aires de esteticalida

Aires de esteticalidad Guía básica para la proyección del paisaje

Las Palmas de Gran Canaria

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Aires de esteticalidad Guía básica para la proyección del paisaje

de Las Palmas de Gran Canaria

Diciembre 2011

Arquypiélago

Vicente J. Díaz García Sonsoles León Martín

Francisco Javier López Mendoza José Tomás Millán Rodríguez

Jaime Santana Santana

Colaboradores

Alicia Bermejo García (texto y fotografías) David Veloso Larraz (experiencias esteticalidad)

www.arquypielago.com [email protected]

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Contenido

1 Nos vamos a poner bonitos. ................................................................................................ 5

2 Aires de esteticalidad......................................................................................................... 15

2.1 El marco físico ............................................................................................................ 17

2.2 Espacio público libre ................................................................................................... 25

2.3 Edificación .................................................................................................................. 34

2.4 El factor humano ........................................................................................................ 38

3 Otros factores que inciden en el paisaje. ........................................................................... 42

4 Imágenes de los aires de esteticalidad .............................................................................. 46

5 Bibliografía ........................................................................................................................ 49

6 Referencias web ................................................................................................................ 50

7 Normas y ordenanzas que afectan al paisaje urbano y rural.............................................. 53

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1 Nos vamos a poner bonitos.

“Experimentar una ciudad, apropiarse de ella, comprender sus mecanismos, la relación de sus construcciones con los espacios y la historia, es un trabajo de la razón pero también de los sentidos. Y, como diría Simmel, del alma. Es, al fin y al cabo, un problema estético.” (Zenda Liendivit: La ciudad como problema estético. De la Modernidad a la Posmodernidad. 2009)

En los últimos años Las Palmas de Gran Canaria ha iniciado diferentes procesos de reflexión y

análisis, formalizados en documentos como La ciudad que tenemos (2008) y La ciudad que

queremos (2009) elaborados por PROA2020. También se han multiplicado las propuestas que

persiguen una mayor proyección internacional y hacia el futuro de la ciudad ‒como las

Candidaturas a ser Capital Europea de la Cultura en 2016, Capital Europea de la Juventud en

2015 o Sede del Mundobasket en 2014‒ o bien las diferentes apuestas por impulsar su

tricontinentalidad ‒como la apertura de la sede de Casa África o la implantación en el puerto de

la plataforma logística del Programa de Alimentos de Naciones Unidas, de Unicef o de la

USAID. Todos estos esfuerzos son claros ejemplos del potencial que tiene la ciudad y el

Municipio a la hora de afrontar su futuro.

El documento que aquí presentamos es desarrollo de la Reflexión Estratégica iniciada en 2008,

y pretende enriquecer el debate respecto al diseño, la construcción y el disfrute del paisaje del

Municipio de Las Palmas de Gran Canaria. Concretamente se trata de “potenciar la identidad

paisajística de la ciudad y rehabilitar los paisajes deteriorados, mejorando la estética y el

paisaje urbano” tal y como se propone en la línea de actuación 2.1.4 Nos vamos a poner

bonitos, dentro de uno de los fines priorizados en las Mesas Estratégicas: alcanzar una elevada

calidad estética del paisaje urbano. Todo ello pertenece a la dimensión El mar da carácter a la

ciudad, y a la estrategia 2.1 La ciudad se cuida y vive (,) naturalmente.

Para potenciar esa identidad paisajística de la ciudad nos referiremos a dos aspectos: el

primero referido a la protección de los paisajes, con acciones destinadas a la conservación y el

mantenimiento de los aspectos más significativos y característicos de dichos paisajes. En

segundo lugar se trata de la proyección de los paisajes, con acciones encaminadas a mejorar,

restaurar o crear paisajes.

El propósito de este documento es impulsar políticas urbanas que incentiven la implicación

ciudadana en el embellecimiento de la ciudad.

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El paisaje en la estrategia

Queremos destacar que el paisaje se debe entender como un elemento transversal para todas

las dimensiones del Plan Estratégico de Las Palmas de Gran Canaria: una ciudad que respira

cultura, una ciudad de mar, un enclave estratégico en el Atlántico y una ciudad líder en

Canarias. Profundizando en el documento queremos ahora acercar todas estas dimensiones al

tema que nos ocupa.

Hablamos por tanto de un paisaje que respira cultura. Esta línea de actuación influye en el

paisaje urbano y rural en la medida en que éste es la manifestación formal de una realidad

social, cultural e histórica. El paisaje es un hecho estético y también simbólico, asociado a un

lugar y a una cultura.

Las Palmas de Gran Canaria, ciudad cosmopolita y crisol de variadas comunidades culturales,

cuenta con una importante oferta cultural de proyección internacional como los festivales de

música, cine, teatro, danza…, así como diferentes celebraciones como los Carnavales,

Semana Santa, Navidades o las diferentes fiestas populares. Es una fortaleza y singularidad de

esta ciudad la integración de formas y costumbres de todos los continentes, con reflejo tanto en

las calles y edificios como en la población. El paisaje de Las Palmas de Gran Canaria debe ser

capaz de extraer y potenciar esta singularidad multicultural.

“La cultura ha sido posible gracias a la confluencia de valores cívicos que demuestran la convivencia a partir de la confianza “- La ciudad que queremos.

El paisaje se construye sin fin en viajes de ida y vuelta. La forma de la ciudad nos educa y

nosotros influimos en su formalización con el desarrollo del civismo y la participación. La cultura

de la ciudad y por ende su imagen se construye con la educación de los sentidos, con la

accesibilidad a la información y al conocimiento de sus habitantes y con la gestión eficiente del

patrimonio físico e intangible.

El mar da carácter a la ciudad. Su influencia se extiende desde la ciudad baja hasta los barrios

situados en alto, adentrándose por los barrancos que la cruzan. Esa conectividad natural debe

ser reforzada para garantizar el equilibrio en el acceso al disfrute del litoral por todos los barrios

de la ciudad.

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“El mar como conformador del carácter de la ciudad y definidor de una forma de ser en equilibrio con el entorno. Una ciudad que aspira a la mejora permanente de la calidad de vida de sus habitantes ha de plantearse, como tarea colectiva, el reto de la puesta en valor de sus recursos naturales y del espacio público como eje central de la vida ciudadana” La ciudad que queremos

Las Palmas de Gran Canaria como enclave estratégico en el Atlántico. Nuestra ciudad no sólo

goza de un entorno privilegiado por su paisaje natural, por la cercanía del mar o por su clima,

sino que ocupa un espacio en el marco geopolítico crucial como frontera y puente entre tres

continentes, paso obligado para el flujo de mercancías, servicios y personas entre Europa,

África y América. Aprovechar esta condición para mejorar su atractivo y reforzar su

singularidad, es una apuesta por fijar su recuerdo en el imaginario colectivo:

“…realizar campañas informativas y educativas que mejoren su capacidad para atraer al mundo hacia ella. Estas campañas deben ir acompañadas además de inversiones en proyectos de innovación que permitan a Las Palmas de Gran Canaria ocupar un papel predominante en la Sociedad del Conocimiento.” La ciudad que queremos

Ciudad líder en Canarias. Se quiere potenciar su liderazgo a nivel insular y regional, incidiendo

en el carácter integrador y vanguardista que la han caracterizado. Reforzar la red de espacios

públicos y aminorar el uso e impacto del vehículo privado en la ciudad, son las herramientas

más eficaces para crear una ciudad amable, accesible y que no discrimine a las rentas más

bajas y a los sectores sociales más desprotegidos como son ancianos, niños e inmigrantes.

“Aspiramos así a una ciudad que integre a todos los sectores, porque una ciudad fuerte y líder no puede estar fragmentada. Por ello, es necesario estimular la atención a los mayores, multiplicar los esfuerzos frente al fracaso escolar, crear una ciudad para los niños y los jóvenes, que deben contar con espacios para jugar, con parques, plazas y centros deportivos donde se encuentren y se relacionen con amigos; y, sobre todo, debemos adquirir el compromiso social de que la ciudad sea disfrutada por todos sin exclusión.” La ciudad que queremos.

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Querer a la ciudad

Durante los últimos años hemos asistido a diferentes campañas que buscaban recuperar el

aprecio todos por la ciudad y la isla. Así “Comparte un amor” “Enamórate de mi” o “Por amor a

la ciudad”1 han sido algunos de los lemas que desde Instituciones y grupos de gobierno, de

diferente signo político, han tratado de promover esta relación de identificación de la

ciudadanía con su ciudad.

Esta guía básica quiere ser una puerta abierta para lograr una ciudad más habitable mediante

la mejora de la calidad ambiental y funcional de sus espacios públicos, que son al fin y al cabo

el elemento fundamental que dota de carácter y singularidad a la ciudad. Queremos sacar todo

el colorido y la belleza que ya posee la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria como un primer

paso para la mejora de la percepción que tenemos de nuestra ciudad. El espíritu que se instaló

en los/as palmenses con motivo de la candidatura a la Capital Europea de la Cultura es una

muestra de que es posible creer y querer a esta ciudad, si estamos dispuestos/as a dedicar

tiempo y esfuerzo colectivo para avanzar en una misma dirección.

Paisaje

“La palabra paisaje proviene del latín pagensis, campestre, que habita en el campo, y después del francés pays, que venía a significar espacio rural peculiar, territorio concreto, algo así como comarca tradicional” (SANTOS, Luis: “Las nociones de paisaje y sus implicaciones en la ordenación, en Ciudades 7, 2003, p.42)

Atendiendo a las descripciones del diccionario de la Lengua Española de la Real Academia

Española, en su 22ª edición, considera el paisaje como: “1. Extensión de terreno que se ve

desde un sitio” y “2. Extensión de terreno considerada en su aspecto artístico”2. La primera

acepción implica la necesaria existencia de un observador y la segunda amplía el concepto de

paisaje como constructo cultural a los paisajes urbanos. Ambas descripciones apelan a los

sentidos, necesitan de la emoción, de la contemplación y reflexión. Al ser analizado también

nos permite diferenciar las condiciones que hacen que un espacio urbano además de ser útil

sea bello. Un paisaje exitoso no solo es aquel que responde bien a nuestras necesidades

derivadas del quehacer diario, sino que además quiere ser simplemente contemplado. La

1 Carta municipal de convivencia: Campaña "Comparte un amor", Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, 1997; “Enamórate de mi” dentro del Plan de Embellecimiento de Gran Canaria patrocinado por el Cabildo, 2000; “Por amor a la ciudad” lema de la campaña electoral del PSOE a las elecciones municipales en Las Palmas de Gran Canaria, 2007. 2 Existe una tercera acepción más vinculada con el arte, esto es, “Pintura o dibujo que representa cierta extensión de terreno”.

