8/16/2019 14-19 traduccion

1/12

ORIGEN DE INGENIERÍA DE HELIO

Como Paul Elio se detuvo en el estacionamiento de Bostrom de estar en unamañana fría y húmeda de Alabama en febrero de 1999, reeion! sobre losacontecimientos "ue lo habían llevado all#$ A%enas unos meses atr#s, nisi"uiera había oído hablar de asientos Bostrom$ En este momento la %rimera

reuni!n con la em%resa era un recuerdo le&ano$ 'esde 199(, Paul había estadotraba&ando en un diseño revolucionario %ara la bicicleta "ue había recibido una%atente$ )l se había alineado a los inversores %or esa em%resa y em%u&! eldiseño a lo lar*o de dos años, %ero la em%resa no consi*ue des%e*ar$ Paul"uería me&orar su %osici!n +nanciera r#%idamente así, en febrero de 199, vol!desde su casa en Phoeni %ara reunirse con su anti*uo em%leador en -ichi*an,%roveedor de asientos de automoci!n .ohnson Controls /.C0, %ara ver si %odíatraba&ar, como %arte de un e"ui%o de diseño desde su o+cina en Phoeni$Amaba Phoeni y había &urado no volver a los duros inviernos de la *esti!n del-edio 2este de la .C0 e%resando reservas acerca de su ser %arte de un e"ui%ode lar*a distancia de -ichi*an$ En su vuelo de re*reso a Phoeni, Paul dibu&!

un bos"ue&o crudo de un nuevo diseño del asiento, "ue m#s tarde fuenombrado el asiento de Carolina del 3orte$ 3C si*ni+caba 45in com%romiso4,%or"ue el nuevo diseño del asiento hace %osible avan6ar simult#neamente enel %recio, %eso y rendimiento$ Como coo%erativa de estudiantes del 0nstituto de7eneral -otors, Paul no había encontrado su estancia en el 'e%artamento deEvaluaci!n com%arativa de la .C0 muy difícil$ El diseño estructural y'e%artamento de An#lisis ayudan m#s al atractivo %ara 8l$ Allí, 8l había vistosimulaciones %or ordenador de los accidentes de autom!viles y %ruebasestructurales$ Estas simulaciones, Paul había observado, serían %redecir elcom%ortamiento real y el rendimiento de los asientos antes de "ue incluso se%robaran$ )l "uería ser ca%a6 de hacer eso$ ari 5han:ara se convirti! en su

mentor en el diseño estructural y an#lisis$ ari estaba im%resionado con elrendimiento acad8mico de Paul y su talento de in*eniería$ 'esarrollaron unaadmiraci!n mutua, "ue se convirti! en una fuerte amistad$ En 199;, des%u8sde a%roimadamente nueve años en el 'iseño y An#lisis Estructural del'e%artamento, ari de&! su traba&o %ara obtener un -BA en la Escuela de3e*ocios de 5tanford$ ari tarde se uni! a la em%resa de *esti!n de consultoríaBoo6 Allen amilton en

8/16/2019 14-19 traduccion

2/12

una soluci!n rentable %ara el %roblema , en el interior se instalan asientosAB@5 concluso s!lo en autom!viles de lu&o y de%ortes de alta *ama, sinembar*o, utili6a una nueva tecnolo*ía$ 55a GF$DDD s de traba&o$ Con un %ar de %rototi%os funcionales y asistido %orordenador micr!fono an#lisis estructural %ara res%aldar su traba&o, Paul y ariestablecen %ara mostrar el conce%to de la industria del autom!vil 037 asiento?trad$ En este %unto, Paul había terminado el &ue*o$ 5u invento moto duranteseis meses$ Había a%uestas lar*asI @odo 5u asiento en la invenci!n colocado,y estaba muy ansioso %or lle*ar a un acuerdo "ue est# r#%idamente$ 5inembar*o, 8l y ari Bost eran muy conscientes del enorme tamaño %otencial dela invenci!n y la estaba determinado a obtener un valor ra6onable en cual"uier

