4 curso tecnicas de operacion y conduccion en camiones volquetes fmx

8/9/2019 4 Curso Tecnicas de Operacion y Conduccion en Camiones Volquetes Fmx

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Medio ambiente

El cuidado del medio ambiente es uno de los valoresfundamentales de Volvo. Cuando se trata del cuidado del

medio ambiente, Volvo está a la cabeza entre los másimportantes del mundo fabricantes de productos, equipos ysistemas de transporte automotores. Los programasmedioambientales de Volvo se caracterizan por tener una visión holística,por su continuo perfeccionamiento, por su desarrollo técnico y por el aprovechamiento eficaz de los recursos. Volvo obtienepor estos medios ventajas competitivas además de contribuiral desarrollo sostenible.



Por lo tanto, el uso correcto y el mantenimientopreventivo realizado de forma adecuada, además deproporcionar al vehículo una vida útil adecuada yrentable, contribuyen a la mejora del medio ambienteque nos rodea.El consumo de combustible, así como el desgaste delmotor, de los neumáticos y de los frenos, dependenfundamentalmente del modo de hacerlo funciona y delas condiciones de utilización del vehículo.

¡Nota! Al llevar al cabo el mantenimientodel vehículo, no desechar nunca productos ycomponentes de manera que pueda perjudicar el medioambiente.



CombustiblesEl funcionamiento correcto y la durabilidaddel motor de su vehículo dependenfundamentalmente de la calidad de los

productos utilizados.El motor con el que está equipado este vehículo ha sido desarrollado con elobjetivo de respetar los límites nacionalese internacionales de la emisión de gasescontaminantes, para lo cual es necesarioutilizar un combustible de calidad reconocidadurante toda su vida útil.



Para garantizar el cumplimiento de las normasmedioambientales vigentes y el buen funcionamiento

del vehículo, es indispensable usar el ANP.1nº 310/01 ysus posibles alteraciones, que especifica lascaracterística físico-químicas del carburante dieselpara vehículos comercializado en Brasil.

Si se usa un carburante diesel que no satisface dichasespecificaciones - como el carburante con un altocontenido de azufre o que tenga otras propiedades queimpidan una buena combustión - podrían darse los

siguientes problemas:• deterioro prematuro del aceite del motor • saturación prematura de los filtros de combustible.



desgaste acelerado de los segmentos de pistón y de loscilindros

• deterioro prematuro del sistema de escape.

• un incremento sustancial de las emisiones de hollíndel combustible.

• un aumento de la carbonización en las cámaras decombustible y en los inyectores-bomba.

• un cambio en el rendimiento del vehículo.

• un cambio en el consumo de combustible.



• dificultades en los arranques en frío y un aumento delas emisiones de humo blanco.

• menos durabilidad del motor y sus componentes.

• corrosión prematura del sistema de escape.

¡Nota! Por todo ello, repostar solamente combustibleen estaciones de servicio de su confianza y solicitarsiempre combustible de alta calidad y que no seacontaminante.



Tabla de valores del índice de humos en la aceleraciónlibre

Los valores referentes a los motores D13 son válidos parlas comprobaciones realizadas a nivel del mar o hasta 350m de altitud. Para altitudes superiores a los 350 m, estos valores deberán multiplicarse por el factor 1,35 (factor d

corrección de la altitud). Velocidades angulares (r.p.m.) Tipo

de motorRégimen de ralentí Libre máx. Índice de humos

M–1en la aceleración

libreD13A400 600 ± 10 r.p.m. 2100 ± 20 r.p.m. 0,74D13A440 600 ± 10 r.p.m. 2100 ± 20 r.p.m. 0,76D13A480 600 ± 10 r.p.m. 2100 ± 20 r.p.m. 0,84D13A520 600 ± 10 r.p.m. 2100 ± 20 r.p.m. 0,84



Puesta a punto 5.000 km

Recomendamos que se tomen precauciones en la conducción de

vehículos nuevos, especialmente durante los primeros 5.000 km.No hacer funcionar el motor a regímenes de motor excesivos, amenos que sea en distancias cortas.Evitar regímenes de motor altos.Mantener los regímenes de motor dentro del rango verdeindicado en el tacómetro.No conducir a altas velocidades con el vehículo cargado, evitandoasí forzar el motor.Observe constantemente las luces indicadoras y de advertenciaen el panel de instrumentos.

¡Nota! Durante los primeros 1.500 kmno someta la distribucióna cargas excesivas, ya que esto produce temperaturasanormalmente altas en los engranajes de la caja de cambios, conel consiguiente desgaste



prematuro de los componentes.Si los frenos se utilizan con cuidado durante la primerafase del periodo de rodaje, se mantendrá, y quizásprolongará, la vida útil de los tambores, de los forros olos discos y de las pastillas del frenoTranscurridas las 4 primeras semanas de uso o despuésde un máximo de 10.000 km– lo que ocurra primero -NO OLVIDARSE del servicio de garantía,Todos los motores Volvo han sido probados antes de laentrega del vehículo, tanto en el banco de pruebas como

en el propio vehículo en una circuito de pruebas. De estaforma, se prueban y se controlan todos los sistemas del vehículo, lo que exime a Volvo de cualquierresponsabilidad de los daños causados por una mala

utilización o una conducción inadecuada del vehículo.



1 Palanca de lo intermitentes, del programador de velocidad y del control del régimen de motor.2 Panel de mando de la iluminación3 Panel de instrumentos con pantalla de ordenador a abordo4 Tacógrafo (originariamente situado en el panel del techo)5 Botones de radio

6 Palanca del freno auxiliar7 Palanca de los limpiaparabrisas y del computador de viaje.8 Válvula de bloqueo9 Freno manual10 Kit hidráulico o interruptor de superestructura11 Lámpara de advertencia e interruptor de equipo adicional12 Interruptor de equipo adicional13 Interruptor de calentado de parada rápida



14 Interruptor de luz interior15 Interruptor de freno auxiliar16 Interruptor de equipo adicional

17 Interruptor del bloqueador del diferencial18 Ruedas motrices o interruptor ADR (no disponible)19 Kit hidráulico o interruptor de superestructura20 Portavasos21 Panel de control de puertas22 Interruptor de lámpara de trabajo23 Kit hidráulico o interruptor de superestructura24 Kit hidráulico o interruptor de superestructura25 Kit hidráulico o interruptor de superestructura

26 Kit hidráulico o interruptor de superestructura27 Interruptor para equipo adicional28 Kit hidráulico o interruptor de superestructura29 Interruptor de basculamiento de cabina30 Interruptor de toma de fuerza



31 Interruptor de toma de fuerza32 Palanca del freno del remolque o funciones EBS(para más información véase la documentación

aparte)33 Mando de climatización34 Radio o tacógrafo35 Radio o tacógrafo

36 Encendedor. (¡No debe usarse como salidaeléctrica!)37 Salida eléctrica 12V (Máx. 10A)38 Cenicero

39 Señal reflectante40 Escotilla de techo - mando eléctrico41 Termostato42 Lámparas de conducción

43 Unidad de advertencia de marcha atrás



InstrumentosPara la ubicación, ver “Panel de instrumentos y mandos” página 6, número 3.

TacómetroEl tacómetro está dividido en tres camposcon la ayuda de los siguientes diodoslumínicos (LED): Diodos verdes, diodosrojos y, entre dichos diodos, un campooscuro con los diodos apagados.

Usar el campo verde para la conducciónnormal. Usar el rango oscuro cuando se use elfreno-motor.

PRECAUCIÓNNunca permitir que el motor entre en elcampo rojo.Indicador de presión del turbocompresorPara gozar de un consumo económico decombustible, la aguja debe permanecerestable al conducir por carreteras planas. Esdecir, no debe pisarse o soltarse el pedal delacelerador si no hay motivos importantes.



Indicador de presión de aceite¡Si se enciende la lámpara de advertencia,

parar de inmediato y desconectar elmotor! Buscar la causa. Cuando seenciende la luz y el motor estáfuncionando, se emitirá una advertenciasonora. Además, se enciende la lámparade parada “STOP” .Cuando se inicia la conducción con elmotor caliente, la aguja debe estar entrelos 3 y 5,5 bares (300-550 kPa). La

presión de aceite puede sufrir una caídacuando el motor se encuentra al ralentí.Esto no conlleva ningún

peligro ya que la presión de aceiteaumentará al aumentar el régimen demotor.



Durante la conducción “normal”, la agujadebe permanecer por debajo del campo

rojo, entre los 80 C y 100 C.

¡Parar inmediatamente el vehículo si se

enciende la luz de advertencia! Dejar enmotor en marcha lenta hasta que la luz deadvertencia se apague y la temperaturacomience a disminuir.

¡Nota! Si se enciende la lámpara deadvertencia, comprobar si el sistema derefrigeración tiene alguna falla, como porejemplo que haya suciedad en el radiador.

Indicador de temperatura del refrigerante



Indicador de combustibleCuando se enciende la lámpara de advertencia, en eldepósito o depósitos queda de un 7 a 10% de combustible.



¡Si se enciende la lámpara deadvertencia, pararinmediatamente el vehículo!Lalámpara de advertencia seenciende si la presión delaire en el sistema de frenos

es muy baja. Investigar lacausa de la caída de presión.

Medidor de presión de aire de losfrenos



Al arrancar el motor después de haber estado inactivodurante cierto periodo de tiempo, la presión de aire puede

caer lo suficiente para imposibilitar la conducción delvehículo. La lámpara de advertencia permaneceráencendida hasta que la presión de aire sea estable o hayaaumentado lo suficiente.

Si el sistema de frenos está totalmente despresurizado, puede pasar algún tiempo hasta que el indicador empiecea moverse.Durante la conducción, la aguja debe permanecer dentrodel campo verde. Al frenar, la aguja quizás se desplace pordebajo del campo verde durante unos instantes.