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emoción ante la belleza de una ciudad la siente el turista y también el ciudadano, quien se

integrará e identificará mucho más rápidamente en su desarrollo y conservación si el entorno

que le rodea es agradable.

Vista de la ciudad por un soldado anónimo. Vista d el Real de Las Palmas

Paisaje urbano

“…podemos definir Paisaje Urbano como un valor ambiental, jurídicamente protegible, constituido por un conjunto de elementos naturales o culturales, públicos o privados, temporales o permanentes, de carácter sensorial, configuradores de una determinada imagen de ciudad.”- Directrices del Paisaje Urbano del Municipio de Sevilla.

En la progresiva evolución del paisaje pasamos de una concepción inicial vinculada con la

naturaleza a una nueva concepción en la que hace su aparición la ciudad. Si bien en un primer

momento el paisaje urbano toma los componentes románticos de los orígenes del paisajismo y

los traslada a la ciudad, planteándose la construcción e interpretación de las mismas siguiendo

principios artísticos. También la ciudad de Las Palmas ha sido contemplada de esta forma,

especialmente antes del crecimiento demográfico experimentado a principios del siglo XX.

Siguiendo la definición de la RAE para el paisaje, el paisaje urbano sería toda “extensión de

ciudad”, también imagen o perspectiva, que se ve desde un sitio, pero también toda extensión

de ciudad considerada en su aspecto artístico. Volvemos a tener así dos acepciones que se

corresponden con las dos miradas que vamos a mostrar en el apartado dedicado a la

esteticalidad, esto es, la mirada del ciudadano y la mirada del turista.

El paisaje urbano y la imagen de la ciudad son un reflejo del modelo económico o social. No

hay que olvidar el carácter turístico que ya asume la urbe, y que está ligado tanto al desarrollo

económico como a su paisaje. Lo mismo sucede con su relación con el entorno marino y

portuario, que además le otorga identidad. Por lo tanto tenemos que ver la mejora del paisaje

urbano como uno de los apoyos básicos que puede recibir dicho modelo de ciudad.

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“El Paisaje Urbano define un lugar y también su imagen, las mil imágenes y emociones que resultan de la experiencia de la ciudad de cada individuo; tiene que ver con el diseño y con la memoria, con la educación cultural y con las formas sociales de organización.” Adriana Gómez Alzate- Desarrollo visual sensible de l paisaje urbano, Hacia un entorno educador

Jorge Oramas Vinicio Marcos

Tendríamos pues que llegar al siglo XX para asistir al despegue del fenómeno urbano en

nuestras islas, y particularmente, en el caso de Las Palmas de Gran Canaria, que si bien,

durante la primera mitad del siglo fue el objeto de muchas miradas externas, que también

podemos considerar extrañas, de personalidades que recalaban en el Puerto Refugio de La

Luz, será a partir de los años 1950 cuando se multipliquen las formas de mirar, tanto externas,

con el despegue del fenómeno del turismo en la ciudad, como internas por la presencia de una

serie de tendencias artísticas vinculadas a la nueva mirada.

Paisaje cultural

En 1992 en los estatutos de la Convención del Patrimonio Mundial ya se hablaba de los

paisajes culturales. Posteriormente, en el Convenio Europeo del Paisaje, celebrado en

Florencia el año 2.000 y ratificado por España en el año 2008 se propone por primera vez

“situar el paisaje en un primer plano de las políticas europeas en materia de patrimonio cultural,

medio ambiente y ordenación del territorio”. En dicho documento el primer paso consiste en

integrar los conceptos de patrimonio cultural y patrimonio natural en torno a una consideración

más social del concepto de paisaje: “por paisaje se entenderá cualquier parte del territorio tal

como la percibe la población, cuyo carácter sea el resultado de la acción y la interacción de

factores naturales y/o humanos.”

por “protección de los paisajes” se entenderán las acciones encaminadas a conservar y mantener los aspectos significativos o característicos de un paisaje, justificados por

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su valor patrimonial derivado de su configuración natural y/o la acción del hombre (Convenio Europeo del Paisaje)

Marta Mariño Santiago Santana

El Convenio Europeo del Paisaje también define como “Ordenación Paisajística” las “acciones

que presenten un carácter prospectivo particularmente acentuado con vistas a mejorar,

restaurar o crear paisajes”. Dado que el término Ordenación, remite por un lado al orden de

algo ya existente y por otro lado, en nuestro ordenamiento jurídico, remite a los documentos

urbanísticos de planeamiento general y territorial, se propone complementar la definición de

Ordenación Paisajística con una más específica como “proyección de los paisajes”, esto es,

acciones encaminadas a mejorar, restaurar o crear paisajes.

La estética

“La ciudad sin estética no es ética; el urbanismo es algo más que una suma de recetas funcionales; la arquitectura urbana es un plus a la construcción. El plus es el sentido, el simbolismo, el placer, la emoción, lo que suscita una reacción sensual. La ciudad del deseo es la ciudad que se hace deseable y que estimula nuestros sentidos.” (BORJA, Jordi: La ciudad conquistada, Alianza, Madrid, 2003, p.28)

En las diferentes acepciones que plantea la Real Academia Española para la palabra Estética

podemos comprobar lo complejo que puede resultar abordar el tema de la estética en la ciudad.

Algunas de estas definiciones van desde “2. Perteneciente o relativo a la percepción o

apreciación de la belleza” pasando por “4. Ciencia que trata de la belleza y de la teoría

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fundamental y filosófica del arte.” o “7. Conjunto de técnicas y tratamientos utilizados para el

embellecimiento del cuerpo”. Tal cantidad de acepciones son una dificultad a la hora de

abordar el objetivo de elevar la calidad estética del paisaje urbano de Las Palmas.

Tomás Quesada Nestor Martín Fernández de la Torre

La escena urbana y calidad de vida

Frente a la visión más romántica que habíamos visto para el Paisaje Urbano, algunos autores

contraponen la idea de escena urbana como el lugar en el que los habitantes desarrollamos las

actividades cotidianas en las ciudades. Queremos decir que, en la escena urbana, nos

comportamos como actores y actrices que representan un papel, mientras que en el paisaje

urbano, al menos en su concepción inicial, seríamos espectadores de imágenes, muchas veces

estáticas, vinculadas con monumentos, centros históricos o elementos urbanos singulares o

destacados y con alto valor estético. Esta condición de espectadores conlleva también la

puesta en marcha inmediata de mecanismos individuales de análisis, de memoria emocional,

de síntesis, de excitación de los sentidos. Nos sentimos bien o no. Y es ahí donde interviene la

calidad de vida, la íntima sensación de comodidad, de pertenencia e identificación con el lugar

y sus habitantes.

Reconociendo que el paisaje es un elemento importante de la calidad de vida de las poblaciones en todas partes: en los medios urbanos y rurales, en las zonas degradadas y de gran calidad, en los espacios de reconocida belleza excepcional y en los más cotidianos.(Convenio Europeo del Paisaje, Florencia, 2000)

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Manolo Millares Felo Monzón

Si bien la estética estaría íntimamente relacionada con el paisaje o con el paisaje urbano, en el

caso de la escena urbana en la que desarrollamos actividades cotidianas, la calidad de vida

sería una de las aspiraciones más importantes. Hablamos de una calidad de vida que pone el

acento en la protección del entorno, en la convivencia, en la igualdad y en aquellos principios

que emanan de la democracia participativa.

La esteticalidad

Trazando un símil entre la música y la estética, la RAE define la musicalidad como “cualidad o

carácter musical”. Podemos zanjar la cuestión de la definición afirmando que la esteticalidad no

es más que la “cualidad o carácter estético”. Cuando hablamos de esteticalidad, en realidad

estamos queriendo acercarnos al concepto de belleza y también al concepto de calidad.

El concepto de esteticalidad asocia la estética de la ciudad a la calidad de sus espacios

públicos y a la calidad de vida que ofrece a sus habitantes, más que a la mera belleza de su

paisaje, aun siendo ésta fundamental para lograr espacios agradables. Surge, por tanto, como

oposición a una interpretación subjetiva o superficial del atractivo de la ciudad.

“…Hay que optar por una visión de conjunto, que aúne la dimensión ética con la estética para fundar los cimientos de una ciudad mas humanizada, solidaria y sostenible: la ética referida a una convivencia mas plena, motivadora, vital; la estética como necesidad de armonía y belleza para el enriquecimiento espiritual y la felicidad del ser humano.” Patricio Gross- La ciudad, un problema ético y estético

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Podemos entender que existe una puerta de entrada a la ciudad que tiene que ver con el

turista, esto es, con el visitante ocasional que viene a pasar unos días o unas horas en la

ciudad. En este caso crece indudablemente el factor estético más vinculado con una imagen

pictórico-paisajística de la ciudad. Se trata de la ciudad como un cuadro. En esta visión, la

calidad es una condición indispensable, pero no suficiente. Quien visita nuestra ciudad viene

buscando algo más que un funcionamiento eficiente de los transportes públicos, una excelencia

en los servicios o un trato amable de sus habitantes. El turista busca también historia,

arquitectura, arte, productos locales, originalidad, autenticidad, diversión, etc… Hablamos de

una ciudad como lugar de consumo. El turista sería aquella persona que pasa por la ciudad.

También los habitantes de la ciudad circunstancialmente observan la ciudad como turistas.

Cho, Juaá Cartel para el centro de Iniciativas y Tu rismo. Nestor Marín Fernández de la Torre

Felo Monzón. Portada del tomo II de Los

cuentos famosos de Pepe Monagas, 1969 Estatuas del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Can aria

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Existe otra mirada hacia la ciudad que tiene que ver con el palmense o habitante de la ciudad

de Las Palmas de Gran Canaria. En este caso la cuestión estética cede terreno con respecto a

la calidad de vida. Se trata de la percepción de los que transitan, sufren y disfrutan

cotidianamente de la ciudad. Es la vida dentro del cuadro. La mirada del habitante de la ciudad

está más orientada al funcionamiento de los servicios, tanto públicos como privados. Desde

este punto de vista lo importante reside en el mejor funcionamiento posible de la compleja red

de relaciones, flujos y actividades cotidianas que hacen de la ciudad un lugar de oportunidades

para el buen vivir. Hablamos de una ciudad como lugar de vida. El habitante sería aquella

persona que deja que sea la ciudad la que pase por el.

