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Publicación EnergyNews Fecha 02/07/2018

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En la era de la sostenibilidad, el“cold ironing” o suministroeléctrico a buques desde elpuerto avanza como una de lasalternativas para la industria ma-rítima más fiables de cara a re-ducir la contaminación acústicay de gases contaminantes enlos puertos y una mejora inte-gración con las ciudades.

Desde el 1 de enero de 2010,los buques que escalan enpuertos de la UE no deben su-perar el 0,1% de azufre presen-te en los combustibles duranteel tiempo que están atracados,explica la Asociación de Navie-ros Españoles (ANAVE).

Así, el “cold ironing”, siste-ma por medio del cual se sumi-nistra electricidad desde tierraa un barco en atraque, permitede este modo apagar los moto-res auxiliares y reducir la emi-sión de dióxido de carbono. Se-gún el Clúster Marítimo Espa-ñol (CME), esta reducción po-dría llegar a ser del 70% a nivelglobal.

La transferencia de alimen-tación entre el barco y la cone-xión de tierra, explica Guiller-mo Amann, coordinador delgrupo de trabajo creado para elsistema “cold ironing” delCME, se hace sin interrupciónde suministro a los serviciosdel barco.

En este sentido, la conexión“cold ironing” debe ser capazde cubrir todas las necesida-des de energía del barco mien-tras esté atracado: hotelling,carga y descarga, refrigeracióne iluminación, entre otras.

“Es el único sistema que eli-mina el 100% de las emisionescontaminantes de dióxido de

carbono y partículas, el ruido ylas vibraciones”, aseguraAmann.

Los buques , señaló Federi-co Esteve, presidente de ho-nor del CME, en un encuentrocelebrado en junio por el clús-ter, están cada vez más inte-grados en las ciudades, “cuan-do no son el corazón mismo deéstas”, por lo que su actividadrepercute de forma sustancialen toda la urbe, habitantes ycalidad de vida.

El atraque de un buque, aña-dió Esteve, genera contamina-ción acústica y ambiental porel uso de los motores para elsuministro eléctrico, algunos

con un fuerte consumo, comoel caso de los cruceros. Estoestá llevando a algunas admi-nistraciones locales a plantear-se limitaciones al sector decruceros, lo que provocaría unapérdida de competitividad enel sector y perjudicaría grave-mente a la economía de las ciu-dades.

Según Guillermo Amann, secalcula que en los puertos es-

pañoles la contaminación debi-da al uso de los motores de losbuques durante su estancia enpuerto se genera cada año9.000 toneladas de óxido de ni-trógeno, muy nocivas para lasalud.

Una alternativa necesaria yviable, por tanto, según el CME,es el “cold ironing”.

Desde el punto de vista delefecto global de las emisionesde gases de efecto invernade-ro, destaca el coordinador delclúster, hay que comparar lasemisiones de los motores conel mix energético de la produc-ción de la electricidad suminis-trada por “cold ironing”. En elcaso español, ese mix energé-tico, con gran penetración degeneración eólica, fotovoltaica,hidráulica y nuclear, todas ellasexentas de emisión de gasesde efecto invernadero, haceque la reducción global de lasemisiones de dióxido de carbo-no mediante “cold ironing” seacerque al 70%.

El CME, dado el interés per-cibido por las grandes navierasde cruceros, creó en 2014 un

“Cold ironing”: Conexión buque-ciudadMARÍTIMO • El suministro eléctrico a buques desde el puerto avanza como alternativa necesaria y viable para la sostenibilidad

INMA PEÑAMADRID

Un crucero = 6.000 coches 24/7Los datos demuestran que un crucero de tamaño medio atracado contamina igual que 6.000

coches circulando las 24 horas del día los siete días a la semana. De igual modo, el nivel de ruido

durante toda la estancia en puerto es de entre 90 y 120 dB, que es similar a un martillo neumático

en funcionamiento. Dependiendo de la distancia al núcleo urbano, explica Guillermo Amann,

coordinador del grupo de trabajo creado para el sistema “cold ironing” del Clúster Marítimo

Español (CME), impacta en mayor o menor medida en la calidad de vida de la población cercana a

las instalaciones portuarias. En comparación con el gasóleo de automoción, añade Amann, el

combustible que utilizan los buques emite unas cinco veces más óxido de nitrógeno y 100 veces

más de óxido de azufre.

EL DATO

Entre las ventajas delcold ironing se

encuentra la reducciónde contaminación,humos, ruidos y el

ahorro de combustible

El “cold ironing” es el sistema por medio del cual se suministra electricidad desde tierra a un barco en atraque, permitiendo apagar los motores del buque. Infografía Alba García.

Publicación Diario del Puerto Fecha 05/07/2018

Soporte Prensa Escrita País España

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grupo de trabajo para impulsarel “cold ironing”. Este grupode trabajo pretende promocio-nar su uso a través de la infor-mación y sensibilizar a todos losactores involucrados.

El grupo, formado por un grannúmero de agentes participan-tes como navieras, fabricantesde las tecnologías, entidadesde calificación, compañías eléc-tricas, ingenierías portuarias yPuertos del Estado, trabajan en“informar y educar al sector”.

El objetivo a largo plazo, se-ñala Guillermo Amann, es logrardisponer de conexión eléctricaen el máximo número de pun-tos de atraque de los puertosespañoles, comenzando poraquellos con un mayor nivel deemisiones.

Ventajas

Enrique Dopico, technical pro-curement manager en Fred Ol-sen, participó en el encuentrocelebrado en junio por el clús-ter, donde puso de manifiestolas principales ventajas queofrece el sistema “cold iro-ning”, que varios de sus barcosya disfrutan al estar conectadosa puertos canarios. Entre ellas,la reducción de tasas e impues-tos por conexión, la reducciónde emisión de humos y ruidos,

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la reducción de dióxido de car-bono emitido a la atmósfera yel ahorro de combustible que seconsigue al no poner en funcio-namiento el motor durante lashoras nocturnas.

Inconvenientes

A pesar de la reducción de emi-siones contaminantes y la me-jora para las ciudades, existencostes derivados de los proble-mas de implantar este sistema,como la determinación del tipode conexión (alta, media o baja),la falta de preparación del barcopor construcción para conectar-se con el puerto y la duración deconexión y desconexión, resu-me Luis Méndez, jefe de segu-ridad de Naviera Armas.

Si bien desde esta compañíanaviera están de acuerdo enbuscar la mejor opción para pro-teger el medio ambiente, ase-gura Méndez, “también debetenerse en cuenta el coste ope-rativo para naviera y puerto”.

Es un aspecto que desde laAutoridad Portuaria de SantaCruz de Tenerife tienen encuenta. Javier Mora, jefe del de-partamento de infraestructurasde la Autoridad Portuaria, pre-

sentó las diferentes conexio-nes de “cold ironing” que handesarrollado los puertos de Te-nerife, La Gomera, La Palma yel Hierro.

El sistema de conexión queha requerido este proyecto, ex-plica Mora, representa casi la

mitad del presupuesto de laobra civil.

La variedad de buques y lasnecesidades de conexión enatraque son las principales difi-cultades que presenta el “coldironing”. Otro aspecto impor-tante, según Mora, es la facili-

dad de entendimiento con lasnavieras que hacen una ruta fija,lo que no es igual con los cru-ceros o las plataformas que es-calan puntualmente, “donde lavariedad es muy amplia y cues-ta más tener ese entendimien-to para poder darles el servi-

cio”, destaca el jefe de infraes-tructuras de la AP de Santa Cruzde Tenerife.

Para los armadores, explicaademás ANAVE, disponer de laposibilidad de suministro eléc-trico a buques en puerto comouna alternativa adicional y op-cional para cumplir las normassobre emisiones sería positivo,“pero siempre y cuando las au-toridades portuarias no supri-man otras opciones y obliguena los buques a tomar la energíade tierra para financiar las cos-tosas infraestructuras necesa-rias a través de las tasas portua-rias”, añade la Asociación.

Motores auxiliares

En el caso de Balearia, ejempli-fica la patronal ANAVE, la com-pañía ya dispone de un motorauxiliar a GNL en el buque“Abel Matutes” y tiene enconstrucción otros dos buquesque usarán GNL, además de te-ner prevista la remotorizaciónde varios más.

“Sería absurdo que, tras ha-cer estas inversiones, se lesobligase a tomar electricidad detierra al precio que determinenlas autoridades portuarias”,sentencia ANAVE.

La falta de preparación del barco por construcción para conectarse al puerto es uno de los problemas de implantar elsistema de “cold ironing”.

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NAVIERAS

LAS NOTICIAS NO CONFORMAN LA LINEA EDITORIAL DEL GRUPO, Y SON FRUTO DE LA RECOGIDA DE INFORMACION EN EL SECTOR POR TODO EL EQUIPO DE REDACCION

NAVIERAS • • ANTONIO ARMAS, SE ESTRENA COMO EL NAVIERO

MÁS PODEROSO DE ESPAÑA.

Opinión

La a s a m b le a a nua l de Ana ve la a s o c ia c ió n de na vie ro s e s pa ño le s ,

s e co nvirtió en el día de Anto nio Arm a s , e n s u e ntro niza c ió n com o e l na-

vie ro m ás gra nde de Es paña . Con s u e quipo m á s e l de Tra s m e dlte rrá ne a

re s pla nde ció e n el día de s u s a nto San Anto nio , e c lips a ndo otros a s unto

na vie ro s de ca la do que los ha y y que Ale ja ndro Azna r el pre s ide nte de

Ana ve e n un d is c urs o pulcro y no e xe nto de iro nía a puntó . El e ve nto

com o s ie m pre concurrido s irvió para to m a s de co nta cto inus ua le s com o

la c o nve rs a c ió n e ntre los Arm a s , Anto nio Arm a s padre e hijo con Adolfo

Utor y Etto re M oracce , que s e ve e n la fo to infe rio r.

Ale jandro Azna r ha s ido re e le gido para un s e gund o mandato de tre s

a ño s de durac ió n al fre nte de ANAVE e n la que Anto nio Arm as , pre s ide nte

de Navie ra Arm a s , ha o bte nido e l pre mio a la e xc e le nc ia patro c inado po r

una c o ns ulto ra , e n una jo rnada marc ada po r la re c upe rac ió n que vive e l

s e c to r tra s va rio s a ños de c ris is pe ro ta m b ié n po r las nue va s m e dida s

a las que s e e nfre nta e l s e cto r.

Aznar ha de stacado la e vo luc ió n po s itiva del c o me rc io e spaño l tras los

año s de la c ris is y e l aume nto de la flo ta co ntro lada po r los armado re s e spa-

ño le s , que , durante el prime r se me stre del año , " ha re cibido dos nue vos me-

ta ñe ros LNG, un pe trole ro S ue zm a x y un buque de pas aje , Y e so es so lo e l

princ ipio , po rque que dan en carte ra de pe dido s 18 buque s para 8 armado re s ,

c o n casi 8 0 0 .0 0 0 GT y un valo r de 1 .3 0 0 millo ne s de e uro s". En to tal a 1 de

junio de 2018 la flo ta co ntro lada c ue nta 215 buque s y 4 ,2 millo ne s de GT de

los que el 53% tanto en núme ro c o mo en GT o pe ran bajo bandera e spaño la.

Azna r ta m b ié n ha re c o rdado que , al igual que ha ve nido hac ie ndo a lo

largo de los último s die z año s , ANAVE va a plante ar al nue vo Go bie rno s una

se rie de pro pue s tas para re fo rzar la c o m pe titividad de l Re gis tro Espe c ial

de Canarias que s e rán be ne fic io sas para e l de sarro llo de la flo ta me rc ante

e spaño la, e l e mple o e n la m is m a y el c o njunto de l c lús te r marítimo e spaño l.

