27 vía romana de castro urdiales a osma de alava

27 Castro Urdiales a Osma de Álava Isaac Moreno Gallo

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IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LA VÍA ROMANA DE FLAVIOBRIGA A VXAMA BARCA

115 km


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IDENTIFICACIÓN GENERAL: La vía romana cuya identificación vamos a tratar, ha sido objeto de numerosos trabajos realizados por otros autores1. En ellos se ha hablado sobre todo de los miliarios que la acompañaban y de otros vestigios asociados, pero en ningún caso de las propias estructuras del camino romano, que nadie parece haber conocido. Aunque la asociación entre Flaviobriga (Castro Urdiales) y Pisoraca (Herrera de Pisuerga) se ha dado por segura como lugares de origen y destino de esta vía romana, ni un solo metro de camino realmente romano ha sido encontrado nunca entre estas dos localidades. Los miliarios encontrados en el valle de Otañes indican de manera parcial en su leyenda un posible destino a Pisoraca2. Uno, del Valle de Otañes, indica leyenda A PIS, que parece significar “desde Pisoraca”. Existe otro miliario más cuya leyenda, más completa, indica en las líneas finales ORACA·M/ CLXXX. La controversia aquí, procede de la desmesurada distancia indicada. No existen 180 millas por ningún camino razonable entre estas dos ciudades. Más bien serían los kilómetros que separan el lugar del hallazgo del miliario de Herrera de Pisuerga, pero no las millas. Iglesias Gil justificaba en su obra que podía relacionarse el recorrido con una conexión previa hacia la Vía de Aquitania entre Valmaseda y Puente Larrá para luego, a través de Sasamón llegar a Pisoraca. Esta especie de “vuelta al mundo” que tampoco acaba de cumplir las distancias buscadas, es tan injustificable como la distancia marcada en el miliario de Castro Urdiales. Sasamón es destino de los miliarios desde el este y desde el oeste de la vía de Astorga a Aquitania, por lo que difícilmente puede señalarse desde tan lejos, por esta vía, el destino a Pisóraca. Este enigma de la distancia, quedaría resuelto pensando en una falsificación del miliario o de su leyenda final. Un hecho sospechoso sería que su lectura resulta idéntica a la que se había supuesto o interpretado, con anterioridad a la aparición de éste, en el trozo pequeño del miliario de Otañes, a excepción de las millas que no presentaba aquél. El desgaste de la epigrafía a la intemperie ha resultado ser, en los 180 años que ha estado en Castro Urdiales, prácticamente total. Mientras que, en los casi dos mil años anteriores, supuestamente se conservó intacta.

1 ABÁSOLO ÁLVAREZ, J. A. 1975, p. 68 y 186 y ss.: Comunicaciones de la época romana en la provincia de Burgos. Diputación Provincial de Burgos. IGLESIAS GIL, J. M., MUÑÍZ CASTRO, J. A. 1992, pp. 145 y ss.: Las comunicaciones en la Cantabria romana. Ed. Estudio. Santander. 2 FITA COLOMÉ, F. 1908. Tomo 52 (1908), pp. 543-564: INSCRIPCIONES ROMANAS DEL VALLE DE OTAÑES I. Boletín de la Real Academia de la Historia. FITA COLOMÉ, F. 1908. Tomo 53 (1908), pp. 454-468: INSCRIPCIONES ROMANAS DEL VALLE DE OTAÑES I. Boletín de la Real Academia de la Historia. MARTÍNEZ DE CASO-LÓPEZ, M. 1908. Tomo 53 (1908), pp. 389-411: LOS MILIARIOS ROMANOS DEL VALLE DE OTAÑES. Boletín de la Real Academia de la Historia.

Miliario de Nerón procedente de Otañes, encontrado en la ermita de la Trinidad y expuesto en Castro Urdiales. Supuestamente, indica CLXXX millas desde PISORACA. A la derecha, calco de LOSTAL PROS (nº 55, p. 60). Es interesante recoger las noticias de Fidel Fita en 19083: La Academia recibió en el mismo año de mil ochocientos veinte y seis noticia de dos columnas miliarias y algunas inscripciones romanas descubiertas en el valle de Otañez, junto al camino que va desde la villa de Castro-Urdiales; una de ellas perfectamente conservada y legible expresa que había desde Pisuerga ciento y ochenta millas. Y dice luego: a falta de estudios técnicos que no se han hecho aún, me valdré del trazado de las vías férreas, que suelen acomodarse al de las romanas, ilustrado por las columnas miliarias que hasta hoy se conocen, además de las referidas. Sin embargo, Fita efectúa unos cálculos errados para ajustar esta distancia, diciendo que: Hay de Herrera a Menaza: 30 km (realmente hay 32 por la vía romana y 28 en línea recta) Hay de Menaza a Retortillo: 27 km (realmente hay 21 por la vía romana y 19 en línea recta) Hay de Retortillo a Valmaseda: 199 km (realmente hay un máximo 100 por la vía romana o camino de mejor alzado y 78 en línea recta) Hay de Valmaseda a Otañes 14 km (realmente hay 21 por la vía romana y 16 en línea recta)

3 FITA COLOMÉ, F. 1908. Tomo 52 (1908), p. 551: Inscripciones romanas del Valle de Otañes, ob. cit…


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Le salen a Fita de Herrera a Otañes 270 km (180 millas) mientras que por la vía romana hay realmente 174 km (116 millas) y en alineaciones rectas entre ciudades 141 km (94 millas). Y acaba Fita con estas palabras premonitorias4: Laudable fue el acuerdo que tomó el Ayuntamiento de Castro-Urdiales, adquiriéndolo y exponiéndolo en preferente lugar, como joya de gran valor arqueológico, a la vista de sus conciudadanos y forasteros; pero, en mi sentir, echaría el resto a su acendrado patriotismo e ilustrada previsión, con librarlo de la intemperie que va gastando más y más el epígrafe, y acabará por borrarlo completamente.

Miliarios de Otañes dibujados en el artículo de MARTÍNEZ DE CASO-LÓPEZ, M. 1908, en el Boletín de la Real Academia de la Historia.

