1º, félix edumndo pérez, presentación ausigeti (3)
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8/16/2019 1º, Félix Edumndo Pérez, Presentación AUSIGETI (3)
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AUSCULTACIÓN DE CARRETERAS
Ponente:
D. Félix Edmundo Pérez Jiménez
Catedrático de Caminos
Universidad Politécnica de Catalunya
I JORNADA TÉCNICA AUSIGETI AUSCULTACIÓN Y SISTEMAS DE GESTIÓN
TÉCNICA DE INFRAESTRUCTURAS
Madrid, 30 de Junio de 2009
Con la colaboración de
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AUSCULTACIÓN DE CARRETERAS
La introducción de los equipos de auscultación en la evaluación del estado
del firme ha supuesto un gran avance en la técnica de carreteras.
El uso de los equipos de auscultación ha permitido:
-Evaluar y cuantif icar los fallos y deterioros de los firmes.
-Definir los índices de calidad de los firmes referentes a su estado
estructural y funcional.
-Establecer especificaciones de recepción de obra nueva y de servicio
(concesiones).
-Obtener los modelos de comportamiento de las secciones de firme.
-Analizar la estrategia de conservación.
-Optimizar las políticas de conservación (SGF).
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AUSCULTACIÓN DE CARRETERAS
Seguimiento y control del estado de la carretera
Parámetros auscultados
• Aspectos funcionales
- Macrotextura
- adherencia
- Regularidad
• Aspectos estructurales
- Deflexión
- Deterioros superficiales
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AUSCULTACIÓN DE CARRETERAS
Parámetro Ensayo/Equipos Norma
Macrotextura Mancha de arena NLT-335
Coeficiente rozamiento
transversal (CRT)
SCRIM NLT-336
Regularidad (IRI) Equipos láser NLT-330
Deflexión Deflectógrafo
Curviámetro
Deflectómetro impacto
NLT-337
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NLT-338
Deterioro Superficial Inspección visual
Videos
Catálogo de deterioro
Parámetros Auscultados:
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AUSCULTACIÓN DE CARRETERAS
Macrotextura
Ensayo del círculo de arena Equipos láser para medida de
textura y regularidad
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AUSCULTACIÓN DE CARRETERAS
Adherencia
Scrim, vehículo de ensayo Scrim, rueda de ensayo
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AUSCULTACIÓN DE CARRETERAS
Regularidad
Analizador regularidad superficial CEDEX Equipos láser para medida de textura yregularidad
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AUSCULTACIÓN DE CARRETERAS
Capacidad estructural
Curviámetro Deflectómetro de impacto
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AUSCULTACIÓN DE CARRETERAS
Especificaciones de recepción y servicio
Mediante el empleo de los equipos de auscultación antes referidos, el Ministerio deFomento ha establecido una serie de especificaciones para:
- Textura, CRT
- Regularidad
- Deflexión
- En la recepción de obras nuevas calidad exigida
- En el servicio de la vía niveles de estado y actuación
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AUSCULTACIÓN DE CARRETERAS
Especificaciones de recepción
Textura y CRT
PA: mezclas porosas
AC- Mezclas tipo hormigón bituminoso densas y semidensas.
BBTM- Mezclas tipo microaglomerados discontínuos, capa delgada.
