AEF: la iniciativa del sector agrícola para la implantación de estándares electrónicos

Peter van der Vlugt, presidente de AEF e.V.

Contenido

1. Introducción 2

2. Trasfondo e historia 22.1 Historia de ISO-11783 22.2 Introducción de ISOBUS 22.3 Crecimiento de ISOBUS 32.4 Conciencia del problema 3

3. Iniciativa del sector agrícola: AEF 43.1 Objetivos principales de la AEF 43.2 Organización y gestión 53.3 Equipos de proyecto 53.4 Herramientas y productos 5

4. ISOBUS en funcionalidades 6

5. TestycertificacióndeconformidaddeAEF 65.1 Test de conformidad 65.2 Certificación 65.3 Laboratorios de ensayo acreditados 75.4 Base de datos AEF 7

6. Actividades futuras 8

7. Conclusión 8

AEF: la iniciativa del sector agrícola para la implantación de estándares electrónicosPeter van der Vlugt, presidente de AEF e.V.

1. Introducción

La implantación de estándares electrónicos complejos, como por ejemplo la norma ISO-11783, puede dar pie a diferentes interpretaciones y en consecuencia a diversas implementaciones sobre el terreno, lo que deriva en resultados no compatibles entre los tractores y los aperos de agricultores y contratistas. En la última década, la introducción descoordinada de este tipo de estándares sobre el terreno se ha revelado en muchos casos problemática y contraproducente, lo que ha impulsado al sector agrícola a reconocer la necesidad de cooperar en una nueva organización a escala mundial. Este informe describe el trasfondo y la historia que condujeron a la fundación de la organización AEF, así como las acciones emprendidas por el sector para lograr introducir de manera coordinada sobre el terreno nuevos estándares y funcionalidades, centrándose en los estándares ya existentes, pero sin descuidar las tecnologías y estándares emergentes del futuro.

2. Trasfondo e historia

2.1 Historia de ISO-11783La norma ISO-11783, conocida habitualmente como ISOBUS, es un complejo conjunto de regulaciones com-puestopor14seccionesdiferentes,queabarcamásde1000páginasdeinformación,desdeladefinicióndelacapa física hasta el nivel superior de las capas de aplicación, como las funcionalidades de terminal universal o controldetareas.LaorganizaciónISOiniciólosprimerostrabajosdeespecificaciónaprincipiosdelosaños90pormediodeldenominadoGrupodetrabajo1(WG1)(conladenominaciónISOTC23/SC19/WG1).Alolargodeladécadadelos90sefueelaborandoydefiniendoelestándar,conlacontribucióndeexpertosprocedentesdenumerosasempresas,universidadesyasociaciones.LanormasebasóenelestándaranteriorSAE-J1939,yelobjetivoprincipalfuesiempremantenerlacompatibilidadconJ1939ytrabajarenparaleloconSAE.Sinembargo, los miembros del WG1, con la intención de atender las diversas necesidades de la agricultura, lleva-ronladefiniciónmuchomáslejoseincluyeronenelestándarISO-11783todaunaseriedecapasyseccionesadicionales. Como razón principal se adujo que ISOBUS se utilizaría como sistema abierto entre el tractor y elapero,mientrasqueloscomponentesJ1939seusabanfundamentalmenteensistemascerradoscomolossistemas de bus internos de los tractores o los equipos autopropulsados.

2.2 Introducción de ISOBUSAlrededordefinalesdelos90,algunasempresasempezaronarealizarlas primeras implementaciones de aplicaciones de ISOBUS, centrándose principalmente en la comunicación entre el tractor y el apero y en el uso del terminal universal en el tractor. Dado que por entonces la mayoría de los fabricantes de tractores todavía no ofrecían soluciones ISOBUS ni terminales ISOBUS, la mayor parte de las aplicaciones tempranas fueron solucionesdemodernización(retrofit)ofrecidasporlospropiosfabrican-tes de los aperos junto con los primeros aperos ISOBUS o, en los primeros añosdeISOBUS,porotrosproveedorescomoMüllerElektronik.Algunasde estas primeras aplicaciones basadas en el nuevo estándar se presenta-ron en noviembre de 2001 en una exposición independiente de ISOBUS en la feria Agritechnica de Hanóver. En aquella exposición, la atención y el interés de los asistentes se centraron en la interoperabilidad y com-patibilidadentrefabricantes.Elaño2001fueunpuntodeinflexiónenlaaceptacióndelestándarISOBUS.Muchosfabricantessedieroncuentade que un sistema de bus abierto y estandarizado era la única solución para superar en el futuro el problema de la proliferación de soluciones aisladas(lafigura1muestraunejemplo)paraelcontroldelosaperosyla comunicación entre estos y el tractor.