El manómetro superior, manómetro (1),muestra la presión del aire en el circuito del

freno delantero y el manómetro inferior,manómetro (2), muestra la presión del aire en el circuitodel freno trasero.

Símbolos

Los símbolos que aparecen en la pantalla delordenador a bordo se describen en la sección“Pantalla de ordenador a bordo”.



Símbolo Significado ComentariosIntermitente, lado izquierdo,activado (vehículo). Intermitente, lado izquierdo,

activado (remolque). Parar: hay una falla de vehículo.

Control. Se enciende juntamentecon otros símbolos o un

mensaje en la pantalla. Información. Se enciende juntamente

con otros símbolos o unmensaje en la pantalla.

La batería no carga.

Precalentamiento del motoractivado. Tracción de ruedas delanterasactivada.



Símbolo Significado Comentarios

El interruptor del elevador del eje 3º está activado. En

los vehículos con elevador hidráulico del eje 3º elsímbolo indica el fin de carrera.Atención: No disponible . El interruptor de elevacióndel 3er. eje del remolque estáactivado. El bloqueo del diferencial entrelas ruedas está aplicado

Parpadeante

El bloqueo del diferencialentre las ruedas delanteras está

aplicado. El bloqueo del diferencial entrelas ruedas traseras está aplicado

Luces largas encendidas.




El ABS del vehículo tiene unafalla.

Si se enciende el símbolo avelocidades superiores a los 7

km/h. no está funcionando elsistema ABS. El sistema de frenoscontinúa funcionando pero sin elABS.

El ABS del remolque tiene unafalla. Señal del cinturón deseguridad. Freno de estacionamientoaplicado La marcha Split baja estáacoplada. Lámpara antiniebla traseroactivado Controlar el tacógrafo. Consultar el menú de fallas en la

pantalla del tacógrafo.



Símbolo Significado ComentariosLuz delantera antinieblaencendida.

Falla relacionada con lasemisiones.

Ha ocurrido una falla en el motorque puede tener efectos negativos

para el medio ambiente. Ponerseen contacto con un concesionarioVolvo.

Si el panel de instrumentos no tiene una pantalla de ordenador de a bordo,mostrará los siguientes símbolos:


Temperatura de aceite alta.

El airbag tiene una falla o se hainflado. Falla en inmovilizador Ponerse en contacto con un

concesionario Volvo.




Nivel de refrigerante bajo Añadir refrigerante.

El bloqueador de cabina no estáacoplado.

Asegurarse de que la cabina haretornado completamente a su

posición normal y que está bloqueada en dicha posición.

El compartimento del equipajeestá abierto.

Cerrar el compartimento de bodegaantes de iniciar la conducción

La superestructura no se hallaenla posición de conducción.

Controlar la superestructura.

Programador de velocidadactivado.

Presión de aceite alta en elcárter. Por razones desconocidas, lasuspensión neumática está en

posición manual o no está en la posición de conducción

Situar la suspensión neumática enla posición de conducción antesde iniciar la conducción.



Símbolo Significado ComentariosPresión baja en el sistema desuspensión neumática.

Esperar hasta que la presión deaire sea suficiente.

Filtro de aire del motor (ACL) bloqueado.

Primeramente sustituir el filtro deaire. Controlar que el colador enel difusor de aire esté obturado.

Presión o caudal bajos en ladirección asistida para el ejedirigido hidráulicamente.

Controlar el nivel de aceite enla dirección asistida para el ejedirigido hidráulicamente.¡Nota! Es normal que estesímbolo se encienda cuando se ha

parado el vehículo o se desplacea bajas velocidades.

La temperatura del motor esdemasiado baja para activar elsistema VEB. El remolque no está equipadocon ABS.

Sí b l Si ifi d C i




Temperatura de aceite en elralentizador.

La potencia de frenado del ralentizadordisminuye hasta que la temperatura caehasta el nivel permitido.• Cambiar a una marcha más baja para

permitir que el aceite del ralentizadorse enfríe, lo que hará aumentar la

potencia de frenado en el motor.• Reducir la velocidad con elfreno ordinario.

Lámpara defectuosa. Comprobar qué lámpara esdefectuosa. Sustituirla.

Falla en el sistema eléctricoque impide que se enciendauna luz.

Controlar el sistema eléctrico.Esto puede causar una avería dehardware en la unidad electrónica.

Nivel de agua alto en elseparador de agua del sistemade combustible (equipoadicional).

Drenar el separador de agua. Ver las“Instrucciones para el conductor,Mantenimiento”.

Nivel de agua bajo en eldispositivo de lavado del

parabrisas.

Añadir agua.



Sistema de guardamotorEl motor D13A con el que está equipado su vehículo tienesistema de protección adicional del motor , que en condiciones

de funcionamiento consideradas críticas, actúa preventivamenteevitando así que el motor trabaje en condiciones adversas con lafinalidad de evitar daños con las consiguientes paradas no

programadas.



El sistema de protección del motor supervisalos siguientes parámetros:

• Baja presión del aceite de motor.

• Alta temperatura del aceite de motor.

• Alta temperatura del refrigerante.

• Nivel de refrigerante bajo

• Presión alta en el cárter.



Parámetros Condiciones Acciones del vehículo

Nivel delrefrigerante

Si el nivel del líquidorefrigerante está por debajodel nivel mínimo más de5 segundos, conforme alas “Instrucciones para el conductor, Mantenimiento”:

Se enciende la lámpara roja de parada enel panel de instrumentos;

• Mensaje en el ordenador de viaje.• Señal acústica de alarma;

• Si este estado persiste, el par de motorse reduce gradualmente.

Temperaturadel refrigerante

Si la temperatura de líquidoes superior al valor normal,conforme a “Indicador de

temperatura delrefrigerante” página 11:

• Cuando la temperatura alcanza los 100C, se enciende una lámpara de advertencia

amarilla, la cual indicaque el sistema está a punto de sufrirsobrecalentamiento.

• Cuando la temperatura alcanza los 101C, se enciende una lámpara de advertencia

roja de parada y el par de motor disminuyegradualmente si este estado persiste.



Parámetros Condiciones Acciones del vehículo Temperaturadel aceite delmotor

Si la temperatura delaceitedel motor sobrepasa el

límitemáximo permitido:

Cuando se alcanza una temperatura de123 C, se enciende la lámpara amarilla de

advertencia;• Cuando la temperatura alcanza los 125 C, seenciende una lámpara de advertencia roja de

parada y el par de motor disminuyegradualmente.

Presión deaceite delmotor

Si la presión del aire esinferior al valor mínimoespecificado durante másde 1 segundo, conforme a“Indicador de presión de aceite” página 11:

• Se enciende la lámpara roja de parada y sereduce el par motor;

• La rotación del motor es limitada en marchalenta;

• Cuando la velocidad del vehículo sereduce por debajo de los 2 Km/h, elmotor se apaga.

Presión delcárter delmotor

Si la presión interna en elcárter sobrepasa el límitemáximo permitido durantemás de 2 segundos:

• El par motor se reduce;• La rotación del motor es limitada en marchalenta;El motor se apaga cuando ha estado arégimen de ralentí durante 10 segundos y la

velocidad es de 2 Km/h o inferior.



LlavesTodas las llaves tienen acuñado el mismonúmero. Este número se puede encontraren una etiqueta numerada separada. Quitarla etiqueta numerada del anillo de la llave

para impedir que personas sin autorización

vean el número. Poner o pegar la etiqueta enun lugar seguro (el dorso de la etiqueta tieneuna tira adhesiva).



¡Nota! En el anillo de llaves no hay otrasllaves que la llave de encendido. La llave de

encendido tiene componentes electrónicosque podían verse afectados por la presenciade otros componentes en el anillo de llaves.

Etiqueta numerada. Quitar laetiqueta del anillo de llaves yguardarla en un lugar seguro.



Hacer funcionar el motor1 - Conectar el interruptor principal.2 - Comprobar que

• el freno de estacionamiento estáaplicado

• la palanca de cambios está en posición

neutra

• el freno auxiliar está en la posición 0

3 Poner la llave de contacto en la posiciónde conducción



¡Nota! Si se sitúa la llave de contacto se desplaza directamente dela posición “0” a la posición de arranque, se tardará 1 segundohasta que el motor de arranque se active.

Durante este tiempo, el motor de arranque no responde a la llavede arranque ya que es activada por el EMS (Sistema de Gestióndel Motor - Engine Management System) y no por la llave dearranque. Cuando se mueve la llave desde la posición de la radiohasta la posición de arranque, no se produce este retraso.



4 La pantalla indica el nivel de aceite del motor.Si el motor ha estado en marcha durante más de 20 minutos,

no aparecerá nada más en la pantalla. El valor mostrado enel siguiente diagrama equivale a la diferencia entre losvolúmenes máximo y mínimo del aceite del motor. (En losvehículos con instrumentos b ási cos, no se muestra el nivelde aceite).



5 Si el vehículo dispone de un airbag, la pantalla muestrael símbolo de airbag. (En vehículos con instrumentos

básicos, el símbolo del airbag no se muestra en la

pantalla).



6 Comprobar que todas las luces en el panel de instrumentosse enciendan.7 Si el motor está provisto de precalentamiento de arranque,

girar la llave de contacto a la posición de precalentamiento ysacar la llave.

T3015694



8 Esperar que se apague el símbolo dePrecalentamiento.

Símbolo de precalentamientoto



9 - Poner en marcha el motor. Poner en marcha el motor de

arranque manteniendo la llave en la posición de arranque. Si elmotor no se pone en marcha, los intentos de arranque seinterrumpirán automáticamente durante 15 segundos. Si semquiere realizar un nuevo intento, desplazar primeramente lallave de arranque a la posición “0” y, a continuación, a la

posición de arranque.



