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Trazo en línea recta de la Calzada del Emperador o Paseo de la Reforma, Ciudad de México (1864).
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Croquis geográfico de caminos (1857).
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Escuela Industrial de Artes y Oficios (1857).
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II. Porfiriato (1876-1911)
Periodo fundamental para el desarrollo e industrialización del país durante la primera etapa de Porfirio Díaz como presidente (1876) hasta su renuncia en 1911. Se consideran tres momentos en su desarrollo como mandatario: el primero, de 1876 a 1888, con la instauración del régimen; el segundo, entre 1889 y 1899, con un nuevo proyecto de nación de “orden y progreso”, y el tercero, entre 1900 y 1911, cuando empiezan las
Acontecimientos
Primer periodo de Porfirio Díaz consi-
derado de “paz social”.
Grandes proyectos de infraestructura de
inversión privada con nuevas técnicas
de construcción y materiales de Europa
y Estados Unidos.
Progreso en la infraestructura: cami-
nos, ferrocarril, puertos; reconstruc-
ción material del país y contratación
de inversionistas extranjeros.
Nace el Banco Nacional de México (1881).
Se crea el Ministerio de Comunicaciones
y Obras Públicas, antes Administración
General de Caminos y Peajes (1891).
Inauguración oficial del Sistema de
Desagüe del Valle de México (1900).
Se trazan las primeras colonias elegan-
tes laterales al Paseo de la Reforma
en Ciudad de México: 1902, Condesa y
Roma; 1904, Cuauhtémoc; 1906 las co-
lonias Juárez, Francesa y Americana.
Todas con casas estilo europeo y ame-
ricano.
Primer Censo Nacional de Población: 12
millones 63 mil 427 habitantes (1895).
Festejos del centenario de la Indepen-
dencia (1910).
Asesinan a aquiles Serdán, líder anti-
rreelecciconista (1910).
Inicio de la aviación en México (1910).
Inicio de la Revolución mexicana (1910).
Educación y formación de ingenieros y arquitectos
Eclecticismo arquitectónico caracterizado
por los diversos estilos artísticos y repro-
ducción de modelos académicos europeos,
sobre todo aquellos de las instituciones de
Bellas Artes de París, Londres y Roma.
Impulso de becas a estudiantes de inge-
niería para estudios en el extranjero, prin-
cipalmente en Francia y Estados Unidos.
Reconocimiento de ingeniero civil
como ingeniero-arquitecto (1880).
Creación de dos anexos de la Escuela
de Ingenieros en el área de minería: Pa-
chuca y Real del Monte.
La Escuela Especial de Ingenieros toma
el carácter de Escuela Nacional de In-
genieros (1883) y se crean escuelas en
distintos estados del país.
El fierro aparece como novedad cons-
tructiva.
Se crea la carrera de ingeniero electricista
que sustituye a la de telegrafista (1889).
Fundación de la Revista El Arte y la Cien-
cia, dirigida por Nicolás Mariscal. (1889).
Énfasis en la formación de ingenieros
para atender las características del
subsuelo de Ciudad de México y la sis-
micidad del territorio.
Desplazamiento de ingenieros mexica-
nos por profesionales extranjeros.
Nuevo auge de la carrera de ingeniería
civil (1897).
Participación de los estudiantes de la
Escuela de Ingeniería en el tendido de
líneas férreas.
En 1903 se posibilita a los ingenieros de
cualquier especialidad para la realiza-
ción de obras civiles.
Fuerte competencia entre ingenieros
y arquitectos; los ingenieros no sola-
mente realizan las grandes obras de
infraestructura.
Creación de la Asociación de la Escuela
Nacional de Ingenieros a iniciativa de
Andrés Castelló.
Fundación del Ateneo de la Juventud por
los arquitectos Jesús. T. Acevedo, Federi-
co y Nicolás Mariscal y Guilermo Zárraga.
Propuesta de Justo Sierra de la creación
de la Universidad Nacional.
