3ra_pavimentos

7/23/2019 3ra_PAVIMENTOS

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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

INTRODUCCIN

El siguiente trabajo describe los dos mtodos de AASHT !" # el mtodo del INSTITUT

DEL AS$ALT las cuales son %ara dise&ar los es%esores de la estructura del %a'imento

(e)ible* los cuales consta de dos ejem%los de cada mtodo+ Los %ro#ectos de AS$ALTAD

DE PA,PA,AR-A # el PR.E-T DE AS$ALTAD DEL /R+ TIN0 ,ARIA 1 2NA -ER 1

A,ARILIS %or el mtodo del instituto del AS$ALT # el %ro#ecto de as3altado de Esperanza

Amarilis, y uno correspondiente al mtodo AASHTO 93.

JAIME CASILLA RAMOS Pgina1

ESPESR DE -ARPETA AS$ALTI-A


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DISEO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO ASFALTICO

M EMORIA DE CLCULO DEL PROYECTO: ASFALTADO DE PAMPAMARCA

1.00 METODO DE DISEO

Pro%uesto %or el Instituto del As3alto* contenido en el ,anual ,S45+

.00 PERIODO DE ANLISIS !DE DISEO"

67 a&os+

#.00 CLASIFICACION Y NUMERO DE CAMIONES

Seg8n tabla IV45 9Distribuci:n de -amiones en Di3erentes clases de-arreteras en los Estados Unidos9* %ara sistema urbano menor arterial+

Unidades Sim%les de -amiones

6 ejes* ; llantas 4444444444444444444444444444 llantas 4444444444444444444444444444 7! =

" ejes o m?s 44444444444444444444444444444444 76 =

Unidades ,8lti%les de -amiones

; ejes o menor 44444444444444444444444444444 76 =

@ ejes 4444444444444444444444444444444444444444 7" =

> ejes o m?s 44444444444444444444444444444444 75 =

$.00 VIAS DE DISEO

Las 'as de dise&o son 76* entonces los camiones en la 'a de dise&o BDC

ser? el @7= # con una concentraci:n BLC del 577=+

%.00 CRECIMIENTO DE TRAFICO

La tasa de crecimiento ser? el mnimo B6=C %orue se considera ue la 'a

es de ser'icio interno %ara un uso t%ico como el actual+ Luego el 3actor de

crecimiento ser? de 6;+"7 %ara 67 a&os+

&.00 TRAFICO PROMEDIO DIARIO INICIALJAIME CASILLA RAMOS Pgina



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UNIVERSIDAD ALAS PERUANASBADTCo 577

'.00 PORCENTAJE DE CAMIONES !T"

,a#ores de 6 ejes con ; llantas de unidades sim%les a ma#or B@7=C+

(.00 FACTOR CAMION

btenido de la tabla IV4@ 9Distribuci:n de los $actores -ami:n BT$C %ara

di3erentes clases de -arreteras # VeFculos 4 USA9* %ara sistema urbano

menor arterial+

Unidades Sim%les de -amiones

6 ejes* ; llantas 4444444444444444444444444444 7+77>

6 ejes* > llantas 4444444444444444444444444444 7+6"

" ejes o m?s 44444444444444444444444444444444 7+G>

Unidades ,8lti%les de -amiones

; ejes o menor 44444444444444444444444444444 7+;>

@ ejes 4444444444444444444444444444444444444444 7+GG

> ejes o m?s 44444444444444444444444444444444 7+>;

).00 ESAL DE DISEO

Las cargas de ejes sim%les eui'alente se obtiene as

BADTCoBTC BDC BLC B">@C 577 ) 7+@ ) 7+@ ) 5 ) ">@ !56@

Luego* se establece la siguiente tabla

CLCULO DE ESAL DE DISEO

TIPO DE VEHICULO

N DEVEHCULOS

(1)

FACTORCAMION

(2)

FACTOR DECRECIMIENTO

(3)