¡Nota! Los motores de arranque en los motores D13 tienen protección automática contra el sobrecalentamiento. Si se accionala protección contra el sobrecalentamiento, aparece un mensajeen el “ display ” indicando que se ha activado la protección contrael sobrecalentamiento. En el mensaje se indica el tiemponecesario para enfriar el motor de arranque antes de que se puedaintentar denuevo la puesta en marcha del motor, y que generalmente es de

10 a 15 minutos.

10 Pi l d l d l f d i d



10 Pisar el pedal del freno durante varios segundos para quefuncione el mando del programador de velocidad. Si latemperatura de refrigerante es inferior a 50 C cuando se

enciende el motor, el régimen de motor quedará limitado a1.000r.p.m. durante quince segundos.



CalefacciónCalentar el motor mediante la conducción del vehículo a

régimen de motor bajo en lugar de mantener el vehículo enralentí. Evitar arranques repentinos y regímenes de motor altos.Después de arrancar el motor, dejar el embrague desacoplado

para calentar la caja de cambios. La bomba de aceite de la cajade cambios empieza a funcionar y el aceite en la caja alcanzarápidamente la temperatura de trabajo.¡Nota! Es especialmente importante calentar la caja de cambiossi la temperatura exterior es inferior a los 0 C.



Ajuste del régimen de ralentíPara la ubicación, ver “Panel de instrumentos y mandos” página6, número 1. El régimen de ralentí existente puedemodificarse entre las 550 y las 650 r.p.m. Cuando se entrega elmotor, el régimen de ralentí es generalmente de 600 r.p.m. (Paramodificar el régimen de ralentí temporalmente, por ejemplocuando se vaya a usar la toma de fuerza, ver “Régimen de motorconstante” página 44.)



Medida a tomar:1 Apretar el pedal del freno. ¡Nota! El pedal del freno debe

permanecer pisado a lo largo de todo el procedimiento.

2 Mantener el botón (B) en la posición de RESUME durante tressegundos.3 Soltar el botón (B). El régimen de motor disminuirá hasta el menorajuste posible.4 Ajustar el régimen de motor con el botón de SET (A).

5 Mantener el botón B en la posición de RESUME a la vez que se pulsa y mantiene pulsado el botón de SET (A) durante más de tressegundos.6 Soltar los botones.7 Soltar el pedal del freno. Se ha ajustado el nuevo régimen deralentí. Si se comete un error durante el proceso de ajuste, el régimende ralentí permanece en el valor de ajuste anterior.T0008305

d



Condiciones previas:

• La temperatura del refrigerante debe ser superior a los 50 Caproximadamente.

• El vehículo debe estar parado con el motor al régimen de ralentí (el pedal del acelerador no debe esta presionado) al iniciar el ajuste.



1 Después de arrancar y ocasionalmente durante la conducción,verificar que los instrumento muestran los valores defuncionamiento ordinarios. Si alguna de las lámparas deadvertencia se encienden durante la conducción, parar elvehículo y comprobar el motivo.2 Arrancar siempre en la marcha primera o en la marcha

ultralenta (C) al menor régimen de motor posible (700 – 800r.p.m.).

Recomendaciones importantes para laconducción



3 ¡No acelerar nunca excesivamente cuando el motor esté frío!Evitar mantenerse al ralentí durante mucho tiempo. Motor D13 conVEB: No accionar el freno motor mientras el motor no hayaalcanzado la temperatura de trabajo.4 ¡No cubrir nunca el radiador! Comprobar el nivel del líquidorefrigerante regularmente y utilizar siempre el tipo correcto derefrigerante. Comprobar también regularmente las mangueras y latensión de la correa. No conducir con fugas en el radiador y y en el

sistema de la calefacción.5 Nunca empezar a conducir antes de que se hayan apagado laslámparas del sistema de frenos. No olvidarse de desaplicar el frenode estacionamiento.



9 La marcha atrás no está sincronizada Cambiar a una marcha range



9 La marcha atrás no está sincronizada. Cambiar a una marcha rangeBAJA antes de acoplar la marcha atrás. Bajo condiciones de conducciónfavorables (superficie plana, carga ligera) se puede acoplar la marchaatrás mientras se usa una marcha range ALTA. ¡Nota! No se puede

cambiar de una marcha range BAJA a otra ALTA mientras haya unamarcha acoplada10 Usar el freno motor en bajadas abrutas y cuando se frenasuavemente . Evitar usar el freno motor repetidamente en carreterasresbaladizas.

11 Usarel bloqueador del diferencial sobre superficies resbaladizas .

12 Después de una conducción intensa, mantener el motor en



pmarcha a régimen de motor durante aproximadamente 1 minutoantes de apagarlo . Esto evitará que el motor sea afectado por un golpetérmico y la pérdida involuntaria de refrigerante.

13 Una vez por semana controlar que el secador de aire funcionecorrectamente drenando el depósito principal o uno de los depósitos delcircuito.14 Usar siempre combustible, aceites y otros líquidos según lasrecomendaciones de Volvo.

15 Antes de iniciar la conducción cerrar las tapas del panel trasero.16 El tacógrafo debe estar preparado para la conducción.



Conducción económicaEl conductor es el factor más importante para lograr el modo deconducción más económico posible.1 Hacer funcionar el motor para alcanzar la temperatura lo másrápidamente posible. Una caja de mudanzas y un motor calientesconsumen menos combustible que un conjunto que esté frío (yreducen el desgaste).2 Usar con conciencia el pedal del acelerador y cambiar lasmarchas de forma correcta. Una conducción a tirones y el usoincorrecto de la caja de cambios incrementa considerablemente elconsumo de carburante.



3 No bombear el pedal del acelerador: el consumo de combustibleaumenta sin que aumenta la velocidad.4 A alcanzar la velocidad programada deseada debe usarse con lamarcha más lenta posible . Mantener el régimen del motor dentro dela mitad inferior de la granja verde.5 Programador de velocidad. Este dispositivo se usa en condicionesde conducción favorables para reducir el consumo de combustible. Sinembargo, el uso excesivo del programador de velocidad en terrenoirregular puede suponer un incremento del consumo de combustible.

6 Las velocidades altas consumen muchísim combustible . En otrascosas, la resistencia del aire aumenta progresivamente a medida queaumenta la velocidad. Los vientos fuertes laterales y de cara hacen queaumente el consumo de combustible.7 ¡Conducir con regímenes de motor bajos! Pasar a una marcha más

baja en el momento correcto. Usar la potencia

que disminuya la velocidad del vehículo en la mitad inferior del campo verde



que disminuya la velocidad del vehículo en la mitad inferior del campo verdeantes de cambiar, permitiendo con ello que sea el motor quien impulsa elvehículo.

8 Cuando se conduce con carga ligera , el cambio de marchasconstantemente hace aumentar el consumo de combustible.9 ¡Usar carreteras que estén en buenas condiciones! Si es posible, evitarcarreteras irregulares y deficientes. Planificar el viaje concienzudamente.Durante la conducción no acelerar innecesariamente en caso de que seanecesario frenar de nuevo de forma casi inmediata. Usar las pendientes parasoltar el acelerador totalmente. Usar la inercia del vehículo cuando lascondiciones de la carretera lo permitan.

10 Freno motor. En pendientes ligeras el freno motor podría frenar conexceso, lo que causaría un efecto ralentizador no deseado. Para obtener elmejor índice de consumo de combustible “innecesariamente” . Nótese que el

pedal del acelerador tiene una posición intermedia donde no hay aceleracióny el freno motor no está activado.

11 Proceder con cuidado al seleccionar los neumáticos. Los neumáticos radiales



11 Proceder con cuidado al seleccionar los neumáticos. Los neumáticos radialesofrecen menos resistencia al rodar. El mantenimiento de la presión correcta de losneumáticos reduce la fricción y el desgaste.12 Controlar regularmente la alineación de las ruedas delanteras y los ángulosdel eje en el vehículo tractor y en el remolque. El mantenimiento de los valorescorrectos reduce siempre la resistencia a la rodadura y el consumo de combustible.13 No usar una altura de carga que sea mayor a la necesaria. Atar siempredebidamente la carga y la lona de cobertura. Tener en cuenta que los carteles

publicitarios sobre la cabina, la bodega de equipaje, etc. aumentan el consumo decombustible.14 La unidad de deflector de aire Volvo reduce el consumo de combustible si se haajustado correctamente.15 El servicio correcto del vehículo mantiene un bajo concepto decombustible.16 Para algunas cajas de cambio y ejes traseros hay que utilizar aceitesespeciales . Estos aceites también reducen el consumo de combustible. Ver“Manual de instrucciones del conductor, Mantenimiento” .



Lámparas y faros .Faros• Luces laterales : Girar el interruptor de las luces (1) a la posición (b) .

• Luces cortas : Girar el interruptor de las luces (1) a la posición (c) .

• Luces largas : Girar el interruptor de las luces (1) a la posición (c) y mover la palanca de las luces largas en dirección hacia sí.

• El faro de la luz larga y luces auxiliares (faros de largo alcance) : Girar elinterruptor de iluminación (1) para la posición (d) y mover la palanca de las luceslargas hacia uno mismo.

Luces antiniebla El interruptor de la iluminación (1) debe estar en la posición (b) , (c) o (d) para que se enciendan los faros anti-niebla. En la posición(b) , solamente se enciende la luz anti-niebla trasera si los faros anti-niebla estánencendidos



L di



Luces diurnasPara la ubicación, ver “Panel de instrumentos y mandos”

página 6, los número 1 y 2. Girar el interruptor de iluminación

(1) en la posición (a) . Las luces laterales y el faro bajo seencienden cuando se pone el motor en marcha.