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Figura1:Muchassolucionesaisladasparamanejaraperosollevar a cabo otras tareas

Otromomentodecisivoen laaceptaciónpor la industriaagrícola fue la liberaciónamediadosde losañosochenta de una patente del grupo Kverneland sobre sistemas de comunicación serie y bus CAN entre el tractor yelapero.Graciasaladifusióngeneralizadayliberacióndelapatente,conelfindenobloquearelfuturodesarrollo del estándar ISOBUS, ahora el camino quedaba despejado para que cualquier fabricante pudiera adherirse a ISOBUS sin temer potenciales bloqueos y adoptarlo como estándar en su empresa.

2.3CrecimientodeISOBUSA partir de 2001, el estándar ISOBUS llegó a la madurez y se convirtió en la norma internacional adoptada por el sector agrícola. En todo el mundo se vendieron decenas de miles de aperos, tractores y componentes ISOBUS, pero a pesar de este éxito comercial, quedaban por resolver algunos «problemas de incompatibili-dad».Losagricultoresocontratistasqueadquiríanequiposbasadosenesteestándarlohacíanconfiandoenla promesa de que invertir en ISOBUS era algo seguro y les proporcionaría una solución plug and play para todassusnecesidades.Sinembargo,alcabodealgunosañoslapromesaempezóadesvanecerse.Mientrasla industria, de la mano de DLG, único instituto de homologación de ISOBUS a escala mundial, se centraba en los aspectos técnicos del ensayo y la certificación de los componentes, las implementaciones prácticassobreelterrenoserevelabanproblemáticasenocasionesyconducíanasituacionesenlasqueelclientefinalsimplemente no disponía de ninguna solución que le permitiera combinar de manera efectiva equipos de distintas marcas. De repente, la columna vertebral del estándar abierto, es decir, la combinación de múltiples componentes y soluciones de distintas marcas en una misma red ISOBUS, quedó en descrédito en el mercado y losclientesfinalesempezaronaperderlaconfianzaentodaslaspromesasanteriores.Desdeelpuntodevistatécnico, y en lo referente a los componentes, no existía ningún problema. Con el test ISOBUS desarrollado y comercializadoporelDLG,losfabricantespodíancertificarsusproductosydemostrarasíquesuscomponentescumplían el estándar. Pero, debido a la complejidad de la norma y a las interpretaciones a menudo dispares sobrelasfuncionalidades(partes)delestándarqueseofrecíanalclientefinal,enmuchoscasoslosdeparta-mentos comerciales de las empresas y los distribuidores vendían soluciones etiquetadas como compatibles con ISOBUS sin saber en realidad qué se ocultaba detrás de la funcionalidad de cada producto concreto. Aparte de esto, las empresas agrícolas utilizaban en el mercado toda clase de descripciones y denominaciones dispares, comoporejemplo«PreparadoparaISOBUS»o«ISOBUSlight»,quenohacíansinodesorientaralclientefinal.

2.4ConcienciadelproblemaPor entonces, una solución de última tecnología consistía habitualmente en un sistema como el mostrado en lafigura2,queconstituyetodavíahoyunacombinaciónrealistasobreelterreno.Enesteejemplo,cuandoel cliente recibía la promesa de que iba a adquirir un apero compatible con ISOBUS, daba por sentado que elapero funcionaríacon todos loscomponentes instalados, incluidoel joystickauxiliar.Sinembargo, sielsoftwaredelaECUdelaperonosoportabaelprotocoloAuxenISOBUS,el joystickdelacabinadeltractorno funcionaba en combinación con el apero, lo que generaba frustración en el cliente, ya que se le había prometido, y enmuchos casos incluso vendido, una solución ISOBUSeficaz. Este tipode incompatibilidadse debía principalmente a la falta de conocimientos y a la ausencia de un enfoque combinado, coordinado y estructuradodelpropiosectorhaciaelmercado.Enefecto,dentrodelasempresasnoexistíaungradosufi-

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Figura 2:Típico sistema ISOBUS estándar