acuerdo "ue iban a atacar$ -ientras "ue las com%añías automotrices saludarona la invenci!n marca con mucho entusiasmo, Elio no lo %odría ver lle*ar a unacuerdo +nanciero, %rinci%almente debido al hecho de "ue unos %ocos Elio esde los %untos críticos aún no había terminado el &ue*o %rote*idos %or %atentesy las ventas, %or tanto, no %odía ser revelado y debido a al*unos %roblemas%olíticos internos$ tomo, no disuadido %or el rev8s, Paul y ari continu! B@5,%ara avan6ar en el diseño y lue*o se acerc! a Bostrom$ un asiento con%roveedor %ara el de camiones %esados y autobús cultural de la industria,Bostrom de estar era una %ro%iedad total de .ohnston Am8rica de 0ndustrias,0nc$$ Elio %esado había a%rendido "ue Bostrom estaba buscando %aradesarrollar al*o "ue había en AB@5 asiento$ En noviembre de 199, Paul y ari

se reunieron con ellos y %resentaron sus asientos$ Pronto des%u8s "ue losasientos lle*aron a la conclusi!n de una o%ci!n de acuerdo al %rototi%o y%rueba en Carolina del 3orte asiento teolo*ía$ El e"ui%o se convirti! en base enBostrom del sitio, embala&e ocho, y el desarrollo de la sede %ara ada%tarse a sumedio ambiente$ En Bostrom se +rm! una carta de la intenci!n con res%ecto auna licencia de acuerdo, lo "ue se*uirían con 8ito del %rototi%o de %ruebas deran*o a %rinci%ios de 1999, Elio fue ca%a6 de a%oyo en tres ocasiones a tiem%ocom%leto En este los in*enieros con un avance en contra de re*alías futuras y

8/16/2019 14-19 traduccion

3/12

fondo de %rototi%o de la ayuda de Bostrom$ Bob 7las%ie se uni! %ara ayudarcomo el tercer miembro de la Elio e"ui%o des%u8s de de&ar a ari su traba&o enEstructurales 'in#micas de Cor%oraci!n de 0nvesti*aci!n avan6ar/5'C$ Antesde esto, "ue había traba&ado con ari en el an#lisis estructural 'e%artamentoen la .C0$ Por febrero de uso de 1999, %rototi%o de las %ruebas habíademostrado muy %rometedor, la 2E-/fabricante de e"ui%os ori*inales %orencar*o la res%uesta tambi8n había sido favorable$ En la o%ci!n, 5in embar*o,de acuerdo, Bostrom había esti%ulado "ue los %rototi%os %untos tuvo "uetomar 1JD %or ciento de la ->55 las car*as$ 55 re"uisito$ Basado en el %rototi%o del rendimiento,Bostrom hi6o un acuerdo de licencia con Elio a mediados de febrero y Bostrom%revisto %ara conocer a una anual de la en la demostraci!n comercial en mar6ode 1999 en

8/16/2019 14-19 traduccion

4/12

 @ecnolo*ía convencional del asiento delantero del coche$

8/16/2019 14-19 traduccion

5/12

caracteri6! %or un fallo catastr!+co$ En otras %alabras, una ve6 "ue la fuer6aalcan6ado el nivel de fracaso, la %resi!n sobre el sistema de asiento hi6o "ue elmaterial del asiento %ara rom%er, fractura o hebilla, a menudo resulta enlesiones fatales a los %asa&eros$

8/16/2019 14-19 traduccion

6/12

convencionales, a %esar del costo$ Bob >elanovich, .C >$P$ %ara la in*eniería,"ue ofrece una venta&a adicional a la tecnolo*ía AB@5N tenemos considerablesdatos "ue demuestran "ue nuestro sistema Oasiento de AB@5 %asa a todos losfabricantes de autom!viles y las es%eci+caciones de se*uridad del *obierno,%ero estoy convencido de "ue la ra6!n número uno de estos asientos ofrecen lao%ortunidad %ara una mayor se*uridad se debe a "ue los consumidoresutili6ar#n cinturones de se*uridad inte*rados en los asientos m#s, ya "ue seada%tan me&or y sentirse me&or$

Elio Ingeniería Tecnología ATS. 