Mando de faro principal y palancade intermitentes

Li i b i



LimpiaparabrisasPara la ubicación, ver “Panel deinstrumentos y mandos” página 6,número 7.Operación1 Posición intermitente2 Posición mantenida por resorte

3 Limpiaparabrisas, velocidadnormal4 Limpiaparabrisas, velocidad rápida5 Lavaparabrisas, limpiaparabrisas ylavafaros.T0008071

Ajuste de la frecuencia de la



Ajuste de la frecuencia de laintermitencia del brazo

1 Activar el limpiaparabrisas intermitente (empujar la palanca de

mando hacia arriba)2 Posicionar la palanca de mando en su posición normal3 Esperar hasta que esté a punto de producirse el siguientemovimiento.4 Volver a empujar la palanca de mando hacia arriba.

El intervalo temporal puede ajustarse a un valor entre 1 y 10



p p j ysegundos. El ajuste ordinario desde fábrica es de 10 segundos.Cuando se desplaza la palanca a otra posición que no sea la delimpiaparabrisas intermitente, el intervalo queda ajustado de nuevo alvalor de 10 segundos. Cuando se desactiva el interruptor dearranque, el intervalo queda también ajustado al valor de 10segundos.



Opcional para camiones con Sistema de frenos con control electrónico(EBS).Con el sistema de control de tracción (TCS) el par motor de las ruedasdisminuyeautomáticamente cuando la rueda patina. A velocidades inferiores a los40 km/h, el TCS funciona también como un freno diferencialautomático y, si es necesario, frena las ruedas de tracción en un lado

del vehículo.

TCS fuera de carreteraEl TCS fuera de carretera debe ser acoplado en situaciones dedifícil conducción, como por ejemplo sobre arena, grava o nieve.Al presionar el interruptor del TCS las ruedas giran másrápidamente. Si el camión tiene el Programa Electrónico deEstabilidad (ESP), el ESP permite una mayor pérdida de agarreque lo normal sin entrar en funcionamiento.

El TCS fuera de carretera se desacopla al presionar nuevamente el



El TCS fuera de carretera se desacopla al presionar nuevamente elinterruptor. Cuando el TCS fuera de carretera está acoplado, seenciende el testigo del interruptor. ¡Nota! No usar la función de TCSfuera de carretera durante la conducción normal.

T0008525

Desacoplamiento del TCS

Usar el display para desacoplar el TCS. El camión debe estar parado.(Ver las “Instrucciones para conductores, Display ” para consultar lainformación general sobre el funcionamiento del display).1 Desplazarse al menú de “Configuración” (3 y 4) 2 Pulsar “Seleccionar” (2) 3 Desplazarse al menú de “Control de tracción ” (3 y 4) 4 Pulsar “Seleccionar” (2) 5 Desplazarse al menú de “Desconectar” (3 y 4)6 Pulsar “Seleccionar” (2)

La próxima vez que la llave de arranque se sitúe en la posición de



p q q pconducción, o que el eje delantero gire a una velocidad superior a los12 km/h, se acoplará de nuevo el TCS. ¡Nota! ¡Desconectar el TCSantes de remolcar con un eje elevado! ¡Nota! No usar la función de

TCS fuera de carretera durante la conducción normal.T3008810

N t ! D t l TCS t d l j l d !



¡Nota! ¡Desconectar el TCS antes de remolcar con un eje elevado!

Freno de estacionamiento



Freno de estacionamientoPalanca de mandoPara la ubicación, ver “Panel de instrumentos y mandos” página 6, número 9. 0Freno de estacionamiento desaplicado 0 - 1 Frenado gradual del vehículo y delremolque.1 Freno de estacionamiento aplicado para el vehículo y frenos de servicioaplicados para el remolque.2 “Posición de estacionamiento”. Freno de estacionamiento aplicado para elvehículo y ningún freno aplicado para el remolque. El mando está en la posiciónde bloqueado.

Válvula de bloqueo



Válvula de bloqueoPara la ubicación, ver “Panel de instrumentos y mandos” página 6,número 8. Si la presión del sistema de frenos es muy baja, porejemplo, si el vehículo ha estado estacionado durante mucho tiempo,es necesario presionar la válvula de bloqueo para desaplicar el frenode estacionamiento. La presión en el sistema de frenos debe sersuperior a los 5 bares, para que se pueda presionar la válvula de

bloqueo.T0008051

Freno del remolque



Para la ubicación, ver“Panel de instrumentos ymandos” página 6,número 35. (Sólo paraalgunos mercados).¡Nota! No usar estemando como freno deestacionamiento.

Freno del remolquePalanca de mando

Freno eléctrico del



Freno eléctrico delremolque

(Opcional para camiones con EBS). Paramás información, véase “Instrucciones paraconductores, EBS ”.Pulsar el interruptor para frenar el remolque.Para que el freno se accione, la velocidad

debe ser inferior a los 4 km/h. El freno sedesactiva si la velocidad es superior a los 7km/h o cuando se suelta el interruptor.Cuando el freno está activado, se enciende eltestigo del interruptor



(Opcional para camiones con EBS).Esta función ayuda al conductor aarrancar el vehículo en subidas orampas, evitando así que el vehículoretroceda antes de que puedaarrancarse, y proporcionando al

conductor más comodidad yseguridad. Para más informaciónsobre el funcionamiento del sistema,véase “Instrucciones paraconductores, EBS” .



Observaciones generalesHay tres tipos de frenos auxiliares: regulador de presión de los gasesde escape (EPG), freno motor Volvo (VEB), freno de compresiónVolvo (VCB). Dependiendo del tipo de frenos auxiliares y la caja decambios con los que está equipado el vehículo, el freno auxiliar se

acciona de forma diferente. El freno auxiliar se acciona mediante uninterruptor con dos posiciones, o un interruptor con tres posiciones ouna palanca en la columna de la dirección.¡Nota! Usar los frenos auxiliares para prevenir el sobrecalentamientode los frenos ordinarios en largas pendientes de descenso y parareducir el desgaste de los forros de freno.

Si se conduce el vehículo sin carga en pendientes muy inclinadas



Si se conduce el vehículo sin carga en pendientes muy inclinadas,existe el riesgo del “efecto tijera” si la fuerza del freno auxiliar esexcesiva. En los vehículos con suspensión neumática que no tengancarga completa, el efecto de frenado en el freno auxiliar quedareducido. Cuando se conduce el camión con las marchas más bajas,disminuye la fuerza de frenada del freno auxiliar. En caso contrario,la fuerza de frenada será alta.

En los vehículos que no están provistos de ABS o EBS, el freno motor



q p ,se acciona únicamente cuando llevan remolque. En los vehículos

provistos de ABS o EBS, el freno auxiliar se desactiva si las ruedasestán a punto de bloquearse. El freno auxiliar también puede

desactivarse en caso de una falla en el sistema ABS. La luz de frenosse enciende si se aplica fuertemente el freno auxiliar.

Interruptor con dos posicionesPara la ubicación, ver “Panel de instrumento y mandos”

página 6, número 15. En los vehículos equipados conun regulador de presión de escape (EPG), el frenoauxiliar se activa mediante un interruptor con dos

posiciones.• Posición (0), el freno auxiliar no está activado

• Posición (1), el freno auxiliar está activado



Soltar el pedal del acelerado para operar el freno auxiliar. Para que elfreno auxiliar funcione cuando se ha soltado el pedal del acelerador:

• el vehículo tiene que tener una marcha puesta,

• el pedal del embrague no debe estar aplicado;

• El régimen de motor debe ser lo suficientemente alto. Si el

programador de velocidad está activado, el freno auxiliar solamenteempieza a funcionar cuando la velocidad del vehículo es 7 km/hsuperior al valor programado.T0008637

Interruptor con tres



Interruptor con tresposiciones

Para la ubicación, ver “Panel de instrumentos y

mandos” página 6, número 18. En los vehículoscon caja de cambios manual y freno motor(VEB), el freno auxiliar se activa mediante uninterruptor con tres posiciones.

• Posición (0), el freno auxiliar no está

activado

• Posición (1), el freno auxiliar es operativo parcialmente.

• Posición (2), el freno auxiliar es operativo

completamente.

Soltar el pedal del acelerado para operar el freno auxiliar. Para que elfreno auxiliar funcione cuando se ha soltado el pedal del acelerador:



freno auxiliar funcione cuando se ha soltado el pedal del acelerador:



• El régimen de motor debe ser lo suficientemente alto. Si el programador de velocidad está activado, el freno auxiliar solamenteempieza a funcionar cuando la velocidad del vehículo es 7 km/hsuperior al valor establecido.

El freno auxiliar completo (2) no puede activarse antes de

que el motor alcance la temperatura de trabajo. Si se activael freno auxiliar a temperaturas bajas, aparece un símboloen pantalla o entre las luces indicadoras y la luz deinformación se enciende (excepto en los vehículos con

instrumentos básicos).

Palanca



Para la ubicación, ver “Panel de instrumentos y mandos” página 6,número 6. En todos los vehículos con una caja de cambios automática (i-shift) y freno motor (VEB o VCB), el freno auxiliar es accionado

mediante una palanca en la columna de la dirección. Un número o unaletra en el visor muestra que qué posición se encuentra la palanca.Posición automática (A)

El freno auxiliar empieza a funcionar juntamente con los frenos de ruedaordinarios cuando se pila el pedal del freno. Si el control del régimen de

motor está activado, usar el freno auxiliar para mantener la velocidad programada.

Posiciones manuales 1-3

• Posición (1), freno auxiliar, 1/3 en funcionamiento• Posición (2), freno auxiliar, 2/3 en funcionamiento• Posición (3), el freno auxiliar es operativocompletamente .

