3.- sistema de encendido

7/30/2019 3.- Sistema de Encendido

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Yolumen 3Sisterna de EncendiEtaPa

do2


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INTRODUCCIONUste l4anual . le A. l rest famrc' r to ha sr . lo preparado pafa sef ut r l 7ado Po los t ic r icoscle los turcesrorrr ros y Drst f iburdIes de TovoLa e Ul l fam3r ' Is tc ]v]arr l ra l , S lstcmclc E ccr i l rdo, es e l v! lmcn I c rr r ra serre de 18 r r rLr lcs de Adcst fan ierr to ' l (Jscuates corrst i ruyerr et segUndu l l rv. r t c te i pfo!ramr Neh Tl At" l r ! tc r r )yot , er r : r l0 . rstos fdc lcos. teberr . tunrr r rar . Iste l ' lanLr debe ser ut r lLzad! r rur e l r rst fuctuf i r .o rpqdo de 1a l lu ia e l r s l ruc.Ldr .los t . i tu los de los l '4auIes de Adi- 's t famienLo deI Nivel 2 del Naw TEAI '1 on los s iqulen

VOL IlANUALESL ADIfSTRAI"]I fTOI l4ot0r a t iasol t a2 S sfcma de ttmh,rs l rb leJ Sistemr de Encend'do4 Srstemade Control d- ' Lmis 'oncs5 I I | | l r r id L lmr ru ' r .a r Lf cl ro l" l6 l4oto Diesel1 Lrbraqr, Irr6ejp y Trrsnrsr, llual8 Arbol .Jc Transnrrs dn, Di fercrc i1,Arbot de Propul$ i( i r r Y t- je! r9 I rar rJJe y l rarsr l i l l r { l f A! l .o r t l l r .r

v0r_ I,IANUATS DE AOES TRAf'1] NTOt0 S stema d. Suspensrdr lIL S slema de DrricronI2 AlrrFamrFfo de Ruerhs y NFUmil LL,st l Sr s l -ema dc Frenost4 f ur)dametos e I lec l - r ]cr dadt5 5 istema d'r Arnnq(r i j11, Srsr mr clP tutqaI1 Elect . i i : dad . le la f ir .ocef ia18 l , l r j . l " r ) Srr l ' r . , 'h A.ur ' ' l r , ru '1miento dci A ' r 'c

es nccesfr io dom'n f cdrr la lca quc sPica han srr i ( r combi ' radir :Jen esl i l ' ' t1ualp, iqr ' , , - , r j , . ,c l o , .o, , u, 5 ihr , l O: Fu, ,1, , I p ' , , : , . ,1 , - , , r ' ' t ' 1 . i , lNo cs suf jcrerr le sdlo "coocer" ( j "er) ler t r ler" 'rest ice. Po esta razr i r ) ' Ia lcof i v l pf lctde Adrest . .ar r r .n1o. La par l . r i sup' r r rof de cadaprra i rd icaf qrre es ur) plg ir ra ( l ' r l .o a o urlpq na de p '.1.' . i .Lstc l . lan!a l .1. Adiesl ramrcnto co|1 rcr rc sl l lo los pu los pf i r r . 'pa1es se' aprr ] r r 'Jr ( los '.n lo ( ion( : I f r ientc a los p|"occ. l rmr l l to . . i . reparcr( ) l l .o la l fef f ) r r f ! r] l ( rs f .sprr f r l . i -vor i f ' la f r ( / l . rs de ncpfacldrr parzr la l IoLes.t -s lc l " ]a !a l d. r Adre.r l . r miF lo explr . dlvcr :$s ulomolr . ' : :J t )as:rdus cr e lIoyol .r i i fo l l (SeI . r r At- ) . S jr r embarqo' t .ambrdr)s ' - ' l rar r p l .os ' ' r tado otros Inodelos p facxpl icar nnrcanrsmosqLre n.) se.r ic !enlraf i tsr i e l Corol la. De 's l -a m !ef1r ' l r srdo posr-b le r ' rc lu i f explrca.rore l l de los mecorsmos mls. l rvcfsosPara todos aqucl lo l l mmar irsmos que no ha ido rn. luLdos er) eslo f ' l l f r t r 1, cfcr r rsc alos l la ' rules de Rpara.r r j r i dcI modeto per t ine te v pl icsr l { )s corrocrmierr los adq!r r r -. los a travs del . rstudro del l '4nrra l de Adr .st amrento parr l levar a cabo el t rabaJo

Ioda Ia rnformacir cor) tenrda en este l '4anu I , es 1a mas recretr le h.s l 1! feclra i le puLlr , . r ' ,1 . \ ' ob, 'ar ' | . , l ' r ' ' fu , i ' r ' .Fr ' " rnLrurTOYOTA MOTOR CORPORATION

r I f -AM: TtAl ' l s iq i f ica "fducacidn ld( i f ica par l ! lv lacsl ia Aut{Jmoff rz" ' e l cusl s unprograma de adiestrmtr?r i l .o div ivLdo en l fPs iveles de scLr- ' ro al nrvet de r ionocjmrel lto dr lo ! ! l r icr rct s. Este progranra hrcF posLt)1e que los t icn icoG' rediban detemt i .a el adiestramiefr to np.opto, , . su r i rvel c le conocrmrentos, et cual .or r l ' r ibuir loqfar l . r hbr l r . lad y cf ic jer r . ia . le f .nr . .s exrer jmFntados err r r l moof t rempo Post


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INDICE EMATERIASSISIEHAD EI{CENDIDO

Desc lp, | | . . . . . . .ReqursrLusdel Srstemade fn.c 'rdrdu. - . . . .EOBINAD ENCENDIDO

Plrrcrpro de .Ia 6eneac1rr eAl. i r Vul ta je.. . . . .opeecin de.l Srstemadefr)cendrdo. . . . . . . .Bobrna con Resstof . . , . . . . . ,DISTRIBUIDOR

Descipc1n. . . . . .Seccrnde los Platrro$., . , . .CordersadoCapecrlor) . , . , . . .Avanzador e Errcend.rdo,. , . , .Seccrndel Dtst1buldo.. . . . .

BTJJIASRend.Lm.Lentoe.Encendrdo.. . . . .I ' , lecan.rsmoe Encendrdo.. . . . .Rsngo rnrco.. . . .Buj ias T.rpode Punta de P.Ist.Lrto... . . . . .

SISTEiIA E ENCEiOIDO RANSISIORIZADODescipc.rn.GeneedordeEfendedo

PgrnaII

42

l0.t5t>25

56

2729tot2

LOCALIZACIONE AVERIA5Desctrpcrn. . , . . .Prcedimrents""" l" ru""rit""ru'de Averia$.. , . . . . ,

E PRUESANEL vEl{IcuL0 EL IsTEADENCENDIDO... . . .E pRuran NEL vEHIcuLoLDlsposlTrvoAVANZADORECHISPA... . . . . . .E REPARACIBNENERALL DISTRIBUIoOR(c0NvFNcIoNAt.. . . . . . . . . . . . . . . . . - . . . - .

I IA.DLI.

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SISTEI"IA E ENCENDIDO Descrrpcrrr, ReqursrtLis del Slstema de fncendrdoSISTEMA EENCENDIDO

DESCRIPCIONUr)amezcla arre-combustrble comp|rmrda explL ta der) t fLr dcl cr l rndro. l .a potencra es ob-Lerrda pof Ia expa'rs ln de qases t0sul tanles. LI ststoma de errcendrdo r 's 1a fue| te delas chrspa:r , las cuaI . .s r r rcra Is c,xplosro 'res de la mozr l arre( .ombusLrble.ftble l rfrrLpt,rr d t.rtlcs .JL, tla Lt uriCrr"-urtlj CIL.l]rtll

lapa del

R(rn'

Bterra {}r\r d,

del r'qFTI}EIRIIIft tI SISIFTq f F]TIN)IIn

REOUISITOSELSISTEMA EENCENDIDOLos t res elementos srgutenles s{Jn ()s( , ' )c lI .s pi rJ J i , up"rr ' rr ' r . f i ' , ,2 J l m, ' r:. Al ta pr0srn de c0mplesrD. Optrma dLstr rbucrn de f |cendrdo ychr spa Fuor lo. BLrenamL'zch de ar le- .ombur i t rb leLa fur)cri r bsLca del s ls lema de enrendrdu cs l o, qr ' r , r r r hrspr q r. pued"r ' -errcer lder la mozcla de r le-combust lb le -en los L-r l r rdros, por ' lo que cJebensatrSf,re s| rs u dr ' r, ' j . q, | | - l - : . :1. UNACHISPA UERTECuando 1a mezc-'. Iat ' alr 'c-combustrb le secof lpr ' |me err Ios cr l rndros, Iesul ta dr f i -cr I que Ia chrspa pasL' por ei arre. (es-lo es porque rncluso r .1 arre ' t r [ , ' ) r r r ,sLsLtsn, b - l i ' l r r r a, ' s la r ' ,sL"n, ra au-menta al romprrmrr t , l aLro).Por esta fazr), e.I vol laje qut ' sL, suml -nrst ra a las buj jas dobo s l ' r l r r sul rcr . ,nI tsmFr, l - a l lu uru p,o -grrur la g r '*racran de ul la chrspa fuer le ef t re t rs e-lect fodos de la buj ia.

2. OPTIMADISTRIBUCIONEENCENDIDOA l in do ol ) ter i r ' I ! rombusl rrr ms efrcr-fnt posrbl ( ' . l . r la mo/.1a do ar l l '_ . r )mbus-t rb1e, dc 'b0rrhbet a lqrrrr tJ ! rmodlos pala va r r l rr r l ls t r rbu. lrr dt ' errcor)dldo de acu-f do Lor lar j rpm y la calqa doi moior ' , ( r 'sde.rr , L ' l rqulo dL' l . lq i iL ' i ia l f ' r e l qLr.rada buj ia plOduce chIspa)3. DURABILIDADUFICIENTESr fal l r ' t r r rs t -emade err( ' t ' r rdrr l t r ,e l rno -tor dejal i d| funcror iaf . t 'o f lo lar i to, e1slstema dL'o l r 'errdrdo dL'be terrer f rsbt l r -dad sufrcr( . rLe para sopo. tat lar j v lbfacrL)ner i y el ra l ( i f qerre lado pol el mr tor , asirom{r e1 at t { i vol ta jo c l f l mrsmo srstema.

i t , j aDrsl r l ){ l | (1' t)HP1


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BoBINA Df ENCENDIDo PlrocLpros de Ia CeneracrJrr e AILo VolLajeBOBINA EENCENDIDO

PRINCIPIO E LA GENERACION1. EFECTO E AUTO-INDUCCIONUn campo maqDtLco 's gereado cuando lacorrrente f luye a t ravs de Ia boblrJa. -ComD esultado u')a FElvl fuerza electomotr r , / es ge, ,crad, r Far|du un I lu ju mag-ntrco en urra drreccrn en el cual rmpr-de la generacrr del f lu jo magntrco L 'nla bobrna. Po . lo tanlo la corerr le rr) -f luye rrlmedratamente cuando osta pasa -prrmero er ]a bobrr)a, pero un crerto pe-1odo de trempo es equerrdo para el aUmert to de la cor lerr te.

f_FECfo f_AU0-TNDUCCT0NoHP 2

DEALTOVOLTAJEDe ,s la forma, cuando la corrente enplo/ d I lut t pr | u, .d Lubi r 'u u ruldu l ru

, ur la. lf l11 q, rr , r ao. e. l tbobl ra el cual ac lua pafa rmpedtr los -carnbros err e] f lujo maqn'lrco de la bobrra. IsrL c! l lamdc el " , fp' tu dF drLul iduccln".2. EFECTO E NDUCCIONMUTUACuarldodos bobr ' )a! j sol l d lspuestas e| ]1-r)ea y 1a ca'r l rdad dr. cL'r.rrer)tr qLre f lLryeen una dr ' 1as bobrras (bobrrra pr. rmar. ra)-es cambrada, una Fl fY es qenerada en la r il r burir h,hr ' ,

'unoar rat

"r ,u, r" d li - . , ' , ' , , * l , r jdt jmprd. e-t rdmb.u dr. l -f lu jo maqntrco en la i iob. tna prrmar.- |a.Ls'u " , . . l l i 'mdc " f '1 l d| r rd: t , rr ' ruL. :;t - la f r r jura r ferrur , cuando estd f lu -y( ,ndo Lr| l r crr r re te uonstante en . ta bobrna pI . rnal ra, ' ro hay fambros (rr el f lujo-magrr ' tco ( i ( ,modo qLr{ ,no s( 'qr ' rxrar" ' 1 t r (Jb'a secul ldar. r .

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ELbr H 5.!tt dr ra

\ OJrr tr rtc0.rrta+[ 40n . l2\l ,,^lo - -

3s lcy d'Il-lCI(l. f.uluq U\l LA mIM PfnF mf}II(FtfsR-slf rA RrrIxrEL5 lLfTm

OHP

(

9' O.i - Ilflf0CORRIENTELUYENDON LA BOEINAFUERZA ONTRA_ELTCTROI4OTRIZHP

Por ms q(F la Ltrrt1rte ({ile fluy.rrlo of) unabobrrra y sr la corrrerr le se cofLa r'p( 'n-trnamerrte, ura Ff lvl es qenerada : 'r a bL)b| f ra -r ' t drr* , , rur , pr , e l cJdl ld L, i Icr , l - t r r r ,d, , f lur l tsr , ra c l r , . , l i r , iel cual so opone a que decarga el f lLrJomaqrl i ' l rc0 .


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B0BINADt ENCENDIDoPrrrrcrpros de la ceneracrn de AIto Voltaje5r enbrqu.r-udrrorr p l J t , ierrupi (r r F5 qr-rado a la posrcrn of f so corta e] f lu jo-de cor '1rnl' en Ia blbrna prrmara, elf . lujo magntrco que se habia gooeado er lc.sLe mrmefrL(Jesaparecera repeDll f tamer)te-dr mDdoque una FEIVI r qenera en la bobl-r la secu')darra e| una dteccLrr que lmprdLque de caiqa eI f lu jo magntrco.

La r' lacrn el tre la bobrra prrmara y -la bobrr)a secundarra se muestra en la slqun r, l . !Jr i , . l ,ar , l rdad dr. rorr t , t -( l lu jo magntrco) tambtn cambra cua do-los platrnos csta'r cerados, pero puestoque la correDt( no circula repentrrtamerlle ' r ' l bbrd pur .ausa d. , la utu-rr iducLarrcra, ' I cmbro er) Ia caltrdad deflujo maqrr ' t lco es gradual y et voltaje-rnducrdo en la bobl rra sr- 'cu 'rdaf ta no alcar lza el v0l ta je de descarga.

