012, el
tiempo promedio de respuesta se ha reducido en un 41,3%,
pasando de 28:06 minutos en el 2008 a 16:30 minutos en los
primeros 3 meses de 2012.
Fuente: Sistema Positron – Sistema de información interno
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Disminución del tiempo de atenciónEntre el 1 de enero de 2010 y el 31 de marzo de 2012, el tiempo
promedio de atención presenta una tendencia de disminución de
un 15%, pasando de 43:14 minutos a 36:33 minutos.
Fuente: Sistema Positron – Sistema de información interno
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• Implementación del protocolo establecido entre la STTM, SIMPAD y
SIATA.
• Monitoreo de los deprimidos y puntos de inundación durante las
lluvias.
Gestión del tránsito en invierno
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Seguimiento Accidentalidad - análisis espacial
La georeferenciación de incidentes y su
respectivo análisis espacial que se ha venido
realizando, ha permitido identificar puntos
críticos y que deben ser objeto de seguimiento
e intervención por las autoridades.
En promedio un 9% del total de incidentes
atendidos en el CCT, se consideran que
ocurrieron en el área de influencia de las
cámaras del CCTV (radio de 200m de cada
una), correspondiente a algo más de 500
incidentes por mes.
Dentro de las casos analizados es posible
obtener que la mayoría de los muertos por
accidente de tránsito son peatones (46%) y
motociclistas (43%), siendo las poblaciones
más vulnerables dentro de la accidentalidad
de la ciudad.
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Prospectiva de la movilidad
Smart Traffic Systems
→
Smart MobilitySmart Energy Grid
→
Fuente: Hitachi, 2009.
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•Crecimiento cerca del 70% de la población urbana.
•Reducción de las emisiones contaminantes.
•Ofrecer un transporte eficiente, económico, seguro y
ambientalmente sostenible.
•Optimizar el sistema de
transporte y los servicios de
movilidad.
•Los vehículos eléctricos (EV-
HEV-PHEV).
Desafíos para el transporte
Oportunidades
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•Información al usuario: utilización óptima de los datos relativos a
las vías, a la circulación y a los desplazamientos.
•Gestión del tránsito: servicios y gestión para el transporte de
personas y mercancía.
•Seguridad vial: oportunidad en las emergencias y trazabilidad de
los accidentes.
•La telemática y los sistemas cooperativos: relación entre los
vehículos y la infraestructura.
Hacia una movilidad inteligente
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¿Qué planeta queremos?
Fuente: Revista ITS international
Fuente: Revista ITS international
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