La Escuela Nacional de Ingenieros co-
mienza a depender de la Universidad
Nacional (1910).
revueltas sociales. A pesar del respaldo a empresas extranjeras, éste es el inicio de la modernización de México a través de vías férreas, comunicaciones y transporte, industria, embellecimiento urbano, estilos arquitectónicos europeos (art nouveau y art déco) e infraestructura deportiva y de entretenimiento, a pesar del profundo contraste social, pobreza y analfabetismo en la mayor parte del territorio mexicano.
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Palacio de Bellas Artes, Ciudad de México (1904-1934). Adamo Boari.
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Palacio de Bellas Artes, Ciudad de México (1904-1934). Adamo Boari.
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1876 - 1888
Iglesia de San Felipe de Jesús, Ciudad de
México (1886-1897). Emilio Dondé.
Teatro Degollado, Guadalajara, (1888).
Jacobo Gálvez.
Cruce Reforma, Insurgentes y Sullivan (1878).
Servicio telefónico México-Tlalpan (1878).
Primera planta eléctrica, Guanajuato (1879).
Estación de Ferrocarril de Buenavista,
Ciudad de México (1880-1890).
Concesión del ferrocarril México-Laredo (1884).
Inicia operación el ferrocarril Méxi-
co-Ciudad Juárez (1884).
Inicio de las obras del gran canal de
desa güe a cargo de Luis Espinosa, Ciu-
dad de México, pasando por el lago
de Texcoco y concluye en Zumpango, de 47
mil 527 km de longuitud (término en 1895).
Proyecto de drenaje profundo, Ciudad
de México (1885). Roberto Gayol.
Ferrocarril México-Guadalajara (1888).
Instalación de la planta de bombeo de
San Lázaro, Ciudad de México (1887). Ro-
berto Gayol.
Obras de ingeniería y arquitectura
Para resolver problemas del subsuelo en
la Ciudad de México, se presta especial
atención a las cimentaciones, estruc-
turas y materiales que se aplicaban.
Estaciones de ferrocarril en Puebla y San
Luis Potosí (1887).
1889 - 1899
Edificio de El Palacio de Hierro, Ciudad
de México (1889-1891). Ignacio y Euse-
bio de la Hidalga.
Edificio de Oficinas y Comercio, Ciudad
de México (1890-1893). Eleu terio Méndez
y Francisco J. Serrano.
Gran Hotel de la Ciudad de México (1898).
Daniel Garza.
Hospital General de México (1896-1904).
Roberto Gayol y Manuel Robleda.
Centro Mercantil-Gran Hotel de la Ciu-
dad de México-(1898). Daniel Garza.
Se inaugura ferrocarril México-San Ángel;
Monterrey-Tampico y México-Tehuacán.
La compañía hidroeléctrica e irrigadora
de Chapala instala la primera planta de
ge neración en el salto de Juanacatlán
(1893).
Casino Español, Ciudad de México (1901-
1903). Emilio González del Campo.
Palacio de Comunicaciones, Ciudad de
México (1902-1911). Silvio Contri.
Palacio Postal o Edificio de Correos, Ciu-
dad de México (1903-1907). Adamo Boari, y
Gonzalo Garita.
Columna de la Independencia, Ciudad de
México (1902-1910). Antonio Rivas Mercado.
Departamento de Pesas y Medidas
(Club de Periodistas), Ciudad de México
(1904). Genaro Alcorta.
Palacio de Bellas Artes, Ciudad de Méxi-
co (1904-1934). Adamo Boari.
Edificio y Pasaje La Mexicana, Ciudad
de México (1905-1906). Genaro Alcorta.
Edificio París, Ciudad de México (1906-1907).
Francisco J. Serrano.
Hemiciclo a Juárez, Ciudad de México
(1909-1910). Guillermo Heredia.
Manicomio General La Castañeda, Ciu-
dad de México (1909-1910). Luis León de
la Barra y Porfirio Díaz hijo.
Pabellón Japonés de la Exposición Uni-
versal de México, Fiesta Centenario de la
Independencia, Ciudad de México (1910).
Hugo D. Bacmeister, Aurelio Ruelas.
Dique seco en Salina Cruz, Oaxaca
(1894).
