Accionamientos Demag

Trasladar, Accionar, Guiar

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Accionamientos Demag para más movimiento

Para Demag Cranes & Components, la técnica de accio-namiento forma parte desde siempre de su filo sofía integral de productos. Siguiendo el lema „Desde el componente al sistema“ Demag suministra los componentes de los accionamientos individuales o como grupos completos. También los incorpora práctica-mente en todos los productos propios más importantes.

De esta forma, los sistemas de grúas se convierten en sistemas globales eficaces, gracias a los componentes de accionamiento y su integración, las unidades de control inteligentes, así como el know how sobre aplicaciones.

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Portones abatibles de alas en la ciudad del automóvil Wolfsburg: motorreductores planos de Demag con una relación de transmisión especialmente alta abren y cierran los portones de forma especialmente precisa

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Índice PáginaEl sistema modular 4–5Motorreductores planos 6Motorreductores angulares 7Motorreductores de engranajes cilíndricos 8Opciones para reductores 9Motores de rotor cilíndrico y opciones 10–13Motores freno de rotor deslizante 14–17Accionamientos de precisión 18–19n Herramientas informáticas

n Drive Designer Online 20–21n CalDrive 22n Demag-Shop 23

Demag es el único proveedor de equipos de acciona-miento que, además de reductores, motores y variadores de frecuencia ofrece sistemas de conjuntos de rueda y unidades de accionamiento completas realizadas con componentes exactamente acoplables entre sí, que abarcan desde la rueda y la carcasa, hasta técnicas de acoplamiento, el reductor y el motor. Así, siguiendo el principio del sistema modular, es posible realizar de forma rápida y económica tanto soluciones estandarizadas como individuales.

Resumiendo: Los accionamientos Demag son adecuados para todas las aplicaciones que requieran transportar, accionar, guiar o desplazar objetos. Entre las más impor-tantes encontramos las relacionadas con las grúas y las técnicas de manipulación, pero también la arquitectura móvil, así como numerosas aplicaciones en la logística de transporte de los más diversos sectores.

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El mecanismo de traslación de la grúa dispone de un accionamiento con motorreductor plano

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El sistema modular Demag ofrece soluciones individuales para los más diversos tipos de accionamientos. En el caso del accionamiento directo, los diferentes tipos de accionamiento se combinan con motores de rotor cilíndrico Z de Demag con ayuda de bridas soporte. En el caso de los reductores de engranajes cilíndricos D y en los reductores angulares W, el rango de relación de transmisión se puede aumentar considerablemente con un escalón intermedio. En los reductores planos del tipo A, las carcasas están diseñadas para las versiones de dos y tres escalones.

Accionamiento directo

Motorreductores como sistema modular

El programa de motorreductores de Demag es modular y comprende básicamenten Motorreductores planosn Motorreductores angularesn Motorreductores de engranajes cilíndricos

Los motores se ofrecen en las siguientes versionesn Motores de rotor cilíndrico sin freno.n Motores freno de rotor cilíndricon Motores freno de rotor deslizante

Reductores de engranajes cilíndricos

Reductores angulares

Reductores planos

Escalón intermedio

Motor de rotor cilíndrico

Motor freno de rotor cilíndrico

Freno

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Ofrecen un extraordinario número de posibilidades de aplicación incluso en sus versiones estándar. A ello hay que añadir la gran variedad de opciones que permiten ampliar estas versiones estándar según sus necesidades.

Desde versiones sin freno hasta pares de frenado máximosEs posible lograr prácticamente cualquier par de frenado imaginable, desde la versión completamente sin freno hasta un trabajo de frenado óptimo, como lo ofrecen nuestros motores de rotor deslizante.

Reductores de engranajes cilíndricos

Reductores angulares

Reductores planos

Acoplamiento

Motor de rotor cilíndrico con extremo de árbol para acoplamientos

Motor freno de rotor cilíndrico con extremo de árbol para acoplamientos

Motor freno de rotor deslizante con extremo de árbol para acoplamientos

Freno

Nuestros motores freno de rotor cilíndrico están disponi-bles no sólo con resortes de freno de diferentes fuerzas, sino también con dos frenos de tamaños diferentes, de forma que pueden equiparse con pares de frenado muy precisos. Asimismo, se ofrecen los motores freno de rotor deslizante KB.

Un modelo de accionamiento muy especial es el accionamiento de precisión. Permite lograr escalo-namientos mecánicos de régimen de hasta 1:500 entre la velocidad principal y de posicionamiento.

