AnexoI:EstudiodeTrfico

marzo2009

Equiporedactor:COORDINADORGENERAL:CsarDazSanchidrin DIRECTORDEPROYECTO:ManuelRodrguezPrez COORDINADORESTUDIODETRFICO:LuisIglesiasMartnez POBLACIN Y PARTICIPACIN CIUDADANA: Begoa Gonzlez Garca. REDACTORES: Francisco Javier Cremades Fernndez, Zeltia Gonzlez Blanco, Maria Jos Mantecn Lage, Adriana Martnez Ramos,ElenaMorenoGarca. COLABORADORES: Alberto Astorga Iglesias, Carmen Gonzlez Garca, Armor Gutirrez Rivas, Miguel ngel Hontalba Bascuana, Daniel Hontalba Romero, Ana Altair Navarro Tobar, Valero Pascual Gallego,ngelPlanaAparicio,SergioPlanaRomo,PilarSierraMarco.

NDICEANTECEDENTESYOBJETIVOS................................................................................................. 5 ELSISTEMAVIARIOURBANO ................................................................................................. 7 INTRODUCCIN ....................................................................................................................... 9 LAJERARQUAVIARIA......................................................................................................... 11 Clasificacindelasprincipalesvas ................................................................................. 11 Clasificacinviariaporvelocidadesnormativas ........................................................... 12 ESTRUCTURATERRITORIAL.LEGANSENLACOMUNIDADDEMADRID ....... 14 Situacin................................................................................................................................ 14 VasdecomunicacindelaComunidaddeMadrid..................................................... 14 ESTRUCTURAURBANA.CLASIFICACINDELSUELO .............................................. 16 DatosdelPlanGeneral ....................................................................................................... 16 MOVILIDADURBANAEINTERURBANA.CONEXIONESINTERMUNICIPALES . 19 Vasdeconexinintermunicipal ...................................................................................... 19 Localizacindelasgrandesreascomerciales............................................................... 20 PROBLEMTICADELAMOVILIDADURBANA.DEFICIENCIASENEL SSTEMAVIARIO ..................................................................................................................... 22 Puntosconflictivosdelsistemaviario.............................................................................. 22 AccidentalidadanualdelmunicipiodeLegans........................................................... 24 Accidentalidaddeltransportemotorizado ..................................................................... 26 AccidentalidadpeatonalyciclistaanualdelmunicipiodeLegans .......................... 32 Accidentalidadpeatonal(atropellos) ............................................................................... 35 ESTUDIODEFUNCIONAMIENTODEGLORIETASError!Marcadornodefinido. EXPLOTACINDELAENCUESTADEMOVILIDADDEMADRID2008.................... 39 INTRODUCCIN ..................................................................................................................... 41 Zonificacin.......................................................................................................................... 41 MOVILIDADGLOBALDELMUNICIPIODELEGANS ................................................ 46 ViajesgeneradosporelmunicipiodeLegans .............................................................. 46 ViajesatradosporelmunicipiodeLegans .................................................................. 53 Matricesorigen/destinodeviajesinterioresalmunicipiodeLegans..................... 65 ViajesinterioresalmunicipiodeLegansenmodosmecanizados ............................ 71 MOVILIDADDELAZONACENTRO ................................................................................. 79 ViajesgeneradosporlaZonaCentro ............................................................................... 79 ViajesatradosporlaZonaCentro ................................................................................... 85 ViajesatradosporlaZonaCentro ................................................................................... 85 TRANSPORTECOLECTIVO ...................................................................................................... 91 INTRODUCCIN ..................................................................................................................... 93 LAREDDESERVICIOSDEAUTOBSINTERURBANO ................................................ 94 TerminalesenAluche ......................................................................................................... 95 TerminalesenOporto ......................................................................................................... 96 TerminalesenPlazaElptica.............................................................................................. 96 TerminalenPlazaVillaverde ............................................................................................ 97 SinterminalenMadrid....................................................................................................... 97

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LneasNocturnas................................................................................................................. 98 ItinerariosporLegans....................................................................................................... 99 OFERTADELNEASINTERURBANASDEAUTOBS................................................. 102 DEMANDADEVIAJEROSENLNEASDEAUTOBUSES.OCUPACIN ................. 104 FERROCARRIL........................................................................................................................ 107 METRO................................................................................................................................ 110 APARCAMIENTO ....................................................................................................................... 113 INTRODUCCIN ................................................................................................................... 115 OFERTADEPLAZASDEAPARCAMIENTO................................................................... 116 Plazasengarajes ................................................................................................................ 116 Plazasenlavapblica..................................................................................................... 116 DEMANDADEAPARCAMIENTODERESIDENTES .................................................... 122 OFERTADEMANDA ............................................................................................................ 132 Zonificacin........................................................................................................................ 132 BalanceOfertaDemanda ................................................................................................. 138 CONCLUSIONES.............................................................................................................. 144 NDICEDETABLAS................................................................................................................... 145 NDICEDEFIGURAS ................................................................................................................ 149