OHPCORRIENTTPRII.IARIAY VOLTAJESECUNDAROLa cant ldad d{, F[M es detrrrmrnada por --Ios sr qu rentos tres facttJrL,s:( l ) Cant rdad de f lu jo magnLrcL)Cuant(Jmayor es eI f . lojo ragnr-r tcu Jel t ,-raoo dt u ' la bobr l ta, ms a_I ta sera I3 ca)I rddd d| v(J l la j r ' | | roucrdu.(2) Nm'rode arr .o l lamrl ros de 1 16r-Cuant(Jmalor st(J el l una bob rr)aJ(1 rrlduc td(r.

4

IMIIf,IIN I.T'TIA }' t'A&BIM0-S1LA UnRIB'TES CTm OHP

Por otro lado, cuando e. l r ' l lrr .upto es -grrado a la posrcrn ol l , se gr) ' r ( ' aFLVI r)n 1a bobrna s{rcundara en ula drr.( 'c-crr) e l cual rmprde la qonerac d( I f lujo magrr r ( ' r , pI lb orrbr i r pr rmal ra. l t .s-t es Io conl aro de lo quo sucede cuan-d0 la corren&r r)s cortada).La bobU)a d' enc!)ndLdoqe ea una crrr l . lent I dt a l vul i d je pu n, o Lrr o . l rdc lcrn motua que trel lc lugar entre ]a bobr-r la p1mara y.Ia bobrrra secur)dar la cuandoIa corrrente prtmafla es r.(!penlt | lamonle -cortada por la apertura de los p. l6 l r rx)s.

'1)

.r ' l l |mor.ode arof lamre')ms a1t0 se el vr_.r l tal

(3) ProporcLr medrante el cual. e l f . tu jo magnLro0.Cuant(j na's al t{J es cf cambto dedad de f lu jo mag')t lco gerreradobobrna, mas a1t(J ser rl vol ta je

la carr t t

A fur de obLer) 'urra f tM grande debido-a Ia rnduccr mutua (vol ta je geneadosecu,rda lamerr te) la corrret) te que estf luysldo e'r la bobrna prrmaria debe ser.tar l grandc como sea posrble y l corte_de c{ l r r t ( nte debe se rprdo.

...* IIEMPO


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BoBINA tr ENCE\DID0 Operecrndel Sistema de Ence')drdoOPERACIONELSISTEMA EENCENDIDO1. PLATINOS ERRADOSLa corrente procedente de -Ia batera -crlcu.Ia por e-l terminal posrtivo de Iabobrna primaia. a tavs del teminal-negativo y platinos, y pasa a mase(tiefraJ.

Terftal seqdaroIntrr1ptode rEerdid)

P.Iat-(lSISfm fE OIEOIm (Platirs cerreds) tlp 4

Cono esu.Itado de eI.Io, se generen .Iineas de fuerza rnsgnt.Lcen tr)o e ta b;bl,na:

PlaLtr,

H.ATINE XruUE OHP4

2. PLATINOSBIERTOSA medidaque grra el cigeal, y po lotanto e.I bol de leves, la Ieva del distr tbrr tdol abrt ' Lrsplt rnus, hacrer 'd, Ique Ia coriente que circula por Ia boblf ia prrmar a s rntprrumpsbrtdmente.

sI$Ba fE t IlDm (Platirs lbiertdr) oHP 4Como esultado, el fLujo magntrcogele-!6do en Ia bobin pimaia empiezs a rec,ucirsr ' . Debido e la eutorndirccrn de l;bobis primaria y e la induccidn mutue -de Ia bobrna secundara, se genee fuer-za e.Iectromotr z F[-14 n cada bob.Lrra, vrtarrdo Is educcirr de.I f lujo nagntrcoe

RATI BIIIII OHPLa fueza FEtl autoioducrda aumer)ta u-nos 500 V, mier)tras que .Ia FEMde rnduccrn mutuaaumenta unus )0 kV, r-ausandu Ia dcscarqa mcdrrnte eleldcLrr dEchispas el .Ia buj ia.f- l caobro de.I f lujo magnetrco aumentaamedrdaque se corta e.I peiodo de inte-rrupcrn de Ia corrieote, resultando enu||a varracin mu) qfand| de Ia tersrn-por unidad de t iempo.

Tefi.LrralfEgatrvo

Tenna] lircl-r deio

prurErracEDffi Leie

pruEra lFEllll Le{/d


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BIBINA D ENCENDIDo operacin del Srsteoa de Encendido, Bobrn deEncendido con Resistor3. PLATINOSOTRAVEZCERNADOSudo se u-elwrr a cera Ios plstrnos, -le coriente emoiezee crrculaa en la -bobina primsria y eI f lujo mqntrcodele bobine prj.msria empiez a sumentsr.Debido e le sutoinduccin de la bobine-pimeie, se genera ue contlafuerze -FE!1,evltando los eumentossbitos dela cor.ienLe que circula en la bobina -prnara.

PlLirrs

. RT}TE (WTIE&D rllt8, l qrmlerte r srgrita qs,Fte y slo se genere uns FEll de induc-c.in outus insrgnfrcente en Ia bobina-cecunctgfla.

BOBINADEENCENDIDOONRESISTOR1.CONSTRUCCIONELA BOBINA EENCENDIDOONRESITOFLs bobina de encendido con esisto treneun resisto conectdoen aetre a la bobr.-n Dr.imarie. En comoeracincon la bobi.nade encendido sin recistor puede educirse.le cad de tensrn secundar.iaen el rngo de altas velocrdades.En casr todos Los automvrlec de La Lineade produccin que estn povistos del sisteme de encendidoes de este trpo.Hay disponi.bles dos tipoc de bobinas de -encerdido una en Ia cual el rciato! e$del tipo de esistor externo y uno en eIcuel es del tipo de esisto rntegrsdo.

fu!istorBated,

* Al distribrir

I

TemEItr)giLi) IenirElrEgatru)TIPO SnIR UEO oHP'

AI dstribuifenniEfG)

IIFOESIIN IWMOHP5

furictor


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B0BINAD NCfNDlD0 Bubrra ur RessturI,IPORTANTE

Debido a oue ]a bobna t '}oo res.rstor i ' rteoradu Liere Ires termlhales F\tei 'nusno hy que confundir Ios terminales(Dypus' l ivo (+) al rea. l izar las cunexrurs,

2. FUNCION ELABOBINA EENCENDIDOCONRESISTORfuando el f lu ju dc c. r r ref | le comierrz acicular a tavis de una boblna, hayuna tendencla oaaa oue la ciculacrdn &Ia cof iente sea imoedida oor el efectode eutoinduccidn (durante el t iompo quetoma desde el punto en que los plat inosse cieaen Daa oue e.L valo de corrente de satuactJr sea elcarzddo).Por lo tehto, cueldo e. f lu jo de correr lLe emprcza d crrcular err l i , bubrrre pr im;rrs de Ia bobj r)a de ence ld ido, ls co-fr icnte pinaia aumenta gradualmentecon eI retrazo en eI suento de .I co-r iente eI nmeo de arol lamiento enI bob Lna aumentad.

En la bcrbrrrade encendido srrr resLsto ,puesto que la duracrdrr del trempo er queIos platrnos permrecencerrad{rs es me-yor cuendo la velocldad del motor es ba-ja, crrcula sufrc iente corrrente (rJ) demudo que un voltaje secundafio suf iclen-Lemente al t0 puede ser obterrrdo.sin enbaEqoJ cuando la velocidad deI mo-tor es al ta, e l t rempo en que los plet i -nos pemaoecen en contacto es acoftado ynu crcula l sufrr rer , lF currp.r te pr 'ma-1a (rr) , y como esul tado el vol ta je secundar lo es bajo.fn url bobln con fesisto, el merodearol lamre tos en la bobirraes reductdo,asi se educe 1a tendencia para que elaumenLo e .Ia corrierrte sea rmpedidaporla auLt)i .nduccidn.Po Io tento, e l vol ta je pf lmaaio eumel-t.ad rdpidarnente.De esta ma'ree uf icrente cu ie l te pr l -maia (rz) crrcula e el tas velocidedes y]a caida de.I volLaje secundario puede

E tigr resrstor extefixj(srr resistt. crtctadr)fubr's ti.c0 resisto! exten0(cur resr.sto cgctdo)

&-brrYd.rpo 6in resisto(Lpo esistor inteqla)

aaf: oN tBOBINACON

TisruRESISTOROHP

oN r, TisrfxrEOBINAIN RESISTOROHP

i, .

.f " A bajasvel(.idades. T-rd|ur

VELOCIDADSEL HOTOR VOLA.E PRI.,IARIOOHP

A altvef.rda&s

&-bir RestsLor .d 1,5 &i


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l B08INA DE ENCENDID0 Bobtna dL' Errcendrdo corr RL:si lo

!f

!

&b1rl] d: Lrnrhdocirr lErsrstof La rda clo=-rr:-1 t''sriraLrrFta a.I artd--- .las FPlul

Para evi lar esto, e l resrs lo es derva-du runu s ' rJr \ i r, er , [a r ius l Ia. . ron m_!eftras que o.I moto es qlrado po eI g, rar adur , r , sul irrou er ' la pl t ' r ' n -drecta det vol ta je de Ia bater ia a Iabobina prrmarla, proporcronar)do una chisCuando el rLrsrsLor es derrvado, Ia corrente prrmaira aumenta como se muestra acont rnuacrn.

&br e d tr rerdrd, \' i

L l"10T0Rdel

VI LOCIDAD Y VOLTAJTSLCIJNDARO

I4PORTANTE c

0tra ventaja de la bobl rra de errcer ldtdo-con lL is is tor os la m( jor capacrdad dL'aPueslo que cj rcula qrarr corf ierr to al moto de arar lqu'durar l t ( j e1 arrarrquc delrnotur, , ei vu. l l r : j | d , lJ bJiLr l. t (duclendo la coIrL. ' r l tL ' pr tmalra err la bobrhj d, ur( . r 'drdu. Cuir , , r "su1lrd.r , s t ' -reducc e1 vol ta je s. 'cu ' rdar lo, y lasch!spas dr) . 'ncerldido s| ' vLlelvLjrr masd,bL)s,

5r urra bobrna de.l t ipo de esistor ex -tefno es usada sir {,1 reslstor oxter-, u rr ' r rd" , f l " r ra u ' r n\ r tsU d| , orr i r ' r r -te ( ' r 1rbobina p marta' asr qtre asegurose (kr qrn, cl re$rstol sea conectado.

T.nnLrl]IIl.nr|xiI

NRIfJIIE FRIIRIA IBNIE I VIRAIOFF Tlgrpo

OHP7

A1 dls|l 1id(lr'y lrJjir+r

50JO

&lrina priBrraCIKIJITO f LA TBIM Tf O{E\DID}C{ iEsI$M

&$ la srL\J daria

OHP7


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DISTRIEUIDOR- Descrlpr: : , rDSTRIBUIDOR

DESCRIPCIONTapa&1 disLflburcbr'

RLsrtL, rrurtrgLB(rPl.r--aci plal Lru.;

r(qrlad)rl-. j r) l drsl rhrrr iJf

tu j L 'FI( d ' l ( tasg|( VIS]A

f rtrracror.Avrtz.{trr d'1 | -rL l r ldt ' r 1-L '4r t r r ; { r ,su

D STRIEUIDOR

l -1 dts i r rbuLr iof cLi rs l . do l s srqur( ' r. Seccin do los Plat i os

Plst rnor iRL|s(Jr ' t, amorL qu.rdl l r .. SICCIONDEL DISTRIBUIDOR

lapa dL' l drst l rbrr drrrRo r)

SECCIONAL OIJP8

AVANZADOR f. T,NCI DIDOAv.r 2(] l r dr ' l r .o.JuladorAv{rr d{)r dL' vr l r )Sr 'k ' r ' l or ( l l o f t arr)C0ndfl l r ;ador' (Capaci or)


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DISIRIBUIDoR- Seccin de lcJs Plat lnos

Temlml rffjattvtrdc Ia h$r pr l Br2{l delplatJIJ

Plea drl nptorOHP

SECCION ELOSPLATINOS1. OPERACION E LOS PLATINOS

ResrrLerurtrquad)r

2. REOUISITOS E LOS PLATINOS

Lds riperfrcr(s clc curtto c[, los platxx, se -queman deb do a Ias ch tspas de altatensrn prrrdLrr ; rdas or ia fuefza electronutr r , / ur , r , rd. r . rda d, . la bobrrra pr rmarra ocasLorrandooxrdacrn. Por lo tanto, -los platrnos debcn compobar,seperrdrcamlr t , ) d,b ' . ' r ' . ,mpld, ,rrs, ,s s ru" ' . r , . r it ra rxrdacrr { !xcr ! ! j rv U otos problemasLos plunos son esencta. l( 's par,r L: l bue'rf ur)cLorram0rri-o do] motor ' , por 1o quo debett comprobarse'prostando atoncrn a lospufrLL'ss rqu rcf r les.. RosrsLerrcLad:corr tac lo de los platr

. 5, pr, rur , d l b. luqu' d| f r r , ' . ' |. A'rgul(J dwol l

Los platrr rJs rx ' 3ben y ct( ' r an medlantala leva I rs ta lada e'r oI c je del regula -dor, f l ' je det regulador e l t rmpu. lsa. jopor eI fbol dc levas a la mi tad de Iavel rcrdad del motor. La leva t lenc lbu-Ios de lerva rdntLcos rr nmero a Ls crl rndr, ,s r l , I n, , l , r . A r , Jrdd qr, , gt r r l r l]eva, cada. lbulo empu. ja ' l brrzo de plaI t r ros pai ra abr l r l )s platrJs. A med)da-que srgurr qLlandr) la l ( )va, . r I bazo de -plaLtr los IL lo ra medrarte e l resorte dr ' -drcho bfazo pala cf , r rar l t l l ) p lat l l (xr . All lrqar a una vur '1ta complota de Ia leva,la col r rer l tr quo ci rcula en eI devanadopfLmrto do ]a bobrna de r)ncrndrdose rt , ' I runP", ' ,1 , vP(- . ,om' r ' r l r ' ,d 'us t i - -r | ( r . l mutur prr ' , r qr , ' , . rdr u r l lu r"u lLaren el drvarado iec|nda lo dt la bobt a -

I

PIat t r ros

10


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DISTRIBUIDOR Seccrn de .los PialrrrsRESISTENCIAE CONTACTODE LOSPLATINOSLa oxidacrn dc las supef1c io de cuntactu dr ' los p' r , r rs s , h. , , mjs y mi , ' sL-vera e ' r pfoplJfcrr Ll aumento deI nmecrde veces en que los plat lnos hcen con -lacto.l - l umrrr tu dp '-5ta , pa de u. :dr In .aJsa ur, r ' r ' remrr lu de l - asperr 'za,n l .s -supef1cres d.r los plat I ros, mtL:nt fas -que aI mrsmo tref ipo aumerrta a .rsrstrn-cra de corr tacto, causarrdo asr la drsmrnur ' r ,n la,uIrr ' r l , qu, psl, r r J ldrd;e'r Ia boblra pr tmarra dL la bobl 'ra de elrLos srgurentes facto(,s causan un aumon-to en la resrstencLa de contacto d( ' losplatrn(Js:

@ Adhesrrr de Aceite o crasa a . las 5u-perfrcies de CoirtactoLa adhesln de estas sustarcras er l los -plaLrnos causan que se qu.rme'rdebido al-sal to de la chrspe y causa| ] u aumonto -en fa r 'esrstencra de conlacto. Por . lo-tarr to se debe t (1rr . r curddo de quo r io caiga acert r : o qrasa e 1os platrr r r . . ls :uarr-do estos $rrr reemplezados.@ Alirreacrrr Incorr'cta de Contacto drlos PIatrrrs.La e. l rnoacr r r l l lcoro( ] ta de co tar i to do-Los platnos reduce al r 'ea de conraoro,ecelerando .La oxldacrn de' lo$ platLrros-y el desgaste de st -rsuperf rcre.Po Io tanto, asequese de no doblar r ) !deforma de rr lnqr modo Ia placa de labase de ]os platLros rrr .1 brazo dr ]osplat rn(ls.

