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4 GESTIN ACTUAL DE RESIDUOS DEL AUTOMVIL

En este captulo, se va a analizar cul est siendo la gestin actual en Espaa de los residuos

seleccionados en el estudio. Para ello, se ha utilizado informacin sobre la gestin que actualmente

realiza el Grupo CAT con los residuos que retira y se ha consultado muy diversa bibliografa.

Este captulo no pretende establecer con exactitud cul est siendo la gestin actual de los residuos

en Espaa sino algunas de las alternativas que se emplean y la que emplea el Grupo CAT en cada

Comunidad Autnoma.

4.1 MODELOS DE GESTIN DE LOS RESIDUOS DE VEHCULOS FUERA DE USO

En Espaa la gestin de residuos se suele realizar por medio de gestores autorizados de residuos.

El esquema de gestin utilizado se describe en la figura 4.1, indicndose a su vez los aspectos

incluidos por la Directiva.

Los modelos de gestin que se pueden plantear para dar cumplimiento a los objetivos de la directiva

son:

- Sistema Integrado de Gestin (SIG). Para crear un SIG se debe, previamente, crear una

entidad, que se ocupe de coordinar las diferentes partes implicadas. Los SIG son sistemas que

integran a todos los agentes que intervienen en la gestin de los residuos de vehculos, con el

objetivo de procurar una correcta gestin de los mismos y de monitorizar los resultados de la

misma. Un SIG permite, entre otros, minimizar la generacin de residuos, facilitar un

tratamiento adecuado, coordinar la relacin con la Administracin, maximizar la rentabilidad

econmica, desarrollar programas horizontales, integrarse con otros sistemas y consolidar un

sistema de informacin fiable.

- Acuerdos voluntarios entre los operadores implicados. No se requiere la creacin de una

entidad, y funciona mediante un acuerdo entre las partes implicadas.

- Entidad creada por una asociacin de fabricantes con el mismo fin que los anteriores, pero en

este caso los operadores estn coordinados por los fabricantes.

Dichos modelos de gestin quedan detallados, de forma grfica, mediante esquemas en el apartado

6.1.2. del presente documento.

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Figura 4.1 Esquema de gestin de residuos de VFU.

En cuanto a la legislacin en materia de VFU, todava no se ha transpuesto la directiva al

ordenamiento jurdico espaol. A nivel estatal, se deben considerar, la Ley 10/98 de residuos ya que

incluye a los vehculos fuera de uso entre los residuos especiales.

A nivel autonmico, Catalua es la nica Comunidad Autnoma que ha transpuesto la directiva

mediante la aprobacin del Decreto 217/1999, de 27 de julio, que regula la gestin de VFU. En

Catalua es aplicable a esta categora de residuos el artculo 10 de la Ley 6/1993, que establece la

necesidad de recuperar subproductos y la Ley 11/1999, de 21 de abril, sobre circulacin vial, que

regula los supuestos en que puede presumirse el abandono. En cuanto al resto de las Comunidades

Autnomas, no se ha transpuesto la directiva de VFU.

Por otro lado, en lo que se refiere a los planes de gestin de residuos, cabe sealarse el borrador

Plan Nacional de Vehculos Fuera de Uso. Se pueden aplicar otra serie de planes como son: el Plan

Director de RSU del Pas Vasco y el de Andaluca, que mencionan la generacin y los sistemas de

gestin actual para los distintos residuos especficos.

TALLERTALLER SINIESTROSINIESTRO COMPRA NUEVO VEHICULOCOMPRA NUEVO VEHICULO

BAJA DE LA DGT

COMPAIA ASEGURADORA

COMPAIA ASEGURADORA CONCESIONARIOCONCESIONARIO

PIEZASPIEZAS

DESGUACEDESGUACE

ABANDONO ENVIA PUBLICA

ABANDONO ENVIA PUBLICA

AYUNTAMIENTOAYUNTAMIENTO

ITVITV

Aceites usados Piezas defectuosas Bateras usadas Freones Lquidos del motor Neumticos

gastados Lquidos de frenos

CARCASASCARCASAS

CHATARRACHATARRA

SIDERURGIASIDERURGIA VERTEDERO

FRACCION NO METALICAFRACCION NO METALICAFRAGMENTADORASFRAGMENTADORAS

USUARIOUSUARIO

ALMACENISTASALMACENISTAS

PARTICIPANTES

ORIGEN DE UN VFUPRODUCTOS OBTENIDOS

CARD

EMPRESASTRATAMIENTOAUTORIZADAS*

EMPRESASRECOGIDA

AUTORIZADAS

Certificado destruccin

(*)

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4.2 GESTIN ACTUAL DE LOS RESIDUOS CARACTERIZADOS

a) Aceite motor

Los aceites usados provenientes de los cambios de aceite y de aquellos desguaces en los que se

llevan a cabo procesos de descontaminacin, son uno de los residuos ms txicos y peligrosos de

los que se producen en los vehculos. En este momento existen una gran variedad de alternativas de

tratamiento que podramos dividir en cuatro grandes grupos que son:

- Procesos de regeneracin: mediante diversos tratamiento de los aceites permiten recuperar

las bases lubricantes para que puedan ser reformuladas y utilizadas.