4 FITA COLOMÉ, F. 1908. Tomo 53 (1908), pp. 462-463: INSCRIPCIONES ROMANAS DEL VALLE DE OTAÑES… ob. cit.

El progreso de la vía romana por el vallejo de Rucalzada (río de la calzada) y el puerto de las Muñecas (muñeca=miliario), parece indudable a todos quienes se han acercado a este estudio viario. Lo mismo ocurre por su evidencia respecto al progreso de la vía por el valle vizcaíno de Sopuerta (subpuerta=bajo el puerto), Valmaseda (Val massada= val de la mansio)) y posteriormente por el Valle de Mena, donde se conoce el miliario encontrado entre el Berrón y Santecilla. En el Valle de Mena, fue supuesto como romano el viejo camino toscamente empedrado desde Guijano hasta Irús por Nava de Ordunte5. Pero, ni el camino ni sus puentes, son de tipología romana, si no de tipo moderno. Su trazado es malo para carretera e impropio de ingenieros romanos, cosa que tampoco avala que algunos autores, que con buen juicio lo han considerado medieval, lo supongan sin embargo asentado sobre la traza de uno romano6. La vía romana debe buscarse en otro sitio. Éste camino, solo responde al Camino Viejo de Nava de Ordunte, un camino de mulas empedrado, pero malo y estrecho como tantos otros de nuestra geografía que no conocieron los romanos. El camino que nosotros describiremos, a partir de aquí, no ha sido descrito por nadie ni ha sido conocido por nadie antes de este trabajo. La práctica totalidad de los restos los encontramos en el transcurso de los años 2009 y 2010, en lugares en los que hasta la fecha nadie se había ocupado de la búsqueda de las vías romanas. La conexión que hemos encontrado en primera instancia, con estos descubrimientos, es la de un camino romano que llegaba hasta la llanada alavesa desde el Valle de Mena, pasando por el Valle de Losa. Las ciudades que de esta forma se conectan son las de Flaviobriga en Castrourdiales, el núcleo de Valmaseda, el yacimiento de Salinas de Rosío, ciudad salinera de nombre romano desconocido, unos pequeños núcleos romanos en torno a San Llorente y a San Martín de Losa y Vxama Varca, al sur de Osma de Álava. Hemos encontrado otra vía romana que, desde la Merindad de Montija se dirige hacia la Merindad de Villarcayo, con derivación de la que tratamos en Barcenillas del Ribero. No conocemos de momento su destino, pero bien podría ser la ciudad romana de Retortillo, junto a Reinosa, probable Ivliobriga y por tanto la vía de Pisoraca, tantas veces tratada, muchas otras buscada, pero nunca encontrada. De ella, tal vez nos ocupemos en otro apartado. La vía romana entre Flaviobriga y Vxama Barca discurre por cuatro provincias, de la que solo una pertenece a la Comunidad de Castilla y León. No obstante, la mayoría del recorrido pertenece a la provincia de Burgos, pero describiremos la mayor parte posible del trazado perteneciente a las otras provincias.

5 BUSTAMANTE BRICIO, J. 1964: La calzada romana de Pisoraca a Flaviobriga. Boletín de la Institución Fernán González. Nº 163. Burgos. ABÁSOLO ÁLVAREZ, J. A. 1975, pp. 187 y ss.: Comunicaciones de la época romana en la provincia de Burgos, ob. cit… 6 IGLESIAS GIL, J. M., MUÑÍZ CASTRO, J. A. 1992, p. 168: Las comunicaciones en la Cantabria romana… ob. cit.


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Vxama Barca se convierte así en un nudo importante desde donde se comunicaban con Veleia y Deobriga por distintas vías. Estando ambas ciudades en la vía de Astorga a Aquitania, la salida al resto del Imperio quedaba bien asegurada desde aquí. EL RECORRIDO DE LA VÍA ROMANA Sale de Castro Urdiales por el Paseo de Menéndez Pelayo, antigua calle de la Calzada y seguía por la carretera local a Samano. Al llegar al vallejo del río Suma ascendía por su margen derecha hasta Santullán. Aquí, llega a la carretera autonómica S-502 a Valmaseda, con la que más adelante coincidirá en muchos tramos. Seguía, coincidiendo con ella, hasta Otañes y hasta al kilómetro 50 de esta donde se separaba por al camino viejo hoy prácticamente desaparecido. Seguía en el margen izquierdo del río Rucalzada para ascender el puerto de las Muñecas. Una vez en el puerto entra en Vizcaya y seguía por la carretera, ahora BI-3601, hasta el pueblo de las Muñecas, luego por el camino viejo hasta La Venta y por la carretera de nuevo hasta Mercadillo. Desde aquí, por la BI-2701, sigue hasta San Martin de Carral. Desde San Marín subía seguramente por la margen izquierda del valle, la contraria de por donde lo hace la carretera y llegaba a Avellaneda. Luego por la carretera hasta Calzadilla y desde aquí, por carretera de primer orden, la BI-630, hasta la Venta del Sol. Dese esta Venta llegaba por el Torreón a Valmaseda. En Valmaseda, cruzaba el río Cadagua seguramente por el mismo sitio donde está el puente medieval y ya por la margen derecha seguía hasta el lugar de la Calzada y hasta el Berrón, coincidiendo con el límite provincial entre Vizcaya y Burgos. Del Berrón, sigue a la Cayuela, cruzando allí el arroyo Romarín. Desde la Cayuela, por la carretera C-6318 de Valmaseda a Medina de Pomar, sigue a Guijano por un camino ya desaparecido, luego a Tarriba por lugares cercanos a la vía del tren y a Cereceda, a Ungo y a la Presilla, por algún lugar cercano a la carretera actual. En la Presilla se deriva al oriente por un camino mal conservado y continúa en su recorrido hacia el sur, entre Menamayor y Entrambasaguas, hasta Mercadillo, donde coincide con la carretera de nuevo. Cruza Villasana de Mena por la travesía actual y el río Cadagua, más o menos por el lugar del actual puente. Enseguida se desvía al norte de la actual carretera para recorrer un trazado desaparecido al norte de esta y volver a aproximarse a ella un poco antes de Barrasa, donde ya coincide con ella. Sigue por ella hasta los paradores de Taranco y se separa de nuevo al sur, para volver al trazado de la carretera en Vivanco de Mena. Sigue por la carretera desde Urbaneja hasta Irús y con escasas variaciones, por este mismo corredor llega hasta Bercedo. En Bercedo pasaba el río Cerneja por el lugar del puente actual de piedra que, aunque moderno, parece instalado en el mismo sitio favorable al paso en todos los tiempos.

Carta del Valle de Mena de Pedro Alonso de Salanoba, realizada en torno al año 1750, con indicación de los caminos que existían en el Valle en ese momento. A partir de aquí, llega hasta la carretera N-629 de Laredo a Burgos, con la que coincide hasta Villasante. Pasado Villasante se separa al oriente de la carretera, para cruzar otra vez el río a la altura del Ribero. Cruza luego la carretera de Castrobarto para dirigirse al portillo del Peñalón camino de Tabliega. Baja por el Camino de San Miguel para seguir por el de los Arcillos, hacia la llanada de Salinas de Rosío. Entra enseguida en la jurisdicción de Medina de Pomar, siguiendo, con buena alineación, por el camino antiguo que pasa por el lugar de la Calzada, hasta Salinas de Rosío, donde hay un importante yacimiento romano y explotación salinera histórica. Cruza Salinas y sale bordeando la colina del Castillo, por el norte, hacia Návagos, pasando al norte del Alto de las Cruces de Rivamediana. Cruza Návagos de sur a norte y sigue por el Camino del Apeadero. Pasa por el yacimiento de Nocedo y el lugar de los Casares, de nuevo en la Junta de Trasloma. Continúa, primero labrado y luego coincidiendo con el viejo Camino llamado aquí de Medina de Pomar y de la Calzada. Entra en el Valle de Losa, pasando por los lugares de Socalzada y Calzadilla, hasta llegar al pueblo de Calzada, presentando tramos labrados y tramos conservados.