ESAL

(1x2x3)UNIDADES SIMPLES

2 ejes, 4 llantas 9125x0.84=766

5

0.006 24.0 1,118

2 ejes, 6 llantas 821 0.2 24.0 4,590

ejes ! "#s 18 0.76 24.0 ,80

UNIDADES MUL$IPLES

JAIME CASILLA RAMOS Pgina#



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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS4 ejes ! "en%& 18 0.46 24.0 2,046

5 ejes 274 0.77 24.0 5,127

6 ejes % "#s 91 0.64 24.0 1,415

5G*>G>

5+ ) 576,Pa

ESAL del tr?Jco 5+< ) 57;

-lima 5@+@-

Encontrando %ara una base de agregados no tratados de "77 mm* en la

carta N A456 del ,S45* donde 5@7 mm ser?n de base4granular de buena calidad #

la di3erencia estar? constituida %or una sub4base de menor calidad+ Luego se tiene

G@ mm de concreto as3?ltico

5@7 mm de base de agregados no tratados

5@7 mm de sub4base de agregados no tratados

Pero %or con'eniencia econ:mica # de dis%osici:n de los materiales se o%ta

%or la siguiente estructura

@7 mm B69C de concreto as3?ltico a base de meKcla emulsiJcada+

Siendo este el es%esor mnimo utiliKado en las car%etas

%re%aradas en 3ro %ara el ni'el de tr?Jco e)istente+

JAIME CASILLA RAMOS Pgina$



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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS5@7 mm B>9C de base de agregados no tratados

677 mm B9C de es%esor total+

Donde 59 de meKcla emulsiJcada 3ue reem%laKada %or 69 de sub4base de

agregados no tratados+

M EMORIA DE CLCULO DEL PROYECTO: ASFALTADO DEL JR.TIN,O MARIA - ONA CERO - AMARILIS

14. BASES DE CLCULO.-

14.1.- CONSIDERACIONES DE DISEO.-

En esta parte se han seleccionado los factores apropiados. ara el dise!o estructural de

a"imentos Asf#lticos$ como son las caracter%sticas de tr#fico, clima y condiciones de la su&

rasante.

1$..+ CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS Y CALLES.+

ara la clasificaci'n de la calle se ha tenido en cuenta el lan (ial "i)ente de la *unicipalidad

ro"incial de Hu#nuco, de acuerdo al tipo de ser"icio +ue estos proporcionan se determin' +ue es

un sistema local.

TA*LA N/ 1 - CLASIFICACIN DE CARRETERAS Y CALLES

1. SITEMA RURALES 2. SISTEMAS URBANOS

JAIME CASILLA RAMOS Pgina%



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UNIVERSIDAD ALAS PERUANASSSTE*A A-TE-A -/0A.

' nterestatal' Otras arterias principales

SSTE*A A-TE-A *E/O- SSTE*A0OE0TO-

' 0olectores mayores' 0olectores menores

SSTE*A O0A

SSTE*A A-TE-A -/0A' nterestatal' (%as e1presas' Otras arterial principales

SSTE*A A-TE-A *E/O- 0AESSSTE*A 0OE0TO- 2E 0AES STE*A

O0A

15.- PRINCIPIOS DE DISEO.-

15.1.- BASES PARA EL DISEO.-

El pa"imento fle1i&le, es considerado como un sistema el#stico multicapa cada capa est#

caracterizado por su m'dulo de elasticidad y su coeficiente de OSSO/.

El tr#fico est# e1presado por el nmero de repeticiones de un e4e simple e+ui"alente de 56 7/

8566 &.:, aplicado al pa"imento en dos 4ue)os de ruedas duales.

15.2.- PAVIMENTO CON BASES Y SUB BASE GRANULAR.-

CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES.+

Todos los materiales se caracterizan por un m'dulo de elasticidad llamado tam&in *'dulo

2in#mico para el caso de mezclas asf#lticas o n'dulo de resistencia para el caso de materiales

)ranulares no tratadas y por el coeficiente de poiss'n.

1%.#.+ ANLISIS DE TRFICO.+

ESTIMACIN DEL VOLUMEN DE TRFICO.+

0AS;0A0*E-OS 2E 0A*O/ES? 0lases de (eh%culos?