La parte c e ntra l de l d is c urs o ha girado e n to rno a las no ve dade s de l

último año e n e l te rre no no rm ativo , "que han s ido m uc has y de e no rm e

im po rtanc ia ". Ha re c o rdado la e ntrada e n vigo r, e l pasado me s de s e ptie m -

bre , de l Co nve nio de a gua s de la s tre , ta m b ié n la de l últim o e s ca ló n en

la re duc c ió n de l co nte nido de a zufre e n los c o m b us tib le s m a rino s a un

0 ,5 % e n to do el m undo , a pa rtir de l 1 de e ne ro de 2 0 2 0 , y, s obre to do ,

e l a cue rdo de l pa s a do m e s de abril en la OMI para re ducir las e m is io ne s

de C0 2 de l tra ns po rte m a rítim o un 5 0 % e n té rm ino s a b s o luto s e n 2 0 5 0

y un 4 0 % por to ne la da -m illa para 2 0 3 0 . " Uno s o b je tivo s que va n a re -

que rir un e s fue rzo e norm e e n inno va ció n e inve s tiga c ió n" .

¿ El fin de l ce ntralismo e n los Pue rtos de l Estado?

"Ce ntralismo c'e st finí" El c e ntra lis m o , e l ja c o b inis m o , e n los pue rto s de l e s ta do , pa-

re ce ha b e rte rm ina do con la e ra Llorca . Es ta e ra que e m pie za s e rá

corta o la rga , no s e s a be , pe ro que ha te rm ina do la é poca de cie rto

e s tilo de c e ntra lis m o ta m b ié n e s ve rda d. No ha ce fa lta pa ra nada

que el pa rtido S o cia lis ta y s u co a lic ió n de pa rtido s ce da n la ge s -

tió n de los pue rto s a la s a uto no m ía s . 0 que la ce da n m á s , ya lo

hizo e l PP. No ha ce fa lta que ha ga n

una nue va Le y de Pue rto s . Sa lvo que

no m b ra s e n a un re juve ne c ido Fe r-

na ndo Pa la o , curio s o a nta go nis ta de

Llo rca , pe ro c e ntra lis ta , lo s c e ntra -

lis ta s e s tá n e n e xtinció n, e s o pare ce .

Fa lta e l e le m e nto pe rs o na l.

Jo s é Llo rc a e s e l pe rfe c to e je mplo

de l func io na rio na po le ó nic o , que

m a nte nía unido c o n su so la e xis te nc ia

la dé bil, pre s e nc ia de l Estado e n lo s pue rto s . So lo é l, c o n e sa e s c ue la

Paladie nse , de su e ne migo Fe rnando Palao , ha po dido mante ne r una

re c e ntra lizac ió n parc ial de la ge s tió n. Co n s us fa m o s o s fo ndo s , un

me dio ind ire c to para de trae r po de r e c o nó m ic o de lo s pue rto s . Qui-

tarle s c aja.

Ind ire c ta m e nte aunque no e ra e l o b je tivo y ni así lo pe ns aro n,

Pa s to r y s us lo bbie s , la e xte ns ió n a 25 a ño s de las c o nc e s io ne s iba

ta m b ié n e n e l s e ntido de ro bar m arge n de m anio b ra a lo s ge s to re s

de pue rto s , pe ro no se hizo c o n e sa do c trina , s i no m ás bie n pre miar

a a m igo s .

Llo rc a d igno hijo de Palao , e ra e l que m e diante s u d is c urs o y ac -

c ió n, e n e l e nte c o ntro lado r, c o rtaba inc lus o las inic ia tivas de lo s mi-

nis tro s que po drían s e r pro c live s a de jar lo s pue rto s e n m ano s de

las a uto no m ía s . Llo rca e ra e l inte rpre te jus tic ie ro de una Le y de

Pue rtos , la 9 2 y las s iguie nte s , mal adaptadas al he c ho auto nó m ic o

que se hab ían vis to so bre pasadas po r el mante lín de l Maje stic , do nde

Azna r y Pujo l c o n e nviado s inte rpue s to s de s hic ie ro n el e dific io c e n-

tra lis ta de lo s pue rto s e n Es paña. Pero ha ido pe rdie ndo fue rza , e l úl-

tim o m inis tro , no ac o m pañab a .

M inis tro s , vinie ro n que no que ría n s a be r na da de los pue rto s

porque los c o ns ide ra b a n de la re d a uto nó m ic a .

Llo rc a y su e quipo , que lo de ja n bie n nutrido , e ran lo s últim o s

m o hic a no s de l b o na pa rtís m o , al fin y al cabo he re de ro s de l re y So l

y e l Es tado s o y yo .

El c as o , e s que , c o n un a uto no m is m o e n c o ntra ; Llo rc a y s u

e quipo han m ante nido lo s pue rto s de ntro de l Es tado po r la vía de l

c o no c im ie nto de los pasadizo s s e c re to s de la Ave nida de l Pa rte nón,

las vía s de salida y e s c ape e n e l mane jo de lo s pla ne s de e m pre s a ,

la aplic ac ió n de la dila ción y la re s is te ncia pa s iva , c o mo de nunc iaba

S ixte Ca m bra , c o m o lo m ás pe no s o de s ufrir de l Estado , y algo de be

s ab e r de l te m a . La b uro c rac ia ka fkiana , y a nte s c uando hab ía lo s

continúa e n la pág. 58

5 7 y Tron.porle Marítimo " ' ports & Stilpplng

Publicación Logística Transporte y Almacenaje Fecha 10/07/2018


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vie ne de página 57

fo ndo s e uro pe o s para las inve rs io ne s , la utilizac ió n de la zanaho ria ,

para do ble gar la vo luntad de lo s pue rto s . Aho ra s in zanaho rias s o lo

que daba el palo , y raquític o . Dic ho to do e s to s in ac ritud.

La última y po s tre ra hazaña de re c e ntra lis m o a la ripo llé s , que

aplic arle s u 155 al Port de Barc e lo na y al s e c e s io nis ta Sixte de Cam-

bra. Co mo s e la m e ntó e l c o ns e lle r Da m iá n Ca lve t, e s pe rando ár-

nica de l pró xim o Go bie rno , Llo rc a le s aplic ó e l te rc e r grado re tirando

la pro m e s a de que e l Estado iba a pagar, al m e no s la mitad, de lo s

a c c e s o s al pue rto de Barc e lo na. De go lpe y po rrazo , bajo un "re plan-

te am ie nto té c nic o ", c o mo dijo Calve t, le s ha b ía e c ha d o e l m ue rto

de g a s ta rs e 1 6 0 o 1 7 0 m illo ne s de s u c a ja . Sutile za s de c a ta lá n

a c a ta lá n.

Pero para e s to s m ane jo s se ne c e s itaba, no s o lo una d o c trina

ja c o b ina de l a d m ira d o r de Na po le ó n de Ripo ll, s ino un pe rfe c to c o -

no c imie nto de l la Le y de Pue rto s y s us re s o rte s , y un e quipo de fun-

c io nario s que pare c e n lo s últim o s de Filipinas de lo s "Ena rc a s " de

la a d m inis tra c ió n e s paño la , no s tá lg ic o s de La a d m inis tra c ió n de

La Franc e .

Llo rc a y s u hue s te , que la hay fo rmidab le , s o n c o m o lo s m aris -

c ale s de Napo le ó n, Murats , o lo s ge ne rale s de Ale jandro Magno , Pto -

lo me o s , m a ntuvie ro n e l po de r, re s is tie ro n e n s us e nc lave s , pe ro s u

tie m po pas ó .

Si Ábalo s quis ie ra mante ne r e sa re c e ntra lizac ió n de se da, no m -

b ra ría a Igna c io Arro nd o , pre s ide nte de Pue rto s de l Estado , y e n la

c uarta planta s ituaría a Palao y Llo rca e n de spac ho c o mpartido , pe ro

no c o no c e ya a lo s vie jo s .

Sin e s o s func io nario s que ve n e n s u únic a ra zó n de se r, e l m a -

ne jo de la Le y de Pue rto s , para el be ne fic io de l po de r nada se habría

he c ho , e l pro b le ma, e s que , e s m uy difíc il y prác tic am e nte im po s i-

ble , al no se r que se a uno de lo s s uyo s aunque se a m ás ro jo o m o -

rado que Ig le s ia s , e l que un ja c o b ino tal s e re pita e n Pue rto s de l

Estado . Fe rnando Palao , de l PSOE, antigua guardia , e s tá im p uta d o

e n la Aud ie nc ia Na c io na l y ni se a c e rc a n a é l. Navas , mayo r, nunc a

fue ta n jac o b ino , s i no fue s e po r Palao .

Es to de l c e ntra lis m o no e s c ue s tió n de ide o lo gía , e s m á s ge -

ne ra c io na l.

La e xpe rie nc ia de lo s año s pasado s no s ind ic a que s o lo uno de

c a da s e is p re s id e nte s de Pue rto s de l Es ta d o pue de sa lir c e ntra -

lista y e so c o n una mue s tra e mpíric a ve rdade rame nte c o rta , de so lo

s e is pre s ide nte s de Pue rto s e n la his to ria , y uno re pe tido .

As í las c o s as , aque llas c o m unidade s a utó no m a s que no se de n

c ue nta de l s e ntido de la his to ria , v a n a q ue d a rs e a trá s y y a no s o lo

s o n la s c a ta la na s y las va s c a s , las que quie re n m á s tro zo s de la

ge s tió n auto nó m ic a para e llas , va n a se rlo to das .

Se ve e n e l "de s ta pe " de l va s c o As ie r Atuxa , a ve za do ge ne ra l

c arlis ta , a d e m á s de pre s ide nte de l Pue rto de Bilbao , que s abe

c uando dar la o rde n de avanzar, Atuxa ta m b ié n pie nsa que e l c e n-

tra lis m o po rtuario c 'e st finí, lo ha o lfate ado , se irá de l pue rto pe ro

pe rm ane c e e n e l PNV, y sabe que al "fue t" le que dan po c as ro dajas .

Salvo , que las e le c c io ne s de aquí a un año , d e vue lva a la Mo n-

c lo a un e je de c e ntro d e re c ha a nti-a uto no m ic o , y e s o pare c e im-

pro bable s i Ciuda da no s -no q ue a do no re s uc ita , Llo rc a pas ará a la

privada y s u Estado Mayo r e n Pue rto s de l Es tado se d iluirá , c o m o

lo s m aris c a le s de Napo lé o n, o lo s ge ne ra le s de Ale jandro Magno .

Para el pre s ide nte de ANAVE, "c o n la aplic ac ió n de e s tas nue vas nor-

mas ya no va a que dar ninguna duda: el tra ns po rte m a rítim o se rá el m ás

s o s te nib le y s u apo rtac ió n a la s o s te nib ilidad de la e c o no m ía mundial va

a s e r e xtrao rdinaria ".Pe ro ta m b ié n ha d e s ta c a d o e l inge nte c o s te e c o -

nó m ic o que e s ta s m e d id a s va n a s up o ne r e n c o nc e p to de inve rs io ne s

y a um e nto de c o s te s o p e ra tivo s , fund a m e nta lm e nte a lo s a rm a d o re s .

"La aplic ac ió n de l Co nve nio de Aguas de Las tre va a c o s tar uno s 6 0 .0 0 0

m illo ne s de dó lare s . La de l nue vo límite de a zufre s upo ndrá uno s 7 0 .0 0 0

m illo ne s de dó lare s anuale s . El c o s te de l c um plim ie nto de lo s o b je tivo s

de C0 2 (E) no s e rá m e no r a las do s a nte rio re s s um a d a s ", ha de c larado

Aznar, advirtie ndo de l tre me ndo impac to que la aplic ac ió n de e s tas no rmas

pue de te ne r e n e l s e c to r navie ro , c o m prándo lo c o n la c ris is de l pe tró le o

de lo s año s 70 de l s iglo pasado .