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1ANTECEDENTESYOBJETIVOSEste documento contiene un estudio general de trfico y aparcamientoenelmunicipiodeLegans. Este estudio se ha centrado en diagnosticar de manera general la estructura de movilidad del municipio y en elaborar un anlisis del aparcamientoenelcentroybarriosdeLegans.Losobjetivosquese hanseguidosonlossiguientes: Realizar un anlisis en profundidad de la estructura de la movilidad de la oferta y demanda de transporte en el municipio. Para ello se cuenta con la encuesta de movilidad realizada por el Consorcio de Transportes de la Comunidad de Madrid del ao 2008. Esta herramienta ha permitido analizar en detalle las principalesrelacionesdemovilidadenelmunicipio. Analizar los problemas de estacionamiento en el municipio, determinar las reas de mayor saturacin y establecer lneas de diagnsticoeinventariodeproblemasenlosbarriosmssaturados. Analizarlasituacindelestacionamientoenelcentro. Determinarlosproblemasderivadosdelacirculacinenlaciudad eidentificaryproponersolucionesaalgunosdelospuntosms conflictivos.

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2ELSISTEMAVIARIOURBANO

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ELSISTEMAVIARIOURBANOINTRODUCCINFundada la poblacin con el nombre de Legamar en el S. XIII, obtendr en el S. XVII el ttulo de villa. Aunque no ser hasta la segunda mitad del siglo XX cuando abandone su aspecto de poblacin manchego de granjas y huertas de pepinos, para convertirseunaciudaddormitoriodelreametropolitanadeMadrid (la quinta en nmero de habitantes de la regin tras la capital, Mstoles,AlcaldeHenaresyFuenlabrada). 1. Hastaladcadade1950Legansestabaformadonicamente por dos barrios: el casco histrico y Batallas (donde se encontraba el antiguo cuartel de la guardia Valona, hoy en dacampusdelaUniversidadCarlosIIIdeMadrid). 2. Apartirde1960ydurantetodaladcada,laantiguavillase convierte en centro de atraccin para los inmigrantes de provincias que acuden a la capital a trabajar, por lo que se produce el crecimiento de la ciudad siguiendo un modelo radioconcntricoalrededordelncleodepoblacinexistente, dando lugar a los nuevos barrios: Descubridores, Escritores, Flores,SanNicasio(dondeen1962pareceraelprimerbloque depisosdeLegans),SantosyVrgenes. 3. lo que provoca un nuevo crecimiento de la ciudad, amplindose hacia el este con el barrio de Zarzaquemada y hacia el sur con las primeras edificaciones del barrio de los FrailesydelbarriodelosEstudiantes.Enestaetapatambin se consolida el polgono industrial Butarque (en el lmite municipal con Getafe), y se crea, aunque perteneciente en principio al trmino municipal de Madrid, el barrio de La Fortuna. 4. En la dcada de 1980 Legans vuelve a crecer hacia el este, continundose las principales arterias del barrio de Zarzaquemada,paradarlugaralbarriodelCarrascal,quese remata en 1989 con el centro comercial y de ocio Parquesur. Se amplan los barrios de los frailes y de Estudiantes y se construyen los barrios de Derechos Humanos (cerrando el anillo perifrico de crecimiento por el sur) y del Quinto --------------------------------------------------------------------------------------- [9]

figura2.1.Leganshacia1950

figura2.2.Legansenladcadade1960

figura2.3.Legansenladcadade1970

figura2.4.Legansenladcadade1980

Centenario (en el norte). Se consolida el pequeo polgono industrial de Prado Overa, que haba aparecido como agrupacin de fbricas dispersas en la dcada anterior y se construyeelpolgonoindustrialdeSanJosdeValderas(que secolmatarenladcadasiguiente). 5. En la dcada de 1990 se construyen tres nuevos barrios, Legans norte (al norte de Zarzaquemada y El Carrascal), Campo de Tiro (al oeste del Quinto Centenario) y Valdepelayo(alsuroestedeLegans),ascomolospolgonos industriales de Polvoranca (oeste) y Ciudad del Automvil (sur). 6. Desde el ao 2000 Legans ha vuelto a ser ampliado, con la construccindelnuevobarriodeArroyoCulebro(alsuroeste deltrminomunicipal). 7. En la actualidad se han iniciado las obras de urbanizacin y construccindenuevosbarrios(uniendoelbarrioCampode Tiro con el Quinto Centenario por el norte), as como la ampliacin de otros ya existentes como La Fortuna, Estudiantes,oelpolgonoindustrialCiudaddelAutomvil.