Felo Monzón: Viñeta para ilustrar una edición ant ológica de Los

cuentos famosos de Pepe Monagas, 1969

2 Aires de esteticalidad

El paisaje urbano y los espacios públicos de la ciudad deben evolucionar de la misma manera

que lo hacen las costumbres y necesidades de sus ciudadanos. Vivimos en una sociedad cada

vez más activa, también cambiante, con una creciente conciencia medioambiental y

demandante de facilidades para las relaciones sociales. En este contexto los Aires de

Esteticalidad pretenden ser una herramienta para lograr una ciudad más habitable, mediante la

mejora de la calidad ambiental y funcional de sus espacios públicos.

Como aquel “eco del eco del eco de un sentimiento” que cantara el Uruguayo Jorge Drexler, los

aires de esteticalidad amplían, pero a la ver difuminan, el campo de intervención de esta

propuesta. Podemos definir la estética. Nos podemos acercar a una definición, de las muchas

posibles, de esteticalidad, pero los aires de esteticalidad nos invitan a abandonar todo intento

de definición o de discusión teórica en torno a los conceptos. Los aires de esteticalidad son el

eco del eco del eco de la estética y de la calidad.

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Sin embargo, ciertamente podemos acercarnos a identificar aquellos aspectos urbanos que

deben estar contenidos en estos Aires de Esteticalidad. La mejora del paisaje urbano, la

búsqueda de la originalidad, de la autenticidad, de la creatividad, la innovación, la

sostenibilidad.

Los aires de esteticalidad que estamos proponiendo no se deben quedar en un análisis sobre

los problemas o una mirada sobre el estado actual del paisaje urbano y rural de Las Palmas de

Gran Canaria. Para nosotros los aires de esteticalidad son principalmente acciones concretas,

iniciativas creativas, reflexiones que incluyan una visión estratégica del presente y el futuro del

municipio.

Como los Aires de Lima, propios de la música tradicional y popular, queremos proponer estos

aires de esteticalidad, que en diferentes formatos se acerquen a observar la ciudad desde la

estética, pero también desde la mejora de la calidad urbana. En definitiva, se trata de volver a

mostrar a la ciudadanía la importancia de querer y respetar nuestra ciudad y que eso pueda

traducirse en acciones concretas que la proyecten hacia su futuro.

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2.1 El marco físico

Es lo que confiere el carácter básico a la vivencia de la ciudad. El marco geopolítico y sensorial,

el fondo sobre el que se recorta y la superficie en la que está asentada la ciudad. Actuar sobre

el plano es actuar sobre los usos que se le den al suelo urbano. Actuar sobre el lugar, es

hacerlo también sobre la memoria. El clima, la orografía, el mar omnipresente que la rodea, su

condición fronteriza y tricontinental que definen su historia y su presente, sitúan al paisaje de

Las Palmas en una posición excepcionalmente privilegiada en este aspecto.

La ciudad de Las Palmas de Gran Canaria se apoya en una orografía compleja. Creció como

una ciudad en dos niveles, atravesada por barrancos y se ha extendido colonizando cauces y

laderas. Esta forma de interactuar con el paisaje no siempre ha estado bien resuelta, pero

posee un gran potencial para lograr soluciones innovadoras. Las laderas, naturales o

edificadas, forman la fachada de mayor escala de la ciudad.

La diversidad y complejidad de esa orografía es también una oportunidad para la mejora

gradual del skyline. Se trata de convertir lo que hasta ahora ha sido una dificultad en una

oportunidad para transformar dicha orografía en una importante seña de identidad de la ciudad.

La bahía Skyline desde el confital

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El litoral

Las playas ‒con el protagonismo indiscutible de Las Canteras‒ son el verdadero pulmón azul

de la ciudad. Su presencia es uno de los más tradicionales reclamos turísticos y el espacio en

el que se observa con más claridad la mezcla de usos y la diversidad cultural de la ciudad.

En la cara naciente de la ciudad, la gran bahía que contiene el puerto con las instalaciones y

servicios que genera es, además de un motor económico y social importante, una experiencia

excitante de vivir la ciudad y un paisaje con todo el atractivo moderno que ejercen las grandes

instalaciones de ingeniería y logística.

Turismo de cruceros La playa, el gran parque urbano

El continuum de la línea litoral, que limita al tiempo que abre la ciudad al mundo y los usos que

de ello se derivan, es una potencialidad que aun tiene un largo trecho por recorrer. Es un borde

que define los límites de gran parte de Las Palmas, un borde apenas conectado peatonalmente

con la ciudad en su frente de naciente, todavía desconocido por la cara norte de La Isleta y

ampliamente disfrutado en el frente de la Playa de Las Canteras, en el poniente.

Al fondo la ciudad Tanto que observar

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El muelle deportivo ya forma parte de la red de espacios públicos, vinculado tanto con la

Avenida Marítima como con la playa de las alcaravaneras. Es también uno de los pocos

lugares en los que la Avenida Marítima ha ganado superficie y espacios para el ocio, para

disfrutar de la cercanía con los barcos y la actividad que estos generan.

Estamos en Las Palmas Un rincón para mirar la ciuda d

La zona portuaria tiene amplias zonas no aprovechadas como espacios de ocio y disfrute para

toda la ciudad y con una explotación a veces muy limitada en tiempo e intensidad, estas áreas

pueden entenderse como vacíos urbanos en su uso y formalización que introducen barreras y

separaciones en el tejido urbano.

El paisaje de los silos y grúas, de los barcos de recreo y de carga, los trasatlánticos que

temporalmente redefinen la línea edificada del istmo y que saludan a la ciudad al llegar y al

irse, las regatas de vela latina que acompañan a los que circulan por la Avenida Marítima, los

pescadores que puntean la costa… Todo ello forma parte del carácter e imagen del litoral de

Las Palmas representando un gran potencial regenerador siguiendo la normal evolución

infraestructuras como el puerto, la autovía marítima o la carretera del norte.

Separación y doblado de vías Paisajes desconocidos

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PROYECCIÓN DEL PAISAJE

EL MAR. PAISAJE EN MOVIMIENTO

• Aplicar las ideas generadas en los concursos de arq uitectura y urbanismo para la

ordenación del litoral.

• Propiciar que la costa y el mar sean la principal m arca de identidad de la ciudad,

y generar atractivos para ciudadanos y turistas.

• Redirigir el tráfico a la circunvalación de la ciud ad para reducirlo de la Avenida

Marítima, y así ganar espacio para el peatón.

• Incrementar la densidad y variedad de usos en el li toral (principalmente la

Avenida Marítima), con espacios atractivos y flexib les (equipamientos culturales,

comercios, terrazas, deportes, etc.)

• Distribuir equitativamente los usos actuales y futu ros en los barrios costeros.

• Facilitar formas de acceder de forma directa al mar en los lugares donde ahora

no es posible: Piscinas naturales, gradas, muelles, etc.

• Crear instalaciones para la práctica y contemplació n de deportes náuticos en los

lugares adecuados de toda la costa municipal.

• Construir miradores y zonas de estancia equipadas, tanto en la costa como en

puntos altos de la ciudad desde donde se pueda cont emplar el mar. Incentivar el

uso de cubiertas en edificios públicos y privados c omo forma de disfrutar del

horizonte.

• Facilitar la máxima conectividad longitudinal para peatones y bicicletas a lo largo

de toda la costa, y mejorar los recorridos existent es.

• Recuperar y dotar de uso espacios infrautilizados o actualmente inaccesibles

para los ciudadanos (como la Base Naval).

• Poner en valor el ecosistema marino y la historia m arinera en un espacio de

divulgación (por ejemplo un museo, aquarium, etc.).

• Crear recorridos turísticos en embarcaciones histór icas y modernas a lo largo de

la costa. Mostrar el mar como un reclamo turístico de la ciudad (amaneceres,

atardeceres, avistamiento de cetáceos, etc.)

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Barrancos, laderas, espacios rurales y naturales

Las Palmas de Gran Canaria es una ciudad de contrastes. Uno de los más significativos es el

que se produce entre una ciudad colmatada por la edificación que se asoma a grandes

espacios de ocio y disfrute. Nos referimos por un lado a los kilómetros de litoral que rodean la

ciudad y por otro lado a los espacios naturales que también la rodean. La propuesta de un Lazo

verde y azul contenida en el documento de la ciudad que queremos no es más que la

constatación de la importancia de ese contraste.

Las laderas, naturales o edificadas, forman la fachada a mayor escala de la ciudad. También su

tratamiento debe ser cuidado para mejorar la imagen general de la urbe. Frente al carácter

histórico y singular de Los Riscos, observamos intervenciones que no parecen adecuadas para

resolver los grandes desniveles del terreno. En algunos casos el resultado es una sucesión de

enormes muros de contención que constituyen una fachada inapropiada.

Laderas de Los Riscos Desde la Cornisa

Sería necesario investigar tipologías innovadoras de ciudad-jardín vertical que logren ocultar

los muros y muestren una fachada urbana más atractiva. En muchos casos también debemos

prestar especial atención al ajardinamiento. Propiciar la existencia de manchas verdes que

alternen y esponjen la fachada hacia la ciudad baja, suavizando el impacto de los

asentamientos en ladera. Por último, para las futuras intervenciones, dada la presencia urbana

de estos espacios habrá que repensar las ordenanzas que regulan la volumetría de las

edificaciones, llegando a realizar estudios pormenorizados en cada caso.

Las propuestas deben aprovechar la orografía mejorando el paisaje con intervenciones tanto

en lo construido como en lo natural. Las diferencias de altitud se deben aprovechar entre otras

cosas, para crear una red de miradores. También se deben fomentar nuevas formas de

conexión de paisajes y de itinerarios, enlazando las diferentes alturas de la ciudad, creando

conexiones a lo largo de los barrancos o atravesándolos con recorridos peatonales.

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Los barrancos cortan la ciudad transversalmente y conectan longitudinalmente las zonas bajas

con las altas. Esta conexión, que hasta ahora ha sido predominantemente utilizada por el

tráfico rodado, debe también ser aprovechada para la creación de biocorredores. Se trata de

una demanda realizada tanto desde diferentes movimientos ciudadanos como desde las

Administraciones Públicas a través de documentos técnicos como el Proyecto Guiniguada o el

Proyecto para la Hoya del Pazo en el Barranco de Tamaraceite.

Barranco de Jinámar Barranco Guiniguada

Los barrancos del municipio poseen un patrimonio etnográfico y ecológico que debe ser

conservado, difundido y disfrutado. Es necesario proponer usos atrayentes que inviten a los

ciudadanos a acercarse para conocerlos. Convenientemente equipados y dotados de usos, los

barrancos serían pasillos naturales densamente ajardinados que atraviesan los barrios y se

adentran en la ciudad. Estos biocorredores conectarían los distintos niveles enlazando la

ciudad alta con la franja del litoral y funcionando como alternativa al transporte motorizado, con

una movilidad lenta y amable basada en recorridos peatonales o de bicicletas. Estos espacios

harían la función de parques urbanos.