"Es ta m o s s o m e tid o s po r un lado a lo s va ive ne s de l m e rc a do de fle -

te s de b ido a la e no rm e c o m p e te nc ia de l s e c to r y po r o tro , a la s ie m p re

c re c ie nte in s a tis fa c c ió n de n u e s tra s o c ie d a d c o n lo s o b je tivo s m e -

d io a m b ie nta le s . En e s te c o nte xto s e guire m o s e s fo rzá nd o no s po r lle var

nue s tras e m pre s as ade lante , c re ar e mple o y c o ntrib uir al c re c im ie nto de

la e c o no m ía nac io nal", ha c o nc luido Aznar.

Para acabar, e l pre s ide nte de ANAVE ha agrade c ido la pe rm ane nte c o -

labo rac ió n de la Dire c c ió n Ge ne ral de la Marina Me rc ante c o n las e mpre s as

navie ras , así c o mo la de l Ins tituto So c ial de la Marina y la Ins pe c c ió n de

Trabajo en e l c o mple jo pro c e s o de re no vac ió n de lo s c e rtific ado s de l Co n-

ve nio de l Trabajo Marítimo de la 0IT. Te rminó c o n un agrade c im ie nto y re -

c ue rdo m uy e s pe c ia l, a q uie n ha s ido has ta hac e po c o s d ía s d ire c to r

ge ne ral de la Marina Me rcante , Rafae l Ro drígue z Vale ro , a quie n de s e ó to do

tipo de é xito s e n s us nue vas re s po ns ab ilidade s .La As o c iac ió n de Navie ro s

Es paño le s ha re e le gido e s ta m añana , m e diante as amble a , la a Ale jandro

Azna r c o m o s u Pre s ide nte e n un ac to que ha c o nta d o la p re s e nc ia de fi-

gura s im p o rta nte s c o m o e l Pre s id e nte de l Co ns e jo Inte rna c io na l Marí-

tim o y de l Bá ltic o (BIMC0 ), Ana s ta s io s Pa p a g ia nno p o ulo s , e l d ire c to r

ge ne ra l de Marina Me rc a nte e n func io ne s , Jo s é Luis Garc ía Le na o e l di-

re c to r de Sa lvam e nto Marítimo , Jo s é Luis Pe dro sa.

Ana s ta s io s Papagianno po ulo s , pre s ide nte de BIMC0 , ha c e ntrado s u

d is c urs o e n los nue vo s re to s que se le pre s e ntan al s e c to r m a rítim o c o mo

s o n la re duc c ió n de e m is io ne s de C0 2 e n un 50% para e l 2 0 5 0 to m a ndo

c o m o re fe re nc ia lo s va lo re s a b s o luto s de l 2 0 0 8 . Ante e s ta pe rs pe c tiva ,

"BIMCO tie ne un m e ns a je re la tiva m e nte o p tim is ta . Cre e m o s que e s te

o b je tivo e s a m b ic io s o , pe ro no im p o s ib le , a unq ue s í re q ue rirá gra nd e s

inve rs io ne s e n inve s tiga c ió n y te c no lo g ía ". Papagianno po ulo s de stac aba

que las e m is io ne s de l tra ns po rte m a rítim o a lc a nza ro n s u punto m á xim o

e n 2 0 0 8 y se pre guntaba : "¿ Cuá nto s s e c to re s pue de n a firm ar e s o ? ".






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-• ARMAS-TRASMEDITERRANEA PRESENTA EN MAHON

LA OFENSIVA CONTRA BALEARIA. EL BUQUE 'VOLCÁN

DE TINAMAR' DE NAVIERA ARMAS. REFUERZA LA LÍNEA

CÁDIZ CANARIAS DONDE ESPERA EL MOVIMIENTO DE

UTOR.

Opinión

La pre s e nta c ió n de l buque ha co nta do con la a s is te nc ia de a uto ri-

da de s ins ula re s , c lie nte s , dire c tivo s de la c o m pa ñía , re pre s e nta nte s

de l s e c to r de ca rga , a ge nc ia s de via je s y m e dio s de co m unica ció n.

La tra ve s ía diurna e ntre Mahón y Ba rce lona s e re duce en dos hora s

c o n e s te nue vo buque , e l me jo r que o pe ra a c tua lm e nte e n e sa zo na de l

Me dite rráne o .

Grac ias a la inco rpo ra ció n de l buque de Na vie ra Arm a s , s e duplica

la c a pa c ida d de pa s a je ro s y ve híc ulo s e ntre Ba rce lo na y M e norca . El

'Vo lcá n de Tina m a r' pue de tra ns po rta r ha s ta 1 .7 5 6 pa s a je ro s , 3 0 0 ve -

hículo s y 1 .8 5 0 m e tro s line a le s de ca rga .

El Pue rto de Mahón (La Es tac ió n Marítima Cos Nou de Mahó n) ha ac o -

gido el e ve nto de pre s e nta ció n de l buque 'Volcá n de Tina m a r', e l mo de rno

fe rry de Navie ra Arm as que s e ha inc o rpo rado a la líne a Mahó n-Barc e lo na

de Tras me dite rráne a y c o n el que se re duc e e n do s ho ras e l tie m po de tra -

ve s ía d iurna . El fe rry tie ne ca pa cida d para tra ns po rta r ha s ta 1 .7 5 6 pa-

s a je ro s , 3 0 0 ve híc ulo s y 1 .8 5 0 m e tro s line a le s de ca rga .

El e ve nto a bo rdo ha c o ntado c o n la pre s e nc ia de a uto rida de s ins u-

la re s y po rtua ria s , a ge nc ia s de via je s , c lie nte s de ca rga y m e dio s de

c o m unic a c ió n, q uie ne s han dis fruta do de una vis ita guia da al buque

'Vo lcá n de Tina m a r' pa ra co no ce r to da s s us m o de rna s ins ta la c io ne s .

Lo s as is te nte s han e stado ac o m pañado s de Migue l Pardo , Dire c to r Co me r-

c ial de Tras me dite rráne a , Marga Camps De le gada de la c o m pa ñía e n Me-

no rc a, Eva Go nzá le z Cue rda, Dire c to ra de De s arro llo de Ne go c io de

Bale are s de Tras me dite rráne a y Fe de ric o Pare ja, Ge re nte de Expe rie nc ia

Clie nte de la c o m pañía .

Dos horas menos de travesía entre Mahón y Barcelona La tra ve s ía diurna e ntre Mahón y Ba rce lo na s e re duce e n 2 ho ra s

c o n la e ntrada de e s te nue vo fe rry que pe rmite re tras ar la salida habitual

y, pe se a e llo , ade lanta su lle gada a Barc e lo na.

De e s ta fo rma, e l fe rry 'Vo lc án de Tinam ar' re a liza s a lida s de s de Me-

norca a las 1 2 .0 0 h y lle ga da al pue rto de Ba rce lo na a las 1 8 .3 0 h. De s de

Ba rce lo na e l buque s a le a las 2 2 :4 5 h y lle ga a Mahón a las 7 :0 0 h, o fre -

cie ndo a s ila po s ibilida d a los pa s a je ro s de do rm ir a bordo y lle ga r a pri-

m e ra hora de l día a Me norca . Por o tro lado , de s de e l día 11 d e junlo , c o n

e l inic io de la te mpo rada de ve rano , e l 'Vo lcá n de Tina m a r' s a le a dia rio

Ba rce lo na -M a hó n-Ba rce lo na .

¿ Por qué nadie de fie nde a las navie ras e spañolas?

¿ A qué jue ga Anave ? Anave o e l sile ncio de los

corde ros. Por los Fare ros.

Es te m e dio y o tro s pro pugna n la e ntra da de na vie ro s e xtra n-

je ro s en e l Ro-Ro e s pa ño l. Le s pa re ce bie n que ha ya e ntra do FRS

de la m a no de , na da m á s y nada m e no s , un e nte de l Es ta do e s pa -

ñol, la Co m is ió n Na cio na l de lo s

M e rca dos y la Co m pe te ncia , e n el

trá fico inte rins ula r ca na rio y e n el

Pe níns ula -Ca na ria s de la m ano de

Arm a s , dá ndo le un na vie ro e s pa -

ñol to do s los m e dios para que a s í

lo ha ga . Es to e s un e s cá nda lo . Pe ro lo e s m á s que o tro s pro pug-

ne n, co m o e s te m e dio , al que re c tific a m o s , que s i no e s FRS que

s e a Grim a ldi o MSC. Igno ra n e s ta ge nte jo ve n el de s a s tre que ha

s upue s to para la m a rina m e rca nte e s pa ño la s u to ta l de s truc c ió n

de s de los a ño s 7 0 .

Una tras o tra, s e han ido c a ye ndo las grande s na-

vie ras e s paño las . No te ne m o s una de co nte ne do re s ,

ve nd ié nd o s e Tra ns a tlá ntic a ha c e a ño s . Só lo ac -

tuando se mantie ne algo Vic e nte Bo luda.

Pe ro Boluda co m pró Pinillos y, al a bs o rbe rla , lo

único que hizo fue " jib a riza rla " , re ducirla de ta m a ño .

En las o tras e s pe c ia lidade s de la m arina m e rc ante ,

vim o s c o m o Tapia, Fe rnánde z Tapias, aque l que fue c o ns e je ro de le -

gado de Suardíaz, ve ndió la s uya a TEEKAY de Canadá, y s ie ndo uno

de lo s pa ís e s c o n m ás c apac idad de re gas ific ac ió n, y c o n ac ue rdo s

c o n Arge lia , nos que da m os s in una pa ta e s tra té gic a com o e s el s u-

m inis tro de ga s vía m e ta ne ro s .

Aho ra, de s ve ncija da , de s a rbo la da Tra s m e dite rrá ne a , la va m o s

a junta r con Arm a s , pe ro para juntarla va m o s a dar paso o tra ve z a

lo s e xtra nje ro s , e n una pirue ta ide o ló gic a d igna de c ualquie r Es tado

ple be yo , te rc e rm undis ta y de re públic a banane ra.

No po de m o s d is c re par m ás c o n lo s que , c o n la e ntrada de FRS

e n e l me rc ado nac io nal, de ja n la pue rta a bie rta pa ra que de trá s de

é l s e cue le n Grim a ldi, MSC, FRS o S te na e n nue s tro m e rca do na -

cio na l.

Es ve rgo nzo s o que mie ntras no s de d ic a m o s a de c ir que nue s -

tro s pue rto s s o n punto s e s tra té gic o s e n e l m undo , y que el nue s tro

de Alge c iras e s un no do , un hub, de prime r o rde n mundia l, no ve a -

m os que nue s tra po s ic ió n e n e l M e dite rrá ne o Occide nta l nos da

una po s ic ió n privile gia da no s ó lo pa ra e l co m e rc io con la s Is la s

Ca na ria s s ino con la M a ca ro ne s ia , Po rtuga l y co n W e s t Africa . Es -

ta m o s a l lado de l c o ntine nte e m e rge nte y na da .







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NAVIERAS



Ade m ás de abrir líne as c o n un pa ís c o m o Marrue c o s , que cada

ve z e s m ás po te nte y m ás indus tria l, y de c uya fac hada atlántic a ,

s a lvo ho nro s as e xc e pc io ne s , e s ta m o s aus e nte s lo s e s paño le s .

Lle va m o s una po lític a de ca ra a nue s tro Ro-Ro , e l Ro-Ro de l

s ur de Europa , c o m ple ta m e nte e quivo ca da , c o m ple ta m e nte de

e s pa lda s a nue s tra s po s ib ilida de s .

La ve rdad e s que te ne r que le e rle s y e s c uc harle s que e s e s tu-

pe ndo para la c o m pe te nc ia abrir la pue rta para que s e c ue le n to d o s

lo s e xtranje ro s c uando no no s han ab ie rto nunc a , m ás bie n no s la

han c e rrado , la po s ib ilidad de e ntrar no s o tro s pa ís e s en s us SS s hip-

ping, e n s u Ro -Ro , e s s e nc illam e nte paté tic o .