figura2.5.Legansenladcadade1990

figura2.6.Legansenladcadadel2000

figura2.7.crecimientosplaneados

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ELSISTEMAVIARIOURBANOLAJERARQUAVIARIAClasificacindelasprincipalesvas En este apartado se han clasificado las vas ms importantes del municipiodeLegansdesdeelpuntodevistaurbanstico(sufuncin dentro del casco urbano y de conexin con el exterior), en las siguientescategoras: 1. Territorial: red supramunicipal de mbito nacional o autonmico (red nacional de carreteras radial, red de circunvalacin de la ciudad de Madrid y su rea metropolitana). M40 (regional) M45 (regional) M50 (regional) A42 (nacional) R5 (nacionaldepeaje) 2. Conectoras: red de comunicacin con los municipios adyacentes(vasdembitocomarcal). M402 M406 M407 M409 M421 M425 3. Primer orden: viario de acceso a la red conectora desde el cascourbano,constituyenlosprincipalesaccesosalmismo. 4. Segundo orden: principales vas de penetracin y distribucindeltrficoenlosdiferentesbarriosdeLegans. 5. Tercer orden: conocido como viario capilar, distribuye el trfico rodado desde las principales vas de penetracin de losbarrioshacialasmanzanasodentrodelasmismas.

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viariode1orden viariode2orden conectoras territoriales

figura2.8.clasificacindelavas

Clasificacinviariaporvelocidadesnormativas La circulacin dentro del trmino municipal de Legans se regula mediantesealizacinvertical,queestablecelavelocidadnormativaa la que se puede circular por las diferentes vas. Las grandes infraestructuras supramunicipales regidas por administraciones superiorestienensuspropiasvelocidadesnormativasrespondiendoa sustrazados,secciones,usos,demanda,estadodeconservacin Paraelrestodevasquedependendirectamentedelaadministracin seestableceunavelocidadgeneralde40km/h,salvolascallesencuya sealizacin vertical indique algo diferente, o en las siguientes vas, en las que la velocidad normativa sube considerablemente (siempre conformealasealizacinverticaldelava): 1. CircunvalacindeLegansNorte 2. UninM411conM425(ambostramoscortadosporlafinca delabotella) 3. M411(entrelaAvd.delasPalmerasylac/SanPedro) 4. M407 (desde su interseccin con la M406 en direccin a Fuenlabrada) --------------------------------------------------------------------------------------- [12]

5. M409 (desde su interseccin con la M406 en direccin a Fuenlabrada) 6. M421 (desde el lmite del trmino municipal hasta su interseccinconlaM425) M425 (desde el lmite del trmino municipal hasta la rotonda de interseccinconlaRondadeLegansNorte)

viarioa60km/h viariosupramunicipal figura2.9.velocidadesnormativas

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ELSISTEMAVIARIOURBANOESTRUCTURATERRITORIAL.LEGANSENLA COMUNIDADDEMADRIDSituacin Legans se encuentra en la parte sur de la zona conocida como primera corona metropolitana de la ciudad de Madrid, a la que tambin pertenecen otros municipios de la Comunidad de Madrid como Alcorcn, Mstoles, Fuenlabrada, Getafe, Parla, Arganda del Rey, Coslada, San Fernando de Henares, Paracuellos del Jarama, Alcobendas, San Sebastin de los Reyes, Tres Cantos, Las Rozas de Madrid,MajadahondayPozuelodeAlarcn. Limita con los trminos municipales de Getafe (este), Fuenlabrada (sur), Alcorcn (oeste) y los distritos madrileos de Carabanchel y Latina(norte)yVillaverde(noreste). VasdecomunicacindelaComunidaddeMadrid Esta ubicacin es la responsable de la existencia dentro del trmino municipal de mltiples vas (autovas y autopistas, pblicas o de peaje)interurbanas: 1. A42,autopistaMadridToledo 2. R5,autopistadepeajeMadridNavalcarnero ydecircunvalacin: 1. M40 2. Distribuidorsur,M45 3. M50 Todo ello contribuye a que las comunicaciones de Legans no se limiten exclusivamente a los trminos municipales colindantes, sino que posea una amplia red de infraestructuras de comunicacin que permita a sus habitantes moverse con gran rapidez por todo el sur --------------------------------------------------------------------------------------- [14]

figura2.10.coronametropolitanadeMadrid

figura2.11.Legansymunicipioslimtrofes

metropolitano, as como estar conectados con las principales vas radiales de comunicacin de la capital con el resto del territorio nacional. Adems de estas vas, Legans cuenta con una tupida red de carreterasregionales,quelepermitencomunicarseconlosmunicipios dealrededoryconMadridCapitaldeunaformarpidaysencilla. 1. M402,ctra.deLegansaVillaverde 2. M406, ctra. de Alcorcn a la A4 por Legans y Getafe (CircunvalacinsurdeLegans) 3. M407,ctra.deLegansaFuenlabradaporPolvoranca 4. M409,ctra.deLegansaFuenlabrada 5. M411,ctra.deLegansalaM40porLaFortuna 6. M421,ctra.deLegansaCarabanchel 7. M425,ctra.deLegansalaPlazaElptica Todoesteviariosevecompletadoyconectadoentresporunaredde vasurbanasdediferentejerarqua. autovasyautopistasradiales

