1,4 técnicas para la detección del funcionamiento defectuoso de los circuitos
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Tema de investigación:
Detección de las causas del mal funcionamiento de
circuitos eléctricos del automóvil y cuales son los
equipos y materiales utilizados para la electricidad
automóvil .
ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ
1. DETECCIÓN SI UN CIRCUITO ESTÁ ABIERTO EN ALGÚN PUNTO
• Cuando un circuito esta abierto ?...
Un circuito está abierto cuando no hay continuidad a
través de una sección de dicho circuito (cable
cortado, mala conexión, etc.)
PRUEBA PARA VER SI EL CIRCUITO ESTÁ "ABIERTO" EN ALGÚN PUNTO
• Antes de analizar el sistema debemos trazar un
diagrama o esquema del sistema para tener una
vista más clara. Esto ayudará a realizar de forma
lógica las distintas etapas del diagnóstico.
METODOS DE COMPRABACION
• Existen dos metodos de comprobacion para
detectar un circuito abierto.
1.1Método de comprobación de continuidad
1.2Método de comprobación de voltaje.
• Colocar el multímetro en la escála de máximo nivel
de resistencia.
• Comprobar la continuidad del circuito.
1.1 Método de comprobación de
continuidad
PASOS A SEGUIR
1. Desconectar el cable del borne negativo de la
bateria.
2. Empezar por un extremo del circuito y trabajar
hasta el otro extremo. (El bloque de fusibles sería
un extremo y la carga seria el otro).
3. Conectar un puntal del multímetro en el lado de
carga del terminal del bloque de fusibles.
4. Conectar el otro puntal del multímetro en el lado
SW1 de bloque de fusibles (suministro). Poca o
ninguna resistencia indica que el circuito tiene buena
continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el
multímetro indicaría una resistencia infinita o fuera del
límite. (punto A)
5. Conectar los puntales entre el SW1 y el relé. Poca o
ninguna resistencia indica que el circuito tiene buena
continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el
multímetro indicaría una resistencia infinita o fuera del
límite. (punto B)
Otra forma de verificar si un circuito está abierto es
mediante la comprobación de voltaje.
-Colocamos el multímetro en la función de medir
tensiones(V).
PASOS PARA LA MEDICIÓN DE VOLTAJE EN UN
CIRCUITO.
1.2 Método de comprobación de
voltaje
1. Conectar un puntal del multímetro a una masa
conocida.
2. Empezar probando por un extremo del circuito
llegar hasta el otro extremo.
3. Con el SW1 abierto, intentar medir el voltaje en el
SW1.
• - Sin voltaje; la abertura está entre el bloque de fusibles y
SW1 (punto A).
4. Cerrar el SW1 y probar en el relé.
- Sin voltaje; la abertura está entre SW1 y el relé
(punto B).
5. Cerrar el relé y probar en el solenoide.
- Sin voltaje; la abertura se halla entre el relé y la
carga (punto C).
2.DETECCIÓN DE CORTOCIRCUITOS
CORTOCIRCUITOS
• Se denomina cortocircuito al fallo en
un equipo eléctrico por el cual
la corriente eléctrica pasa
directamente del conductor activo o
positivo al neutro o masa en el caso
de los vehículos.
DETECCIÓN DE CORTOCIRCUITOS
• Para la detección de cortocircuitos
tenemos dos métodos a seguir los mismos
que se detallan a continuación
• Comprobación de Continuidad
• Comprobación de Voltaje
MÉTODO DE CONTINUIDAD
• Desconectar el cable negativo de la batería y
quitar el fusible fundido.
MÉTODO DE CONTINUIDAD
• Desconectar todas las cargas (SW1 abierto, relé
desconectado y carga desconectada) que pasan
a través del fusible
MÉTODO DE CONTINUIDAD
• Conectar una sonda del ohmímetro en el lado de
carga del terminal del fusible y conectar la otra
sonda a una masa conocida.
MÉTODO DE CONTINUIDAD
• Con el SW1 abierto, comprobar la
continuidad:
Continuidad; el cortocircuito se halla entre
el terminal de fusible y el SW1 (punto A).
Sin continuidad; el cortocircuito se halla
más abajo en el circuito que SW1.
MÉTODO DE CONTINUIDAD
• Cerrar el SW1 y desconectar el relé. Poner
sondas en el lado de carga del terminal del
fusible y una masa conocida. A
continuación, comprobar la continuidad.
Continuidad; el cortocircuito se halla entre
el SW1 y el relé (punto B).
Sin continuidad; el cortocircuito se halla
más abajo en el circuito que el relé.