Ocupación de relleno ¿Autoconstrucción o planeamien to?

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Las Palmas de Gran Canaria, como sucede en las ciudades contemporáneas, ha crecido de

forma fragmentada en las últimas décadas. Los barrios residenciales e industriales, separados

del centro, han dejado importantes espacios vacíos entre ellos. Además, el municipio cuenta

con una gran cantidad de suelo rústico y espacios protegidos. Este crecimiento disperso ha

dejado intersticios a veces degradados, otras atravesados por grandes infraestructuras o

abandonados. El paisaje de la periferia reclama importantes intervenciones en el futuro. La

intención debe ser, en la medida de lo posible, recuperar el paisaje rural o natural anterior.

Cuando esto no sea posible, habrá que actuar discretamente entendiendo que ese carácter no-

urbano debe tener el mayor protagonismo. Es necesario reducir el impacto visual de las

infraestructuras ya realizadas, con proyectos de recuperación paisajística. Será necesario

también tener en consideración estos parámetros a la hora de diseñar nuevas infraestructuras.

Un camino más largo y sinuoso, pero más bello y seguro, puede ser una alternativa a tener en

cuenta en el trazado de las nuevas vías.

En cualquier caso, una buena forma de garantizar el valor de estas acciones es dotar de uso a

estos espacios, con actividades de ocio y producción al aire libre y promover que la ciudadanía

se apropie del paisaje. Por ejemplo alrededor de la ciudad aún se conserva una interesante

actividad de agricultura periurbana. Su mantenimiento o recuperación, tienen el doble valor

paisajístico y etnográfico. Su conservación puede complementarse con equipamientos

culturales y de ocio, que permitan el acercamiento de los ciudadanos.

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BARRANCOS Y LADERAS. FACHADAS DE LA CIUDAD

• Evitar la edificación masiva en laderas con fuerte pendiente, así como en

cumbreras. Investigar nuevas tipologías arquitectón icas de ciudad-jardín vertical.

• Considerar a los barrancos como biocorredores que i ntegren y conecten barrios

colindantes, así como la ciudad alta con la costa.

• Tratar la imagen del litoral municipal, especialmen te la fachada naciente, de una manera

integral, como borde continuo y accesible

• Red de miradores conectados con laderas y cauces aj ardinados y polifuncionales.

• Potenciar la flora autóctona, evitando el uso masiv o y contraproducente del

césped. Flores en los riscos, coloreando la fachada oeste de la ciudad baja.

• Conexiones amables, creativas e identificables ciud ad alta-ciudad baja. Las

escaleras son las calles de los riscos y una oportu nidad para la imaginación

• Rutas paisajísticas: La Isleta, el Guiniguada, el J ardín Canario.

• recuperar en lo posible paisaje original

• proyectos recuperación paisajística de entorno infr aestructuras (túneles y

márgenes circunvalación y autovía marítima)

• darles uso temporal o fijo a esos espacios: mercado s de productores agrícolas o

artesanos, pistas de skate o concurso grafittis, f erias de coches tuneados…

• potenciar la agricultura periurbana; valor etnográf ico y paisajístico

• Rutas del paisaje natural, botánico (jardín canario ), subacuático (pecios de la

bahía, las canteras, confital…), vulcanológico (la isleta), agrícola o hidrológico (el

guiniguada), etc…

• Darles uso temporal o fijo a los barrancos (parques, áreas deportivas, rutas de

senderismo y bicicleta, etc.)

25

2.2 Espacio público libre

Las ciudades son definidas en gran parte por sus espacios públicos. Esto tiene mayor

significado aún en Las Palmas de Gran Canaria donde los ejemplos de excelente arquitectura y

monumentos de cada época, se corresponden con igual número de espacios públicos

reconocibles. La Plaza de Santa Ana, la Alameda de Colón, el Parque de San Telmo, la Plaza

de La Feria, el Parque Doramas o el Parque Santa Catalina serían los espacios más

emblemáticos de la ciudad baja. En toda la ciudad el espacio público debe ser el principal

protagonista. El espacio público libre también es el centro de la vida ciudadana. Es necesario

considerar el espacio de ocio como un elemento integrador y vertebrador de las realidades

urbanas. Donde el ejercicio del civismo sea un impulso natural. Queremos enfatizar así la

belleza del espacio público.

Los elementos que configuran los espacios públicos libres de la ciudad son el resultado de

actuaciones diversas en tiempo y espacio, adecuándose para ello a normativas varias. Este

carácter evolutivo provoca que la imagen del conjunto pueda verse debilitada cuando la

heterogeneidad de las actuaciones no esté suficientemente coordinada.

Vida en la calle Ocio y negocio

26

Parques, plazas, jardines y estancias al aire libre

En primer lugar, una ciudad agradable invita a los ciudadanos a disfrutar de ella, recorrerla y

usar sus calles, plazas y parques. Se genera de esta forma una simbiosis entre habitantes,

paisaje urbano y oferta comercial y de ocio. Los espacios públicos con una oferta

complementaria de actividades de ocio, comerciales y de restauración también son atractores

de usuarios. En la actualidad, espacios privados como los centros comerciales, se han

convertido en lugares preferentes de ocio y relación restándole protagonismo al espacio

público. En realidad estos espacios fueron diseñados copiando en parte cualidades de la

ciudad tradicional como la densidad y variedad de la oferta, pero incorporando elementos

diferenciadores como la abundancia de aparcamientos o la artificialidad de la calle en forma de

pasillos comerciales.

La ciudad de Las Palmas de Gran Canaria, en su tejido consolidado, presenta una importante

carencia de espacios libres, pero también podemos encontrar múltiples espacios residuales,

colonizados exclusivamente por el transporte privado, que podrían ser recuperados para el

disfrute de los ciudadanos. Hace falta plantear una estrategia de búsqueda e identificación de

estos nuevos espacios libres, así como reconsiderar la movilidad en cada rincón de la ciudad

planteando posibles peatonalizaciones en los diferentes barrios.

Como se ha descrito más arriba, estos nuevos espacios deben ser suficientemente atractivos

para competir con los espacios privados de ocio y que sean capaces de fomentar nuevas

relaciones sociales. Es importante que cada uno de ellos contenga una buena densidad de

usos atractivos para todas las edades y sectores sociales, que sean flexibles para adaptarse a

las demandas cada vez más variables, que contengan áreas proyectadas para las relaciones

sociales y la participación, que requieran cuidados mínimos, con diseños y materiales

resistentes al tiempo y a la acción del hombre y que sean acogedores, con proporciones

adecuadas a la escala humana, abundante vegetación y sombras.

En lugares excesivamente amplios e intimidatorios, que pueden generar una sensación de

desolación, habrá que redistribuir el espacio y colocar elementos de una escala más próxima

(árboles, mobiliario, etc.). En este punto debemos nombrar la desafortunada combinación de

aparcamientos subterráneos bajo espacios públicos, sin ninguna consideración a la calidad

ambiental de la plaza y la presencia de espacios en sombra.

27

Cada espacio debe tener definido un carácter específico en función de sus usos y sus

cualidades espaciales. Sin embargo hay características transversales que merecen, al menos,

una reflexión en las intervenciones que se hagan en el paisaje urbano. Tanto su concepción

general como sus elementos han de estar preparados para satisfacer las demandas de la

sociedad contemporánea. Siendo estas necesidades cada vez más variables, se debe

responder con actuaciones flexibles y fácilmente adaptables.

Cada lugar debe presentar una densidad y variedad de usos que garantice su atractivo para la

mayor cantidad de sectores sociales y generacionales posibles, con una utilización del espacio

a lo largo del día y que dé como resultado un escenario adecuado para las relaciones sociales.

Pararse a hablar Estar

Demanda de silencio Demanda de deporte

28

El máximo aprovechamiento físico y de horarios tendrá otros efectos, como su sostenibilidad y

seguridad. En general y cuando los espacios no tengan un carácter meramente representativo,

deben ser acogedores, adaptados a la escala humana, cómodos para el peatón, ajardinados y

multifuncionales.

La presencia masiva y protagonista de la vegetación es cada vez más demandada en las

grandes ciudades. Esto adquiere una importancia mayor cuando se trata de la capital de una

isla con un turismo tan vinculado a sus paisajes. Los árboles de gran porte crean una imagen

más amable de la ciudad, generan espacios acogedores, ofrecen sombra, reducen la

contaminación y amortiguan el ruido.

Un punto de encuentro A la rica sombra

Se recomienda integrar los árboles y palmeras en todos los espacios públicos posibles,

eligiendo la especie y la ubicación adecuada (por ejemplo, que no oculte monumentos o vistas

singulares). Cuando se colocan en la acera pueden ir acompañados de un asiento protegido

por su sombra. En vías donde la acera no es suficientemente espaciosa se pueden insertar en

la franja de aparcamientos de la calzada (por ejemplo un árbol cada 15 metros, que

corresponden a tres plazas de aparcamiento en línea).

La elección de la flora autóctona para el ajardinamiento de la ciudad ofrece varias ventajas:

contribuye a conservar las especies y a promover el conocimiento y el respeto a la flora local,

su cuidado resulta más sostenible que el de las especies introducidas, por estar adaptadas al

clima y a la pluviosidad del lugar y ayudan a marcar una identidad singular en el paisaje de esta

ciudad que además debe su nombre a la palmera canaria. En el otro extremo, los jardines

tropicales forman también parte de las singularidades del paisaje antropizado del archipiélago.

Se trata aceptar la presencia de otras especies que, siendo foráneas, han llegado también a

componer el paisaje y la identidad de las islas.

29

Se debe tener en cuenta la elección de la flora adecuada a cada espacio así como su correcto

cuidado y mantenimiento. Será necesario considerar las proporciones del espacio disponible

para elegir el tipo de vegetación. En espacios amplios, los árboles y palmeras de pequeño

porte pueden resultar perdidos. En espacios reducidos las especies de gran porte pueden ser

molestas para la circulación de vehículos o para los edificios cercanos por tapar las vistas, la

luz o acercar los insectos hasta las plantas superiores.

Los huertos urbanos cuidados por los vecinos ya están siendo promovidos por las

Administraciones Públicas, como es el caso de la Mayordomía o el Polvorín. El paisaje se

beneficia sin duda de la proliferación de este tipo de iniciativas o de otras que puedan surgir

también por iniciativa ciudadana.