Los motores de rotor deslizante del tipo KB y los motores de rotor cilín-drico del tipo Z con extremo de árbol para acoplamientos Demag se unen por medio de bridas, acoplamientos y adaptadores de acoplamiento.

Debido a la inexistencia de aceite en el acoplamiento, la sustitución de motores, acoplamientos y reductoras se efectúa de forma simple y rápida.

Montaje del acoplamiento

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El carro de cambio de herramientas se desplaza sobre conjuntos de ruedas con un motorreductor plano como accionamiento central

Tamaño del reductor

Par de salida (Nm)

Relación de transmisión (i)

2 etapas 3 etapas

A10 130 8,32 – 52,5 –

A20 205 6,21 – 28,0 31,7 – 123

A30 370 7,78 – 71,9 82,4 – 156

A40 660 8,78 – 61,6 73,8 – 256

A50 1150 8,69 – 71,6 78,0 – 218

A60 2100 8,91 – 67,9 77,2 – 297

A70 3700 9,23 – 68,1 78,9 – 267

A80 6600 9,89 – 68,9 80,3 – 281

A90 11500 10,2 – 69,7 76,3 – 274

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Motorreductores planos – Pares desde 130 hasta 11500 Nm

Los motorreductores planos Demag se realizan como reductor de árboles paralelos con una gran distancia entre ejes. Por ello, con su termina-ción de árbol en ambos extremos también son adecuados para aplica-ciones de traslación con acciona-miento central. En caso de una distancia grande entre ejes y una relación de transmisión alta, los reductores planos disponen de una gran altura libre desde el suelo. La utilización de engranajes cilíndricos los convierten en una solución espe-cialmente rentable con un alto grado de eficacia.

Forma de construcción universal

Forma de construcción con pata

Forma de construcción con brida

Forma de construcción con antimomentos

Los motorreductores planos de Demag están disponibles en las más diversas opciones de carcasa, por ejemplo, con tapa de carcasa con corona de par integrada que transfiere el par motor al conjunto de ruedas sin fuerza radial gracias a un soporte antimomentos. Los ejes motores pueden ser macizos o huecos y están disponibles en diferentes versiones y diámetros. En el caso de acciona-mientos de traslación con modo de inversión, en combinación con un conjunto de ruedas Demag, se están empleando árboles con dentado envolvente.

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Tamaño del reductor

Par de salida (Nm)

Relación de transmisión (i)

2 etapas 3 etapas 4 etapas

W10 120 5,34 – 100 – –

W20 200 5,45 – 90,1 97,1 – 369 –

W30 330 3,73 – 90,1 107 – 369 –

W40 500 3,87 – 90,8 99,6 – 371 –

W50 800 4,94 – 94,3 99,9 – 386 –

W60 1350 – 12,6 – 95,1 113 – 388

W70 2500 – 13,7 – 102 113 – 399

W80 4000 – 15,3 – 113 126 – 441

W90 7000 – 15,9 – 111 126 – 434

W100 12000 – 16,5 – 113 121 – 485

Reductor angular instalado en la intemperie como accionamiento de una máquina de limpieza de arados

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Motorreductores angulares – Pares desde 120 hasta 12000 Nm

Por su construcción, los motor-reductores angulares de Demag con terminación de árbol en uno o dos extremos son adecuados tanto para aplicaciones de traslación con accionamiento individual, como para aplicaciones con accionamiento central. Con ellos es posible realizar construcciones especialmente ajusta-das, es decir, que la distancia entre carriles puede ser sensible mente menor que en las aplicaciones con motorreductores planos. Los moto-rreductores angulares se pueden equipar alternativamente con bridas, patas o antimomentos.

Forma de construcción universal

Los reductores W10 a W50 son de engranajes hipoides y se caracterizan por su óptimo grado de rendimiento, así como una marcha silenciosa y una amplia gama de relaciones de trans-misión. Los reductores W60 a W100 van provistos de engranajes cónicos. Los ejes motores pueden ser macizos o huecos y están disponibles en diferentes versiones y diámetros.

