aplicacion de estructuras de emergencia al s.e.n
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INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA
MECÁNICA Y ELÉCTRICA.
UNIDAD PROFESIONAL ADOLFO LÓPEZ MATEOS
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA ELÉCTRICA.
APLICACIÓN DE ESTRUCTURAS MODULARES
DE EMERGENCIA EN EL SISTEMAELÉCTRICO NACIONAL.
TESIS
QUE PARA OBTENER EL TÍTULO DE INGENIERO
ELECTRICISTA
PRESENTAN:
DANIEL CASTRO HERNÁNDEZ.
danielc_ipn@yahoo.com.mx
LUIS ALBERTO CORTÉS ALVA.
luiscortes.ipn@gmail.com
ASESOR DE TESIS:
M. en C. Juan Abugaber Francis
M. en C. Guilibaldo Tolentino Eslava
México, D.F. Octubre 2012
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Índice.
Página.
Resumen. …..………………………………...…………………………………......... I Introducción…………………………………………………………………………... II
Capítulo 1.- Sistema Eléctrico de Potencia (SEP)……………………………...... 1
1.1 Generación………………………………………………………………. 2
1.2 Transmisión……………………………………………………………… 5
1.3 Distribución………………………………………………………………. 6
Capítulo 2.- Torres de Transmisión Utilizadas por CFE en el Sistema Eléctrico
Nacional y Estructuras Modulares de Emergencia………………………………. 8
2.1 Estructuras para Líneas de Transmisión de 400 kV, 230 kV y
menores………………………………………………………………………. 9
2.2 Partes y Tipos de Torres de Transmisión……………………………. 10
2.3 Cargas de las Estructuras de Emergencia………………………....... 12
Capítulo 3.- Procedimiento para el Restablecimiento de Falla…………………. 16
3.1 Colapso de la Estructura………………………………………………... 17
3.2 Evaluación Preliminar …………………………………………………… 19
3.3 Acción correctiva………………………………………………………… 21
3.4 Armado y método de izaje…………………………………………....... 24
Capítulo 4.- Aplicación de las Estructuras Modulares de Emergencia
(E.M.E.)………………………………………………………………………………...
34
4.1 Evaluación de falla y cálculo…………………………………………………… 35
4.2 Desmantelamiento de la estructura colapsada y preparación del área de
trabajo………………………………………………………………………………….
41
4.3 Armado e Izaje de la E.M.E…………………………………………………….. 42
4.4 Colocación de los conductores en la E.M.E…………………………………… 44
4.5 Energización de la Línea de Transmisión…………………………………….. 45
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Conclusión…………………………………………………………………………….. 46
Glosario……………………………………………………………………………….... 47
Bibliografía…………………………………………………………………………….. 50
Índice de Figuras.
Página.
Capítulo1.
Figura 1.1. Central hidroeléctrica…………………………………………………. 3
Figura 1.2. Grupo de Aerogeneradores………………………………………….. 3
Figura 1.3. Central Termoeléctrica………………………………………………... 4
Figura 1.4. Central Nucleoeléctrica……………………………………………….. 5
Figura 1.5. Líneas de Transmisión………………………………………………... 6
Figura 1.6. Reparación en una Línea de Distribución…………………………... 7
Capítulo 2.
Figura 2.1. Partes que componen la torre de transmisión……………………… 10
Figura 2.2. Estructura con ventana……………………………………………….. 12
Figura 2.3. Figura 2.3. Módulo Lindsey…………………………………………... 12
Figura 2.4. Izaje de una columna con 3 secciones de caja y secciones
columna de 4.27m………………………………………………………………….. 14
Figura 2.5. Izaje de una columna con 3 secciones de caja y secciones de
columna de 6.40 m…………………………………………………………………. 14
Capítulo 3.
Figura 3.1. Tornado………………………………………………………………… 17
Figura 3.2. Huracán Dean 2007…………………………………………………... 18Figura 3.3. Torre colapsada……………………………………………………….. 18
Figura 3.4. Ubicación de la zona afectada……………………………………….. 20
Figura 3.5. Condiciones del terreno………………………………………………. 21
Figura 3.6. Desmantelamiento de la estructura dañada………………………... 23
Figura 3.7. Liberando el conductor dañado……………………………………… 24
Figura 3.8. Alineamiento de conductores………………………………………… 25
Figura 3.9. Diagrama de trazo de una columna…………………………………. 26
Figura 3.10. Forma correcta de sujetar un módulo con eslinga……………… 29
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Figura 3.11. Izaje de columna por el método pivoteada con grúa…………….. 29
Figura 3.12a. Izaje de columna por el método pivoteada con grúa, centro de
gravedad……………………………………………………………………………... 30
Figura 3.12b. Izaje de columna por el método pivoteada con grúa, centro de
gravedad…………………………………………………………………………...... 30
Figura 3.12c. Izaje de columna por el método pivoteada con grúa, centro de
gravedad…………………………………………………………………………...... 31
Figura 3.12d. Izaje de columna por el método pivoteada con grúa, centro de
gravedad…………………………………………………………………………...... 32
Figura 3.13. Estructura de Emergencia tipo Bandera…………………………... 33
Capítulo 4.
Figura 4.1. Estr uctura colapsada en la GRT Norte……………………………… 35
Figura 4.2. Columna de Estructura Chainette indicando cargas y alturas……. 37
Figura 4.3. Momentos y Cargas en la columna de una estructura tipo
Chainette……………………………………………………………………………... 40
Figura 4.4. Desmantelamiento de la estructura…………………………………. 41
Figura 4.5. Ubicación de módulos de emergencia en la zona de trabajo…….. 41
Figura 4.6. Armado de la estructura en piso……………………………………... 42
Figura 4.7. Izaje de la estructura modular con grúa…………………………….. 43
Figura 4.8. Arreglo de estructuras con cadena de aisladores colocados…….. 43
Figura 4.9. Colocación de los conductores en las clemas de suspensión……. 44
Figura 4.10. Arreglo culminado……………………………………………………. 45
Índice de Tablas.
Página.
Tabla 2.1. Cargas máximas horizontales por módulo………………………… 13
Tabla 4.1. Condiciones iniciales………………………………………………… 36
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Agradecimientos.
La presente Tesis es un esfuerzo en el cual, directa o indirectamente,participaron varias personas leyendo, opinando y corrigiendo, en especial el M.
en C. Juan Abugaber Francis y al M. en C. Guilibaldo Tolentino Eslava,directores de este trabajo, por la orientación, el seguimiento, la supervisióncontinúa del mismo, y sus atinadas correcciones, pero sobre todo por lamotivación y el apoyo recibido a lo largo de éste tiempo.
Al Instituto Politécnico Nacional y a la Escuela Superior de Ingeniería Mecánicay Eléctrica por haber sido mi casa durante estos años y a quien debo miformación como Ingeniero Eléctrico.