ENTRT LAIINOSRIFIRT]NCJA

St ' s lmurrst ra qr 'asa r iorre l iLreqr) l ' p1a-t r ros par r r ' {mfr lazo 'r t I drs l r lbt r rdor ' -Ioy , la q(rul ' r r . fur i ( lo rr ' t 'mpl r | ( t ' lor ) l t r rs , r pt (lu( ' ur i rp 'qt r (ia Iarr t r ( l r ( l rnesta qrrr ; t r aI l ) l (x t rx d( , f r r (oLo ( l { '1 brazo d. p. ta l ] ro ( l lt ) . D( fs to mod,) ( -suavrz ( '1 ( onlacto uor 1s l ( 'va parrr r Inu, r r r I dsgs l ' , r I b. l r, , , 'n fr c t " iSLn ombarqo, p l rq!c. ts grasa cr)r) )uc ja_do, prrq!r ,sr apl rL.a demHsrada, t 's ta-salprr ;a ' y r ' rsur: rar .Losplat Lros

ElLq d.

qI FJl-l\n--\\:l prl\-m

CONACTO

Arta d. Lrrrtto uuf(Jlft'(Alur:crr crlrtrta)

cutft'l I*,strrrradr | ruUI arr f-tu":+'c{rttircfcl

Aplr(.r uld trgfiltr Lrtrdad d'Ea:

l1


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DISTRIBUIDoR Seccr i :n de los PiatLnosRTFERF:NCIALa pur ta de conlaL-tc ' dL' la pla.a deIos plal inos genul | ros Toyota l reJre-un oILfrL ' rL ' on el centro paa evLtarla asperez6 c l l ]a superfLcrc dL' l p lal ino causada prJ Ia t ra l ls ferencra demetal de un platuro al ot fo, debido-

a oxidactrr medrant ' ' l arco ent le -los p at i nc,s

Hasta hace poco, Is holqua entre los p lat i os se ha ver ido ut i l izandopc. r la. r" de s.rvr . I s la tsspc.r r . ;r rn sr ' , pmtrrco, pu.dp I uusur la r iprda-0xidacLr de l super f ic ie de lc 's plat i -nos debido a la adh.s im de acei te a l ca-l ibrdor de espsoes ut I i?ado paradir la s, .par.rn ' , dc I !s pu,r ls.Despus dc reemplazsr ]os plat inos, es ne' . ;ar ro a l lr ts l Hjust . r r ' . ra dn ;h , lgura dc los plaLin,s midierdo la sepa-raci ' r dcl b loqe de r icc iresta cn la i lusLracin dc abajo.

9paaiiir d, l

9p3a:rr d' l blq| d,

II4PORTANTE

PLAIABAS. INTJIM OYOTASEPARACIONDEL BLOOUE FRICCIOI\La holqura deI b loque de f f r ( :crr{ 's l . Ia holgura mxrma(nLrr ' ( ' l b toqu( dr ' -fr Lrriir d'l brazo dr' Ios plal rls y la ba:i' d' -13 ]ova cuidr ]os plat rrDs |strnr (r,rr'd-x'.S IVo o(lm(lospec r r( iar:Ln drlpara detolmLnal la separarrrr dol p lat l

f ' t f (n cl ' 4l i l ) t(x d 6

9pard'rnr d. lds gjrt:xr

0.45rm(0.0U7 ru]q. )0.l0 nn(0.0118rulq. )Dcspuas del a just . i r rc iat df ' Ia holqura leI b loquo d. f r cci ' , .s rxrc. .saro volv"r a I r ,nt , rot rr 'sr l I ro lqur l ; rs pr ila \ , l r . l p j l l mrdr ' ! ' r l r , e t - rqulo dr let1 (qu. se explrcar ns adola ' , rP) .La medicrr d. ' l 'UUlo dr . '11 permite alm.{ :ar ico des.ubr i f cualqure pequ.o .-r ro de cat ibraci ' que pudiea hab. o' u ' r ' r1, , . lpbi i lo la l ' l tsra,n.ra d. la hJqur. lp ls pur ls, d, . term[,ad c ' r bsra: la holqur del b loquc d. r r icc in ,cu Iqui.r a jusLe i"cor . .cto de las puutas d1 p lat i ' o, pe.n i t je dolo ajusLsr -con mucha precsi la holgurs d. : las -

PTJNTAStRRADASOHP9 IUNTASBIERTASOHP9


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DISTRIBUIDORCrlnderrsadorCONDENSADORCAPACITORIPor lo gererdl , e l condersadorFst rrsta.Ladu n la partF Fxter or de -tj csj ;de-I drstrrbrdof y este conectadoen paralelo con 1os platrnos.La tensidn inducida en Ia trobrna secun-darra eumentaa medidaque se aceleraIa rnterrupcidf| dF )a Lorrrente prurErra.5in embargo,esta ioterrupcidn sbltade le corr ienle p ' rm,rra aLrsd a genp-racidn de alta tensrdn de 400 a 500 Ven la bobina pimafra debrdo a la auto-induccidn. Po tal azdn, en el monentoerr que se ab[en ]os platinos, crfculauna cortiente en foma de ch.ispa el ic-t1ca por la holgura de las puntas, yI a r r terrupc dn de I a col . ente pr rmarario ocu:re de foma | lrmedrate,

La grfrca muesLra como se comporta la corref i le prmar ra despes de abr r rse lusplatrnos; cuando se ha incorponado un corldFrsadur, e. l I rempu Tt es ms cur lu qu-el T, . y ha) mer,uspugrbr l rdades de qupsF pioduzca e. l acu Ff i las purr las.

&.birEpr.uBfa &-br|slrdar.iaCAIIII EN LA CORRIENIERI,IARIAEBIDOAL CONDENSADOR OHP J

)cJlrdrf

CONEXIOIS EL CONDNSADOROHP JPfa mrnimizsr ef afco entre contactos,la fuefzs autorrrducrde rr la bubrla pIoar ia, que se produce al br i se lospltinos, se tralmacenarrmomentdneamenteen el condensadorperg popociona unarprds desconexrdrr e la currcf | te pr-maria,

8teriaPlstlrflsslert(E


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DISTRIEUID0R Avarzadode frcenddoII4PORTANTESr Ia drstr ibucrdn de encendido se adelanta demasiado:La rndxima presirin de combustidn ocu-rr i rd antss de lOe A[Ps. Puesto que1a presrdn denl ro de. l c i l -urdro serdnayor dursnte el encerdido que IadlsLribucidn apropiada, ocurrird unacombustrdn espontdnea de la relacrdnaire-combustible y se produc.ird confacrldad eI golpeteo. EI excesivt)golpeteo poducir e1 quemado e IssvIvutas, buj ias, pistones, etc.S-i la dist ibucrdn de elcendido sretarda demasiedo:Ls mdximepesidn de combustidn ocu-r-ir despuis de Ioe DPf;1s en el puno cundo os prstones han bsiedoconsiderablemerte ).compsedocon el ncendido en Ia distr ibucdn spropisd' le precid den-lro del ci l indo serd relstrvamerrtebajs de fiodo qe Ia potencis de sal!da del moto y. le ecorrooia de combustrb cserd esi cono tsmbrin ocurrr-rdr otros problemas,

3. MECANISMOSEAVANCEDEENCENDIDOPuesto que el tlempo de prcrpagacrdn deIa l lama se hace mds argo a medrda queaumenta a velocrdad del motor, y puestoque varia adems ependrendo del vaciodel mdltrp le de admisidn (es decrr, car-9a del motor y relacrd|| de arre-combustlo le), la d js l r rbucrn d" FrnFf|drdu dFb;contolalse tambre'nde acuerdo con estasPor tal azdn, el drst lburdo estd prr.r-visto de u||a seccidn de avanzador, queconsta de un avanzadode requlador patacofi tola Ia drstrbucLdn del encendrdode acuerdo cor Ia veloclded del moto', yde uf| avanzadorde vac-io pala contro]arla distr ibucid'| del encendldo de cuefdocon Ic carga del moto,Aurrqueas caracteristrca$ de evance deIa drsLrrbucdo de1 encendtdodel d lst : Iburdol^depende,, tel t.Lpo de motr:r, abajJse muestra ul l ejemplo de una grdfica decaracter i6t ics.Pon ejemplo, s i ls veloc.Ldad eI motones de I ,000 .pm y eI vacio del mdl t lp le

- es de .I50 mmHg, I dngulo de aveDce de]regul.adorcorle$pondie te a .Ia velocidaddel motor es de unos 6e y eI ngu]o de evance de vacio coneopondites.Ie ca!-g del moto es de un1.,9 9, por Io queeI dngult.rde avance otal deI dtstrbu.L-dof es de unos 109.Puesto que el dngulo de avancede] drs-trrbujdor es Ia mitad del d gulo del ct-gueal , en la cub.Lertade la cadena dedistrrbucid d en la cubrefta de la co-ree, se i |dicad ufi dnqulo de avance de

V.r:io dl dltrple (nrf!)CARACTERISTICASEL AVANZADOR

APlvls- Pl"lS:-....-l0-10qrhl/E\DPIVl5

181612

OHP15

OHP 517

&drBsredj

20


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DISTRIEUID0R Avanzador de Encendrdo4. AVANZADOR ELREGULADOREI avanzadordel requlado aiusta ladrstrbuc-rrirrde encendrdobasadaen lavelocidad del motor.

/ r-\ --J A\/ (')'r / (t 1/ - - ,h^- ^ /\ \ --r ,,-\ /-\ )'{3 l------{Z- a-H lOtaf;Iae

\bl(rrdad &I Bqjavehicr.ioAqulo de Peq,oOHP 6

Puesto que eI trempo de propaqc-idn deIa .I.Isma s casr co stente independielr-temente de .Ie velocldad de.l moto (cuando Ia elacrdn de erre-combust.rb.Ie e;constante) eI ngu.Iodel crgues] durc!te el pejodo de popagacidrtde la l le-ms aumentss medidaque aumenta a velocrdad del motor. Err ot.ras palabras, eTtrempo de propagacidrrde 16 l lama seals196 elat ivsmente (gr < gr) a medrdaque aumenta velocldad de.l-moto, porlo que la ourva que rndica el dnqulo Icqueal a la presidn mdximade combus-tdn se despleza a la deecha como senuestla a cont.inuacidn.consecuentemete , el equlador avanzla dstrrbuc-idn del encendido e medidaque umel|ts a velocidsd del motor paraque ls pesidn md\lmade combusLrdn seproduzcs siempe a una posicidn de I09despuis de.l PI'4S.

CONSTRUCCION OPERACIONLos contrapesos estdn iostalados en eleje de-l dstrrburdo mediantepa$adoresde soporte. La Ieva y Ia placa de levasestdn enroscadasa Ia parte supefro de.leje deI dlstn.rburdo! para poder camblasus poscones relat vas er la d l reccrr lde la rotacidn.f l avalTrdur el rcqulador hace grar . laIeva con relacidn al eje del dlstrrburdrempleando l aumentade la fueaza centfifuga de los contapesos que giran con eIeje, paa vanza Ia d-istr lbLrcidn de e-bertufa de .Ios platino.l ln extlemo de cada resote del eguladorestd enganchsdo I pesado de sopoLe decontlepe6o en el eje del distrrbo1do yel otrcr extremo en e.l pasgdor de sopotedel aesorte en l placa de leva6. MsnLlerrerr us corrt tapesoscersdos mrertas fvelocidsd del moto es baja.A medldaque grra el eje del d.istrrbur-do, 1()6 crJntrapesos or empujados aciaafuea e !o! u a los pasadoresde soporte de 106 contlapesos, haciendo que Iaplaca de levas ge con respecto I ejede1 drstrrbuldor, hasta que Is fuerzacentri fuga equil-rbre Ia fuerza de.I feau!Le de Ia leve. Puesto que le .Ieva estdinteglado en Ia plece de .Ieves, grre Le!b.Ldn n Ia ni6ma roporcrdn (8) y en Iamismadr!eccidn.Po lo tanto, Ia dretr ibucidn de abentu-ra de los plstrr(rs se abrerren 09 persavanza ls distrbucrdn del encendido,El passdo gura esLd povrsto paDadeLerminr el dngulo de avancendximo.Cuandola muescade la placs de .Ievas se poneen cortacto con este paGadotguia, nL)tien Iuoa rot.acidn adiclonal Dara eIavarrce cr .Io tarl to, adlciorlalmente tloIesuil

al

A\,grEre e ]adlstrj,b'cri r0-sdr aIsta Ia\wl(Erdad del firto

lucio de IaccrbrsLrdrErerdid)

02Agultj del clgLEI

OHP16


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DISTRIBUIDoR Avanzador del tncsndrdo

S- TulrLrl uECARACTERISTICASELAVANZADORDELREGULADORLas caracLefistrcas del avarrzad{rr e l rrqr ladrr ,e rue- l t6r Fr, la qrat r srqrr ' r 'Cuando la velDcrdad de1 motor aum.ntaconsrderablenenle, la turbul {rncra de lamezcla en el cr l rndro causa Ia acelefa-crdrr de la velocrdad de prr-rpagacrr cklla I I ama.Por es la razdn, en el mirqef l de al las veluL,d-dp d- l m" ' , , r , , " ' ; , ' , ' , r , ' " ' favance de I a d r$1-r ruc dn del cncerru oode acuerdo con la velocrdad del mir tor ' .[ .as caracLer is t lcas dcI avaroe so' ] detemrradas por las cspocrf rcaclorxrs. je l mo-to , por{r las car ' . - rc te l is l rcas de la cur-va usualmcnlo sr v , dub.Lsrdodebrd(r a l3acord L l r l ( ]s dus resurtcs.

fus:ortedelfegul acl)r

Pasadorgura

(p ra

P]ce

ce'rtrifqa

Pasadur de srrte

tjr deldrsl.rrburdor

sr,podt) drl

V)qrdadel rrrt r'._AVAZADOR:1. REf;ULADOR

srllgfte del

1t!sAVANZADOREL RIGULADOR ]HP ]7

II4PORTANTTcomo ya hemos erplcado, e l nqulo de a-varc8 cu| l respcio a 1 vtucidd del motor se ' le termrru med,r ' te lu! rEsor tes -del rqulador , Pur esta raz{) r ) , asequfar-se de t rabajar cor cudado durante el dosFrsambl" y F| lsmble d' l l st r b, r r lur l irrma que n se est t ren los resor tes de1requlador .