' Autom'"iles, @uses, 0amiones simples ,0amiones acoplados de diferentes tipos.

1%.$.+ CONTEO DE VECULOS.+

El nmero de "eh%culos considerados se o&tu"o de una estimaci'n realizada durante "arios d%as

de prue&a.

15.5.- CARRIL DE DISEO.-

JAIME CASILLA RAMOS Pgina&



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UNIVERSIDAD ALAS PERUANASara calles de un carril, el carril de dise!o es cual+uiera de los carriles, en este caso

consideramos do&le carril en un solo sentido.

1%.&.+ PERIODO DE DISEO.+

Es el tiempo en a!os para el cual se dise!a el pa"imento$ al trmino de este periodo puede

esperarse +ue el pa"imento re+uiera de tra&a4os de reha&ilitaci'n 86 a!os:.

15.7.- CRECIMIENTO DEL TRFICO.-

El a"imento de&e ser dise!ado para ser"ir adecuadamente la demanda de tr#fico durante el

periodo de dise!o. Este crecimiento de tr#fico BC anual.

15.8.- ESTIMACIN DEL EAL.-

El 8EA: a ser usado en la determinaci'n de los espesores del pa"imento est# dada por las

si)uientes e1presi'n? EA D 8/mero de (eh%culos de cada clase 1 factor 0ami'n:.

15.!.- FACTOR CAMIN.-

Es el nmero de aplicaciones e+ui"alente car)a por e4e simple de 56 7/ 85666 &s.: pasada de

un "eh%culo dado.

1%.10.+ FACTOR DE E2UIVALENCIAS DE CAR,AS.+

Es el nmero de aplicaciones e+ui"alentes a una car)a por e4e simple 56 7/ 8566 &s.: en una

pasada de un "eh%culo dado.

1%.11.+ N3MERO DE VECULOS.+

Es el nmero total de "eh%culo considerados.

El factor cami'n se determina usando los factores de e+ui"alencia de car)a.

El factor cami'n promedio se o&tiene mediante la si)uiente e1presi'n?

;actor 0ami'n romedio D nmero de e4es 1 factor de e+ui"alencias de car)a

/mero de "eh%culos

JAIME CASILLA RAMOS Pgina'



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15.12.- SISTEMA DE TRANSITO URBANO.-

S"#$%&' T('&) *% C'&"+, A%,"*' ) C'% C'(/'# F(%0%,$%# E#%('*'#

Transito eneral0aminos interestatales, interur&anos, sin

intersecciones a ni"el.6F

Arterial mayor0amiones interur&anos, a"enidas sin

intersecciones a ni"el.5F9

0olectorA"enidas, colectoras secundarias con y sin

intersecciones a ni"elGF5

ocal0alles de poco tr#nsito de "eh%culos

pesados ' menos

13.- EVALUACIN DE MATERIALES.-

13.1.- SUELO DE SUBRASANTE.-

DEFINICIN.-

Se define como SI@F-ASA/TE, el suelo preparado y compactado para soportar la estructura

del pa"imento, llamado tam&in suelo de cimentaci'n ' fundaci'n.

METODO DE EVALUACIN.-

El modulo de resistencia 8*-: de la su&Frasante 8S-:, se determina otra "ez de ensayos en

la&oratorio se han esta&lecido correlaciones del *- con el 0@- de acuerdo a la si)uiente

relaci'n?

*r. 8mpa: D 6.36 1 0@-*r. 8psi: D B66 1 0@-

13.2.- REUERIMIENTOS DE MATERIALES PARA MECLAS DE ASFALTO

EMULSIFICADO.-

2e las mezclas con asfalto emulsificado +ue se muestra en la ta&la /J se tomo el tipo +ue

puede ser mezclado en planta o en el camino.

13.6.- REUERIMIENTOS DE MATERIALES PARA BASE Y SUB BASE NO

JAIME CASILLA RAMOS Pgina(



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UNIVERSIDAD ALAS PERUANASTRATADA.-

Es recomenda&le +ue estos materiales satisfa)an los re+uerimientos de las especificaciones

AST* 2 9K6.

