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Presentación sobre los sistemas de frenado según el tamario del módulo "Sistemas de transmisión y frenado", perteneciente al CFGM Electromecánica de Vehículos.TRANSCRIPT
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LOS FRENOS EN LOS VEHÍCULOS.
Ud. 7
Equipos, sistemas, mandos y legislación.
Prof. Nicolás Colado Rodríguez.
Dept. de Mantenimiento de Vehículos Autopropulsados.
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1. Equipos de freno1.1. Freno de servicio
Ud.7
Freno de tambor trasero con accionamiento mecánico
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1. Equipos de freno1.1. Freno de servicio
Ud.7
Circuito de frenos hidráulico
El freno de servicio de la mayoría de los automóviles se acciona hidráulicamente.
Además, debe tener al menos dos circuitos independientes.
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1. Equipos de freno1.2. Freno auxiliar
Ud.7
Freno auxiliar y de estacionamiento.
Debe ser capaz de suplir al freno de servicio en caso de fallo de este.
En los automóviles es el mismo que el freno de estacionamiento.
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1. Equipos de freno1.3. Freno de estacionamiento
Ud.7
Vehículo en pendiente al menos como la que sea
capaz de subir, sin conductor, detenido con freno de
estacionamiento
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1. Equipos de freno1.3. Freno de estacionamiento
Ud.7
Cilindro de frenos combinado.
Si no hay presión neumática el freno permanece activado.
Dispone de dos cámaras en su interior en las que podemos aplica presión.
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1. Equipos de freno1.4. Freno para larga duración
Ud.7
Disposición de los frenos de larga duración.
Los vehículos pesados disponen de él.
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1. Equipos de freno1.5. Freno automático
Ud.7
Dispositivo de freno motor en el colector de escape.
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1. Equipos de freno1.6. Sistema de antibloqueo ABS
Ud.7
Sistema antibloqueo ABS.
Asegura que la fuerza de frenado sobre las ruedas esté en consonancia con su adherencia.
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2. Dinámica del frenado2.1. Fuerza de frenado
Ud.7
Fuerza de frenado.
Esta fuerza es función del peso del vehículo y del coeficiente de adherencia.
Este coeficiente depende del tipo de neumático, de la carretera y de las condiciones ambientales.
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2. Dinámica del frenado2.2. Fuerza de frenado máxima (sin deslizamiento)
Ud.7
Fuerza de impulsión.
El reparto de pesos sobre cada eje determina la fuerza de frenado que pede hacer ..
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3. Aplicación de la fuerza de frenado, generación3.1. Fuerza de frenado en frenos de tambor
Ud.7
Fuerza de rozamiento en frenos de tambor.
El coeficiente de rozamiento entre el ferodo y el tambor de los frenos es de 0,3-0,6.
Dependiendo del diseño, tendremos diferentes coeficientes de acoplamiento, K, y zapatas primarias y secundarias o solo primarias.
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3. Aplicación de la fuerza de frenado, generación3.2. Fuerza de frenado en frenos de disco
Ud.7
Fuerza de frenado en frenos de disco.
En los frenos de disco es necesario aplicar más fuerza que en los de tambor, ya que K=1
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3. Aplicación de la fuerza de frenado, generación3.3. Distancia de parada o detención
Ud.7
Distancia que recorre el vehículo durante el frenado.
¿de qué factores depende?
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3. Aplicación de la fuerza de frenado, generación3.4. Efectos del frenado sobre la estabilidad
Basculación del vehículo sobre el eje delantero
Ud.7
Efectos del frenado sobre la estabilidad del vehículo. BASCULACIÓN
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Efectos del
frenado sobre
la estabilidad
del vehículo
3. Aplicación de la fuerza de frenado, generación3.4. Efectos del frenado sobre la estabilidad
Bloqueo de las ruedas delanteras y pérdida de la trayectoria
SUBVIRAJE
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3. Aplicación de la fuerza de frenado, generación3.4. Efectos del frenado sobre la estabilidad
Bloqueo de las ruedas traseras
Ud.7
Efectos del frenado
sobre la estabilidad
del vehículo
SOBREVIRAJE
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3. Aplicación de la fuerza de frenado, generación3.5. Refrigeración de los elementos del circuito
Ud.7
Efecto de la temperatura
en el tambor (fading) y en
el disco.
El calor se genera al
transformar la energía
cinética del vehículo.
El tambor puede alcanzar los
400º C.
También puede verse
afectado el liquido de frenos.
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3. Aplicación de la fuerza de frenado, generación3.5. Refrigeración de los elementos del circuito
Ud.7
Discos de freno.
La entalladura evita la
deformación del disco
por efecto del calor.
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3. Aplicación de la fuerza de frenado, generación3.5. Refrigeración de los elementos del circuito
Ud.7
Refrigeración de los frenos de disco.
En algunos casos son autoventilados.
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4. Sistemas de mando o accionamiento de los frenos4.1. Mando mecánico con varillas o cables en automóviles
Ud.7
Dispositivo de freno de mano de automóvil por palancas y cable.
Las palancas del sistema de mando permiten multiplicar el esfuerzo sobre el mecanismo del freno.
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4. Sistemas de mando o accionamiento de los frenos4.2. Accionamiento hidráulico
Ud.7
Pedal de accionamiento de un Mercedes.
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4. Sistemas de mando o accionamiento de los frenos4.2. Accionamiento hidráulico
Ud.7
Aplicación del
principio de
Pascal en un
circuito de
frenos
hidráulico.
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5. Circuito de frenado con fuerza auxiliar5.1. Circuito con fuerza auxiliar hidráulica
Ud.7
Circuito de frenos con fuerza auxiliar hidráulica
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5. Circuito de frenado con fuerza auxiliar5.2. Circuito con fuerza auxiliar neumática
Ud.7
Circuito de frenos neumático
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Para practicar:Estudio del sistema de frenado de un Seat Córdoba TDI 130 Cv
Ud.7
HERRAMIENTASHERRAMIENTAS
• Herramientas manuales del taller de electromecánica
MATERIALMATERIAL
•Cuaderno de trabajo
Disco delantero autoventilado
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Para practicar:Estudio del sistema de frenado de un Seat Córdoba TDI 130 Cv
Ud.7
Disco trasero macizo
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Para practicar:Estudio del sistema de frenado de un Seat Córdoba TDI 130 Cv
Ud.7
Bloque hidráulico del ABS/ESP
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Ud.7
FIN DEL TEMA 7