Ar)rdndt ler y2d0 esJ !dcl -ler rc:rjrll

Arylu & IJHP 7t9


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DISTRIBUIDOR Avalzador de Encendrdo5. AVANZADORDE VACIOf I avanzador de erlcendldo de vacro aJUSta Ia drst rrbucrdn de errcerrdrdobasadoen la varracrdn de1 vacio en el ml i l t lp lede admrsi t jn bajo d i ferentes carqas delmotor y avar lza la drstrrbucrdn de encerrdrdo ds aouerdo a esto.

Crgadel&qrlo cF

Bujal;d)

Al e

Cuando la cerq del motof es l lqera, laaber luI .a de la vlvula de ootulacn estambidn pequea, pon Io que aument.a e.lnlt . iple d) admis rdf1.l jn vecio fuete en e. l ml l rp le de admi-sron feduce le ef)crer 'cre de edmrsLhde le mezc]a aire-combust.rb .Ie, causandoque Poce mezcla sea succloneda Por losci l indros. Esto ocsioner la reduccidr lde la veloc ldad de propegacidn de la l lama despLes del ercerdrdu.Si cmberqo, cuendo eumenta la cafga lmot.or , se reduce el vacio del colectorde edmis idn, mejorndo le ef ic iencia deadmison de la nezcla ar fe-combust ib le,e innrementando la velocrdad de propaqacrdn de la l lama despuds del encef ldrdo.Por lo tanto, e l avanzador de encendldode vacio avanza la drsLr ibucidn del en-cendrdo cuando l carga es l igera paraasegura que la presrdn de conbust lb lemxima se produzca siempre a I09 desp(sdel P[4S._ REFERENCIA

OHP 8

Pueslo que el or i l lcro dc sal ida del var: io est er) la parte super i ( r r de la vlvul a r le obl .ufac d ' r, r ruandL, a v l vul ade obtulac idr esl crmplef .ame'r tcerra-da, e l avanTadof de var: io ru avarrzadlr-far t .eel ra lont .1.

CONSTRUCCIONf l svanzadoi ' de encendido de vccio constadeI avanzador de vacio (drafraqma, :esor-te del d iaf ragma, varr l la avanzadora,eto.)y del ruptor del c l rs t r buidor (pJaca deplat . inos, p lat inos, p laca estt . ica, etc. ) .E l avanzedci l de vacio est divrd.rdo er iuna cdmera de vecio y une cdmara dc ai rom{'d ar i te e l d I af ragma. fuar,du el vac udel co]ector de edmisrdn se epl ca a . Iacdmara de vcio, se t i e de la banra avar lzadora. Puesto que el gencho de la barrcavanzadora estd conectedo al pasador de.la placa de plat lnos, la placa de platr f tsgrra hacia la rzqurerda (mjrando desde a-rrrba).

Varilla ] avanzadJrlbrtuResor'te deldrafraqrEDrafagftlPlat rrnptr.,r el JdrstfihricbrI Pltra pl tr trs

orificlo & avarL:e

V]lrna deturardr

AVANZADOR VACIO

20AVANZADOR VACIO OHP18


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DISTRIBUIoOR Ava'rzado del fnce.rdldoFUNCIONPuesto que la vlvula de obtufacido es-td cereda durante eI alenti del motor,el ori f ic io de avance, si tuado ant-es dele vlvula de acele.ac idn, est a lapesidn atmosfica y no se poduce laopeecidn de avance por vacicr,

DiafaqRes0.t di afragnE

OHP 9

CARACTERISTICASELAVANZADORDEVACIOLas caacter is t rcas del avanzador de va-c io, a l igual que las caracter is t icasdel avanzador del regulador, se dete.mr-nan en base al endimiento requerido delmotor. El avance se controla mediante ]aesisLencia del fesorte del d iaf raqmadel avanzado de vacio,

Varilla del alsdrANES DIL AVANCE

6

d15

V&io lCARACIERISTICASnIt+le adrusldiDEL AVANZADORE VACIOOHP 0IMPORTANTE

OHP 9

Cuando la vdlvula de obt.uracidn se abreI igerament.e, se gerera vacio en eI or i -f ic io de avance. Este vacio actd en eld ief ragma, y el d iaf ragma t rra de Ie baf!a avanzdora.fomo resul tsdu. a placa de plat rr rus qrra en ]a d i .eccidn opuesta a la de Iarotacidn de la leva, pof lo que se avanz l drs l r rbucJn dpl er 'ccndrdu medra;te e l nquJu dF rotac iJr de la placa o-plat inos.A medida que aumenla el vacio en el or if r ( io de dvaf |ce, aumerla Fl desplazarua-tlo del drafragoa. ps decrr . Fl a| |gulude rotac idn de Ia plca de platrnos (l Iql o de vance .

El empleo de un d str ibui dor con caracterist icas de evance de drrgu.lo npropiedtno sdlo sfctsrd advrBsmen[ t re| |d. i -niento del motor, sino que, en casos ex-tremos, hrd que se quemen ss bt i j is tIas vlvu]as de escape y las cabezea delos pistons, Por ests razdn, hay qu6 qplean siempre un dist.r ibu-idut que ses s-orooido sI ml j t()t .DURANIE L AVANCE

21


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DISTRIEUIDoR Avanzadorde EncendiduIIiIPORTANTEAlgunos motores co dispsiivos de conlr; l dF 'nrsrdn de qases dp esr"p" em:plean avanzadoes de vacio dobles.Est.s t ipo de avsnzado avanza un pocola drstrrbucrdn duraote el ralenti delmotor pa, 'a compersar l hecho de que els is tema de cor l ro l de emis idn redu.e lariqueza de la mezcla de aire-conbustibleen ese mrment.oaaa poder edLrci laca'r t idad de hidrocarbu'os (gasol ina noquemada)en los gases de escape,Al . inspecconar y justsr ls d is t . jbu-c irr del ecendido in ic js l de un dis t r iburdor cr)n avrzsdo|.de vac.ir. .roble,ha!que descunect y taporar la matrquergde vscio dl diafragma secundar. io,

51 se usa qasolina con una baia clasif i_cacidn de octano. el ounto de encendido(tempefatuna)de la gasol ina es infer ioque la geso-l inanormal, asi e.l t lepo sde qLre e chispa se enciende y combusttone es corto y el rendimielto de Ia confr-stidn (rendimiento de 1a pr:opagacirin dele 11ane) es al to.Po 1(l tento. la mxima esidn de com-bustidn ocure antes de los Ios DPP1S.oresta zdn, no solmentese evLta que elmuLudeserol le tods su efcrerrcra, pe-ao la paesidn dentro de .l()6ci l indos esdemasiadoalta, facrl i tando el golpeteodebido a le corhbustidnespontdnee.Cuandose usa una gasolina con un oct6noalto el punto de encendidoes mucho ma-yor que coh una gasol fra ofdinafre asise aequiere ns tiempo psra que 1a chis-pa se encienda y combustioney el endi-miento de combustidnes bajo.Pol^ u tento, e.I t iernpo hst que Is md-xima pesidn de combustidosee elcanzadepuede ser deasiado arqo causando queel rendimiento de ls combustidnsea re-be:dadamds sl ld de 109 DPI4S. uesLoqueel pistdn bajsd rdpidsmenteen el ci l i ]dro, En tal csso, la paesidn de combu6-tir in send demasiado aje y eI moto! noser capaz de deasrrol lar su ef ic iencatotsI."'+.ir uflfrcl& avaEe

AVANZADOR VACIODOELEOHP206. SELECTOREOCTANOSComcre expl-icd anteniormenter Ie dis-trrbucrdn de errcendido ebe de aiuster-se esLimando l t lempo de Ia combustidnde le mezcla aire-combustib le, de modoqe la pesidn de combustidndentro de]cr l indro es mxLmsuendoel dnqulo delcigLreal est en 10e DPMS.El rendmiento de la combustldnde lamezcla aire-combustble (nendimientodepropaqacidn de Ia l lama) dj.f lefe depen_diendo de] Lipo de gsolina (esto es laclas i frcac idn de octano).PrJf u tani u, para ubler,Fr la mximaventeja de la fuerza explosiva en el c il indro, la distr ibucidn de errcendrdo ebe de ajustase de acuerdDcon la clasrf icacd ' ae ularu dF l gasul lna.

AvaPadi de v{jo d-b1e

0r.Lfrcid


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DISTRIBUIDoR Avanzadorde EncenorooComo odemos e en este grdfico cuandose usa una gasolina de bajo ocLanaje Iadistr ibucidn de encendidodebe sef e-tardada y cuando se us una gasolina deelto octanaje la distrtbucidn de encen-dido debe se avanzada,Psi Nir,I decdrstid.lesFrtrireaBajo q:tsEje Alto mtaEje

'\,_.-/9jlo .- \ \ \crffpaesn

l!A{

OHP 1REFERENCIAConbustidnEspontdnGeCusndoa mezclsaire-combuslblecomprjmidae tempersturaauments ssraque alcsnza una tempcrtu:a n le cueleI combustiblese enciendean srn urachispa. fgtcr csusaeI golpeteo.

frfr'#,i

. 7/-\elO &Eendi

LOS TIEIIPOSD PROPAGACIONLLAI.IADIFIERENDEPENDIENDODIFERENTESLASIFICACIONESOCTAO

O Ircri .la cr-fifuctit (cqdfzjaprqqai la UsrE)O llixirE prsidnde cqrbroti

II4PORIANTEPuesto oue e1 cambio de las carscterrs-t icas del avanzador empleandoeI selec-to de octanos sfecta en gan rnedid gnaturaleza de los qases de escape, nose instaln selectores de ocLanos en motures provrs los de srs lFmss de cnl ro lde emisidn de oase s de escaoe.CONSTRUCCIONFUNCIONl l rnendo1a perl l la del selecto de {rcta,ros se canbia . la pos)c.idn del qarrcho ?)con re]acidn a Ia barra del d iafragma.furnoesul tado, canble tembidr, a pos-cidn de la placa de plat. inos co espec-to a ]a leva del d lst.n ibuidor pafa daral evanzadode vacio Ies cafacter ist i -ces ar. iba indicadas.

el s justeef tcef tdrdodeI avanzavalor d;

bn-----*oPtls

D LAD LAs

IfCANIS40DEL SELECTORE OCTANOOHP22El selector de r)cteno real izadstrbuc idn delcarectenist icaspeciso de.Iecambiendo asdo de vaciooctano de la de ecueadocon e.lgasol ne.

9iH+tt- ! f ,a:I ; lt i5

Avsrzadj/ ' - - lRetrdado

Vio del nllLiple de adnsldrLAs CARACTIRISTICASL AVAN-VACIOEMPLEANDOL SELECIORCAMBIO ZADBR D OCIANO OHP22OHP22

23


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DISTRIBUIDOR Avanzador de EncendrdoAJUSTEDELSELECTOR E OCTANO

I,IPORIANTELos plat inos, nqulo dwel l , d ist r ibucionde encedido y otros pa.imetros de re-qla jc dcl mr tor ( ta les co'no 1a holquradp vlvulae ) ' r . h ' , j ias) dFbFr dp j , 's-trs correctamente aotes de aiuslar else. lector de oct .aros.

E. l selectcrr de octano est en 1a posr-crr jn nora] cuando la l inea de ajustemafcada err le per i l la de ajuste esta al r , { -ada un. la sup.r f , re dc i c l r rnu d;la fosca de montaje de ia tapa y la l i 'nea centra l estd al ineada con la marcade ajuste de la caja r le l drst r tburdor.Rcponga s ienprr e l . ;e lector de oct ' ros aIa posrcrdrr rormal antes de ajustaf c li rgulo de c!rrre de la lva y 1a Ll rs t r r -buc r{ ln det errcenr l ido LnrcraI .

ln vez del select .of d ' r octa l |us ar ter 'of_mer te mer ic onadr cn modelL,s est r t tados pgra Alemaor occrd. ta l son equrpados cor)ur i selector c le rct .aros, e l cual puede ser justado para dos qrados de gasol ioa, c1ralqLrrera de lus c los "r .qular" t i "sup.r" (41

R[FfRfNC A

SII-ECTOR OCIANOARA LET"IANIA0CCIDENIAI-coNTtc) CAIALIZADoRD IRESVIASfxt rnD dl

\ra9, / lSILECIORD OCTANO POSII] IONNORI,IALOAP 22 t l val{)r de octanos requeridrr para cadamotor loyola se desct ' ibe err el manuol d|]1pfopiet.rro c.rrrspondrerrt .e'n paises dldi la qsol na verdida t iee volors deoctar 'os ms al t rs , o se requiere e1 aiuste clel ' rqu1o de eir:endrdo emDloando elsel ect.0r de octa,0s.

I,IPORIANTI

RT-FI:RENCIAIr ' r l motDr 4A-t , ! rdol ssl eol r) r a!a l lzr lbur : l r ! de ef)c l ) r iddl)

qr f0 dc la p.r r r l l r ( i fc t ard la ist r r

)


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DISTRIBUIDoR Seccidn de1 Drstf ibuLdrrfSECCION ELDISTRIBUIDORLa cor lente de al ta tensidn generdaen el devanedo ecundaio de Ia bobrnade encendidopasa desde el teminal secundalu de la bobtna dc ef|cerrdrdraie lectrodo central de Ia tapa deI d ls-trrbuidor a tavds de un cable de l tatensidn.La corriente de alta tensrdn pasa en-Loncesdesdeel e lectrodo centrel , atravds de una pieza de contacto cen-traI, a l e lectrodo Jateral er) forma dechispe elctfic a travds del otor qgia a Ie mitd de la velocrdad del c igueal . La coref l le de sl ta tershpasa entorlcesdesde el elect.odo late-| .s l a le buj a de cada cr l r ' rdru a l re-vds de otu cable de al td tens-t .Puesto que el b. loquedel dtst iburdorconduceco r iente de al ta t .errsidn,de-ben ofecese sufic ient.e ais lamtento yrendinrento de conduccidn. Las opere-ciones de marttenimient.rr de servrc udeben rea.l jzarse col cu.idadlpaa noperdef nada de est.e rendrmrento.