13.4.- CALCULO DEL MODULO RESISTENTE.-

0@- ? 5 C

*- D 6.36 1 0@- 8*-A:

*- D 6.36 L 5 8*-A:

*- D .5B L

0on estos "alores del EA y *- usamos la 0arta de 2ise!o A D 5$ del cual se o&tienen un

espesor de pa"imento +ue esta por de&a4o del m%nimo 866mm:, usando la 0arta AF, seo&tiene un espesor tam&in por de&a4o del m%nimo 8GB mm:, esto se de&e a +ue el "olumen de

tr#fico es pe+ue!o. or tanto consideramos?

13.5.- FINALMENTE SE OBTIENE LOS SIGUIENTES ESPESORES DE

PAVIMENTO.-

AS;ATO ? B cm.@ASE ? 6 cm.SI@ @ASE ? 6 cm.TOTA ? 3B cm.

DISEO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO FLE4I*LE

METODO AASTO )#

JAIME CASILLA RAMOS Pgina)



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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS1. PAVIMENTOS FLEIBLE

PROYECTO ? 2ise!o de a"imento *ETO2O AASHTO 93.UBICACIN ? Esperanza F Amarilis F Hu#nuco F erTRAMO ? Hu#nuco F Esperanza

DATOSPeriodo de diseo (n) : 10 aosTaza de crecimiento (r) : 4.65 %Factor de distribucin direccional() : 50 %Factor de distribucin carril (!) : 100 %"er#iacibilidad $nicial (Pi) 4. Psi "er#iacibilidad Final (Pt) : .5 Psi &'e eui#alente !1 : 1000 lb*+mero estructural ("*) : .5

TIPO DE VEHICULO VEHICULO 1 VEHICULO 2

TIPO DE EJE EJE 1 EJE 2 EJE 3 EJE 1 EJE 2 EJE 3! , 1 1 1 1 -// (Tn) , 2 11 1 2 11 5

!3 (is) , 15.4-5 4.55 -.60 15.4-5 4.55 55.15

t , 70.001 70.001 70.001 70.001 70.001 70.001

83 ,1.42-

54.5144

.61-4

1.42-

54.5144

.1405

81 ,.04114

1.04114

10.5241

.04114

1.04114

1 0.44211

()(9) ,1.-24-

11.-24-

11.-24-

11.-24-

11.-24-

1 1.-24-1

lo(;r3


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ESA; D K.9KEN6B

;ormulas aplicadas

Factor de distribuci direccioa! "D#/J carriles C de camiones en carril

direcciones de dise!o B6K KB 83B F K5:

o m#s K6 8B F K5:

Factor de distribuci carri! "L#/J carriles C de ESA en el direcci'n carril de dise!o

66 56 F 663 6 F 56K B6 F GB




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M=TODO AAS9TO PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS FLEIBLES - !6

1; PROPIEDADES DE LOSMATERIALES

/.7 ?dulo de &lasticidad de laareta /sAaltica : 450.00 Bsi C.7 ?dulo de esiliencia de la Caseranular : 1.00 Bsi

.7 ?dulo de esiliencia de la "ub 7Case ranular : 12.00 Bsi

2; DATOS DE TRFICOY PROPIEDADES DE LA SUB -RASANTE

/.7 *+mero de &'es &ui#alentesTotal (;1) 4.4&D05

C.7 Factor de onAiabilidad () : 5 %>"/ T/C!/

1

"tandar *ormal e#iate (Er) : 71.645 @#erall "tandar e#iaton("o) : 0.45.7 ?dulo de esiliencia de la "ubasante (?r) : 15.1- Bsi

