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Reductores planetarios Serie P..RF.., P..KF..

Instrucciones de funcionamientoEdición 06/200611359803 / ES

SEW-EURODRIVE – Driving the world

Índice

1 Notas importantes sobre las instrucciones de funcionamiento................... 51.1 Explicación de símbolos............................................................................ 71.2 Notas para el funcionamiento ................................................................... 7

2 Notas de seguridad........................................................................................... 82.1 Observaciones preliminares...................................................................... 82.2 Indicaciones generales ............................................................................. 82.3 Símbolos gráficos en el reductor............................................................. 102.4 Transporte .............................................................................................. 112.5 Almacenamiento prolongado .................................................................. 132.6 Protección anticorrosión y de la superficie.............................................. 15

3 Estructura del reductor................................................................................... 163.1 Combinación de reductor planetario con reductor de

conexión en serie .................................................................................... 163.2 Estructura de un reductor planetario....................................................... 173.3 Placa de características y designación de modelo ................................ 18

4 Instalación mecánica ...................................................................................... 214.1 Herramientas y material necesario ......................................................... 214.2 Tolerancias de instalación....................................................................... 214.3 Requisitos previos para el montaje ......................................................... 214.4 Trabajos previos ..................................................................................... 224.5 Instalación del reductor ........................................................................... 234.6 Reductores con eje macizo..................................................................... 264.7 Fijación del reductor para versión con pata ............................................ 284.8 Fijación del reductor para versión con brida ........................................... 294.9 Montaje de los brazos de par para reductores de eje hueco ................. 304.10 Montaje / desmontaje del reductor de eje hueco y

del anillo de contracción ......................................................................... 334.11 Acoplamiento del adaptador AM............................................................. 364.12 Tapa del lado de entrada AD .................................................................. 39

5 Puesta en marcha ........................................................................................... 435.1 Indicaciones para la puesta en marcha ................................................. 435.2 Período de rodaje ................................................................................... 445.3 Puesta en marcha de reductores con antirretorno.................................. 445.4 Puesta fuera de servicio de los reductores............................................. 45

6 Inspección y mantenimiento.......................................................................... 466.1 Observaciones preliminares.................................................................... 466.2 Intervalos de inspección y de mantenimiento ......................................... 466.3 Programa de sustitución de lubricantes .................................................. 476.4 Comprobación del nivel de aceite .......................................................... 486.5 Comprobar la consistencia del aceite ..................................................... 486.6 Cambio de aceite .................................................................................... 496.7 Junta de laberinto (opción) ..................................................................... 506.8 Comprobar y limpiar la salida de gases .................................................. 51

Instrucciones de funcionamiento – Reductores planetarios de la serie P..RF.., P..KF..
3

4

dice

7 Fallos................................................................................................................ 527.1 Fallos en el reductor planetario............................................................... 537.2 Fallos en el reductor de conexión en serie ............................................. 547.3 Fallos Adaptador AM / AL ...................................................................... 547.4 Fallos del motor ...................................................................................... 557.5 Fallos en el freno ................................................................................... 56

8 Posiciones de montaje ................................................................................... 578.1 Observaciones generales sobre las posiciones de montaje ................... 578.2 Posiciones de montaje de los reductores de conexión en serie KF........ 588.3 Leyenda de las hojas de las posiciones de montaje............................... 588.4 P.. RF.. DT/DV ........................................................................................ 598.5 PH.. RF.. DT/DV...................................................................................... 608.6 PF.. RF.. DT/DV...................................................................................... 618.7 PHF.. RF.. DT/DV ................................................................................... 628.8 P.. KF.. DT/DV ........................................................................................ 638.9 PH.. KF.. DT/DV...................................................................................... 648.10 PF.. KF.. DT/DV ...................................................................................... 658.11 PHF.. KF.. DT/DV.................................................................................... 668.12 Tanque de expansión de aceite / columna ascendente de

aceite para el reductor planetario............................................................ 67

9 Lubricantes...................................................................................................... 689.1 Instrucciones para elegir los lubricantes ................................................. 689.2 Tabla de lubricantes................................................................................ 699.3 Cantidad de llenado de lubricante .......................................................... 719.4 Grasas para rodamientos para reductores de conexión en serie ........... 72

10 Índice de palabras clave................................................................................. 73

Ín


1Notas importantes sobre las instrucciones de funcionamiento

1 Notas importantes sobre las instrucciones de funcionamientoIntroducción Las presentes instrucciones de funcionamiento forman parte del suministro completo.

