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ISS

N:1669-9602

editorial

a han pasado tantos acontecimientos de relevancia en lo que vadel año que todo lo que vivimos en el 2014 se difumina cada díaun poco más, como un recuerdo que lucha en competencia desleal

contra el vértigo del presente.Sin embargo, el año pasado tuvo lo suyo y bien vale la pena revisitarlo a

la manera de un greatest hits de ideas, proyectos y novedades queestuvieron en el foco.

Para el mercado automotriz y en particular el rubro que nos toca, elmundo de la postventa, la temporada fue un año pletórico de apuestas ylanzamientos que le pusieron color y morigeraron la ansiedad por los dimesy diretes de la macroeconomía.

El año pasado deparó lanzamientos canónicos para todos los segmentos.Nuevos modelos que pusieron en evidencia la pulseada tecnológica quemarca el camino a las terminales. La conectividad se convirtió,definitivamente, en uno de los grandes caballitos de batalla a la hora desalir a ofrecer buenas nuevas al mercado. También lo fue la cruzada a favordel coche sostenible. En 2014 salieron del closet los modelos pioneros quefuncionan a pila de hidrógeno. Los eléctricos apuntaron maneras para dejarde ser meras promesas de vocación ecológica. El autónomo, mientras tanto,ya toma forma y perfila su silueta para entrar en gateras. La movilidad delfuturo ya llegó y desvela a las marcas, cuyo mandato inexorable es estar ala altura de lo que se viene y no quedar en el arcón de los recuerdos.

De la coyuntura política poco se puede añadir. En todo caso, nuestroscolumnistas dieron cuenta de los efectos que tuvo la crisis entre repuesteros ydistribuidores. Sobre la necesidad de reformular modelos de negocios yencontrar las estrategias adecuadas que nos permitan solventar los tiempos

de vacas flacas. O sobre cómo reinventarnos para mantener la pulsión deldeseo en el día a día laboral. Como siempre, desde el criterio deencarar los proyectos desde una lógica posible, racional, más que de la

sobrecarga emocional ante las adversidades.En este número decidimos hacer un destilado de las ideas que

moldearon el discurso de esta revista. Un resumen de las notasde tapa de todo el año, sumado a las principales novedadesdel mercado.

El 2015 empezó con muchas cuentas pendientes y otrasque se hacen esperar pero no son menos indispensables. Aún

queda mucho por hacer.

Hasta la próxima

NNaattaalliioo BBoorroowwiicczzDirector

editorialNatalio Borowicz [email protected]

Año 12 - N° 141 - Enero de 2015

Director: Natalio [email protected]

Director de Negocios: Gerardo [email protected]

Editor Gráfico: Mariano Cerdá[email protected]

Diseño y Arte de portada: Ana Laura [email protected]

Correo de Lectores: [email protected]

Corresponsal en EE.UU.: Lilian [email protected]

Consejo Editorial: Gerardo Klajnberg, Eduardo Iribas,Lic. Carlos Mazalan, Prof. Ernesto Beibe, Joe Company

Colaboran en este número:Opinión: Gerardo Klajnberg, Bernardo Hidalgo,

Prof, Ernesto Beibe, Dafne Padilla,Juan Antonio Gonzalez y Gonzalez Ph. D

www.mundoaftermarket.com

Aftermarket, La revista del mercado de posventa automotriz. Publicación mensual e

independiente, aparece los días 20 de cada mes. Circula entre fabricantes de autopartes, importadores, distribuidores,

casas de repuestos para el automotor y accesorios.

Propietario: Cuatro Grupo Editor S.R.L.Editor Responsable: Natalio Borowicz

Precio de tapa: $ 16,90. Valor de la suscripción anual:República Argentina: Envío común: $ 190,00

Envío registrado: $200,00; Uruguay, Paraguay, Bolivia, Chile,Brasil u$s120,00; resto de América Latina y USA: u$s200,00

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Título de marca N° 1.903.085 (Utilizado por convenioespecial con Aftermarket Consultores LatAm).Reg. de la Propiedad Intelectual: N° 921544.Hecho el depósito que marca la Ley 11.723

Prohibida su reproducción, total o parcial, por cualquier medio o soporte físico. Las ideas u opiniones

vertidas en las colaboracionesfirmadas son responsabilidad de sus autores y no representannecesariamente el pensamiento de la dirección.

Cuatro Grupo Editor S.R.L.Redacción y administraciónMiguel de Azcuénaga 1128, piso 1, E - B1638BVV Vte. López, Bs. As. - ArgentinaTel. (+54 11) 4795-6910

Miembro de

Representación en MéxicoMexar Ediciones, S.A. de C.V. / [email protected]

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Impreso en Argentina - Printed in ArgentinaEnero 2015

Aftermarket l 3

Mundo Aftermarket @MundoAfter

Memoria y balance

Y

nota de tapa

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NOTA DE TAPA

Encuestaanualexclusiva

“El panorama es difícil”, aventurabaDionisio Frega, responsable comercialde Bombas Euga y daba con el tonogeneral del sondeo. “Será un añodesafiante, con una inflación que nosestará siguiendo”, pronosticaba, por suparte, Fernando Palasciano, Gerentecomercial de Fric-Rot.

Martín Baron, Director general deFREMAX, lo resumía de esta manera:“Creemos que continuará laincertidumbre. La fuerte caída dereservas en dólares continuarárestringiendo la posibilidad deimportación”. Necesitamos seroptimistas”.

Otro que vaticinó lo que se venía fueAdrián Barrea, Jefe de producto de laempresa MOTRIO. “Habrá un contextoinflacionario y estancamiento de laactividad”, predijo.

“Los factores que más van acondicionar la actividad serán cómo el gobierno manejará la inflación, la paridad cambiaria y lasnegociaciones de paritarias”, aventuró,a su vez, Rubén Hosenen, Gerentecomercial VMG.

Por su parte, Alberto Panarotti,Presidente PANA, sentenció que “lainflación es un gran impedimento parahacer proyectos”. El moño fue paraFederico Massimo, Gerente demarketing de la distribuidora DER. “Laincertidumbre es la única certeza”.

COMUNICACIÓNDafne Padilla

Cómo planificar un año exitoso (y no morir en el intento)

“¿Cuáles fueron las prácticas realizadas durante el último año que mejoresresultados le dieron a mi negocio? ¿Cuáles ayudaron a posicionarlo oreposicionarlo? ¿Cuáles ayudaron a captar una mayor cantidad de clientes?

¿Cuáles me sirvieron para destacarme de la competencia? La idea seríaretomar dichas acciones para volver a ponerlas en práctica también este año, dela misma manera o quizá con una vuelta de tuerca que las haga diferencial ymás aggiornadas a la situación actual”.

LOS COLUMNISTAS

ENERO

Línea de largadaLa encuesta anual de Aftermarket daba cuenta de las previsiones de los referentes del mercado de postventa en el arranque de una temporada caliente.

VISIONESGerardo Klajnberg

“Difícil que nos vaya mal”

“Mi teoría permanente detrabajo es que, conociendo lasituación general del país y delmercado en particular en elque estamos, es muy difícil quenos vaya mal, no importa enqué negocio estemos. Siemprepodemos reinventarnos”.

RECURSOS HUMANOSBernardo Hidalgo y Sofía Giacobino

¿Queremos realmente un cambio?¿Qué buscamos las empresas cuando contratamos a alguien? ¿Qué les

pedimos a nuestros empleados en el ejercicio de su trabajo? ¿Qué miramos a lahora de evaluar el desempeño? Muy simple: que hagan más de lo mismo.Nuestros líderes y gerentes, aquellos que se encargan de administrar los negociosson los primeros en resistir el cambio. El status quo es algo que ellos no quierenmodificar. A veces no quieren y otras no se dan cuenta que son los primerosobstáculos de un proceso de cambio y mejora”.

ASUNTOS DE FAMILIA

Ernesto Beibe y Marianela Ruiz

Saludos sin sentido““EEss eell AAññoo NNuueevvoo eell qquuee ttee vvaa aa pprroovveeeerr

ddee ssaalluudd,, ddee bbiieenneessttaarr,, ddee ééxxiittoo,, ddee FFeelliicciiddaadd..OOjjaalláá ttee ssuucceeddaa,, ddiicceenn,, qquuee ttee ccaaiiggaa ddee aallggúúnnlluuggaarr aallggoo aa ttuuss mmaannooss aallggoo qquuee yyoo ttee ddeesseeoo..¿¿SSeerráá rreeaallmmeennttee uunn ppeennssaammiieennttoo?? ¿¿sseerráá uunnddeesseeoo?? ¿¿sseerráá uunn ppeennssaammiieennttoo mmáággiiccoo iinnffaannttiill??¿¿OO ssiimmpplleemmeennttee eexxpprreessaann eell ccoonnjjuurroo ppaarraahhaacceerrssee vveerr yy rreeccoorrddaarrnnooss qquuee eexxiisstteenn??””..

LOS COLUMNISTAS

nota de tapa

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NOTA DE TAPA

Mejor, peor oigual

En 2013, los dosprincipales enemigos hansido el incremento de loscostos y la inflación, dosindicadoresenormemente ligadosentre sí.

En el caso de losincrementos de los costoses admirable ver como elmercado se fueacomodando sin grandessobresaltos durante el2013.

En algunos casos, losempresarios han sabidoabsorber los momentosde transición trasladandolos incrementos a losprecios con una certezapropia de economistas, yen otros casos ha sido unclásico “al-tun-tun”,donde a veces se gana ya veces se pierde.

Gran parte de ese2013 de variosincrementos sin plan, hanhecho que durante lamini- devaluación delmes pasado, se frene laventa en variosfabricantes, distribuidoresy bocas de expendio.