Implement ECU1

Joystick

T-ECU

UT

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ciente de colaboración entre las distintas disciplinas, y era necesario poner coto al excesivo protagonismo de los departamentos de ingeniería en las últimas décadas e implicar desde el principio a los departamentos de marketing,gestióndeproductosyservicioposventa.Laconcienciadequelosestándareselectrónicosenelsector agrícola solo podían salir adelante si los agentes globales del sector los aceptaban y apostaban por ellos acabó de convencer a la industria agrícola de la necesidad de unir esfuerzos, y dio pie en octubre de 2008 a la creación de la Agricultural Industry Electronics Foundation (AEF e.V.). En segundo lugar, el sector dependía porentoncesdeunúnico testdecertificación,ynecesitabadesarrollarsupropioprocedimientodeensayoindependiente que pudiera ser usado por distintos laboratorios de ensayo en todo el mundo de acuerdo con procedimientos estándar.

3. Iniciativa del sector agrícola: AEF

La AEF e.V. fue fundada en octubre de 2008 en Fráncfort (Alemania) por 7 fabricantes de equipos agrícolas y 2 asociaciones, y cuenta actualmente con más de 150 miembros en todo el mundo. La AEF es una Verein (asocia-ción) de derecho alemán, pero actúa a escala mundial como una organización global nacida para asumir el pa-peldeotrasmuchasorganizacioneseiniciativasdistribuidasmáspequeñas,comoelImplementGroupISOBUS(IGI)enEuropa(especialmenteAlemania)yelNAIITF(NorthAmericanISOBUSImplementationTaskForce),asícomo algunas iniciativas de menor magnitud que han ido surgiendo en otras partes del mundo. La iniciativa AEF se ha convertido en organización y plataforma central e independiente a escala internacional, abierta a todos losgruposinteresadosensistemaselectrónicosdelsectoragrícola.Todaslasactividadessefinancianatravésde las cuotas de los miembros principales y la facturación por servicios a los miembros generales, así como las licencias de las herramientas adquiridas por los miembros.

3.1 Objetivos principales de la AEF• Definirunasdirectricesparalaimplantacióndeestándareselectrónicosdeunamaneraestructuradaycoordi-

nada, prestando especial atención a ISOBUS.• Coordinarlasmejorastecnológicas(ISOBUS),incluidalagestiónyperfeccionamientodeensayosdecertificación.• Coordinar la cooperación internacional en tecnología electrónica para el sector agrícola.• Establecer y continuar el desarrollo y la expansión internacionales de la tecnología electrónica, así como la

implantación de estándares electrónicos.• Crearalianzassinérgicasentrelosfabricantesdeequiposagrícolasenbeneficiodelosclientesfinales.• Organizaractividadesdeasistenciaparalacertificación,formación,talleresymarketing,asícomoconsultoría

relacionada con cualquiera de los estándares internacionales de sistemas electrónicos para la agricultura.

Figura 3: Organizzazione AEF

Communications&Marketing

High Speed ISOBUS

CameraSystems

ChairmanChairgroup

SteeringCommittee

AdministrativeSupport IntellectualPropertyCommittee

ConformanceTests

Functional Safety

Service& Diagnostics

Engineering& Implementation

ISOBUS Automation

FarmManagementInformationSystems

WirelessInfieldCommunication

High Voltage

GeneralManager

Database Administrator FinanceCommittee

3.2 Organización y gestiónLa AEF está gestionada y dirigida por sus miembros principales, que se reúnen en el denominado Comité de Dirección (Steering Committee). Todos los miembros del Comité de Dirección disponen de idéntico derecho a voto,aexcepcióndelosdosmiembrosauxiliares,querepresentanalaVDMAylaAEM.Lasactividadesderuti-na son gestionadas por el Grupo de Presidencia, formado por un presidente y vicepresidente electos, así como poruntesoreroyunsecretarionombradosrespectivamenteporlaVDMAylaAEM.Lastareasdedesarrolloserealizan en equipos de proyecto (PT) gestionados por coordinadores de equipo que presentan informes con regularidad en las sesiones del Comité de Dirección. Dado que actualmente hay nueve equipos de proyecto, laestructuradelaorganizaciónhasidomodificadarecientementeparacrearelactualorganigramaquesemuestraenlafigura3.