A mis padres ya que gracias a ellos soy quien soy hoy en día, fueron los queme dieron ese cariño y calor humano necesario, son los que han velado por mi
salud, mis estudios, mi educación, alimentación entre otros, son a ellos a quienles debo todo, horas de consejos , de regaños, de reprimendas, de tristezas yde alegrías de las cuales estoy muy seguro que las han hecho con todo el amor del mundo para formarme como un ser integral y de las cuales me sientoextremadamente orgulloso.
Les agradezco a mis hermanos las cuales han estado a mi lado, hancompartido todos esos secretos y aventuras que solo se pueden vivir entrehermanos y que han estado siempre alerta ante cualquier problema que se mepuedan presentar.
También les agradezco a mis amigos más cercanos, a esos amigos quesiempre me han acompañado y con los cuales he contado desde que losconocí durante nuestra estadía en el Instituto Politécnico Nacional y a los queconozco desde la infancia.
Gracias a Dios por darme la oportunidad de vivir ésta experiencia, por habermedado la sabiduría y la fortaleza para que fuera posible alcanzar este triunfo.
Gracias totales.
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Resumen
Resumen.
Con la realización de este documento se pretende dar a conocer el
procedimiento del restablecimiento de una falla en una Línea de Transmisión
Aérea, específicamente al presentarse el colapso de una estructura que
compone la Línea de Transmisión contemplando el cálculo y método de izaje.
En caso particular se analizará la falla de la Línea de Transmisión Hércules
Potencia-A3A10-El Encino de 400 kV de la Gerencia Regional de Transmisión
Norte, de la cual colapsaron 3 estructuras. Para el restablecimiento de dicha
Línea se utilizó un arreglo Chainette sobre el mismo eje de la Línea.
Para determinar el tipo de arreglo se debe conocer los datos de la línea, como
lo son los claros, el perfil de la línea, el tipo y altura de la estructura colapsada,
el nivel de tensión de operación de la Línea, número de conductores por fase,
disposición de conductores, calibre del conductor.
Dicha estructura se calculó mediante procedimientos establecidos por la
Comisión Federal de Electricidad (CFE), para lo cual se respetaron las
distancias entre conductores y de los mismos respecto a tierra, la velocidad del
viento estimado, así como las cadenas de aislamiento colocadas en la línea
cumpliendo con la distancia dieléctrica necesaria. Además se propone un
método de cálculo alternativo de las cargas mecánicas.
El objetivo de éste método alternativo propuesto es tener una herramienta
adicional a los procedimientos y software utilizados por la CFE, mediante el
cual se podrá comparar la convergencia de resultados, comprobando ser una
alternativa fiable para el cálculo de éstas estructuras.
Los resultados obtenidos en el análisis de cargas mecánicas se encuentran
dentro de los lineamientos establecidos por la CFE para un correcto izaje de las
Estructuras Modulares de Emergencia, con ello se logra el correcto
restablecimiento del circuito afectado, hasta la finalización de las estructuras
permanentes cuya construcción comienza en forma paralela al izaje de las
E.M.E.
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Introducción
Introducción.
En este trabajo se aborda la aplicación de las Estructuras Modulares de
Emergencia en el Sistema Eléctrico Nacional cuando se presenta el colapso de
una torre de Transmisión lo que conlleva a dejar fuera de servicio la Línea
hasta su restablecimiento, lo cual sucede de manera temporal mediante la
utilización de las Estructuras Modulares de Emergencia. Dicho trabajo consta
de la siguiente estructura.
En el Capítulo I se muestra una breve introducción sobre la estructura del
Sistema Eléctrico de Potencia, explicando como funciona cada una de ellas y lo
importante que son para el Sistema Eléctrico Nacional para tener un servicio
continuo.
El siguiente Capítulo que lleva por nombre “Torres de Transmisión Utilizadas
por CFE en el Sistema Eléctrico Nacional y Estructuras Modulares de
Emergencia”, se trata de la composición de las estructuras de Transmisión
utilizadas comúnmente por CFE, además de las partes y cargas que soportan
las Estructuras Modulares de Emergencia utilizadas en sustitución de una torre
de Transmisión cuando esta sufre un daño estructural o colapsa por diversos
motivos, ya sean fenómenos naturales o actos de vandalismo.
En el Capítulo III se explica el procedimiento a seguir para el restablecimiento
de la estructura de Transmisión, cuando esta llega a colapsar. Comenzando
desde la localización exacta del sitio de la falla hasta el tipo de arreglo a utilizar
mediante la aplicación de Estructuras Modulares de Emergencia.
Finalmente en el Capítulo IV que se nombra “ Aplicación de las Estructuras
Modulares de Emergencia (E.M.E.) ” se presenta un caso que sucedió el día 17
de Abril de 2010 las 17:00-18:00 en la Gerencia Regional de Transmisión
Norte, en la línea de Transmisión de 400 kV que va de Hércules-A3A10- El
Encino de la cual las estructuras 467, 468 y 469 colapsaron por causa de una
tromba derivada por el frente frío Número 47 que se presentó en el Norte del
País.
Se detalla la aplicación del procedimiento, así como los cálculos utilizados para
verificar la estabilidad de la Estructura de Emergencia y que esta posea
características similares a la que estructura utilizada antes de su colapso.
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Capítulo 1.- “Sis tema Eléctr ic o de Po tenc ia
(SEP)”.
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Capítulo 1 | Sistema Eléctrico de Potencia (SEP).
Una red eléctrica se compone de tres partes principales: las centrales
generadoras, las líneas de transmisión y las redes de distribución. Las líneas
de transmisión constituyen los eslabones de conexión entre las centrales
generadoras y las redes de distribución y conduce a otras redes de potencia
por medio de interconexiones. Una red de distribución conecta las cargas
aisladas de una zona determinada con las líneas de transmisión.
1.1 Generación de Energía.
México es un país que posee gran cantidad de recursos naturales, así como
una gran diversidad de ecosistemas. Los ríos, lagunas, lagos son de gran
utilidad, sin olvidarse del recurso más importante y del cual depende nuestro
país en gran escala: el petróleo. Es por esto que se debe conocer cómo se
genera la electricidad en nuestro país ya que ésta se puede producir con ayuda
del agua (energía hidráulica), viento (energía eólica), vapor (energía
termoeléctrica) o utilizando iones y protones (energía nuclear).
Central Hidroeléctrica.
Las centrales hidroeléctricas usan como energía potencial el agua, la cual es la
fuente primaria para generar electricidad. La ubicación ideal de estas
generadoras son sitios en donde existe una diferencia de altura entre la central
eléctrica y el suministro de agua, esto es de gran importancia porque hace que
la energía potencial del agua se convierta en energía cinética. Dicha energía se
utiliza para impulsar el rodete de la turbina y hacerla girar, produciendo energía
mecánica. El generador se encuentra acoplado a la flecha de la turbina parafinalmente convertir la energía mecánica en eléctrica.