Ana ve , la a s o cia ció n de na vie ros de e s pa ño le s , ca lla , con gra -

ve s c o ntra dic c io ne s inte rna s , s u s ile nc io s e pa re ce al s ile nc io

de los co rde ro s , cua ndo va n al m a ta de ro .

• • BALEARIA RESPONDERÁ EN UNAS SEMANAS DE

FORMA "CONTUNDENTE". TRASMEDITERRÁNEA, "TODO

AVANTE" INICIA LAS NUEVAS CONEXIONES VERANIEGAS

DE ALTA VELOCIDAD ENTRE GANDÍA, IBIZA Y

MALLORCA.

La gue rra a bie rta e ntre Tra s m e dite rrá ne a y Arm a s e s to ta l. Anto nio

Arm a s ha s o rpre ndido a Ba le a ria con dos m o vim ie nto s , pe ro e s s a be do r

de que Uto rle tie n e pre pa ra da una s o rpre s a inm ine nte . En c írculo s m a-

rítim o s s e e s pe cula donde da rá e l go lpe Ba le a rla .

De s de e l 8 de junio ha s ta e l 9 de s e ptie m b re e l fe rry de a lta ve lo c i-

dad Alm uda ina Dos unirá dia ria m e nte Ga ndía , Sant Anto ni y Pa lm a . Du-

ra nte la te m po ra da e s tiva l s e podrá via ja r c ó m o da m e nte e n s ó lo dos

hora s e ntre Ga ndía e Ibiza , en dos ho ra s y m e dia e ntre Ibiza y M allorca ,

y en poco m á s de 5 ho ra s e ntre Ga ndía y M allorca .

Tras me dite rráne a inic ia la líne a de a lta ve lo c ida d que une Ga ndía -

Ibiza (Sant Anto ni) y e s te año tie ne com o no ve da d la co ne xió n de s de

Ga ndía e Ibiza con Pa lm a de fo rm a dia ria . El barc o re alizó la prime ra sa-

lida de sde Palma hasta Ib iza y Gandía y re a lizará el tra ye c to Gandía -lb iza .

La s c o ne xio ne s s e re a liza n a bordo de l buque de a lta ve lo c ida d Al-

m uda ina Dos que tie ne ca pa cida d para 7 1 4 pa s a je ro s y 1 7 5 ve híc ulo s .

Cue nta c o n a c o m o d a c ió n e n Butac as Club y de Clase Turis ta , s e rvic io s

c lase c lub c o n c afe te ría e xc lus iva , una tie nda c o n gran varie dad de pro -

duc to s , bare s y una c afe te ría .

| V Transpone Marítima IMrtii * Shlpplng

La ruta Ga ndia -lb iza (S a nt Anto ni], que a m plía la o fe rta de s de Gan-

día con una e xte ns ió n a Pa lm a , e s ta rá o pe ra tiva ha s ta e l 9 de s e ptie m -

bre , y c o ne c ta rá la c iuda d va le nc ia na con Ibiza en ta n s ó lo dos ho ra s .

-• ARMAS COMIENZA A TOMAR DECISIONES EN

TRASMEDITERRÁNEA SIN FOTO OFICIAL DELTRASPASO.

EMPIEZA LA GUERRA CON BALEARIA INCORPORANDO A

LA LÍNEA BARCELONA-MAHÓN UN BUQUE MAYOR.

La com pa ñía Arm a s e vide nció el 6 de junio ya s u to ta l control de Tra s -

m e dite rráne a al e m itirun com unicado m odificando la com pos ición de flota

de la com prada . Por la m añana en la s e de de Tra s m e dite rrá ne a s in dar pu-

blicidad al he cho s e m a te ria lizó la ve nta . Por la ta rde para darle m orbo al

a s unto , com o s i Arm a s fue s e la o rga niza ció n " S pe ctra " de la pe lícula de

Ja m e s Bond, Antonio Arm a s e vide nció que había to m a do fue rte m e nte el

tim ó n la nzá ndole la prim e ra a nda na da a Adolfo Utor en toda la borda.

Po nie ndo e l Vo lc án de Tinam ar en la líne a Mahó n Barc e lo na.

La tra ve s ía diurna e ntre Mahón y Ba rce lona s e re duce e n dos hora s

con e s te nue vo buque , e l m e jo rq ue ope ra a c tua lm e nte e n e s a zo na de l

M e dite rrá ne o .

Gra cia s a la inco rpo ra c ió n de l buque de Na vie ra ARMAS, s e duplica

la c a pa c ida d de pa s a je ro s y ve híc ulo s e ntre Ba rce lo na y M e norca . El

'Vo lc án de Tinam ar' pue de tra ns po rta r hasta 1 .756 pasa je ro s , 3 0 0 ve hí-

c ulo s y 1 .8 5 0 m e tro s line ale s de c arga.

El fe rry 'Vo lc án de Tinamar' e s una apue sta so lida po r c o nso lidar e l se r-

vic io de la línea, al e s tar pre parado para c ubrir la ruta c o n la m áxim a c o mo -

didad y puntualidad, inclus o e n condicione s m e te o ro ló gica s a dve rs a s .

El fe rry 'Vo lc án de Tinam ar' c ue nta c o n las últim a s inno va c io ne s e n

d is e ño y te c no lo gía y e s uno de lo s m á s m o de rno s de la flo ta de l Grupo , y

el me jo r buque que o pe ra ac tua lm e nte en e s ta zo na de l Me dite rráne o . Du-

plica la c apac idad e n pasaje ro s y ve híc ulo s e ntre Barc e lo na y Me no rca c o n

la inc o rpo rac ió n de e s te nue vo buque ya que 'Vo lc án de Tinam ar' pue de

trans po rta r hasta 1 .756 pasaje ro s , 3 0 0 ve híc ulo s y 1 .850 m e tro s line ale s

de c arga en s us 9 c ub ie rtas .

El buque 'Vo lc án de Tina m a r' e s tá e quipado c o n las me jo re s ins tala-

c io ne s y la te c no lo gía m á s mo de rna, c o m o s u s is te m a de e s tab ilizac ió n

que re duc e el balanc e y me jo ra la c o mo didad de la nave gac ió n. Cue nta c o n

amplias zo nas c o m une s e n c ub ie rta que inc luye n una pis c ina e quipada

c o n zo nas de de s c ans o , hamac as , te rraza y bar, así c o mo mirado re s e qui-

pado s c o n mo biliario e xte rio r para d is frutar de la trave s ía .

Co mo a va nzó e s te me dio hac e d ías e l tra s pa s o e fe c tivo se e fe c tuó

aye r. La o pe rac ió n e staba he c ha, no po dría se r de o tra fo rma, a Trasme di-

te rráne a y a Ac c io na no le inte re sa un ápic e que la c o sa se e c hase para

atrás , tie ne e ncim a a c c io nis ta s , tie ne e ncim a a La Co m is ió n Na cio na l

de Me rcados y Va lo re s , CNMV, y una s e rie de de nuncia s que le ac usaban

de m anipular las ac c io ne s a c ue nto de que s i ve nd ía n o de jaba de ve nde r.

Tras pasar po r el no tario y dar ple no s po de re s Anto nio Arm as y s u hijo

el día 1 de junio e l 6 e mite e l prime r c o m unic ado .

• • BALEARIA RESPONDE A ARMAS-TRASME, E

INCORPORA EL FERRY 'R0 SALIND FRANKLIN' A LA

RUTA BARCELONA-PALM A, INCREMENTANDO LA

CAPACIDAD DE LA BODEGA UN 3 5 %.

El buque us a s c rub b e rs que de pura las e m is io ne s de a zufre , de

m odo que s e a de la nta a la lim ita c ió n de la OMI para e l 2 0 2 0 s o bre la

no rm a tiva en cua nto a ga s e s c o nta m ina nte s .






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NAVIERAS


Opinión

Bale aria inc o rpo ra ho y a s u flo ta e l fe rry Ro s a lind Fra nklin para re a-

liza rla c o ne xió n diaria e ntre Barc e lo na y Palma. El fe rry Ro s a lind Fra nklin,

q ue ha s ido fle ta do po r la navie ra , pue de tra ns p o rta r e n s u b o d e ga has ta

3 .1 0 0 m e tro s line a le s , lo q ue le pe rm ite inc re m e nta r un 3 5 % la c a pa c id a d

de m e rc a n c ía s y ve h íc u lo s a tra n s p o rta r y po r e nde ga ra ntiza r un b ue n

s e rvic io d ura nte la te m p o ra d a a lta .

Cabe s e ñ a la rta m b ié n q ue e s te fe rry ya c um p le c o n la nue va no rm a -

tiva de la OMI s o b re la lim ita c ió n de g a s e s c o n ta m in a n te s , que s e rá de

a p lic a c ió n o b lig a to ria a p a rtir de 2 0 2 0 . El b uq ue e s tá e q uip a d o c o n

s c rub b e rs q ue le p e rm ite n re d uc ir las e m is io ne s de ó xid o s de a zu fre de

lo s g a s e s de e s c a p e , po r d e b a jo de las m á s e s tric ta s no rm a s a c tua le s

(m e no s de l 0 ,1 %). Es ta inno va c ió n té c nic a va e n líne a de l o b je tivo de Ba-

le aria de d is p o ne r de una flo ta c ada día m á s e c o e fic ie nte y s o s te nib le .

El b uq ue

El fe rry Ro s a lind Fra nklin , q ue na ve ga a una ve lo c id a d de 2 2 nud o s ,

p re s e n ta una e s lo ra de 1 8 8 m e tro s y 2 8 de m a n g a c o n c a p a c id a d pa ra

8 8 0 p a s a je ro s y 3 .1 0 0 m e tro s line a le s de b o d e ga para la c arga de m e r-

c a nc ía s y ve híc ulo s . A nive l de s e rvic io s para lo s pa s a je ro s , e l b uq ue ade -

m á s de las d ife re nte s a c o m o d a c io ne s (b uta c a s y c a m a ro te s ) c o nta rá c o n

s e lf -s e rvic e , re s ta ura nte a la c arta , d ife re nte s b a re s (inte rio r y e xte rio r),

tie nda , zo na de jue g o s para lo s n iño s y zo na hab ilitada para las m a s c o ta s .

La na vie ra ha b a utiza d o e s te nue vo b uq ue c o n e l no m b re de la d e s ta -

c ada c ie ntíf ic a ingle s a Ro s a lind Fra nklin, q ue grac ias a s us inve s tiga c io -

ne s q uím ic a s s o b re la e s truc tura de l ADN, c o ntrib uyó a no ta b le s a va nc e s

e n ge né tic a . Ta m b ié n re a lizó tra b a jo s ac e rc a de l c a rb ó n y de lo s virus

"• ¿ 0 UIÉN ES LA NAVIERA FRS? ORIGEN E HISTORIA.

LA NAVIERA FRS COMENZARÁ A OPERAR LAS RUTAS

MOTRIL - MELILLA Y HUELVA - ISLAS CANARIAS.

La na vie ra FRS in c re m e n ta s u s ruta s c o n la inc o rp o ra c ió n de la s

líne a s de M o tril-M e lilla y Hu e lva -ls la s Ca na ria s . FRS da rá c o m ie n zo s u s

o p e ra c io ne s e n e s ta s ruta s a princ ipio de Julio .

Las rutas q ue une n lo s pue rto s de Mo tril c o n Me lilla y Hue lva c o n Is las

Canarias han s ido o pe ra da s ha s ta a hora por la na vie ra ARMAS. FRS to m a rá

e l c o ntro l de e s ta s ruta s y c o m e nza rá a o pe ra rla s a princ ipio s de Julio .

"Rodaja a rodaja, hasta e l corde l y la chapa".

La ne gociación de los pue rtos con los

nacionalistas vascos.

