ahorro de combustible

Unidad No.4Mantenimiento del Vehículo: ¿Técnicamente que debo saberpara mantener mi vehículo en óptimas condiciones?

Conducción Eficiente y Mantenimiento del

Vehículo para el Ahorro de Combustible

Unidad No.4

• 1. El Mantenimiento Preventivo: ¿Qué es?• 2.Tareas de Mantenimiento para la máxima

eficiencia del motor y la prestancia de la unidad.• 3. Hacer equipo con nuestros proveedores.• 4. Mediciones de eficiencia para el mantenimiento

y las emisiones.• 5. Tecnologías que nos pueden ayudar a ahorrar.• 6. Actividad de Campo No.2.

El Mantenimiento Preventivo: ¿Qué es?

Es un programa con un enfoque sistemático parainspeccionar un vehículo o equipo con intervalosplaneados. Estos intervalos pueden ser medidosen términos de tiempo, kilometraje, horas ogalones de combustible.

Conceptos de Mantenimiento Vehicular

• El servicio usualmente es realizado por un mecánico de acuerdo a una rutina de tiempo, kilometraje, uso de combustible y/o horas de servicio.

ServicioServicio

• Es una actividad en la cual se emplean los sentidos y el conocimiento para determinar con base en ellos, -ademas de lo que dicta la experiencia- que un componente o parte se encuentra en buen o mal estado.

• Las inspecciones deben ser realizadas rutinariamente por los operadores y periódicamente porlos mecánicos usando normalmente formas preimpresas de tipo "Check List".

InspecciónInspección

• Durante el servicio y el proceso de inspecciones todos los defectos deben ser anotados. El másimportante éxito radica en la detección temprana de fallos inminentes.

DetecciónDetección

• Si la reparación es necesaria, ella debe ser realizada antes de que más daños puedan ocurrir. Recordar que las correcciones deben ser programadas para dar al usuario tiempo de ajustar suplanes de trabajo y permitir al taller el tiempo apropiado para completar las reparaciones.

CorrecciónCorrección

Aspectos de una buena gestión para el ahorro del combustible en una Flota

Operador

• Capacitar al conductor sobre conducción

eficiente.• Realizar un “coaching” mensual de conductores al azar para mejorar sus

áreas de oportunidad• Establecer programas de

incentivos al conductor.• Efectuar una vez al año

un a reunión de motivación y cuerdas

bajas con el personal del área.

Unidad

• Solicitar al Taller un escaneo de la

computadora al azar de las unidades de flotilla.

• Instalar un dispositivo OBC para obtener

parámetros de conducción.

• Instalar GPS en las unidades para identificar hábitos y tendencias de

tiempo y velocidad.

Ruta

• Evaluar las condiciones de las rutas que

normalmente sigue la unidad.

• Evaluar las condiciones de entrega en los

clientes.• Llevar una estadística de

accidentes e incidentes vehiculares.

Tareas de Mantenimiento para la máxima eficiencia del motor y la prestancia de la unidad

• Estas tareas son dadas por elfabricante a través de los manualesque entrega con la venta del equipocuando este sale de agencia.

• Cuando es difícil tener acceso a estastareas en general los vehículosautomotores tienen tareas bastantesimilares aunque pueden variardependiendo del tipo de combustible.

• A continuación revisaremos en unplan general de mantenimiento cualestareas están más asociadas al ahorrode combustible.

Tareas de Mantenimiento para la máxima eficiencia del motor y la prestancia de la unidad

Tareas de MantenimientoPreventivo relacionadas

con el ahorro del combustible

Conservación de las Llantas

1. PRINCIPIOS BASICOS.

DEFINICION DE LLANTA:

1.- Es una pieza de caucho quese coloca en las ruedas dediversos vehículos y máquinas.Su función principal es permitirun contacto adecuado poradherencia y fricción con elpavimento, posibilitando elarranque, el frenado y la guíadel vehiculo.

2.- Contenedor de Aire.

La mayoría de nosotros operamosvehículos automotores diariamentey casi nunca le prestamos atención auna de las partes más vitales delvehículo como lo son las llantas oneumáticos.


Desafortunadamente muy pocos denosotros cambiamos estas malascostumbres o practica hasta que esdemasiado tarde.


- Soportar la carga- Asegurar la Transmisión del esfuerzo del motor al suelo- Dirigir al Vehículo- Participa en tres aspectos fundamentales

� Seguridad � Estabilidad � Suspensión

Funciones de la llanta

11 R 24.5ANCHO DE SERIE TIPO DISTANCIASECCIÓN DE ENTRE CEJASPULGADAS CONSTRUCCIÓN PULGADAS

COTAS DIMENSIONALES

305 / 75 R 24.5ANCHO DE SERIE TIPO DISTANCIASECCIÓN DE ENTRE CEJAS

MILIMETROS CONSTRUCCIÓN PULGADAS

2. PARTES DE UNA LLANTA.

2. PARTES DE UNA LLANTA.

3. NOMENCLATURA DE LAS LLANTAS

Muchos de nosotros hemoscomprado llantas en elpasado y, cuando nospreguntan de que tamaño,simplemente lo leemos delneumático viejo y se lodamos a la persona de lallantera pero, que significanestos números?