El único inconveniente de este tipo de plantas generadoras es que no se
pueden normalizar en un solo diseño, ya que los lugares son muy diferentes y
ocasiona la existencia de gran variedad de diseños, métodos constructivos,
tamaños y costos de inversión. Las centrales hidroeléctricas se pueden
clasificar de acuerdo a su tipo de embalse y por la altura de la caída del agua.
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Capítulo 1 | Sistema Eléctrico de Potencia (SEP).
Figura 1.1. Central hidroeléctrica.
Central Eoloeléctricas.
Se transforma la energía del viento en energía eléctrica, usando un
aerogenerador. Está se basa en aprovechar un flujo dinámico de duración
cambiante y con desplazamiento horizontal, haciendo que la velocidad del
viento sea de gran importancia.
Figura 1.2. Grupo de Aerogeneradores.
Los aerogeneradores aprovechan la velocidad de los vientos comprendidos
entre 5 y 20 metros por segundo, si las velocidades son inferiores a los 5
metros por segundo, el aerogenerador no funcionará. Si por el contrario las
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Capítulo 1 | Sistema Eléctrico de Potencia (SEP).
velocidades exceden los 20 metros por segundo, las funciones deben parar
para evitar daños a los equipos.
Central Termoeléctrica.
En este proceso existen varias formas de generar la energía; todo radica en la
forma de hacer girar las turbinas que están acopladas a los generadores
eléctricos y muchas veces al combustible primario para la producción de vapor.
Las opciones pueden ser mediante: vapor de agua, turbogás y carbón.
Figura 1.3. Central Termoeléctrica.
Central Nucleoeléctrica.
Laguna Verde es la única Central Nucleoeléctrica con que cuenta nuestro país,
se encuentra ubicada sobre la costa del Golfo de México en el Estado de
Veracruz. Cuenta con un área de 370 Ha. Geográficamente localizada a 60 km
al noreste de la ciudad de Xalapa, 70 km al Noroeste del Puerto de Veracruz y
a 290 km al Noreste de la Ciudad de México.
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Capítulo 1 | Sistema Eléctrico de Potencia (SEP).
Figura 1.4. Central Nucleoeléctrica.
La central consta de 2 unidades equipadas con reactores del tipo Agua
Hirviente (BWR-5), y contenciones tipo MARK II de ciclo directo. El sistema
nuclear de suministro de vapor fue adquirido a General Electric y el
Turbogenerador a Mitsubishi Heavy Industries.
Para conducir la electricidad desde las centrales de generación hasta el
domicilio de cada uno de sus clientes, la CFE tiene más de 755 mil kilómetros
de líneas de transmisión y de distribución.
1.2 Transmisión.
Es el conjunto de dispositivos para transportar o guiar la energía eléctrica
desde una fuente de generación a los centros de consumo (las cargas).
Estos son utilizados normalmente cuando no es costeable producir la energía
eléctrica en los centros de consumo o cuando afecta el medio ambiente,
buscando siempre maximizar la eficiencia, haciendo las perdidas por calor o
por radiaciones las más pequeñas posibles.
La red de transmisión de CFE, se clasifica por tensión. De tal forma que se
divide la red de transmisión en transmisión y subtransmisión
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Capítulo 1 | Sistema Eléctrico de Potencia (SEP).
Figura 1.5. Líneas de Transmisión.
Red de transmisión: Integrada por líneas de transmisión y subestaciones
de potencia de tensión alta (400 kV y 230kV) para conducir grandes
cantidades de energía entre regiones alejadas. Se alimentan de las
centrales generadoras y abastece las redes de subtransmisión y las
instalaciones de algunos usuarios industriales.
Redes de subtransmisión: Son de cobertura regional y utilizan líneas de
niveles de 161 kV a 69 kV. Estas suministran energía a redes de
distribución en tensión media y a cargas de usuarios conectadas en
tensión alta.
1.3 Distribución.
La electricidad llega a los centros de distribución, estos envían la electricidad a
los centros de consumo, donde reciben electricidad acondicionada de acuerdo
a sus instalaciones en niveles de tensión baja.
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Capítulo 1 | Sistema Eléctrico de Potencia (SEP).
Figura 1.6. Reparación en una Línea de Distribución.
Los sistemas de distribución son una parte importante del sistema de potencia,
los cuales están directamente relacionados con el usuario final, por lo que se
requiere mantener niveles altos de confiabilidad en el suministro y en la calidad
de la energía.
Los requerimientos de calidad son cada vez más exigentes, significando
mayores retos para los profesionales encargados de la planificación, operación
y mantenimiento.
Redes de distribución en tensión media y baja: Suministran la energía
manejada en un intervalo de 2.4 kV a 34.5 kV dentro de zonas
relativamente pequeñas.
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Capítulo 2.- “Torres de Transm isión Uti l izadas
por CFE en el Sis tema Eléct ric o Nac ional y
Estructuras Modulares de Emergencia”.
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Capítulo 2 | Tipos de Torres del S.E.N.
Las torres de transmisión son sistemas estructurales que se idealizan como un
conjunto de barras o elementos finitos de sección constante y material elástico
homogéneo e isótropo, nodos y apoyos o fronteras, o sea las barras están
conectadas por nodos y se apoyan en diferentes tipos de fronteras.
La función básica de las torres es la de soportar los cables conductores de
energía, así como el hilo de guarda que sirve para proteger los conductores
contra descargas atmosféricas y en la actualidad también sirve para la
transmisión de voz y datos por medio de la fibra óptica.
2.1 Estructuras para Líneas de Transmisión de 400 kV, 230 kV y
menores.
Existen diversos tipos de torres de acuerdo a la función que desempeñan en la
línea de transmisión:
Suspensión: Las cuales soportan el peso de los cables, cadenas de
aisladores y herrajes, además del viento transversal.
Deflexión: Se colocan en los puntos de inflexión a lo largo de latrayectoria.
Remate: Se colocan al inicio y al final de la línea de transmisión.
Los diferentes tipos de torres que se solicitan en cada línea de subtransmisión
y transmisión deben de tener clave de diseño normalizado (CFE J1000-50),
como se indica a continuación:
A) Primer Dígito: indica la tensión de operación:
4 para 400 kV.2 para 230 kV.1 para 115 kV.
B) Segundo Dígito: indica el uso de la estructura:
A - Suspensión claros cortos.
B - Suspensión claros medios.C - Suspensión claros largos.
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Capítulo 2 | Tipos de Torres del S.E.N.
X - Deflexión hasta 30º.Y - Deflexión hasta 90º.R - Remate.T - Transposición.S - Transición.