“Cómo debemos trabajar”“El negocio tal como fue concebido, ya ha cambiado. Ahora es

también un negocio financiero. Es decir, incluye todo aquello quelos repuesteros siempre hicieron de forma intuitiva y que nuncavaloraron: manejar el dinero que entra y el dinero que sale.Parece una obviedad, pero hoy más que nunca las finanzas sonclaves en el desarrollo del negocio de una casa de repuestos. Aúnmás que saber sobre los productos, conocer a los clientes opensar en cómo conseguir tal o cual pieza, la clave también estáen manejar las finanzas del negocio”.

ASUNTOS DE FAMILIA


La incertidumbre“La incertidumbre está ligada al

concepto de azar, de loimprevisible. Cuando uno tiene loselementos constitutivos para tomarprevisiones, ya no está en la esferade la incertidumbre. Teniendo unmétodo de medida y conociendoperfectamente los riesgos deldevenir, puede elegir entre unacosa y otra, no tieneincertidumbres, tiene, simplementedudas”.


En tiempos de turbulencia“Su historia, como la de tantos otros jugadores en el

mercado del aftermarket, no suele ser muy interesantecomo para generar noticias. Ahí es donde las agencias serompen la cabeza para influenciar a los medios para queusted y su empresa tengan presencia. Pero en las épocasde turbulencias, su empresa puede tener un mensajeinteresante para compartir. Desde la manera de encararlos problemas hasta las inversiones que usted planeó (si esque lo hizo), pasando por cuáles son sus planes y los desus cólegas con los que ha hablado, y qué ideas creativasha desarrollado usted o su equipo de trabajo paraenfrentar la crisis. Si su agencia cuenta con profesionalesque saben qué engancha en los medios, no le quepaduda que va a lograr esos tan deseados cm de columna”.

NEGOCIOSRoberto Lazzari

No hay edad“El viejazo no es más ni

menos que un paradigma.Realmente hay muchaspersonas que son “pendex”hasta los 80s. Así como haychicos de 20 años que yason viejos. Tal vez la edad serepresenta más en el factorfísico que en el mental”.

FEBRERO

Fuera de controlSe disparó el dólar, subieron los precios, la gente se volvió loca y de pronto algunas empresas y comercios decidieron no vender. Todo mal.

Ultra eficienteAudi empezó a distinguir con la acepción“ultra” las versiones más eficientes en consumoy emisiones en sus modelos y en un rango demotores diesel con potencias de 136, 163 y 190CV, informó la marca de los cuatro aros.

LOS COLUMNISTAS

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NOTA DE TAPA

El empresariomultitarea

Nos han enseñado duranteaños y años que la multitareanos hace más productivos. Perono hay nada comoexperimentarlo de primeramano, para entender que lamultitarea, en realidad,obstaculiza la productividad.

Todo al mismo tiempo ahora

El cerebro es físicamenteincapaz de manejar múltiplestareas activas al mismo tiempo. Enrealidad, lo que el cerebro hacees tomar un tiempo para haceruna tarea y cuando se decide a ira la otra tarea, “cerrará” esetema y arrancará con otro, paraluego hacer lo mismo. Es comoque va alternando entre temas,abriendo y cerrando ventanasconstantemente. En resumen, loque realmente hacemos cuandotratamos de realizar múltiplestareas es alternar rápidamenteentre las mismas, al igual quecambiamos de un lado a otro con rapidez entre los números ylas letras.

Ser multitareas es devastadorpara la gestión eficaz del tiempo.Recordemos que el mito está muyarraigado en nuestra cultura yque suele ser halagado por lamayoría de las personas. ¡A nocreérsela!

MARZO

Yo me encargoEl mayor obstáculo para la gestión eficaz del tiempo es algo que mucha gente cree que es lo que los hace más productivos: la condición de todo terrenos.


Los malditos supuestos"Una de las cosas que veo a menudo es

la falta de reglas claras en las empresas. Ysi son familiares, mucho más. Tengo laimpresión de que en una empresa definidacomo familiar, en su gen trae incorporadala “lucha de poderes”, superando altrabajar en equipo por un fin común. Unode los clásicos errores de todas laspersonas que manejan a otros es “elsuponer”. El error se ve en el caso del“responsable de limpieza” .

Ahora bien, si a éste le aclaramos que loprimero que debe hacer es tomar la escoba ydejar todo limpio para atender al público,para después tomarse un momento y bebersu primer café, todo quedará solucionado.

Con las personas de ventas o deatención al mostrador pasa lo mismo.Creemos que sabrán como buscar preciosen la computadora o en las listas sinexplicar ni entrenar. Así, tenemos una granchance de fracasar”.

ASUNTOS DE FAMILIAErnesto Beibe y Marianela Ruiz

Pequeñas delicias de una empresa familiar

“Si usted es el hijo de un empresario ydurante toda su vida su padre ha compartidocon usted sus decisiones, lo ha preparado deniño para tener un lugar a su lado. No comomano derecha, sino como un ente pensante,entonces asociarse a su padre es una verdaderamaravilla.

Pero si usted decide que le encanta trabajaren la Empresa de su padre, o usted acaba defracasar en un propio proyecto, sea profesionalo comercial, y siente que la mejor y más cómodasalida es trabajar con su padre, queda advertidoque siempre pisará una cancha embarrada.Muchos hijos oyen lo que quieren cuando elpadre proclama que se quiere retirar de laempresa y esta “cansado”, y se ofrecen a entrara “dar una mano”. Terminan maldiciendo”susuerte”. Y no se dan cuenta es que es unadecisión errada, no una mala suerte”.


Mientras miro las nuevas olas

“Las estrategias comunicacionalesantiguas y modernas pueden convivirfelizmente, casi como una familia. ¡Y notienen por qué eliminar las viejasestrategias que les sirven y vienenutilizando con eficacia, por las nuevas. Ya quienes sufren ataques de pánico cadavez que se les habla del email y ladigitalización de los catálogos les digoque se preparen un té de tilo, que tomencursos de marketing digital y decomputación, que no le tengan miedo alas redes -no tienen por qué atraparlos- yque vayan incorporándolas poco a pocoa su vida empresarial cotidiana. No todolo viejo entra siempre en desuso ni esdeshechable. Ni todo lo nuevo sirvesiempre. Años de historia lodemuestran”.

LOS COLUMNISTAS

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NOTA DE TAPA

Nos conocemostodos

Oscar Orcalli es desde hace 35, juntocon su hermano, dueño de RetenesBruce, donde trabajan también su hijo,su hija y su sobrino, además de suesposa y su cuñada. Luis Varcasia espropietario de Bombas Euga, empresaque heredó de su padre y en la queactualmente también trabajan sus hijos.Germán Schlottchauer, en tanto, estitular de Implas S.A. y fabricacerraduras y contactos de arranque bajola marca Kit; se divide labores con supapá y un tío. Adrián Sirna tiene FaderPlastics, también en sociedad con supadre. Todos ellos comparten losproblemas y las ventajas de llevaradelante una empresa familiar.

■ “En el caso mío, la oficina es toda lafamilia, no hay ni una persona que nosea familiar”. (Oscar Orcalli, de RetenesBruce) ■ “Con mi papá le dimos la oportunidada todos de estar en la fábrica, primos demi mamá, primos míos, fue laplataforma de despegue para saltar almundo laboral” (Germán Schlottchauer,de Implas S.A.)■ “Si no te gusta, no tenés porqué hacerlo mismo que tu viejo: no es unmandato” (Luis Varcacia, de BombasEuga)■ “Yo soy un apasionado de lo quehago y a veces lo critico a mi viejo,porque él es un enfermo del laburo.Tiene 77 años y quiere ser el dueño delcirco, el león y el domador, todo almismo tiempo. Y me enojo”. (AdriánSirna, de Fader Plastics)

ABRIL

La sangre tiraLos pro y los contra de trabajar con parientes directos. Una mirada a través del ojo de la cerradura al universo de las empresas familiares.

LOS COLUMNISTAS


Reglas claraspara convivir

Para entender cuál es el posibleplan de carrera de cada miembro dela organización, un primer paso estener un reglamento interno dondetodos cuenten con la mismainformación; desde el familiar sociominoritario, hasta el dueño, pasandopor cada uno de los empleados. Endicho reglamento podríamos plantearlas reglas de convivencia dentro de laempresa o negocio. En el fondo,estamos poniendo una forma de ordena cada paso de la evolución de laempresa o negocio. ASUNTOS DE FAMILIA


El fracaso de una ilusión

Cuando llega el momento de dejarla empresa, sea por el motivo quefuera, hay quienes ven en este hechouna oportunidad de completar unsueño que acarician desde hacetiempo. Pueden tomar el riesgo deponerse por cuenta propia, es decir,de convertirse en empresarios y optarpor la independencia, con toda laresponsabilidad y cargas que elloimplica. Pero una cosa es comenzaruna empresa y otra poder sostenerla.Muchos quieren, pero pocos puedenllegar a ser empresarios.


Anuncia ytriunfarás

Tanto una pyme como una grancorporación deben difundir sus logros ynovedades sin importar su dimensión.Sea para reposicionarse o paracontinuar con el posicionamiento yaobtenido en el mercado, toda empresadebe recurrir a la prensa y a lapublicidad a través de medios decomunicación offline (los tradicionales) yonline (Internet). Esta última es la querealmente pone a las pymes al mismonivel de las grandes empresas.

RECURSOS HUMANOSBernardo Hidalgo

Las remuneracionesen las empresasfamiliares

Los lazos de parentesco con el o losdueños del capital tiene tambiénconsecuencias de fuerte significado, entreotras, sentimientos de deber de continuarese emprendimiento como miembro de unlinaje, de dudas o certezas acerca delmerecimiento de la posición que allí seocupe, y de fuerte condicionamientoexterno respecto elecciones personalísimas(intereses, vocaciones, proyectos de vida).