Guarde las instrucciones de funcionamiento siempre en la proximidad del reductor.Adicionalmente se deberán tener en cuenta otros documentos técnicos, contratos desuministro u otros acuerdos.

Información generalLos reductores planetarios son combinaciones de (Æ véase capítulo 3.1)1. Reductor planetario P.. Etapa final2. Reductor de conexión en serie RF.. o KF..3. Componentes de montaje: motor, acoplamiento, adaptador y antirretorno

Parte integrante del productoLas instrucciones de funcionamiento son parte integrante de los servorreductoresplanetarios de la serie P..RF.., P..KF.. y contienen una serie de indicacionesimportantes para el funcionamiento y servicio. Las instrucciones de funcionamientoestán destinadas a todas las personas que realizan trabajos de montaje, instalación,puesta en marcha y servicio en el reductor planetario.

Uso indicadoEl uso indicado se refiere a los procedimientos especificados en las instrucciones defuncionamiento.Los reductores planetarios de la serie P..RF.., P..KF.. son equipos motorizados parasistemas comerciales e industriales. La utilización del reductor con cargas diferentes delas admisibles y con campos de aplicación distintos de los sistemas industriales estápermitida sólo previa consulta a SEW-EURODRIVE.En los términos de la Directiva 98/37/CE, los reductores planetarios son componentespara su instalación en máquinas y sistemas. En el ámbito de aplicación de la DirectivaCE queda prohibido el inicio del funcionamiento indicado antes de haber sido declaradala conformidad del producto final con la Directiva sobre máquinas 98/37/CE.

Personal cualificadoLos reductores planetarios de la serie P..RF.., P..KF.. pueden causar riesgos parapersonas y bienes materiales. Por este motivo, todas las tareas de montaje, instalación,puesta en marcha y servicio deben ser efectuados sólo por personal cualificado queconoce los posibles peligros.El personal debe estar correctamente cualificado para la tarea que vaya a realizar yestar familiarizado con • el montaje• la instalación• la puesta en marcha• el funcionamientodel producto.Para ello se deben leer atentamente, comprender y observar las instrucciones defuncionamiento y, especialmente, las indicaciones de seguridad.

5

1 otas importantes sobre las instrucciones de funcionamiento

6

Responsabilidad por deficienciasCualquier utilización indebida o que no cumpla estas instrucciones de funcionamientopuede afectar a las propiedades del producto. Esto provoca la pérdida de todo derechoa reclamación frente a la empresa SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG en caso dedefectos en el producto.

Nombres de productos y marcasLas marcas y nombres de productos mencionados en estas instrucciones defuncionamiento son marcas comerciales o marcas comerciales registradas de susrespectivos propietarios.

Tratamiento de residuos(Observe la normativa actualmente vigente):• Las piezas de la carcasa, engranajes, ejes y rodamientos de los reductores deben

desecharse como chatarra. Lo mismo se aplica a las piezas de fundición gris, salvoque exista un servicio especial de recogida para estos materiales.

• Recoja el aceite residual y deshágase de él según la normativa local.

N


1Notas importantes sobre las instrucciones de funcionamientoExplicación de símbolos

1.1 Explicación de símbolos

1.2 Notas para el funcionamiento

Peligro eléctrico.Puede ocasionar: lesiones graves o fatales.

Peligro.Puede ocasionar: lesiones graves o fatales.

Situación peligrosa.Puede ocasionar: lesiones leves o de menor importancia.

Situación perjudicial.Puede ocasionar: daños en el aparato y en el entorno de trabajo.

Consejos e información útil.