También hay palancas con una única posición manual. En ese caso,la posición manual significa que el freno auxiliar está totalmente



la posición manual significa que el freno auxiliar está totalmenteactivado. Soltar el pedal del acelerado para operar el freno auxiliar.Para que el freno auxiliar funcione cuando se ha soltado el pedal delacelerador:



• El régimen de motor debe ser losuficientemente alto.

Si el programador de velocidad está activado, el frenoauxiliar solamente empieza afuncionar cuando la velocidad del vehículo es 7 km/hsuperior al valor establecido.



0 Freno auxiliardesactivado

A Posición automática1-3 Posiciones manualesB Programa de frenos(solamente en vehículo con

cajas de cambiosautomáticas)

Programa de frenos (B)(S l t hí l j d bi t áti )



(Solamente en vehículos con cajas de cambios automáticas).1 Parada en la posición manual final(3) para palancas con tres posicionesmanuales y (1) para palancas con una posición manual;2 Desplazar la palanca a la posición (B);3 (B) aparece en la pantalla.4 Soltar la palanca. Cuando el programa de frenos está conectado, la caja decambios cambia a la marcha que proporciona el mejor efecto de frenadoauxiliar. Salir del programa de frenos situando la palanca en una posición que nosea la posición 3, o pisando el pedal del acelerador.



Cuando está desactivado el control derégimen del motor:

1 Conducir a la velocidad requerida;2 Desplazar la palanca a la posición (A).3 Pulsar el interruptor situado en el extremo de la palanca,4 Se ha programado la velocidad y se puede soltar el pedal delacelerador. El vehículo frena automáticamente cuando se supera lavelocidad programada. Con el interruptor de la palanca aumentar oreducir la velocidad programada. Los frenos del vehículo se puedenaplicar manualmente con la palanca en las posiciones 1-3. El programa

reanudará el frenado a la velocidad programada cuando se sitúe denuevo la palanca en la posición (A).

Desactivar el programador de velocidad con frenado pisandoel pedal del acelerador o desplazando la palanca a la



el pedal del acelerador o desplazando la palanca a la posición (0).

Cuando está activado el control de régimen del motor:



Desplazar la palanca a la posición (A). El control de régimen del motorusa el freno auxiliar para frenar cuando la velocidad es superior a los 7km/h por encima de la velocidad programada En fábrica se ajusta elexceso de ajuste de 7 km/h, pero puede cambiarse a valores entre 3 y 15km/h. Pulsar + o - en el interruptor de la palanca para aumentar odisminuir el valor de exceso de velocidad. Durante un corto instante, la

pantalla mostrará la velocidad por encima de la velocidad programada,valor al cual el freno auxiliar empezará a funcionar.

Los frenos del vehículo se pueden aplicar manualmentecon la palanca en las posiciones 1-3. El programareanudará el frenado a la velocidad programada cuandose sitúe de nuevo la palanca en la posición (A).



Al soltar el pedal del acelerador, el vehículo vuelve a la velocidad preprogramada. ¡Nota! Acostumbrarse a usar uno de los pedales para



p p g ¡ p pdesactivar el programador de velocidad, de forma que en unasituación crítica se pueda reaccionar automáticamente realizando elmenor número de movimientos posible.

Régimen de motor constanteEl motor puede mantenerse en un régimen derevoluciones diferente del ralentí, por ejemplo cunadose usa la toma de fuerza. El vehículo debe estar parado.(Para modificar el régimen de ralentí programado, ver“Ajuste del régimen de ralentí” página 25.)

Ajuste del régimen de motorl l b ó ( ) l ó



1 Desplazar el botón (B) a la posición ON;2 Ajustar el régimen de motor con el botón de SET (A).

Preprogramar el régimen de motorDesplazar el botón (B) a la posición RESUME. Generalmente el régimende motor preprogramado es de 1.000 r.p.m.

Desactivar el control del régimen de motorHay cuatro formas distintas de desactivar el control del régimen de motor.

Realizar uno de los siguientes pasos de trabajo:

• Poner la tecla (B) en la posición de OFF;

• Pisar el pedal del embrague.

• Pisar el pedal del freno;

• Usar el freno del remolque.T0008305



Bloqueador del diferencial



Operación

Superficie firme, no hay bloqueador deldiferencial aplicado.

Superficie resbaladiza, no hay bloqueadordel diferencial aplicado. Solamente la ruedaen la superficie resbaladiza gira y el

vehículo permanece parado.

Superficie resbaladiza, bloqueador del diferencial aplicado. Lasruedas son obligadas a girar a la misma velocidad



ruedas son obligadas a girar a la misma velocidad.Solamente la rueda en la superficie firme proporciona tracción.Acelerar con cuidado para evitar causar daños en el eje propulsor ylos engranajes. Desactivar el bloqueador del diferencial cuandoambas ruedas agarran normalmente.

Aplicar el bloqueador del diferencialP l bi ió “P l d i d ” á i 6



Para la ubicación, ver “Panel de instrumentos y mandos” página 6,número 20. Aplicar el bloqueador del diferencial inmediatamente antesde que el vehículo entre en una superficie resbaladiza.

Desactivar el bloqueador después de abandonar la superficieresbaladiza. ¡Controlar que ninguna de las ruedas patinen cuando sehaya aplicado el bloqueador del diferencial!

Vehículos con un eje propulsor (4x2)1 Controlar que ninguna de las ruedas patine2 Pisar el pedal del embrague3 Aplicar el bloqueador del diferencial

4 Soltar el pedal del embrague



5 Acelerar con cuidado para evitar causar daños en eleje propulsor y los engranajes. 6 Conducir un corta distancia desde la superficieresbaladiza7 Soltar el pedal del acelerador

8 Desactivar el bloqueador del diferencial Bloqueador del diferencialaplicado. La luz en el panel deinstrumentos parpadea .¡Nota! El bloqueador del diferencial no estáacoplado hasta que la lámpara de advertenciaen el panel de instrumentos empiece a

parpadear. El bloqueador está todavíaaplicado mientras la lámpara continúeparpadeando aunque se haya desactivadoesta función en el interruptor .

Vehículos con dos eje propulsores (6x4)



1 Controlar que ninguna de las ruedas patine2 Pisar el pedal del embrague3 Aplicar el bloqueador del diferencial4 Soltar el pedal del embrague5 Acelerar con cuidado para evitar causar daños en el eje propulsor ylos engranajes6 Conducir un corta distancia desde la superficie resbaladiza

7 Soltar el pedal del acelerador8 Desactivar el bloqueador del diferencia

Primera posición , el bloqueador

de diferencial está aplicado entrelos ejes en la caja de cambios dereenvío. La luz en el panel deinstrumentos se enciende.

Segunda posición , el bloqueador del diferencial estáaplicado en la caja de cambios de reenvío y entre todos los



¡Nota! El bloqueador del diferencial noestá acoplado hasta que la lámpara deadvertencia en el panel de instrumentosempiece a parpadear. El bloqueadorestá todavía aplicado mientras lalámpara continúe parpadeandoaunque se haya desactivado estafunción en el interruptor.

aplicado en la caja de cambios de reenvío y entre todos losejes traseros. La lámpara del bloqueador del diferencial deleje parpadea y la lámpara del bloqueador del diferencialentre los ejes se enciende.

Toma de fuerza



Para la ubicación, ver“Panel de instrumentos ymandos” página 6, los número 33 ó 34.

Observaciones generalesDiferenciar las tomas de fuerza instaladasen el engranaje de distribución del motor, el volante y la caja de cambios. Las tomas defuerza conectadas al volante y al engranajede distribución del motor están construidaspara funcionar independientemente delembrague.Todas las tomas de fuerza están desacopladas si el

motor está apagado y la toma de fuerza está activada. Alencender el motor por primera vez, la toma de fuerzaestá desactivada a pesar de que el interruptor estéactivado.

Antes de volver a acoplar la toma de fuerza, cerrar eli Si l á d d d



interruptor. Si el motor está desconectado con mando adistancia, la toma de fuerza no está desacoplada y se

activará cuando se encienda el motor de nuevo. Con“Régimen de motor constante” página 44, es posibleaumentar temporalmente el régimen de ralentí de formaque sea mayor durante el tiempo en que la toma de

fuerza es utilizada. Dependiendo de qué toma de fuerzaesté instalada en el vehículo, el régimen del motor no

puede ajustarse a diferentes niveles .

Toma de fuerza instalada en el engranaje dedi t ib ió d l t



distribución del motorLa toma de fuerza instalada en el engranaje de distribución del motor sepuede acoplar y desacoplar mientras se conduce sin necesidad de pisarel pedal del embrague. En los vehículos equipados con I-shift no sepuede cambiar de marcha cuando la toma de fuerza está activada y seestá conduciendo. La marcha deseada debe seleccionarse con el vehículo parado El régimen de motor (r.p.m.) es limitado cuando seusan las bombas hidráulicas instaladas en el motor.

Toma de fuerza independiente del embrague



La toma de fuerza que es independiente

del embrague se puede acoplar ydesacoplar mientras se conduce sin pisar elembrague. No acoplar la toma de fuerza aregímenes de motor superiores a las 1.200r.p.m. (a 1.000 r.p.m. en vehículosequipados con cajas de cambios

Powertronic). La toma de fuerza que esindependiente del embrague puede usarsemientras se conduce y cuando la caja decambios no está acoplada.

Acoplamiento de la toma de fuerza1 Mantener presionado el interruptor en



1 Mantener presionado el interruptor enel botón de bloqueo2 Presionar la parte inferior del interruptorLa lámpara indicadora se enciende y lapantalla muestra la palabra PTO.