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Cruza el río Jerea en el lugar del Campo Santo, entre Calzada y San Llorente. En San Llorente hay yacimiento romano atravesado por la calzada. Sigue por el camino de San Llorente a Lastras de Teza, hasta Lastras de Teza, cruza la carretera de Quincoces de Yuso y coincide un pequeño tramo con el Camino Real de Quincoces. Continúa al sur de Teza de Losa, para cruzar el río Navón en el lugar de las Presas. Desde aquí gira al sur, hasta tocar la carretera de Quincoces y discurrir paralelo al arroyo de os Molinos. Pasa entre Mambliga y Aostri de Losa, por los lugares de las Calzadas, la Venta y las Crucijadas. Entra en la Junta de Villalba de Losa y sigue al sur de Villalba de Losa, pasando por los lugares de Carrolateja, Arguijo. Luego entra en jurisdicción de Berberana y pasa al sur del pueblo de Berberana, por Fuente Horcajo y las Calzadas. Por el lugar de la Cruz, entra en Álava para llegar a Osma. Desde Osma, sigue por la carretera de Espejo, hasta Fresnedo y hasta cerca de Cárcamo, donde conecta con la Vxama Barca romana. De aquí, una vía romana parte hasta Veleia por Guinea y Barrón, coincidiendo en algunos trozos con la actual carretera A-3318. Desde Barrón sigue coincidiendo con la carretera hasta Artaza, Ormijana y Subijana, donde cruza el río Bayas. Desde Subijana, por el camino antiguo que pasa por San Roque, llega a Montevite y Ollavarre. Desde Ollavarre, llega a Nanclares de Oca coincidiendo ya con la carretera A-2622. A partir de Nanclares, ya coincide plenamente con la carretera, cruza el río Zadorra y llega a Veleia, en Trespuentes, bordeando el meandro que el río describe frente a Villodas. Otra vía romana, parte desde Vxama Barca hasta Deobriga, por la carretera A-2625 hacia Espejo. Pasa por Burguillos, las Ermitas de Espejo, Tuesta, Alcedo y Fontecha. IDENTIFICACIÓN DE LA VÍA ROMANA La calle de salida de la ciudad de Castro Urdiales, era conocida como de la Calzada en 1451. Así reza en los carteles promocionales del camino de la Loma, un camino viejo entre Castro y Santullán, camino medieval que no presenta ninguna de las características de las carreteras romanas y que, sin embargo, ha sido promocionado como tal. En todo caso, la cita es buena para identificar a la Calzada en la salida de la ciudad.

Calzada de la Loma, situada entre Castrourdiales y Santullán. Se promociona como vía romana pero es un simple camino empedrado de doble encintado, con mucha pendiente y sin potencia de firme, constitutivo de un camino de Mulas medieval o moderno. La vía romana, como carretera que era, seguía el mejor trazado de entre los posibles. Por la carretera de Samano, a pie llano, buscaba la vega del arroyo Suma, por cuya margen derecha ascendía. En esta zona, se encuentran los primeros topónimos significativos del paso de la vía. Además del Ventorrilo, debajo de Ornás, pueden verse en los mapas del catastro, en la línea del camino, varios lugares con el nombre del Callejo. También en el propio mapa a escala 1/25.000 del IGN. Con este nombre, sin duda se conoció al camino antiguo y es nombre bien apropiado para la identificación de las vías romanas, al conocérselas a sí en muchos sitios de España. Al llegar a Santullán, la actual carretera, que ha sustituido al Camino Real, es la vía romana. En el momento de las obras de remodelación de este camino, en 1770, se encontraron varios miliarios. Alguno de ellos ha desaparecido, otro se conserva en Otañes, en la Casa Torre de allí. Otro más se encuentra en la misma casa y otro encontrado en esa misma población se trasladó a Castro Urdiales, donde ha permanecido expuesto hasta hace unos años, en que se ha retirado por su gran erosión.


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Aún se encontró otro en el Puerto de las Muñecas que fue trasladado a la plaza de Otañes, donde ha permanecido expuesto muchos años. Después de restaurado se estableció un cobertizo en cuyo interior se expone nuevamente. Este miliario, aparecido en 1914, tiene una inscripción muy interesante donde se alude a la reparación de la vía destruida por el tiempo, en tiempo de Domiciano, en el año 85 d.C. De los ocho miliarios de que se tiene noticia7, solo cuatro se conservan.

Miliario de Nerón depositado en Otañes, en la Casa Torre de la localidad. A la izquierda, el calco y la leyenda del pequeño, realizada por LOSTAL PROS (nº 56, p. 61).

7 IGLESIAS GIL, J. M., MUÑÍZ CASTRO, J. A. 1992, p. 158: Las comunicaciones en la Cantabria romana… ob. cit.

Miliario de Tiberio depositado en Otañes, en la Casa Torre de la localidad. A la derecha, el calco y la leyenda realizada por LOSTAL PROS (nº 40, p. 47). Se observa un incipiente A PIS.


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Miliario de Domiciano del año 85 (nº 59, p. 65 de la obra de LOSTAL). Aparecido en el puerto de las Muñecas, en 1914, alude a la reparación de la vía y de sus puentes: CAESAR DIVI VESP(asiani) F(ilius) DOMITIANVS AVG(ustus) GERM(anicus) PONT(ifex) MAX(imus) TRIB(unitia) POTES(tate) P(ater) P(atriae) CO(n)S(ulatu) XI DESIG(natus) XII CENSORIAE POTESTATIS [VIAS VETVS]TATE CORRVPTAS ATQVE PONTES REF(ecit) La alteración y fuerte antropización del fondo de Valle de Otañes hace que no pueda encontrarse hoy con facilidad restos constructivos de la vía romana. Vestigios como el Callejón de la Estrada, que pasa por la casa Torre, son indicio del paso de la vía romana, pero no se sabe de la estructura del viejo camino en esta zona. En la subida al puerto, aunque se conservan restos de los viejos caminos que ascendían por la ladera de los Retornos, la erosión y el aterrazamiento para la plantación de eucaliptos ha evitado la supervivencia de ningún indicio fiable. El Plano dibujado por Schumann en 1908 responde, en esta parte del puerto, seguramente al camino de mulas que entonces pervivía. Difícilmente la vía romana podía haberse conservado en estas laderas, al menos en una parte importante de su trazado.