Forma de construcción con pata

Forma de construcción con pata

Forma de construcción con brida

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Tamaño del reductor

Par de salida (Nm)

Relación de transmisión (i)

2 etapas 3 etapas

D11 90 2,88 – 66,5 –

D21 130 2,88 – 66,5 –

D31 200 3,23 – 61,6 66,4 – 253

D41 330 3,23 – 58,6 49,5 – 240

D50 550 2,78 – 61,4 71,9 – 251

D60 1000 6,44 – 48,4 57,5 – 197

D70 1800 6,89 – 51,3 56,7 – 201

D80 3200 7,03 – 49,5 55,5 – 192

D90 5800 7,49 – 51,2 55,1 – 220

Motorreductores de engranajes cilíndricos accionan el husillo de transporte de un dosificador

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Motorreductores planos – Pares desde 90 hasta 5800 Nm

Los reductores de engranajes cilíndri-cos de Demag son la alternativa más económica de ajustar el régimen y el par a la aplicación requerida. Permiten elevadas fuerzas radiales en el árbol de salida y ofrecen un muy buen grado de eficacia gracias a la utilización de engranajes rectos. Sin embargo, debido a la forma de construcción coaxial, no ofrecen tanta variedad de ejes de salida como los reductores planos o angulares.

Forma de construcción con pata

Los motorreductores de engranajes cilíndricos D de Demag están disponibles con patas o con brida. En los tamaños D11 a D41 se pueden conectar bridas con diferentes diámetros. También se pueden realizar versiones combinadas con patas y bridas. Debido a su construc-ción coaxial, en el caso de los reduc-tores de engranajes cilíndricos se dispone exclusivamente de árboles macizos.

Forma de construcción con brida

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El motorreductor angular de dimensiones reducidas se puede integrar sin aristas en el portón móvil de la nave

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Equipamiento opcional

Las ejecuciones estándar de los motorreductores Demag ofrecen extraordinarias y múltiples posibilidades para satisfacer las diversas exigencias.

Gracias a estas numerosas opciones se pueden satisfacer las necesidades requeridas en cada caso y las condiciones de utilización individuales.

n Placas basen Bridas de montajen Soportes antimomentosn Lubricantes especialesn Indicador de nivel de aceiten Margen de temperatura aumentadon Pintura especialn Árboles de salida en diferentes versionesn Reductores con un régimen de salida especialmente

bajo como reductores dobles

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Potencia(kW)

100 % ED

DenominaciónZBA = frenado

ZNA = sin frenar

0,18 ZBA/ZNA 63 B4

0,25 ZBA/ZNA 71 A4

0,37 ZBA/ZNA 71 B4

0,55 ZBA/ZNA 80 A4

0,75 ZBA/ZNA 80 B4

1,1 ZBA/ZNA 90 A4

1,5 ZBA/ZNA 90 B4

2,2 ZBA/ZNA 100 AL4

3 ZBA/ZNA 100 B4

4 ZBA/ZNA 112 A4

5,5 ZBA/ZNA 132 AL4

7,5 ZBA/ZNA 132 B4

9,5 ZBA/ZNA 132 C4

11 ZBA/ZNA 160 AL4

15 ZBA/ZNA 160 B4

18,5 ZBA/ZNA 180 A4

22 ZBA/ZNA 180 B4

30 ZBA/ZNA 200 A4

37 ZBA/ZNA225 AL4

45 ZBA/ZNA 225 B4

Potencia(kW)

40 % / 40 % FC

Denominación

0,06 / 0,25 ZBF 63 A 8/2

0,09 / 0,34 ZBF 71 A 8/2

0,13 / 0,5 ZBF 80 A 8/2

0,2 / 0,8 ZBF 90 B 8/2

0,29 / 1,2 ZBF 100 A 8/2

0,46 / 1,9 ZBF 112 A 8/2

0,72 / 2,9 ZBF 132 A 8/2

0,88/ 3,5 ZBF 132 B 8/2Los motorreductores angulares sin freno se utilizan como accionamiento para un transportador continuo de rodillos para un transporte continuado de materiales

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Los motores de rotor cilíndrico Z de Demag están adaptados de forma óptima al programa de reductores de Demag y a sus particularidades constructivas.

Como motores de potencia se ofrecen versiones con freno (ZBA) y motores sin freno (ZNA). Las potencias de los motores de 2, 4, 6 y 8 polos están clasificados según IEC. Los motores de potencia de 4 polos están clasificados por grupos de eficacia.

Motores de rotor cilíndrico – Potencias hasta 45 kW

Los motores de traslación ZBF con masa de inercia integrada se caracte-rizan, debido a su curva de par especialmente suave, por un comportamiento de aceleración y deceleración extraordinariamente suave.

Están disponibles, tanto para potencia como para traslación, en versión de polos conmutables con dos regímenes.