G = CT (Suspensión claros largos y Transposición).W = YR (Deflexión y Remate).Z = XYR (Deflexiones y Remate).
C) Tercer Dígito: indica el número de circuitos; para torres, se selecciona el
mayor.
D) Cuarto Dígito: indica el número de conductores por fase.
E) Hasta Dos Dígitos Adicionales (Opcional): son para identificar alguna
característica particular de la torre.
2.2 Partes y Tipos de Torres de Transmisión.
Las torres se componen de: hilo de guarda, aisladores, herrajes y cables,
crucetas, cuerpo recto, cuerpo piramidal, cerramientos, extensiones (patas) y
stub (Figura 2.1).
Figura 2.1. Partes que componen la torre de transmisión.
CRUCETA DE HILO DE
CRUCETA DE
CUERPO PIRAMIDAL
EXTENSIONES
CIMIENTO DE CONCRETO
VENTANA PARA CONDUCTOR
CERRAMIENTOS
AUMENTOS
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Capítulo 2 | Tipos de Torres del S.E.N.
A través de los años debido a la expansión del Sistema Eléctrico Nacional
(SEN), se han instalado diversos tipos de estructuras de acero. De acuerdo a
las exigencias o particularidades geográficas en los diferentes niveles detensiones eléctricas y número de circuitos por línea de transmisión.
En Comisión Federal de Electricidad, a partir de 1977 se inició el diseño
eléctrico de siluetas para torres, fundamentando el dimensionamiento con los
criterios básicos de aislamiento por impulso, en resultados experimentales de
laboratorio en cuanto al comportamiento por distintas configuraciones de
electrodos, así como el empleo de la teoría del modelo electrogeométrico para
optimizar la posición del cable de guarda.
A partir de 1980 se inicia el desarrollo de nuevas siluetas de torres, tales como:
A) Torres autosoportadas:
400 kV 1 Circuito.400 kV 2 Circuitos.230 kV 1 y 2 Circuitos.230 kV 4 Circuitos.
115 kV 1 Circuito.
B) Torres con retenidas:
230 kV 2 Circuitos.400 kV 1 Circuito.
C) Postes troncocónicos:
400 kV 2 Circuitos.230 kV 1 Circuito.115 kV 2 Circuitos.
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Capítulo 2 | Tipos de Torres del S.E.N.
A continuación se presenta la estructura de la torre autosoportada (Figura 2.2):
Figura 2.2. Estructura con ventana. Dicha torre de transmisión es de un nivel de tensión de 400 kV, con dos
conductores por fase de calibre 1113 kCM e hilo de guarda.
2.3 Cargas de las Estructuras de Emergencia.
Sección de columna.
Las secciones de columna son fabricadas con aluminio de alta resistencia y
celosías soldadas para darle rigidez, en el caso de la marca Lindsey (figura
2.3).
Figura 2.3. Módulo Lindsey.
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Capítulo 2 | Tipos de Torres del S.E.N.
Existen tres tamaños de módulos con los cuales se pueden armar columnas de
la altura requerida, así como la separación necesaria de conductores. Cada
sección resiste al menos 65,000 libras de compresión y un momento de flexión
de 140,000 libras/pie o 190 kN-m.
La siguiente tabla muestra las cargas máximas horizontales por módulo.
Tabla 2.1. Cargas máximas horizontales por módulo.
MÓDULO CARGA (lb) CARGA (kg)
2.13 m. 20000 9060
4.27 m. 10000 4530
6.40 m. 6667 3020
Es recomendable emplear módulos de menor tamaño en la parte inferior de la
columna con lo que tendrá un mejor comportamiento estructural. Para el
montaje, la cara plana de las celosías de aluminio deben quedar hacia arriba,
esto le dará mayor seguridad y facilidad al trabajador para subir a la estructura.
Se recomienda no utilizar columnas deformadas, con celosías faltantes o
agrietamientos en soldadura. Para esto se deberá revisar cada módulo antes
de ser utilizado.
En las páginas siguientes se muestran las gráficas que definen las longitudes
máximas de columnas que podrán ser izadas, considerando, que se puede
iniciar el izaje de cualquiera de las siguientes posiciones, además se muestran
los valores de carga necesarios para efectuar el izaje (Figura 2.4, Figura 2.5).
1. Punto T1 Apoye y gire en articulación y levante en extremo opuesto.
2. Punto T2 Apoye y gire en articulación y levante a 2/3 de la longitud al
extremo opuesto.
3. Punto T3 Apoye, gire y levante a ½ de la longitud al extremo opuesto.
Para considerar en el cálculo de la longitud máxima, se tomó un factor de
seguridad de 1.5.
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Capítulo 2 | Tipos de Torres del S.E.N.
Figura 2.4. Izaje de una columna con 3 secciones de caja y secciones columna de 4.27m.
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Capítulo 2 | Tipos de Torres del S.E.N.
Figura 2.5. Izaje de una columna con 3 secciones de caja y secciones de columna de 6.40 m.
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Capítulo 3.- “Procedimiento Para el
Restablecimiento de Falla”.
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Capítulo 3 | Procedimiento para el restablecimiento de falla
17
Una vez que se conocen los componentes utilizados para el correcto
funcionamiento de una estructura modular de emergencia es pertinente conocer la
metodología para el cálculo, armado e izaje de dichas estructuras.
Al presentarse una falla en una línea de transmisión en la cual se vean colapsadasuna o varias estructuras se debe proceder de la siguiente forma, para poder
resolver la contingencia en el menor tiempo y de la mejor manera posible.
3.1 Colapso de la estructura
En la secuencia de eventos, del procedimiento de restauración de una falla, el
colapso de la estructura es el elemento que detona la secuencia de acción.
Las estructuras pueden colapsar por diversos factores tales como fenómenos
naturales, accidentes o vandalismo. Algunos ejemplos de estos fenómenos son los
siguientes:
Tornados y vientos fuertes.
Este tipo de desastres (Figura 3.1), generalmente ocurren en los meses de mayo y
junio. Afectan principalmente los estados de Coahuila, Chihuahua, Durango yNuevo León.
Figura 3.1. Tornado.
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18
Huracanes.
Debido a la ubicación geográfica del país, los cambios climáticos y las diferentes
condiciones ambientales, se encuentra en una zona de riesgo en cuanto a
huracanes se refiere (Figura 3.2).
Figura 3.2. Huracán Dean 2007.
Ésta condición provoca vientos y lluvias de gran intensidad, cada uno de éstos
causan serias afectaciones a las torres de transmisión. Las lluvias afectan
mayormente los estados con costas del territorio nacional. Los más afectados sonTamaulipas, Veracruz, Tabasco, Chiapas, Quintana Roo, Sonora, Sinaloa y Baja
California Sur (Figura 3.3).
Figura 3.3. Torre colapsada.