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NOTA DE TAPA

¿Qué caminotomar?

“Cuando decimos que estamos encrisis, lo primero que piensa la gentees “es como la del 2000”, o “la deltequila”. Porque busca anteriores quepuedan haber servido y tranquilicen.Las crisis no son iguales y con cadauno negociás de un modo distinto,porque la situación es distinta y lo quenecesitás es distinto” (GerardoKlajnberg)

“Para el mercado de posventa,cuando merma un poco la venta, unocomo usuario empieza a cuidar más elauto. Entonces, para la parte demantenimiento o para la parte dereparación aparece un crecimiento delmercado de la posventa. Losmecánicos deberían prepararse yordenarse para recibir más afluente depúblico y los empresarios poner más adisponibilidad” (Bernardo Hidalgo)

“En una empresa familiar, si lafamilia está en crisis, van a sufrir lacrisis al cuadrado, porque cada unova a empezar a culpar al otro por elfracaso. En realidad van a aprovecharla situación para blanquear las rabiasy las broncas (Ernesto Beibe)

“En Argentina tenemos dosdificultades, la primera es que lainflación pasa el dígito y la otra es quelos indicadores oficiales son pococonfiables” (Eduardo Iribas)“Hay una fantasía: que en lasempresas, cuando hay crisis, son lasáreas

comerciales las que menos setocan. Pero eso depende de laprofundidad de la crisis” (Hidalgo)

RECURSOS HUMANOS

Bernardo Hidalgo

Los pecadoscapitales de laremuneración

A la hora de asignar recursos parasalarios en las empresas familiares estosson algunos de los errores más comunes.Confundir funciones, usar lacompensación como recurso para ladeducción de impuestos, usar lacompensación para mantener el controlpaterno/materno, usar la compensaciónpara resolver cuestiones emocionales,mantener el secreto a toda costa,confundir los fondos empresariales con lospersonales, dar por sentada lasrelaciones, usar sustitutos salariales, pagara todos mucho... o pagar muy poco y usarla compensación para disminuir losefectos de las alzas y las bajas.


Una oportunidadCuando el panorama está negro,

las ventas paralizadas y lo único que seacumulan en su negocio son deudas, lamejor estrategia para reactivar elmovimiento de su firma será a partir depautar ingeniosos avisos en mediosespecializados, difundir pegadizoscomerciales de radio y gacetillas queinunden la mayor cantidad de revistasy diarios posibles. El silencio de guerraes una estrategia que debe descartarseen momentos en los que no haymovimiento comercial.

MAYO

Señales de tránsitoFrente a la caída en las ventas de autos, el mercado de posventa se pone en guardia para solventar la coyuntura. Un debate sobre las opciones en juego.

LOS COLUMNISTAS

INTELIGENCIA EMOCIONALJuan Gonzalez y Gonzalez

Un paso al frente¿Se pueden hacer cosas en momentos

difíciles? Por supuesto que se puede. Un grancontrol emocional, para no caer en eldesaliento, para ser capaces de analizar loshechos y las circunstancias y llevar a caboacciones concretas. No se piensa bien bajotensión y desde luego no se toman las decisionescorrectas. Para poder tomar decisiones, hay que“subirse al balcón”. Es decir, alejarse delproblema para contemplarlo en toda suamplitud.

ASUNTOS DE FAMILIA

Ernesto Beibe

Que no cunda el pánico

Toda crisis lleva a la creación denuevos equilibrios, siempre ycuando la persona pueda tomarloscon plasticidad en vez deelasticidad. La persona elástica,como cualquier elástico de la vidareal, se estira y se adapta a ciertassuperficies, pero, en el caso de laspersonas es complicado, porque talcomo el elástico, tienen memoria yvuelven a su estado inicial.

Por el contrario, las personasplásticas se adaptarán, y novolverán a su estado original. Sonlas que jamás dirán: “antesestábamos mejor”.

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14 l Aftermarket

NOTA DE TAPA

Una salida a la coyuntura

En una entrevista, losgerentes de posventa LauraTurchetti (Chevrolet), FrankHenke (Volkswagen) yMarcelo Albella (Fiat),contaron sus visiones yestrategias a mediano plazo.¿Hacia dónde debe apuntarel mercado de posventa enesta coyuntura?

“El negocio de postventaes mucho más rentable que eldel cero kilómetro en estosmomentos. Es lo quellamamos negociosanticiclicos, tanto paranosotros como terminal, comopara los concesionarios”(Laura Turchetti)

“Los concesionarios hancambiado la forma deatender, desde elagendamiento previo hasta lallamada de seguimientoposterior. Hay un segmentode clientes que ya no le tienenmiedo al concesionario,especialmente mujeres ypersonas jóvenes que notienen el prejuicio y son másprácticos”. (Marcelo Albella)

“La gente no va tanseguido a los service oficialespara reparar cosas pequeñas.Van a otro lado. Pierden lamotivación. La gente piensaque es más barato salir de lared official” (Frank Henke).


El fantasma del desempleo

Todas las crisis afectan a la economía demanera diferente. Hay algunas áreas que seven más afectadas que otras. Por ejemplo, laindustria automotriz (y por ende autopartista)se ven muy afectadas por la reducción delconsumo interno y externo y esto afecta agran cantidad de trabajadores. Entonces,como empleado, lo primero que uno debehacer es identificar dónde se encuentra. Unavez analizado esto debería trabajar para,como dicen los expertos, “mejorar suempleabilidad”. ¿De qué se trata?Capacitarse de manera permanente paraque, en caso de haber una crisis y despidosen la empresa, no lo elijan a él, sino a otro.

ASUNTOS DE FAMILIAErnesto Beibe

De urgencias eimportancias

Una persona se adapta rápidamente anuevas situaciones, o perece. A una familiale va a costar más tiempo y se adaptará máslentamente. Y por ende una empresafamiliar, organismo más complejo aún,tardará aún más en reaccionar, y éste es unode los motivos de muchos fracasos en elcrecimiento y la permanencia de la empresaen un medio de constantes cambios. Pero noconfundamos una adaptación rápida, enmayor o menor grado, con una adaptaciónurgente. La palabra urgencia está unida asupervivencia, pero no a crecimiento yadaptabilidad. Es necesario, entoncesdescartar totalmente la palabra urgente ycambiarla por importante.

JUNIO

Siga la flechaFrente al advenimiento de las vacas flacas, el interrogante es hacia dónde rumbear y con qué objetivo. Los gerentes tienen la palabra.

LOS COLUMNISTAS


Cómo dar las malas nuevas

¿Qué estrategia tomar en cuanto a la comunicacióninterna cuando el panorama pinta negro? La idea esdecir la verdad de un modo tal que no se generensituaciones traumáticas en el personal, explicándoles quesi bien ni el mercado ni la situación del país los estáacompañando en estos momentos, se trata de algopasajero. Transmitirles que en estos momentos más quenunca, deberán ponerse la camiseta de la empresa,acompañarlos a transitar esta situación y que tengan enclaro que para la compañía, la última instancia es echara su personal. La verdad generará confianza ycomplicidad con los mismos empleados quecomprenderán mejor la situación que se está transitando.


Queridaadversidad

Cada contacto que tenemoscon la adversidad nos da denuevo la oportunidad de crecerpersonal y profesionalmente y deforjar nuestro character. ■ La adversidad saca a relucirnuestros recursos. ■ La adversidad nos une con losdemás.■ La adversidad nos hace mejorespersonas con carácter fuerte.■ La adversidad hace que la vidasea interesante.

Aftermarket l 15

El nuevo furgón de IvecoEl flamante modelo Daily 12.3 Cubik cuenta conun motor de 155 cv, tiene una capacidad de 12,3m3 y puede transportar una carga de hasta 2770kg. Un modelo pensado especialmente para eltransportista urbano equipado con tecnología deavanzada.

Un Megane de gala Renault presentó el nuevo Mégane R.S. 275 Trophy,el más deportivo de su línea y de edición limitada.El flamante modelo cuenta con un motor 2.0 de 275caballos de potencia y un look completamenterenovado. Y sólo por 38.000 euritos.

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16 l Aftermarket

NOTA DE TAPA

Interconectados--EEnn ffeebbrreerroo ppaassaaddoo,, BBoosscchh ggaannóó eell pprreemmiioo

ddee AAssoocciiaacciióónn ddee llaa IInndduussttrriiaa AAuuttoommoottrriizz((VVDDAA)) ppoorr ssuu ““mmeemmoorriiaa ddee pprroodduuccttoo””.. ¿¿MMeeppuueeddee ccoonnttaarr aallggoo mmááss aacceerrccaa ddee eessttoo??

–Recibimos un premio porque equipamos alos productos con una

memoria RFID (Radio FrequencyIDentification) para poder seguir todo elitinerario del producto: desde que sale deplanta hasta el fabricante. En el futuro, unopodrá identificar cada componente instaladoen un vehículo. La gama de oportunidades escasi ilimitada.

--CCóómmoo ssee eessttáánn mmoollddeeaannddoo llaass rreeddeess ddeeccoommuunniiccaacciióónn eenn llooss pprroodduuccttooss BBoosscchh??

–Internet va a revolucionar a los vehículos yla manera de conducirlos. Por un lado, elvehículo será parte de Internet. El vehículointerconectado usará información activamentede Internet para permitir que se conduzca deforma más segura y cómoda. Piense usted enlas posibilidades de navegación, para citar unejemplo. Por otro lado, los autos en sí mismosvan a ser parte de Internet, en calidad desensores. Los vehículos proveen cantidad deinformación que puede ser enviada a otrosvehículos para advertir a los conductores depeligros, por ejemplo. Y en tercer lugar, vemoslas interconexiones de Internet con partes delvehículo. Bosch ha estado trabajando en unproyecto piloto en Mónaco. Allí desarrollamosuna estructura de interconexiones en la quetomamos al auto como una totalidad. Esto estácambiando al mundo de verdad.