MÉTODO DE CONTINUIDAD
• Cerrar el SW1 y empalmar los contactos del
relé con un cable. Poner sondas en el lado
de carga del terminal del fusible y una
masa conocida. A continuación,
comprobar la continuidad.
Continuidad; el cortocircuito se halla entre
el relé y la carga (punto C).
Sin continuidad; comprobar la carga,
repetir los pasos.
MÉTODO DE COMPROBACIÓN DE VOLTAJE
• Quitar el fusible fundido y desconectar todas las
cargas (por ejemplo, SW1 abierto, relé y carga
desconectados) que dependen de este fusible.
MÉTODO DE COMPROBACIÓN DE VOLTAJE
• Poner la llave de contacto en posición ON o START.
Comprobar el voltaje de batería en el lado B + del
terminal del fusible y una masa conocida.
MÉTODO DE COMPROBACIÓN DE VOLTAJE
• Con el SW1 abierto y los cables del Tester
conectados a ambos terminales de fusible,
comprobar el voltaje.
Voltaje; el cortocircuito se halla entre el
bloque de fusibles y el SW1 (punto A).
Sin voltaje; el cortocircuito está más abajo
en el circuito que el SW1.
MÉTODO DE COMPROBACIÓN DE VOLTAJE
• Con el SW1 cerrado, el relé y la carga
desconectados y los cables del Tester
conectados a los terminales del fusible,
medir el voltaje.
Voltaje; el cortocircuito se halla entre el
SW1 y el relé (punto B).
Sin voltaje; el cortocircuito está más abajo
en el circuito que el relé.
MÉTODO DE COMPROBACIÓN DE VOLTAJE
• Con el SW1 cerrado, los contactos del relé
conectados con el cable de conexión al
fusible, medir el voltaje.
Voltaje; el cortocircuito está debajo en el
circuito del relé o entre el relé y la carga
desconectada (punto C).
Sin voltaje; repetir los pasos y comprobar la
alimentación al bloque de fusibles.
3.CAÍDA DE VOLTAJE
•Causada por una resistencia
imprevista cuando el circuito
está en funcionamiento.
Resistencia que no sea la deseada puede estar
causada por varias situaciones como las siguientes:
• Cableado insuficiente (por exceso de
longitud o por escasa sección).
• Corrosión en los contactos de interruptores.
• Empalmes o conexiones de cables flojos.
Cables eléctricos se pueden sustituir por:
• Un cable de igual o mayor sección
PRUEBAS DE CAÍDA DEVOLTAJE
Se usan frecuentemente para detectar
componentes o circuitos con una
excesiva resistencia.
Medición de la caída de voltaje - Método
conjunto
Medición de la caída de voltaje - Paso a paso
4.INSPECCIÓN DE MASA
• Las conexiones a masa son muy
importantes para el correcto
funcionamiento de los circuitos eléctricos
y electrónicos.
• Deben ser revisadas ya que están
expuestas a los siguientes factores como:
Humedad
Suciedad
Elementos corrosivos.
Existen tres tipos de conexión a masa.
a. Otras.
b. Conexiones a masa a través de la
carrocería.
CONEXIONES A MASA
C. CONEXIÓN DIRECTA AL POLO NEGATIVO AL TREN DE POTENCIA
AL INSPECCIONAR UNA CONEXIÓN A MASA SEGUIR LAS SIGUIENTES NORMAS:
1. Quitar el perno de
masa o tornillo.
2. Revisar las
superficies de
acoplamiento por si
hay suciedad, óxido,
etc.
3. Limpiar la zona de contacto para
asegurar un buen contacto se puede
lijar para mejorar la continuidad.
4. Montar de nuevo el perno o tornillo
firmemente.
• 5. Revisar si los accesorios suplementarios
pudieran estar interfiriendo con el circuito de
masa.
• 6. Si distintos cables están acoplados en el
mismo terminal de masa, comprobar que lo
estén correctamente. Asegurarse de que
todos los cables están limpios, bien fijados y
con buena conexión a masa.
5. FUGA DE CORRIENTE
EN EL AUTOMÓVIL
• Hay fuga eléctrica cuando la energía sale
de su circuito normal, es decir, de los hilos
conductores.
• Esto ocurre cuando el aislamiento del
conductor está deteriorado; se corre el
riesgo entonces de que el conductor haga
contacto con otro cuerpo conductor.
COMO DETECTARLAS
Dos métodos
Amperímetro
Lámpara de prueba
MÉTODO LÁMPARA DE PRUEBA
• Asegúrese que todas las luces, accesorios y
encendido están apagados.
• Revise todas las puertas para cerciorarse que las
luces interiores estén apagadas.
• Desconecta el cable negativo de la batería.