En el entorno más rural del Municipio existen terrenos no urbanizados, zonas agrícolas con

bancales o terrazas abandonadas que forman parte de las rutas del paisaje hidrológico e

industrial. En todos estos casos se debe facilitar su recuperación o evitando su deterioro. Se

trata también de aplicar las normas establecidas para cerramientos y límites.

Paseo de Chil Risco de San Nicolás

Dentro de estos espacios libres podemos también señalar la presencia de las grandes

infraestructuras. Hablamos de espacios públicos de la ciudad mayoritariamente no edificados

(paisaje protegido de La Isleta, polígonos industriales, Puerto y Base Naval, circunvalación,

Avenida Marítima, etc.) en los que la actividad que allí se desempeña no es compatible con el

uso ciudadano. Sin embargo tienen una gran influencia en el paisaje urbano y rural.

30


ESPACIO PÚBLICO LIBRE

• Entender las zonas verdes y estanciales como una re d que articule el tejido urbano.

• Crear nuevos espacios libres aprovechando espacios vacíos, residuales, intersticios, solares, o reconvirtiendo playas de a parcamientos en plazas y parques.

• Ordenar, dar carácter y definir usos en los espacio s libres existentes, especialmente en los polígonos residenciales.

• Dotar de densidad, variedad y flexibilidad de usos a los espacios libres. • Buscar formas para hacer rentables la creación y ma ntenimiento de estos

espacios (por ejemplo con la concesión de quioscos y terrazas). • Mejorar la accesibilidad universal. • Aprovechar los espacios libres con propuestas artís ticas innovadoras. • Crear nuevas formas de juegos infantiles creativos e imaginativos. • Reforzar la identidad con diseños singulares en ele mentos determinados

(mobiliario, quioscos, fuentes, vegetación, etc.). • Generar espacios agradables para la estancia y el d isfrute (sombras, vegetación,

escala humana, ausencia de ruidos, etc.). • Crear espacios verdes en las plazas construidas sob re aparcamientos

subterráneos e investigar sistemas artificiales de creación de sombras y microclimas.

• Aumentar la densidad de vegetación y superficie aja rdinada en los parques existentes.

• Seleccionar la vegetación más adecuada y sostenible , dando prioridad a las especies autóctonas o usadas tradicionalmente.

• Eliminar el vallado perimetral de los parques, y su stituirlos por otros sistemas de seguridad (videocámaras, vigilantes nocturnos, etc. )

• Eliminar el exceso de cartelería o mobiliario que o bstaculice los recorridos o suponga contaminación visual.

• Fomentar el aprovechamiento de las cubiertas de los edificios (públicos y privados) como espacios de estancia y ocio.

• Fomentar la apropiación de estos espacios por parte de los vecinos para su cuidado y para su gestión participativa. Consiste e n convertir espacios libres públicos para actividades organizadas por los propi os vecinos del barrio, quienes podrían dedicarse incluso a su cuidado y ma ntenimiento.

• Fomentar el cuidado de los jardines públicos por pa rte de los vecinos. • Para el fomento de las acciones anteriores y otras más, que depende de la

iniciativa ciudadana (cuidado y embellecimiento de fachadas, calles, barrios, cubiertas, espacios libres públicos, etc.) es neces ario buscar formas de motivación, y de reconocimiento que estimulen el or gullo de los vecinos (por ejemplo publicaciones, concursos, etc.)

31

Calles

Un cambio del sistema de movilidad es una de las mayores transformaciones que puede

afectar a una ciudad. Sus efectos en el paisaje urbano y en la forma de habitar la ciudad son

evidentes. El espacio se vuelve más amable, se facilitan los recorridos peatonales y se logra

que los ciudadanos puedan disfrutar mejor del espacio público. Las relaciones transversales

entre movilidad y diseño del paisaje urbano obligan a que haya una interacción de doble

sentido. La firma en marzo de 2011 del pacto por la movilidad sostenible, promovido desde

Proa2020 y suscrito por múltiples actores de la movilidad en la ciudad ha sido un hito en el

buen camino hacia la mejora en la movilidad en el Municipio.

Peatonalizar espacios públicos los convierte en espacios libres. Así que deben ser elegidos no

sólo por su capacidad funcional para resolver los problemas de movilidad, sino también por sus

cualidades espaciales o su potencial como lugar de relación.

La rodonalización es otra de las opciones más utilizadas para la mejora paisajística de la calle.

Rodonalizar consiste en eliminar la tradicional diferencia entre calzada y acera aunque

manteniendo el paso de vehículos. Esta medida suele también implicar una mejora de las

franjas laterales de la vía, las antiguas aceras, en detrimento de plazas de aparcamiento. En la

ciudad de Las Palmas se ha recurrido en numerosas ocasiones a una combinación de ambas

soluciones, tal y como sucedió en Vegueta-Triana o en la peatonalización de todas las vías

vinculadas con la playa de Las Canteras y la rodonalización de la calle Sagasta. Debemos

establecer una estrategia adecuada a cada zona y a cada intervención.

Pavimento identificable Publicidad molesta e innece saria

32

En todas estas intervenciones se debe facilitar la accesibilidad para todas las personas. Se

debe mostrar una sensibilidad especial en este apartado, con proyectos de calidad funcional y

estética. Además, una buena ejecución permite atraer a un turismo accesible, que es muy fiel

con los destinos que le garantizan una movilidad adaptada a sus necesidades. En algunos

barrios de la ciudad los espacios de socialización se ven reducidos a tramos de escalera que

permiten y a veces propician la comunicación entre los vecinos.

En lo concerniente al mobiliario urbano y los servicios urbanos es fundamental la coordinación

de los diferentes agentes implicados y la homogeneización de los criterios a tener en cuenta en

el conjunto de la ciudad, con el fin de garantizar una gestión eficaz y una imagen identitaria.

Los servicios urbanos representan a la Administración de la ciudad y han de ser atractivos y

ejemplarizantes.

juegos infantiles quioscos

33


LA CALLE: PAISAJE VIVO

• Siguiendo las propuestas marcadas por el Pacto por la Movilidad de la ciudad de

Las Palmas de Gran Canaria se propone implantar un nuevo sistema de

movilidad dando prioridad a peatones y bicicletas.

• Peatonalizar calles, y dotarlas del equipamiento ne cesario para el uso y disfrute

de los ciudadanos.

• Ralentizar la velocidad del tráfico motorizado en e l interior de la ciudad.

• Mejorar la accesibilidad universal.

• Aumentar la cantidad de vegetación de gran porte. S eleccionar las especies más

adecuadas en cada vía (condiciones ambientales del entorno y del suelo, ancho

y uso de la vía, etc.), y garantizar su cuidado, y el crecimiento sano y natural.

• Eliminar el exceso de cartelería o mobiliario que o bstaculice los recorridos o

suponga contaminación visual.

• Ocultar el cableado, que actualmente atraviesa call es y fachadas.

• Crear rutas con contenidos históricos, culturales, arquitectónicos, etc.

• Estudio de impacto paisajístico de las grandes infr aestructuras.

• evitar en lo posible los cerramientos opacos y de l ongitudes excesivas

• garantizar mantenimiento adecuado, limpieza

• rutas guiadas por zona portuaria y la isleta. Abrir la a la ciudad

• poner en uso infraestructuras obsoletas y espacios abandonados (naves

depuradora Barranco Seco). Sostenibilidad, reutiliz ación de lo existente

• nuevo instrumental urbanístico más ágil y participa tivo (proyectos urbanos,

etc…)

34

2.3 Edificación

El espacio edificado, ese tejido urbano, esa trapera densa y heterogénea que se superpone

sobre la orografía, es junto con la configuración del espacio público,otro elemento crucial en la

imagen de la ciudad. Volcar nuestra mirada sobre esas edificaciones es una oportunidad para

poner en valor el patrimonio popular y sus variadas manifestaciones culturales: los colores, los

acabados, la ornamentación y la riqueza espacial identifican barrios y orígenes diversos,

enriqueciendo la experiencia ciudadana.

Ciudad jardín La fundación de la ciudad

El patrimonio arquitectónico o la arquitectura con valor histórico, es uno de los elementos

fundamentales para definir la identidad de la ciudad y de los barrios. Su conservación ayuda a

dotar de carácter al entorno en el que se ubican. Todos debemos trabajar por su conservación,

mantenimiento, rehabilitación y especialmente debemos propiciar su puesta en funcionamiento.

En este aspecto es importante que realicemos propuestas creativas que permitan conciliar esa

protección de los valores arquitectónicos o históricos, con una cierta rentabilidad social y

también económica. Frente al abandono del patrimonio, la decisión de reciclar construcciones

existentes ya es en sí una propuesta de sostenibilidad.

Singularidades armoniosas Arquitecturas burguesas

35

Las connotaciones sociales del patrimonio son muy importantes para la estructuración de los

barrios que conforman la ciudad. Ciertas clases sociales se vinculan con zonas de la ciudad,

así como con sectores socioeconómicos o étnicos determinados.

Pero no todo el patrimonio es monumental. Existe un importante patrimonio popular, no

catalogado, que contribuye a definir la identidad de los barrios en los que se encuentra. Pueden

ser construcciones humildes, rincones, paisajes urbanos como una calle o una plaza o incluso

intangibles como tradiciones y costumbres que tienen una repercusión positiva para construir el

barrio y su red social. Este tipo de patrimonio edificado necesita de una identificación y

revalorización que en ocasiones puede generar un efecto dinamizador de su entorno más

inmediato.

Zaguanes abiertos Contrastes y oportunidades

El paisaje y la experiencia de ciudad se enriquecen notablemente cuando se conoce y disfruta

de sus diferentes valores patrimoniales: arquitectónico, portuario, hidrológico, etnográfico,

botánico, arqueológico, social, etcétera. El patrimonio es nuestra herencia y forma parte de los

recuerdos de la población. No sólo hablamos de lo construido sino de las formas de habitar, los

sonidos y olores que se van transformando a lo largo del tiempo. Son parte fundamental del ser

ciudadano y se relaciona con el sentimiento de formar parte de un lugar, de pertenecer y ser

pertenecido por él. En ese sentido la pérdida continuada, selectiva y acelerada de fragmentos

muy valiosos de la memoria social de Las Palmas, en particular desde los años 70 en adelante,

debe ser una llamada de atención para reflexionar sobre las políticas a acometer en adelante.