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Denomi nación Tamaño Pares de frenado

(Nm)

Tamaño Pares de frenado

(Nm)

freno pequeño freno grande

ZBA 63 B

B003 0,9 – 2,3 B007 1,3 – 7,9ZBA 71 A

ZBA 71 B

ZBA 80 A

B007 1,3 – 7,9 B020 3,3 – 20ZBA 80 B

ZBA 90 A

ZBA 90 B

B020 3,3 – 20 B050 8,3 – 50ZBA 100 A(L)

ZBA 100 B

ZBA 112 A

B050 8,3 – 50 B140 23 – 140ZBA 132 A(L)

ZBA 132 B

ZBA 132 C

ZBA 160 A(L)

B140 23 – 140 B280 46 – 280ZBA 160 B

ZBA 180 A

ZBA 180 BB280 46 – 280 B680 113 – 680

ZBA 200 A

ZBA 225 A(L)– – B680 113 – 680

ZBA 225 B

Denomi nación Tamaño Pares de frenado

(Nm)

Tamaño Pares de frenado

(Nm)

freno pequeño freno grande

ZBF 63 AB003 0,9 – 2,5 B007 0,9 – 2,3

ZBF 71 B

ZBF 80 A – B020 1,7 – 5,6

ZBF 90 BB020 1,7 – 5,6 B050 3,2 – 13

ZBF 100 A

ZBF 112 A B050 3,2 – 13

B140 8,8 – 37ZBF 132 A–

ZBF 132 B

El motor de rotor cilíndrico desplaza el carro de cambio de herramienta exactamente a la posición indicada

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FrenosLos motores freno Demag de rotor cilíndrico del tipo ZB van equipados con frenos de disco de doble super-ficie que son accionados por la fuerza de un resorte, estando el motor sin corriente. Para el levanta-miento eléctrico de los frenos se ofrecen diferentes módulos de control que permiten intervalos de funcionamiento adecuados a cada aplicación.

Cada motor freno de rotor cilíndrico tiene asignado de forma estándar un freno determinado. En caso de necesitar un par de frenado diferente para la aplicación, se puede elegir entre un freno de características superiores o inferiores para un ajuste óptimo del mismo al par de frenado necesario. En estos dos tipos de freno se pueden seleccionar rangos de pares de frenado muy precisos empleando muelles de diferentes características.

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Motorreductores angulares como accionamiento de un transportador

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Para los motores de rotor cilíndrico Demag ofrecemos un gran número de opciones:n Generador de impulsos

n Generador de impulsos integrado n Generador de impulsos acoplable

n Ventilador externo n Ventilador integrado n Ventilador acoplable

n Ventilador pesadon Tejadillo de protecciónn Toma de enchufen Sondas térmicasn Detector de temperaturan Grado de protección aumentadon Calefacción en paro

Opciones para frenosn Levantamiento manual del freno

n Con enclavamiento n Sin bloqueo

n Microinterruptor para n Control de funciones n Control de reajuste del freno

n Estanqueidad/grado de protección aumentadon Versión silenciosan Diferentes módulos de control de los frenos

Equipamiento opcional

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Los accionamientos con variador de frecuencia posicionan la grúa para descargar los calderos de fundición exacta-mente encima de los moldes

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Con los variadores de frecuencia Demag Dedrive Compact y Dedrive Pro los motores son capaces de cumplir a cualquier exigencia, alcanzando un comportamiento de servicio óptimo y ofreciendo la más alta fiabilidad.

Ya se trate de elevar y descender, girar, trasladar o voltear, los variadores de frecuencia de Demag ofrecen una alta funcionalidad en un amplio intervalo de potencias. Permiten solucionar, gracias a sus numerosas funciones, muchas tareas de accionamiento, tanto en las técnicas de acciona miento en general como en las técnicas de manipulación.

Variadores de frecuencia Demag – para potencias de motor de 0,75 a 560 kW

Por ejemplo, con los variadores de frecuencia Demag es posible n Adaptar con precisión los procesos de trabajon Ajustar las velocidades sin escalonamientosn Reducir el esfuerzo de motores y reductoresn Cuidar las mercancías a transportarn Proteger la mecánican Limitar la corriente de arranquen Aprovechar mejor los motores (funcionamiento a 87-Hz)

Se ofrecen:n Variadores de frecuencia Demag Dedrive Compact

n Para potencias de motor de 0,75 a 55 kW n Tensión nominal 400 V

n Variadores de frecuencia Demag Dedrive Pro n Para potencias de motor de 1,5 a 560 kW n Tensiones nominales 400 V, 500 V y 690 V

n Soluciones completas con grupo de protección IP 54 con protección contra polvo y salpicadura de agua para una instalación no central

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Motores freno de rotor deslizante – Potencias hasta 42 kW

Nuestros clásicos, los motores freno Demag de rotor deslizante KB, pueden acoplarse también a nuestros reduc-tores. Debido al movimiento axial de rotor, el montaje se realiza con ayuda de un acopla miento de estrella con rodillos.