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Capítulo 3 | Procedimiento para el restablecimiento de falla
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Accidentes y Vandalismo
Las torres de transmisión no quedan exentas de sufrir accidentes, ya que al estar
dispersas en toda la república, muchas veces se encuentran cerca de zonas
habitadas, la mayoría vía pública y accesos vehiculares, propiciando que, en caso
de una colisión de autos, se afecte de manera indirecta la estructura de la torre, el
robo de partes que conforman la estructura también propicia el colapso.
3.2 Evaluación preliminar
3.2.1 Detección de la falla.
Una vez que ocurre el colapso de la torre la operación de las protecciones, en las
Subestaciones a los extremos de esa línea de transmisión, indica la presencia de
la falla y la ubicación aproximada de la misma.
Al ocurrir la caída de una torre de transmisión se tiene en cuenta que se presenta
una falla trifásica, en este tipo de fallas no sólo interviene la Subárea de
Transmisión, sino que el CENACE toma participación dentro de la tarea de
solventar la falla, ya que dicho organismo tiene la facultad para tomar la decisiónde realizar un recierre en caso de que la falla no se deba al colapso de la torre de
transmisión. Situación que no se sabe hasta que la cuadrilla a cargo supervisa la
zona de la falla, tomando en cuenta las mediciones que indico el relevador de
distancia.
3.2.2 Desplazarse al sitio de la falla.
Es importante conocer el sitio donde se presento dicho evento, ya que es esencial
para observar la magnitud de la falla y de esta manera determinar el grado de
afectación a las estructuras.
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Figura 3.4. Ubicación de la zona afectada.
Cabe mencionar que la supervisión de la zona afectada se puede realizar de
forma terrestre (a pie, vehículo todo terreno) o de forma aérea (helicóptero),
dependiendo de la facilidad de acceso que permita el sitio donde se presenta la
emergencia (Figura 3.4).
3.2.3 Evaluar afectaciones y confirmación de la siguiente información de las
estructuras:
Características de las estructuras colapsadas.
Número de estructuras colapsadas. Altura de las estructuras colapsadas de la clema de suspensión o
tensión a piso.
Longitud de claros.
Conductores por fase.
Calibre de conductor y daños.
Las condiciones de los terrenos cercanos a la estructura (para
definir el tipo de estructura a instalar).
Número de circuitos de la estructura.
Alternativas de espacio para la instalación de la estructura en el eje
de la línea y derivación.
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De acuerdo a lo observado se analizará la acción a realizar dependiendo el casopara el libramiento de la falla.
3.3 Acción correctiva
3.3.1 Traslado.
Conociendo lo anterior se debe determinar el material y el equipo necesario que
se debe desplazar al sitio donde se presenta la falla, para comenzar con el
restablecimiento del servicio. El inicio de esta acción siempre dependerá de las
condiciones climatológicas que se estén presentando en el lugar de la falla.
3.3.2 Licencia.
Se debe solicitar licencia (permiso) para poder realizar el restablecimiento de la olas estructuras dañadas, y como en este caso es trabajo no programado, lalicencia será de emergencia que es otorgada por el CENACE quien realiza lasacciones pertinentes para evitar la re-energización de la línea antes de concluir con su restablecimiento.
3.3.3 Cálculo.
Esta fase es de las más importantes debido a que se corrobora que el arreglo
seleccionado funcionará, logrando soportar los conductores, manteniendo las
distancias dieléctricas pertinentes. Se debe considerar el nivel de tensión, el
calibre del conductor, la configuración de conductores, la longitud de los claros
(Figura 3.5), además si la estructura colapsada era de tensión, deflexión o
suspensión para poder determinar de forma correcta el arreglo que se realizará
por medio de estructuras de emergencia.
Figura 3.5. Condiciones del terreno.
I
,
,
.
I I
CMV
CMV
I I
. .
I I
I I I I
I
.
I .
CMH
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Estos datos son los utilizados para poder realizar el cálculo con las ecuaciones
que a continuación se muestran:
Para la velocidad del viento en la estructura
( ) …………………………………………..(3.1)
Para la componente vertical de la carga del conductor
( )( )( ) ……...(3.2)
Para la componente horizontal de la carga del conductor
( ) ( ) ( ) ( ) ..........(3.3)
Asimismo se ocupan las ecuaciones de las sumas de fuerzas, en x y en y, asícomo la suma de momentos, para determinar los valores de ciertas incógnitas.
∑ () ∑ () ∑ ( )
La siguiente ecuación es utilizada para determinar la resultante de componentesde una fuerza:
√ ...............................(3.7)
Las siguientes ecuaciones se utilizarán debido a que se resolverá la estructuracomo una estructura hiperestática:
...............................(3.8)
..................................(3.9) ......................(3.10)
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..................(3.11) ...........................(3.12)
...............................(3.13)
3.3.4 Desmantelamiento.
En esta fase se procede a retirar las estructuras dañadas (Figura 3.6), para poder tener mayor terreno libre en el área de trabajo e ir colocando el material necesario
con el que se realizará el levantamiento de la estructura de emergencia. También
se deben retirar las cadenas de aisladores, conductores e hilos de guarda de las
estructuras colapsadas.
Figura 3.6. Desmantelamiento de la estructura dañada.
3.3.5 Fase 3: Reparación de conductores.
En caso de presentarse algún daño en los conductores e hilos de guarda, se
procederá a realizar la reparación o sustitución de estos (Figura 3.7).
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Figura 3.7. Liberando el conductor dañado.
3.4 Armado y método de izaje
En esta sección, tomando en cuenta lo calculado, se debe realizar el acomodo de
los conductores, hilo de guarda, el material y equipo a utilizar a la zona donde se
colocará la estructura de emergencia (Figura 3.8).
El armado se puede realizar en piso o mediante la utilización de la pluma
deslizante, la cual se apoya de la utilización de poleas y con la estructura enposición vertical, ésta se arme por partes. Todo esto dependiendo del tipo de
estructura que se ha elegido para su armado.
El izaje de los conductores se puede realizar mediante la utilización de helicóptero
o grúa. Teniendo ya la estructura de emergencia armada y con los conductores
instalados con sus aisladores respectivos, se debe comprobar que dichos
conductores respeten la distancia de conductor a tierra y entre conductores, ya
que de ser reducida este puede acarrear problemas al momento de laenergización de la línea de transmisión, provocando fallas de fase a tierra o entre
fases respectivamente.
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Figura 3.8. Alineamiento de conductores.
En este caso en particular se describe el proceso de izaje de una estructura tipo
Chainette de 2 conductores por fase, que a continuación se muestra:
La primera etapa para el izaje de una E.M.E. es el trazo .
Consiste en efectuar los trazos para ubicar las columnas, retenidas provisionales y
definitivas que se requiere. Para efectuar el trazo en campo de una forma práctica,
se localiza el eje de la línea usando balizas, se obtiene la perpendicular al eje de
la línea, trazando un triángulo rectángulo, tal como se indica en la Figura 3.9.