• Los reductores planetarios se suministran sin llenado de aceite.• Los reductores de conexión en serie RF../KF.. se suministran, por regla

general, con llenado de aceite. Las desviaciones las encontrará en ladocumentación del pedido.

• La placa de características del reductor contiene los datos técnicos másimportantes.

• Los reductores de conexión en serie RF../KF.. vienen con el llenado de aceiteconforme a la posición de montaje.

• Las cámaras de aceite de ambos reductores están separados. Lasexcepciones están identificadas específicamente.

• Sólo se podrá efectuar un cambio de posición de montaje previa consulta conSEW-EURODRIVE. Sin consulta previa se cancela la garantía.En caso de cambiar a una posición de montaje vertical se precisan un tanquede expansión de aceite y / o una columna ascendente de aceite. Se han deajustar la cantidad de llenado de lubricante y la posición del tapón de salida degases.

• Tenga en cuenta las indicaciones del capítulo "Instalación mecánica" /"Instalación del reductor".

7

2 otas de seguridadbservaciones preliminares

8

2 Notas de seguridad2.1 Observaciones preliminares

2.2 Indicaciones generales

Los reductores industriales, los reductores de conexión en serie y los motores tienendurante y después de su funcionamiento:• Piezas bajo tensión eléctrica• Piezas móviles• Superficies calientes

Sólo personal especializado está autorizado a efectuar las siguientes operaciones:• Instalación / montaje• Conexión• Puesta en marcha• Mantenimiento• Reparación

Durante estos trabajos debe tener en cuenta las siguientes indicaciones ydocumentación:• Las instrucciones de funcionamiento y los esquemas de conexiones correspon-

dientes• Las especificaciones y los requisitos específicos del sistema• La normativa nacional o regional de seguridad y prevención de accidentes

• Las siguientes notas de seguridad tratan principalmente sobre el uso dereductores planetarios de la serie P..RF../P..KF..

• En caso de utilizar motorreductores, tenga en cuenta también las notas deseguridad para motores y reductores de conexión en serie que aparecen en lasrespectivas instrucciones de funcionamiento.

• Tenga en cuenta también las indicaciones de seguridad suplementarias decada uno de los capítulos de estas instrucciones de funcionamiento.

¡Peligro de sufrir quemaduras!Puede sufrir quemaduras si toca los reductores que no se han enfriado.No toque nunca el reductor durante el funcionamiento ni durante la fase de enfriamientotras la desconexión.

Nunca instale o ponga en funcionamiento productos dañados.Informe inmediatamente de la existencia de desperfectos a la empresa transportista.

Pueden ocasionarse lesiones graves o daños de gran magnitud en lasinstalaciones por las siguientes causas:• Uso incorrecto• Instalación o manejo incorrecto• Retirada no autorizada de las cubiertas protectoras necesarias

NO


2Notas de seguridadIndicaciones generales

Información general• Realice todos los trabajos con cuidado y bajo el aspecto de seguridad. • Al incorporar el reductor en equipos o instalaciones, el fabricante de los equipos o

instalaciones está obligado a incluir en sus instrucciones de funcionamiento lasnormas, indicaciones y descripciones de las presentes instrucciones defuncionamiento.

• Observe las indicaciones colocadas en el reductor, tales como placa decaracterísticas y flecha del sentido de giro. Deben estar libres de pintura y suciedad.Sustituya los rótulos faltantes.

• Realice los trabajos en el reductor sólo durante la parada. Asegure durante estetiempo el equipo de accionamiento contra la reconexión accidental, p. ej. cerrandoel interruptor con llave o retirando los fusibles en el suministro de corriente. Pongaun rótulo en el lugar de conexión indicando que se está trabajando en el reductor.

Puesta en marcha y funcionamiento

Fije las chavetas del eje para realizar las pruebas sin elementos de salida. No desactiveel equipo de vigilancia y protección durante las pruebas.En caso de duda, desconecte el motor principal si se aprecian cambios respecto alfuncionamiento normal (por ejemplo, incrementos de temperatura, ruidos, vibraciones).Determine la causa y póngase en contacto con SEW-EURODRIVE.