Funcionamiento fiableAl conectar, la construcción cónica del estator y del rotor hace que el campo de fuerzas generado tenga un com-ponente radial y un componente axial. De esta forma, el rotor se desplaza con el disco de freno hacia el lado motor y el freno se levanta en el mismo momento en el que el rotor comienza a girar.

Ventajas decisivasEl motor freno de rotor deslizante KB dispone de un sencillo, robusto y fiable sistema de frenado. Es especial-mente adecuado para aquellas aplicaciones en las que se requiere un alto rendimiento del freno, ofreciendo garantía den Una frecuencia de conexión extremadamente altan Elevado trabajo de frenadon Baja sensibilidad a sobrecargas breves

Otras ventajas:n No requiere control separado ni elementos de mando

adicionales, ya que el freno abre o se activa de forma automática

n Sin calentamiento adicional del motor, puesto que no requiere el montaje de una bobina de freno

n Elevada vida útil de los forros del freno, ya que la energía térmica del frenado se disipa de forma eficaz y rápida con ayuda de la superficie de frenado

n Longitud reducida, debido a que el disco del freno a su vez es el ventilador del motor

Al desconectar y en caso de fallo de corriente, el campo de fuerzas desaparece. El resorte del freno desplaza el rotor y el disco de freno, presionando el forro contra la super-ficie de frenado y deteniendo auto-máticamente el rotor.

En parada, el resorte del freno presiona el rotor y el disco de freno junto con el anillo contra la superficie de frenado.

Para los motores KB también existen numerosas opciones.

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Curva de par / régimen del motor de alto rendimiento KBA para aplicaciones estándar

Accionamiento de parada / arranque para ciclos cortos y una alta precisión de posicionamiento en una estación de soldado de una fábrica de automóviles

Potencia(kW)

40 % FC

Denominación Par de frenado

(Nm)

0,48 KBA 71 A4 6,7

0,72 KBA 71 B4 8,7

1,05 KBA 80 A4 14,5

1,3 KBA 80 B4 17,5

1,65 KBA 90 A4 23

2,0 KBA 90 B4 29

2,4 KBA 100 A4 38

3 KBA 100 B4 48

3,6 KBA 112 B4 A 56

4,5 KBA 112 B4 68

6 KBA 125 B4 A 82

7,4 KBA 125 B4 94

9,6 KBA 140 B4 A 130

11,5 KBA 140 B4 166

20 KBA 160 B4 215

30 KBA 180 A4 335

40 KBA 200 B4 430

55 KBA 225 B4 610

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Accionamientos de parada / arranque para ciclos cortos: KBA

Los motores freno de rotor deslizante KBA disponen de unos pares muy elevados. Son especialmente adecuados para accionamientos de parada / arranque. Los motores KBA se pueden conectar a la red o alimentarse con variadores de frecuencia. Se pueden suministrar para el servicio continuado o a intervalos. Gracias a su grupo de protección IP 54 y el grupo térmico F, los motores KBA ofrecen considerables reservas térmicas para una frecuencia de conexión muy elevada.

Los motores KBA se pueden realizar con 2, 4, 6 y 8 polos con un sólo régimen o con polos conmutables. Con ayuda del montaje de resortes de frenado de diferentes fuerzas y la posibilidad de influir de manera precisa en el momento de inercia propio, es posible adaptar de forma específica el comportamiento de frenado.