(Extracto del reportaje a Gerd Friedrich,CIO y responsable del Departamento deTecnologías de la Información (IT) de la firmaRobert Bosch, uno de los proveedores másgrandes de la industria automotriz)

Un coche sin conductorEl coche del futuro tiene tantas caras que es temerarioadjudicarle la paternidad a alguna de sus criaturas inprogress. Por lo pronto, el presidente del grupo francésRenault, Carlos Ghosn, ya oficializó que el coche de conducciónautónoma que prepara la marca estará listo en 2020, dosaños después de que se pongan a circular los primerosprototipos en los tres países pioneros, que serán EstadosUnidos, Japón y Francia.

Remake de un clásicoPeugeot conmemoró

el 30º aniversario del

205 GTi, con la

presentación oficial

del 208 GTi, versión

moderna que emula y

mejora las

prestaciones del

deportivo. La marca

reinterpreta el modelo

con una versión más

radical, conocida

como 208 GTi 30th.

JULIO

Bosch adelante En un reportaje exclusivo, el Director general de Información (CIO) de la firma alemana adelanta los procesos informáticos que revolucionarán el mercado automotriz.

11-- Radar22-- Sensores ultrasónicos(delantero/trasero)33-- Cámara frontal paramodo de conducciónautónoma44-- Cámara frontal paranavegación y realidadaumentada55-- Cámara trasera66-- Antena multibanda77-- Unidades de control paramodo de conducciónautónoma88-- Modem asegurado99 –– Controles de operación(conducción y pedales)1100-- Cámara devideoconferencias1111-- HMI; espejosemitransparente pararealidad aumentada; displayde multifunción táctil, panelinstrumental personalizable1122-- Asiento de masajeconectado1133-- Smartphone delconductor

NEXT TWO: un prototipo conectado

Fuente: Renault

Aftermarket l 17

ASUNTOS DE FAMILIA

Ernesto Beibe

Una mirada sobre el concepto de red

LLaa rreedd eess iiddeeaall ppaarraa ggeenneerraarrpprrooyyeeccttooss,, eennrriiqquueecceerrllooss,, lllleevvaarrllooss aa llaapprrááccttiiccaa,, eenn eessttaa ééppooccaa,, ggrraacciiaass aaIInntteerrnneett,, eenn ccuuaallqquuiieerr lluuggaarr ddeell uunniivveerrssoo..EEvviittaa eell rriieessggoo ddee ffrraaccttuurraa.. CCoonn llaa rreedd sseerroommppeenn llooss sseeccrreettooss yy ééssttee eess uunnoo ddee lloossééxxiittooss ddee IInntteerrnneett,, ddee hhaabbeerr ccaammbbiiaaddooffuunnddaammeennttaallmmeennttee llaa mmaanneerraa ddee hhaacceerrnneeggoocciiooss,, ppoorrqquuee ccuuaallqquuiieerraa,, rreeccoorrrriieennddoollaa rreedd,, lllleeggaa aall lluuggaarr ddoonnddee qquuiieerree lllleeggaarr,,ccoommpprraa ddoonnddee llee rreessuullttaa mmááss ccóómmooddoo,, yyaaqquueellllooss qquuee mmaanntteennííaann eenn sseeccrreettoo aa ssuusspprroovveeeeddoorreess qquueeddaarroonn ppeerriimmiiddooss,, ppoorreessttaa ccrriissiiss qquuee ddeessppuuééss aaggrreeggóó uunn nnuueevvooeeqquuiilliibbrriioo..


La conectividadpasa por el cliente

Si usted es repuestero, le animo aque comparta sus ideas degerenciamiento y comunicación consus clientes. Por ejemplo, se puedenreunir para hablar de susnecesidades. Podría pedirle a lasmarcas que les den capacitacionesniveladoras. En fin, le recomiendoque realice una planificación de lacomunicación y desarrolle en todo suesplendor el CRM. El sistema decomunicación consusclientesquelepermite tener unanoción de lo que compran, cadacuánto, cómo se llama el contacto ysus preferencias, además de lahistoria comercial que los une.

LOS COLUMNISTAS


Ojo con lo que contás

La mayor parte de las empresasdel sector publican en la actualidadnovedades propias, lanzamientode promociones y concursos,nuevos productos, videos sobretemas de educación vial,sugerencias para la correctainstalación de autopartes, entreotros anuncios. No haydemasiadas diferencias entre los contenidos de una empresa uotra. Algunas están allísimplemente porque el gerente demarketing consideró que había que estar o porque la competenciaganó de mano con su presencia en la web.

nota de tapa

18 l Aftermarket


El efecto TetrisUn estudio reveló que las

personas que jugaban durantemuchas horas veían reflejado elpatrón del juego en la vida real. Poresa razón, se le llamó EfectoTetris alfenómeno de obnubilación de lospensamientos, imágenes mentales ysueños, como consecuencia de haberrealizado una misma actividaddurante muchas horas.

Sin embargo, hay otro efecto Tetrispresente en los intercambios que nosdebe poner en guardia: el que noshace registrar que lo malo queda y lobueno desaparece. Cuando hablamosde relaciones entre distribuidores o larelación que se establece entre unacasa de repuestos y su distribuidor, eldescuento o precio especial sueledarse por única vez y nunca essistemático, pero un error en laentrega de un producto puededesatar las mismísimas plagas deEgipto.


La estrategia pesamás que la suerte

A esta altura de la vida y de losacontecimientos sería iluso adjudicar eléxito, principalmente cuando hablamos denegocios, sólo a la buena fortuna. Através de esta columna lo invito a queaplique la estrategia a la hora decomunicar su negocio.

En un momento en el que la industrianacional está tomando fuerza, ¿no leparece una buena estrategia decomunicación lanzar una campaña depublicidad y prensa, tanto en gráficacomo en redes sociales y newsletters, en laque destaque el “Made in Argentina” desu marca? Es decir, comunicar a supúblico objetivo -target en el buendiccionario del marketing- que suproducto se fabrica en el país. Además dehablar de un apoyo a la industrianacional, también estaría informando quesu producto tiene un costo inferior a laspiezas importadas de su competencia.

AGOSTO

Tu ruta es mi rutaCon las nuevas tecnologías, los viajantes del siglo pasado derivaron en verdaderos profesionales hipertecnologizados. Hoy como ayer, la relación personal sigue siendo uno de los motores de la estrategia de ventas.

LOS COLUMNISTAS


El mismo paisaje de toda la vidaLas características emocionales que todos sabemos tiene que

tener un comercial, independientemente de sus aptitudes para elcontacto con la gente y conocimiento del producto que vende, sonprobablemente las de siempre: un gran entusiasmo, motivación yresiliencia. Pero en el viajante debemos considerar además susvirtudes como “lobo solitario”, amante de su libertad, alejado de

su jefe lo más possible, si es veterano, rabiosamente fiel a quien lecontrató, normalmente el dueño de la empresa cuando éstaempezaba, que siente la empresa y a sus clientes como suyos ycon el que el director comercial tiene que tener una especialconsideración y muchas veces dejarle “por imposible” en cuanto ala remisión a tiempo, del raport de visita o de venta.


El fin de los secretos

Los sistemas de gestión comercialdejan de lado la tracción a sangre.Esto, así expresado, tiene una grandosis de realidad, pero también deciencia ficción. Es real en los lugaresde este país que estáninterconectados, o entre grandesempresas que manejan la gestióncomercial y los procesosadministrativos. Sin embargo, la redno llega a todos los lugares denuestra región, y aunque lleguen,muchos clientes de las empresas derepuestos son “analfabetos digitales”(aquellos que ni poseen ni sabenutilizar una computadora) y por lotanto no llegan las noticias de nuevosproductos ni listas de preciosactualizadas, ni pueden hacerpedidos.

Aftermarket l 19

Con cuerda para rato El Toyota Corolla tiene 47 años de vigencia y es elmás vendido de la historia con 40 millones deunidades. Hace unos meses se presentó su 11ªgeneración, con un estilo más moderno y dinámico.

NOTA DE TAPA

El interior es lo que cuentaHubo un tiempo en el que no había faxes, celulares,

teléfonos inteligentes, ni internet. La única conexión GPSentre las empresas y los pueblos remotos del interior delpaís eran los zapatos embarrados de los viajantes decomercio. Pero en los últimos años el canal dedistribución mayorista mudó de paisaje. Por elcrecimiento incesante en la variedad de modelos decoches, los inventarios se multiplicaron en formaexponencial. A su vez, la evolución del negocio tambiéndeparó inversiones y desarrollo en tecnologías paraoptimizar la gestión.

“La transparencia, la honestidad y la seriedadcomercial de las empresas trascienden cualquier época,nunca cambiarán” (Walter Etman, vicepresidente deEtman S.A)

“Las herramientas aplicadas al sistema de ventas hansacado al viajante de la antigua postura de anotador depedidos” (Sergio Cierna, gerente de ZerbiniComponentes)

“Lo positivo de las tecnologías se manifiestaespecialmente en la administración y logística de losdepósitos” (Gabriel Redondo, vicepresidentedeAutopartes Guido Badaloni S.A)

nota de tapa

20 l Aftermarket


Comprar como un gerente financieroEs bastante fácil encontrar repuesteros que ahorren en mercadería, pero sigue el

interrogante. ¿Que pasa con el inventario? ¿Está bien acumular stock? En unaexperiencia de consultoría hicimos un estudio financiero y llegamos a la conclusiónde que un buen comprador de repuestos logra una rotación de inventario de 6 ó 7veces en el año. En mi larga experiencia en el rubro, una sola vez encontré unacasa de repuestos en donde el índice de la rotación de inventario fuera de 12. Osea, que una vez por mes rotaba todo el inventario o su valor equivalente. El estudioreveló que un indicador de rotación estándar de una casa de repuestos era de 3 ó 4veces como máximo.