.7 "er#iciabilidad $nicial (Pi) : 4. Psi

&.7 "er#iciabilidad Final (Pt) : .5 Psi F.7 iAerencia de "er#iciabilidad

(P) : 1.2 Psi .7 Periodo deiseo (n) : 10 aos

2# EST$UCTU$ACI%& DEL

PAVI'E&TO

/.7 oeAicientes &structurales de aa

areta /sAGltica (a1) : 0.45

Case ranular (a) : 0.10

"ub 7 Case ranular (a-) : 0.1

C.7 oeAicientes de rena'e de la aa

Case ranular (m) : 1.-0 >"/ T/C!/

"ub 7 Case ranular (m-) : 1.-0

S&T"&ECESITADO#




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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS2.5118 5.6-4 5.6-4 !os #alores tiene ue ser iuales

"e+n la tabla - obtenemos los esesores minimos recomendados

D1 ( .50 inEs)esor de !a car)etaas*+!tica >"/ T/C!/ -

D2 ( 4.00 inEs)esor de base,rau!ar

$e-)!a.ado !os /a!ores e !a ecuaci 0

.B5 D .B N 6.B N 6.B 23

e onde @btenemos: - , 5.62 in K.3G- , 6.000 in

Ta&las utilizadas

CO&FIAILIDAD DESVIACIO& EST&DA$0onfia&ilidad 2es"iaci'n normal

8-C: est#ndar, PrB6 66 F6.B3

G6 F6.BKGB F6.GK56 F6.5K5B F.63G96 F.5

9 F.3K9 F.K6B TABLA N> 193 F.KG9K F.BBB

9B F.KB9 F.GB9G F.5595 F.6BK99 F.3G

99.9 F3.69

JAIME CASILLA RAMOS Pgina1#



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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS99.99 F3.GB

V')(%# *% 0)%?"0"%,$%# *% *(%,'@% :&"; (%0)&%,*'*)#

C'"*'* *% D(%,'@% *% $"%&) % ' %#$(0$(' *% '"&%,$) %#$' %%#$' '

,"%%# *% &%*'* ()"&'# ' ' #'$('0"), QC FBC BFBC RBCE1celente .K6F.3B .3BF.36 .36F.6 .6@ueno .3BF.B .BF.B .BF.66 .66

Acepta&le .BF.B .BF.6B .66F6.56 6.56*uy po&re .6BF6.9B 6.9BF6.GB 6.GBF6.K6 6.K6

TABLA N>2

C'"*'* *% D(%,'@% T"%&) *% (%&)0"+, *% '/'

E1celente horas@ueno d%a

Acepta&le semanao&re mes*uy po&re a)ua no drenada

TABLA N>6ESPESO$ES '4&I'OS $ECO'E&DADOS

ESAL CARPETA ASFLTICA :IN; BASE GRANULAR :IN;Q B6666 .6 8o tratamiento superficial: K

B666 F B6666 .66 KB666 F B66666 .B6 KB6666 F 666666 3.66

66666 F G666666 3.B6 R G666666 K.66

PAVIMENTO CON METODO ASST9O !6

PROYECTO ? *e4oramiento de la 0arretera Tin)o *ar%a 0ue"a de lasechuzas.

CLIENTE ? o&ierno -e)ional Hu#nuco.UBICACIN ? Tin)o *ar%a eoncio rado Hu#nuco.

JAIME CASILLA RAMOS Pgina1$



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UNIVERSIDAD ALAS PERUANASDATOS UTILIADOS PARA EL DISEO DEL PAVIMENTO FLEIBLE

ODULO DE RESILENCIA EFECTIVA DEL SUELO DE SOPORTE

( R).

MR < 154.8

de 2ise!o de 0arreteras a"imentadas de @a4o (olumen de Tr#nsito.

DISEO DE PAVI ENTO.

re"io a la presentaci'n del presente dise!o, +ue esta&lece la estructura delpa"imento compuesto por una carpeta asf#ltica fa&ricada en caliente, se han analizadootras alternati"as como el tratamiento superficial de a)re)ados y de asfalto, por el ni"el

JAIME CASILLA RAMOS Pgina1%



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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAStr#fico proyectado, las condiciones clim#ticas y la disponi&ilidad de los materiales.uedando como una me4or alternati"a la +ue posee una capa de concreto asf#lticocomo superficie de rodadura, con elementos de &ase y su& &ase conformados porsuelos seleccionados de cantera.