Una vez trazada la perpendicular se marca la distancia donde quedarán las
columnas y las retenidas.
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Figura 3.9. Diagrama de trazo de una columna.
Para terreno ondulado es importante tener el apoyo del personal de Ingeniería
civil, para la localización geográfica del punto de desplante de estructuras de
emergencia, trazo de retenidas, cálculo de ángulo de deflexión, cálculo del
equilibrio geométrico de las retenidas, localización de anclajes y evaluación de lascaracterísticas del suelo para la interacción con los anclajes en el mecanismo
suelo-retenida.
Invariablemente, el trazo debe ser realizado y/o validado por el ingeniero
encargado del montaje de la estructura.
La segunda etapa es la evaluación del terreno y selección del tipo de
anclaje para retenidas.
Consiste en evaluar la capacidad de carga del terreno con objeto de garantizar
la confiabilidad de los anclajes conociendo la tensión que será aplicada a las
retenidas.
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La tercera etapa es el montaje.
Una vez que se ha determinado el sitio, los materiales requeridos han sido
localizados y se ha seleccionado entre los diferentes arreglos de estructuras la
que mejor se apegue a las condiciones de restablecimiento, Es importante
colocar retenidas en todas las columnas a la misma altura del punto de carga,
para evitar flexión de la columna y ponga en riesgo su estabilidad.
Las retenidas provisionales, siempre y cuando no estorben no se deben retirar
hasta que la estructura esta completamente terminada, es decir que cuente con
todo su herraje, conductores y que las retenidas de carga estén trabajando en
forma normal.
Después de la colocación de anclas para retenidas provisionales y definitivas que
permitan el montaje e izamiento de la columna que forma la estructura de
emergencia, se deben tomar en cuenta las siguientes consideraciones:
El personal mínimo necesario para el izaje de una columna es el siguiente:
4 personas por retenida para su instalación y vigilancia.
3 personas para coordinar los trabajos de izaje.
2 personas para malacate (winch) montado sobre UNIMOG o en vehículo
especial.
El cuarto paso es el izaje (Método de izaje de estructura con grúa,
localizando el centro de gravedad (C.G.) de la columna).
Un método de izaje de forma segura es utilizando una grúa con winch y consiste
en localizar el centro de gravedad (C.G) de una columna armada y en el sitio
donde será izada. La forma de localización del centro de gravedad se efectúa a
través del programa de cálculo Lindsey Modular Emergency Restoration System
Pro Spot. Se debe considerar que una columna armada con módulos de otra
marca, modifica el centro de gravedad.
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Capítulo 3 | Procedimiento para el restablecimiento de falla
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Para este izaje se realizan los siguientes pasos:
Seleccionar la capacidad adecuada de la grúa y la longitud del brazo
saliente, para que este último elemento no quede más corto que la
longitud inferior de la columna desde el centro de gravedad.
Se instala la base de cimentación sobre el sitio previamente localizado
donde será izada la estructura modular de emergencia.
La grúa se posicionará frente a la base de la columna, misma que deberá
ser ensamblada en piso procurando que el centro de gravedad este lo
más próximo a la base y por consiguiente al brazo de la grúa.
Una vez armada la columna deben conservarse instalados los cuatro
tensores en la base articulada, lo que permitirá manejar la columna de
forma similar a un poste de madera o concreto hasta llevarla sobre la
base fija; para colocar los tornillos deben retirarse previamente los
tensores.
La eslinga o gasa de acero tendrá que ser de un tamaño tal que al
levantar la columna permita que la estructura se levante sin estorbarse
con la grúa.
Colocar una eslinga a 70 cm. arriba del centro de gravedad abrazando la
columna como se indica en la Figura 3.10; así mismo deberán ser
colocadas las cuatro retenidas temporales que sostendrán la columna una
vez izada.
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Figura 3.10. Forma correcta de sujeta un módulo con eslinga.
El brazo de la grúa deberá ser elevado e iniciar el levantamiento de la
columna con el uso del malacate (Figura 3.11).
En este momento dos o tres linieros podrán manipular la columna
completa presentando la base articulada sobre la base de cimentación
realizando los ajustes necesarios mediante el malacate y el brazo de la
grúa (Figura 3.12a, b, c, d).
Figura 3.11. Izaje de columna por el método pivoteada con grúa.
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Capítulo 3 | Procedimiento para el restablecimiento de falla
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Figura 3.12a. Izaje de columna por el método pivoteada con grúa, centro de gravedad.
Figura 3.12b. Izaje de columna por el método pivoteada con grúa, centro de gravedad.
BASE DECIMENTACIÓN
RETENIDATEMPORAL
TENSORES DEBASE ARTICULADA CENTRO DE
GRAVEDAD
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Capítulo 3 | Procedimiento para el restablecimiento de falla
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Figura 3.12.c Izaje de columna por el método pivoteada con grúa, centro de gravedad.
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Capítulo 3 | Procedimiento para el restablecimiento de falla
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Figura 3.12.d Izaje de columna por el método pivoteada con grúa, centro de gravedad.
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Capítulo 3 | Procedimiento para el restablecimiento de falla
33
Una vez que es izada la estructura (Figura 3.13), se procede a la energización de
la línea para que ésta entre en operación temporal, denominándose así por la
utilización de estructuras de emergencia, las cuales estarán en operación
mientras se realizan los trabajos necesarios para realizar la construcción de la
nueva estructura que será colocada de forma permanente.
Figura 3.13. Estructura de Emergencia tipo Bandera.
Finalmente cuando se encuentre terminada la estructura permanente se
procederá a realizar la transferencia de los conductores a dicha estructura, lo cual
se deberá realizar con la licencia pertinente.
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Capítulo 4.- “Aplicación de las Estructuras
Modulares de Emergencia (E.M.E.).”.
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Capítulo 4. | Aplicación de las E.M.E.
35
4.1 Evaluación de la falla y cálculo.
En este capítulo se abordará la aplicación de las Estructuras Modulares de
Emergencia en el Sistema Eléctrico Nacional, mediante la utilización de estas en
una falla presentada en línea de transmisión Encino – A3A10 – Hércules Potenciade 400 kV, en la Gerencia Regional de Transmisión Norte (Figura 4.1). En dicha
línea se vieron colapsadas tres estructuras (467, 468 y 469). Se procedió de la
siguiente forma para el restablecimiento de la línea.
Figura 4.1. Estructura colapsada en la GRT Norte.
Al operar las protecciones de las subestaciones Encino y Hércules Potencia y
constatar que la falla presentada era tripolar, el CENACE ordena a la Subárea de
Transmisión el patrullaje de la línea basado en la información obtenida por los
relevadores de protección. De esta forma se constata que se presenta una
emergencia por el colapso de tres estructuras de la línea mencionada. Proceden a
pedir la licencia de la línea para comenzar con los trabajos de restablecimiento.