Co n ta n ta b e lig e ra n c ia c o n -

tra Pe d ro S á n c h e z po r lo q ue

h a ya po dido c e de r a lo s n a c io n a -

lis ta s y s e c e s io n a is ta s c a ta la -

n e s , s e o lvid a n lo s te je m a n e je s

q ue s e ha tra íd o e l G o b ie rn o de

M a ria no Ra jo y c o n lo s n a c io n a lis ta va s c o s . A p u n to ha n e s ta d o

e s to s de c o n s e g u ir o tro s 6 0 0 m illo ne s y la c e s ió n de lo s p ue rto s

de l Pa ís Va s c o p a ra no a p o ya r la m o c ió n de c e n s u ra de Pe d ro

S á n c h e z , la s c e s io n e s q ue ha ¡do h a c ie n d o e l Pa rtid o Po p ula r a l

Pa rtid o N a c io n a lis ta Va s c o s o n de la rg u ís im o a lc a n c e , s o b re

to d o la c o n s o lid a c ió n de c o n c ie rto y c up o va s c o . Pe ro a d e m á s ,

ha h a b id o u na s e rie de n e g o c ia c io n e s o c u lta s q ue h a n s a lid o

po c o a la luz .

Lo q ue e s tá s a lie nd o a ho ra a la luz e s la " e s tu p id e z o ing e nui-

d a d " c o m p le ta de M a ria no Ra jo y y e l Pa rtido Po pula r re s p e c to al

n a c io n a lis m o va s c o . Lo s na c io na lis ta s va s c o s que m a n tie n e n una

p o s tu ra b a s ta n te m á s a b ie rta y c la ra s o b re la c o n q u is ta y la e x-

puls ió n de l Es ta d o de Eus ka di, al m e no s tie ne la ga llard ía c as te llana

de no o c ulta rs e . Co m o d ic e n a lguno s de e llo s , al fin y al c abo e llo s

s o n lo s o rig ina rio s "hijo s de a lgo ", hijo s d a lgo s , de la p lanic ie c a s te -

llana .

La inge nuid a d de Mariano Ra jo y, s u Minis tro de Fo m e nto y s u

Pre s id e nte de Pue rto s de l Es ta do , Jo s é Llo rc a e s pro ve rb ia l. Po rque

una c o s a e s ne go c ia r c o n lo s na c io na lis ta y o tra c o s a e s lla m a rs e

e nga ño c ua ndo a uno le pide n e l o rda go to ta l.

Co m o d ic e un na c io na lis ta m u y s a la o , hijo de un h is tó ric o de l

PNV, " n o s o tro s no he m o s o c ulta d o nunc a la f ilo s o fía de ro da ja a

ro da ja h a s ta la c ha p a y e l c o rde l" .

Es to s ignific a pa s ito a p a s ito , tro c ito a tro c ito no s va m o s q ue -

d a nd o co n e l te rrito rio , la s tra n s fe re n c ia s y e l dine ro .

Y c o m o dice e l s im p á tic o pe rs o na je , a unq ue na c io na lis ta y s e -

c e s io nis ta , e ind e p e nd e ntis ta ha s ta la m é d ula , " ya ve n d rá n o tro s

que n e c e s ita rá n n u e s tro s 5 vo to s " .

Pe ro e s to e s s a b id o y no lla m a la a te nc ió n s a lvo la c a zu rre ría

im p o s ta d a de l p e rs o n a je c o n p a tilla s de Z u m a la c a rre g u i, de l

Pue rto de Bilb a o .

Lo q ue llam a la a te n c ió n " e s la e s tu p id e z " y la fa lta de ide a s

de l Go b ie rno s a lie nte , y la c a ra dura pa ra e c ha rle la c ulpa a ho ra

continúo e n la pág. 62

M a v f e r a o 6 1 y Transporta Marítimo w • Ports S. Shlpping

Rosalind frankun






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al " c re m o s o " de Pedro S á nche z, que s e guram e nte irá a hac e r lo que

e llo s que rían ha ce r pe ro con " c hic a s con chupa s de cue ro ro jo " .

Que hay que re c o no c e r que igual e s m ás d ive rtido s in de s m e -

re c e r lo pre s e nte y lo guape to na que e s la s e ño ra Co spe dal y o tras

s e ño ra s de l PP.

El c aso e s que lo que se vie ne aquí a na rra re s la ino ce ncia y la

" c a p ulle z " de a lguno s que s e tira ro n tre s s e m a na s im plo ra ndo

al PNV que no fue ra n m a los y no pidie ra n un orda go a la gra nde .

Palabra o rdago de l vasc o , que s ignific a "ahí e sta", e l e nvite . Pue s

s i de be de s e r que lo s c as te llano s no s ab e n lo que e s o rdago , d ic ho

así c o n muc ho ac e nto e n la o . Co mo e nvido que vie ne ta m b ié n de l

va s c o , he m e n bi do az, o am arrac o .

De m us ni ide a el de Ripoll, Jo s é Ho rc a .

La ve rda d e s que los de l PNV e s tá n pe rple jo s con lo to nto s

que s on los de l Pa rtido Popula r.

Aho ra se sabe que de via je en China, e l Pre s ide nte de Pue rto s

de l Es ta do s e a rro dilla b a a nte As ie r Atutxa , e l Pre s ide nte de l

pue rto de Bilba o , im plo rá ndo le que no fue ra ta n m alo y no pidie -

ran m á s c o s a s a la hora de los pre s upue s to s .

Atutxa , que e s uno de lo s je fazo s , hijo de Jua n María Atutxa que

se ne gó a d is o lve r a lo s pro e tarras de l Parlame nto Vasc o , s e ha cia

e l to nto de l c a s e río y los m ás curio s o e s que Llorca s e lo tra ga b a

y s e guía en los m is m o , te le fo na zo al m inis tro pa ra a rriba , te le -

fo na zo de l m inis tro para a ba jo , los va s c o s c o ns iguie ro n o tra s

co s a s y com o s o n lis to s de bie ro n c o n s e g u irtre s o cua tro s roda -

ja s de l cho rizo c a s te lla no m á s s uc ule nta s que lo gra r las tra ns -

fe re nc ia s de l pue rto de Bilba o .

Pero lle go la m oción de ce ns ura y o tra ve z el Minis tro de Canta-

bria le te mblaro n las c anillas c uando Mariano le e xigió que inte ntase

so luc io nar el te ma de los pue rto s vas c o s , ahí e s tuvo Llorca hacie ndo

el m a yo r de los ridículos porque en e s ta vida no s e pue de pre s um ir

de a m is ta d, con un tipo que hace com o que acaba de ba jar de l ca -

s e río , y que a de m á s te e s tá dicie ndo co ntinua m e nte lo que pie ns a

y lo que va le tu burra , s in e nga ña rte un pe lo, es de s co no ce r que s i

a lgo tie ne n los va s c o s es que vie ne n de fre nte y de le jos .

El c atalán se de s hac ía e n argum e ntac io ne s para darle la vue lta ,

que s i re fo rm ar a le y po r aquí, que s i tra ns fe rirte unas ge s tio ne s

po r allá, que s i de e ntrada o s c o m é is Pasaia, en fin, que s i m ás tre n,

que s i mas AVE, que s i tre s Gugge nhe im s m ás , c ualquie r c o sa , pe ro

nada e l va s c o b ie n s e guro de lo que va lía s u re baño de o ve jas , e s -

taba m uy c laro e n s u po s ic ió n, no se iba a vo lve r al c ase río s ino le

daban me dia m a nza na de Bilbao , y a s ila s c o sas le dijo que no , ade -

m á s de los pue rto s que ría de o tro s 6 0 0 o 7 0 0 m illo ne s de e uro s .

" Anda la m a r" s e rá n to nto s e s to s .

A e s te pa s o to do e l m undo va a te ne rs e que m uda r a Eus ka di

porque va a s e r la re gió n m á s rica y la S uiza de lo a nte s lla m a do

Es pa ña , la ve rda d e s que a uno le da e nvidia que go be rna nte s tie -

ne n por m ucho que aquí diga n que s o n uno s c a zurro s con boina

con ra bito en la ca be za .

FRS na ve ga rá inic ia lm e nte con los buque s Vo lcá n de Ta uce (M o tril-

M e lilla ) y Vo lcá n de l Te ide (Hue lva -ls la s Ca na ria s ), pe rte ne c ie nte s a la

flo ta de la na vie ra ARMAS y que s e rá n fle ta do s por FRS, c o n los e s tá n-

dare s de c alidad po r lo s que la navie ra e s c o no c ida en e l Es tre c ho de Gi-

braltar.

FRS e s una re fe re nc ia e n el Es tre c ho de Gibra lta r, no s ó lo po r e l

trans po rte de c arga, s ino ta m b ié n po r lo s m á s de 1 .8 m il. de pa s a je ro s y

los 4 0 0 .0 0 0 ve híc ulo s que tra ns po rta ca da año en el Es tre cho .

" La a m plia c ió n de nue s tro s s e rvic io s con e s ta s dos líne a s , fo rm a

parte de nue s tra vis ió n e s tra té gic a de co ntinuo cre cim ie nto . Es te é xito ,

ba s a do en un s e rvic io al c lie nte y puntua lida d e xc e le nte s , nos ha ce n

s e ntirno s o rgullo s o s de ope ra r 9 buque s con m ás de 8 0 0 pro fe s io na le s

de dica do s e n Es pa ña y M a rrue co s " ha c o me ntado Ro nny Mo riana, Dire c -

to r Ge ne ral de FRS Ibe ria.

1II!

0 :

He fot.

—

i i i i i i

a je a ms njj? Jg J

FRS Group es un grupo na vie ro a le m á n en el tra ns po rte de pe rs o na s ,

ve hículo s y m e rca ncía s . Con m ás de 7 5 años de e xpe rie ncia , la com pa ñía

ope ra líne a s de fe rry y e m b a rc a c io ne s rá pida s e n Europa , e l norte de

África y Orie nte Me dio.

Su flo ta abarc a de sde ta xis m a rítim o s a m o de rno s fe rris y c atamara-

ne s . De sde hac e m ás de una dé c ada, FRS ha apo s tado po r s u inte rnac io -

na lizac ió n, c o nvirtie ndo e l o pe rado r de fe rris re gio nal de s us inic io s e n un

ac tivo grupo de ne go c io s c o n 1 3 filia le s re pa rtida s por Europa , África y

Orie nte Medio que inc luye n s e rvic io s de fe rris para el tra ns po rte de ve -

hículo s y pa s a je ro s , e xc urs io ne s , d ivis io ne s de c a rga y ha s ta ruta s re -

gio na le s de a uto bús .

Las raíc e s de la his to ria de la c o m pa ñía se re m o ntan al año 1 8 6 6 . En

1 9 3 5 , a lre de do r de un c e nte nar de c o m e rc iante s de Fle ns b urg fundaro n

la "Fo rde -Re e de re i Gm b H" para c o ntinua r e l trá fic o de la pro b le m á tic a

"Fle ns b urg-Eke ns unde rSte am s hip Co m pa ny" [FEDG] en el fio rdo de Fle ns-

burg, que ya lo había to m ado e n 1 8 6 6 .

En la dé c ada de 1 9 5 0 , e l trá fic o m a rítim o e n el fio rdo de Fle nsburg se

amplió me diante giras a Dinamarc a, e l llamado " Butte rfa hrte n" . Es to s re -

co rrido s s irvie ro n princ ipa lm e nte com o un m e dio de co m pra s libre s de

im pue s to s a bordo de los ba rco s .

En la dé cada de 1 9 6 0 , se e nc argaro n vario s e dific io s nue vo s para e s to s

s e rvic io s , y e n la dé c ada de 19? 0 se adquirie ro n buque s de pasaje ro s adi-

c io na le s c o n una c apac idad de has ta 1 .2 0 0 pas a je ro s . Co n o c as io na le s

hasta 2 2 barc o s , se re a lizaro n via je s de c o mpras c o n la po s ib ilidad de ad-

quirir la rac ió n aranc e laria pe que ña y grande e ntre Ale mania y Dinamarc a.