ETODO AASHTO.

a aplicaci'n del *todo consiste en usar la si)uiente f'rmula, o tam&in elnomo)rama +ue continua donde se muestra un e4emplo.

JAIME CASILLA RAMOS Pgina1&



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APLICACION DEL ETODO AASHTO 93

ara aplicar el *todo e1puesto, se esta&lecer#n los par#metros del presente estudio.

EES EUIVALENTES8ESAL# < 18;2el estudio de tr#fico, EAs D B6,666

MODULO DE RESILENCIA DE LA SUB RASANTE :MR;2el estudio de *ec#nica de Suelos, *-DG,66

NIVEL DE CONFIABILIDAD O RELIABILITY LEVELS :R;ue se puede tomar de los "alores ta&ulados y recomendados por el AASHTO

indicados en los cuadros si)uientes. 2e ellas se esco)e un ni"el de confia&ilidad - del

56C para carreteras rurales. A l se relaciona un P-D F6.5K ERROR ESTANDAR :SO;

ara pa"imentos asf#lticos, el AASHTO recomienda usar entre 6.K6 y 6.B6. En este

caso esco)emos un "alor intermedio de 6.KB PERDIDA DE SERVICIABILIDAD :HPSI;

El AASHTO considera +ue la ser"icia&ilidad inicial de un pa"imento asf#ltico es K. y la

ser"icia&ilidad final para un pa"imento superior es .B, entonces la prdida de

ser"icia&ilidad resulta .G NUMERO ESTRUCTURAL DE DISEO :SN;

Isando el nomo)rama del AASHTO, +ue se muestra lue)o de los cuadros de datos, se

o&tiene el nmero estructural re+uerido del pa"imento para prote)er la su& rasante.

-esultando?

JAIME CASILLA RAMOS Pgina1'



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DI ENSIONA IENTO DE CAPAS

N&%() E#$(0$('

El nmero estructural S/, es un "alor estructural a&stracto +ue representa la

resistencia total de la estructura del pa"imento, para una determinada calidad de la su&

rasante, ma)nitud de tr#fico e %ndice de ser"icio al final del per%odo de dise!o, se distri&uye a

las diferentes capas mediante la si)uiente e1presi'n, +ue relaciona el S/ con los par#metros

de las capas a incluir.

S/Da2Na2mNa32

3m32onde?

a D0oeficiente estructural de la carpeta asf#ltica 2 DEspesor de la carpeta asf#ltica 8cm: a D0oeficiente estructural de la capa de &ase )ranular 2 DEspesor de la capa de &ase )ranular 8cm: m D0oeficiente de drena4e de la capa de &ase )ranular a3 D0oeficiente estructural de la capa de su& &ase )ranular 23 DEspesor de la capa de su& &ase )ranular 8cm: m3 D0oeficiente de drena4e de la capa de su& &ase )ranular

Estos par#metros permiten definir la capacidad estructural re+uerida, en trminos del

nmero estructural del pa+uete del pa"imento. 0ada una de las capas proporciona una

capacidad en &ase a su aporte estructural +ue est# en funci'n de la calidad del material a

usar.

C)%?"0"%,$%# E#$(0$('%#

JAIME CASILLA RAMOS Pgina1(



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UNIVERSIDAD ALAS PERUANASos coeficientes estructurales de las capas del pa"imento propuestos por la u%a

AASHTO, lue)o de sus e1perimentos de campo, se muestran en el si)uiente cuadro.