autopistasdecircunvalacinautopistasdepeaje

carreterasregionales figura2.12.vasdecomunicacindelaCAM

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ELSISTEMAVIARIOURBANOESTRUCTURAURBANA.CLASIFICACINDELSUELODatosdelPlanGeneral El trmino municipal de Legans posee una extensin de 43,24 km, de los cuales 35,17 km estn plenamente consolidados como suelo urbano,yaseaporplanesactuales(16,52km),comoporplanesms antiguos(18,65km). El Plan General de Legans posee redaccin del ao 1999, en el se establecen las reas de crecimiento del casco urbano, as como los espacios de especial proteccin por cuatro motivos principalmente: vaspecuarias,intersambiental,interscomnyzonasverdes. Se establecen tambin las reservas de terreno para las grandes infraestructurassupramunicipales,lasvasdecomunicacinestatales oautonmicascomo:laM40,M45,M50,R5yA42ascomolas que estn previstas: M402 (unin M406 con M45) y una lnea de conduccindeenergaenelsurdeltrminomunicipal. Podemoscomprobarquehaytresgrandesbolsasdesueloprotegido, el terreno comprendido entre el barrio de La Fortuna y el nuevo desarrollo del barrio del Campo de Tiro (extendidos hacia el este, siguiendo el cauce del arroyo Butarque y su lago); los terrenos situadosaloestedelParquedePolvoranca,ylosterrenossituadosal sureste de la ciudad del automvil. Estos terrenos se completan con porciones de suelo dispersas buscando una continuidad con los grandespaquetesprotegidos. En este plan se establecen tambin las zonas de los nuevos crecimientos as como los plazos para su ejecucin (debido a la antigedaddeesteplanhayvariosdeloscrecimientosqueaparecen planeados para su ejecucin que hoy en da ya estn ejecutados y habitados, sobre todo los que se referan al primer cuatrienio). Con estosnuevoscrecimientosLegansplanteabaduplicarlasuperficiede suelourbanodelmunicipio,llegandoasaocuparestetipodesuelo el81%delasuperficietotaldeltrminomunicipal. --------------------------------------------------------------------------------------- [16]

SNUPzonasverdes SNUPintersambiental SNUPcomn Reservaporinfraestructuras figura2.13.sueloprotegidooreservado

Elcrecimientodelmunicipioseplanteaencincograndespaquetes,el primeroentornoalbarriodeLaFortuna,enlosterrenosquequedan entre este y el cauce del arroyo Butarque (este crecimiento est en desarrollo,conzonascomolamsprximaalaentradadesdelaM40 completamentedesarrolladasyenfuncionamiento);elsegundosera el completamiento y cierre del barrio del campo de tiro por el noroeste (crecimiento en desarrollo); el tercero correspondera al nuevo barrio de Arroyo Culebro, que ya est habitado, y a los terrenos colindantes; el cuarto corresponde a la ampliacin por el sureste de la ciudad del automvil y el barrio de Estudiantes (en desarrollo actualmente); y el ltimo correspondera a la ampliacin delP.I.PradoOvera(porelsureste),yalacreacindelP.I.Legans Tecnolgico(alnortedelanterior). EnlaactualidadhayunnuevoPlanGeneralenfasededesarrollo,del que no incluimos ningn dato por poder ser todo modificable en el momentoderedaccindelpresentedocumento.

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SUendesarrollo SU1cuatrienio SU2cuatrienio SUNPSupramunicipal SUNoProgramado completamentedesarrollado endesarrollo figura2.14.nuevoscrecimientos