El mecanismo del asiento Elio 0n*eniería AB@5 es una nueva tecnolo*ía deúltima *eneraci!n en la industria de asiento de autom!vil$ El mecanismoam%liamente %atentado se basa en un elemento de cable y de tambor en lu*arde en*rana&es$

8/16/2019 14-19 traduccion

7/12

embar*o, los clientes 2E- de sistema de asiento %roveedores hacen "ue lasdecisiones de com%ra$ 3o el sistema de asiento s!lo tiene "ue enca&ar elcuer%o de un modelo de autom!vil, %ero @ambi8n es %arte del 4diseño interiortotalS del cocheN el %anel de la %uerta, %anel de instrumentos, la consola ycabe6a lineal$

8/16/2019 14-19 traduccion

8/12

sea reincor%oraci!n for6ado en el futuro como la consolidaci!n de 2E- en laindustria continúa$ Aun"ue la %onderaci!n de los criterios de com%ra >ar? 0E5,los criterios clave son %or lo *eneral de se*uridad, coste, +abilidad, y lacomodidad y facilidad de uso$ Al*unos fabricantes de e"ui%os ori*inalesconsideran el sistema de asientos tan crucial "ue el diseño y la fabricaci!n deasientos de *ama alta %ara al*unos modelos de autom!viles se reali6ar# deforma interna$ abricantes de e"ui%os ori*inales est#n incrementando e&ercer%resi!n sobre el incúmbete de %roveedores eionadas %ara encontrarsoluciones rentables %ara la calidad los sistemas de asientos AB@5$

!otencial ta"a#o del "ercado $ara Tecnología Asiento Elio.

 ace al*unos años, cuando los asientos fueron m#s all# del AB@5 fase de%rototi%o avan6ado y %rimero lle*! al mercado comercialmente, muchose%ertos de la industria %redicen "ue el asiento convencional$ En 199(, %ore&em%lo, .' Poer and Associates$

 "Michelle Krebs. ANEXO 5 benefcios de adoptar NC asiento

ene%cio Razón nda!ental !plicaciónBene+cios de costoscuota de fabricantes dee"ui%os ori*inales

%eso reducido AB@5 Costo

-enor *asto en 0 _ ' asiento de Carolina del 3orte esescalable y %ort#til a trav8s demúlti%les %lataformas

Costo

educci!n de costos demane&o de inventario

menos %artes ? una menorvariabilidad y menos deeistencias re*uladoras %ara

%rote*er contra la falta deeistencias

Costo

Posici!n en el mercadome&orada %or ser%roductor de ba&o costo

una me&or ca%tura de ne*ocio/incluyendo el mercado asientoconvencional dis%onible en 3$ A$ yEuro%a y los nuevos mercados deAsia, Am8rica

8/16/2019 14-19 traduccion

9/12

asiento de Carolina del 3orten menor número de%roblemas de%roducci!n

re"uisitos de tolerancia inferioresMacero de calibre m#s del*ado "uela mayoría de los asientos

Costo

n %recio es%ecial características de diseñoinnovadoras ? cero ? mandril /sinhol*ura en el sistema, devariaci!n continua y mecanismosde %ista y reclinablescontinuamente se dedicanMcaracterísticas de alta resistenciaMme&ora de la se*uridad$

in*resos

8/16/2019 14-19 traduccion

10/12

variabilidad y menos de eistencias re*uladoras %ara %rote*er contra la faltade eistencias$ Costo -e&orar la %osici!n en el mercado %or ser %roductor deba&o costo ca%tura de ne*ocio me&orada /incluyendo el mercado asientoconvencional dis%onible en 3, Euro%a y nuevos mercados en Asia, Am8rica

8/16/2019 14-19 traduccion

11/12

%artici%aci!n en el mercado euro%eo en asientos de autom!viles

8/16/2019 14-19 traduccion

12/12

5in embar*o, los diseños de antici%aci!n actualmente el mercado no fueronsoluciones rentables$ 5i bien era %osible %ara una nueva tecnolo*ía "ue sur&aen cual"uier momento, numerosos e%ertos de la industria "ue tuvieron lao%ortunidad de ver el diseño de Elio reconocieron "ue el mecanismo de Elio erauna innovaci!n revolucionaria$