Trinchera excavada del antiguo camino de subida del puerto de las Muñecas a la salida de Otañes. Hoy, la repoblación forestal de eucaliptos lo devora todo. Redundando sobre el estado de este camino en el puerto de las Muñecas, tenemos noticias de 1796, en la carta en la que Juan Francisco de los Ríos informa a Lorenzo de Prestamero, que no ha podido copiar las inscripciones que se conservan en una de las casas de Otañes debido a su gran tamaño. Además, informa del pésimo estado de la Calzada en algunos tramos entre Otañes y Valmaseda. Por último, remite la copia de una inscripción que ha copiado del Libro de Aniversarios del Lugar de Otañes y que se hallaba en la ermita de la Trinidad de este municipio8. En este manuscrito dice de los Ríos: En cuanto al camino y ha preguntar, no es necesario preguntar, porque es evidente que desde Balmaseda hai camino de ruedas por toda Castilla. La dificultad está en el intermedio de tres Leguas que hai desde Otañes a dicho Balmaseda, máxime en la cuesta que llaman de las Muñecas; pues aún en el día sin embargo de ver Camino Real y estar bastante espaciosa la Calzada, tiene pasos de peña viva que hacen dificultoso el paso a carros del pays. A excepción de esta cuesta por la parte que mira al Valle de Valpuerta solamente, no hai duda que en el día aún los coches pudieran transitar.

8 Comisión de Antigüedades de la Real Academia de la Historia. Juan Francisco de los Ríos. Ficha de un miliario romano que se encuentra en la ermita de la Trinidad, en Otañes.


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Al sur del puerto, en el pueblo de las Muñecas, hemos visto estructuras de caminos antiguos bajo los restos de las vueltas de la carretera vieja abandonada. No podemos asegurar que sean los de la vía romana, sin embargo, su aspecto es el de empedrados de naturaleza heterogénea sobre el sustrato natural esquistoso.

Sección del firme de la carretera antigua, en la cara sur del puerto de las Muñecas, cerca del núcleo llamado Las Muñecas. Sobre la base de la roca madre, se observan piedras en posición horizontal y tamaños más menudos sobre ellas. En San Martín de Carral se promocionan como romanos restos de un camino antiguo y un puentecillo. Ni la mayor parte del camino, ni mucho menos el puente, tienen características estructurales romanas, aunque en el camino se observan fábricas diversas superpuestas. Se conocen miliarios en Ocharan y Avellaneda, en las Encartaciones de Vizcaya. Estas piezas son objeto de polémica entre sus descubridores Rodríguez Colmenero y López Rojo, (1979, pp. 209-216) y Solana Sainz y Mañares (1985) pp. 175-176, quienes defienden que estos miliarios son falsos por su similitud con el de El Berrón, cosa que a los primeros les confirma su autenticidad.

Trozo de camino antiguo y puentecillo, promocionados como vía romana en San Martín de Carral. Después de Avellaneda, el lugar de la Calzadilla, está delatando indudablemente el paso de la vía romana. Valmaseda puede provenir del apelativo de masada o massal derivado de mansio. Fita ya lo indica así en 1908. Saliendo de Valmaseda hay otro lugar llamado de la Calzada, bien visible en los mapas 1/25.000 del IGN. Y en los inicios del recorrido en la provincia de Burgos, ya se conoce el hallazgo de al menos tres miliarios. Uno el llamado del Berrón, pero encontrado en las ruinas de una ermita de Santecilla. Esta pieza está conservada hoy en el museo Etnográfico de Bilbao y está dedicada a Maximino, en el año 238. Nava de Mena tiene otro miliario, en este caso de Decio, del año 2519: G MESSIO NO DECIO CTO AVG ESTATIS III OS III P P

9 Transcripciones de ABÁSOLO ÁLVAREZ, J. A. 1975, pp. 190 y ss.: Comunicaciones de la época romana en la provincia de Burgos… ob. cit.


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[Imp(eratori) Caes(ari)] G(aio) Messio [Q(uinto) Traia]no Decio [Pio Fel(ici) Invi]cto Aug(usto) [P(ontifici) M(aximo) Trib(unitiae) Pot]estatis III [Proco(n)s(uli) C]o(n)s(uli) III P(atri) P(atriae) El miliario se data entre el 1 de enero del 251 y noviembre del mismo año, o sea, el período de tiempo durante el que Decio detentó la Tribunicia Potestad y el Consulado por tercera vez (LOSTAL, nº 118, p. 121). Otro miliario fue encontrado cerca de Guijano y otro más cerca de Tarriba: D.N.FLAVIO VALERIO SEVERO P.F.INVICTO NOBILlS SIM CAES D(omino) N(ostro) Flavio Valerio Severo P(io) F(elici) Invicto Nobilissim(o) Caes(ari) Todas estas piezas se encuentran en al único camino que ha podido se vía romana en la zona por su trazado. Exactamente al pie de la actual carretera, la de mejor trazado posible.

IMP CAESARI C IVLlO VERO MAXIMINO PIO FELlCI AVG GERMANICO MAX DACICO MAX SARMATICO MAX PONT MAX TRIB POT V IMP VII P P COS PRO COS C IVLlO VERO MAX NOB CAESARI GERMANICO MAX DACICO MAX SARMATICO MAX PRINCIPI IVVENTVTIS FIL D N IMP C IVLI VERI MAXIMINI P FEL AVG VIA ///PONTES TEMPORE VETVSTATIS CONLAPSOS RESTITVERVNT CVRAN Q DECIO LEG AVGG PR PR C V Imp(eratori) Caesari C(aio) lulio Vero Maximino Pío Felici Aug(usto) Germanico Max(imo) Dacico Max(imo) Sarmatico Max(imo) Pont(ifici) Max(imo) Trib(unitiae) Pot(estatis) V Imp(erio) VII P(atri) P(atriae) Co(n)s(ul) Proco(n)s(ul) G(aio) lulio Vero Max(imo) Nob(ilissimo) Caesari Ger(manico) Max(imo) Dacico Max(imo) Sarmatico Max(imo) Principi luventutis Fil(io) D(omini) N(ostri) Imp(eratoris) C(ai) luli Veri Maximini P(ii) Fel(icis) Aug(usti) Via[m Et] Pontes Tempore Vetustatis Conlapsos Restituerunt Curan[te] Q(uinto) Decio Leg(ato) Aug(usti) Pr(o) Pr(aetore) C(larissimo) V(iro) Miliario de Santecilla, encontrado cerca del Berrón. Foto del Euskal Museoa de Bilbao o Museo Vasco. Miliario de Maximino, del año 238, nº 107, p. 110 en la obra de LOSTAL.


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A partir de aquí, se encuentra el camino medieval de las Enderrozas o de Nava de Ordunte. Se desarrolla en el valle del río Ordunte desde Nava hasta Burceña, ascendiendo luego hasta Arceo y hasta Irús. Acorta sensiblemente el recorrido entre Guijano e Irús, respecto al trazado de la vía romana, pero a costa de discurrir por una orografía endemoniada, sobre todo a partir de Burceña. Este factor, hipoteca su trazado en alzado hasta el punto de imposibilitarle su uso para el tránsito de rueda. Sus características en planta apuntan también a esta característica, siendo su anchura irregular y muy escasa en muchos tramos donde apenas supera los dos metros. Su pavimento a base de cantos de lajas hincados en vertical, separados en fajas por otros dispuestos longitudinalmente, no es apto para el tráfico rodado e incómodo en todo caso para el de uña. No es, si no una senda con pretensiones, encachada con cierta gracia en algunos tramos, acompañada de puentes de regular o mala factura, que posibilitaba el tránsito mulatero con cierta comodidad. Estas características alejadas de la técnica constructiva de las vías romanas, ya son suficientes para considerar que este no es, ni el camino romano, ni el trazado que le conviene a una carretera como son las romanas.