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ELSISTEMAVIARIOURBANOMOVILIDADURBANAEINTERURBANA.CONEXIONES INTERMUNICIPALESVasdeconexinintermunicipal La conexin intermunicipal corre a cargo de las vas regionales, emplendoselasautovasparaunaconexinrpida(M40,M45yM 50) y las comarcales para la conexin directa con los municipios limtrofes (M421 y M425 con el distrito de Carabanchel;M402 con Villaverde; M407 y M409 con Fuenlabrada; M406 con Alcorcn y Getafe). Pero la carretera no es la nica conexin de Legans con el resto de municipios de su entorno. Existen numerosas lneas de autobs que loconectanconlaciudaddeMadridyconelrestodemunicipiosdel suroestedelaComunidad(estudiadosenprofundidadenelapartado 2.delpresentedocumento).AdemsdelalneadeferrocarrilC5del servicio de cercanas de Renfe con tres paradas dentro del Trmino municipal: Zarzaquemada, Legans y Parque de Polvoranca; lo que permiteunaconexinrpidaconMadridcapitalyconlosmunicipios del sur de Legans (Fuenlabrada y Humanes), y la lnea de larga distancia MadridCceresPlasencia, lo que permite unir de forma directa Legans con Talavera de la Reina, Cceres y Plasencia (adems de todas las estaciones intermedias de la lnea por la que circulanT.R.D.,RegionalExpressyTalgo). Por ltimo destacar como medio de transporte pblico de amplio calado,porsurapidezycobertura,lareddeMetrodeMadridqueen laactualidaddaservicioaLegansmediante6paradasdelalnea12 Metro sur, que le comunica con los municipios de alrededor (Alcorcn, Mstoles, Fuenlabrada y Getafe) y con la ciudad de Madrid a travs de la lnea 10 (Pta. del SurHospital Infanta Sofa). Est prevista la ampliacin de la lnea 11 (Plaza ElpticaLa Peseta) hastaelBarriodelaFortuna,loquecomunicaradeformadirectael trminomunicipalconlaciudaddeMadrid,ylaconstruccindeuna nueva estacin de Metro Sur entre San Nicasio y Pta. del Sur. Las estacionesdemetroenLegansson:

figura2.15.lneasdecercanas fuenteRenfeCercanas

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 1. 2. 3. 5. 6. 7.

SanNicasio Legans Central (Conexin con cercanas) HospitalSeveroOchoa CasadelReloj JulinBesteiro ElCarrascal El Bercial (Getafe, pero interesante paraLegansporsucercana)

4.

figura2.16.estacionesdeMetroSur

Localizacindelasgrandesreascomerciales Debidoalgranvolumendedesplazamientosquegeneranlasgrandes superficiescomerciales,ampliandoassuradiodeinfluenciaavarios trminos municipales de su entorno, es conveniente saber donde se ubican y qu relacin directa tienen con Legans, o con las vas de conexinintermunicipalquedanaccesoalmunicipio. Legansseencuentraenunazonaenlaquehanproliferadoreasde concentracindegrandessuperficiescomerciales,creandocomplejos que han ampliado su oferta alos usuarios con secciones de ocio(no menosimportantesensuperficiequelospropioscomercios)entrelas que se encuentran restaurantes, cines, cafeteras haciendo que la actividad de estas reas se extienda fuera del horario comercial. Las grandessuperficiesqueinfluyenenlamovilidaddeLegansson: 1. Legans1(barriodelQuintoCentenario) 2. ParqueSur(barriodelCarrascal) 3. AvenidaM40(barriodeLaFortuna) 4. MAKROLegans(P.I.Ntra.Sra.DeButarque) 5. ArroyoSur(Legans,juntoaM50) 6. TiendaVerdecora(Legans,juntoaM50) 7. ElBercial(Getafe) 8. IslaAzul(distritodeCarabanchel,juntoaM425) 9. Loranca(Fuenlabrada,juntoaM407) --------------------------------------------------------------------------------------- [20]

10. Opcin(Alcorcn,juntoaM50) 11. ParqueOesteAlcorcn(Alcorcn,confluenciaA5yM50) 12. TresAguas(Alcorcn) 13. SanJosdeValderas(Alcorcn,juntoaA5) 13.

8. 3.

12.

1.

2.

11. 10.

7. 4.

9.

5. 6.

figura2.17.localizacindelasreascomerciales

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ELSISTEMAVIARIOURBANOPROBLEMTICADELAMOVILIDADURBANA. DEFICIENCIASENELSSTEMAVIARIOPuntosconflictivosdelsistemaviario Se presentan a continuacin los puntos ms conflictivos del sistema viario de Legans, as como aquellos que deberan ser objeto de un estudiomsexhaustivoparaunaposiblesolucindelproblema: 1. Movilidadexterioralcascourbano: Enlace entre M411 y M425: en la circulacin exterior al casco urbanolosprincipalesproblemasseproducenenesteenlace,que est sin acabar debido a problemas con la demolicin de un edifico perteneciente a la finca de la botella, impidiendo as crearunacircunvalacinnorteefectivaqueeviteeltrficoenlos barriosdelnortedeLegans Nueva M402: el trazado de la nueva carretera M402 que debe unirlaM406conlaM45representaunproblemaalahoradesu trazado, ya que discurrira paralela a la Avd. de la Lengua Espaola, pero al ser una carretera regional de circunvalacin supone una barrera entre el barrio del Carrascal y el P.I. Ntra. Sra.deButarque. 2. Movilidadinterior: Sentidos de los viarios: en los barrios de La Fortuna y Arroyo Culebro, con un gran nmero de calles secundarias que dan accesoexclusivamentealasviviendassituadasenellas,plantean problemasdemovilidaddebidoalossentidosdecirculacinque tienen. Accesibilidaddeemergencias:parafacilitardelamovilidadde losserviciosdeemergencia,quedebencircularagranvelocidad dentrodelcascourbano,sedeberanprogramarunositinerarios deemergencias,quedieranaccesoalosdiferentesbarrios,libres de obstculos limitadores de velocidad (como badenes, resaltos, bandassonoras). --------------------------------------------------------------------------------------- [22]