Elect:r.io cs t.alPiezadec(ri4llJc,ntml(cs)rr)Reslrrte crf.Irtatr a-ert.l

orificlo &ventil exir

E]ectrud)lstemlSepercidn& e.irTapedeldstrihrid)r'otlP 23

1. TAPADELDISTRIBUIDORl -a tapa de] drst rrbuidor esL hecha deresr ,a pou\ I d mu. ldFada ur rrryeter" . pusec al ia rFSsto .r i r l i rmrca resrs-tencia d ie l dct ica (de ars lamenlo) .Etr la tapa, la pieza de contacto cent fa lde carbdn se ma ntLe e en contacto col elp l . r : t udu ( er, l r a l dp alum| ' r ro : Lavesdel esote para dist f ibui r de folma f iab. le la a l la lerrsrJt , .Los electrodos. laterales de a. lumr ' ru es-tan spacradus F|| turno a la tjpd ) t -pcrben la corr lente de el ta tensidn oesoeel elect . rodo cent .e l t fav is deI totor ,5e dd u la holgua de ai 'e de unos 0.8 mm(0.0r1 pu]9. ) entre cada electrodo Iate-ra l y eloi fodo del rot .o pa.a evi tar inte feef icas cor, I rolacr.r del rutur .Puest


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BUJIAS - Rerd mrel ' t r de f rx pnd d.2. SEPARACIONELELECTRODOVOLTAJEREOUERIDO

14,00012,000

La descerga se drfrculta y aumenta elvolLaje requerido a medida que se em-pl ia la holqura de aie.Cuando se gastan los electfod{rs, corl eIconsecue0te aumento de huelqo, se drfr-culLa la chlspa, causando fa11as de err-

ElctI.fd'brd-nadrs10, E.Lectnd)6cL!{fa(l6

4567

01

4. TEMPERATURAELELECTRODOVOLTAJEREOUERIDOLa tempeatura del elecLrodo generalme-t aumentaa medidaque aumefita.Ia velo-crdad del moLol].srn embargo,el voltajefequerido para la desca[ga se reduce anedrda oue aumenta.Ia temoeratura del e-lectnodo.

4,000

3,500500 800 700 800"cTffpecatua I electAoTEI4PERATURAL ELECRODOS. VII-TAJEREqLERIDO OHP24

qPj

+

.eq

8,0006,0004,0002,000

Separ..rr el electrd-r (m)SEPARACIONL ELECTRODOS. VOLTAJEREQIfRIDO OHP243, PRESIONECOMPBESIONVOLTAJEREOUERIDOLa descega se dif iculta y auments etensirjn a medidaque se increments IeDres.Ldn e comofes.tdn.Esto ocur'e pnincipalmente bajo grn cetga cuandoeI vehicuo corre a bajss ve-Iocrdades cor la vi lvu.Ig de .DLurccirrcomplelamenie bieta.La teDsidn fequerrda aumenta ambidn amedrdaque se 'educe e mezcla de eire-combustbl e.

t4,00012,00010,0008,0006,0004,0002,000

0

PRESION DEREQt.ERDO

2345678PEsin ccrpresi{i I(kq/cnz)COIi IPRESIONS. VOLTATOHP 24

Tglperstura rzcl crpnimrda


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BUJIAS Rango ermico1. TEMPERATURAEAUTOLIMPIEZASi Ia tempeatura del electrodo centrsles de menosde 450sC(842qF), ei caloonqeneradopor la combustin ncompleta delcombustible se adhiere a la supeficiedel aislador de pocelana. reduciendo Iaresistencia de eislamiento entre e.I aislador y la caja.Como esultado, Ia alta tensin apl icadaa los electlodos puedeoonerse a masa enla caja sin chispa en el huelgo, Lo cua.Iocasiona fal las de encendido.Una temperatua de 450sC(842sF osoperro es necesaia para la combustincompleta del carbn depositado en fa punta del aisLador. Esta tempeetura sedenomina emperaturade,,aotol lmpieze, ' .

2. TEMPERATURAEPREENCENDIDOSi ]a temperatur del electodo cent.Iexcede de 950sC (l742eF), eI mismoelectrodo pasa e 6e una fuente de calor,causandoeI encendidosin chisps. Estose denomina rpeencendidorr,Si ocurre el peencendido, Ia sal ida deIhotor se educir debido a Ie dist ibuccin icorrecte de.I encendido. v Io;electrodos o pistones pueden pica;se oincluso fundirse psrcalmente. Po Iotanto, Ia tomperalua de] ele,ctrodo debementenese or debajo de los 950eC(1742e

3. FLUJODECALORDELA BUJIALes rutas de radiecin de celor y lospocentajes de cslo adiado por la buj iase muestta a continuacin.L tenperatua de autol imDeza de 4509C(8429F) y la de preencendido de 9509C(1742-oF) curren cerca de la punta de Iabuj ia (pa le @ en la f iqupa).La tempelatua en@es impotente para elendimiento de ]a bujia, y dependede latempeatua de ]os qases de la cmare deconbustin y de] d ispo de ta bLrJia.La temperatura del electrodo central de]a buj ia dependede la cantidad absolutade calor radiado al e\rertor por ]aqutas mostradasen la figura.

700"400'c79oqC 750'C

OHP26

4. LONGITUDEPUNTAY RANGOTERMICOLa longi tud de la punta del ais ledor (T)de una bujia fr ia y de ota cal iente esdist inta comoEe muestra a continuecin.La bujia fr ie tiene una papte de aislador ms corta comose muesta aba.io.Puesto ql ie eI ea de Is superficie e;p' lesta e I l ]ama es pequeay le !u!a oerodiacin de calo es corta,Ia rediacinde.I calor es excelente y la temperaturadel electrodo centrf no eumenta xcesi-vamente, Po est lazon si se usa unebuj ia f ia es ms di f ic i l que se produz-ca eI Pe-encendido.Por otro ledo, ta buj ie cal iente t ieneune punta de ai6]ado! ms larga y eIfea de la superFicie exDuestaa la I Ia-ma es meyo, po .Io qle Ia ruta de adiacim es Ia$ Ia radiacrm calor es Feqrfu.-CqrD esuLld, la tsreratLrE I eleclrodo crFlrel ajrente bastntey la temoertur

300"c600'c

deaulol impieza puede loqrarse con Oayorapidez en eI argen de bajas velocidades que en caso del t ipo f io.

20%t.1;t nfiado po IaIa de admisin2%

80%l I

80"c't00'c120"c2oo"c

100%

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BUJIAS - Buj ias del Tipo de Punta de Plat ino

Lineasoscuo aznl SinLineas

Buj ia t ipo puntade plat ino

En la cubierta dede Ios motoresDUntsde platinoEueta siguiente.

Buj ia ordinar iaOHP21

Ia culata de cr l indrosprovistos de buj as dese rrrenle cdrida la eti

AHP21

PtATtt{1iltPPE0PARl(tuoB0uGttvtc)(IRtl'|tTtt{ PtATtlttlt0TtntPlACtVtRY0.000llLts100.000(m)00 r0TDJsrlP.. il0TAr lttPl.l0tR0|JStS 00,000mSt|Jl-tilttlliltPrsDJ|JsttR'cAnltitfltl.

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SlSIt l4A D[ ENCINDIDU RANSIST0RIZADII { ]orreadur de SealesGENERADORE SEALESfL generador de sea1e1rcorrcict-a os trrl lsrstores del er)cer ldedur para lnterrumpl fla cLr ' r re ' r te prrrnar- ta ( le la bobrrra d-rcerdrdo a l3 dLStr lbt rcrdrr de errccrdr-do correcta. Is urra c lase do qerrerdrde CA (( i rJ f r cr te a l tc l r ra) .1 CONSTRUCCTONf l qerefadur drr seales .rurrs la d(] rmarspermaerr tes que rnaqrret-Lzarra bobrtLacaptdufa, la bobrra r--aptadorapara 9e' ierac-Ldn de CA y el ro l ( r r d scale:r que I ' rduce una terrsrr j r r de CA err la bobrrra capLao,rr dP , , lu dr \ r . roLr r ' I 'c le enccrdrdo. t - l | r tor de seal {rs I re l rPtantos drer lerr conrocr l r r rdros i rerre elmr i . r r ' es deci r ,4 ( l re ' r l ( :s pafa mLl {r re i jde 4 c t l r r rdros y 6 drol | l { rs para molol r ) r rde 6 cr1rdfos).

2. PRINCIPIO EGENERACIONELA FEM(FUERZA LECTROMOTRIZ}t l f lu jo mag'rdLrco del rmfr perma'rerr tevj desde el r ( r t .or de seales pasarrdo at f3v- ;s dc - la bobrt ra capt-ad(Jfa.Iu. . t u qu. I FpJ,d ru d, a c va isegi rr 1a posrcr t i r r de los dre 'r tes del rotor cr i ' r rc la( i rdn a la bobrrra captad{rr3 '1a d{rrrsrdadd( i l luJo pon la bobrrra caPtad(J 'acambra. fs te cambio de la derrsr-dar i del f lu jo qr: r re] .a1a i t l '4 ( terrsrdrr)errls bob r ia capt adur.trtEiA

Buja vrilu. rl:l,rdo

llLrt{r' di-,triialesGENTRADORL SIAI-TS OHP29

CAI|BIO D{ I.A F{I Y DLI- FI-UJO IiIAGI*. CO IA BOBINACAPTADORALIHP 29

la f rqLrfa arr lcrr( r I mu(r t j i fa la pr-rsrcrdrr. leI ro l (J f do sr ia1es e'r ( i l qerrcradof dessales, ( ]1 1:rrnbrudo f l ( r jo cofresporr-dLcnl , y la at lv lqerrerd,r er , la bobrnafJhr d, l ' , dr r , l i o ' l u l r r ,sr . r , \ r -tuados .r)mo so mrresl ra err @, Ja n,r lgura do arre corr respcfu a la bobrrra captadura e:r t i r r r srr purr io maxrmo' poi ' loque la.hnsrdad del f lu ju es ddbr l .Tambre'n,puest , i qu.r 1a r r lacLdrr Lle carnbro on ' ,1 f lu jo maq'rt , - - t ) s cero 'se gcr( fari Fl l '4 .

{VLrl taJt} ' I r ,1,Lr I A&frrr r l)lvti .nt$pefa) rr N36


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SlSIl ' lA Df ENCINDIDO RANSIST0RIZAD0 {]errerador de S-'ales. Lrr. .rrdedoComoel rotor de sealcs qLra adrc lor ia lmPhl. LlesdF l . 1 -p. -crr jn de arfe se feduce y aumerrta a der lsrdad de1 f l u j (J .fn la posrcrdn @ rJ cambro del f lu juestd er su purr tu m!xLrnoy se gerrera lamxrmoFEI' .Ent fe tas postcron(rs @ y @ el r :am-bro del f lu jo sc reduce y tambLrr sereduc0 ]a FfPl.Puesto que 1a Ff l '4 crr la bobrrra captadura se rnduce err la dr f . rccrdrr que obs-t ruy( j ur cambto {rn ot f lu io ' s{- ' r r rvrorten Ias dr feccro 'ros cuarrdo el derr tedr l fu lur de seales se acerca a la bL)bi r la captadora como se muest .a err @-(cuatrdo se .educe la separacIorr . je ar_fe para aumentar r l f lu jo) y {ruarrdo 1drente de1 rolor c l ( i seales s{r s-apafade la bobrna captadr)ra como s(r muestraen O (cuaf |do la sr :paracrJrr dc ar i ( 'aument-a se reduc. c l f l ' rJU), por luque se prr-rd$:e Ir : l Ld r l fA.Pr, rs lu q're . l v , , l r J- q . ,n ' , .m. la medrda que aunerr ta la varracrr j r r de. l::li:"::'.iliff:i';l:";,:,',,:"1ilmenta . la velocrdad del motor.

IMPORIANTF '

ENCENDEDOREl crcrrdedor cLnsta d{: urr delector 'quedelecla l ! | t l '1 qL'r ( j rada por el gerreradrrde seal { '$, u| l amplr f rcai l { r r de rrealerrde Ff ' l y ur t fafs rst o l . dc pot erc ra pal .ala rn i .ef ruprrr i r prectsa dc la corrLentepfrmar.ra d{r la bobr ta dt {rn.erdrdtr de acueIdo cor ]3 seal del ampl r f lcadof .[ :n c] oncr)r)dedorse -|rcor.pura t-ambrdrt lcor) t o l del i f rqul ( r dwel l pafa oorreqrrla seal prrmafra de acuerdo oun los au-mentos de Ia v{ : locrdad del moiorAlguf los t |pos de encnndcdores t rener tambrn un c- t rcur i ( r I rmrtadLr dc corr lentepar 'a ol corr l ro l de la cor ' r ' rer lo pt rmat. ra

| ^ - lo)FL I-tubi l dLq e4r{

d pl"rrL rE .A ls, DU lrC\-\' l^( ' r , . r" ( )',{tla rnryor tM ro sc qe||ela cua'r. i (J l f l t riu msorrr ; t . ico s demasiado fucrt t : ( :c 'n 'i " @-v O). Pr: ro r ; r : t rarrr l r l ( : rmbrr)( lol i lu. j , f l r :rqrr l lt :1, c , ; . l mayor @) y@). CIRCIJITO tL fNCI-NDIDOROHP O

rrL!"mrgnro f,ftrh bt f tr. R|9rl t (1rLA BOBINACAPTADTIRA0t1P 29

)

&b, ,s

iftnr{sr l ) , i . t , l f l , r i , , mar l r !{l'Ex n)) lil'j,,'!t, fr,,r,',,r.r""

POSICIONDfI RIITOR]ONRTLACION

3l


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5I5TEI4ADE ENCINOID0 RANSISTURIZA00 F-',cerrddo f1 PRINCIPIO EOPERACION ELENCENDIDORANSISTORIZADOPur:st o que sl c L lcur t o del encerdedorIs muy compl Lcado deir rdo al . rmplro L l t lf r . , u . r , . . r -n . r , ,5 ld p,r . -, , d- l , ' . ' ,d ,d I s , .J l . J q ' is u v r i r rdonos de ur i i l r aq.ama dc c | l rc! r -iLr srmp]r f rcadl l .O Motor ParadoSl apl rca urra t r rsrr i r a l prr to@ r:u: : r -d ' r lJe co'rcct cL 1ntrruplL,r ' r lc rce-dLdu. la tersLdr crr r : l pur lo@ sr m::-i rene por debajr c l t , la ie ' rsrdr d{ , baseruquerrda pala la r- rpcracrr i t rdel l rar-| . , , r m d, , r , l , or t | , r r , JL I , Lr r - ,a i r?vds de lorr r r : l l | l i lor t . !J nLy r i r .f { ,mo resul i r rdu, e l t f r r r ; rs ior p( , r ' r r r t r , -.e desact rvado rnrerr t rar e l notr) f .s t i

i r rado y 1a (:ur r{r r r iLr pj r r r 1a 0 . r r -f ! l e ' r la t robr . r d( ' r ' r | ( r r rdrdo.