Fó rde Re e de re i Se e to uris tikGm b H 8c Co. KG [FRS) se c re o el 1 de e ne ro

de 1991 , la c o m pa ñía "Fó rde Re e de re i Gm b H", y la igua lm e nte ac tiva e n

e s te ne go c io de s de 1958 la navie ra Fle ns b urg Se e to uris tik Gm b H 8c Co.

KG se fus io nara c o n la e mpre s a de la c o m unidad de ho y Fo rde Re e de re i

Gmb H 8c Co. KG Se e to uris tik (FRS). La ra zó n de e s to fue la inm ine nte abo -

lic ió n de las c o m pras libre s de im pue s to s en julio de 1 9 9 9 . Ac tua lm e nte ,

e l grupo e mple a a unas 1 .5 0 0 pe rs o na s y o pe ra 6 4 b uq ue s e n to do e l

mundo .

6 2 M ^ t - t e *»•• y TTanapo rto Marítimo






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• • TRASMEDITERRANEA SUMA UN CUARTO BUQUE DE

CARGA A LA LÍNEA CÁDIZ-CANARIAS. Opinión

Tra s m e dite rrá ne a ha incorpora do un cuarto buque , s olo de carga ,

a la líne a Cá diz-Ca na ria s . El buque 'Elis a be th Rus s ', tie ne pre vis ta hace r

s u prim e ra s a lida e l vie rne s 1 5 de junio de s de e l Pue rto de Cádiz.

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz ha explicado que el buque va

a re alizar cada s e m ana una rotación entre Cádiz y los principale s pue rtos

canarios para trans portar carga. El buque s aldrá cada vie rne s de Cádiz a

las 2 0 :0 0 horas con de s tino a Las Palm as y Santa Cruz de Te ne rife para

re gre s ar los jue ve s a m e diodía al puerto gaditano, info rma La Vanguardia.

La inc o rpo rac ió n de e s te nue vo buque s upone re forza r to da la ope -

rativa de carga de la líne a Cádiz-Canarias que se vie ne re alizando ha s ta

ahora con otros tre s buque s , dos puros de ca rga y uno de carga y pa-

s a je , c o nc luye e l me dio .

-• EL PRESIDENTE DE LA AP DE MELILLA, MARÍN

AFIRMA QUE LA ADMINISTRACIÓN NO ES CULPABLE

DE LA LLEGADA DE "UN BARCO TERCERMUNDISTA",

EN REFERENCIA AL BARCO DE FRS.

El se ctor navie ro e spañol muy sorpre ndido por la de cisión de la CNMC.

Cre e n que no ha buscado un compe tidor fue rte para

Armas + Trasme dite rráne a. Y que de se ncade nará una

gue rra pe or. Prime r de se nlace de la

compra de Trasme dite rráne a por Armas.

Un compe tidor no, tre s. El s e c to r na vie ro e s pa ño l

e s tá m uy m uy s orpre ndido por la

de cis ión de la CNMC,Com is ión Na-

cional de los Me rcados y la Com-

pe te ncia , en la bús que da de un e quilibrio en e l m e rcado e s pa ñol

de l ro-ro . Alucinan dice n m uchos . La com pra de Tra s m e dite rrá ne a

por Arm a s to da vía no se ha m a te ria liza do , com o dice a ce rta da -

m e nte e l Dire ctor Ge ne ral de Tra s m e dite rrá ne a Mario Que ro, aun-

que se e s pe ra que Acciona lo anuncie en s u junta de a ccio nis ta s .

Ta m bié n, de pe nde de fina ncia ció n e xte rna , com o m uy bie n dice

a ce rta da m e nte Antonio Arm a s . Lo m ás probable es que dis curra

por los ca rrile s que han dis e ñado, los que hace n la ope ración, que

para e s o la hace n e xpone n s u dine ro o lo re cibe n.

Lo que sí e s tá c laro , e s que la de c is ió n de la Co mis ió n Nac ional

de los Me rcado s y la Co mpe te nc ia, que ta nto re vue lo e s tá produ-

cie ndo m ás bie n ole aje , en e l mundo marítimo , tie ne muc has de ri-

vadas .

El mundo navie ro se pre gunta, ¿Qu iénes s o n los co ns e je ro s y

los a s e s o re s de la Com is ión Nacional de los Me rcados y la Com-

pe te ncia ? que han suge rido e sta so luc ió n.

Dice n que es una s o lución que a prim e ra vis ta fa vore ce o que

podría fa vo re ce r a la Navie ra Arm a s .

Así a lguno s s e ñalan que habría que busc ar quié n s on los con-

s e je ro s y los a s e s ore s de la CNMC y a quié n ase so ran.

Aunque , e n to da o pe rac ió n pública, ha y m a la s le ngua s s obre

el orige n que han m ovido los vo lunta de s el mundo da muc has vue l-

tas . Y los barco s tambié n.

La re alidad, e s que la de c is ió n de la Co m is ió n Nac io nal de lo s

Mercados y la Co mpe te nc ia, y es s olo s uya , y no po drá achacarla en

e l futuro a que fue se que la s ugirie ro n Armas , Trasme dite rráne a o

ase so re s .


63 y 1, I . M ar ít im o W f P o r t a & BMppIng

TRASMEDITERRANEA

fEI pre s ide nte de la

Auto rida d Portua ria , Mi-

gue l Marín, ha a firm ado

que ni el PP ni el Gobierno

local tie ne n ninguna re s -

po ns a b ilida d en que la

na vie ra Arm a s ha ya tra -

ído a Me lilla el Volcán de

Tauce , que a pa rtir de l 1

de julio fle ta rá FRS, y se

ha ya lle vado el Volcán de

Tina m a r.

Marín es e l prim e ro

que se ha m os trada con-

tra rio a la lle ga da de

e s te buque , que ha con-

s ide ra do indigno para

los m e lille ns e s . Y ha re i-

te rado que han ha bla do co n la na vie ra FRS para tra ns m itirle s el de s co nte nto con la lle gada de e s te fe rrie " te rce rm un-dis ta " , pe ro ha re calcado que la Adminis trac ió n no pue de hace r nada ante una de c is ió n privada, info rma El Faro de Me lilla .






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La de c is ió n e s de la Com is ión Nacional de los Mercados y la Com-

pe te ncia , y s olo s uya y de l cons e jo , y no pare ce m uy ace rtada , ni

para la com pe te ncia de l s e ctor, ni para el s e ctor navie ro e s pañol,

que por o tro lado guarda un c urio so s ile nc io so bre el te ma y puede que

al final no se a bue no ni para Armas , y por c o ns iguie nte para Trasme -

dite rráne a, ya que va a se r e sta, la última due ña de Trasme dite rráne a.

Es tá c laro que s i a lguie n que ría un c o m pe tido r fue rte para la

navie ra "c am pe o na nac io nal" c o mo aho ra va a ser, Arm a s m á s Tra s -

m e dite rrá ne a de be ría de habe rlo busc ado me jo r apuntan.

De ntro de l pa no ra m a Nac io nal un c o m pe tido r fue rte s o lo e s

Ba le a ria , habría de bido de busc ar s i e ra la re s tric c ió n de la nac io -

nalidad al navie ro e s paño l, al m e no s para la líne a c anaria .

Si no hub ie s e habido e sa re s tric c ió n, c o m o pare c e que no la

ha y, para abrir e l inte rins ular c anario a e xtra nje ro s , e l abanic o se

abre bas tante y po r e je mplo e s tá Grim a ldi, que ta nto ha he cho por

los inte rc a m b io s de Ro-Ro y e l Short Sea S ipping e ntre Es pa ña e

Ita lia , c o mo para s e r de s m e re c ido e n e s ta s ituac ió n, po r lo m e no s

po r el Estado e s paño l.

Hay que re c o rdar que el ita lia no de Ná pole s ha m a nte nido una

re la ción re s pe tuo s a con el pa no ra m a na vie ro do m é s tico e s pa ñol,

e s más ha ayudado a Tras me dite rráne a c o n e l fle tam e nto s de bar-

c o s de una fo rm a leal, ade m ás de no habe r inte rfe rido e n e l do m é s -

tic o e s pa ño l que le hab ría s ido fá c il c o n a lguna líne a e ntre la

Pe nínsula y Bale are s , ya que s us barc o s pas an de largo to do s lo s

d ías en a m b o s s e ntido s .

Si hub ie se que busc ar o tro s navie ro s e uro pe o s lo s hay de re -

no mbre , c o mo DFDS, com o S te na o un la rgo de e tc é te ra de na vie -

ros e s pe c ia lis ta e n e l Ro-Ro y a lo s que c o nfiar una líne a de tan

larga dis tanc ia , c o mo e s la líne a m ás larga de Euro pa de Ro -Ro e ntre

la Pe nínsula y Canarias , s i ade más , al que o s te nte e sa líne a se le va

abrir la líne a inte rins ular-c anario c o n muc ha m ás razó n.

El c aso e s que e s to no lo ha he c ho la Co m is ió n, igua l ha s ido

por s uge re nc ia de la m is m a Arm a s y de Tra s m e dite rrá ne a para

fa c ilita r la com pra , no s ie m pre po ne r las c o s as fác ile s e s el me jo r

de lo s favo re s que se hac e n a lo s am igo s .

En el caso que nos o cupa, puede que haya le vantado aparte de la

co ntrarie dad de los navie ro s c itados s u de se o de ya pe ne trare n el mer-

cado nacional del ro -ro en el que se ha abiero la veda por la misma CNMC.

No s e nc o ntra ría m o s c o n que Ba le a ria a ta ca rá al m e rca do ca -

na rio , aho ra apro ve c hando que Arm as tie ne que dividirse en un lado

y o tro , y ate nde r e n barc o s , tripulac io ne s y d ire c c ió n c o me rc ia l e n

un s itio u o tro y se rá m ás dé bil.

Pero e s que tam b ié n, Grim a ldi al ve r que e ntra un a le m á n al

fin y al cabo un e xtra nje ro com o é l e n el m e rca do do m é s tico , dará

po r fina lizada la tre gua que había m ante nido s ie m pre c o n Trasme -

dite rráne a y Bale aria en el Me dite rráne o Oc c ide ntal para e ntra rta m -

b ié n e n e l Me dite rráne o bale ar e inc lus o e n Canarias . Hay que

re c o rdar que a Grimaldi po r m uc ha s ra zo ne s e n s us líne as Ro -Ro

e s tá m uy ac tivo e n Áfric a y no de s c a rta ría hac e r c o s a s e n Ro -Ro

c o n lo s pa ís e s e m e rge nte s de l Magre b.

As í las c o sas , Tra s m e dite rrá ne a m á s Arm a s se po drían e nc o n-

trar c o n que no so lo va a a le ntar a un c o m pe tido r s um inis trá nd o le

barc o s c o mo e s Arm as s ino a Bale aria en gue rra y quiza a a lguno

m ás .

n n 1M> u 1 V Transporto Marítimo

El pre s ide nte de l Pue rto ha re co rda do que fue cua ndo e l PSOE e s -

ta b a al fre nte de l Gobie rno c e ntra l cua ndo Me lilla tuvo los pe ore s bar-

cos que ha bía en el m e rca do . Ha dic ho que e nto nc e s se trajo a la c iudad

un buque para la líne a M o tril-Alm e ría que " no s e rvía ni para lle va r ga -

na do " . Ha re c alc ado que fue c o n la lle gada de l PP al Eje c utivo c o n lo que

se lo gró que o pe raran en nue s tra c iudad dos " s upe rfe rrie s " para re a lizar

las rutas de Se rvic io Públic o , e xplic a e l me dio .

Aunque ha re c alc ado que la na vie ra FRS, que s e e nca rga rá de la líne a

con Motril a pa rtir de l m e s que vie ne , e s una " gra n c o m pa ñía " , pe ro ha

la m e nta do que Arm a s le ha ya de ja do un ba rco " te rc e rm und is ta " , c o n-

c luye el me dio lo c al.