C)%?"0"%,$%# %#$(0$('%# :GJ' AAS9TOK 1!!6;

CAPA DE PAVIMENTO APORTEESTRUCTURAL

C'' 1.- C'' *% ()*'*(' '10oncreto Asf#ltico tipo superior alta esta&ilidad 6.G6cm*ezcla asf#ltica en frio, con asfalto emulsionado 6.66cmTratamiento superficial FFF

C'' 2.- B'#% '2@ase )ranular, 0@- 56C compactada al 66C de la *2S 6.6Bcm@ase )ranular, 0@- 66C compactada al 66C de la *2S 6.6Bcm@ase )ranular tratada con asfalto 6.3Bcm@ase )ranular tratada con cemento 6.6cm@ase )ranular tratada con cal 6.66 6.6cm

C'' 6.- S '#% '6

Su& &ase )ranular, 0@- BC compactada al 66C de la *2S 6.639cmSu& &ase )ranular, 0@- 36C compactada al 66C de la *2S 6.6K3cmSu& &ase )ranular, 0@- K6C compactada al 66C de la *2S 6.6KGcmSu& &ase )ranular, 0@- 6C compactada al 66C de la *2S 6.6B6cm

En el presente dise!o se toman?

aD6.G6cm 8para concreto asf#ltico en caliente:aD6.6Bcm 8para a)re)ados con 56C de 0@-:a3D6.6K3cm 8para a)re)ados con 36C de 0@-:

C)%?"0"%,$% *% *(%,'@%

El coeficiente de drena4e est# relacionado con la capacidad de e"acuaci'n de lasa)uas de infiltraci'n en la estructura del pa"imento, siendo mayor cuando la retenci'n

es por poco tiempo. a u%a AASHTO propone los "alores +ue se se!alan en el

si)uiente cuadro.

C)%?"0"%,$% *% *(%,'@% :GJ' AAS9TOK 1!!6;

CONDICION DE

DRENAE

DE TIEMPO UE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO ESTA

EPUESTA A 9UMEDAD PROIMA A LA SATURACIONM%,)# *% 1 1-5 5-25 M# *% 25

E1celente .K6F.3B .3BF.36 .36F.6 .6@ueno .3BF.B .BF.B .BF.66 .66-e)ular .BF.B .BF.6B .66F6.56 6.56o&re .BF.6B .6BF6.56 6.56F6.6 6.6*uy po&re .6BF6.9B 6.9BF6.GB 6.GBF6.K6 6.K6

JAIME CASILLA RAMOS Pgina1)



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UNIVERSIDAD ALAS PERUANASEn el dise!o del presente estudio se toma en cuenta +ue la zona es de sel"a alta, con

llu"ias permanentes en casi todo el a!o, +ue saturan al suelo en m#s del BC. or ello

se esco)en?

mD6.6 8para la &ase )ranular:

m3D6.6 8para la su& &ase )ranular:

E#%#)(%# *% '# 0''#Isando la f'rmula del nmero estructural, se o&tienen los espesores de las capas 82,

2 y 23:. Se tomar# en cuenta la recomendaci'n del AASHTO con respecto a los

espesores m%nimos +ue se indican en el cuadro ad4unto.E#%#)(%# &J,"&)# #/%("*)#

/I*E-O 2E ESAs0A-ETA

AS;AT0A 8cm:

@ASE -A/IA-

8cm:*enos de B6,666 3.6 6.6

B6,666 B6,666 B.6 6.6B6,666 B66,666 .B 6.6B66,666 ,666,666 G.B B.6

,666,666 G,666,666 9.6 B.6*as de G,666,666 6.6 B.6;uente? u%a para la estructura de pa"imentos, AASHTO, 993

2e esta manera, se tendr# como espesor m%nimo de entrada el "alor de la carpeta

asf#ltica.

2DB cm 8para un ESAs de B6,666:

;inalmente se calculan los dem#s espesores, +ue se resumen en el cuadro si)uiente.

E#%#)(%# *% *"#%)

'10&D1

:0&;'1D1 '20&

D2:0&;

&2 '2D2&2 '60&D6

:0&;&6 '6D6&6 SN

6.G B 6.5B 6.6B 6 6. 6.3 6.6K3 KB 6. . .33

6.G B 6.5B 6.6B B 6. 6.K5 6.6K3 3B 6. 6.963 .

6.G B 6.5B 6.6B 6 6. 6.K 6.6K3 36 6. 6.GGK .K5

6.G B 6.5B 6.6B B 6. 6.G5 6.6K3 B 6. 6.KB .GB

as alternati"as +ue satisfacen al re+uerimiento estructural son los achurados en

amarillo, +ue proporcionan nmeros estructurales totales de . y .K5 +ue son

mayores al re+uerido de .