R)l) |r ( lf0.6

t40l0R ARAt)0 Ul l t l0

@ n"tu e, ' Marcha (voltaje posrLrvo qe-rerado en 1a bobrna captadora)luando se vrra e l motor, g l ra el rotof derreales del dLsfrbLdor, qenefahd0 unatersrrr de CA eI la bobl rra capt .ar j r ) ra.Sr la tersLOn de CA qe|erada ( js posl t rva,sc aade a la t:rrsrdn de la bater ia (apl rcada al purto@), aumeri t .ardo a le. rsrd ' rr : r r e l prrr r r @ (vol ta je de base) por. encr-ma d.r la tersr( j I c lc operacrdn del t a s1s' ' ' r , i , Lv, , l ' , r ' l l rr , : r : luJ.Comu esul lac lu, la r :oLr. rerr te prrmafa dela bobL'ra de erce|drdo cLrcula desde e1coler :1r , r ' (a) : l enrsor ' (f ) .

&$r ' ta dl

r- - ._:lL,____

I)HP

l\\\v IIloli aJe dl1a |r ibr

VO.li jo dL :pe:t]IL'|(v(nlaje de b$)

Vultr j , P| lcr unullVOlaje

I l l it__:__=I t iL::--l r r r t t lL l

38

IfT TRANSISTOR f--TIVADO UHP ]


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SISTEI{ADE ENCINDIDO RANSIST0RIZADOt-ncendedof@ Motor err Macha (voltaje negativogenerado en la bobina captadoa)Cuarrdoel vol ta je de CA generadu en labobrna capLadora es negatrvo, este volta je se aade al vol ta je err el punto@y el vol ta j en eI punto@baja por debaju del vul ld jF 6- rp-6, r ' , 6- ' r fsrs lur , d ' .s, rva du asi e. l l rar .srstur .ComoresulLado, se desconeota la co- f rente pr lmarra de Ia bobLna de ercerdrdu ) jp r f |ducF Lr, vut t, jc l t F| lbt robrna secundaL.ta.

&$re

-i-,"""JIde seales

REFERTNCIAEo los srs l .smasd{: err ier ldrdo tra,rsrsto-f rzados, el e l |cel |dedormar t rere ctLVa-do et t rarrsrstor , permrt rendo la crfcu-lacr t j de 1a {rorrrnte pfrmarr cte labobrra de rt r ) rnd| ( t i r re t . ras el Urt r lI rLplur d- F, i ' L j r , ru , . . r | , , ,F, | ,dL, d; ,\ r- . l m'r . | , ,u , .st , ' . r , mrLha.I i r est .e t rpu d{r ern){ ,ndeclor , la cor . Len-te. l . , ja d cr r )u lar a ta base de1 t . raf | -srs l ( r r y se desactrv e.1 tra l lsrsto, LUdl4 ' cF vrra ts l nut , r r . r n, . r lu t. ,1 , pl' f r " raur , t , ' id t , r ! , , - r . . ! r : r t , . r , . . r , ,1rrgrtva. t lomu fesl i do, s. r t l t { j f , .u lpela oofr re l l lr p lrmafr r de t bobr ' r ctc

32HP

.. f:4

rlrrxa.bf !l_de:r-'!.les illoT-- _:J| -\. ,, a- '| 1o)Eli lI /Yoll l l . r,t--.a.-se1is &x|a capL{trra

t;o)V-otof rbI-IHP J

-trva{

Vol aje la hbuB

TrsEisi0r I.{t tvadr lcbsrtiv

- -f el Purfo@' Viltaje

OHP 2

li:tules &rr|a cQtadx aI''OIIIR PARADOolt.aje dl

TRANSISTORSACTIVADIJ

&l| 's d:

l l

&$Lrn

i l iioL

I.IOTORIRANDO OHP3J

39


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SISTEfl lA ENCENDID0RANSISToRIZAD0frcendedo2. CONTROLELANGULO WELLE-I trempo duante eI que circula -la co-rriente pof .Labobrna pfimaf.ia nornal-mente se educe a medldaque aumenta. lavelocrdad del motor, por Lo que se educe la tcnsrLrrr rducjda err la b,bra sel

Sin cstol delqlo drell

El cortrr l de1 r'qulo de cej :xe de la teva queddsTFct .adu ur el cu" t . 'o . l dpl crcurtu o cu, , t ru l de la furma de oldd d;sl lda. Esto dependede] trpo de ence'rdedu/ , rLl l rpo usudu ,o puede rdp, ,L f rcaise slmplemerte or: su aparrerrcraextef lr | ),E el t Lpo d cof| trol ds crrcuito, se rnci - r rp, ra r ( rrcurt r de "rcemertu det i ;qulu ddel l e, , e l er ,Le' ,dedur aru reducr iel vol taje de operacrdrrdeI traf|s.rsror epoterlcie emplesrdo l sume|l tudel volts-je ir 'ducrdo ls bobrrs captadofs c, a-cuerdo cor el aume|l tr e l velocrdad drlPor 1u ts ' r t .o, e l t ra ' rsrctur de pote| |crase sctrve mds prolto e medide que sumn-ta ]a velocidsd del molon pe.e suml| tel t iempo de actrvacidn (0N, el | 1a qdf lcs) dl tensicto de pot.elcje (es oecrl ,el d'rgu. lodwel .t ' r e l t ipo de crntrol de Ia foma de on-ds de sel ids, la foma de o ds de calrdsde Is bob.inccsptedore se csobja emplesr)do un not.or dB seales de una fonms ur lpoco dist int a Ia normsl pars ofrecer9:ar variacidl | deI t iemp.) sss I l .eqsrsea 1e t| |sidn de operac. inde] t:sncistorde po!ncia de acuei :do o| l Is v]ocrosodeI motor.

REFERENCIA

oon este L' lpo de rr t .or ds sea.ec, eJl , rrs!stor es sct ivado al | tBc dc que eu-f ief r le le veloc idad de] motor. Esto cau-s el r.r lcreme'to eJ perir.rdode act ivs-ctd ' r UN (s deci , e l d lguto d| ,e l l ) .Fofftr ordl llra Pala eI c(,toldel qulo d^EIl

40

-30

l l0 L- o Vel(Erdad& n-tr del eje &IdistribuidrCOI.IPARACION LAs TENSIOIIESECI.'NDARIASINDUCIDASEl control deL dngulo de cierre de .laleva ae refrere eI contro.L eldctricr.rdel t lempo durante el que circuls laco i efrcenotooacuedodel e jeA bajas6 fedu|nefl ta eIoc.idedIeduzca

te pr imeria por .Ia bobia de err(es deci f , eI dnqulo dweit) decon la velocided de rotacidndel dLstfrburdor,vel oc dades, el dngulo dwelIce paa evjLar uns crculacidna de coi:-renteplmaig y se aumedtdaque se ittcemente a vede otacrdn para evi tar que se.1, 0r. rel | te pl: f i ara. n"tA A ,A!'eMesV \/ \r/4 80.t 603.L-.=-0 500 1000 2000 3000\b]ccr&d de nrtaidrl &I eje deldistrrhridr (fgn)CARACTERISfICASEL CONTROLEL ANGULODl,ELL

&.rrcqltrul de.IrEUIode]l


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SISIEIIADE ENCENDIDoRANSIST0RIZADoEocerrdedor3. CONTROL ELIMITACIONECORRIENTEEI circurto de cofi trol de lrmrtacr{in decorDente es un srstema que evi ta e] aumento del flujo de coriente e Ia boblna PLmafla, asequfando ue una corref lte primaria constante estd fluyendo entodo momento esde rangos de bajas a altas velociddes, haciendoposibleIa obLerrcidn e un vol ta je secundarroel to.Debido a que se feduce fa esistenciaen la bobne y ce evita el endinlenLoen eI auento de cor iente, esLe sisteme eurnenta l f lu jo dF curr ie l te. Po;lo tanto, si se usa este sistemar cau-sald que le bobrne d eI tnansisLuf depotencia se queme.Pon esta razdrl, despus de que se ha alcanzado el valorde .Ia coa[ierte primaria, est es con-trolsda eldctricamelte po un encerlde-dof de modoque no crrculs urc currrerrte mayoa,

!'d.9aI

R.bmeclrclJrtrjc1.)ttreteefndrcfJ c,{rllimittdr

Puesto que eI corttrol lrm.LLadon e co_trtente .IrmIte ls corr lerr lc prLmarls mxims, no se incorPola nrngn esrstofexte[]o palg Ia bobirrde encendrdo.

l-.i[ut4idr de colrer e

CONTROLE LII' IITACION ECORRIENTE

II4PORTANTEPuesto que Ius encendedoresse febricsnpefe que coregpondancon ias carscte-r ist. cas de Ia bobina d encendido, lafuncidn v construccidn de ceda t- iDo sondiferentes, Por este razdn, si s comblan ur errcendedor ue rrrJFs Fl esoFcrfJcadr y/o ura bobrrra. el errcerdedr-r r ibobrna pueden resulLar daado s. Por lotanto, siempre hay que emplear los re-Duestos correct ' rs oara eI vehiculo.


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SISII14 Df TNCI-NDIDORANSISTIIRIZADT]I]5AESAESA es uf |a abrevracl l r f | dechrspa eleci r r jn co" . fn es i e s Ls loma,los valofes de la drst r ibu. idn de err-cendrdo dpt rmos sorr a lmacerradLs n lcomputadL' fa d crr t ro l pala cada condl' rd a. l muluJ. L5r" - , l .n i r . .pr , ld.cordrc1r ' resdel motof (veloc idad dolmotor, f lu jo dE arfe admi l rdo, t . - .mperatua del moLof , e lc . ) , es l i basado enIas sea1es proverrenler de]adade los sensore i del motof , pra l r req(rseleccrorrar la d is l r rbucrdrr d errendrdu upl ,md nbr ,1. ," " ' , ' , , ' ' , " " ' , ' . . , .env-tando seales de cor l r dr cor ' re i r l r lprrmarra al e|celdedol pafa (:ool r 'o1arla d rst r rbuc dn d(. ]e ' rc 'rdrdl r .

Debrdo al uso del srs ioma de ava'rcc dchrspa s lect f n1cr , ]a bobl ra capladoraha srdo rn.rr rp i ) rada.1r - .1 djst f rburdof ,e1 cual gerrefa scales de velocrdad dFlmr, t, r ' seal Ne) y utr rrquJo de grfo, 'e-fsrente a Ia seJl dc pr, sr : t i t r seal f l ) .t . l conl f i r l . rdor dc vac r , r y eI m.r .anrsmi)del requladrrr han srdo l r r inad{rs.PARA4A-cf- ( tFI TlPO-D) f i I ] v\ r i l , , | l \ lt/ \:r

Uon esie srst {rm'r , sc real rz ! r lt ro l mlsprr : ( : srr basado en las ro| | t rc : rones de marl )hr d(,1 motor, oJ r : r ra l r r0se pr)dr i oble 'nr cort r )urq()r : r r : i l ( imi ifSA, e l cual so pr-rd l ia s( j l i ) . ,Jr t r 'o lar1a veloc 'dad dol mot.or y va(: io.k i l mr j lt . rp le efr forma lrneal o$a (l l rdur d, !, rr u - \ . , r r , , . r . i , , . l - l . ,J , r l . r . l iconr i t fu idr) en el drst f rb! r ( lot .Drsl f r t i -rrdr ! i ,rrf l r l r . l rr.hal

AvarLa('Ltr .{r )V.{rir) del Inilt+kr -AVANCE fL VACI0 oHP l5

.


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SISTIMA DI INCINDIDO TRANSISTORIZADODLIDtI {ENCENDIDOINDISTRIBUIDOR}fn e] pasado er l los s-Lsiemasde encendr-do t ransrst-o1zados, l a l t -o vul ta je genelado por ura bob-t 'ra de e'rcendrdo fuddrstrrburdo a cada buj ia por medro deldrst rrburdLf .

DItst e

Orl i l rb,J 'dn &Li i$

OIACRA4ALI BIOQUL CL5ISITI4AAIRANSI TORESt l Dt . l es un s|s iema de enc,ndrduurrra-zadu en motofes de gasol rr ia, otc. e l 1!a lno usa un drst r lbu tdof .fn eI caso dc Toyota, este s lstema usaul la bobl la de encendrdo para cda dos buj ras. l-d t :F- ,J , roao o, cur, t l . l e l 'L l f i :r r roo) d ls t r lbuye duectamente Ia corrrcnte pl rr , I La a cadJ buorf |s dp erc | ldrou.causendo que (- 'adabuj ia gerrrr rechrspa.

Sersf d. src rt] .. la levCONSTRUCCION DtIOHP 6

t) Debrdo a que Jas bobi las de ehcendt-do se puedel (--olocar cefca a ]as bu-j .as, ius LdolF,s d, ul1 ierrsrr j , sppueder acortar , reductendo asi el2) Debrdo a que el drst rrburdor se hael r f i rnado, desapaecen Ias prdtdasde .Jescafga rf t t .enas y se evj a asr1a gerretac rdrr de rurdo,I -s t .a reduccrdn de1 nmenode compu-f ientes mecrr icos t .ambrd el Lml an lasmolest ras de fa l las e est .es part .es,mejora du asi la confrabl l1dad.l ) Debldo a que no hay cofr t . ro l f isrco dlIa drst l Lbucdr l de encendrdo, t .a lescomo las drmel |s tones del elect . rodo ,la d st r buc dn de enceld rdo F,ueoesel corr t ro lada sobre un ml .gen am-pl ro. ( f r r e l t ipo que usa drstrrbul -dof , sr e l ava c(_ 'es nayor, la L-o-j f le | | t . cr fcula {rn ambos adosl0 i el .c t r0dos.)