Líderes se buscanNada mejor que contar con

líderes en tiempos de bonanza. Ynadie más imprescindible enmomentos de incertidumbre. Porquelos líderes no callan, hablan de losproblemas. Comunican sin sembrarpánico. Ayudan a que todos puedanentender dónde están, qué puedeocurrir y qué es posible hacer alrespecto. Los líderes buscan la mejormanera de atravesar la turbulencia.Animan al equipo, son constructivos.No evitan las decisiones necesarias ytampoco revisarlas cuando lascircunstancias lo demanden. Enesencia, los líderes son referentesporque despiertan confianza. Esaconfianza construida, no el dinero, essu verdadero capital. Un capital que–como tantos otros– se construye contrabajo, con esfuerzo y con el tiempo.


El comprador másgrande del mundo

El comprador debe ser, por encima decualquier otra cosa, un gran negociador,con los atributos necesarios para ese rol:alto control emocional, buenas dotes decomunicación y carisma, además de unconocimiento de todos los aspectos de laempresa porque en todos influye.

No debe quedarse sin stock de unproducto y parar la producción, perotampoco tener tanto producto sincontemplar la obsolescencia. Tiene quetener en cuenta la liquidez de la empresa,capacidad de endeudamiento paraaprovechar ofertas puntuales. Estar al díaen las fluctuaciones del siempre cambianteprecio del acero. Conocer su almacén ynegociar con proveedores el que leguarden productos en sus propiosalmacenes y un sinfín de etcéteras.

ASUNTOS DE FAMILIA

Ernesto Beibe

El major softwareestá en el cerebro

El Stock Inteligente es organizarventas inteligentes, donde se separápidamente en qué sector está la pieza,y no esperar media hora a un empleadomientras tres solícitas personas se vanacercando al cliente que espera y lepreguntan: ¿Está atendido? No existeningún programa Inteligente, ni de stock,ni de ventas, ni de administración, singente inteligente. Es por ahí por dondese debe empezar.

NEGOCIACIÓNEduardo Iribas

En tiempos de crisisEs posible que se haga más compleja

la situación, por el hecho de tener queenfrentar múltiples negociacionessimultáneas, en algunos casos, ysecuenciales y correlativas en otros,dada la interrelación e influencia de losresultados de ellas en las subsiguientes.Por ello, una situación con estascaracterísticas requiere de un programamuy bien elaborado y con estrictoseguimiento de sus resultados. Ahoratratemos de contestar a la preguntainicial sobre si es más difícil negociar encrisis, y respondemos que NO. Cadanegociación se deberá encarar comoindividual. Es decir, como si fuese laúnica. Con sus premisas y objetivos.

SEPTIEMBRE

El bolsillo inteligenteLa gestión del inventario redefinió la labor de los responsables de adquirir la mercancía. Las compras se deben planificar con el mismo criterio que otras variables de la gestión comercial de la empresa.

LOS COLUMNISTAS

Aftermarket l 21

Fantasía sueca Luego de tres años de laboratorio, como partede un programa de inversión de 11.000 millones de dólares, el nuevo Volvo XC90 yahizo su estreno mundial, que marca el comienzode un nuevo capítulo de la historia de la firmasueca.

NOTA DE TAPA

Sólo lo necesarioEs difícil aventurar qué está bien y qué está mal cuando

compramos. Las teorías no abundan y los procesos de comprason muy diferentes, al arbitrio de los humores del mercado. Sinembargo, hay algunos consejos que nos ayudan a definir qué escomprar bien:

1- Saber qué necesitamos con tiempo2- Acertar cuánto y cuándo lo necesitamos3- Lograr el mejor acuerdo de precio y pago.

EEll mmééttooddoo AABBCC:: es una herramienta que permite establecer unorden de prioridades de los distintos productos, según el valor.Permite hacer más efectiva la administración del inventario paramejorar la toma de decisiones.

Según este método, los artículos se clasifican en clases:

-ARTICULOS A: Los más importantes a los efectos del control(los más usados, más vendidos o más urgentes). Suelen ser losque más ingresos dan.

-ARTICULOS B: Aquellos artículos de importancia secundaria.-ARTICULOS C: Los de importancia reducida. Muchas veces

tenerlos en el depósito cuesta más dinero que el beneficio queaportan.

nota de tapa

22 l Aftermarket


El Olimpo de laseducción al cliente

Y ya llegamos a la feria, ¡todo estápreparado y minuciosamente analizado por losexpertos: una buena luz, que permita ver lasala en toda su profundidad, ayudada por lasluces mucho más brillantes de los distintosstands, para que los “visuales” se encuentren agusto. Una agradable música deliberadamentea gran volumen que embota parte de lossentidos, dedicada a los “auditivos”. Y unaserie de encantadoras promotoras, que nos“acarician” con sus sonrisas y que nos hacensentirnos el centro de la fiesta.


Un festival desensaciones

Las ferias son un lugar simbólico dedisputa entre las firmas que venden lo mismoo algo parecido. Si usted es inquieto, curioso,le gusta el espectáculo y enterarse de cuálesserán las mercaderías o ideas del futuro,quédese por ahí porque se va a sentir muybien, pero negocios no va a cerrar ninguno.

Sin embargo, la relación personal esFUNDAMENTAL y esto es lo extraordinariode una exposición: el encuentro personal y laempatía con el empresario proveedor ocliente que usted debe preocuparse porbuscar, porque esto es lo que hace que segeneren negocios duraderos, tan duraderoscomo todo lo que pasa en nuestro derredor,cambios y más cambios.


La estrategiasiempre pasa por eltalento

Un empleado puede conocerperfectamente la fisiología del negocio,pero la destreza para la gestión esfundamental. Podemos tener las mejorescondiciones de infraestructura, el mejortécnico, las mejores herramientastecnológicas. Pero si el jugador no es unartista de su gestión ... si no tiene talento,no vale la pena asumir ningún riesgo deinversión.


Cuando los salariospierden su rumbo

Algunas empresas continúan pensandoen la actualidad que el móvil excluyentede los empleados (talentosos o no) es eldinero. Con este enfoque, dejan de prestaratención a factores importantísimos, comoel clima laboral, las facilidades dedesarrollo o las perspectivas de carrera.En ocasiones, este prejuicio puede serllevado hasta el paroxismo, creyendo quelas jornadas interminables de trabajo, lainvasión de la vida familiar con llamados,los compromisos y reclamos, los jefesdespóticos o las exigencias por encima detodo límite pueden ser compensadas porsumas de dinero crecientementeabultadas.


El sabor delencuentro

Quienes estén presentes en laferia deberán tener en cuenta queno alcanza sólo con armar unbuen stand y dejarlo librado a labuena voluntad de los paseantesde conocer sus propuestas. Paratener éxito en su cometido, eltrabajo de comunicación y difusióntendrá que comenzar consuficiente antelación. Al menos undía antes del comienzo de la feria,no olvide llamar a sus clientes ycontactos recordándoles que losespera en su stand con novedadesy agasajos. Desde el primer día dela expo, suba fotos y renueve lainformación en la redes sociales desu empresa de lo que acontece ysucederá, en su stand, de serposible en tiempo real.

OCTUBRE

Mercado abiertoLa feria Automechanika Buenos Aires 2014 copó la Rural de Palermo con sus novedades, lanzamientos, eventos, intercambio de ideas y rondas de negocios.

LOS COLUMNISTAS

Aftermarket l 23

Viaje en primera claseEl Mercedes Benz Clase S es el auto más lujoso de lamarca alemana, su buque insignia, un modelo quepertenece al segmento de las limusinas. Su sextageneración eleva los estándares de confort, seguridad yentretenimiento.

NOTA DE TAPA

Todos juntosEn rigor, Automechanika Buenos Aires 2014

desarrolló un completo programa de actividades deactualización.

■ EEnnccuueennttrroo ddee LLííddeerreess ddee llaa IInndduussttrriiaa AAuuttoommoottrriizz22001144:: “Oportunidades para la Inversión y elDesarrollo Sectorial”, organizado por la Asociaciónde Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC). ■ CCoonnffeerreenncciiaass ddee llooss EExxppoossiittoorreess:: encuentros deinterés para la industria autopartista en la que sepresentaron productos, servicios y el funcionamientode nuevas tecnologías.■ 22°° RRoonnddaa ddee LLooccaalliizzaacciióónn ddee AAuuttooppaarrtteess:: lareunión se centró en la búsqueda de la integraciónlocal de autopartes y accesorios tanto para laproducción de vehículos como para la postventa enconcesionarios. ■ 55°° RRoonnddaa IInntteerrnnaacciioonnaall ddee CCoommpprraaddoorreess ddeeAAuuttooppaarrtteess: un encuentro que tuvo el objetivo deimpulsar los negocios en el exterior, con la venia deMesse Frankfurt Argentina.

nota de tapa

24 l Aftermarket

NOTA DE TAPA

Contacto directoMichael Johannes es, desde hace

cuatro años, vicepresidente de MesseFrankfurt, y responsable mundial deAutomechanika. En una entrevistaexclusiva con Aftermarket, el directivoanaliza las claves de la vigencia de lacompañía como promotora de encuentrosde negocios.

--EEnn llooss úúllttiimmooss ddiieezz aaññooss eell mmuunnddoovviivviióó uunn ddeessaarrrroolllloo eexxttrraaoorrddiinnaarriioo ddee llaasstteeccnnoollooggííaass ddee ccoommuunniiccaacciióónn.. ¿¿CCoommoo vveeuunnaa ppeerrssoonnaa qquuee eessttáá aall ffrreennttee ddee uunnaaoorrggaanniizzaacciióónn mmuunnddiiaall ddee ffeerriiaass eell ffuuttuurrooddeell nneeggoocciioo ffrreennttee aa uunn mmuunnddoo ccaaddaa vveezzmmááss ccoonneeccttaaddoo??