• • JOSÉ LUIS BLANCO LANZA EL GUANTE A BALEARIA

PARA QUE OPERE DESDE CÁDIZ.

Jo s é Luis Bla nco , Pre s ide nte de la AP de la Ba hía de Cá diz, la nzó e l

gua nte a Ba le a ria pa ra que e m pie ce a o pe ra r e n la c iuda d de Cá diz

dura nte la te rtulia o rga niza da por Ca ixa Ba nk y Clús te r M a rítim o Na va l.

El Pre s ide nte de la AP de la Ba hía de Cádiz a cudió al e ve nto o rga ni-

za do por Ca ixa Ba nk y Clús te r M a rítim o Naval, donde a la bó la la bor de

Ado lfo Uto r, Pre s ide nte de Ba le a ria , y de s u c o m pa ñía a po rta ndo da to s

com o que la na vie ra cue nta con pre s e ncia en 5 pa ís e s d is tinto s , tie ne

1 9 ruta s y 2 5 buque s . Con e s to s dato s , Bla nco a firm a que Ba le a ria e s

una de las na vie ra s m ás im po rta nte s de ntro de l s e ctor. Ade m á s , Blanco

co m e nto que el único fa llo que tie ne la co m pa ñía e s que no o pe ra e n e l

pue rto de Cá diz, info rm a el Diario de Cádiz.

Bla nco c o nc luyó ha cie ndo una pro pue s ta s o bre c a rre te ra s y vía s

fe rro via ria s com o otra opción a las ruta s m a rítim a s . Ante las pro pue s tas

de Blanc o , Utor a firm ó que para que Ba le a ria co m ie nce a ope ra r e n o tro s

pue rto e s to s de be n c um plir con los o b je tivo s pro pue s to s por la com -

pa ñía . En cua nto a la a lte rna tiva pro pue s ta co m e ntó que de ntro de poco

tie m po los c a m io ne s no po drá n c ircula r por las c a rre te ra s , por lo que

lo ve una pro pue s ta invia ble .






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NAVIERAS

LAS NOTICIAS NO CONFORMAN LA L INEA EDITORIAL DEL GRUPO, Y SON FRUTO DE LA RECOGIDA DE INFORMACION EN EL SECTOR POR TODO EL EQUIPO DE REDACCION

Ga licia y S a la m a nca s e rá n los no m bre s de los dos nue vo s buque s

de Britta ny Fe rrie s que lle ga rá n e n 2 0 2 1 y 2 0 2 2 re s pe c tiva m e nte . Los

no m bre s fue ro n e le gido s tra s un c o nc urs o inte rno e ntre el pe rs o na l de

Britta ny Fe rrie s y tra s la c o nfirm a c ió n de s u c o ntra to de fle ta m e nto e l

m e s pa s a do .

Am b o s buque s c o ne c ta ra n los pue rto s de S a nta nde r y Bilba o con

el pue rto de Po rts m o uth e n Ingla te rra , ruta s e n las que el trá fic o de pa-

s a je ro s ha cre cido un 8 0 por c ie nto e n los últim o s die z a ño s . Supo ne n

e l s e gund o y te rc e r nue vo fe rry que re c ib irá la Co m pañía de s pué s de Bre -

xit, e l prim e ro s e rá e l Ho nfle ur, c uya e ntre ga e s tá pre vis ta pa ra 2 0 1 9

y que o pe ra ra e ntre Cae n (Fra nc ia ) y Po rts m o uth.

" Es ta m o s e nca nta do s de que s e ha ya n e le gido e s to s no m bre s , dos

de s tino s m uy co no cido s e ntre e l público britá nico " , dijo Chris to phe Ma-

thie u, d ire c to r e je c utivo de Brittany Fe rrie s . " Lo s ga na do re s de l co ncurs o

pue de n e s ta r o rgullo s o s de ha b e r s uge rido no m b re s que fo rm a rá n

pa rte de la his to ria de la c o m pa ñía y e s pe ra m o s dar la b ie nve nida al

Ga licia y S a la m a nca en nue s tra flo ta " .

Alre de do r de 3 0 0 m ie m bro s de l pe rs o na l pa rtic ipa ro n pro po nie ndo

no m bre s para los nue vo s buque s , ta nto pe rs o na l de m a r com o de tie rra

y e n los cua tro pa is a s donde o pe ra la c o m pa ñía Es pa ña , Fra ncia , Re ino

Unido e Irla nda

Galicia y Sa lam anca re pre s e nta n el s iguie nte pa s o e n la re no va ció n

de la flo ta de Britta ny Fe rrie s y un pro gra m a de inve rs ió n de uno s 4 5 0

m illo ne s de e uro s , s u lle gada e s tá pre vis ta para 2021 y 2 0 2 2 .

Los no m bre s e s c o gido s re fle ja n e l de s e o de Britta ny Fe rrie s pa ra

inte gra rs e e n los de s tino s a los que s irve . Ga licia e s po pula r e ntre los

vis ita nte s de la co s ta norte de Es pa ña y S a la m a nca e s una ciuda d lle na

de cultura e his to ria , y s irve de pue rta de e ntrada a Po rtugal y al s ur de

la Pe níns ula Ib é ric a , do nde m uc ho s c lie nte s de Britta ny Fe rrie s e lige n

pasar s us vac ac io ne s .

• • UN BUEN MOMENTO PARA IDEAR UN NUEVO

SISTEMA DE RECARGO POR BUNKER. EL SISTEMA

PERJUDICA A LAS NAVIERAS Y ENCIMA LES DA MALA

FAMA.

Lo s c a rga do re s tie ne n ra zó n al e s ta r e no ja do s por los re ca rgo s de

c o m b us tib le de e m e rge nc ia im pue s to s por las na vie ra s . Aho ra s e ría un

bue n m o m e nto para ide a r un nue vo s is te m a de c o s te s de c o m b us tib le

que pro te ja a a m ba s pa rte s .

Para m uc ho s de no s o tro s , arre glar un pro ble ma pe rs is te nte a me nudo

se de ja para e l último m inuto c uando las c o s as lle gan al punto de c ris is .

El tra ns po rte de c o nte ne do re s , al pare c e r, c o m pa rte e s ta a flic c ió n. La im -

po s ic ió n de " re c a rgo s de búnke r de e m e rge nc ia " por pa rte de los tra ns -

p o rtis ta s pa ra ha c e r fre nte a la rá pida e s c a la d a de los c o s te s de l

co m bus tib le ha s ido re cibida con de s pre cio por pa rte de los ca rga do re s ,

que a cus a n a las líne a s de co m e rcio s uc io y a los re c a rgo s de s e r un

" le ga do de la e ra de l c á rte l" .

" Lo s o pe ra do re s de buque s po rta c o nte ne do re s tie ne n que " fe d e -

ra liza r' a s um ie ndo la re s po ns a b ilida d y un m a yo r co ntro l de s us c o s te s

e n luga r de a nunc ia r uno s c o s te s de re ca rgo irre c upe ra b le s de co rto

pre a vis o va ga m e nte e xplica do s a los c lie nte s " , dijo Chris We ls h, s e c re -

tario ge ne ral re tirado de l Global Shlppe rs Fo rum (GSF), un grupo de pre s ió n

de c argado re s .

Dre wry e s tá de ac ue rdo c o n e l GSF e n que se re quie re un me jo r s is -

te m a de pre c io s , pe ro ta m b ié n e s tá de s e s pe rado po rque la s ituac ió n tuvo

que a lc a nza r e l bo rde de l a c a ntila do , de he c ho pas ar po r e nc im a de é l,

ante s de te ne r tie m po de e m is ió n. ¿ Dó nde e s ta b a n los lla m a m ie nto s a

la tra ns pa re nc ia cua ndo los pre c io s de l c o m b us tib le e ra n b a jo s ?

No hay duda de que e l a um e nto de lo s c o s te s de c o m b us tib le e s tá

pe rjudic ando a las navie ras . Lo s c o s te s de lo s buque s han aum e ntado al-

re de do r de un 20% de sde princ ip io s de año , c o n un pre c io de l IF0 3 8 0 de

4 2 4 dó lare s po r to ne lada e n Ro tte rdam a pa rtir de l jue ve s 31 de m a yo ,

s e gún Ship 8c Bunke r. Dura nte e l m is m o pe río do , e l índice M undia l de

Co nte ne do re s de Dre wry's , que ha ce un s e guim ie nto s e m a na l de la s

ta rifa s s po t, inc luye ndo e l búnke r, e n o c ho rutas c o me rc ia le s 'Es te -Oe s te ',

ha e s tado e n s u m a yo r parte e n una s e nda de s c e nde nte .

Esta c o m b ina c ió n de tarifas glo b a le s m á s bajas y c o s te s de c o m b us -

tib le m ás a lto s e s un b ino mio tó xic o para lo s tra ns po rtis ta s , m uc ho s de

lo s c ua le s han pub lic ado pé rdidas fina nc ie ra s para e l prim e r trim e s tre .

Pa ra e l s e gundo trim e s tre pue de n e s pe ra rs e re s ulta d o s igua lm e nte

m a lo s , s i no pe o re s . En re s p ue s ta , la s tre s m a yo re s na vie ra s de l

m undo , M a e rs k Line , MSC y CMA CGM, que c o ntro lan apro xim adam e nte

e l 45% de la flo ta de po rtac o nte ne do re s , e m itie ro n re c argo s po r c o m b us -

tib le de e m e rge nc ia para c o m ple m e nta r s us m e c a nis m o s e xis te nte s de

im pue s to s o b re e l c o m b us tib le .

De sde e nto nc e s han s e guido o tro s , lo que no e s de e xtrañar, dado que

ninguno de e llo s e s inm une al aum e nto de lo s c o s to s y al e nto rno de bajas

tasas de inte ré s . Co n la ado pc ió n ge ne ra lizada de las me didas de e me r-

ge nc ia , pare c e m uy pro bable que va rio s c a rga do re s te nga n que pre s u-

pue s tar tarifas m ás altas e n un futuro m uy pró xim o .

Sin e mbargo , a le gar po bre za no e s una ra zó n s ufic ie nte para que lo s

tra ns po rtis ta s jus tifiq ue n e s tas me didas . De s pué s de m e dio s iglo de ac-

tivida d, las líne a s de ne go cio de b e ría n co nta r ya con un s is te m a via b le

fiUM? "»» C C « t f s v i e r ^ s s h h y Tranaporl* Marítima Ww






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NAVIERAS


pa ra ha ce r fre nte a los a um e nto s de los c o s te s e xte rno s , com o e l com -

b us tib le , y no te ne r que im po ne r nue vo s re ca rgo s .

Ante s de la de s aparic ió n de las c o nfe re nc ias m a rítim a s a fina le s de

2 0 0 8 , lo s tra ns p o rtis ta s ind ividua le s po dría n de jar la o ne ro s a tare a de

as ignar BAF a la Far East Fre ight Co nfe re nc e (FEFC) o al Trans -Atlantic Co n-

fe re nc e Agre e m e nt (TACA). Lo s c á lc ulo s c o nfus o s utilizado s po r a lgunas

c o nfe re nc ias irritaro n a lo s c argado re s has ta el punto de de s e s pe rars e .

En c ie rto s e ntido , la s c o nfe re nc ia s hic ie ro n el tra b a jo s uc io pa ra la s

na vie ra s y die ron a las líne a s individua le s la co nfia nza de que los clie n-

te s no po día n a cus a rle s de s e r pe o re s que cua lquie r o tra líne a .