Empedrado del camino de las Enderrozas, entre Arceo e Irús. Camino medieval o moderno.

Detalle del elegante y simple empedrado del camino de las Enderrozas, que nos muestra un erudito lugareño. El firme es una sola capa de piedras menudas bien dispuestas, pero sin ninguna capacidad portante.

Puentecillo de mala factura y muy estrecho, como el camino al que sirve que rara vez llega a los tres metros de anchura.


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Muro de contención lateral en el camino de las Enderrozas. Una de las obras de acompañamiento más importantes que pueden verse en este camino.

Puente de piedra del camino de las Enderrozas, ampliado con una losa de hormigón armado pero aún muy limitado en achura para el paso de vehículos.

Sin embargo, el corredor de la actual carretera por Villasana de Mena presenta características inmejorables para el establecimiento de una vía romana, como creemos que así fue. Algunos restos perceptibles en el vuelo Americano de 1957 y los vestigios físicos encontrados en el trazado viejo10, en la zona de Tarriba, en Entrambasaguas y entre los paradores de Taranco y Vivanco de Mena, nos fijan definitivamente el trazado por estas lides. Existen pequeños trozos fósiles al norte de Tarriba, paralelos a la vía del tren. También al sureste de Entrambasaguas, donde queda un pequeño tramo de camino devorado por la vegetación. Y finalmente, en los Paradores de Concejero, existe aún y casi de milagro un pequeño terraplén lleno de vegetación que, por sus características, delata claramente la estructura interna de la vía romana. De los caminos del Valle de Mena tenemos muchas noticias documentales, aunque tal vez la más notoria por caracterizar a ambos caminos mencionados sea la de 174311: Simón de las Ribas y Francisco del Valle Salazar (síndicos procuradores generales del Valle de Mena) presentan ante Domingo Lasomera Alvarado (teniente de gobernador y justicia ordinaria en el Valle de Mena) a diversos testigos, que declaran bajo juramento que los caminos del Valle de Mena están transitables y en buen estado, y que el valle gasta grandes sumas cada año en mantenerlos practicables, incluyendo el de las Enderrozas (que es para las recuas y va desde Irús por medio del valle) y el camino carretero por el que desde hace poco transitan los carros con lana de la Cabaña Real. En este documento vemos la diferencia del camino de Uña, que ha sido tomado erróneamente por romano y el Camino Real de Villasana, que si está capacitado para carros es sobre todo por su trazado en alzado, ya que es el mayor condicionante de cuantos puedan establecerse para este tipo de tráfico. Desde Irús, al camino es ya único hasta el Cabrio. Solo queda la posibilidad de ascender por lugar próximo a donde lo hace la actual carretera, que se ha superpuesto en mucha longitud al camino antiguo. En las proximidades del alto del Cabrio encontramos los primeros topónimos significativos del recorrido en esta zona. Uno en el propio Leciñana, nombre que alude a un tal Licinio, más adelante, junto al camino, el lugar de las Muñeca, que figura en los mapas del Catastro a poco más de un kilómetro de Leciñana. Ya en la Merindad de Montija, cerca de Bercedo, el lugar de las Calzadillas, que parece aludir a camino romano cuyos restos aquí no hemos encontrado.

10 Luis María Angulo, de Lezama de Mena, al que pedimos colaboración en esta tarea, fue el autor material de estos hallazgos en el valle de Mena. 11 TRUEBA LONGO, J. 2009: El Archivo Histórico Municipal del Valle de Mena conserva documentación de gran interés referente a los caminos que atraviesan este término municipal. Gran parte de estos legajos han sido revisados por la investigadora local Judith Trueba Longo que amablemente nos cede la información obtenida.


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Camino Viejo entre Laya y Bercedo, en el valle del barranco de Leciñana. La vía romana no estará muy lejos de este trazado.

El camino Viejo en el Alto del Cabrio.

El puente de piedra de la carretera de Bercedo, presenta una ampliación en anchura cuya parte más antigua presenta mucha mejor fábrica que la moderna, que también es de sillares de piedra. El asiento de las pilas y estribos de la parte antigua, es con grandes bloques muy bien escuadrados y asentados entre sí. No parece romano sólo por este motivo, pero el paso de la vía no estaría muy lejos de aquí. Tampoco estará muy lejos de aquí el Area Patriniani de la documentación medieval12: et S. Martín quem sub subdicionen Mene manibus nostris, fundavimus ipsam baselicam en civitate de Area Patriniani in territorio Castelle et S. Estafani, cuius baselican manibus nostris fundavimus in cui dicitur Burcenia in territorio mainense. Hasta Villasante, el camino, es el mismo de todos los tiempos. Pero aquí, se separan el que era el Camino Real de Madrid, que iba por Gayangos, Villarcayo, Incinilals y Puente Arenas al Almiñé y la vía romana que conserva restos impresionantes y cruzaba el río en el Ribero para dirigirse al Portillo de Tabliega. Entre Villasante y el Crucero, se conservan importantes trozos con la estructura de la vía romana entera. Primero está labrada y se ven los restos de esta desde el aire, así como la loma que forma en los prados desde el suelo. Luego está muy bien conservada en forma de terraplenes continuados con los bordillos a la vista que una vez limpios serán espectaculares. Nada más cruzar el río Cerneja, la vía se ve labrada desde tierra y desde el aire perfectamente y luego vuelve a estar conservada devorada por la vegetación primero y en forma de camino muy poco transitado, después. En el vallejo del Portillo, subiendo al collado de Tabliega, se observan restos de empedrado de la cimentación del camino antiguo, pero muy deteriorados ya. Una estrecha trinchera corona el collado. Estrecha para lo que es habitual en una vía romana, aunque claramente excavada en la roca con no poco esfuerzo. Sin embargo, el potente empedrado que se observa en toda la bajada hacia Tabliega por el Camino de San Miguel, evidencia claramente la presencia de la vía romana aquí. En el tramo final del camino, a cien metros de la carretera, el empedrado desaparece súbitamente y se le ve labrado en la finca al norte de la carretera hasta cruzar sesgadamente con ella. Probablemente, el camino continuaba por las fincas actuales al sur de Tabilega, labrado ya, Pero vuelve a aparecer en el lindero entre las fincas al sureste de Tabliega, con todo el ancho y toda su alzada conservada entre la vegetación. El camino de la Calzada hacia Salinas de Rosío está ya muy reparado y transformado, precisamente cuando pasa por el lugar de la Calzada13. Llegando a Salinas es donde aparece sin transformación y elevándose sobre las fincas colindantes. En superficie se ve piedra que indica que el camino tiene estructura interna. En este punto se ha realizado un sondeo arqueológico con resultados excelentes, dejándose ver una gruesa cimentación coronada con una buena capa de cantos menudos calizos que

12 15 de septiembre del año 800.- fundación del monasterio de San Emeterio y San Celedonio de Taranco.- Valle de Mena, (Burgos). Cartulario de San Millán de la Cogolla (759 – 1076), ed. Antonio UBIETO ARTETA, Anúbar, Valencia 1976, doc 2. 13 Planimetría del Instituto Geográfico de 1925, de la Junta de La Cerca – Salinas de Rosío, nº 090257.