Una vez otorgada se realiza una inspección a detalle de la línea para observar las
siguientes características:
Tipos de las estructuras colapsadas.
Número de estructuras colapsadas.
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Capítulo 4. | Aplicación de las E.M.E.
36
Altura de las estructuras colapsadas (De la clema de suspensión o tensión
hacia piso).
Longitud de claros.
Conductores por fase.
Calibre de conductor y daños.
Las condiciones de los terrenos cercanos a la estructura (para definir el
tipo de estructura a instalar).
Número de circuitos de la estructura.
Alternativas de espacio para la instalación de la estructura en el eje de la
línea y derivación.
De lo contrario se debe proceder a recabar datos en campo para poder a
realizar el cálculo de la estructura temporal.
En caso de no contar con material necesario para el restablecimiento de la línea
en la zona de la falla, se solicita a las Gerencias Regionales de Transmisión el
equipo que se utilizará para la recuperación de las estructuras de forma temporal.
El cálculo a realizar es el siguiente:
Formándose una estructura Chainette, con base de cimentación de 0.37 m, una
base articulada de 2.13 m , 2 módulos de 2.13 m, 3 módulos de 4.27 m y 2módulos de 6.40 m para lograr la altura requerida de 32.3 m (Fig. 4.2).
Tabla 4.1 Condiciones iniciales.
(
)
(Áreaproyectada por metro de altura de estructura)
Longitud del claro: 339m
Conductor ACSR 1113 6 conductores (2 cond. Por fase)
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Capítulo 4. | Aplicación de las E.M.E.
37
Figura 4.2. Columna de Estructura Chainette, indicando cargas y alturas.
Donde primero es necesario obtener los valores de las cargas así como lavelocidad del viento.
Resolviendo, ocupando las ecuaciones 3.1, 3.2 y 3.3:
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Capítulo 4. | Aplicación de las E.M.E.
38
Considerando la estructura como una estructura hiperestática:
Momentos de Empotramiento Perfecto (ecuación 3.8)
Factores de rigidez (ecuación 3.9)
Momento de desequilibrio
Ecuación de rigideces (ecuación 3.10)
Cálculo del momento en el nodo 2 (ecuación 3.11)
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Capítulo 4. | Aplicación de las E.M.E.
39
Cortantes hiperestáticas (ecuación 3.12)
Cortantes isostáticas (ecuación 3.13)
Cortantes finales
Como
Obteniendo los momentos a partir de la ecuación 3.6 y teniendo en cuenta que elmomento máximo de la estructura es: , se tiene que:
∑ []
∑
∑
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Capítulo 4. | Aplicación de las E.M.E.
40
Donde M1 cumple la condición de no superar el nivel máximo de momentosoportado por la estructura.
∑ [] ( )
∑
∑
Asimismo, M2 cumple la condición de no superar el nivel máximo de momentosoportado por la estructura.
Figura 4.3. Momentos y Cargas en la columna de una estructura tipo Chainette.
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Capítulo 4. | Aplicación de las E.M.E.
41
4.2 Desmantelamiento de la estructura colapsada y preparación del área de
trabajo.
Una vez determinado lo anterior se realiza el desmantelamiento de las estructuras
colapsadas, así como el retiro de los conductores de las mismas (Figura 4.4). Seasigna un sitio que servirá como centro de acopio para colocar todo el equipo que
será desplazado a la zona para el evento ocurrido.
Figura 4.4. Desmantelamiento de la estructura.
El resto de las partes de la estructura colapsada se retiró con la utilización de una
grúa Pettibone. Con el trayecto de la línea ya con menor indicio de la presencia de
la torre derribada, se colocan los módulos de emergencia en cada una de las
zonas donde se colocaran estructuras provisionales (Figura 4.5), que en este caso
se determinó el colocar cuatro arreglos tipo Chainette de 400 kV.
Figura 4.5. Ubicación de módulos de emergencia en la zona de trabajo.
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Capítulo 4. | Aplicación de las E.M.E.
42
4.3 Armado e Izaje de la E.M.E.
Con los módulos y el equipo necesario en las zonas donde serían colocadas las
estructuras provisionales, el conjunto de ingenieros y linieros se repartieron en
grupos con la finalidad de agilizar la maniobra. Se realizo el armado de lascolumnas en piso (Figura 4.6), las cuales eran soportadas en polines, mientras se
realizaba el izaje.
Figura 4.6. Armado de la estructura en piso.
Mediante la utilización de la grúa Pettibone, se realizó el izaje de las columnas por
el método de centro de gravedad (C. G.). Al tratarse de un terreno plano no se
presentaron contratiempos por introducción de la grúa al lugar de la falla.
Con este tipo de izaje se sujeta una de las columnas armadas en piso a la grúa, la
cual la eleva poco a poco hasta que se encuentra totalmente vertical, momento en
el cual los linieros intervienen para sujetar la columna mediante las retenidas(Figura 4.7). La columna siguiente se levanta de la misma manera y al estar las
dos columnas totalmente verticales se procede a la colocación del violín el cual de
cierta manera realiza el mayor esfuerzo al detener las columnas y que estás
queden con un ángulo de aproximadamente 5º. Con el violín ajustado se retiran el
par de retenidas auxiliares que se colocaron por columna.
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Capítulo 4. | Aplicación de las E.M.E.
43
Figura 4.7. Izaje de las estructura modular con grúa.
Posterior a esto, se procede a la colocación de la cadena de aisladores (Figura
4.8). El cual mediante la utilización de poleas y la grúa es levantado hasta la altura
indicada y este es sujetado a las platinas que se encuentran entre las uniones de
cada módulo.
Figura 4.8.Arreglo de estructuras con cadena de aisladores colocados.
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Capítulo 4. | Aplicación de las E.M.E.
44
Cabe mencionar que el arreglo en la parte inferior (donde descansaran los
conductores) cuenta con un yugo, en el cual será sujetada la clema por medio de
grilletes para de esta manera dejar suspendidos los conductores.
4.4 Colocación de los conductores en la E.M.E.
Los conductores son elevados también con la ayuda de la grúa (Figura 4.9), hasta
quedar colocados en su lugar; en esta ocasión el levantamiento de los
conductores se hizo de forma conjunta, levantando los conductores en cada unas
de las estructuras de emergencia colocadas.
Una situación que no se debe dejar de tomar en cuenta es el hecho que al iniciar la maniobra de restablecimiento se deben colocar tierras provisionales en la línea
para evitar una descarga accidental.
Figura 4.9. Colocación de los conductores en las clemas de suspensión.
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Capítulo 4. | Aplicación de las E.M.E.