Muchos de nosotros hemoscomprado llantas en elpasado y, cuando nospreguntan de que tamaño,simplemente lo leemos delneumático viejo y se lodamos a la persona de lallantera pero, que significanestos números?

3. NOMENCLATURA DE LAS LLANTAS

P 265 / 60 R 18P 265 / 60 R 18

Neumático para vehículo de pasajeros

Neumático para vehículo de pasajeros

Ancho del neumático en milímetros

Ancho del neumático en milímetros

Neumático RadialNeumático Radial

Relación de la alturacon el ancho delneumático 60% delancho en este caso

Relación de la alturacon el ancho delneumático 60% delancho en este caso

Rin de 18 PulgadasRin de 18 Pulgadas

4. LO QUE DEBEMOS SABER SOBRELAS LLANTAS

• La carga que deben soportar, combinado con su rang o de carga y medida.

• Máxima presión de inflado.

• Tracción.

• Desgaste.

• Máxima capacidad de carga por neumático.

• Rango de velocidad.

• Resistencia a la temperatura.

• Tamaño del neumático.

5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO 5.1 Montaje

• Lubricar las cejas de la llanta.

• Utilizar las herramientas apropiadas.

• NO golpear las cejas.

• Utilizar jaulas de seguridad.

• Observar posibles daños ocultos antes y durante elinflado.

•Revisar que las válvulas estén libres y accesibles.

•No usar productos derivados del petróleo.

•Instalar llantas misma medida, misma marca, misma construcción y mismo diseño en cada eje.

•Utilice rines limpios y en buen estado

•Use el rín adecuado para cada medida de llanta.

5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO 5.2Revisión de presiones

• Las presiones se revisan en frío,diariamente.

• Utilizar un calibrador.

• El calibrador se compara contra uncalibrador maestro cada semana.

• Si la presión de una llanta bajacotidianamente, esta debe revisarse.

• Hay que evaluar la conveniencia deutilizar tapones doble sello.

5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO 5.2 Revisión de presiones

-El sobreinflado y el bajo inflado reducen la vida útil de la ll anta.

- Una presión apropiada favorece un desgaste normal, prolon gando lavida útil de la llanta.

- Más kilómetros recorridos..

Baja presiónde inflado

Alta presiónde inflado

Presiónde infladocorrecta


•Desgaste irregular en la banda de Rodamiento

•Desgaste excesivo en los hombros.

•Mayor consumo de Combustible.

•Daños internos del casco

•Menos kilómetros recorridos.

Una baja presión de infladoprovoca?


El Sobre-inflado provoca?

•Desgaste excesivo en el centro de la banda de rodamiento.

•Mas vulnerable a los impactos.

•Menor capacidad de tracción

•Menor rendimiento de la banda de rodamiento.

•Desgaste prematuro de los componentes de la suspensión del Vehículo.


Influencia del Inflado en el Rendimiento Kilométric o de los Neumáticos

- Si el neumático está sobre-inflado un 20%, su rendimiento kilométrico disminuye del orden del 25%.

- Si está bajo-inflado un 20% su rendimiento kilométrico disminuye del orden del 20%.


• Otro punto muy importante que se nos escapa muchasveces, es el inflado de los neum áticos, en la mayor ía de lasgasolineras en M éxico el personal que ah í labora calibra tusneum áticos a cierta presi ón y si vas a carretera, en muchoscasos bajan un poco la presi ón argumentando que se van a“calentar en la carretera y la presi ón volver á a subir ”, esto:NO LO PERMITAS

• En un costado del neumático, encontraras también lamáxima presión de inflado permitida para ese neumático enparticular.• Si tienes alguna duda con la presión que deben de llevartus neumáticos, revísalos para ver cual es la máximapresión.


RECUERDA SIEMPRE:

A menor presi ón se incrementa la temperatura del neum áticoy los da ños que sufre el neum ático con el calor sonirreparables.

El calor excesivo daña los neumáticos.

5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO 5.3 Pareamientos

DUALES CON:

• Misma medida.• Misma marca.• Misma construcción.• Mismo diseño.• Misma profundidad( 4mm máximo de tolerancia)

EXCELENTE:

Eje completo.

5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO 5.4 Remanentes de la banda de rodamiento

3 – 4 Mm

5 – 6 Mm

+ 6 Mm

En el eje de dirección se requieren remanentes en v erde en todo momento.

5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO 5.5 Retiro oportuno

Efectos de sobrepasar el limitede seguridad (TWI).