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formaban tanto la estructura del firme y la capa de rodadura, exenta aquí de cantos rodados. Junto a Salinas, la ruina de un puentecillo de mala factura, no muy antiguo, llamado puente Medio14 salva el arroyo de la Peñota.

Terraplén de la vía romana lleno de vegetación en los Paradores de Taranco.

14 Mapa de la Dirección General del Catastro. Oficina Virtual del Catastro.

Bordillos de la vía romana fosilizada en los prados de Villasante.

Limpieza arqueológica en los bordillos de la vía romana de Villasante.


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Limpieza arqueológica en los bordillos de la vía romana de Villasante. Flaviobriga-01-SC.


Limpieza arqueológica en los bordillos de la vía romana de Villasante. Flaviobriga-01-SC.


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Tramo de la vía romana de Villasante visto desde el aire. Llegan a verse los bordillos a pesar de la altura.


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Vía romana fosilizada en los prados de Villasante vista desde el aire. El tramo de la derecha está labrado, pero se delata por el color de la yerba.


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Tramo ya roturado de la vía romana ya roturada en los prados de Villasante.


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Cruce de la vía romana sobre el río Cerneja, en El Ribero, ligeramente aguas arriba del puente de la carretera actual. Posición de los dos sondeos arqueológicos en esa zona. En primer plano, tramo labrado muy evidente por el color de la piedra en el terreno.


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Vista aérea del tramo labrado junto al cruce de la vía romana sobre el río Cerneja

Flaviobriga-02-SC. Corte arqueológico junto a le Ribero, en la margen izquierda del río Cerneja.

Flaviobriga-02-SC. Detalle del corte arqueológico junto a le Ribero, en la margen izquierda del río Cerneja.

Parte baja del Camino del Portillo de Tabliega, en Revilla de Pienza.


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Alto del Portillo de Tabliega mirando al occidente. A la derecha, el camino antiguo, ligeramente más alto que el actual. Este viejo camino, conserva bastantes trozos empedrados, aunque tan deteriorados que son de difícil asignación en su técnica constructiva.

Trinchera excavada en la roca en el alto del portillo de Tabliega. A pesar del esfuerzo constructivo que se constata, es bastante estrecha para lo que es habitual en los caminos romanos.

Empedrado y murete lateral en la bajada del portillo hacia Tabliega.

Estructura potente de empedrado y muros laterales del Camino de San Miguel, entre el Portillo del Peñalón en Tabliega y la carretera de Tabliega.


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Afirmado de la vía romana en Salinas de Rosío (al fondo), donde se diferencian perfectamente las capas del afirmado, típicamente romanas, del sustrato natural. Flaviobriga-03-SC

Detalle del afirmado de la vía romana en Salinas de Rosío sobre el sustrato arcillosos. Flaviobriga-03-SC

Detalle del afirmado de la vía romana en Salinas de Rosío. Se diferencia perfectamente el sustrato natural arcilloso, la cimentación de piedra caliza gruesa y las capas superiores de zahorras calizas menudas de catos escasamente redondeados. Flaviobriga-03-SC En el cruce de la vía romana con el río Salón, al sur de esta, se encuentra el yacimiento romano de las Molleras, de 19 Ha de extensión15. Una ciudad romana que se sirvió de la explotación de las Salinas, que hoy dan nombre al pueblo, y cuyas eras de secado más modernas, se ven hoy junto al pueblo. Desde aquí pasa al Vallejo del Cuerno al pie del cerro del Castillo, con yacimiento romano importante en el alto16. Probablemente se trate de un puesto de vigilancia desde el que se domina bien el corredor en ambas direcciones. En la falda norte se detecta el paso de la calzada romana labrada en las fincas de cultivo perfectamente desde el aire. Vuelven a verse trozos labrados desde el aire, al norte de Návagos, apreciándose también desde tierra con algún alomamiento. Dos kilómetros al norte del pueblo está el yacimiento de Nocedo17 con 2 Ha de extensión y en el mismo pie de la vía. Probablemente un establecimiento al servicio de esta, en este collado de paso natural que da acceso al Valle de Losa. El camino antiguo se llamaba, a partir de aquí, ya en la Junta de Trasloma, Camino de Medina de Pomar18.

15 Nº 09-209-0026-02 del IACyL. 16 Nº 09-209-0025-01 del IACyL. 17 Nº 09-209-0014-03 del IACyL. 18 Planimetría del Instituto Geográfico de 1925, de la Junta de Trasloma - Villaventín, nº 090269.


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Cuando se separa del Camino de Villaventín, se llama al lugar los Casares en los mapas del Catastro, probable indicio de población antigua. En los mismos mapas19 y antes de que abandone el término de la Junta de Trasloma, ya se le llama Camino de la Calzada (ED50 30T x=472007 y=4762771). En el término del Valle de Losa se llaman los lugares próximos a la calzada, repetidamente, Socalzada y Calzadillas, varias veces20. En todo este recorrido el estado de conservación de la vía romana es verdaderamente admirable. La descubrimos en noviembre de 2009 por primera vez y la sensación de perplejidad por hallarse ante unos restos tan impresionantes y continuados en su longitud fue realmente intensa. Entre Villabentín y Castresana se conserva perfectamente. El sondeo arqueológico realizado en este tramo ha arrojado unos resultados de análisis estructurales excelentes, como no podía ser de otra forma. Entre Castresana y Lastras de la Torre, está labrada desde no hace muchos años, por lo que se ven sus restos en superficie continuamente, desde el suelo y mucho mejor desde el aire. A la altura de Lastras hay un buen tramo conservado perfectamente y su rastro destruido llega perfectamente hasta el pueblo de Calzada, de cuya verdadera génesis toponímica ahora sabemos por fin. La identificación entre Salinas de Rosío y Calzada alcanza, de esta forma, una precisión inusitada en este tipo de trabajos, gracias a la enorme cantidad de indicios encontrados y al extraordinario estado de conservación en tanta longitud.

19 Mapa de la Dirección General del Catastro. Oficina Virtual del Catastro. 20 Ídem.


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Camino de la Calzada entre Tabliega y Salinas de Rosío. A la derecha de la tercera flecha, se encuentra el yacimiento de las Molleras. Se observa el pueblo de Salinas de Rosío y sus salinas, abandonadas hoy.