Conclusión del túnel de Tequixquiac
(1885-1894), con ingleses y participación
de Ángel Ortiz Monasterio, Miguel Re-
bolledo y Fernando González.
Obras de modernización del puerto de
Veracruz (1895).
Red telefónica subterránea, Ciudad de
México (1895).
Se inaugura alumbrado público eléctri-
co, Ciudad de México. Primer cinemató-
grafo (1896).
Plano canal de alimentación fábrica Río
Blanco. Compañía industrial Orizaba
(1990).
Compañía hidroeléctrica e irrigadora de
Chapala (1899).
1900 - 1910
Casa Boker (1898-1900); Theodor de
Lemos y Corder. Casa Rivas Mercado
(1898); Antonio Rivas Mercado. Casa
Braniff (1900); Thomas Braniff.
Museo del Instituto de Geología, Ciudad
de México (1900-1906). Carlos Herrera.
Sanatorio Psiquiátrico de Nuestra Seño-
ra de Guadalupe, Cholula, Puebla (1910).
Iglesia de la Sagrada Familia, Ciudad de
México (1910-1912). Manuel Gorozpe y Mi-
guel Rebolledo.
Asamblea de Representantes, Ciudad de
México (1910-1911). Mauricio M. Campos.
Se inaugura obra gran canal y túnel
de desagüe, Ciudad de México. Rober-
to Gayol. Pri mer túnel de Tequixquiac,
Estado de México (1900). Francisco de
Garay.
Proyecto del sistema de alcantarillado,
Ciudad de México (1900). Roberto Gayol.
Inicia construcción de carreteras Méxi-
co-Puebla y México-Toluca (1904).
Nace Ferrocarriles Nacionales de Méxi-
co (1908).
Legado ferroviario de 20 mil km (1911).
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Expansión de la red ferroviaria (1890-1910).
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Proyecto de irrigación lago de Chapala, Jalisco (1900).Canal de alimentación de la fábrica de Río Blanco, Veracruz (1900).
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Primer túnel Tequixquiac, Estado de México (1900). Ángel Ortiz Monasterio, Miguel Rebolledo y Fernando González.
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Palacio de Comunicaciones / Colegio de Minería, Ciudad de México (1902-1911). Silvio Contri.
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Palacio Postal o Edificio de Correos, Ciudad de México (1903-1907). Adamo Boari.Instituto Nacional de Geología, Ciudad de México (1901-1902). Carlos Herrera.
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Pabellón Japonés de la Exposición Universal de México, Ciudad de México (1910). Luis Bacmeister y Aurelio Ruelas.
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Quiosco morisco, Santa María La Ribera, Ciudad de México (1910). José Ramón Ibarrola.
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Plano de la zona central de Ciudad de México (1909).
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Plano topográfico de Ciudad de México, antes Distrito Federal (1902). Antonio Linares.
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Plano de una parte de los lagos del Valle de México, el gran canal y el túnel del desagüe (1895). Luis Espinosa.
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Vista de pájaro de la Ciudad de México (1890).
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Monumento a la Independencia, Paseo de la Reforma, Ciudad de México (1902-1910). Antonio Rivas Mercado.
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Hospital General de México, Ciudad de México (1896-1904). Roberto Gayol y Manuel Robleda. Manicomio General La Castañeda, Ciudad de México (1909-1910). Luis León de la Barra y
Porfirio Díaz hijo.
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Sanatorio Psiquiátrico Nuestra Señora de Guadalupe, Cholula (1909-1910).
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Penitenciaria de Lecumberri, Ciudad de México (1885-1900). Lorenzo de la Hidalga.
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Dirección de Calzadas, Ciudad de México (1881). Joyería La Esmeralda, Ciudad de México (1900).
Francisco J. Serrano, Eleuterio Méndez.
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Casa Boker, Ciudad de México (1898-1900). Theodore de Lemos.Deparamento de Pesas y Medidas de la Secretaría de Industria, Comercio y Trabajo, Ciudad de México (1910).
Genaro Alcorta.
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Edificio de El Palacio de Hierro, Ciudad de México (1889-1891). Ignacio y Eusebio de la Hidalga.