-Mi opinión personal es que elcomercio digital va a crecer, pero almismo tiempo estoy convencido de que lasferias comerciales y las muestras

que sean sólidas importantes en elfuturo y le diré por qué. Todo lo digital esmaravilloso. Realmente es muy estimulantedarse cuenta de lo que vivimos en estosmomentos, porque cuando yo comencéhace 25 años en esta industria teníamossolamente una lapicera y toda laplanificación se hacía en papel.Imagínese que éramos felices por teneruna fotocopiadora. Luego llegó el fax ytodo se aceleró. Cambió el factor deltiempo. Todo el mundo está apurado. Peroel negocio de las ferias comerciales es unnegocio entre personas. Yo estoyabsolutamente convencido de que losencuentros personales son másimportantes aún en el mundo digitalporque el negocio que se centra en laspersonas se basa en la confianza y en laquímica que se establece cuando seencuentran dos personas.

La leyenda continúa El Kia Soul representó un quiebre estilístico para la marcacoreana. Su segunda generación sigue sorprendiendo con undiseño original, a la vez que destaca en habitabilidad ycomportamiento dinámico.

NOVIEMBRE

Cara a caraEn una entrevista exclusiva, Michael Johannes, brand manager de la feria Automechanika, analizó las razones de la vigencia y las potencialidades de la exposición.

El Clío Mío se multiplicaLa automotriz francesa presentó en la Argentina una nueva

alternativa para su modelo de bajo costo, que ahora ofrece un mayorequipamiento y vueltas de tuerca en el diseño exterior. El Clío Mío,chiquito y rendidor, barato y efectivo, es uno de los autos preferidos delos argentinos en su segmento, posicionándose como el modelo defabricación nacional más vendido del mercado. Se trata del primermodelo de Renault en América Latina en incorporar la nueva identidadde marca, caracterizada por un frontal renovado que resalta el granrombo en el centro.

La marca anunció la incorporación a la gama del Clio Mío laversión Dynamique, que se presenta en carrocerías de 3 y 5 puertas yubicándose casi en el tope de la gama, siendo superada sólo por laversión GT Line.

Aftermarket l 25


Historias de nuestra galaxiaLas mujeres compran una promesa. Los fabricantes de

cosméticos no venden cera natural, venden una esperanza...Ya no compramos naranjas, sino vitalidad. Ya no compramossimplemente un auto, compramos prestigio. Nos rodeamosde eufemismos, cambiamos el nombre a las cosas.


El desafío del reconocimientoPremiar los desempeños destacados resulta imprescindible

para alimentar la motivación y promover las formas detrabajar que la empresa espera y necesita. Sin embargo, elreconocimiento debe instrumentarse atendiendosimultáneamente a la viabilidad presupuestaria, los costos yprecios competitivos, y las aspiraciones del beneficiario. Sóloasí podremos crear y mantener una política deremuneraciones sostenible en lo económico y adecuada en lomotivacional.


Bienvenida crisis¿Qué es una crisis? Es SIMPLEMENTE un cambio de estados,

físicos, anímicos, cambios vitales, un cambio de status, deposición social, un cambio de valores. Un cambio deparadigmas, el establecimiento de un nuevo orden. Perocuidado: las crisis nacen chiquitas, y van creciendo de a pocohasta hacerse notar, porque están produciendo cambios, dondealgunos se verán desfavorecidos y otros, favorecidos.

LOS COLUMNISTAS


Tiempo de deberes Tras el paso de la feria más importante del mercado

autopartista, sobreviene el tiempo de usufructurar la inversión:rearmar la agenda de contactos, planificar el seguimiento de losnuevos y redoblar el esfuerzo de gestión.

Después de haber conquistado un nuevo cliente, o deagasajar a un cliente ya fidelizado, de verlo en un eventoreciente del sector, lo mejor será dejar pasar algunos días yagradecerle por haberlo visitado. Puede ser con un llamado,con un mail o a través de una publicidad en un medioespecializado que seguramente sus clientes verán.

nota de tapa

26 l Aftermarket

NOTA DE TAPA

Vidrieras portátilesEl e-commerce incorporó a su causa

a miles de usuarios que dejaron atráslos recelos de los primeros tiempos. Aesta altura, el mercado del comercioelectrónico se revela como unaplataforma de consumo masivo que ledisputa la hegemonía al intercambioanalógico de toda la vida. Este cambiode paradigma le brinda a las empresasun sinfín de oportunidades denegocios.

En sintonía con este fenómeno, Fric-Rot, marca líder en amortiguadores,presentó una alianza estratégica conMercado Libre para profesionalizar laventa desde la plataforma de comercioelectrónico. La empresa se convierte asíen la primera empresa del mercado deautopartes en hacer pie en en ese canal.Fernando Palasciano, gerente comercialpara Fric Rot Argentina, contó detallesde la relación.

--¿¿CCóómmoo ffuuee eell nnoovviiaazzggoo?? ¿¿VViinnoo llaannoovviiaa oo ffuuee eell nnoovviioo aa bbuussccaarrllaa??

-Esto nació porque uno de losgerentes de aquí, Mariano Wainstein, esuna persona del rubro. Cuando Marianoingresa a ML fue uno de los impulsoresen trabajar en este tema. Mariano nosinvitó a una reunión para comentarnosla idea de Mercado Libre de incursionaren el rubro Autopartes y que le gustabaque Fric-Rot fuera uno de los primerosen estar presentes. Para nosotros fue unagrata sorpresa porque nunca nosimaginamos que iba a estar todo tanbien organizado.

--UUnnaa ssoolluucciióónn eennllaattaaddaa......-Una solución total. A tal punto que

esto comenzó una vez que nos pusimosde acuerdo de cómo funcionaría.

COACHINGSergio Ledesma

Son y se hacenMe gusta creer en entornos de

liderazgo, más que en líderes.Quiero decir, existen determinadoscontextos que favorecen elprotagonismo de ciertos individuosen lugar de otros, a partir dedeterminados skills que les sonpropios. Esto lleva a la siguientepregunta: ¿estos skills son innatos ose pueden adquirir? La experiencia yla investigación me indican que esposible responder afirmativamente aambas cuestiones.


Capacitar oadiestrar

Hay empresas que necesitan que sus empleados aprendan nosólo a manejar determinadamaquinaria, sino también a tratarbien a los clientes y proveedores.Ese tipo de empresa necesita que supersonal esté bien educado, poreso busca buenos pedagogos,porque la educación tiene lugar enla mente del dueño, porque él sabeque los educados venden, loseducados compran, los educadostienen buena relación con suscompañeros de trabajo y loseducados aceptan los comentarioslegitimados por las autoridades dela empresa.


Esto no es un chivoUn error muy frecuente entre los

empresarios argentinos es confundir laprensa con la publicidad. Creen que porel sólo hecho de contratar una agenciade prensa tienen garantías depublicación de las noticias de su marcatal como sucede cuando se realizapublicidad paga de sus productos. Entemas de prensa lo que prima es lacalidad de la información. Si el materialde prensa entregado en el evento oenviado vía mail al periodista no loentusiasma, irá directamente al tacho debasura o a la papelera de reciclaje.


Los desafíos deltrabajo electrónico

Hasta donde es posible avizorar elfuturo, ciertos trabajos (desde atenderun despacho de mercaderías hastarealizar una cirugía mayor)continuarán llevándose a cabo en elmarco de un espacio y tiempoformalmente constituidos. No obstante,es preciso que los líderes comiencen aexplorar el trabajo electrónico aunquesólo sea por una muy sencilla razón: sucrecimiento sin prisa y sin pausaconstituye el mejor indicio del riquísimopotencial de oportunidades que puedeaportar al mundo de los negocios.

DICIEMBRE

Enter para todosEl e-commerce acelera su ritmo de crecimiento a golpe de clicks y tarjetazos. El mercado de reposición ya vislumbra las posibilidades del nuevo modelo de negocios.

LOS COLUMNISTAS

mercado

Aftermarket l 27

a tradicional conferencia deprensa de final de año sirviópara sacar pecho y mirar hacia

el futuro con suficiencia. “Si bien elejercicio 2014 no ha sido fácil para laindustria automovilística, gracias a losesfuerzos de los empleados de lacompañía hemos crecido nuevamente demanera contundente”, se jactó StefanSommer, presidente de la junta de ZF.

El directivo describió como

“irregular” el desarrollo de algunosmercados, además de referir lacomplicada situación económica deBrasil y el conflicto entre Rusia yUcrania, que han reducido losvolúmenes de negocio en las regionesAmérica del Sur y Europa del Este.

En América del Sur, el volumen denegocio ha bajado casi una quinta partealcanzando sólo unos 550 millones deeuros, al contrario de los mercados

norteamericanos y asiáticos, que hancrecido una quinta parte hasta alcanzarlos 3.700.millones y 3.600 millones deeuros, respectivamente. Según informóla empresa, en Europa, el consorcio haaumentado su volumen en un 5 %llegando a los 10.300 millones de euros.

La adquisición de TRW Automotive yla integración en ZF es el asuntoprincipal para 2015, después de laventa acordada en noviembre pasado.

ZF AMPLIÓ UN 7% SU VOLUMEN

Los números sóloseducen en alemán

L

En 2014, la compañía alemana, especializada en transmisiones y tecnologías de chasis,facturó 18.000 millones de euros, en comparación con los 16.800 millones de 2013.

test drive

28 l Aftermarket

PPoorr DDaarrííoo GGaajjeewwsskkii

in ninguna duda, la presentaciónoficial del Volkswagen Up!, allápor el mes de junio, fue el

lanzamiento automotriz más importantedel año porque llegó para reemplazar alGol Power, el modelo más vendido en elpaís durante muchos años. Y lo hizo deuna manera revolucionaria, con un autoque rompe el molde en el segmento queconcentra la mayor cantidad depatentamientos del mercado.