CalentamientoPérdida de tracción de frenadoPérdida de ventilaciónPérdida de desalojo de aguaPérdida de protección de laestructura internaPérdida de renovabilidad

6. MANTENIMIENTO CORRECTIVO

Por que el desgaste irregular en la banda de rodamiento.

MANTENIMIENTO:AlineaciónBalanceoPresionesPareamientosBalerosMontajeSuspensión Frenos

CAUSAS DE OPERACIÓN:CargasCaminosDistanciasManejo

DEFECTOS DE FABRICACIÓN

7. VELOCIDAD APROPIADA

El exceso de velocidad aumenta el calor interno de las llanta s,reduce la resistencia del casco provocando.

• Separaciones internas del casco.• Separación de la banda de rodamiento.• Daños al Vehículo.• Mayor consumo de Combustible.

8. DISTRIBUCION DE LA CARGA

La carga y distribución de la misma debe controlarse a fin de no dañar las llantas.

Si una Llanta es sometida a una sobreflexión por efecto de sobrecarga, seproducirá un calentamiento interno quereducirá la resistencia de suselementos internos.

AceptableNo Aceptable

8. DISTRIBUCION DE LA CARGA

9. LLANTAS DUALES

En llantas montadas como gemelas, es importante que se tome en cuenta:

Que la presión de inflado sea la misma para las dos.

* La llanta con mayorpresión de inflado sufredaños y vida reducida dela banda de rodamiento.

* La llanta con menorpresión de inflado sufre undesgaste irregular y elcasco reduce su vida útil.

9. LLANTAS DUALES

Objetos entre Duales

Las Piedras entre llantas dualespueden provocar serios daños enlos costados de las llantas yposibles estallamientos.

Por su Seguridad

Aproveche cualquier momento para realizar una inspección visualrápida a fín de determinar si hay piedras atrapadas entre lasllantas duales.

9. LLANTAS DUALES

Que debemos hacer cuándo encontramos un Objeto entr e Llantas

Bajar la presión en unade las llantas. Con esto seespera que la piedra caiga ose facilite sacarla.

Si no cae, lo más recomendablees retirar la llanta.

9. LLANTAS DUALES

Cuidado con bordes de banquetas al realizar maniobra s.

Golpes y fricciones contra bordes de banquetas y rieles pueden provocar cortes, grietas, roturas, rasgaduras y separaciones en los costados de las Llantas

• Altas velocidades.

• Paradas y arranques bruscos.

• Acelerar innecesariamente.

• Cambios constantes de velocidad.

• Frenadas bruscas.

• Fricciones y golpes en cordones de caño.

• Maniobras en curvas de manera inadecuada.

10. EVITEMOS

Video

• Veremos un video relacionado con laconservación del vehículo y otrosaspectos ya revisados.

http://www.youtube.com/watch?v=7yUrhIrTRO0

Hacer equipo con nuestros proveedores

• Una forma interesante de lograr los objetivos en loscuidados de la unidad es aprovechando los serviciosque los Talleres de Servicio y Proveedores deServicios de Mantenimiento ofrecen actualmente.

• Para que ello se obtenga pueda que a veces seanecesario firma un contrato, pero dichos servicios bienpueden valer la pena.

• Las compañías y las personas pueden ahorrar dineroempleando estas alternativas y dejando en manos delos expertos los periodos de atención su vehículo oflota vehicular.

Mediciones de eficiencia para el mantenimiento y las emisiones.

• Las mediciones de eficienciacomo lo vimos anteriormenteestán relacionadas con lacantidad de CO2 y Opacidadpresente en las emisiones delvehículo.

• Por lo que en un banco de gasespara medición se pueden hacermediciones periódicas con el finde saber como está nuestrooperando.

Mediciones de eficiencia para el mantenimiento y las emisiones.

• Otro aspecto importante es sabercomo medir el rendimiento denuestro vehículo.

• Esto nos permite saber si nuestrovehículo requiere ajuste omantenimiento debido a unconsumo inusual.

• A continuación veremos un videorelacionado con este aspecto:

Video

• ¿Cómo medir el rendimiento de nuestrovehículo?

http://www.youtube.com/watch?v=inUilA0a7no

Tecnologías que nos pueden ayudar a ahorrar

• Existen diferentes tecnologías que nos pueden ayudar aahorrar combustible, se citan algunas de ellas.


http://www.uned.es/experto-profesional-conduccion-racional/manual_turismos_2010.pdf

Fuente

Actividad No.2

• Conoce a tu vehículo1. Se seleccionarán 4 vehículos entre los

presentes y se revisarán los manuales ycatálogos físicos.

2. Se identificarán aspectos de rendimientoy ahorro de combustible, aspectosecológicos y de mantenimiento.

3. Se expondrán en forma breve al grupo.

ahorro de combustible

Automotive