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Curva de par / régimen del motor de traslación KBF

El motor KBF como accionamiento de red de un carro de transbordo ofrece un transporte suave de las mercancías en un sistema de almacenamiento

Potencia(kW)

40 % / 40% FC

Denominación Par de frenado

(Nm)

0,04 / 0,2 KBF 71 A 8/2 1,4

0,06 / 0,3 KBF 71 B 8/2 1,6

0,13 / 0,5 KBF 80 A 8/2 3,2

0,2 / 0,8 KBF 90 A 8/2 5,2

0,26 / 1,2 KBF 100 A 8/2 7,0

0,42 / 1,9 KBF 112 A 8/2 11,8

0,65 / 2,9 KBF 125 A 8/2 17

1,1 / 4,5 KBF 140 A 8/2 24,3

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Accionamientos para la traslación con alimentación de red: KBF

Los motores de traslación de rotor deslizante KBF cumplen, de forma óptima, las elevadas exigencias impuestas a los accionamientos de traslación, especialmente en las técnicas de manipulación. Arrancan de forma suave, frenan sin brusquedad y permiten elevados tiempos de aceleración, así como una alta frecuencia de conexión. Del mismo modo, los motores KBF cumplen con las especificaciones para accionamientos con masa de inercia.

Las características de los motores KBF muestran un par de aceleración muy constante sin momentos de arranque e inversión extremos.

Los motores KBF están disponibles con polos conmutables con salidas de 1500/3000, 750/3000, 500/3000 y 500/1500 1/min, así como con 2 y 4 polos con 3000 y 1500 1/min.

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Curva de par / régimen del motor de parada KBS

El tambor de cable se acciona con un motor KBS

Par de frenado(Nm)

100 % FC

Denominación

1,7 KBS 80 B12

2,6 KBS 90 B12

3,6 KBS 100 B12

5,6 KBS 112 B12

7 KBS 125 B12

10 KBS 140 B12

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El motor de parada: KBS

La gama incluye motores que en parada desarrollan su par máximo y que pueden funcionar de forma perma-nente en este punto. Los motores KBS se utilizan, por ejemplo, como acciona mientos de bobinado para bobi-nas de cables y permiten un número de revoluciones relativamente bajo y diferente en ambos sentidos de giro, así como un par prácticamente constante tanto en mar-cha como en frenado. Las bobinas diseñadas para el servicio conti nuado también están protegidas contra cortocircuitos con el rotor bloqueado.

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El accionamiento de precisión ha demostrado ser un accionamiento robusto en una sierra en la industria maderera

Combinaciones de motor principal y de precisión

Reductor de

precisión

Motor principal

Motor de precisión

KB 71 80 90 100 112 125 140

Z 6371

8090 A – 90 B

100 – – 112132

FG 06

KB 71 n

KB 80 n n

KB 90 n n

KB 100 n O

KB 112 n O

FG 08

KB 112 n n n n

KB 125 n n n n

KB 140 n n n O

KB 160 n O O O

FG 10

KB 160 n n n n n n n

KB 180 n n n n n n n

KB 200 n n n n n n n

KB 225 n n n n n n O

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Accionamientos de precisión – Escalonados de régimen hasta 500:1

Los accionamientos de precisión Demag FG son especialmente adecuados en aquellas aplicaciones que requieren una elevada precisión de repetición del posicionamiento, siendo la frecuencia de conexión muy alta y requiriéndose el desplaza-miento de grandes pesos en ciclos cortos.

En comparación con los motores de accionamiento de polos conmuta-bles, los accionamientos de precisión FG de Demag se caracterizan por permitir una diferencia de régimen mecánico considerablemente más

elevado entre la velocidad principal y la velocidad de posicionado. En muchos casos son una alternativa sencilla, robusta y económica a los motores trifásicos con variador. A ello hay que añadir que son menos sensibles a las vibraciones, elevadas temperaturas ambientales y otras influencias externas que los acciona-mientos electrónicos. El accionamien-to de precisión ha demostrado ser óptimo para el servicio de emergencia, por ejemplo, como motor de corriente continua alimentado por batería.

n = forma contructiva U o ZO = forma constructuva Z

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Diagrama de tiempo / número de revoluciones n = f (t)

19328

n1

n2

0

n1n2

< 5001

=

Servicio con motor de precisión1 Motor principal en posición de frenado2 Acoplamiento del motor principal embragado3 Motor de precisión en posición de marcha

El accionamiento de precisión se compone de un motor principal y un motor de precisión unidos por un reductor de precisión. Existen en forma constructiva U y Z. Dependiendo de las necesidades, el árbol motor gira con el número de revoluciones del motor principal o con el del motor de precisión, que se reduce en la rela-ción de transmisión del reductor de precisión. El freno del motor principal es, al mismo tiempo, el acoplamiento. La reducción del alto número de revoluciones a un régimen menor se realiza de forma mecánica con un par constante.