- Procesos de reciclado: fundamentalmente se trata de la obtencin de combustible similar al

diesel.

- Procesos de Valorizacin energtica: se trata de aprovechar directamente el contenido

energtico del aceite usado sin necesidad de grandes procesos.

De cada uno de estos procesos, existen muy diversas tecnologas y alternativas de tratamiento.

Varias empresas y entidades se dedican al tratamiento de los aceites usados en Espaa. Hasta la

fecha la entrega de estos aceites a un gestor autorizado ha sido gratuita ya que exista una subvencin

que cubra los costes derivados de la gestin, fomentndose los procesos de regeneracin frente al

resto. Sin entrar en detalle en ninguna de las tecnologas, a continuacin se muestra un pequeo

cuadro resumen donde se presentan los destinos actuales de los aceites usados gestionados en

Espaa en porcentaje (incluye los industriales y los del automvil).

Ao 1994 1995 1996 1997 1998

Regeneracin 4% 13% 23% 21% 18%

Reciclaje - - - 2% 2%

Prod. Elctrica - 2% 4% 12% 24%

Combustin 96% 85% 73% 65% 56%Tabla 4.1 - Destino actual de los aceites usados. Fuente: SENER

En el caso particular del Grupo CAT, los aceites recogidos son utilizados en procesos de

valorizacin energtica en todo el territorio espaol excepto en Catalua, donde se lleva a cabo la

regeneracin de los mismos.

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b) Aceite caja de cambios

La situacin es exactamente la misma que la del aceite motor. Es importante sealar que estos aceites

son mezclados con los del motor y los de la transmisin ya que aunque tienen algunas propiedades

distintas, pueden tratarse conjuntamente sin ningn problema en cualquiera de las tecnologas antes

mencionadas. La tabla por tanto sigue siendo vlida para estos aceites.

c) Aceite transmisin

Ocurre lo mismo que con los aceites usados provenientes de la caja de cambios.

d) Lquido de frenos

El lquido de frenos puede tambin someterse a procesos de regeneracin o puede diluirse con el

resto de los aceites (se produce generalmente en cantidades muy inferiores) para su tratamiento

posterior conjunto. En el caso de CAT, se lleva a cabo una valorizacin energtica del mismo.

e) Lquido refrigerante/anticongelante

En general el lquido anticongelante puede destilarse o filtrarse quedando un residuo que puede ser

reciclado. El lquido anticongelante recogido por la red de CAT se est destinando a la valorizacin

energtica.

f) Combustible

El combustible es un elemento que se genera en cantidades reducidas en los talleres (cambios del

filtro o del depsito de combustible) mientras que se genera en cantidades algo mayores en el

proceso de descontaminacin que se lleva a cabo en los desguaces. En algunos casos y cuando no

se ha producido mezcla entre gasleos y gasolinas, el combustible es reutilizado directamente como

combustible o empleado como disolvente orgnico para limpieza de componentes. Cuando es

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entregado a un gestor como CAT, el combustible suele emplearse en procesos de valorizacin

energtica.

g) Fluidos de aire acondicionado

Como ya se mencionaba en el captulo anterior, los fluidos refrigerantes han pasado de los

denominados CFCs a otros compuestos que no afectan a la capa de ozono. Los CFCs son bastante

complicados de gestionar aunque existen algunas empresas que se dedican a su recogida y posterior

reutilizacin en instalaciones de refrigeracin industriales antiguas.

h) Bateras

Las bateras son uno de los elementos que tienen un destino muy definido. La prctica totalidad de

las bateras generadas en Espaa son sometidas a un proceso por el cual se reciclan las carcasas de

plstico empleadas, el medio electroltico y los electrodos de plomo. En el caso de los desguaces,

muchas veces las bateras son reutilizadas una vez separadas en el proceso de descontaminacin.

i) Air-Bags

Los airbags son elementos peligrosos de manejar y no puede hablarse de alternativas de tratamiento.

En principio los airbags sustituidos en taller, deben ser entregados al fabricante del vehculo para

poder obtener uno de reposicin. La nica va que puede emplearse en la actualidad son los

depsitos de seguridad.

j) Pretensores pirotcnicos

La situacin es similar al caso anterior de los airbags.

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k) Catalizadores

Los catalizadores son elementos perfectamente recuperables. El inters de recuperar estos elementos

proviene de que contienen pequeas cantidades de paladio, rodio y platino de altsim