Las autoridades de la marca alemanalo presentaron como una solución demovilidad para las ciudades argentinas,cada vez más afectadas por el tráfico deautomóviles. Así lo describieron: “Es uunnaaccoommbbiinnaacciióónn ddee ddiisseeññoo,, iinnnnoovvaacciióónn yysseegguurriiddaadd qquuee uunniiffiiccaa uunnaa ppeerrssoonnaalliiddaaddjjoovveenn jjuunnttoo aa uunnaa aallttaa dduurraabbiilliiddaadd yyccoonncciieenncciiaa eeccoollóóggiiccaa””..

Arribó al país con antecedentesauspiciosos. En 2012, su versión europeafue elegida Auto del Año por un juradocompuesto por 66 periodistas de 25países. En Argentina se comercializa endos siluetas (3 y 5 puertas) y cuatroversiones de equipamiento (take up!, moveup!, high up!, black & White up!). Todos

con una única motorización de un litro y75 CV , una de las fortalezas”.

EEll ppeeqquueeññoo pprrooppuullssoorr rreessuullttaa áággiill,,pprrooggrreessiivvoo yy ccoonn rreeaacccciioonneess iinntteerreessaanntteessppaarraa eell ttrráánnssiittoo eenn cciiuuddaadd.. Aunque lo mássobresaliente es su consumo, necesita 6litros para recorrer 100 kilómetros enciudad, y en ruta, conservando unavelocidad de 120 km/h, apenas gasta 4litros para recorrer la misma distancia.

Compacto y espacioso

Sus medidas lo convierten en uno delos autos de cuatro plazas más pequeñosdel mundo: una lloonnggiittuudd ddee 33,,6600 mmeettrrooss,,uunnaa aallttuurraa ddee 11,,5500 mmeettrrooss yy uunn aanncchhoo ddee

11,,6644 mmeettrrooss. Medidas que leproporcionan agilidad para desplazarseen espacios reducidos. Además, a pesarde su formato compacto, no es el menosespacioso. Su distancia entre ejes de 2,42m le permite aprovechar al máximo elespacio disponible.

La estética le proporciona un estilosimpático, pues para muchos el Up!parece estar sonriendo. Es el efecto quebuscaron los diseñadores de Volkswagenal dibujar las líneas del paragolpesfrontal.

EEll UUpp!! ssee ccoonnvviirrttiióó ttaammbbiiéénn eenn uunnrreeffeerreennttee aa nniivveell ddee pprrootteecccciióónn ggrraacciiaass aassuu eessttrruuccttuurraa qquuee ffuuee ccoonnffiigguurraaddaa ppaarraaddiissiippaarr eenneerrggííaa yy pprreesseerrvvaarr eell hhaabbiittááccuulloo..Fue el primer auto en obtener cincoestrellas de cinco posibles en las pruebasde choque del LatinNCAP. Hace unosmeses también fue galardonado porCESVI ARGENTINA como el Auto MásSeguro en la categoría AUTO CHICO ycomo AUTO de ORO por tener la mejorrelación Precio-Seguridad de todos lossegmentos.

Entre su equipamiento, viene provistode Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) yairbags frontales como indica la ley peroademás agrega, en todas las versiones,

VOLKSWAGEN UP!, EL COCHE DEL 2014

Bien arribaEl nuevo auto chico deVolkswagen ya se convirtió en referente dentro delsegmento más competitivo delmercado. Diseño original, altonivel de seguridad,equipamiento inédito yeconomía de combustible sonlos sólidos argumentos que losostienen como un pequeñogran auto.

S

Aftermarket l 29

Distribución Electrónica de Fuerzas deFrenado (EBD), anclajes ISOFIX para sillasde seguridad infantiles y alerta de olvidode cinturón.

En términos de confort, de serie incluyevolante y butaca regulable en altura,llantas de 13” y equipo de audioCD/Bluetooth, MP3/AUX/USB. Pero amedida que se avanza en la gama sesuman el aire acondicionado, la direcciónasistida, los levantavidrios eléctricos y

algunos elementos diferenciales para susegmento como eell nnaavveeggaaddoorr ssaatteelliittaalliinnccoorrppoorraaddoo,, eell cciieerrrree cceennttrraalliizzaaddoo ddeeppuueerrttaass yy llooss sseennssoorreess ddee eessttaacciioonnaammiieennttoottrraasseerroo..

La confiabilidad del producto quedaevidenciada en la garantía que la marcaofrece con 3 años o 100.000 kilómetros.En Volkswagen no tienen dudas de que elUp! continuará con el camino exitoso queobtuvo el Gol.

FICHA TÉCNICA■ MMoottoorr yy ttrraannssmmiissiióónn■ Naftero, delantero, 3 cilindros enlínea, 12 válvulas. InyecciónElectrónica Multipunto. Cilindrada:999 cm3. Potencia: 75 CV a 6.200rpm. Torque: 95 Nm a 3.000 rpm.Tracción delantera. Caja manual decinco marchas. ■ SSuussppeennssiioonneess■ Delantera. Independiente tipoMcPherson.■ Trasera. Independiente, conbrazos oscilantes longitudinales yresortes. ■ FFrreennooss■ Delanteros a discos ventilados,traseros a tambor. ABS y EBD.■ MMeeddiiddaass yy ccaappaacciiddaaddeess■ Largo/ancho/alto: 3.605mm/1.645 mm/1.500 mm.Capacidad del baúl: 285 dm3.Capacidad del tanque decombustible: 50 litros. ■ PPrreecciioo yy ggaarraannttííaa■ Precio: de $ 120.988 a $158.234.■ Garantía: 3 años ó 100.000kilómetros.

mi auto y yo

30 l Aftermarket

RReeccuueerrddaa qquuiiéénn llee eennsseeññóó aaccoonndduucciirr yy aa qquuéé eeddaadd??

-Arranqué a los 13 ó 14años. Ya desde muy chico me enseñaron amanejar. Yo andaba con el circo familiarde gira y en las rutas cada tanto medaban el vehículo par que me hicieracargo del volante.

--¿¿AA uusstteedd llee gguussttaa mmaanneejjaarr oo ssóólloo lloohhaaccee ccuuaannddoo lloo nneecceessiittaa??

-Lo hago básicamente por necesidad.No me es particularmente placentero, sinoalgo que es imprescindible para podermoverme.

--¿¿LLee gguussttaa ccoonndduucciirr ddiissttaanncciiaass llaarrggaass??-Sí, de toda la vida prefiero manejar

en ruta antes que en la ciudad. --¿¿QQuuéé eess lloo qquuee mmááss llee mmoolleessttaa ddee

mmaanneejjaarr eenn BBuueennooss AAiirreess??-¡El caos! El vértigo con el que se vive y

la velocidad con la que hay que moversepara llegar a ningún lado. La velocidadde uno no es la que los demás necesitan,entonces eso se convierte en un caos y mepone de muy mal humor.

--¿¿QQuuéé ssiiggnniiffiiccaaddoo llee ddaa aa ssuu aauuttoo??-Ninguno, es una cosa que necesito

para moverme, de ahí nada más, no soyde esos que viven pendientes del auto, quele sacan brillo. Todo lo contrario. Laimportancia que le doy es sólo la de lamovilidad.

--¿¿CCuuááll ffuuee ssuu pprriimmeerr ccoocchhee yy ccuuááll ttiieenneeaahhoorraa??

-El primero fue un Fiat Uno rojo 97.Ahora tengo una EcoSport.

--¿¿CCuuááll eess llaa ppuubblliicciiddaadd ddee aauuttooss qquueemmááss rreeccuueerrddaa??

-Una de Ford F100 que la tiraban deun avión y caía en paracaídas.

--SSii ppuuddiieerraa eelleeggiirr,, ¿¿qquuéé llee aaggrreeggaarrííaa aallooss aauuttooss ppaarraa hhaacceerr llooss vviiaajjeess mmáássppllaacceenntteerrooss??

-Lo que yo quisiera agregarle no sepuede. Cervezas. Latas de cervezas. Unbotón que puedas apretar y que salgacerveza. Con una mano manejás y con laotra tomás (risas).

--¿¿CCóómmoo eess ssuu rreellaacciióónn ccoonn llaatteeccnnoollooggííaa ddeennttrroo ddeell ccoocchhee??

-La verdad que ninguna. Soy cerotecnológico. Vos has dado con alguienque no entiende nada de tecnología(risas). Mirá: el celular es como al autopara mí, lo uso para hablar, pero losteléfonos que tienen de todo no sé usarlos.

--¿¿QQuuéé ccoossaass nnoo ppuueeddeenn ffaallttaarr eenn ssuuaauuttoo??

-Música. Nada más.--¿¿CCóómmoo ccuuiiddaa aa ssuu ccoocchhee?? -No lo cuido mucho, le hago lo

necesario, los controles. Lo mando a lavarcuando está sucio y cuando realmente lonecesito. Le reviso el agua y el aceite. Leinflo las cubiertas y nada más.

--SSii ssee llee ppiinncchhaa uunnaa ggoommaa,, ¿¿llaa ccaammbbiiaauusstteedd oo llllaammaa aall aauuxxiilliioo??

-¡Eso sí, eso sí...! ¡Tan tan inútil no soy!No tengo problemas en cambiarla.

--¿¿PPoorr qquuéé mmoottiivvooss aallgguunnaa vveezz lloo ppaarróóllaa ppoolliiccííaa??

-Muchas veces, para pedirmedocumentos o porque llevaba la luzapagada.