Avda.Fuenlabrada

Estacionamiento ilegal: debido a la mezcla entre fbricas y viviendas en determinados barrios de Legans, se producen problemasdeestacionamientodebidoaqueloscamionesdelas fbricas aparcan en las reas destinadas a estacionamiento residencial, generando problemas para los vecinos, que no encuentranaparcamientoparasusvehculos. 3. Semforos: Avd. Fuenlabrada: gran concentracin de semforos (cuatro semforos) en un espacio muy reducido (650 metros),queal no estar coordinados entre s, producen cortes constantes en la circulacin,aumentandoelcolapsogeneral,noslodeestacalle, sino del centro, al ser el gran eje de la movilidad nortesur, y aumentandoconsiderablementeelruido,lasemisionesdehumos yelconsumodeenerga. Glorieta de Parquesur: debido al gran volumen de trfico que acoge esta glorieta de tres carriles, se propone semaforizar para evitarlaesperaexcesivadelosvehculosenlasdiferentesbocas delamisma,debidoalaprioridaddelosvehculosquecirculan por su interior. De esta forma se dara la misma prioridad de pasoalosvehculosqueaccedanporcadaunadelasbocasdela glorieta. Semforos:variossemforosdelmunicipiopresentanproblemas al tener una nica cabeza para los coches, cosa que limita bastante su visibilidad al situarse vehculos de gran altura al principio de la fila en un semforo. Esta falta de visibilidad dificulta tambin la prevencin de los conductores, ya que en unacallenopuedensabersielsemforosehacerradohastaque se detiene el vehculo que va delante, por lo que no pueden adaptarsuconduccinalritmodelossemforos. 4. Visibilidad: CalledelaPalmera:haygravesproblemasdevisibilidadenlas diferentesintersecciones(4crucesentotal),quesumadoalaalta velocidad de la circulacin (favorecida por el trazado rectilneo de la calle y la falta de semforos), puede producir un alto nmerodeaccidentes. Pasosdepeatones:algunospasosdepeatonespresentangraves problemasdevisibilidadtantoparalosvehculoscomoparalos viandantes. Hay dos pasos especialmente conflictivos en ese sentido: el de la C/ Monegros (frente al n 53, situado en plena curva) y el de la C/ Ntra. Sra. de Guadalupe (frente al paso inferior,situadoigualmenteenplenacurva). Chaflanes: en el Plan General vigente no se incluye la obligatoriedad de construir chaflanes en la esquinas de las --------------------------------------------------------------------------------------- [23]

glorietadeParquesur

semforodeunasolacabeza

pasodepeatonessinvisibilidadenC/Monegros

manzanas que permitan solventar los problemas de visibilidad enloscrucesdelasdiferentescalles(enespecialcuandoestasno son demasiado anchas) producidos por las esquinas de los edificios. 5. Diseodeviario: Avda. del Rey Juan Carlos I: el tramo de la calle comprendido entrelaAvda.delaManchayelcruceconlac/Rioja,lacalzada se reduce a un solo carril por sentido, ms una fila de aparcamientos en paralelo junto a la mediana, lo que produce graves embotellamientos debido a que el resto de la calle posee dos carriles por sentido, que a partir de estos puntos han de confluirenunosolo. C/ReyPastor:altenerunvolumenmuyelevadodetrfico,sobre tododepesados,seproduceungrannmerodeaccidentesenlas intersecciones,algoquevienefomentadoporqueestavaseest empleandocomoenlaceentrelaM406ylaM45(situacinque deberasolventarlanuevacarreteraM402). Aceras P.G.: en el Plan General vigente, el ancho que se estima para las aceras de los nuevos viarios, es insuficiente para la demanda de paso de los peatones si lo que se pretende con el presentePMUSespotenciarlamovilidadpeatonal. Tnel de Coln: es demasiado estrecho para el paso de autobuses, ya que en caso de emergencia no se podra evacuar correctamentealosusuarios. 6. Problemasadicionales: Ruido: debido al gran volumen de trfico que soportan determinadas vas, que se encuentran muy prximas a las viviendas, suponen una fuente constante de ruidos para los habitantesdelosedificioscolindantes(sobretodoenlosbarrios de Valdepelayo, por la presencia de la M406, y de Legans Norte,porlacircunvalacindeLegansNorte). AccidentalidadanualdelmunicipiodeLegans Enprimerlugarsepresentanlosresultadostotalesdelosaccidentes quehantenidolugareneltrminomunicipaldeLegansduranteel ltimo trienio (20062008), desglosando el total de los que han producido vctimas y el nmero total de ellas. Estos datos sern indicadores anuales de control del plan de movilidad, siendo el indicadorprincipalelnmerodeaccidentesqueproducenvctimase indicadores secundarios el nmero total de accidentes y el nmero totaldevctimas.