Es en esta otra arquitectura popular en la que cobran significación otros elementos como puede

ser la vida en las azoteas. En barrios con predominio de edificaciones de baja altura y con

tipología unifamiliar, las azoteas se convierten en espacios habitados y vivos con una

36

traducción también en la imagen de la ciudad. La solución tradicional de las azoteas permite

gozar de amplias vistas sobre la ciudad y su imagen se convierte muchas veces en una

construcción visible sobre la fachada pública del edificio.

37


PAISAJE HABITADO

• Poner en valor el patrimonio arquitectónico popular , al igual que el monumental,

entendiéndolo como un factor fundamental de la iden tidad de cada barrio. Incluir

en este patrimonio las calles y sus tipologías, los espacios libres, etc.

• Dar uso a los edificios con valor patrimonial o sin gulares, como forma de

mantenerlo vivo y de que pueda ser visitado (por ej emplo creando fábricas de

creación en cada barrio, como espacios de fácil acceso para artistas y creadores).

• Buscar formas de hacer rentable el mantenimiento de los edificios con valor

patrimonial (como por ejemplo con la concesión de a lgunos de sus locales para

su explotación comercial). Incentivar acciones priv adas de conservación y mejora

de inmuebles. “Nos ponemos bonitos” (apoyo técnico y económico) en aras de la

armonía y calidad de vida. Corresponsabilidad públi co privada.

• Actuaciones puntuales de rehabilitación de edificio s con valor patrimonial en los

barrios degradados como dinamizadores. Propiciar el empoderamiento del barrio

y el aumento de la autoestima

• Rutas del paisaje construido: arquitectura colonial , modernista, racionalista.

Patrimonio arquitectura popular.

• Aplicar ordenanzas de cerramientos

• Replantearse las disposiciones en la legislación po r lo que respecta al uso de las

cubiertas de los edificios de viviendas y sus conse cuencias contraproducentes

• Soluciones flexibles y personalizadas para puestas en uso de los edificios de

valor patrimonial, público o privado. Asesoramiento en Oficinas de distrito.

• Vigilancia y protección efectivas de las actuacione s privadas en azoteas, patios y

fachadas.

• Puesta en uso o cesión temporal si está abandonado, mantenimiento adecuado…

•

38

2.4 El factor humano

En última instancia el protagonista, actor, productor y observador fundamental del paisaje de

una ciudad son sus habitantes, la población que ocupa sus calles coloreándolas con

movimiento y sonidos.

La calle era una fiesta Puntos de encuentro

Participación

La participación de los habitantes en el proceso de mejora de la ciudad garantiza un alto grado

de satisfacción en el resultado. El empuje de los movimientos sociales siempre ha sido motor

de transformaciones en la ciudad y son sinónimo de vitalidad y corresponsabilidad en el uso y

disfrute de lo público. Es tarea de las Administraciones garantizar el derecho a la ciudad y a

hacer ciudad. Además la inteligencia colectiva ofrece un gran potencial de análisis y propuestas

imaginativas. Esto es especialmente importante al trabajar en los barrios donde son los vecinos

los que conocen detalladamente las fortalezas y debilidades de sus espacios públicos. La

participación activa de la ciudadanía en los proyectos les facilita la apropiación del entorno y

ser en parte cómplices y responsables de estos proyectos.

Es positivo propiciar también la participación de los vecinos en el mantenimiento del entorno,

como apoyo a los servicios municipales. Esto genera la responsabilidad de su cuidado y el

fortalecimiento de las redes sociales locales. Entre las acciones que se puede fomentar

estarían la organización colectiva para el cuidado de jardines, la creación de huertos urbanos,

limpieza del barrio, propiciar el uso del transporte público y la bicicleta, o la organización de

actividades culturales, lúdicas y deportivas. En un momento en que diferentes colectivos

ciudadanos reivindican las plazas y las calles como los espacios ideales para la democracia, se

39

puede acometer la puesta en marcha de una red de espacios públicos para el fomento de la

participación, una tipología de espacio asambleario, en edificios público o integrado en las

plazas de los barrios, que facilite estas actividades. Esto significa entender el tagoror como un

espacio público destinado a debates, tertulias, reuniones y asambleas abiertas.

Actividades temporales

Otra de las acciones que suelen modificar profundamente el paisaje urbano, aunque con

carácter temporal, son los eventos sociales, culturales y artísticos que se realizan en el espacio

público. Muchas de ellas son actividades multitudinarias, con gran acogida entre la ciudadanía.

Sin embargo, con frecuencia requieren de instalaciones efímeras que hay que montar y

desmontar en cada acto. Estos eventos, tan importantes para la vida de la ciudad, merecen

tener espacios permanentes para su celebración. Deben ser lugares de fácil acceso y a ser

posible diseminados por los distintos barrios para fortalecer el carácter multicéntrico de la

ciudad. Estos equipamientos deberán dedicar un esfuerzo especial a fomentar la integración,

las relaciones sociales y potenciar esa personalidad multicultural de Las Palmas de Gran

Canaria.

Ferias Exposiciones

Hay que recordar que la creatividad no se refiere sólo al arte. También debe ser aplicada a la

economía, el desarrollo social y a todas las ramas de la cultura. Pero es el arte el que presenta

una relación más directa y visible en el paisaje urbano. A partir de aquí hay que distinguir entre

el arte urbano impulsado por las Administraciones y aquel que se produce de manera

espontanea o de origen más popular.

40

Arte en la calle

El arte fomentado desde las Administraciones Públicas debe tener en el espacio público su

escenario ideal. Casi todas las formas de expresión artísticas permanentes o temporales,

pueden ser acogidas en las calles y plazas. De esta forma tendrán mayor difusión y pasarán a

formar parte del paisaje cotidiano de la ciudad y del conocimiento aprehendido por sus

ciudadanos.

Pero en las muestras artísticas permanentes, generalmente escultóricas, hay que intervenir con

el máximo respeto, tanto con la ciudad como con el propio arte. Las esculturas que no son

capaces de reflejar un estado absolutamente actual y cambiante de la sociedad, corren el

riesgo de no llegar a lograr una identificación por parte de los ciudadanos. Las

Administraciones deben propiciar la generación de una obra acorde a nuestro tiempo. Además

hay que seleccionar la escenografía más adecuada para la obra. Las infraestructuras viarias se

han convertido en un pedestal poco digno para exponer obras de arte. Parece interesante

buscar nuevas ubicaciones donde las esculturas interactuén más íntimamente con la ciudad y

las personas.

Escultura de carácter simbólico Obra integrada en s u entorno

Por otro lado está el arte urbano popular, el que surge por iniciativa de ciudadanos que buscan

expresarse en el espacio público. La ciudad también debe facilitar esta forma de expresión de

sus habitantes, más aún cuando ésta sea innovadora y comunicativa. Para esto habrá que

definir el arte urbano, no tanto por su calidad técnica, sino por su capacidad de comunicar e

interactuar con los ciudadanos-espectadores y también por su creatividad e imaginación.

Tendrá que ser capaz de despertar sensaciones y reflexiones.

41


EL FACTOR HUMANO EN EL PAISAJE

• Crear espacios preparados para eventos temporales e n varios puntos de la

ciudad. Se debe establecer de antemano con claridad una correspondencia entre

la dimensión del evento y la escala del espacio.

• Poner en valor el patrimonio cultural y festivo pop ular. Fomentar la creación de

nuevas actividades culturales y lúdicas en los barr ios que tengan carácter

participativo e integrador. Motivar principalmente entre los niños el conocimiento

y la participación en estas actividades.

• Crear nuevos eventos y espacios relacionados con la multiculturalidad y la

tricontinentalidad, donde se genere el intercambio y el aprendizaje cultural

mutuo.

• Creación de rutas culturales temáticas que vinculen de forma didáctica diferentes

áreas de la ciudad, con temáticas basadas en su épo ca, estilo, acontecimientos

históricos, personajes, etc.

• Sacar a la calle las muestras de arte y cultura que generalmente ocupan espacios

menos visibles y a veces poco visitados (artes plás ticas, música, teatro en la

calle, cine...).

• Convenios con la universidad e instituciones con el fin de impulsar políticas de

I+D en la gestión y optimización de soluciones inte grales urbanas.

• En el caso específico de los graffitis, tendrán una mayor presencia en el paisaje

cultural cuando se den estas condiciones de innovac ión y comunicatividad. Es

necesario fomentar estas cualidades en las expresio nes artísticas populares.

42

3 Otros factores que inciden en el paisaje.

Además de los elementos señalados y que son configuradores del paisaje urbano y rural de

Las Palmas de Gran Canaria, ya desde el Plan Estratégico se habla de la existencia de otros

factores sobre los que tenemos menos capacidad de incidir pero que afectan igualmente al

paisaje. Hablamos del clima, de las políticas urbanas, de la participación ciudadana, de la

El Clima

El clima es unos de los elementos que claramente diferencian a la ciudad de Las Palmas de

Gran Canaria de otras ciudades, incluso situadas en nuestra misma latitud. La combinación de

su posición geográfica, al noreste de la isla de Gran Canaria, la presencia constante de los

vientos Alisios, la combinación de suelos volcánicos y sedimentarios, la elevada humedad

vinculada a la extensa longitud de costa que baña el Municipio, los microclimas generados por

las diferentes bahías naturales o las diferencias de cota la hacen única por su clima.

Mar de nubes, panza de burro o similar Terrazas tod o el año

En Las Palmas de Gran Canaria se puede vivir en el exterior a lo largo de todo el año. Debe

por tanto aprovechar sus ventajas climatológicas para ser vivida y habitada al aire libre, en sus

calles, plazas y espacios libres. La buena temperatura, las brisas casi constantes que limpian la

atmósfera o la escasez de lluvia invitan a pasear, hacer deporte, crear actividades culturales al

aire libre. También porque este clima ha conformado una manera de habitar y de construir

adaptada a sus condiciones atmosféricas y culturales.

43

Gobernanza y políticas urbanas.

Es imprescindible la continuidad y coherencia de las acciones que se abordan desde la

iniciativa pública. El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria dispone de una Sección de

Protección del Paisaje Urbano y rural que suple la tarea que nunca llegó a realizar la Agencia

de paisaje urbano creada estatutariamente en 1997. Desde este servicio se coordinan la

protección, mejora y mantenimiento del patrimonio paisajístico cultural del Municipio. También

tiene entre sus cometidos la promoción de la participación de la sociedad civil, coordinar las

diferentes actuaciones y gestionar la aplicación de las ordenanzas al respecto.

En este apartado la colaboración público-privado y la coordinación de los diferentes agentes

implicados ha de ser prioritaria. Es necesario facilitar canales de asesoramiento técnico y

administrativo, así como apoyo económico y técnico a los particulares y empresas que quieran

acometer proyectos de mejora y acondicionamiento de sus inmuebles. Aligerar y simplificar los

procedimientos.