Como motor principal se utiliza el motor de rotor deslizante debido al movimiento axial de su rotor. El motor de precisión se puede solicitar como motor KB o Z, también en servicio con variador. Las relaciones de transmisión de los reductores de presión tienen un escalonado muy secuenciado entre 4 y 125.

ArranqueFuncionamientoFrenar

Régimen n

Tiempo t

Motor de precisión

Motor principal

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www.demag-drivedesigner.com

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Planificación rápida y sencilla – el Drive Designer Online

En la página www.demag-drivedesigner.com, en cuestión de minutos, podrán Dimensionar los accionamientosn Determinar las dimensionesn Transmitir los planos y esquemas a sus propias

construccionesn Consultar los esquemas eléctricosn Disponer de datos técnicos

Dimensionar y seleccionar los motorreductoresSi conoce ya las características que debe tener su accionamiento, no precisa más que introducir los datos correspondientes. El Drive Designer Online le prepara y visualiza todas las variantes apropiadas.

Con todo lo que necesitaLos planos acotados para los motorreductores y conjuntos de rueda seleccionados son generados por el Drive Designer Online de forma individualizada.

Las geometrías en 2D están disponibles en formato DXF o DWG. Puede insertarlos directamente en su diseño en los planos de AutoCAD.

El Drive Designer Online ofrece la posibilidad de generar modelos 3D para motores, reductores, motorreductores, conjuntos de ruedas, accionamientos de traslación y grupos completos. La ejecución de los modelos se corresponde con los requisitos reales de la práctica.

Le ofrecemos componentes de accionamiento en dos grados de detalle diferentes:n Menor detalle para ficheros de menor tamaño y tiempos

de descarga muy rápidosn Gran detalle para modelos exactos en 3D para vistas de

colisión con una representación exacta de los puntos de conexión con otros elementos, por ejemplo, árboles, bridas, roscas o placas base

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Ficheros 2D-CAD a escala Planos a escala personalizadosGeometrías de producto en 3D

El Drive Designer Online soporta todos los formatos CAD en 3D corrientes con plataforma neutral como STEP, IGES, SET y VDA. Para una rápida visualización de los modelos, los datos se pueden exportar en formato VRML para visores 3D convencionales.

Todos los datos técnicos, como peso, corriente nominal, carga por rueda, par de frenado y el código de forma constructiva correspondiente se pueden consultar de forma rápida y sencilla.

Nuestro catálogo de 500 páginas presenta de forma exhaustiva los tres tipos de reductores (de engranajes cilíndricos, angulares y planos) en combinación con los motores de rotor cilíndrico y de rotor deslizante. Contiene las tablas se selección para los diferentes tipos de moto-rreductores, presentados por potencia. Además contiene los datos técnicos e información sobre las opciones.

Completo y claro – el catálogo de motorreductores

El Drive Designer Online ofrece los esquemas eléctricos principales de los motorreductores y motores seleccionados.

El Drive Designer está disponible online en Internet. Ventajas decisivas:n No precisa instalación ni requiere espacio de memoria

de su disco duron Datos técnicos y dimensiones actualizadosn Información disponible en cualquier parte del mundo

durante las 24 horas del día

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Para la selección de unidades de traslación, el Drive Designer Online requiere la introducción del rendimiento, las cargas y las velocidades necesarias. De forma alternativa, la unidad de traslación se puede seleccionar introduciendo el código completo del modelo.

A diferencia del Drive Designer, el software de cálculo CalDrive permite calcular los datos necesarios del accionamiento a partir de los datos característicos físicos disponibles.

Datos de accionamiento precisos – el software de cálculo CalDrive

Los datos característicos y los datos de los conjuntos de rueda y motorreductores Demag están registrados en el programa CalDrive. Con toda comodidad se pueden determinar los accionamientos para tareas de traslación o elevación. El programa le ofrece propuestas de solución para combinar nuestros reductores planos, angulares o de engranajes rectos con motores de rotor cilíndrico o deslizante. Naturalmente se pueden solicitar soluciones de accionamiento para funcionamiento en red o mediante convertidores. El resultado incluye los datos técnicos, así como los valores de aceleración y deceleración.

Si usted lo desea, puede solicitar gratuitamente la versión actualizada del programa de cálculo CalDrive en varios idiomas en CD-ROM a través de la página de Internet www.drives.demagcranes.com.