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El camino romano entre Salinas de Rosío y Návagos. En primer plano, su huella labrada en las fincas cultivadas.


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Tramo labrado del camino romano entre Salinas de Rosío y Návagos. Las cunetas antiguas se observan más oscuras por la colmatación con materiales finos que guardan la humedad.


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Tramos labrados de la vía romana al norte de Návagos. Al fondo, el yacimiento romano de Nocedo.


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Vista desde tierra de un tramo labrado de la vía romana al norte de Návagos.

Terraplén de la vía romana bastante entero, entre Návagos y Villaventín.

El camino y el terraplén de la vía romana entre Návagos y Villaventín

A la derecha, el camino subiéndose en el terraplén de la vía romana, entre Návagos y Villaventín.


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Terraplén de la vía romana en el camino de la Calzada, o Camino de Medina de Pomar, frente a Villaventín.

El terraplén fósil de la vía romana, en desuso y seccionado por un acceso a la finca en Villaventín, cerca del límite con Castresana.

El terraplén de la vía romana en el Camino de la Calzada, en el lugar de Socalzada de Castresana.

El terraplén de la vía romana en el Camino de la Calzada, en el lugar de Socalzada de Castresana.


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Flaviobriga-04-SC. Afirmado de la vía romana en Villaventín.

Flaviobriga-04-SC. Detalle del afirmado sobre el sustrato rocoso natural.

Flaviobriga-05-SC. La vía romana con bordillos, afirmada sobre el sustrato rocoso, en Lastras de Torre.

Flaviobriga-05-SC. La vía romana en Lastras de Torre.


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Vista aérea del camino actual subiendo y bajando del terraplén de la vía romana en Villaventín, cerca del límite con Castresana.


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La vía romana, entera en primer plano, convertida en lindero después y perfectamente visible labrada al fondo. Al fondo, Lastras de la Torre.


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La vía romana labrada en mucha longitud, pero perfectamente visible gracias a ello, en el Valle de Losa.


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La vía romana labrada en mucha longitud, en el Valle de Losa. Al fondo, Lastras y Quincoces de Yuso.


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La vía romana labrada en mucha longitud, en el Valle de Losa. En primer plano (Lastras de la Torre) se observa un tramo perfectamente conservado y sin uso.


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La vía romana labrada llegando al pueblo de Calzada. A la izquierda, Quincoces de Yuso.


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La vía romana labrada llegando al pueblo de Calzada.


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Tramo muy bien conservado en Lastras de la Torre. Vista hacia el oeste.

Tramo muy bien conservado en Lastras de la Torre. Vista hacia el este.

Desde Calzada, se conserva también parte del empedrado en el camino hasta el cruce del río Jerea, en el lugar del Campo Santo. Hasta san Llorente, la calzada está conservada sorprendentemente bien en la subida desde el río y parcialmente al margen del camino actual que llega al pueblo. Como documento clave en esta zona tenemos la cita medieval del Monasterio de San Salvador de Oña (1032-1284), en la que se cita el puente del río Jerea en Calzada21, puente que hoy ya no existe: Esta es la heredat labradia: detras la uilla e alla puente de Calçada e al agua ayuso, fasta Nabon e, Nabon arriba, fasta el molino de Areniellas e al pagar de trasvilla; e auia una tiera de Lope Martinez de Lastras e otra de su padre, de Iohan Lopez, de Lope Perez e un pedaço tras Sant Loreynt e otra de Roy Lopez e lo al todo por de Onna. En la cita, datada en torno al siglo XII, se mencionan los ríos y los pueblos próximos. Precisamente san Llorente es yacimiento romano casi todo él. Una extensión de dos hectáreas, se documentan al oeste, junto al pueblo y a pie de vía22. Otras tres hectáreas más junto al cementerio23. Seguramente establecimientos al servicio de la vía, que pervivían y progresaban gracias a ella. En este lugar se constata un quiebro hacia el noreste, para pasar por el lugar de San Pelayo y coincidiendo con el antiguo límite municipal de San Llorente y Quincoces de Yuso. Se aproxima así al cañón de Angúlo, para seguir desde aquí por el Camino Real de Quincoces a Berberana, con el que coincide brevemente24.

21 PETERSON, D. 2010: Encontrado en Documentación del Monasterio de San Salvador de Oña (1032-1284), ed. Isabel OCEJA GONZALO, Ediciones Garrido, Burgos, 1983, doc. 260. 22 Nº 09-908-0017-03 del IAC y L. 23 Nº 09-908-0017-05 del IAC y L. 24 Planimetría del Instituto Geográfico de 1924, de la Junta de Villalba de Losa, nº 090273.


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La vía romana con un bordillo a la vista entre el pueblo de Calzada, al fondo y el río Jerea.

La vía romana conservada entre el río Jerea y San Llorente.

Tramo fósil, al margen del actual camino, en el pueblo de San Llorente. Al fondo Calzada y Quincoces. Bordea el río Nabón al norte de la carretera actual y cruza el río Nabón no muy lejos del yacimiento de los Casarejos, de siete hectáreas de extensión25, en San Martín de Losa. Hoy, parcialmente excavado y con sus estructuras a la vista, no sabemos bien si guarda relación con el paso de la vía romana o no, sin embargo, está demasiado cerca de ella como para pasar desapercibido. El cruce del río se conoce como el lugar de Puente Grande26, recuerdo seguramente de viejas estructuras en este punto por donde cruzaba el Camino Real mencionado. La huella aérea y los restos visibles en tierra, identifican de nuevo a la vía romana en la zona de Villalambrús y Fresno de Losa. Algunos de los tramos labrados, se ven desde tierra también. Ya la documentación medieval vuelve a ayudarnos en esta zona a confirmar el paso de la vieja calzada: in loco qui vocitatur Llosa ... Villa Lumpros cum suis directis, et Fresno cum terminis nominatis de Reantea usque ad Sanctam Mariam, subtus carrera usque ad Uallego de Fonte Carrisçedo, et, deinde, usque ad Calçada27. Se trata del texto fundacional de la diócesis de Burgos, del año 804, del cual existen varias versiones con ligeras diferencias toponímicas,

25 Nº 09-908-0015-01 del IAC y L. 26 Planimetría del Instituto Geográfico de 1924, de la Junta de San Martín de Losa, nº 090265. 27 PETERSON, D. 2010: Encontrado en Documentación de la Catedral de Burgos (804-1222), 2 vols., ed. José Manuel GARRIDO GARRIDO, Burgos, 1983, doc. 1; Cartulario de Valpuesta, ed. Mª Desamparados PÉREZ SOLER, Anubar, Valencia, 1970, doc. 1.