Acupuntura urbana

Las experiencias del urbanismo más reciente han demostrado que una de las formas de

transformar una ciudad es actuar con precisión y rapidez, en un proceso que además resulte

económico, consiste en seleccionar los puntos o sistemas estratégicos donde intervenir y crear

proyectos capaces de generar una respuesta positiva de los ciudadanos, así como un efecto

multiplicador. Los proyectos adecuadamente elegidos y ejecutados con eficiencia y rapidez,

pueden ser capaces de regenerar todo su entorno. Para ello, primero es necesario estudiar y

entender el funcionamiento del sector de la ciudad o del barrio, descubrir su potencial y crear

proyectos imaginativos. La acupuntura urbana sería esa forma de intervenir que permite

mejorar un entorno incidiendo en elementos clave para su comprensión.

Sostenibilidad

La sostenibilidad como eje que prime en su concepción y gestión, así como un factor de

desarrollo y creación de empleo en tecnología y ecoeficiencia, característico de la ciudad del

conocimiento, que apoyándose en lo local trasciende a lo global. El mantenimiento y

conservación del entorno ha de ser tarea de todos. Una de las tendencias más utilizadas

consiste en dar facilidades para el reciclaje y premiar las políticas de ahorro e innovación

energética.

44

La diversidad como paradigma de la estética posmoderna nos lleva al reto de crear soluciones

flexibles en el tiempo, espacios que inviten a ser transitados por usuarios de diferentes culturas,

simultáneamente y a lo largo del día y de los años. Es una cuestión de economía y cohesión

social.

La eficiencia en el uso de los recursos humanos y materiales significa alcanzar los objetivos

con el menor coste posible. Ese coste no es sólo económico, sino social y ambiental. Imaginar

la ciudad posible utilizando las nuevas tecnologías y la sociedad del conocimiento. La

creatividad y sostenibilidad son parte ineludible del proceso si queremos diferenciarnos y estar

a la altura de las demandas del siglo XXI. La actuación de la Administración ha de ser

ejemplarizante en este aspecto: reducir consumos, presupuestos, residuos; reutilizar los vacíos

urbanos y edificios abandonados o el mobiliario existente, partiendo del principio básico que es

más sostenible lo que se usa; reciclar el patrimonio, la formación de los técnicos de la propia

Administración, el mobiliario en mal estado, etc. Aunque la rentabilidad económica no es la

principal cualidad para pretender una ciudad habitable, sí justifica la inversión necesaria para

lograrla.

“El empleo es un factor clave para el ejercicio de la ciudadanía. Permite acceso a bienes y servicios y es necesario para integrarse socialmente. Las políticas urbanas, la construcción y el mantenimiento de espacios y equipamientos públicos son una gran oportunidad para crear empleos, tanto vinculados a los servicios urbanos, como a los llamados servicios de proximidad, es decir a las personas. Asimismo es posible establecer una relación entre el salario ciudadano (atribuido a todos los residentes de un territorio y gestionado por el gobierno local o regional) y la ciudad como fuente de ocupaciones (sociales, culturales, ecológicas, etc.) y ámbito de formación continuada.” Jordi Borja

Empleo

Gran Canaria es una potencia turística de nivel mundial. Además, la creciente llegada de

cruceros y la posible construcción del tren que une la capital con las zonas turísticas del sur,

son una oportunidad para convertir a la capital en un importante atractivo para los visitantes.

Mejorar la habitabilidad y el paisaje urbano serán fundamentales para que el nuevo turismo,

que no busca sólo sol y playa, pasee, conozca y disfrute de una ciudad llena de contrastes.

La construcción del paisaje urbano es también un excelente método para la creación de

empleo. El bajo costo material relativo de los proyectos de espacios libres implica que un mayor

porcentaje de la inversión vaya a la mano de obra. La construcción suele ser rápida, segura, y

el resultado satisface las demandas de los ciudadanos.

45

Tricontinentalidad: ciudad creativa y cosmopolita

El patrimonio cultural (gastronomía, arquitectura, música, etnografía, etc…) la apertura, la

tolerancia, la hospitalidad, el turismo marítimo, el comercio, la integración de comunidades

variadas en un mismo territorio son ventajas de las que goza esta ciudad gracias a su condición

fronteriza y su papel como puente entre continentes. Apostar por políticas urbanas que no sólo

asuman la multiculturalidad sino que estimulen la interculturalidad, el conocimiento mutuo, la

aceptación de valores universales mínimos y el establecimiento de pautas elementales de

convivencia entre colectivos culturalmente diferenciados.

Las actuaciones en la ciudad no sólo deben ser reflejo de la sociedad que la habita, sino

adelantarse y fijar las líneas de su futuro desarrollo. La ciudad es el lugar de las ideas, y como

tal debe generar y consumir innovación. Es necesario que tanto los ciudadanos, las empresas,

como las Administraciones Públicas propongan ideas creativas para su desarrollo económico y

social. La innovación será la herramienta para poder progresar y situará a la ciudad en un lugar

diferenciado del resto.

Otra cualidad en la que Las Palmas de Gran Canaria resulta ser aventajada es su carácter

cosmopolita. Esto la ha convertido ya en una ciudad especialmente abierta y desprejuiciada. El

mestizaje social no es reciente, sino que se corresponde con su historia y geografía como

ciudad oceánica. Saber aprovechar esta exogamia cultural, y las relaciones con comunidades

de otros continentes, son mecanismos para lograr una ciudad con una oferta creativa exclusiva

y diferenciada del resto.

Integración, equidad

Introducir en el diseño urbano políticas de atención a los sectores más débiles de la sociedad

como niños y ancianos, supone apostar por la integración y la seguridad, por una ciudad para

todos. En ese sentido el aspecto de la movilidad es central, que afecta a políticas de género y

de accesibilidad. Apostar por una política que favorezca el vehículo privado, es apostar por una

ciudad que excluye a la mayoría de la población.

46

4 Imágenes de los aires de esteticalidad

Ejemplo de peatonalización de la calle Perojo

Punta de Diamante. Estado actual

Ejemplo de mirador

47

Plaza del Obelisco. Estado actual

Ejemplo de cambio en la movilidad

Avenida Felo Monzón. Estado actual


48

Avenida Rafael Cabrera. Estado actual


49

5 Bibliografía

Básicos:

• “La humanización del espacio urbano” Jan Gehl • “Muerte y vida en las grandes ciudades” Jane Jacobs • “Acupuntura urbana” Jaime Lerner • “La ciudad de los niños” Francesco Tonucci • “Paisaje urbano” J. Gordon Cullen • “La imagen de la ciudad” Kevin Lynch • “La Buena forma de la ciudad” Kevin Lynch

Estudios y documentos:

• “Convenio Europeo del Paisaje”, Consejo de Europa, Florencia, 2.000 • “Manifiesto de Canarias por el Proyecto de Paisaje Europeo”, Observatorio del Paisaje

de Canarias, Las Palmas de Gran Canaria, 2010. • “Pacto por la movilidad sostenible de Las Palmas de Gran Canaria”, 2011. • Guía de Mobiliario urbano sostenible con eficiencia energética”- Consejería de

Economía y Hacienda. Comunidad de Madrid • “Directrices del Paisaje Urbano del Municipio de Sevilla”- Gerencia de Urbanismo.

Ayuntamiento de Sevilla. (2010) • “La ciudad y los derechos humanos” III Foro de Urbanismo para un Desarrollo más

Sostenible. Zaragoza (2006)

Otros artículos :

• “Ciudadanía y espacio público” ; “Un desafío a la democracia ciudadana”- Jordi Borja • “El modelo Curitiba: movilidad y espacios verdes” – Joseph María Montaner • “La ciudad como problema estético. De la Modernidad a la Posmodernidad” – Zenda

Liendivit • “Corazón, identidad e innovación” - Anabel Carrillo Lafuente: • “Comentarios sobre las relaciones puerto-ciudad.” - Luis Montero García • “La reversibilidad de los procesos de deterioro urbano: Perspectivas

Medioambientales” - Beatriz Fernández Águeda • “Ciudades y barrios del conocimiento.” - Felipe Romera • “Hacia una Teoría del Arte Público” A. Remesar • “Centro histórico y conectividad web” - Bernardo Ynzenga Acha • “La ciudad: un proyecto ético y estético” – Patricio Gross • “¿Paisajes culturales, consecuencia de la postmodernidad? “ - Joaquín Sabaté Bel • “Sistemas de acceso vertical en ladera” – Grupo investigación en energía, medio

ambiente. Arquitectura y tecnología. Universidad Nacional de Colombia, Medellín

50

6 Referencias web

NOMBRE DESCRIPCIÓN LINK WEB

Andrés MartínezEstudio de arquitectura de corte artesanal que mantiene

abiertas 3 líneas de investigación en los campos de la

edificación, el diseño urbano y el paisaje. De ellas se

derivan una serie de publicaciones (que son su soporte

teórico) y de obras que (al acabar construidas como

proyectos-piloto) son su consecuencia práctica. http://www.andresmartinez.es/

arquitextonica.netesto no es un blog de arquitectura, diseño, imagen y

sociedad red es la web de un estudio que se dedica a la

arquitectura, diseño, imagen y sociedad red http://www.arquitextonica.net/

arteurbano.tvarteurbano.tv te muestra por medio de artistas, blogs,

galerias, fotografos, ... lo que acontece en las calles por

medio de sus web's. Arte Urbano TV. http://news.arteurbano.tv/

BCN EcologiaPagina Web de la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona http://www.bcnecologia.net/

Blog de José Fariña: Paisaje urbano, áreas perceptivas (I)Catedrático de Urbanismo y Ordenación del Territorio.