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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS2e esta forma se resumen?

A$%(,'$"' 1

2D B cm 80arpeta asf#ltica en caliente:

2D B cm 8@ase )ranular:23D 3B cm 8Su& &ase )ranular:

A$%(,'$"' 2 :R%0)&%,*'*' Q U$""'*';

2D B cm 80arpeta asf#ltica en caliente:2D 6 cm 8@ase )ranular:23D 36 cm 8Su& &ase )ranular:.

ANLISIS E INTERPRETACIN

1. P'"&%,$)# ?%"%#P()Q%0$)# N1.-

En el dise!o del primer proyecto podemos "er +ue no se usaron las ta&las +ue

se nos fueron proporcionadas en clase, utilizaron la formula )eneral.

En el c#lculo del ESA de dise!o podemos "er +ue, en el conteo de "eh%culos

fueron separados se)n el tipo de e4e de cada "eh%culo. En la parte de dise!o en )eneral podemos notar +ue se si)ui' los

procedimientos de dise!o empleados en clase, adicionando unas ta&las para el

c#lculo de la confia&ilidad.

P()Q%0$) N2.- En el dise!o del se)undo proyecto podemos o&ser"ar +ue se usaron las ta&las

y #&acos proporcionados en clases, as% como la utilizaci'n la f'rmula para

hallar el /umero Estructural.




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UNIVERSIDAD ALAS PERUANASS/Da2Na2mNa323m3

ara el tr#fico de dise!o, es decir el esta&lecimiento de los /meros de

-epeticiones de E4es Simples E+ui"alentes a 5, tn 8EA:, se ha empleado la

si)uiente e1presi'n?

2'nde?

os coeficientes estructurales 8ai: son determinados con la u%a Estructural del

AASHTO. A diferencia de los #&acos en clase.

os coeficientes estructurales 8mi: son determinados con la u%a Estructural

del AASHTO. A diferencia de los #&acos en clase. 0umplen con los pasos aprendidos en clases.

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CONCLUSIONES

ara me4orar el procedimiento e dise!o y )racias a la ayuda de las computadoras se

puede resol"er la formula )eneral para dise!o de pa"imentos fle1i&les. *uchos de los dise!os encontrados son por mtodo AASHTO para pa"imentos

fle1i&les y 0A para pa"imentos r%)idos$ poco se "e la utilizaci'n del *todo del

nstituto del Asfalto. 2entro de los dise!os de pa"imentos fle1i&les, as% como de los r%)idos, se puede

o&ser"ar la utilizaci'n de softUare. Tam&in la o&tenci'n de los nmeros estructurales

son determinados de forma diferente en am&os casos.

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RECOMENDACIONES

Hacer uso de pro)ramas y softUare para ayuda del dise!o y este sea m#s

simplificado, hacer uso de pro)ramador o computador para resol"er las formulas

comple4as de dise!o. Se de&e tener en cuenta la utilizaci'n de otros mtodos, para el dise!o de pa"imento

fle1i&le y r%)ido, no solo AASHTO y 0A.

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BIBLIOGRAFA

I,/%,"%(J' *% P'"&%,$)#.Autor ? *sc. n). Mos -afael *enndez Acurio.Editorial ? 0.

A!o ? Enero del 6.

M',' C%,$()'&%("0',) '(' D"#%) *% P'"&%,$)#.Autor ? n). Mor)e 0oronado tur&ide.A!o ? /o"iem&re del 66.

A,$%# *% C'#% *% 0(#) D"#%) E#$(0$(' *% P'"&%,$)#.2ocente ? n). EricVa S. arcia Eche"arria.

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INDICE

INTRDU--INMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM++

,ETD DEL INSTITUT DEL AS$ALTMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM++

,ETD AASHT !"MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM

-N-LUSINESMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM

RE-,ENDA-INES

MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM+

ILI0RA$OAMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM

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3ra_pavimentos

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