--¿¿CCuuááll eess eell ccoocchhee ddee ssuuss ssuueeññooss??-No tengo. Estoy por cambiar el auto y

me parece que lo haré por el mismo quetengo. No es que elijo otro modelo yquiero probar. Hace un tiempo que estoymanejando la EcoSport y es un vehículoque me queda cómodo y me parecegenial para la movilidad de la ciudad ypara llevar cosas.

--¿¿RReeccuueerrddaa aallgguunnaa aannééccddoottaa ggrraacciioossaaoo nnoossttáállggiiccaa qquuee hhaayyaa vviivviiddoo aa bboorrddoo ddeeuunn aauuttoo??

-Cuando viajábamos con el circo deciudad en ciudad con el camión, viajabaarriba de la carga, eso me encantaba:sentir el viento pegándome en el rostro esun recuerdo inolvidable.

BICHO GÓMEZ

”El auto sólo es unacosa para moverme” ¿ Ganador, junto a a Anita

Martinez, de la edición2014 de “Bailando por un sueño”, el multifacético actor de TV transita unos cuantosgéneros con gracia ytalento.

efemérides

Aftermarket l 31

orría el año 1994 y de acuerdoa la tradición japonesa, ladelegación local de Toyota

inició su andadura con una ceremoniallamada Jichinsai, que puede traducirsecomo pacificación de los terrenos y quese realiza antes del comienzo de unaobra para augurarle éxito y prevenirlade accidentes y tropiezos.

El evento marcaría la llegada de laautomotriz japonesa al país y elpuntapié inicial de un compromiso alargo plazo, que tomó mayor impulso en1997. Desde entonces, la firmacomenzó a operar con una capacidad

de producción de 25.000 unidades yhasta hoy acumuló una inversión de US$1.900 millones, estableció un plantel demás de 4.500 empleados y sostuvo uncrecimiento récord de 97.000 unidadesanuales. La producción está enfocada enel mercado internacional: el 70% de lasunidades se destina a exportación.

“Este aniversario es una oportunidadpara confirmar la convicción de Toyotade continuar creciendo en el país através del proyecto sustentable quecomenzamos 20 años atrás”, afirmóDaniel Herrero, Presidente de ToyotaArgentina.

20º ANIVERSARIO DE TOYOTA EN ARGENTINA

Modernidad a la japonesaA pleno brindis, la automotriz rememoró la colocación de la piedra fundamental de su planta de operaciones en Zárate, la número 29 en el mundo.

C

MB PRESENTÓ SU PROTOTIPO DE COCHE AUTÓNOMO

Un living de cuatro ruedasl futuro será más audaz de loque te imaginás”. Así habíaanunciado Mercedes Benz su

ansiado prototipo de vehículo autónomo.Antes del advenimiento del prototipo enel CES de Las Vegas sólo habíadeslizado una imagen al tuntún.Finalmente se develó a todo trapo elgran secreto que la firma de Stuttgartvenía guardando bajo cuatro llaves.

El modelo en cuestión, bautizadocomo F 015 Luxury in Motion (“lujo enmovimiento”), es eléctrico y fuedesarrollado siguiendo la tecnología enla que las principales automotrices delmundo están trabajando desde haceaños. Mercedes Benz conjeturó que elcoche autónomo estará disponible en elmercado en 2030.

El modelo no sigue los cánones dediseño de un auto común y corriente. Sulujoso interior está equipado conasientos que giran 30 grados al abrirsela puerta para que uno pueda descendercómodamente.

Tertulia frente a frente

Dado que los asientos delanterospueden girar 180 grados, también seráposible, por ejemplo, que los pasajerosestén sentados cara a cara, como enuna reunión de amigos en el living de

F 015, este concepto revolucionario demovilidad se hace tangible por primeravez”. Eso sí, el auto no pasaráinadvertido en el tránsito, ya que midemás de 5,2 metros de largo.

Un modelo adelantado

Mercedes Benz ya habíaincursionado en el mercado con elconcepto Intelligent Drive, su versión delcoche autónomo. En la firma, llamaron aestos autos “vehículo inteligente” o“thinking vehicle” (vehículo pensante) ensu versión en inglés. Perteneciente a estacategoría, el modelo más novedoso en elmercado es el S 500, desarrollado paraconducirse a sí mismo en situacionesespecíficas y que permite asistir alconductor en numerosas ocasiones.

En Alemania, revistas especializadascomo Autobild han bautizado al nuevoprototipo como “el auto del futuro”.

“El conducir un coche autónomoalivia la presión y el estrés de

situaciones consideradas tediosas, comoconducir en embotellamientos, en zonasurbanas o en travesías largas”, aseguróHerbert Kohler, director de Investigacióny Sustentabilidad Corporativa de laempresa Daimler, empresa matriz deMercedes. El futuro vislumbra un placersin contratiempos.

32 l Aftermarket

E La marca alemanaaprovechó el salón CES(Consumer Electronics Show)de Las Vegas para dar aconocer su impactantemodelo en desarrollo,previsto para 2030.

una casa, aislados del caos de tránsitoque puede presentarse en el exterior.Como ninguno de ellos deberá conducir,los pasajeros podrán interactuarmientras el auto los transporta.

Además, el F015 será un vehículoconectado: tendrá seis pantallas digitalesque serán comandadas a través deltacto, los gestos o con el movimiento delos ojos de los pasajeros. Con lapresentación y el despliegue de estelujoso modelo, desde Mercedesanunciaron que los autos se convertiránmás en un refugio privado que en unmedio de transporte. “Los bienes de lujomás importantes del siglo XXI son eltiempo y el espacio privado”, afirmó Dr.Dieter Zetsche, Gerente General deMercedes-Benz Cars. “Y eso esexactamente lo que ofrecerán los cochesautónomos de Mercedes. Con el modelo

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Aftermarket l 33

l Círculo Italiano ofrece laposibilidad de enfrentar lossofocones del verano con

gracia y distinción. El restaurante quealberga el edificio en plena city seaventura como un bálsamo en mediodel caldo porteño de cada día. Paraello, Circolo Massimo acaba deestrenar nueva carta estival de la mano de su chef Damián Dodi en susnuevos espacios con mesas en el jardín o en su balcón aterrazado quehace de mirador hacia el verde. En

ellos transita las tradiciones de laMamma Patria llevándolas a terrenopropio.

Para empezar, Brie crocante, hongossalteados, cebollas caramelizadas yaceite de trufas, o carpaccio de lomoacompañado de rúcula, escamas deparmesano y emulsión de oliva y limón.Después, salmón rosado, vegetalesgrillados y limoneto, o risotto de hongos.Y al final, como perla dulce, peras alTorrontés con helado de americana ycanela.

Declarada de Interés Histórico yCultural por la Legislatura de la Ciudadde Buenos Aires, la aristocráticamansión proyectada por el arquitectonoruego Alejandro Christophersen en1903 como casa familiar de los Leloir,permite comer en Buenos Aires conmúsica italiana en el mismo espaciomítico donde los Leloir tenían sustertulias. En Libertad 1264/ 4519-8049.Consumo promedio: $250.

Más información:www.circolomassimo.com.ar

CIRCOLO MASSIMO

Italia al aire libreEl verano tiene cita en este distinguido espacio de laRecoleta. Cenas de palacio al alcance de cualquier plebeyo con vocación hedonista.

E

happy hourhappy hour

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Aftermarket “Entre Comillas”Por El Cronista X

or fin llegó 2015.Posiblemente las cosas nomejoren pero el corte de la

carrera alocada que impuso laresolución continua de conflictos en2014 viene genial. No doy más”, dijoun Negro abatido pero que se animóa cortar con la rutina por unos días.

“Ya con el aviso de modificacióndel impuesto interno el 31 se reavivóel “lío”, pero por lo menos dejamedisfrutar de un poco de paz hasta el10”, disparó el Negro tras el primer“hola” de la temporada cuando nosencontramos de casualidad en la costaargentina en las mini- vacacionesNac&Pop que cortaron con la rutina.En su etapa reflexiva y de balances, elNegro no se cansó de reiterar que el2014, “sin dudas, fue agitado. Sincortes, ni quebradas”.

Acto seguido y sin repetir y sin

soplar disparó: Impuesto interno; cotoa la importación; devaluación;inflación; aumento de la lista deprecios en autos; tiros en los pies;conflicto en autopartistas (Lear,Gestamp, etc, etc); parate en lasplantas; demoras con lasdeclaraciones juradas anticipadaspara proveedores y terminales; caídadel mercado interno en sus principalesvariables: ventas, producción yexportación; enfrentamientos con elGordo Pigna; caída de Brasil; intentode salvataje con el Pro-Cre-Auto;encanutamiento; cupos de georgiesinferiores a los necesarios y concuenta gotas, etc, etc.

Cada hecho acompañado por unreto en público… y así fue durante todoel 2014 a grandes rasgos… semultiplican los conflictos si vamos a losdetalles. Por todo ello, el Negro decidió

cortar con la “rutina”. “Sabés, creo queeste año posiblemente la cosa sigaigual. Es más, ya se suma el impactode la modificación del impuestointerno. Que no ayuda en nada… seasoma la urgencia de solucionar elmarco legal del acuerdo con México ycomenzar la gestión de un nuevo plancon el mercado azteca lo más rápidoposible porque esos nos permitegenerar divisas”, explicó el Negro yseñaló el tema de disponibilidad dedólares como la espada de Damocles.

Y así llegó el fin de 2014 y arrancó2015. Lejos de las soluciones, lasurgencias se acumulan, pero por elNegro confiesa: “Espero que estapausa no sea el ojo del huracán.Tengamos la velada en paz. Sólo porhoy. El año es largo y encima hay queesperar las elecciones… Nos vemos enBaires”.

Compás de esperaP

Para muchos, la llegada de un nuevo año es un momento que invita a la reflexión, arealizar balances y renovar las energías y esperanzas. O algo así.

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