3.3 Equipos de proyecto• PT1: Ensayo de conformidad. Objetivo:Desarrollodeprocesosdeensayoycertificacióndeúltimageneración.• PT2: Seguridad funcional.Objetivo:Definirlosaspectosdeseguridadfuncionalparatodoslosequiposde

proyecto. Desarrollar directrices de seguridad funcional.• PT3: Ingeniería e implementación. Objetivo:Definirnormasdeimplementaciónyredactarpropuestasde

cambios y adiciones para ISO. El PT3 presta servicio a todos los demás equipos de proyecto.• PT4: Mantenimiento y diagnóstico. Objetivo: Desarrollo de la base de datos de AEF, que registra la compati-

bilidaddeloscomponentescertificados,asícomoladefinicióndeprocedimientosunificadosdediagnósticoy el soporte para estos procedimientos en la base de datos.

• PT5: Automatización ISOBUS.Objetivo:Definirnormasparalaautomatizacióndetractoresyaperos,TECUclase3ycontroldesecuencias.Definirunprotocoloseguroparalaautenticaciónafindeutilizarexclusi-vamentecomponentescertificadosporAEF.

• PT6: Comunicación y marketing. Objetivo: Comunicación y coordinación de las actividades dirigidas a la prensa, ferias y eventos internacionales. Promoción y comercialización de los productos AEF, como el test de conformidad y la base de datos AEF.

• PT7: Alta tensión. Objetivo:Definiryprepararnormasparaelnuevoámbitodelossistemasdealtatensiónen equipos agrícolas, en previsión de su futura estandarización en el seno de ISO.

• PT8: Sistemas de cámaras.Objetivo:Definirunanormaparaunconectordecámaraestandarizado,yunfuturo sistema digital para el uso de cámaras en equipos de maquinaria agrícola.

• PT9: FMIS. Objetivo: Desarrollar soluciones comunes para la conexión de vehículos móviles y máquinas acopladasalossistemasdeinformacióndegestiónagrícola(FMIS).Armonizaryexpandirlosestándaresexistentes de intercambio de datos.

3.4HerramientasyproductosEnlosúltimosaños,laAEFhadesarrolladolassiguientesherra-mientas y productos:• Test de conformidad de AEF. Este test es el que utilizan los

laboratoriosacreditadosporAEFparacertificarcomponen-tes ISOBUS. La herramienta también es utilizada por algunos fabricantes como ayuda para el desarrollo de software ISO-BUS. Para utilizar esta herramienta se requiere una licencia por cada usuario.

• Base de datos AEF. Una herramienta en línea a la que pue-den acceder todos los distribuidores y usuarios del mundo para consultar la compatibilidad de diversas máquinas y componentes de todas las marcas y fabricantes. Para usar la base de datos AEF se requiere una licencia de empresa.

• Plugfest (figura 4). La Plugfest es una feria organizada por la AEFdosvecesalaño,unaenAméricadelNorteyotraenEu-ropa. La Plugfest es un acontecimiento en el que los desarro-lladores de distintos fabricantes prueban sus componentes (normalmente nuevos) entre sí. Las Plugfest más recientes secelebraronenelNTTLdeLincoln(Nebraska)yenlaCCI/FHdeOsnabrück (Alemania).LaúltimaPlugfestcontóconuna asistencia récord de más de 200 participantes, lo que demuestra la creciente popularidad del estándar ISOBUS.

Figura 4: Plugfests

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4. ISOBUS en funcionalidades

AfinderesolverlascomplejidadesdelestándarISOBUSqueapuntábamosenelapartado2,losequiposdeproyecto de la AEF han definido las denominadas funcionalidades, que recogen las distintas funciones decontrol en red, como la terminal, la ECU del tractor, un dispositivo auxiliar o un controlador de tareas. Para aumentarlatransparenciasehandefinidolasfuncionalidades.Aldividirelestándarenfuncionesbiende-finidas,resultamásfácilexplicaralusuariofinalloquesignificaqueundispositivoseconsiderecompatiblecon ISOBUS. No necesariamente tiene que ser compatible con todas las funciones, pero ahora, gracias a las normas y funcionalidades de la AEF, los fabricantes pueden implementar claramente la compatibilidad con otrosdispositivosenloquerespectaaesasfuncionesespecíficas.