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pero que son parecidas en lo esencial. Nos sitúa en el Valle de Losa donde, además de Villalambrús (Villa Lumpnos) se refiere a Fresno (de Losa). Al norte de Villalambrús podemos identificar en la cartografía actual el lugar de Rianta (Reantea), al pie de la carretera actual, junto a la que se ve la vía romana labrada que discurría paralela al arroyo del molino, al norte de éste. Más adelante, entre Mambliga y Aostri, encontramos en los mapas catastrales28 reiteradas referencias toponímicas a la vía romana: Las Calzadas (30T x=489574 y=4754553), Calzadas (30T x=489944 y=4754318) y la Venta (30T x=490534 y=4753789). En los mapas del IGN a escala 1/25.000 aparecen algunos de estos pero desplazados de su lugar original, mucho más preciso en los mapas catastrales, donde aparecen al pie de la vía en nuestra identificación. Un nuevo documento antiguo, del año 1050, nos ayuda en Mambliga a referenciar el paso de la vía29: VI terras qui sunt in terretorio de Mamolica... est illa alia trans la faza de la Kalcata. Lugar que se identificaría aproximadamente con la zona que hoy se llama significativamente como Las Callejas, en Mambliga. El paso de la vía romana ignora las actuales localidades de Villalba y Berberana, pero queda dominada por el lugar del notable yacimiento romano de las Cascajas30, no muy alejado de ella y al norte de la vía. Antes de abandonar la provincia de Burgos, al sur de Berberana y en el mimso paso de la vía romana, aparece en los mapas catastrales31 el lugar de las Calzadas (30T x=494343 y=4750736). Vxama Barca, la ciudad romana identificada hoy con el Castro de Lastras, situado al sur de Osma de Álava32, es el siguiente destino de importancia que alcanza la calzada romana, probablemente el de mayor importancia desde su salida de Flaviobriga por esta ruta. Aquí se produce una bifurcación de vías. Una sigue al sur, a buscar el valle de los ríos Omecillo y Ebro, hasta Deobriga en Miranda y la otra se dirige a Veleia, en Trespuentes, por Subijana.

28 Mapa de la Dirección General del Catastro. Oficina Virtual del Catastro. 29 PETERSON, D. 2010: Encontrado en Cartulario de Valpuesta, ed. Mª Desamparados PÉREZ SOLER, Anubar, Valencia, 1970. 30 Nº 09-190-0007-01 del IAC y L. 31 Mapa de la Dirección General del Catastro. Oficina Virtual del Catastro. 32 ALBERTOS FIRMAT, Mª L. 1978, p. 288: A propósito de la ciudad autrigona de Uxama Barca. Estudios de Arqueología Alavesa, IX. Martín Viso, I. 2000, p. 40: Poblamiento y estructuras sociales en el norte de la Península Ibérica. Universidad de Salamanca.

Tramo labrado visto desde tierra al oriente de San Martín de Losa.

Tramo labrado visto desde el aire al oriente de San Martín de Losa.


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La vía romana, parcialmente labrada a su paso por San Martín de Losa, que se ve a la derecha. En el centro, junto a la carretera, el yacimiento de los Casarejos. A la izquierda, cunetas bien perceptibles del tramo labrado.


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La vía romana, parcialmente labrada a su paso por San Martín de Losa, que se ve a la izquierda.


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El trazado de la vía romana llegando a Vxama Barca. A la derecha Berberana. La primera flecha marca el lugar de las Calzadas.


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Hacia Deobriga, el camino sigue aproximadamente la actual traza de la carretera de espejo, la A-2625, hasta Villamaderne. Por la Ermita de Santa Lucía, el lugar de las Ermitas donde hay yacimiento romano muy notable y el lugar de las quintanillas, conectaba con Tuesta. Este tramo de camino, entre la carretera y Tuesta, hoy está labrado. Entre Tuesta y Alcedo, seguía el camino antiguo entre ambas localidades, hoy parcialmente perdido. Cerca de Tuesta estaba el lugar de Villaseca33 que alude directamente al nombre arábigo de las calzadas (seca. En este punto, se conectaba con la explotación salinera de Añana, lugar económico altamente estratégico en a la antigüedad, como todos los de este tipo, que junto con el de Salinas de Rosío, usaría todo este corredor viario para exportar su producción a los destinos deseados. En Pobajas, despoblado entre Alcedo y Tuesta que se identifica perfectamente en la cartografía, tenemos referencia a la calzada34: una terra in Povalias, super carrera qui pergit de Elcedo et per medio uno semdero usque ad summo illo Vallegio, et de una parte illa terra de regula et de alia illa calçada et desuper illa Ripiella. En documento contiguo, habla de la carrera que vadit de Tuesta ad Elzedo. Desde Alcedo, por el Camino viejo de Fontecha, llega hasta el Castillo del Conde de Orgaz en esta última localidad. Entre Fonrecha y Miranda, el lugar de las Calzadas que se refleja en los mapas del IGN a escala 1/25.000, marca el paso de la vía romana. Igual ocurre con el yacimiento de Cabriana-Comunión, establecimiento romano al pie de la vía romana que seguramente ofrecía un complejo termal público, al viajero que desde el norte se acercaba a Deobriga, en Arce Mirapérez. Lorenzo Prestamero ya describió en sus escritos este tramo final de la vía romana que llegaba a Arce Mirapérez. Él la confundió con la de Aquitania, que le pareció que cruzaría el río en Puente Larrá35. Probablemente, en este último sitio, la vía que describimos aquí se entroncaba con la de Astorga a Aquitania que cruzaba el río Ebro en esta zona, como ya describimos en otro apartado. La vía romana entre Vxama Barca y Veleia es más directa y de un recorrido mucho más nítido. El recorrido por Guinea (quinea), Barrón, Ormijana, Subijana, Mandaira y Nanclares de Oca, prácticamente no tiene alternativas y describe el mejor de los corredores posibles entre ambas ciudades.

33 PETERSON, D. 2010: Encontrado en Los Cartularios Gótico y Galicano de Santa María de Valpuesta (1090 – 1140), ed. Saturnino RUIZ DE LOIZAGA, Diputación Foral de Álava, Vitoria, 1995, docs. 98, 99, 115: una vinea in locum quod dicitur in illo lombo ad illa custodia de Villaseca. 34 PETERSON, D. 2010: Encontrado en Los Cartularios Gótico y Galicano de Santa María de Valpuesta (1090 – 1140), ed. Saturnino RUIZ DE LOIZAGA, Diputación Foral de Álava, Vitoria, 1995, docs. 91, 136. 35 PRESTAMERO, L. 1796: Biografía de Lorenzo de Prestamero. Textos. En la obra de González de Echavarri: Alaveses Ilustres. Real Sociedad Vascongada de Amigos del País.

El camino entre Alcedeo y Tuesta, en el lugar de Pobajas.

Trinchera con plataforma de circulación lateral para descenso de la ladera, en el camino entre Alcedeo y Tuesta, cerca del lugar de Pobajas. Al fondo, Tuesta.


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Huella aérea de la vía romana de Vxama Barca a Deobriga en Fontecha, junto al río Ebro.

27 vía romana de castro urdiales a osma de alava

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