pasodepeatonessinvisibilidadenC/NtraSradeGuadalupe

Avda.ReyJuanCarlosI

TneldeColn

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tabla2.1.totaldeaccidentesporaoyvctimas

Ao 2006 2007 2008

Ndeaccidentes 1276 1400 1426

Ndeaccidentesconvctimas 615 605 555

Ndevctimas 750 727 666

Con estos datos podemos observar como el nmero de accidentes aumentdeformaimportantedelao2006al2007(conunaumento de124accidentes),mientrasqueenelaosiguientelosdatossoncasi iguales a los del anterior (con un aumento de 24 accidentes exclusivamente). Encuantoalnmerodeaccidentesquehanproducidovctimasseha invertidolatendenciadelnmerototaldeaccidentes,yaquesehan reducido,deformaespectacularen2008con50accidentesmenosque hanproducidovctimasqueen2007. Debido a estos datos se puede apreciar un descenso en el nmero total de vctimas, que han disminuido siguiendo (lgicamente) el patrndedisminucindelosaccidentesquehanproducidovctimas, siendo el mayor descenso el correspondiente al ao 2008 (con un descensode61vctimas). Elanlisisdeestosdatosnosllevaalaconclusindequeapesarde queelnmerodeaccidentesaumenteestossonmenosgraves,yaque afectan a un menor nmero de personas, produciendo nicamente daos en los vehculos, que al no afectar a sus ocupantes (no hay vctimas)nodebendesermuygravesdichosdaos. figura2.18.grficonmerodeaccidentesporao figura2.19.grficonmerodeaccidentesconvctimasporao figura2.20.grficonmerodevctimasporao

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Accidentalidaddeltransportemotorizado Enesteapartadoanalizaremoslosprincipalesfocosdeaccidentalidad deLegansdesdeelpuntodevistadeltransportemotorizado.Estos focos pueden ser un punto concreto de la red viaria (rotonda, confluencia de calles, incorporaciones a viario de jerarqua superior), o una va, ya sea en toda su longitud o en un tramo determinado.Paraesteestudiosehantomadolosdatosdeloscuatro ltimosaos(periodo20052008),contabilizandolospuntos(ocalles) donde se han registrado tres o ms accidentes, mnimo establecido paraconsiderarcualquierlugarcomopuntonegro.

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tabla2.2.accidentesporcalle/ao Va C/ C/ C/ C/ Localizacin AC/DC AdolfoMarsillach AlacaldePedroGonzalezGonzalez Alcarria 2005 2006 2007 2008 4 5 5 4 10 4 3 4 12 12 12 6 10 5 3 20 3 4 3 3 5 15 6 7 16 12 19 10 8 10 3 9 19 6 6 5 12 7 3 5 9 7 3 7 10 10 3 6 3 24 22 17 11 12 4 3 5 13 4 8 3 4 4 4 3 4 5 4 9

Cmno. Alcorcn Avda. Alemania C/ C/ Alpujarras AmricaLatina

Avda. Aragn C/ C/ C/ Argentina ArroyodelSoto BatalladeBrunete

Avda. Blgica C/ C/ C/ C/ Bureba CalderndelaBarca CarlosSainz CarmenAmaya

Avda. Castillos C/ C/ Cta. C/ C/ Cebada Celinda CircunvalacinLegansnorte ClaraJans Cobre

Avda. CondedeBarcelona C/ Delco

Avda. DoctorFleming Avda. DoctorMartnVegue Avda. DoctorMendiguchaCarriche Avda. DosdeMayo C/ C/ Pso. C/ C/ EduardoTorroja EduardoTorrojaconJuandelaCierva Ermita Estao EstebanTerradas

Avda. Europa Avda. EuropaconGranBretaa Avda. EuropaconReyJuanCarlosI Avda. Europan41 Avda. Euskadi C/ FedericaMontseny