Univ. Politécnica de Madrid http://elblogdefarina.blogspot.com/2007/11/paisaje-urbano

Blog de Mónica PalmaBlog de Mónica Palma, consultora especialista en estudios

paisajísticos http://musicadelpaisaje.blogspot.com/

CCADComentarios y Conversaciones de Arquitectura y Diseño http://danielmoyano.net/blog/

Ciudades para un Futuro más SostenibleUniversidad Politécnica de Madrid http://habitat.aq.upm.es/boletin/n45/

cppaWeb de trabajos de CPPA, Consultores de Planeamiento,

Paisajismo y Arquitectura. Canarias http://cpparq.blogspot.com/

Ecosistema urbanopágina web del estudio arquitectura http://www.ecosistemaurbano.com/

Ecourbano. Conocimiento para ciudades mas sosteniblesSu objetivo principal es divulgar proyectos, iniciativas e

instrumentos que contribuyan a construir ciudades más

sostenibles. La meta final es la disminución del impacto

de los sistemas urbanos en el entorno, así como la mejora

de la calidad de vida de sus habitantes. http://ecourbano.es_/

EspacioelevadoalpublicoSociópolis es un proyecto impulsado por la Generalitat

Valenciana para la construcción de un nuevo modelo de

barrio de vivienda asequible, siguiendo a la tradición

moderna de investigar y proponer nuevos entornos

habitables que respondan a la sociedad de cada época. http://espacioelevadoalpublico.blogspot.com/

estudioOCAestudioOCA is an international studio focusing on

urbanism and landscape issues on a global scale. http://www.estudiooca.com/

European Landscape Convention

http://www.recep-enelc.net/

Fundación César Manrique -La FCM es una institución cultural privada que fundamenta

su actividad a través de tres áreas complementarias de

trabajo: las artes plásticas, el medio ambiente y la http://www.fcmanrique.org/

gbceBlog colaborativo de radarq.net, un estudio abierto que

trabaja e investiga sobre arquitectura, red y ciudad. http://www.gbce.es/

51


Grupo de Investigación Paisaje Cultural

http://gipaisajecultural.dpa-etsam.com/

Guia_de_Mobiliario_Urbano_Sostenible.pdfMadrid http://www.fenercom.com/pdf/publicaciones/Guia_de_M

Instituto del Paisaje Urbano y la Calidad de VidaBarcelona http://www.bcn.es/paisatgeurba/castella/index.htm

La actividad turística y el principio de la Reina Roja (Salvador Rueda)RUEDA, Salvador. Turismo y medio ambiente : ¿llegan a ser

amigos?. Curso de verano de la Universidad la Laguna.

Barcelona : Agencia de Ecología Urbana, 2001. http://turismo-sostenible.net/

Las Palmas en Bici.- Desde mi sillínLas Palmas http://cocabi.blogspot.com/

Local 4Desde la “gestión del paisaje” y aplicando criterios de

sostenibilidad y de respeto a los valores ambientales,

LOCAL4 colabora en el planeamiento y diseño de nuestro

entorno circundante. http://www.local4.es/

los vacios urbanosPágina web de la Federación de Arquitectura Social http://losvaciosurbanos.blogspot.com/

MANIFIESTO DEL CLUB DE INNOVACIÓN URBANAWeb de Redex Comunidad.

Influimos en la sociedad de forma positiva, creando

hábitos que fomenten el apoyo y reconocimiento para la

creación de biosistemas sostenibles, en ciudades,

entornos y empresas.

Regeneración urbana y comercial, desarrollo y gestión

creativa de proyectos para una empresa sostenible,

creación de productos ad-hoc. http://redex.es/blog/manifiesto-del-club-de-innovacion-urbana/

miplayadelascanteras.comweb permanentemente actualizada sobre la playa de Las

Canteras en Las Palmas de Gran Canaria http://www.miplayadelascanteras.com/

PAISAJE TRANSVERSAL- negociación urbana para la transformacion colectivaPaisaje Transversal es una Plataforma que trabaja sobre

nuevos modelos de gestión urbana desde un punto de

vista transdisciplinar y participativo. http://paisajetransversal.blogspot.com

Paisaje Urbano de Sevilla Sevilla http://www.paisajeurbanosevilla.org/

Paisatge Urbà | Ajuntament de BarcelonaBarcelona http://w110.bcn.cat/portal/site/PaisatgeUrba

Plan Especial de Indicadores de Sostenibilidad AmbientalSevilla http://www.sevilla.org/urbanismo/plan_indicadores/Index.html

Proyecto de Plan de Paisajes Culturales

http://www.mcu.es/patrimonio/MC/IPHE/PlanesNac/

RECETAS URBANAS. Santiago CirugedaWeb del activista urbano Santiago Cirugeda http://www.recetasurbanas.net/

SkfandraGrupo de investigación interdisciplinar de la Columbia

University Graduate School of Architecture, Planning, &

Preservation que enfoca sus estudios al diseño de

ecosistemas urbanos http://skfandra.wordpress.com/

52


STEPIEN Y BARNOEspacio de encuentro que fomenta las oportunidades de

que ocurran acciones urbanas a través de varios soportes.

Directorio sobre intervenciones en el espacio público. http://www.stepienybarno.es/blog/

Territorio & Marketing | El primer canal sobre Marketing y TerritorioIdeas para que los territorios sean más competitivos,

capten nuevas inversiones y mejoren su posicionamiento http://www.territorioymarketing.com/

Un modelo urbano para el desarrollo de ECOBARRIOSSalvador Rueda Palenzuela. Director de la Agencia de

Ecología Urbana de Barcelona http://www.bcnecologia.net/documentos/Ecobarrios.pdf

UniscapeUNISCAPE is the Network of Universities especially

dedicated to the implementation of the European http://www.uniscape.eu/

urbanacción |Blog de Andrew Hudson-Smith que se centra en la

divulgación de conocimiento en los campos de la geografía

digital, la planificación urbana y el entorno urbano. http://urbanaccion.org/

53

7 Normas y ordenanzas que afectan al paisaje urbano y rural

ORDENANZAS MUNICIPALES

En la normativa y ordenanza municipal existen diferentes documentos que hacen referencia a la ESTETICA desde diversos puntos de vista:

Planeamiento Urbanístico

Ordenanzas “ambientales”

PLANEAMIENTO URBANISTICO. PGO / Planes Especiales

- Parámetros urbanísticos ; condiciones que afectan al paisaje urbano/estética de la ciudad desde factores concretos, los cuales conforman las condiciones de las edificaciones y su relación con la trama de la ciudad, las vías y espacios libres, definiendo su ubicación, volumen y forma: Parámetros Tipológicos, Volumétricos y de Habitabilidad

Son aspectos que no considerándose “estéticos” afectan de manera primaria a las condiciones, a la forma de la ciudad, a su aspecto y funcionamiento. (Estarían fuera de este estudio, ya que exceden su propósito)

- Condiciones estéticas ; incluidas en el planeamiento municipal, hacen referencia concreta a condiciones de “estética” y paisaje urbano de la ciudad y entorno rural:

Disposición de elementos de mobiliario urbano en vías y espacios libres

Elementos auxiliares de la edificación, en fachada.

Cierre y perímetro de edificaciones, parcelas, solares y espacios libres (no edificación)

Parámetros compositivos de fachada de edificación (únicos definidos como “condiciones estéticas”).

Son las condiciones que se fijan sobre la edificación y demás elementos de incidencia urbana con el propósito de conseguir la mejor calidad posible de la imagen de la ciudad.

(Supuestamente, estos serían algunos de los aspectos a considerar en este estudio)

PGMO LAS PALMAS 2005

CAPÍTULO 6.8 CONDICIONES DE ESTÉTICA

Artículo 6.8.1 Principios generales

Artículo 6.8.2 Fachadas

Artículo 6.8.3 Instalaciones en fachada

Artículo 6.8.4 Cornisas y aleros

Artículo 6.8.5 Vuelos

Artículo 6.8.6 Entrantes

Artículo 6.8.7 Cerramiento de Terrazas y Plantas Diáfanas

Artículo 6.8.8 Cerramiento de Áticos

54

Artículo 6.8.9 Soportales

Artículo 6.8.10 Medianerías

Artículo 6.8.11 Marquesinas

Artículo 6.8.12 Portadas, escaparates, vitrinas y cierres metálicos

Artículo 6.8.13 Toldos y persianas enrollables

Artículo 6.8.14 Muestras

Artículo 6.8.15 Banderines

Artículo 6.8.16 Cerramientos

Artículo 6.8.17 Espacios libres de parcelas

Artículo 6.8.18 Protección del arbolado

Artículo 6.8.19 Cubiertas ajardinas (en edificios de uso colectivo)

ORDENANZAS ZONALES

PEPRI VEGUETA TRIANA

4. ORDENANZA DE “RENOVACIÓN” PARA EL CENTRO HISTÓRI CO.

Art. 38: Fachadas.

1. La disposición de cada fachada se determinará por la aplicación individual o combinada de cada uno de los siguientes conceptos que a continuación se desarrollan y que vienen indicada en la ficha correspondiente, por tramos de calle.

a) Simetría.

b) Verticalidad de huecos.

c) Equivalencia entre hueco-macizo.

d) Planeidad.

e) Volados y balcones.

2. Cuando no se señala ninguno de estos conceptos, son de aplicación las condiciones establecidas en las “Ordenanzas de Edificación”

Art. 40: Materiales en fachada.

Los materiales de fachada serán los que resulten de aplicar individual o de modo combinado los siguientes conceptos, y que viene indicado en la ficha por tramos de calle correspondiente.

a) Enfoscado y pintado.

b) Piedra natural en molduras y remarques.

c) Carpintería de madera.

d) Hierro forjado en balcones.

6. ORDENANZA DE EDIFICACIÓN

6.2.3. CONDICIONES ESTÉTICAS.

Art. 61: Cercas y vallas.

7. ORDENANZA DE AMUEBLAMIENTO.

Art. 62: Generalidades.

55

Se refiere el presente capitulo al mobiliario urbano y a todos los elementos complementarios de los edificios que inciden de forma determinante en el paisaje urbano.

Art. 63: Mobiliario urbano.

Art. 64: Elementos complementarios de los edificios .

Anuncios, carteles y demás señales de tipo comercia l.

PLAN ESPECIAL DE PROTECCION DE PEROJO

3.11. Impactos Ambientales

3.11.1.Impactos

Entre los impactos que a nuestro entender producen efectos negativos en el sector de estudio se encuentran: Puntos de peligro auditivos, olfativos, visuales

ORDENANZAS “AMBIENTALES”

Se refieren a distintos aspectos que afectan a las condiciones ambientales y físicas de la ciudad y los ciudadanos, condicionando a aspectos variables, flexibles, modificables, no estáticos.

• Reglamento de ordenación de la ocupación de la vía pública con mesas y sillas por los titulares de establecimientos públicos dedicados a la restauración, tales como cafeterías, bares, etc...

• Ordenanza general de convivencia ciudadana y via publica • Ordenanza municipal de proteccion de la atmosfera frente a la contaminacion en forma de

materia • Ordenanza municipal de proteccion del medio ambiente frente a ruidos y vibraciones • Ordenanza reguladora de la publicidad exterior • Reglamento municipal de costas y playas del término municipal de las palmas de gran canaria • “programa director “municipio, paisaje y calidad ambiental: un escenario para la mejora

y el disfrute medioambiental de las palmas de gran canaria”

aires de esteticalida

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