1,. . r i . ( t ' i Rb!.h.rrdrd)A]RAMA LL BLOQUE fL AHPJ6srs lema t iene las sigulnt_es venta

tltdr laimlfN fL IIPO QUI UsA DISIRIBUIDOR

SISTEHA LI

DEL SISIEIIIA


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L0CALIZACIONDf AVERIAS - D-:;crucr, Pft..edimntu.rpara la t.(x]at z.fldf de AveriasLOCALIZACIONEAVERIAS

DESCRIPCIONCuando se esta buscando la carrsa de lafa l la, lo prmero que debe de hcef . rees concerr t - rarse . .n los s intomas de lafa l1a, Sr los s i f r tonas no se han entendrd r laranp, l , . sF rpqlpr ld u tpr i ,do lanqo de t ienrpo para curreqi r e l pf !b lema.A f in de acortar e l t rempo requerrdo paa encontrar la causa de la fa l la es n.psar ru In.p ' , , ruhr ' r . l \ r . rFn, Frpiofden de la causa nr,s pfobable desde laprrmera faJJa, t rabajardo en orden des-cendente hasta l legar a la cal rsa me'rosprobable. 51 rro se efcuer i t ra la fa l laPr, P l sr . . l -mi J, " r , rer ,o-ouInspeccronar l i t fos srstems (el srst - . -ma de combusl ib le y r l m0t0r) .PROCEDIMIENTOSARALALOCALIZACIONEAVERIASSL hay fa l las en el s is l . rma de efrceldr-do el poblema puede ser causado porqur le l motor estl desaf i adr) (Jr : l ) rdoa l)fa l la cn r: l err :e did(J l f l la e ta mez-c la al rc-c(Jmbu$l rb le que : ; r ' qLf t rma)) 2)desperfecto e' i l l r drs l r rbucrdn de en{re ' rHay nat r r ra l me.r l o i ra!J pos bl es causaspero estas sorr las m:; :omunes. A f r r lde determrrrar oui l l de ests pu$rbl l rda-des es la m;is pr.obabJe, sc debe de hr-cer uf )a rnvesl rgaci r i r r . la s iguie| te ta-bla y cuadro d ' ) f l r r jo i I |drca los mri to-dos para buscar alqur|os problemas t ip i -Pra deial les sobre el a justr , , repra-cidn y otra informa. i { l i r rc lacronada, r{ lfcr r ' - , . l mdr,J, j o- rpt . . ru, ,ur , . f .bel mrrdcl l ] corrrsp0r rd eni e.

Sintomas de las Causa d lasAveriasl) . lubtof rrr arfrra /ar].ag-c drtu alerFezar (vraje tK,

. Rale t r dspeRr Ll

. I'bt . v.rLlafte /a(:eld'.|'-rdrFrre. Prbftr er--cria ckictJustible

prdvle es lafa l la er el errcerd d(l.L(Jplxinr qrdrre dr cLr s cht r rhr t i r &i

2) . t xplosil en e.l sr-lerc iador (trrt-r l f lari r) en tu. Pet rb( del mlor. Rc.al r mierlo &]

Los rtglB dr-car q'E e.l pftFbld est; en ladistr i tr ,clr *


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LOCALIZACI0N E AVERIAS ProcedrnL{rtos ara la LocalrzacroI1 de Av.r1as1. CUANDOLA FALLAEN EL ENCENDIDO S CONSIDERADA OMOLA CAUSAPala mayores detal les p{rr favor ver las pqLras 48 v 49 sLrbe los rtrm |merados

@PrLI$a de chrspa Iforr(!t lf]orftrtrl

ri.BriprLFhe Ia ft-.srstduavr l ) l c1. ' rb l la i .rsrr Restrxpra e.)ai

i)&rptu$e el \^Jltje ela Mtera B V d nrr,Pbrefto (l cortrlC.r't*t, fl.J. . ,

&r'r{LloG)rrp.ruh ul r|u d

cirftLto tu-'rG\CjJrpruU' la h-br Abrerta (J Lrrlu

ResrsteDra *r LlI4,9n, dlf' irr.'xfulgura d'I b1rqa

lrr-rnctJ-

Ab (l"t0 o rtlrrrr

Crlr(rtuA\0pruh .Iiis u rts\:,/d' llll ( tlrft{ tus+l

C0r({ uClrpru' la $paclrci. alre d,I dlst1h.rrdJr*?

Crlll r\)l oO-rprL&, .la h-b| a

orrprut' oI cur;adorr!rt t lJ

P|Ll{a' oto t]lEtr]dlr* 2 )ecto

O PnFba de chspa lICrftrt(J l.(rrr,{rt0

ra0rrpnrt) lu, L'bledvaltlr tt{tsr ReslsteDra exrsalanrito def;R(]turas,dfi6, sG\p Leb- d t4 eIvdrstrrf i rr. i ' r ) cI Ntuf

ri Ll r rt{tc, J go,,,,u ,,r*tr,,., Ir r r l ' f l r r ' l , r

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L0CALIZACI0ND AVTRIAS ProcedLrrueltosoaf la LocalLzacLrr de Aveiasflrtrrrdrs srxrur o

2. CUANDO A DISTRIBUCIONEENCENDIDOSPard mdlu ts dcta l les por fvu vr ' i l .s pgrrras

CONSIDERADA OMO LA CAUSA48 ) 4q -br ' )u5 ' t-m r,n rdul .

\, uifpftrs drJl &pala:rir rrte-_tat1.t0d.. drBsdo q.b- Repiirdr u redrplazrCJrftrto tadr,,r rslddrrtts pxi rd,j

@) C.npnt+r tl d sulu dF]r- (bl iqr. * f-:r,)*r Rtparar u reap.lazarCrr(x:t0 *1

*2SJloSolo

.rLsdL cqvLi.rldcrr drdo La srslozdrRavlrrr a.l ltrrn 2 "Oxrdo la dlstfth-cr d) llridJ rlr curdr'da cvrl) ]s t'an}3r(s1 sts crnpn-l]'I]rdPs ys lsr $r{tJ rj8ttza&s, culpru:ll] otro slstsm),

6 O-prtf&, lav drstrrh-crix rncral tr*Jrru O-npllre la tr)s1cI-rrelselto dr u)tr. I'L!rr|t)t0 RrgUlar

/il &pru$e ltl svd aduls d'l'i7 req'lado y d, vciu _ -----l RDriar o r ({Dltat,jvrr oP-ra rCI rd'to

6Vwlva ,c!pnblr lav drstrLr-crxuc] t^l l(r'culalr r r r r ( t rd ICJr'!\atoPrlt$e oto rL'rddJr* 2 r-ur,,r., ----'l .'p,"2.'lrf-r)rftrto

S0l0 rrfirrdo cull,,(,JridlSo10Grdrdr t la$rst0f r7dR.curr aI rtn I "fuarrr la fslla nr {'1 rrr.rdidrps crrBld.rdd uru ls ca$,'(nr ostasclprabajlt,r.sya fIJr: d) rrBlizadss,crnprutr oLru srstrm).

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L0CALIZACION D AVERIAS - Pl.tx-.edI|erto r.a a L(l]al urdrl AveriasL], L_\esr'J r" , 'F Fl , blc dF dl rd rFfrsruf , @ ComprueOe.l vol ta je de la bater iaque v entre la boblna de encendrdoy 1a tapa del drs l r lburdor. [4ref t t rasse sosl rene -.1 extremo dsl cable deal ta teosldn a unos 10 a 15 mm 0.5pulq.) de ona buer ia masa, vrre e lmotor y comproebe que la punta metdI rr a em, le .^ rspb. Sr lc " rt " , eTprubl"m r"srdF ' , c l r l f (ur lu pr-marr(J, bobrna de encerdrdo, cablede al ta tensrdrr I ot ro compoferte

fsta prueba ver f rca si la qenena-crdrr y sumrnrstro de vol ta je seour-daro es adecuado para el e lcendr.b.IMPORTANIE

l -a pruba de ]a chlspa debe l levarse acabo durant. -2 segundos mrenl-, :as seest qirando el moto. En modelos Fl ,hay que .lesconecta el conect-or de cadainyector para evi t .ar que 1os cr l rndro$s l lenen de combust .b le.

lv l rd a resrstencra de los cablesde al t iensrLj i r prra cumpr 'obar s |hay alguna rupt .ura. Sr la Iesrsterrcra es de 25 kOd mis j reernplacr.e l cable (s) .Sr Ja purr ta mr) l i l rca dr un cable debl ld le . l r aump lr jla resrstercra d contacto de1 ca-ble, redocrendo ]a tensrr jn sccunda-I ra. Reemplace ales cablss.

cuando se v l fa e l motor. Sr ]a te ' t -;iil"::::"1":H,:i"l3"ii"f f ,cr 'c ql l. r r ru la pu la bub raprrmanLa ' lo alcarrzad el r r rvel especl f rcado. En tales casos, cargue labater ia.Sr 1rs termrnales del crcurto prr-marro estdn demasiado f l { i jos d loscolrectoes hacen mal contacto, puecaer el voltaje. Aprrete d recorrectec(jm{l sea necesat Lo.

\ /

I

@ UrAo " reslstencra de Ia bobina deef ice ' ldrdo y del res ls tor exLer o paIa asegurarse de que los coflductorEsno est t ut -os nr cortocLrcurtad( rs ' ICompruebepara ve que las superfr-c ies de los platrr )os est .n l ibes exceslva aspe[eza.Compruebepaa ve que e1 dngut(.rdwel l (hoJqura del b1{rque de f rc-crdn) est- deht . ro del rango espec. I -f rcado, [Jna separacrdtr demasradosrLna u r, ust I rduc I ra el vul t a je -secuf idaro. I

@ 0escrrrectr : os cables de al . i .a t .en-sido de todas las buj ias paa evtarquc aranque el ot{} f . Para ceda c lI r ,du l . leve d cabu ur ' prueb dechrspas er e l ]adu de la buj ie deceda cable de aI t .a tes idn emplea') -do el procedtmrenLo expl lcado en lar iPfueba de Chrspa 1, , . Sr u cab]ero en le f r r r rgunachrspa, srgr . r f caque esi-d defect.uoso.


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LoCALIZACIoN AVIRIAS Procedrmrentos ara Ia Loca.l lzaclrrde Averias(q, Si la tapa de. l drstr Lbuidur. prezd de-contaclo cer)tal, otor, u otro drsPo-srt ivo est patrdo, daado, quemado,ocorodo, puede fugarse coler)te erleI crrcui to secundaro o. la esrsencia puedeser e\ceslvamr{Lr. l ta y eI :crcuito puede se rncapaz de sumrrrrs-trar a l ta tehsrrr , secundara.(, Urrabujia con e.islador partrdo, o electfodos sucios o qasLedos, o una separacrn de eleclodos excesfvo puedenev1[ar que el srstema de errcerrdrdcmrtalchispas.lJnapequeaseparacin de los electo-dos de 1s buj ia causa la extens.Ln dela chrspa evitsndo as.i que Ias buj ias-emr:an nlsPas.

I}f,ORTANTE

q::2l l aJust| del seleLtor o( o.Iar lo u otfos drspositivos re]aclorrados cambr-ar fa drstrbucrtr rr lcraf. Sr se Ijusta alguncrsde estos drsposi t ivos'-hay que reajustar srelpre postero -mente Ia drst rrbuc rr l r rrcral .I.IPORTANTEAriba hemos descrito los Dloblemas -ocurren ccrr mayor freeuec-ia. sin eqbargo, problemas que no se hen merrcio-nado en este capitulo puedenaparecer-de vez en cugndo: pafade del notor, faIIs en el arrnque, por ejenplo, En tales caros, puede dobefse a una oal contacto lus ^4'l"{r & ls bobina de encendido, del erEendedor, u otos, o stoEpuedenestsr cortocircuitados, o tenerdefectos causados por vibraciones o ce

lor.e buj is con rr rarrgo rmico i.lrcore,cto se eosucis aI .rgual que Ius buJiss -rr er|ciondeo. Este problems puede tambin cperecer cus[do ls mszcle de aire ycombustiblees demccigdo ice, cusndo-quedssceite de notor err la bui is' o cgeodo {rlro de los s.istemas .elaclottedos-est defec[uos{.,.

Sr el rgulo d!lel l . (separacrn del -bl.oquede frrccr|Jes demasiado !an-de o pequeo, r1ose poduci sufrci-ente elte tensrn secur)deia, ocesro-nndose sl lss de errcendido,qt Una i r |corecta dstr tbucrn rnrcrgl cfects le di$t.rbucrn de encenddodevsriss foroas. una drstribucin dem6-siado svsnzedapuedeocagions go]pe-teoi una dehas.radoetaldada poede reducir la poter)cre de salrda del motoo producr sobrecalerl tamier)to.@ Sr la ,-.,peracrne los avanzadoesesdefectuosa, ]a buja | lo podr podu -cr e l afco e.Ia dr$t l lbucti cores-pondiente e le velocrdad y a 16 calgadel moLu. fsta cohcfrcrncaus'ma-la acelerscrr) , reducLr le puter)cra-de slide del motor, o causar otos-problemas.

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PRUBA N EL VTHII]ULOtL 5I5IEI,1A t ENCENDIDO3. REGULELA SEPARACIONDEL ELECTRODO(lompru-.be a separacLrJr del e lec i . odo. Sr esrn.of fec i l r , doble cun curdadu el e lectrodue\ tr f ror para obtene 1a .orcta l jeparacrd ' ldel c lectrOdo.

Separacidn correcta detn20EXR-U11,PR6TYItIWI6EXR-U1],PR5[YIII electcrido:I .1 mrn 0.041 pulg. )0.8 nm (0.0JI pulq. )t ros4. INSTALE AS BUJIASI0rque: 180 kq-cm( l lb-p ie, IB N-m)

INSPECCIONELABOBINA EENCENDIDO(coNVENCtONAL)1. DESCONECTELCABLE EALTATENSION2. DESCONECTELCONECTORELCABLE ELDISTRIBUIDOR3. COMPRUEBEARESISTENCIAELABOBINAPRIMARIA

Usar iduufr ohmim(, t 0, mrda la rst . re l (Js tr) r 'm rales posr l rv0 (+)r - .Resrstencra del, l - 1.6 f )

COMPRUEBE A RESISTENCIA E LA BOBINASECUNDARIAU:;rurdo | ohmintr iu, mrda l r fer ; t j l t ' orI r i . r l l ( , rmrra l po: j r l ivr, (+) y r : .1 e|mrd, , ,1I r t ( , r : ; r ( i , r .

la bob Lna prrmarra (f r iu) :

dl

4.