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tabla2.2.(continuacin)accidentesporcalle/ao Va C/ Avda. Avda. C/ Avda. Avda. Avda. Avda. Avda. C/ C/ C/ Avda. Avda. Avda. Avda. Avda. Avda. C/ C/ C/ C/ C/ Avda. Avda. Avda. Avda. Avda. Avda. Avda. Avda. Avda. Cta. Cta. Cta. Cta. Cta. Cta. Cta. Cta. Localizacin Frailes Francia FranciaconPortugal FranciscoRabal Fuenlabrada FuenlabradaconDosdeMayo FuenlabradaconFrayLusdeLen FuenlabradaconOrellana FuenlabradaconUniversidad FuentedelaTeja Garcilaso Getafe Gibraltar GibraltarconGetafe Gibraltarn1 GranBretaa GranBretaaconLenguaEspaola GranBretaaconReyJuanCarlosI GregorioMaran JessMiguelHaddadBlanco JuandelaCierva JuandelaCiervaconRamnyCajal JuanMuoz LaMancha LaManchaconRoncal LaManchan26 Legans LenguaEspaola LenguaEspaolaconJuandelaCierva LenguaEspaolaconLaMancha LenguaEspaolaconMiguelCatal Libertad M402 M406 M406conElCandil M407 M409 M411 M421 M425 4 12 4 4 16 3 8 12 4 23 24 3 11 21 3 5 3 4 12 3 42 9 7 21 24 6 3 3 4 18 3 41 61 3 7 9 3 42 4 2005 2006 2007 2008 3 4 38 3 3 3 5 5 18 57 20 47 5 5 3 51 3 7

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tabla2.2.(continuacin)accidentesporcalle/ao Va Cta. C/ C/ Localizacin M425conReinaSofa MadridconUniversidad Maestro 2005 2006 2007 2008 5 3 12 9 4 3 3 4 6 3 3 16 5 3 5 12 5 3 3 4 3 3 16 3 6 6 6 19 9 18 4 3 12 3 3 3 21 7 3 3 5 14 7 4 4 20 16 4 6 6 4 7 6 4 4 8 9 5 4 6 7 11 4 6 16 37 38 17 6

Avda. Mancha Avda. MarMediterraneo Avda. MaraGuerrero Avda. MaraGuerreroconIreneFernndez Avda. MaraMoliner C/ C/ C/ C/ Mayorazgo MiguelCatal Monegros Moraa

Avda. Mstoles Avda. Museo C/ C/ C/ C/ C/ C/ C/ Ntra.Sra.delasAngustas Orellana PabloFreire Palier PalmeraconPabloFreire ParquePolvoranca Parquesur Pedroches Pensamiento

Avda. Petrleo Avda. Pinos C/ Pizarro PlazadeEspaa

Cmno. Polvoranca C/ Polvoranca

Avda. Portugal C/ C/ C/ C/ C/ Priorato Pto.DelaMorcuera PuertoCaadasdelTeide PuertodeNavacerrada RamnyCajal RecintoFerial

Avda. Recomba Avda. ReinaSofa Avda. ReinaSofaconClaraJans Avda. ReinaSofaconMaraGuerrero

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tabla2.2.(continuacin)accidentesporcalle/ao Va

Localizacin

2005 2006 2007 2008 4 28 3 3 10 3 5 5 7 4 8 15 4 6 3 3 3 4 9 11 5 4 3 11 11 5 9 3 3 3 8 3 3 19 3 4 5 4 4 7 6 23 3 7 3 3 6 7 28 3 5 5 8 3 24 9 38 33 55

Avda. ReinaSofaconTeresaClaramunt Avda. ReyJuanCarlosI Avda. ReyJuanCarlosIconFrancia Avda. ReyJuanCarlosIconLaMancha C/ C/ C/ C/ C/ C/ C/ C/ C/ C/ Gta. C/ C/ C/ C/ C/ C/ C/ C/ C/ C/ C/ C/ C/ ReyPastor ReyPastorconGregorioMaran ReyPastorconJuandelaCierva ReyPastorconMiguelCatl ReyPastorconSeveroOchoa RoDuero RoGuadalquivir RoManzanares Rioja Roncal RondaNorte Sabatini Sabatini Sagra SanAmado SanCristobalconSanIgnacio SanNicasio SanPedro SantaIsabel SantaRosa SantaTeresa Sefarditas SeveroOchoa Sol Trigo

Avda. Universidad C/ C/ C/ Valls Villaverde VirgendelCamino

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Delestudiodeestosdatossedesprendenlassiguientesconclusiones (datosreferidosalnmerodeaccidentesdelao2008): 1. Lasprincipalesarteriasdelmunicipiosonlasqueregistranel mayornmerodeaccidentes: Porencimadel5%deltotal(>52accidentes): Fuenlabrada(5,00%) GranBretaa(5,45%) LenguaEspaola(5,83%) ReyJuanCarlos(5,26%) Entreel2%yel4%(entre21y52accidentes): DoctorFleming(2,29%) DoctorMartnVegue(2,10%) Maestro(3,54%) LaMancha(3,63) CaminodePolvoranca(2,01%) ReyPastor(3,15%) Rioja(2,68%) figura2.18.accidentesporcalle/ao

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2. Las principales carreteras regionales de conexin con los municipioslimtrofessuperanel2%(