En la era po s te rio ra la c o nfe re nc ia , e n un m o m e nto e n que lo s c o s to s

de la IFO e ran muc ho m ás e le vado s que e n la ac tualidad, c o n c as i 7 0 0 dó -

lare s po r to ne lada (vé a s e la Figura 2 ), las navie ras tuvie ro n que ide ar s u

pro pia fó rm ula para e s tab le c e r re c argo s po r c o m b us tib le . Los m é to do s

va ria ro n, pe ro en ge ne ra l lo s nue vo s s is te m a s de re cupe ra ció n de l BAF

s e s e pa ra ro n de la ta rifa b á s ic a de fle te y s e vinc ula ro n a un indica do r

co m ún de l pre cio de l c o m b us tib le con punto s de a jus te . Alguno s c arga-

do re s intro duje ro n c láus ulas de límite m á xim o e n lo s c o ntrato s de pro te c -

c ió n, pe ro en ge ne ral e l paso a una e s trate gia de fijac ió n de pre c io s basada

e n e l princ ipio de l pre c io de c o s te inc re m e ntado s ignific ó que las navie ras

te nía n un m a yo r c o ntro l de s us flujo s de ingre s o s que ante s .

En te o ría , c o n arre glo a l nue vo m é to do , las fluc tuac io ne s de pre c io s

de IFO de b e rían s e r ne utras de s de e l punto de vis ta de lo s be ne fic io s para

lo s tra ns p o rtis ta s , ya que e l c o s te adic io nal o e l aho rro de rivado de lo s

pre c io s m ás a lto s o m ás bajo s de l c o m b us tib le de b ía re pe rc utirs e en lo s

c lie nte s .

Lo que plante a la pre gunta : ¿ po r qué lo s m e c a nis m o s BAF no se e s -

ta b le ce n cua ndo los c o s to s de los c o m b us tib le s e ra n m ucho m ás a ltos

ho y e n día ? No de be ría ha be r ninguna ne ce s ida d de re ca rga s de e m e r-

ge ncia s i las m is m a s fó rm ula s s e s iguie ra n a plica ndo um ve rs a lm e nte .

Eso e s a lgo que de b e n e xp lic a r lo s tra ns p o rtis ta s , a lgo que , po r lo

tanto , no han he c ho . Dre wry s o s pe c ha que se de be a que , durante un pe -

río do de c o s te s de c o m b us tib le re la tiva m e nte bajo s , lo s tra ns p o rtis ta s

s im ple m e nte pe rmitie ro n que de m as iado s c argado re s o b tuvie ran un pase

libre s o b re e l BAF al ac o rdar tarifas glo b a le s s in ningún m e c a nis m o de

a jus te de c o m b us tib le . Aho ra que lo s c o s to s de lo s IFOs lo s han s o rpre n-

dido al aum e ntar drá s tic a m e nte , han s ido e xpue s to s .

Lo s nue vo s re c argo s de e m e rge nc ia s ó lo a fe c tarán re a lm e nte a lo s

pe q ue ño s y m e d ia no s c a rgado re s que no pue de n pe rm itirs e e l lujo de

e xe nc io ne s adic io nale s al re c argo po r c o m b us tib le e n s us c o ntrato s que

la m a yo ría de las grande s BCO de be rían te ne r. Sin e m ba rgo , s i los pre cio s

de las IFO s iguie ra n s ubie ndo ha cia los nive le s de m e dia do s de 2 0 0 8 ,

las na vie ra s te ndría n que c o ns ide ra r la po s ib ilida d de pone r fin al tra to

VIP para los gra nde s ca rga do re s .

Dre wry c o ns ide ra que , po r lo ge ne ral, lo s trans po rtis tas só lo re c upe ran

e ntre e l 50 y e l 80% de s us c o s te s de c o m b us tib le a tra vé s de lo s BAF de -

bido a la pre d ile c c ió n po r ga nar c lie nte s de gran vo lum e n c o n c o ntrato s

s in BAF

Por lo tanto , aunque e s pe ra m o s que las líne as re duzc a n los re c argo s

de e me rge nc ia de lo s tra ns po rtis ta s m ás pe q ue ño s de l me rc ado al c o n-

tado , e s o no los c o m pe ns a rá c o m ple ta m e nte por los c o s to s m ás a lto s .

Ade m ás de las c argas ac c e s o rias adic io nale s , lo s c argado re s ta m b ié n

po drían s ufrir c o m o c o ns e c ue nc ia de nue vo s a um e nto s de lo s pre c io s de l

c o m b us tib le : e l aum e nto de lo s c o s te s no c o ntro lado s po dría dar lugar a

que lo s tra ns po rtis ta s re tiraran lo s b uq ue s y lo s s e rvic io s de la e xplo ta-

c ió n, mie ntras que las po s ib ilidade s de agilizar lo s tie m po s de trá ns ito se

ve ría n m uy re duc idas .

66 v w y TVansport» Marítimo Port» & Shlpplng

CAMBIOS EN LAS

EMPRESAS • • TERMINALES PORTUARIAS, S.L. REALIZA CAMBIOS

EN SU ADMINISTRACIÓN.

El Bo le tín Oficia l de l Re gis tro M e rca ntil ha info rm a do de que Te rm i-

na le s Po rtua ria s , S.L. ha a nuncia do los no m b ra m ie nto s , com o dire cto r

ge ne ra l, de Nuria Bla nco Pa s to r, Jo rd i Ca s a de m unt Fe rre r, Jo s e p Fore s

Puig y Arturo Rica rdo S a la s , a de m á s de l no m b ra m ie nto de M aría Ele na

Po rtillo La tie gui co m o a po de ra da m a nc o m una d a . Por o tra pa rte , la

e ntida d ha he cho o ficia l las re vo c a c io ne s de Luis Sala Alcubilla com o

a pode ra do , a pode ra do s o lida rio , a pode ra do m a nco m una do , c o ns e je ro

y dire cto r ge ne ra l y la de Nuria Bla nco Pa s to r com o dire cto ra ge ne ra l

a djunta .

La e ntidad, c o n se de e n Barc e lo na, tie ne c o mo o b je to s o c ia l to do lo re -

lac io nado c o n pro duc to s q uím ic o s y plás tic o s en de te rminadas te rminale s

po rtuarias .

-• EUR0 P0 RTS IBÉRICA TPS, S . L AMPLÍA CONCESIÓN

EN EL PUERTO DE TARRAGONA.

La AP de Ta rra go na e n us o de las fa c ulta de s co nfe rida s por el a rtí-

culo 3 0 .5 de l Te xto Re fundido de la Le y de Pue rto s de l Es ta do y de la

Marina M e rca nte (RDL 2 / 2 0 1 1 , de 5 de s e ptie m b re ) ha o to rga do a Eu-

ro po rts Ibé rica TPS, S.L. la c o nc e s ió n de Co njunto de ins ta la c io ne s de s -

tina da s a la a ctivida d de e ntre ga , re ce pció n, d e pó s ito te m po ra l y o tra s

o pe ra cio ne s de m a nipula c ió n de ca rbó n e n el m ue lle de Na va rra .

El plazo de c o nc e s ió n e s de uno s 8 año s , la supe rfic ie que s e va a o c u-

par abarc a 1 5 .8 2 3 ,5 7 m 2 de s upe rfic ie y c ue nta c o n una tasa anual de

o c upac ió n de 1 5 1 .9 8 3 ,0 2 € / a ño .






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Publicación Revista del Sector Martimo Fecha 11/07/2018




http://www.puntonews.com/download-url/252043/314

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Publicación PUERTOCANARIAS Fecha 20/07/2018


Únicos ND V.CPM 45 EUR (52 USD)

Pg.vistas ND V.Publicitario 150 EUR (175 USD)

http://puertocanarias.com/es/node/365

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so agradecer a los fundadores de la Federa-

ción Española de Asociaciones de Puertos

Deportivos y Turísticos (Feapdt) su dedica-

ción y esfuerzo por constituir y mantener

unido al colectivo portuario en unos tiem-

posmuy difíciles. Además resaltó la eficien-

te e importante labor realizada por el ex-

presidente Javier de Céspedes quién recibió

la presidencia en unmomentomuy delica-

do para la Federación y tras sumandato la

devolvió perfectamente ordenada y reagru-

pada. «Sin su esfuerzo hoy, muy probable-

mente, no estaríamos aquí reunidos». Y, por

supuesto agradecer ami antecesor, Gabriel

Sandoval, la confianza depositada enmi du-

rante estos años, en lo que he tenido el ho-

nor de trabajar con él cómo su vicepresi-

dente primero».

En septiembre se pondrán enmarcha los

objetivosmarcados y prepara el camino de

todo lo que pretenden hacer en los próxi-

mos cuatro años.

DESIREE TORNERO

La Federación Española de Aso-

ciaciones de Puertos Deporti-

vos y Turísticos (Feapdt) ha ele-

gido por unanimidad, en su

Asamblea General, celebrada

estemes de julio, a Gabriel Mar-

tínez comonuevo presidente. Martínez sus-

tituye en el cargo a Gabriel Sandoval, que

lo ostentaba desde 2006. La nueva junta di-

rectiva estará formada por, Albert Beltrán,

vicepresidente, Arturo Sáez, secretario ge-

neral y comovocales,Miguel PatricioReynés,

Froilán LuisManzano y José CarlosMartín.

Gabriel Martínez es el director general

del Puerto Deportivo y TurísticoMarina de

Denia y también es el presidente de la Agru-

pación de Puertos Deportivos y Turísticos

de la Comunidad Valenciana. Con anterio-

ridad fue vicepresidente de la Feapdt y de-

legado ante el Clúster Marítimo, la Direc-

ción General de laMarinaMercante y la Co-

munidad Nacional de Faros.

La Feapt está formada por más de 200

puertos deportivos, ubicados en toda Espa-

ña. Los objetivos para los próximos cuatro

años son, en primer lugar, contactar con to-

das las asociaciones autonómicas y cono-

cer a fondo su trayectoria, su proyección de

futuro y su problemática actual, para poder

conjuntamente trazar caminos de ayuda,

colaboración, integración y desarrollo. En

segundo lugar, iniciar con Puertos del Es-

tado y TurEspaña una política de colabora-

ción en pro de la promoción internacional

de los puertos. Además, «integrarnos con

lamáxima firmeza en asociaciones con peso

y representación sectorial como el Clúster

Marítimo Español y la Asociación Españo-

la de Empresas Náuticas, entre otras».

Otros objetivosOtros objetivos son, el acercamiento de los

puertos a los ciudadanos, integrando sus

infraestructuras en las poblaciones donde

se ubican, trabajando cada día por conse-

guir que los puertos sean una calle más de

sus ciudades. Dar a conocer la actividad

náutica desde otra perspectiva, difundien-

do sus grandes posibilidades en la creación

de empleo, desestacionalización, genera-

ción de riqueza, bienestar social y respeto

al medio ambiente. Trabajar de lamano de

las asociaciones autonómicas en lamejora

de la competitividad de los puertos, tenien-

do en cuenta que estos son el eje vertebra-

dor del turismo náutico de nuestro país.

Tras su elección, el nuevo presidente qui-

SEPRETENDEINICIARCONPUERTOSDELESTADOY

TURESPAÑAUNAPOLÍTICA

DECOLABORACIÓNYPROMOCIÓN

El alicantino fue elegidopor unanimidad comopresidente de laFederación Española deAsociaciones de PuertosDeportivos

Gabriel Martínez, nuevopresidente de la Feapdt

Puertos y Marinas

Presidente

valenciano

Gabriel Martínez será el primervalenciano en ostentar este cargo,en sustitución de Gabriel Sandoval.Acercar los puertos a los ciudada-nos, para conseguir que se convier-tan en una calle más de las ciuda-des, difundir las posibilidades quetienen, en cuanto a creación deempleo, desestacionalización delturismo, generación de riqueza,bienestar social y respecto almedio ambiente, son algunos de losobjetivos que se hamarcado lanueva presidencia de la federación.A partir de septiembre comenza-rán los contactos

ABCGabriel Martínez, director de la Marina de Denia y presidente de la Feapdt

Publicación ABC Nautica Fecha 26/07/2018




Audiencia 385 980 V.Publicación 16 417 EUR (19 103 USD)

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