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www.demag-shop.com

Pedido directo Cesta de compra

Elegir y pedir online – el Demag-Shop

Para poder aprovechar las ventajas de los pedidos online para motorreductores y conjuntos de ruedas Demag, nuestros clientes realizan un sencillo registro online para poder acceder al Demag-Shop. Todas las operaciones entre el cliente y el Demag-Shop están encriptadas, con lo que ofrecen un alto grado de seguridad.

En el Demag-Shop encontrará todos los precios necesarios para realizar su pedido, así como la disponibilidad en almacén y los plazos de entrega de los artículos que desee. Puede solicitar directamente las piezas que necesite, pudiendo determinar, en caso de disponibilidad, tanto la fecha de entrega como el modo de envío. Recibirá inme-diatamente una confirmación de pedido con nuestro número de pedido. Además podrá utilizar la función online de seguimiento de envíos, incluso si su pedido se ha realizado de forma convencional.

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Equipos de accionamiento completos – desde la rueda hasta el variador de frecuencia

Motorreductores Demagn Motorreductores de engranajes cilíndricos

para 90 a 5800 Nmn Motorreductores angulares para 120 a 12000 Nmn Motorreductores planos para 130 a 11500 Nm

con motores de rotor cilíndrico de 0,18 a 45 kW

Motores freno de rotor deslizante DemagPara requisitos elevados, como una frecuencia conexión extrema y un elevado trabajo de frenado de 0,37 a 42 kW

Accionamientos de precisión DemagCon motores de rotor deslizante, para grandes veloci­dades y posicionado de alta precisión; relaciones de transmisión hasta 500:1

Variadores de frecuencia Demag Dedrive Compact y Dedrive ProPara accionamientos trifásicos hasta 560 kW de potencia de árbol motor; regulación de motores de rotor cilíndrico y deslizante como accionamientos individuales o en grupo; carga de corriente de 2,4 a 110 A o de 4,2 a 544 A

Componentes para mecanismos de traslaciónSistema modular para el equipamiento de instalaciones de manutención y de construcción de maquinaria sin costes propios de diseño y fabricación n Sistema de conjunto de ruedas DRS; numerosas

opciones de rueda y posibilidades de conexión, alta densidad de rendimiento; de 2,75 t hasta 40 t

n Sistema de conjunto de ruedas RS; con carcasa de chapa de acero para aplicaciones especiales, incluso a altas temperaturas hasta 350 °C

n Sistema de ruedas LRS; el sistema sencillo para cargas hasta 6,5 t

n Conjunto de ruedas RAE/RNE; para el montaje en perfiles huecos o montaje en escuadra; hasta 60 t

Demag-Compact Line DCLAlimentación de corriente; realizada para intensidades hasta 200 A (60% FC); con un total de hasta 7 conducto­res, a elección; permite efectuar la alimentación de equipos de emplazamiento variable y la transmisión de señales de mando.

Demag Cranes & Components, S.A.U.Polígono Industrial CamporrosoC/ Buenos Aires, s/n28806 Alcalá de Henares (Madrid)Teléfono 91 8873 600Fax 91 8873 689accionamiento@demagcranes.es

Delegaciones:n 33013 Oviedo (ASTURIAS) · Valentín Masip, 34 · Teléf. 98 523 43 17 · Fax 98 527 18 70 · oviedo@demagcranes.esn 08830 Sant Boi de Llobregat (BARCELONA) · Av. Marina, 84­88, Nave 7­Edif. 1

Teléf. 93 654 87 30 · Fax 93 654 87 39 · barcelona@demagcranes.esn 36203 Vigo (PONTEVEDRA) · Islas Baleares, 16 · Teléf. 986 49 32 60 · Fax 986 41 12 08 · vigo@demagcranes.esn 41750 Los Molares (SEVILLA) · Parque Industrial La Chapa, Parcela 11 · Ctra. Los Molares

Teléf. 95 583 49 40 ∙ Fax 95 583 38 66 · sevilla@demagcranes.esn 46011 VALENCIA · Padre Luis Navarro, 7 · Teléf. 96 367 65 52 · Fax 96 367 69 04 · valencia@demagcranes.esn 48940 Leioa (VIZCAYA) · Parque Empresarial Ibarrabarri · C/ Sabino Arana, 18, Edificio F, Nave 4

Teléf. 94 423 77 03 ∙ Fax 94 423 77 01 · bilbao@demagcranes.esn 50172 Alfajarín (ZARAGOZA) · Polígono Industrial El Saco, Parcela 1, Nave 25

Teléf. 97 679 07 02 ∙ Fax 97 610 04 03 · zaragoza@demagcranes.es