Inspección y mantenimientoRespete las indicaciones del capítulo "Inspección y mantenimiento".

Calentamiento • Si en la posición de montaje horizontal del reductor planetario y del reductor deconexión en serie la temperatura ambiente sobrepasa permanentemente 45 °C Æconsulte con SEW-EURODRIVE.

• Si en la posición de montaje vertical del reductor planetario o del reductor deconexión en serie la temperatura ambiente sobrepasa permanentemente 45 °C y / ola velocidad del motor 1800 r.p.m. Æ consulte con SEW-EURODRIVE.

Entorno de aplicaciónA menos que no se especifique expresamente lo contrario, queda prohibido:

En estado desacoplado, compruebe que el sentido de giro sea correcto. Presteatención a ruidos de rozamiento anormales durante el giro.

• la aplicación en áreas en las que existe peligro de explosión• la aplicación en entornos expuestos a aceites, ácidos, gases, vapores, polvo,

radiaciones nocivos, etc. En caso de dudas, diríjase a SEW-EURODRIVE.

9

2 otas de seguridadímbolos gráficos en el reductor

10

2.3 Símbolos gráficos en el reductorDeben respetarse los símbolos gráficos colocados en el reductor. Tienen el siguientesignificado:

Símbolo Significado

Tapón de salida de gases

Tapón de llenado del aceite

Tapón de drenaje del aceite

Punto de lubricación

Mirilla de aceite

Sentido de giro

Estado de entrega

Superficie caliente

Almacenamiento prolongado

MINMIN

DELIVEREDWITHOUT OIL

GEAR UNIT IS VPI ANTI-RUST TREATED. COVER AND

PLUG OF GEAR UNIT MUST NOT TO BE OPEND AND

GEAR UNIT MUST NOT ROTATED BEFORE START-

UP. BEFORE START-UP THE PROTECTIVE PLUG MUST BE

REMOVED AND REPLACED BY ENCLOSED AIR VALVE.

NS


2Notas de seguridadTransporte

2.4 Transporte

Transporte de reductores planetarios con montaje con pata

• Inmediatamente después de la recepción, inspeccione el envío en busca dedaños derivados del transporte. En caso de haberlos, informe inmediatamentea la empresa transportista. Puede ser necesario cancelar la puesta en marcha.

• Utilice durante el transporte sólo medios de elevación y mecanismos desuspensión con capacidad de carga suficiente.

• Puede consultar el peso del reductor en la placa de características o en la hojade dimensiones. Deberán respetarse las cargas y la normativa descritas.

• El transporte del reductor tiene que llevarse a cabo de tal modo que se evitendaños personales y daños en el reductor. Se pueden producir daños en elreductor, por ejemplo, debido a golpes a los extremos de ejes libres.

• No utilice durante el transporte los cáncamos o tornillos de cáncamo demotores o reductores de conexión en serie (RF../KF..).

• Los reductores planetarios y los motorreductores planetarios se sujetan parael transporte en los puntos marcados en los dibujos siguientes.

• Para apoyar o balancear el reductor planetario se puede proceder deconformidad con la figura siguiente (Æ véase la línea de trazo interrumpido enlos dibujos siguientes).

58793AXX

11

2 otas de seguridadransporte

12

Transporte de reductores planetarios con montaje con brida

58795AXX

NT


2Notas de seguridadAlmacenamiento prolongado

2.5 Almacenamiento prolongadoVersión Los reductores también se pueden solicitar en la versión "Almacenamiento

prolongado". En este caso, se añade un producto anticorrosivo VCI (volatile corrosioninhibitors – inhibidores volátiles de la corrosión) al lubricante de dichos reductores (conexcepción de reductores planetarios y motorreductores planetarios con cámara deaceite común). Si no se indica lo contrario, el reductor se dotará de la protección desuperficie OS1. Si lo desea, puede solicitar en su lugar las protecciones OS2 u OS3.