UnafuncionalidadISOBUSesunproductoquepuedeexplicarseyvendersealusuariofinalcomoun«módulo»independientebasadoenISOBUS.Unaovariasfuncionalidadespuedenagruparseenunproductodiseñadopara interconectarse con otros productos que a su vez presentan otras funcionalidades AEF. En un sistema ISOBUS solo puede usarse el mínimo común denominador de las funcionalidades. Solo están disponibles las funcionalidades admitidas por todos los componentes implicados. Y solo así es posible hacer realidad el famo-soconceptodeplugandplay.LaAEFhadefinidolassiguientesfuncionalidades:

• UT: terminal universal. La capacidad de manejar un apero con cualquier terminal. La capacidad de usar un terminal para manejar distintos aperos.

• AUX: control auxiliar. Elementosadicionalesdecontrol,comoporejemplojoysticks,quefacilitanelmanejode equipos complejos.

• TC-BAS: controlador de tareas básico. Describe la documentación de valores totales relevantes para la tarea realizada. El apero proporciona los valores. Para el intercambio de datos entre el sistema de gestión agrícolayelcontroladordetareasseutilizaelformatodedatosISO-XML.

• TC-GEO: controlador de tareas basado en geolocalización. Capacidad adicional de adquirir datos basados en localización o de programar tareas basadas en localización, por ejemplo mediante mapas de aplicación de tasa variable.

• TS-SC: controlador de tareas (control de sección). Conmutación automática de secciones, por ejemplo con rociadoras o sembradoras, basada en el posicionamiento GPS y el grado de solapamiento deseado.

• TECU: ECU del tractor. La ECU del tractor es la «calculadora de tareas» del tractor. Proporciona al apero la información que necesita a través del ISOBUS, como la velocidad o las revoluciones por minuto de la toma de fuerza.

Algunas de las futuras funcionalidades todavía en desarrollo: Automatización de ISOBUS e ISB (botón de cor-tocircuito de ISOBUS).

5.TestycertificacióndeconformidaddeAEF

5.1TestdeconformidadAfindegestionartodoelprocesodecertificacióndeloscomponentesISOBUS,laAEFhadesarrolladounnuevotest de conformidad, en gran parte automatizado, destinado a sus miembros y a los laboratorios de ensayo acreditados por la AEF. El test de conformidad permite a los laboratorios de ensayo realizar comprobaciones y ensayosformalizadosdelosproductosISOBUSapartirdelasfuncionalidadesdefinidasporlaAEF.Loslabo-ratoriossolopuedenregistrarenlabasededatosAEFaquelloscomponentescertificadosquehayansuperadoeltestoficialdeconformidaddeAEF.ElobjetivoesobtenerunadescripciónmásclaradelaefectividaddeunsistemaISOBUSindependientedeunfabricante,asícomoofreceralagricultorunamayorfiabilidaddemane-jo. La herramienta también está disponible para los departamentos de desarrollo de los miembros de la AEF, que la usan para comprobar de manera continua el cumplimiento del estándar durante la fase de desarrollo de sus propios productos ISOBUS.

5.2CertificaciónLosmiembrosdelaAEFdebensometerseobligatoriamenteaesteprocesodecertificaciónparapoderpublicarenlabasededatosdelaAEFlosdatosdesuscomponentescertificadosydifundirlosalpúblicoengeneral.

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ConestefinsehadesarrolladorecientementeelsellodecertificaciónAEF(verfigura5).Elselloconfirmaqueel producto sometido a ensayo es conforme con el estándar ISOBUS y con las normas de funcionalidad de AEF. ElsellodecertificaciónAEFindicaqueelcomponentehasuperadoconéxitoelprocesodecertificacióndeAEF.Enelselloaparecenseispequeñoscuadradosconabreviaturasquesimbolizanfuncionesytrescuadradoscontres puntos cada uno que indican que se trata de un sistema abierto y ampliable.

5.3 Laboratorios de ensayo acreditadosLa AEF colabora actualmente con cuatro laboratorios de ensayo autorizados para llevar a cabo el proceso de certificaciónformal:• REI: Reggio Emilia Innovazione (Reggio Emilia, Italia)• ITC: ISOBUS Test Center(Osnabrück,Alemania)• NTTL: Nebraska Tractor Test Laboratory(Lincoln,Nebraska,EE.UU.)• DLG: (Gross Umstadt, Alemania)Los laboratorios de ensayo deben someterse al proceso de acreditación descrito en la norma ISO-17025. La AEF ha externalizado el proceso de acreditación, efectuado por el instituto ENAMA (Ente Nazionale per la Meccani-zzazione Agricola), con sede en Roma (Italia).