Tipo de mezcla PA BBTM B BBTM A AC
Profundidad mínima mancha de arena (mm)NLT-335
1,5 1,5 1,1 0,7
Coeficiente mínimo rozamiento transversal (%)NLT-336 60 60 65 65
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AUSCULTACIÓN DE CARRETERAS
Especificaciones de recepción
RegularidadIRI (dm/mm) NLT-330 1,5 1,8 2,0 2,5 3,0
Mezclas bituminosastipo AC y PA Art. 542, PG-3
Nueva
construcción
Rodadura e Intermedia (A) 50 80 100
Rodadura e Intermedia (RV) 50 80 100
Resto de capas 50 80 100
Rehabilitación
Espesor recrecimiento > 10 cm (A) 50 80 100
Espesor recrecimiento > 10 cm (RV) 50 80 100
Espesor recrecimiento < 10 cm (A) 50 80 100
Espesor recrecimiento < 10 cm (RV) 50 80 100
Mezclas bituminosasBBTM A y B Art. 543, PG-3
Nuevaconstrucción
Autopistas y autovias (A) 50 80 100
Resto de vías (RV) 50 80 100
Rehabilitación
Espesor recrecimiento > 10 cm (A) 50 80 100
Espesor recrecimiento > 10 cm (RV) 50 80 100
Espesor recrecimiento < 10 cm (A) 50 80 100
Espesor recrecimiento < 10 cm (RV) 50 80 100
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AUSCULTACIÓN DE CARRETERAS
Especificaciones de servicio
Textura, CRT e IRI
Valor mínimo Tiempo Resp. Valor mínimo Tiempo Resp. Penal ización Bonificación
Macrotextura.
NLT-335 (mm)
CRT.
NLT-336 (%)
IRI.
NLT-330
Valores Puntuales Valores Medios (1 Km)
0,7-1,2
40-50
1,5-2
>1,7
>60
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AUSCULTACIÓN DE CARRETERAS
Especificaciones de servicio
Estado estructural, deflexiones
Valor mínimo Tiempo Rest. Valor mínimo Tiempo Rest. Penalización Bonificación
T00 50 6 meses 50 1 año 30-50
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AUSCULTACIÓN DE CARRETERAS
Características:
- red- firme
Tráfico
Accidentes
Climatología
Otros
Modelos Valoración Optimización
Análisis:
- presupuesto
- plan
Propuestas
Base de datos
Costes
unitarios
Simulación
Estrategias
Valoración Optimización Análisis
Criterios:
- sociales
- accidentes
- económicos
SGF
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AUSCULTACIÓN DE CARRETERAS
ÍNDICES DE SERVICIO
- Deben definirse en función de parámetros significativos
- Índice de servicio firmes flexibles (AASHO)
PSI = 5,03 - 1,9 log (1 + SV) - 0,01 C + P - 1,38 RD2
- Índice de servicio f irmes rígidos (AASHO)
PSI = 5,41 - 1,8 log (1 + SV) - 0,09 C + P
- Índice estructural (CEDEX)
I.E. =Longitud carril fisurado
Longitud TotalX 100Longitud carril fisurado
Longitud TotalX 100
Estructura SGF
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AUSCULTACIÓN DE CARRETERAS
0 0.4 0.8 1.2 1.6 2 2.4 2.8 3.20
10
20
30
40
50
60
70
8090
100
Vehículos acumulados (millones)
FIRMETIPOX25
Sección a52Sección a52
Sección a24Sección a24Sección a122Sección a122
Sección a324
MODELOS DE COMPORTAMIENTO (CEDEX)
SGF
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MODELOS DE COMPORTAMIENTO (CEDEX)
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AUSCULTACIÓN DE CARRETERAS
48960
3825543456
40258
32627
22776
37372
26510
36706 34292
18520
29893
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
70000
80000
90000
100000
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Año
M i l l o n e s d e
e s e t a s
MODELO DE COMPORTAMIENTO (CEDEX)
PRESUPUESTO CONSERVACIÓN
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ÍNDICES DE SERVICIO (GSF)
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MODELO DE COMPORTAMIENTO (GSF)
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AUSCULTACIÓN DE CARRETERAS
ANÁLISIS COSTE / BENEFICIO (GSF)
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AUSCULTACIÓN DE CARRETERAS
IMPLEMENTACIÓN Y MANTENIMIENTO SGF
- Es una decisión política-administrativa
- Es necesario mostrar sus ventajas
- Bases de datos sencillas, fáciles de alimentar y de consultar
- Parámetros representativos y fáciles de medir
- Recoger y almacenar adecuadamente datos de la construcción de nuevos firmes
- Implementar por fases
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AUSCULTACIÓN DE CARRETERAS
Muchas gracias por su atención!
Félix E. Pérez Jiménez