• Conecte la lámpara de prueba al extremo del
cable desconectado de la batería y al poste de la
misma.
• La lámpara de prueba no debe encender.
MÉTODO DEL AMPERÍMETRO
• Asegúrese que todas las luces, accesorios y
encendido están apagados.
• Revise todas las puertas para cerciorarse
que las luces interiores estén apagadas.
• Desconecta el cable negativo de la
batería.
• Conecta un amperímetro en serie entre laterminal de la batería y el cabledesconectado.
• La fuga normal de una batería es entre 0.020 a0.030 amperes y cualquier fuga mayor de 0.050amperes debe ser localizada y corregida.
COMO CORREGIR EL PROBLEMA
• Recurrir a la caja de fusibles y retirar uno por uno
hasta que el amperímetro de un valor entre 0.020 a
0.030 amperes.
6. EQUIPOS DE LA BATERÍA
INSTRUMENTO FOTO FUNCIONAMIENTO
Multímetro (Voltímetro) Medidor de la tensión de la
batería
Densímetro(Hidrómetro) Medidor de la densidad del
electrolito
INSTRUMENTO FOTO FUNCIONAMIENTO
Rectificador de Corriente Cargar baterías
TesterSirve para comprobar si tiene
carga la Batería.
INSTRUMENTO FOTO FUNCIONAMIENTO
Multímetro
(Voltímetro) Prueba de Caída de
Tensión
INSTRUMENTO FOTO FUNCIONAMIENTO
Multímetro
(Voltímetro) Prueba de Caída de
Tensión
Multímetro
(Amperímetro)Prueba de carga y
máxima intensidad
7. HERRAMIENTAS MANUALES EMPLEADAS POR UN ELECTRICISTA
GRAFICO HERRAMIENTA CARACTERISTCA
Pinzas y Alicates
Alicates universales
Alicates o pinzas con
boca redonda de
punta
Se emplean para
sujetar piezas, doblar o
cortar hilos, alambres,
etc.
Estas herramientas se
utilizan para doblar
cables, hacer ojales,
sostener un objeto en
ranuras profundas, etc.
Corta Alambre
Se pueden manejar
con una sola mano, y
sirven para alambres
de sección reducida.
Tijeras
Son más robustas que las
tijeras comunes, y las
utilizadas especialmente
el electricista bobinador,
para cortar cartones y
chapas finas.
Navajas o
Cortaplumas
Sirven para pelar cables eléctricos
Destornillador
Son utilizadas para
apretar o aflojar tornillos,
el destornillador
empleado por los
electricistas debería tener
mango de plástico, que
es aislante.
MartilloSon instrumentos de percusión los
electricistas lo emplean para
armar o desarmar artefactos
para enderezar o curvar piezas.
Llaves Fijas
y
regulables
Se deben emplear para apretar
o aflojar tueras de tamaño igual
a la abertura de su boca.
Cortafríosy buriles
Estos son barras o varillas de
acero de 18 – 20 cm de largo, convenientemente aguzados o
afiliados en un extremo, y sirven
para cortar o cincelar piezas de
metal.
Pela
Cable
Diseñados para eliminar sin
esfuerzo y limpiamente la
parte aislante de los cables
conductores.
Lámpara
en serie
Consiste en intercalar una
lámpara entre dos cables o
bornes. Con esta lámpara se
puede detectar cortocircuitos,
circuitos abiertos, fugas decorriente, etc. Su
funcionamiento está basado
en la búsqueda de los polos
positivo y negativo que
encienden la lámpara.
PRÁCTICA
C A I D A D E V O L T A J E E I N S P E C C I Ó N D E M A S A S
CAIDA DE VOLTAJE
• Medir el voltaje de la batería con el vehículo encendido. Voltaje medido: 14.22v
• Se enciende las luces y vamos a tener una variación en la cantidad del voltaje pequeña. Voltaje medido: 14.20 v.
• Perdida de voltaje al encender el vehículo. Voltaje medido: 11.41v.
Poner al máximo, es decir; prender luces altas,
luces de parqueo, calefacción, radio, etc., la
perdida de voltaje aumenta notablemente.
Voltaje medido: 13.71v.
INSPECCIÓN DE MASAS.
• Se necesita un multímetro.
• No es necesario mantener el auto prendido.
LOS CABLES DEL MULTÍMETRO DE COLOCA
UNO EN EL POLO NEGATIVO DE LA BATERÍA,
Y EL OTRO EL DIFERENTES PARTES DEL CHASIS
O ELEMENTOS ELÉCTRICOS (ALTERNADOR,
MOTOR DE ARRANQUE, ETC.).