5.4 Base de datos AEFExiste información detallada acerca de los productos certificados en la base de datos de la AEFwww.aef-isobus-database.org. Para el uso de varios componentes dentro de un mismo sistema ISOBUS, pue-den compararse los iconos de funcionalidades dentro de la base de datos a fin de identificar el mínimocomúndenominador(figura6).Solopuedencombinarseentresílasfuncionalidadesadmitidasportodosloscomponentes implicados. Los fabricantes también han agregado a la base de datos sus componentes antiguos probados por DLG, que pueden usarse todavía para comprobar la compatibilidad, así como con productos más recientescertificadosporAEF.SoloapareceránenlabasededatosloscomponentesprobadosporDLGconanterioridad a 2013.

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Figura5:SellodecertificaciónAEF

Figura 6: Comprobación de compatibilidad en la base de datos de AEF

AEF – Agricultural Industry Electronic Foundation e. V., Lyoner Straße 18, P.O. Box 710864,60528Frankfurt/Main,Germanyphone +49.(0)69.66030, fax +49.(0)69.66031511, e-mail europe@aef-online.org, web www.aef-online.org

Chairman Peter van der Vlugt, Vice Chairman MarcelloMongiardoRegisterofAssociationsattheLocalCourtFrankfurtamMain(VereinsregisterbeimAmtsgerichtFrankfurtamMain)No.VR14306

Ahora muchas preguntas encuentran respuesta en la base de datos ISOBUS de AEF:• ¿Quién es responsable si dos componentes no funcionan juntos, el fabricante del tractor o el del apero?• ¿CómopuedoencontrarunaperototalmentecompatibleconISOBUSparamitractorISOBUSafindepoder

aprovechar plenamente todas las funcionalidades del sistema?• ¿CómopuedosabersielaperoqueyaposeotienecertificaciónISOBUSyescompatibleconelnuevotractor

ISOBUSquepreveoadquirir?Yencasoafirmativo,¿quéfuncionalidadespodréusarconestacombinación?

Labasededatoscontienetodalainformaciónrelevanteacercadetodaslasmáquinasyequiposconcertifi-cación ISOBUS. Tras seleccionar una combinación de tractor y aperos con unos pocos clics, el usuario puede ver inmediatamente si la combinación seleccionada es compatible, y con qué funcionalidades está equipada. También es posible comparar entre sí distintas alternativas. Si un apero no aparece en la base de datos, no está certificadoporAEF. Labasededatosayudaa losdistribuidoresaaconsejara sus clientes, y tambiénfacilita la localización de averías a cargo de los distribuidores o los departamentos de servicio posventa. Esto permite reducir notablemente los tiempos de inactividad. Además, las empresas del sector recopilan en la base de datos informes acerca de los problemas a que se enfrentan, y esta información permanece disponible en forma de base de conocimientos ISOBUS. Los departamentos de servicio posventa pueden usarla también para acelerar la localización de averías y el diagnóstico in situ. Al mismo tiempo, las empresas pueden utilizar la basededatosparasimplificarlosprocesosdelosensayosdeconformidadycertificaciones.Labasededatosseactualizademaneracontinuaconlasúltimascertificacionesobtenidasporlosfabricantes.

6. Actividades futuras

La AEF tiene en perspectiva coordinar otros estándares, como el de seguridad funcional de sistemas electróni-cos de control o de sistemas de gestión agrícola, así como preparar nuevos procesos de desarrollo en el ámbito de la estandarización, como:• alta tensión;• sistemas de cámaras;• comunicación inalámbrica.

7. Conclusión

El sector agrícola ha unido sus fuerzas con éxito gracias a la fundación de la AEF. Con más de 150 miembros en todo el mundo y un gran número de comunidades trabajando en grupos de proyectos, la organización ha maduradoensuscincoañosdeexistenciahastaconvertirseenlaplataformacentralparalaimplementaciónde estándares electrónicos al servicio de todo el sector agrícola. La puesta en práctica de estándares electró-nicos en el sector agrícola se ha abierto paso gracias a la aceptación y el compromiso de los agentes globales. La cooperación a escala global ha demostrado ser imprescindible, y la AEF se ha convertido en la plataforma internacional que la hace posible para todos sus miembros.

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