Resrsterrrra de la bobrr ta securdala ( f r io) :10.7 - t4.5 ko5. COMPRUEBELA RESISTENCIADEL RESISTORl jsardo Lrr )hmimft fo, mrda la l . r :srsrr r rcracrr

Resrsto l |c | ! del cs1ston (f r_ io) : t . l - I .5 O6, CONECTELCONECTORELCABLE LDISTRIBUIDOR7. COMPRUEBEA LINEADE LA FUENTE E ENERGIA() Corie l i r tefr !ptof de encen.l rdoer Iaposr. ror ( lN, corecto el tc fmrnalvr (+) . le l v t l l ime1ro al temr ' la lresrst i ) f ( .ahle {r( iqru y r 'o jLr) y e1ml ' ra l | leq:r t rvr (- l a t re l ra de . la

' , r ;J . | , r r r . - \ , ' l r . j ' .Vol t a je: Aproxrmado 12 V


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PRIfBACN L VLHI|.IJLO I SISIII,IADf I\|LNOIDU(b l Con el i r tef uptof de encerdido en IapusroLd de SIARI co|ecte et termrrra lposrt - jvo (+) deI vol t imetro a l termrnalpost rvo (+) de la bobrna y el termlnalnegat rvu ( ) a i rc f lacarocer ia. Compruebe el vol ta je.Voltaje: Apoxinado 12 VSr se errouerr t ra algn prob. lema, compruebee] rr t -ef ruptor de el rcenddo y el ar ds de

INSPECCION E LA BOBINADE ENCENDIDOIIA}1.REMUEVAATAPADELDISTRIBUIDOR,OTORCUBIERTAEPOLVO2. DESCONECTELCONECTORELCABLE ELDISTRIBUIDOR3. INSPECCIONEA RESISTENCIAELABOBINAPNIMARIAUsando f | ohmimei. l -u, rde a fesjst.encta ent.re . los termr'ra. lps usrt ivu (+) y negatvuResistencia de Ia bobrna paimaaia (f io):r .2 - r.5 f)

4. INSPECCIONE LA RESISTENCIAELA BOBINASECUNDARIA la es. istencra en(+) y eI temrrrat-secundais ( io):

Usando | | ohmimet:o, mtdatre el teminal posrt. tvode al ta te sldn.ResrsterEia de ls bob.ina10.2- l l .8kn5. CONECTE LCONECTOR ELCABLEDELDISTRIBUIDORtNSPECCtON ELENCENDEDORtA)1. CONECTEL NTERRUPTOREENCENDIDO2.COMPRUEBELVOLTAJE ELINEA ELAFUENTEDEENERGIAl lsando ul vrJ l t imetr ', co ecte el termtreIpost rvo (+) a. l lermrnal pst t rvo (+) de Iabob1na de enceldrdo y e1 tenminal negai ivo(-) a t ierra de la carfocer ia. ComprobareIv( l l ta je.Voltaje: Aproxlmado 12 V3. INSPECCIONELTRANSISTOREPOTENCIANELENCENDEDOR(a) Usarrdo n vol t imetro, conecte eI termr-ral posrt rvo (+) al termrnal reqatlvr ,r. - d, ld uuo, ,d dr r r r F ,d.oJ \ F. l tFtmirral rr g; t r r ,u ' . d nsa de I Lrrruej i ;fompfobaf el vt ) ] i a i .

Voltaje: Apox madamente 2 V


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PRUTBAN t l Vl-HfrUl DtL SISTI4A L L\rLI\DIDU(b) lJsarrdoLrra pr la ser:a de (r .5 V) conecteel pL, lu rr{rsr i vo l+) de ra pr la al ter-mral del cable rosado y el polo negatrvcr (-) a1 t -erm1rra1 el cable b lanco.PRTCAUCIIINNo apl rque vol ta jeevrta destru i r e l

el ef lceridedor.t ransisLo 5 segundos parade potencia en

(c) Usando u'r ohmimelro, coneote e1 termrnalposrt rvo (+) al lef .nrra l r regatrvo (-) rh Jabobrru de ef |cef |d ldo y e1 tefmr{ra l neqat vu (-) d l r ' r r d, l , rarrurer,.(d) Compruebe a lcctu la del vol t3 je.Vol la j :0-JVSr ercuel | l a un pr 'ob]cma, Ieemp]ace el encer l4. DESCONECTEL NTERRUPTORE ENCENDIDOINSPECCION ELDISTRIBUIDOR'I.COMPRUEEEOSPLATINOS ICONVENCIONAL)

(a) t jsando u 'r cal rbfador d.r spesores, mrdala separacr( jn d( : los pla l r r ros entre tal , ! , , ) e l Lt , ,qu. d ' f r , ' ' . u, , .Separacidn del bloque de frrcc-trJn:0.45 mm ( 0.018 pulg.){b) Ajust .e l r | lepafrn:rr r j r es,r{ : ( - .csafru.. Af lo je t (J1J j r ; io l l l l i r ; y mueva lospl r l , r 'u l , . ' , q, . " i \ Ia ,u, s' a(--or f { r { r la. Apr r t r lo$ t . r r fnr l l rs y\ ,u. lv j , . , , np,. ni , , I | : : ' . , , , ' r , : r .lLmprc la r jopr: r f rore d{r cr) f r t .actou'ur te la moJd corr srr lve ie.

2. COMPRUEBELAVANCE EVACIOl D' scurr ' 1. , ' l . 1 , r 'g r r , , I v ' i r ' u-

' )ec le ur b inb df vacio a l drafragma.(b) Ap1 que vacio y compluebc que el ava'r -zador dc vaciO se mueve.Sr ( l ava'rzaclof de vcio rro t fabaja, rep-ie l (J d re{ implrc{ ] l0

3. COMPRUEBELAVANCE ELREGULADOR(a) r l rLe e1 ro ior en:re ' rLLdr antrhol .ar lo,l rbrelo y c(rmpfrrebeque regnesa l . ip lda(b) Comprl lebeque el ro lor r (J es i : i x.e1i rvamerr l f l i r j0 .


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PRI,'EBAN EL VEHICI-JLOEL SISTEI.IA E ENCEND]DOINSPECCIONDEL DISTRIBUIDOR IIA)1. INSPECCIONEA SEPARACION EAIRE

Usarrdo r calrbrador de espsouslrda 1a sepafacr'r ertre el rotor drseal v la Drovtcc1rlde Ia bobrna captadoraSeparacrnde aue: 0.2 - 0.4 mn

(0-008 - 0.016 Purq)

2, INSPECCIONE A BOBINA CAPTADORAusando uD ohmrmetro, compruebe la res is tLncra-de Ia bobrrra captadora.Resistencia de labobina captadora : 140 - 180 oSr la esrstercra no es . Ia corectar reempfaceIa bobirra captadora

3. INSPECCIONELAVANCEDE VACIO(e) Desconecte as marrgueras e vaoio y correc-t(, ur)a bomba e \,,aci(J 1 drafragma.(O) npfrqre vacio y compuebe Lre e mueve eIavarrzador e vac rjSr el avanzador ro f Lrni)ror)4, 'eparrro reomp.Is-cc srrgrr ea nrnr()sar(J.

INSPECCIONELAVANCEDELREGULADOR(a) crr. eI rotor ) ' r enlrdo ar) trhoarLo, sur ' I[e]o y compruebt, uo el otol regresa tapldamente acia -Ia rzquLerda.(b) Compur:br:ue . l rotol no esl oxcosrvmete flojt-t.

4.

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PRUEBANEL VEHICULOLDISPOSIIIVO [ AVANCT I CHISPAPRUEBA NELVEHICULO ELDISPOSITIVOEAVANCEDECHISPA0BJf IV05 : Aprf r idcr a co'nt)r 'ubar regular ra drs l r rburrr de f fc . r drdo y alDarr-zar rr rLendrmlenlo de ta . ronsl Lrccrl | y upeacrn d( l srs loma dt 'PHIPARACIt IN : . SSI lJ984l -1802U(rables d(, ( jompfuba{, ry drq'rstr :o) o cabl rs doseI .vrcLo (para 'notores fon lsA). lac'netJ0. Lmprla ck Drs l r rbu{ r|. ILrrqurmr l l r i (2t10kq-fm, l4 l l r -p i { , 20 N.m)l" luDl{JS : f " lo l r 4A-[ srrr l5A (s( , r ros Al 92) y rr l r r 4A | ] r ) r 5A (s( , r . - resAl 95)

MOTOR4A-F SIN ESA1. CALIENTELMOTORl ) r 'Jr quf r l rnotor . r l rarrr{ su lcrnpr ' ratu la-r() rmaI dI f uf r ' r i ) r an ( , r t o.

2. CONECTE LTACOMETRO LA LAMPARADEDIS.TRIBUCION( {,,r ! ( ' l r l rv Ljr ( l( f , r r{ ,1,a( 1 t a, nrto ,,1 l ( r f l r , ' r r l I t j ( - )( l | l , , ( ,r r , r , r { l ( , , {JPRII]AUCTONINUNCA olmLta qrr ' l rs t { r 'n rr los dol tac

m' r r r loq 'n{ ' l r . r r ' } ; ' qrr ' s . dr ra ' , ' lrrxx,rnlod)r r) 1; bobrna d(. {xrr(xrd drr.lbmo alqorr) : ; ta: i rmrtror;no sr)n compatrbl t !co| l ol ;rr; t .ma rl ' rrrxrrdrdt), s(! recomrflr-da que cohfrrm( ' la r iompat ibr l rdad rJe Ia urrrdad art t)s dr! usaria.3, INSPECCIONE REGULE A DISTRIBUCION EL-ENCENDIDO SINSELECTORDE OCTANO}(r) | ) r ' r ; t r t , r : t t , r j manqu a: i r l vr ' io dr ' lsub-( i r f raqna . l . l { l r : i i r rbUrdrr v t i rp( jr r t , { .1 ( . \ t f { m) (1. 1 marrr lu{ , ra.

(b) f i r r r . l moLrr mr. rharrdo l ra l (nt r a lavelo.rdad csp(, . r t r rada, r ' { rmpruobo1a-dr: r t I rbrr rr dt I rc .ndrd) .Drstrrbucrn dr:{rnce{tdrd.i : I0! APlilS l tlax. 900 rpm(trar)smrsrn err el ranqo N y avance de vacio descon(rLado).

u

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PRUTBAN L VEHICULOIL DISPOSITIVOT AVANCE[ CHISPA

4.

51 es f recesafro, af loje ]os pernos del drs-LrrbuIdor y gIre el dtst f rbuldor. Vuelva acomprobaf la d ls t l . ibucl r jn despus de apre-tar IOs pernos del dtst r iburdor.Tolque: 200 kq-cm (14 lb-pie, 20 N-m)

INSPECCIONREGULACIONELA DISTRIBUCIONDEENCENDIDO(CON ELECTOREOCTANO)(a. ) AjusLe el slec lor de (Jctano.. Remueva a tapa de1 selec lor dc octan(J.. Coloque el selFctor d octaro det drs,t r rburdor a Ja posrcrr)r r cerr t ra l .N0TA: la drs l rLbucrdn dn encendrdo camb]a 4aouando se qrr i r u|a vez el selec lo l oe oL-aanoSr sc qrr hai ] ra el lado A, se avanza la drst r rbur: 0 de enc| rdrd0.5r se grra hacra ei ladu R, se re la .c jad rs i r rbuc r() f i de errcend d0.-- Rr-F-nf,NuA -Uuaf ld0 el $e uci or de :ef l ra i , r r : je qar !o l ra

|2! " . . , r : ' . , " ; " ; i ; ; i .

(x) tano esll ef r ia(le apr(lx rma.Jamert et l r rL lmer-re octrr f iu . r f ivest qadu (RON)cambra a-prrxrnradame| te4 Rt)Ncua|dose qr .a ul |a vez elsr, l ec r de (]ci arr( l .Sr sr usa qasol r a de mls de 85 ocj taf |os, qr-eel selec i r f de ocla o al ladu A (avance) prro.ro ms de vuelta y medra (Rt iN 9I) desde ta po-src rr i | ccnt r .a l .Sr se rsa qsol rra con un oct-anaje rnfei . ror . aB5 octanos, qr fe c l selector al lado R (reta-dar) pero rro mis je drs vuel las y medra (RUN

PRECAUCIONNo qire el selector. mis del nmeo e$pecif icadode veccs. De otra manera podrian ocurri golpe-Leos, mala economia de combustrble


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PRUIEA N TL VIHICULO L DISPT]SITIVIJE AVANCE f CHISPA(b) f - -ompruebea cl rst r rbucrr l r de1 e 'r | ]eIdrdrrDistr rbucrdn de encendido:12 - l8s APl45@ 900 rpm nx.( t rarrsmsrdr err et rango N)

COMPRUEBEAOPERACIONEL VANZADORELREGULADORENTRIFUGO(a) Desconr io l .e as rnanqrreras c vacio de launrdad dc1 d-taf ragma y t .apo e los ex l f ( l

(b) I lumrrre la malcalmpafa d. d rst t 'g fadualmente . lasbe que avar za la(- 'Lgueal .

dc drstr rbuc rdn cofi I arbuc rdn y c(Jm(J unentarrlpm del m( l t .o l , compruerafura de la Pr,r. lea el

ch lr p0l{raal lrftrt r' lirve1(nrdad i l uiur ' . 42HP 7. COMPRUEBE-AOPERACIONEL VANZADOREVACIO

la) Cur el motof mal .chaf tdo l fa lerr t r , com-pruebe que cl avarce de la drs i r |bLJr--Ldrrde e 'rcendrdo va za cuando la ma0querade var: io es co e. tada al sub-drafaqma.RTFt RTNt A( luando e1 mtl tor estd marchar ido1a drs i r rbLrct l r de encndrdo nupesar .h qr sr l rec(Jriecta d n0 lavaci0 a l dIafraqma prl cLpa. l

al ra lent L,

(b) Correl molor mar.harrdo apfuxrmadamerea 1,000 fpm crmpfuebequ(] la drr t rLbu-1.rL l r de ercer idrdo avarza cuando la ma l -Ltuerr de vacio es cL'r r { jc tadaal d laf raq-ma pr Lrc1pal

DrsiLrr\ri-" as marq-{jas de


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PRUIBA N fI . VTHICULIIDEL DISPOSITIVODL AVANCE L CHISPAMOTOR4A-F CON ESA1. CALIENTELMOTOR

Deje que el rnLtr lcafce su Icmp. i r '6 iora frormal de furr . l0rramrer f0.2. CONECTEELTACOMETROY LA LAMPARA DE DISTRI-

BUCION[o ' rect t ]a. lavr ja de pfu-.ba dl t

3.- sistema de encendido

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