Desacoplamiento de la toma de fuerzaPresionar la parte superior del interruptor.T0008084

Toma de fuerza instalada en la caja de cambiosmanualEl vehículo debe estar parado cuando la tomade fuerza es acoplada. La toma de fuerza no ha de acoplarsedurante la marcha. Si se debe acoplar la toma de fuerzadurante la conducción por cualquiermotivo, no cambiar de marcha.

Acoplamiento de la toma de fuerza



1 Mantener pisado el pedal del embrague;2 Acoplar una marcha hacia adelante;

3 Situar la palanca del cambio de marchas enposición neutra.4 Mantener presionado el interruptor en el botónde bloqueo;5 Presionar la parte inferior del interruptor Lalámpara indicadora se enciende y la pantalla

muestra la palabra PTO;6 Soltar el pedal del embrague..

Desacoplamiento de la toma de fuerza1 Mantener pisado el pedal del embrague;2 Presionar la parte superior del interruptor;3 Soltar el pedal del embrague



El vehículo debe estar parado cuando la tomade fuerza es acoplada.La toma de fuerza no ha de acoplarse durantela marcha. Si se debe acoplar la toma de fuerza durante laconducción por cualquier motivo, no cambiar de marcha. En los vehículos equipados con I-shift no se puede cambiar de marchacuando la toma de

fuerza está activada y se está conduciendo. La marchadeseada debe seleccionarse con el vehículo parado Con lapalanca del cambio de marchas en la posición neutra, latoma de fuerza puede ajustarse a dos regímenes de motordisponibles. Estos se indican en la pantalla mediante N1 yN2.

Acoplamiento de la toma de fuerzaNo importa en qué posición se encuentra la palanca del



No importa en qué posición se encuentra la palanca delcambio de marchas.

1 Mantener presionado el interruptor en el botón debloqueo;2 Presionar la parte inferior del interruptor. La lámparaindicadora se enciende y la pantalla muestra la palabraPTO.Desacoplamiento de la toma de fuerza1 Presionar la parte superior del interruptor.

Asientos



El asiento debe ajustarse para obtener la posiciónmás cómoda y el campo de visión adecuado. Lasposturas incorrectas harán que el conductor se canseinnecesariamente. El asiento debe ajustarse varias veces durante el viaje para reducir el cansancio y elestrés

corporal.¡Nota! Antes de iniciar la conducción,ajustar el asiento.Dependiendo de el tipo de servicio del

vehículo, se pueden encontrar dos tipos detapizado de los asientos. Normalmente,el tapizado de vinilo es válido para los vehículos usados en vías que no son

carreteras asfaltadas



A Ajuste longitudinal de la base del asiento Tire del mando queestá enfrente de la base hacia arriba y haga deslizar la base haciaadelante o hacia atrás.B Ajuste longitudinal del asiento Tire del mando que está enfrente

del asiento hacia arriba y haga deslizar todo el asiento haciaadelante o hacia atrás.C Ajuste de la inclinación del asiento Tirar del mando, situado en ellado del asiento, hacia arriba e inclinar el asiento hasta la posicióndeseada.

D Ajuste de la altura del asiento Poner el mando, situado en ell d d l i h i ib h i b j h l l



lado del asiento, hacia arriba o hacia abajo hasta la alturadeseada.

E Ajuste del apoyo lumbar Presionar la parte superior del mandopara inflar la bolsa de ajuste del apoyo lumbar. Presionar la parteinferior del mando para desinflar la bolsa de ajuste del apoyolumbar.F Ajuste del ángulo de inclinación del respaldo Tirar de la palancahacia arriba y empujar con la espalda el respaldo del asiento odejar que el respaldo se mueva hacia delante.



Cinturón de seguridadEl cint rón de seg ridad se debe colocar según las



El cinturón de seguridad se debe colocar según lassiguientes instrucciones: Tirar del cinturón despacio

por encima delhombro y de las caderas (cinturón de tres puntos).Comprobar si el cinturón está enroscado o torcido. Asegurarlo tirando dela lengüeta hasta colocarla dentro del cierre. Un clicindica que está bloqueado. Eliminar cualquierholgura y tensar elcinturón sobre las caderas para garantizar unfuncionamiento adecuado, tirando de la cinta delpecho (en el sentido del mecanismo) y permitiendoque el mecanismo recoja el exceso. Evitar colocar elcinturón sobre ropa muy holgadas, garantizando asíla máxima capacidad de protección.

Para retirar el cinturón, apretar el botón rojo del cierre. Permitir acontinuación que el mecanismo enrolle completamente el cinturón. Elcinturón está l t “lib ” Sól t á bl d se podrá



cinturón está normalmente “libre”. Sólo estará bloqueado y no se podrátirar de él cuando ocurra una de las situaciones siguientes:• Si se tira muy rápidamente. • Cuando haya frenazos bruscos. • Cuando se esté en una curva acentuada.

Restricciones:• El cinturón de seguridad es individual. • El cinturón no se puede usar con niños cuya altura

sea inferior a 150 cm.• El cinturón no puede rozar ni apoyarse en aristas.

El cinturón de seguridad es un componente que forma, junto alasiento y la estructura de la cabina, un sistema de seguridad que se



y , g qha desarrollado para proporcionar el máximo nivel de protección.Compruebe siempre y de forma constante las fijaciones, los ajustes ysi está bien estirado y en buen estado. Para limpiar el cinturón deseguridad use solamente agua y un producto sintético paralimpieza.

ADVERTENCIASi el cinturón ha sido sometido a unesfuerzo excesivo durante una colisión, sedeberá sustituir aunque parezca no estardañado. No haga nunca ningún tipo demodificación ni reparación en el cinturón,en el asiento ni en la estructura de fijaciónpor su propia cuenta y sin acudir a unconcesionario Volvo

Ajustar el volante.



El rango de ajuste del volante se ha designado paraproporcionar al conductor una posición deconducción cómoda y ergonómica. Ajustarprimeramente el asiento. Ajustar el posicionamiento del volante

antes de iniciar la conducción. ADVERTENCIANo ajustar nunca el volante si el vehículoestá en movimiento.

1 Pisar el pedal tal como indica la flecha.2 Ajustar el volante horizontal y verticalmente Ajustar



2 Ajustar el volante horizontal y verticalmente. Ajustarel ángulo del volante.

3 Soltar el pedal para bloquear el volanteen su nueva posición. No tener reparos en ajustar el volante varias veces durante un viaje. Esto disminuirá lacarga estática en hombros y brazos. Para facilitar laentrada y la salida de la cabina,

se puede mover el volante hacia adelante lo más que sepueda.Puertas Abertura y cierre de puertas

Empujar la palanca hacia atrás para abrir lapuerta. Empujar la palanca hacia adelantepara cerrar la puerta.

Abertura de la puerta del pasajero desde la puerta del conductor:1 Mover el mando hacia atrás.



2 Mover el mando hacia adelante, posición bloqueada3 Mover el mando hacia atrás.

¡Nota! Aunque las puertas esténbloqueadasde forma segura, éstas sedesbloquearánen caso de accidente para permitirque losmiembros de los servicios deemergenciapuedan entrar con rapidez.



Pulsar el botón (2) paracerrar y bloquearambas puertas o paradesbloquearúnicamente la puerta delpasajero.

(Equipo opcional)



Espejos retrovisores ajustables eléctricamente(Equipo opcional)



Para la ubicación, ver “Panel de instrumentos y mandos” página 6, número 24 .1 Seleccionar qué espejo se regularáusando los botones en 3; (L) para elespejo izquierdo y (R) para el espejoderecho; Se enciende la luz en elbotón;2 Ajustar el retrovisor con la palanca(3). La lámpara del botón se apagatranscurridos 10 minutos. Por lotanto, si es necesario efectuar másajustes se deberá seleccionar denuevo el retrovisor.

Elevalunas eléctricoPara la ubicación, ver“Panel de instrumentos ymandos” página 6 número 24



página 6, número 24. Abrir la ventana (Descenso automático)1 Pulsar la posición inferior (2) del botóndurante 1 segundo;2 Soltar el botón;3 Se abre la ventana. El elevalunas se detiene cuando la ventana está completamente abierta, cuando se vuelve apulsar la parte inferior del botón (2) en el botón, o

cuando se pulsa la parte superior del botón (1).

Realizar pequeños ajustes pulsando el botón brevemente.Para cerrar la ventanaPulsar la parte superior del botón (1) hasta que la ventanaesté completamente cerrada

Sistema de cierre centralizado(Equipo opcional)



Abertura de puertas con el mando a distanciaDesbloqueo de la puerta del conductorPulsar el símbolo de abrir;Los intermitentes parpadean y sedesbloquea la puerta del conductor.

Para abrir y desbloquear la puerta delpasajero

Ab i d bl l d l j l d l í b l



Abrir y desbloquear la puerta del pasajero pulsando el símbolode abrir; Los intermitentes parpadean;

Pulsar de nuevo el símbolo de abrir; Los intermitentesparpadean y se desbloquea la puerta del pasajero.

Cierre de puertas con el mando a distanciaPulsar el símbolo de cerrar; Los intermitentes se encienden y las

puertas se cierran y bloquean.

Para desbloquear con la llave1 Abrir y desbloquear; Una puerta está desbloqueada.2 C bl



2 Cerrar y bloquear.3 Abrir y desbloquear de nuevo; Ambas puertas estádesbloqueadas.



Para la ubicación, ver “Panel deinstrumentos

y mandos” página 6, número 33. 1 Conectar el aire acondicionado2 Temperatura3 Distribución de aire4 Recirculación5 Velocidad de ventilador

RecirculaciónDeslizar/mover hacia abajo el botón de recirculación, para que elaire circule en la cabina En ese momento el sistema solamente



aire circule en la cabina. En ese momento, el sistema solamenteaspira una pequeña cantidad de aire del exterior.