45
4.5 Energización de la Línea de Transmisión.
Una vez con los arreglos completados (Figura 4.10) y con los conductores en su
posición se procede a validar, mediante la ayuda de un topógrafo, la distancia
entre fases, la distancia a tierra entre otras normalizadas para el correctofuncionamiento de una línea de transmisión, para poder confirmar a CENACE que
el restablecimiento de la línea se llevo a cabo con éxito y es factible llevar a cabo
el cierre de la línea.
Figura 4.10 .Arreglo culminado.
Cuando se lleva a cabo el cierre de la línea, se solicita la información a CENACE
de que carga tomo la línea al ser energizada.
Se debe señalar que casi paralelamente al proceso de armado de las estructuras
de emergencia el departamento de construcción se encuentra en el armado de las
estructuras definitivas para poder retirar las estructuras de emergencia lo más
rápido posible.
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Conclusiones.
Conclusiones.
El análisis mecánico propuesto –considerando una estructura
hiperestática- resultó el modelo más adecuado para la resolución del
problema y representa una alternativa al método de solución presentado
por el fabricante.
Después de analizar los resultados obtenidos en los cálculos realizados
se determina que la Estructura Modular de Emergencia cumple con los
requerimientos, en cuanto a cargas se refiere, necesarios para su nueva
energización de manera temporal mientras se construye nuevamente la
estructura permanente que será utilizada cuando esta sea terminada en
su totalidad.
Cabe mencionar que si el posicionamiento de la Estructura Modular de
Emergencia se realiza sobre el eje de la línea, esto facilita el
posicionamiento de los conductores tanto en la Estructura de
Emergencia así como en la torre de Transmisión definitiva, que en
muchos de los casos se construye paralelamente al levantamiento de la
torre de Emergencia.
Ya que el procedimiento propuesto es efectivo para el correcto izaje de
la Estructura de Emergencia que se utilizo en este trabajo, conlleva a
pensar que el procedimiento es válido para su aplicación en otros casos,
tomando en cuenta las variables que intervienen en los cálculos, para
esto se recomienda aplicar éste método de solución cuando no se pueda
resolver con el simple análisis de fuerzas en equilibrio (isostático).
Los trabajos de reparación de la Línea de Transmisión Hércules
Potencia- A3A10- El Encino mediante la utilización de Estructuras de
Emergencia se realizaron en 3 días, energizándose el día 20 de abril de
2010 a las 23:55 horas y tomando una carga de 144 MW.
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Glosario
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Glosario
Aerogenerador : Generador eléctrico movido por una turbina accionada por el viento.
Anclajes: Colocación de anclas para sujeción de las retenidas.
Balizas: Objeto usado para ubicar un sitio en relación a otros.
Celosías: es una estructura reticular de barras rectas interconectadas ennodos formando triángulos planos (en celosías planas) o pirámidestridimensionales (en celosías espaciales).
CENACE: Centro Nacional De Control De Energía
Centro de Gravedad: Es el punto respecto al cual las fuerzas que lagravedad ejerce sobre los diferentes puntos materiales que constituyen elcuerpo producen un momento resultante nulo.
Cerramientos: Sección estructural donde convergen las celosías.
CFE: Comisión Federal De Electricidad.
Chainette: Tipo de Estructura de Emergencia.
Clema: tipo de conector eléctrico en el que un cable se aprisiona contra una
pieza metálica mediante el uso de un tornillo.
Crucetas: Sección de la estructura dónde se sujetan los conductores.
Cuadrilla: Grupo de trabajo.
Distancia Dieléctrica: Distancia de seguridad mínima normalizada paraevitar fallas a tierra y entre fases.
E.M.E.: Estructuras Modulares de Emergencia.
Embalse: Acumulación de agua producida por una obstrucción en el lecho
de un río o arroyo que cierra parcial o totalmente su cauce.
Eslinga: Cinta con un largo y ancho específico que permite enganchar unacarga para el izaje.
Herrajes: Conjunto de piezas de hierro u otro metal cuyo fin de unir osujetar objetos.
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Hilo de Guarda: Conductor utilizado para la protección de Líneas deTransmisión contra descargas atmosféricas.
Hiperestática: Estructura en equilibrio donde las ecuaciones de la estática
resultan insuficientes para determinar todas las fuerzas internas o lasreacciones.
Isostáticas: Estructura que puede ser analizada mediante los principios dela estática donde el numero de fuerzas actuantes es igual al número deecuaciones de equilibrio.
Isótropo: Característica de los cuerpos cuyas propiedades físicas nodependen de la dirección.
Izaje: Levantamiento o construcción de la estructura.
kCM.: O MCM, Mil Circular Mil, Unidad de área con diámetro equivalente amil miles* (*Mil: Una pulgada entre 1000).
Licencia: Permiso concedido por CENACE para la realización de trabajo envivo, muerto o de emergencia en equipos que conforman el SistemaEléctrico de Potencia.
Malacate (Winch): Es un dispositivo mecánico, rodillo o cilindro giratorio,impulsado manualmente, por una máquina de vapor o por un motor eléctrico, con un cable, una cuerda o una maroma, que sirve para arrastrar,levantar y/o desplazar objetos o grandes cargas.
MARK II: Reactor de agua en ebullición, segunda generación.
Momentos: Magnitud (pseudo)vectorial, obtenida como producto del vector de posición del punto de aplicación de la fuerza (con respecto al punto alcual se toma el momento) por el vector fuerza.
Pettibone: Modelo de Grúa
Platinas: Accesorio Utilizado para la detención de las retenidas.
Pluma Deslizante: Accesorio utilizado para el izaje de las Estructuras deEmergencia.
Polines: Trozo de madera prismático, que sirve para mantener levantadosdel suelo diversos objetos.
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Retenidas: Elemento mecánico que sirve para contrarrestar las tensionesmecánicas de los conductores en las estructuras eliminando los esfuerzo deflexión.
Rodete: Elemento móvil de turbinas y ventiladores
SEP: Sistema Eléctrico de Potencia.
Torre De Deflexión: Estructura de tensión utilizada para cambiar ladirección de una Línea de Transmisión.
Torre De Remate: Estructura de tensión utilizada en los extremos de laLínea de Transmisión a la llegada o salida de Subestación.
Torre De Suspensión: Estructura utilizada para el paso del conductor,produce una tensión mínima sobre el mismo.
UNIMOG: Camión multipropósito de tracción en las cuatro ruedas, todoterreno.
Violín: Parte constitutiva del arreglo Chainette cuya finalidad es mantener una separación entre columnas, permitiendo que las cadenas de aisladoresqueden distribuidas uniformemente.
Yugo: Placa metálica donde se unen las cadenas de aisladores en unaestructura tipo Chainette.
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Bibliografía
Bibliografía
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Emergencia, Primera revisión, 2008.
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Colombia, South America, IEEE, 1993.
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Líneas De Transmisión, CFE 2010.
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