Distribución de aireMantener siempre abiertos los difusores de airesituado en el panel de instrumentos (indicados conflechas). Independientemente del ajuste de ladistribución del aire, siempre entrará una pequeña

cantidad de aire a través de los difusores del panelde instrumentos, para garantizar que latemperatura en la cabina es correcta.



Ajuste de la temperatura requerida• Abrir todos los difusores de aire;

C l l il d (5) l i ió d d



• Colocar el ventilador (5) en la posición deseada;• Poner la distribución del aire (3) en la posición deseada;• Ajustar la temperatura necesaria (2); • Si es necesario, pulsar el botón de control manual del aireacondicionado (1).

Enfriamiento máximo• Abrir todos los difusores de aire;Mo er el mando del entilador a la posición (2) o (3);



• Mover el mando del ventilador a la posición (2) o (3);• Ajustar la distribución de aire sólo a la posición para los ocupantesdel vehículo;• Ajustar la temperatura al valor más frío que sea posible. Cuandohace calor en el exterior, es normal que gotee agua del vehículo.Estaagua procede de la condensación del aire

acondicionado y no es perjudicial.

Calentamiento máximo• Abrir todos los difusores de aire;

• Mover el mando del ventilador a la posición (1) o (2);• Ajustar la distribución de aire sólo a la posición para lospies de los ocupantes del vehículo;• Ajustar la temperatura al valor más caliente que seaposible



Limpiar el vidrios desde elinterior con un



interior con unlimpiacristales ordinario,para minimizar el riesgo deque se vuelva a empañar. Sihay fumadores en la cabina,limpiar con frecuencia.



RecirculaciónDeslizar/mover hacia abajo el botón de recirculación, para que el



j , p qaire circule en la cabina. En ese momento, el sistema solamenteaspira una pequeña cantidad de aire del exterior

Distribución de aireMantener siempre abiertos los difusores de airesituado en el panel de instrumentos (indicados conflechas).Independientemente del ajuste de la distribucióndel aire, siempre entrará una pequeña cantidad deaire a través de los difusores del panel deinstrumentos,para garantizar que la temperatura en la cabina escorrecta



Abrir todos los difusores deaire;Encender el ventilador (4); Ajustar la distribución delaire al ajuste requerido (2); Ajustar los ajustes de calor yfrío tal como es necesario (1).



• Abrir todos los difusores de aire;• Ajustar la velocidad del ventilador a la mayor velocidad posible;• Ajustar la distribución del aire al ajuste de eliminar el

vaho y descongelar;• Ajustar la temperatura al valor más caliente que seaposible.En la conducción con nieve, la ventana se enfría tantoque se puede volver a formar vaho. Si esto ocurre,ajustar la distribución de aire sólo a la posición delpiso. Limpiar el vidrios desde el interior con unlimpiacristales ordinario, para minimizar el riesgo deque se vuelva a empañar. Si hay fumadores en lacabina, limpiar con frecuencia.



(Equipo opcional)

El calentador de parada rápida es una bomba que continúahaciendo circular el agua caliente desde el motor, al realizarparadas rápidas (siempre que el motor esté caliente).Encender el calentador de parada rápida1 Abrir los difusores de aire en el panel de instrumentos.



2 Mantener pulsado el interruptorhasta que se encienda el diodol i d l



luminoso del

interruptor .

Apagar el calentador deparada rápidaMantener pulsado el interruptorhasta que se apague el diodoluminoso del interruptor.

El calentador se apaga tambiéncuando la temperatura delrefrigerante es demasiadobaja para calentar la cabina.



Abrir la compuertaTirar de la empuñadura en el interior de lacabina. Al oír el primer clic la compuertatodavía está cerrada. Tirar un poco más de laempuñadura para abrir la compuerta.

Interruptor de compuertaLa luz de la bodega se enciende cuando se abre. Si es necesariodejar abierta el compartimiento durante mucho tiempo y se desead j l l d i l i i di i



j p p ydejar la luz apagada, seguir el siguiente procedimiento:Pulsar el interruptor de puerta y girarlo a derechas.¡Nota! Cuando la compuerta está cerrada, elinterruptor vuelve a su posición inicial.

Iluminación interior(Equipo opcional)P l bi ió “P l d i t t



Para la ubicación, ver“Panel de instrumentos y mandos” página 6, número 17. Elinterruptor en el panel de la cama es diferenteen cuanto a que su única función esencender la iluminación general.

Algunos vehículos está equipados con

lámparas para la lectura de mapas (lucesdireccionales) que se encuentran en el techodel vehículo.

Los interruptores de este tipo de iluminación seencuentran en el mismo aparato y sólo se puedenencender y apagar.

Panel de cama(Solamente los vehículos con cabina larga



( gestán equipados con este panel)1 Pulsar el botón para encender la luz dela cama.



Para abrir la escotilla del techo, tirar del agarre (bola) indicadahacia abajo y seguidamente tirar hacia arriba hasta que quede fijadaen la posición abierta. Para cerrar la escotilla del techo, tirardel agarre (bola) indicada hacia abajo y seguidamente tirar haciaarriba hasta que quede fijada en la posición cerrada.

La escotilla de techo puede abrirse completamentepara limpiar las juntas degoma

Solamente hay que quitar el perno de cierre y elevar la escotilla.Limpiar la junta de goma y el área circundante. Poner de nuevo elperno en el cierre y apretar



perno en el cierre y apretar.



Para la ubicación, ver “Panel de instrumentos y mandos” página 6, número 43 .

Abrir ala escotilla en el extremo trasero:Presionar la parte inferior del interruptor.

.Para abrir toda la escotilla:Primeramente abrir completamente laescotilla en la parte trasera:Seguidamente soltar el interruptor y volverlo a pulsar.Para cerrar la escotilla:Presionar la parte superior delinterruptor



Para la ubicación, ver “Panel de instrumentos

y mandos” página 6, número 23. Para abrir el portavasos, empujar la zonaindicada en la figura.Cerrar el portavasos empujándolo hasta suposición inicial.



Litera suspendida por bisagras. Apretar ambos botones simultáneamente.

Litera suspendida por raílesElevar suavemente la cama y tirar hacia abajo del agarre



(1) para liberar los pasadores y elevar o descender toda la

cama. ¡Comprobar que los pasadores encajencorrectamente en los orificios de fijación! Apretar ambosbotones (2) a la vez que sebaja la cama.

Red de literaMontar la red cuando alguien esté echado enla cama durante el viaje



la cama durante el viaje.Tirar hacia arriba de la red (3) y apretarlacon los tensores (4).

Función de oficina



La cama se puede convertir en dosposiciones de asiento y una mesa.(Equipamiento adicional)1 Convertir las dos secciones centrales delcolchón en respaldos.2 Desplegar la mesa hacia arriba.3 Fijar la mesa en los ganchos de pared.

Las marcas en la mesa indican donde pueden montarselos ojales. Los ojales de montaje se usan juntamente conlos agarres de los tensores para sujetar el ordenadorportátil, u otro objeto similar durante el viaje.

Red de cama inferiorMontar la red cuando alguien esté echado en la

d l i j



cama durante el viaje.



Para la ubicación, ver “Panel de instrumentos y mandos” página 6, número 32.



Basculamiento1 Comprobar que:• hay el suficiente espacio frente a la cabina.• el freno de estacionamiento está aplicado.• la palanca de cambios está en posición neutra.• Las puertas están completamente abiertas o cerradascorrectamente.• El tapón del depósito del líquido del embrague está cerradocorrectamente.

2 Colocar una llave angular (3) en la válvula de labomba hidráulica (1).3 Girar a derechas hasta la posición de tope. La válvula ha quedado cerrada.

4 Sacar la barra de la bomba.5 Montar la barra en la bombacon una llave angular (3).



g ( )6 Colocar la llave angular enla bomba (2).7 Bombear hasta que la cabinaesté en la posición debasculamiento máximo.

Descender la cabina a la posición deconducción.



1 Colocar una llave angular (3) en la válvula de labomba hidráulica (1).2 Girar a izquierdas hasta la posición de tope. La

válvula ha quedado abierta.3 Sacar la barra de la bomba.4 Montar la barra en la bomba con una llave angular5 Colocar la llave angular en la bomba (2).6 Bombear hasta que la cabina esté bloqueada en laposición de conducción.

7 Controlar que la luz indicadora de cabina nobloqueada no se encienda cuando el motor está en

h



marcha

8 Guardar las herramientas.



Basculamiento

1 Comprobar que:• hay el suficiente espacio frente a la cabina.• el freno de estacionamiento está aplicado.• la palanca de cambios está en posición neutra.

• las puertas están completamente abiertas o cerradascorrectamente.• El tapón del depósito del líquido del embrague está cerradocorrectamente.

2 Colocar una llave angular (3) en la válvula de labomba hidráulica (1).3 Girar a derechas hasta la posición de tope. La válvulaha quedado cerrada.

4 Poner la llave de encendido en la posición de radio.5 Presionar la parte inferior del interruptor. La lámpara indicadorase enciende en el botón.



6 Colocar la llave angular (3) en el interruptor (2).

7 Girar a derechas el interruptor (2) hasta la posición de tope.8 Mantener el interruptor (2) en esta posición hasta que la cabinaesté completamente basculada.9 Soltar el interruptor (2).



Interruptor debasculamientoeléctrico

Descender la cabina a la posición de conducción.1 Colocar una llave angular en la válvula de la bomba



ghidráulica (1).2 Girar a derechas hasta la posición de tope. La válvulaha quedado abierta.3 Colocar la llave angular en el interruptor (2).4 Girar a derechas el interruptor (2) hasta la posiciónde tope.5 Mantener el interruptor (2) en esta posición hasta

que la cabina esté completamente basculada.6 Soltar el interruptor (2).

7 Controlar que la luz indicadorade cabina no bloqueada no seencienda cuando el motor está



encienda cuando el motor está

en marcha.8 Guardar las herramientas.9 Presionar la parte superior delinterruptor.

Si se ha basculado la cabina con el sistema eléctrico, sepuede activar la protección de sobrecalentamiento. Si esto

ocurre, dejar que el motor eléctrico de la bombahidráulica se enfríe durante 15 minutos. Si la bomba nofunciona transcurridos los 15 minutos, controlar el fusibleen la caja de fusibles.

Si el mecanismo de basculamiento de cabinaeléctrico no funciona, la cabina puede ser



basculada mecánicamente. Si la cabina nobascula, puede deberse a la presencia de aire en elsistema o debido a que la cabina está sobrecargada.

¡Nota! Si a pesar del bombeado noaumenta la presión en el sistema hidráulicode basculamiento de la cabina, se debe

probablemente a que hay aire en el sistema.



1 Situar la válvula reguladora en la posición“baja”



1 Situar la válvula reguladora en la posiciónbaja . 2 Activar la bomba hidráulica 30 veces.3 Bascular la cabina.4 Descender la cabina.5 Comprobar el nivel de aceite. El líquido debe cubrir el émbolo dela bomba cuando está en la posición de descendida.

Teléfono móvil, equipo de comunicación



La conexión e instalación incorrecta deequipos adicionales, o el uso de teléfonosmóviles portátiles carentes de antenasexteriores pueden afectar el sistema

electrónico de vehículos. Ponerse siempre encontacto con su concesionario Volvo antes deinstalar accesorios.



Para que la dirección hidráulica funcione perfectamente, esfundamental que se observen las instrucciones sobre lalubricación. Si por cualquier motivo las ruedas delanteras quedaranbloqueadas lateralmente, como por ejemplo contra la mediana vial,no se debe intentar maniobrar el vehículo forzando excesivamente

el volante de la dirección. Si se fuerza excesivamente el volante sepodrían abrir las válvulas de control y que se dé al mismo tiempoun aumento de la presión del aceite.

Si la presión de aceite aumenta acercándose a lapresión máxima de 150 bares (15 MPa), aumentarátambién la temperatura en la unidad hidráulica y se



también la temperatura en la unidad hidráulica y se

corre el riesgo de sobrecalentamiento en la bombahidráulica. Si se sobrecalienta la bomba hidráulica,podría fallar la lubricación con los consiguientes dañosen el sistema. Si por cualquier motivo el sistemahidráulico deja de funcionar y la dirección asistida nofunciona, podría tenerse la sensación de que elmecanismo de dirección esté bloqueado. A pesar deesto, estas consecuencias no tienen por qué ocurrir ypor lo tanto se puedamaniobrar el vehículo incrementando la fuerzaaplicada al mecanismo.



Girar un cuarto de vuelta el interruptor principal (A) para aislartodos los componentes eléctricos del vehículo con excepción deltacógrafo. Al cerrar el interruptor principal, se garantiza que elresto de los dispositivos que consumen corriente eléctrica esténdesconectados y que la batería tendrá suficiente capacidad para volver a arrancar el camión, incluso si no se ha usado durantemucho tiempo. Por lo tanto, se debe cerrar el interruptor principalsiempre que el vehículo no se haya usado durante un largo periodode tiempo.



A. Interruptor principal

Se debe controlar el airbag y, si es necesario, debe sustituirlo un



g y, ,concesionario de Volvo dependiendo del año y del mesespecificados en la etiqueta adherida al marco de la puerta. Esnecesario tomar esta medida para garantizar un funcionamientocorrecto después de la fecha en cuestión.

¿Cuándo es activado el airbag?En caso de una colisiónfrontal con unobjeto sólido o pesado se accionará el airbag.



Si el airbag es activado:• Remolcar el vehículo a un concesionario de Volvo.

• Permitir que un concesionario de Volvo reemplace loscomponentes del sistema.• Utilizar solamente piezas originales Volvo al sustituir loscomponentes los componentes de seguridad (airbag cinturones de



componentes los componentes de seguridad (airbag, cinturones deseguridad, etc.).

¿Cuándo no es activado el airbag?• En caso de colisión con un objeto liviano, como por

ejemplo: un montón de nieve o unos arbustos.• En caso de una colisión a baja velocidad.• En caso de una colisión lateral o trasera, o si el vehículo vuelca.

Los daños superficiales en la superestructura(remolque, maletero) no son indicación de que elsistema funcione o no lo haga.

S l t di ibl d t i d



¡Solamente disponible en determinados

mercados!El vehículo está equipado con dos triángulos de seguridad. Lostriángulos de seguridad están en el compartimento de equipaje,detrás del asiento del conductor. Algunos vehículos tienen tambiénun kit de primeros auxilios, un dispositivo de señalización y ropasreflectantes.

Usar siempre otro vehículo u otras baterías



Usar siempre otro vehículo u otras baterías

para ayudar a arrancar el motor.1. Situar la llave de contacto a

la posición 0.2 Comprobar que la bateríaauxiliar tiene tensióncompleta de 24 V o tensión desistema de 24 V.3 Apagar el motor del“vehículo auxiliar” y verificarque los vehículos no setoquen.

4 Conectar una de las pinzas de cable rojo al terminalpositivo de la batería auxiliar. El terminal positivo estámarcado en rojo con una P o el signo +.



5 Conectar la otra pinza de cable rojo al terminal positivodel vehículo que requiere ayuda. El terminal positivo estámarcado en rojo con una P o el signo +.6 Conectar una de las pinzas de cable negro al terminalnegativo de la batería auxiliar, marcado en azul con una N oel signo -.7 Conectar la otra pinza de cable negro en un lugar - unpunto de tierra. a cierta distancia de la batería que requiere

ayuda.8 Poneren marcha el motor del “ vehículo auxiliar”. Dejaren marcha el motor a un régimen de ralentí que sea másrápido que el normal durante 1 minuto aproximadamente

( 1 000 )

9 Poner en marcha el motor del otro vehículo auxilia.10 Quitar la pinza de cable negro del terminal de tierra.11 Quitar la pinza de cable negro del terminal negativo de labatería auxiliar



batería auxiliar.

12 Quitar el cable rojo.¡Nota! No tocar los cables de la bateríaauxiliar o los terminales cuando se arranca elmotor (riesgo de formación de chispas).No inclinar las baterías.

¡Nota! La batería contiene ácido que escorrosivo y tóxico. Es importante que labatería se manipule en un entornoadecuado.



adecuado.Ponerse en contacto con unconcesionario de Volvo para almacenaro desechar las baterías.



Devolver la batería al vendedor cuando la cambie.Requisitonormativo por la resolución257/99 de 30/06/99 Conama.

¡Nota! Los consumidores/usuarios finalesestán obligados a devolver las bateríasusadas al punto de venta.No desecharlas baterías como si fuesen basura .Los puntos de venta están obligadosa aceptar la devolución de las bateríasusadas, ya sea para almacenarlas en unlugar adecuado o para devolverlas alfabricante para su reciclaje.



• Desmontar el árbol de transmisión;• Montar la horquilla y el pasador de remolque;• Bloquear las ruedas antes de soltar mecánicamente el freno deestacionamiento.

Usar una barra de remolqueLa dirección asistida no funciona en operaciones de remolcadocuando el vehículo es muy pesado de conducir.Siempre que sea posible, remolcar con el motor en marcha del vehículo remolcado.



¡Nota! Cuando se remolque el autobús dentro de un patio,como en el caso de ejemplo de arriba, la palanca del cambio demarchas debe estar en la posición de punto muerto.

1 P l h ill (1) d (2) Si



1 Para remolcar usar una horquilla (1) y un pasador (2). Siel pasador ya está montado en la horquilla, quitar elpasador y separar ambas piezas.2 Abrir la compuerta en el parachoques del vehículo.

3 Insertar la horquilla y girarla un cuarto de vuelta.4 Tirar de la horquilla para bloquearla en su posición.5 Situar el orificio en el extremo de la barra de remolcadoen la horquilla.6 Acoplar el pasador de remolcado (2).7 Insertar el pasador de bloqueo (3) a través del pasadorde remolcado y bloquearlo con la arandela de seguridad.



Usar siempre el terminal de prueba del secador del aire,situado en el lado opuesto de la rueda delantera derecha,cerca del chasis.Bascular la cabina para poder acceder a la toma depruebas (vehículos FM y FH).

Q it l t d lá ti d l t t d l



Quitar la tapa de plástico de la parte trasera delcilindro. Soltar la tuerca visible con la herramientasuministrada en la caja de herramientas hasta que elfreno se suelte o todo el perno salga, o solamentequede visible la tuerca.

¡Nota! Algunos vehículos están equipados con cilindros de freno deestacionamiento para los ejes delanteros y los ejes traseros.¡Nota! Cuando se disponga de ello, llenar sencillamente con airelos depósitos del freno de estacionamiento para facilitar el montajede la tuerca. Esto ahorra un desgaste innecesario de los cilindros defreno.amente quede visible la tuerca.

Sale todo el perno.Desenroscar la tuerca hasta que se suelte el freno. La tuerca y elperno salen del cilindro del freno.Montar el perno y sustituir la tapa de plástico finalizado el



Montar el perno y sustituir la tapa de plástico finalizado el

remolcado.

Solamente la tuerca indicada Al empezar a desenroscar la tuerca, el botón de plásticorojo sale del centro de la tuerca. La tuerca queda



completamente suelta tras unas cuatro vueltas. Sinembargo, es necesario dar un total de 45 vueltas o inclusomás para que el freno de estacionamiento quedecompletamente suelto.

Después del remolcado: Atornillar el perno hasta que elbotón de plástico rojo quede completamente insertado.

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