Llenado de aceite para reductores de conexión en serie de engranajes cilíndricos y de piñón cónico

Tenga en cuenta las indicaciones siguientes respecto al llenado de aceite:• Aceite mineral (CLP) y aceite sintético (CLP HC): Los reductores vienen de

fábrica con un llenado de aceite listo para el funcionamiento conforme a la indicaciónde la posición de montaje (M1 ... M6).

• Aceite sintético (CLP PG): Parte de los reductores se suministra con nivel de aceitemás alto. Corrija el nivel de aceite antes de la puesta en marcha de conformidad conla posición de montaje exigida (M1 ... M4). Las cantidades de llenado de aceite seindican en el capítulo "Indicaciones de diseño y funcionamiento".

En caso de pedido "Almacenamiento prolongado" los reductores planetariosestán totalmente llenos de aceite. Tenga en cuenta el capítulo "Puesta enmarcha". En caso de pedido "Almacenamiento prolongado", póngase encontacto con SEW-EURODRIVE.

Protección de la superficie adecuada para

OS1 Bajo impacto ambiental

OS2 Impacto ambiental medio

OS3 Alto impacto ambiental

Hasta el momento de la puesta en marcha, los reductores deberán permanecercerrados herméticamente para impedir que el producto anticorrosivo VCI seevapore.Compruebe siempre el nivel de aceite antes de poner el reductor enfuncionamiento.

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2 otas de seguridadlmacenamiento prolongado

14

Condiciones de almacenamientoPara el almacenamiento prolongado, respete las condiciones de almacenamientoseñaladas en la tabla siguiente:

Zona climática Embalaje1) Lugar de almacenamiento Tiempo de almacenamiento

moderada:(Europa, EE.UU., Canadá, China y Rusia, a excepción de las áreas tropicales)

Embalados en contenedores sellados con una película de plástico, y

dotados de secante y de un indicador de humedad.

Cubiertos, protegidos frente a la lluvia y la nieve, y libres de vibraciones.

Máx. 3 años efectuando controles periódicos del embalaje y del indicador

de humedad (humedad rel. < 50%).

Abiertos

Cubiertos y cerrados con una temperatura y una humedad constantes (5 °C < â < 60°C, < 50% de

humedad relativa).Sin cambios bruscos de temperatura y con una

ventilación controlada con filtro (libre de suciedad y de polvo). Sin vapores agresivos ni vibraciones.

2 o más años si se efectúa una inspección regularmente. En dicha inspección, se debe

comprobar la limpieza y si existen daños mecánicos.

Además, se comprobará si la protección anticorrosión está

en buen estado.

tropical:(Asia, África, América Central y del Sur, Australia, Nueva Zelanda, a excepción de las áreas de clima moderado)

Embalados en contenedores sellados con una película de plástico, y

dotados de secante y de un indicador de humedad.Tratados químicamente

para protegerlos contra los insectos y la formación de

moho.

Cubiertos, protegidos frente a la lluvia, y libres de vibraciones.

Máx. 3 años efectuando controles periódicos del embalaje y del indicador

de humedad (humedad rel. < 50%).

Abiertos

Cubiertos y cerrados con una temperatura y una humedad constantes (5 °C < â < 60°C, < 50% de

humedad relativa).Sin cambios bruscos de temperatura y con una

ventilación controlada con filtro (libre de suciedad y de polvo). Sin vapores agresivos ni vibraciones.

Protegidos contra los insectos.

2 o más años si se efectúa una inspección regularmente. En dicha inspección, se debe

comprobar la limpieza y si existen daños mecánicos.

Además, se comprobará si la protección anticorrosión está

en buen estado.

1) El embalaje deberá realizarse por parte de una empresa experimentada utilizando un material de embalaje aprobado para cada casoespecífico.

NA


2Notas de seguridadProtección anticorrosión y de la superficie

2.6 Protección anticorrosión y de la superficieProtección de superficie OS

En lugar de la protección de superficie estándar, los motores y los reductores tambiénse pueden obtener, opcionalmente, con las protecciones OS1, OS2 y OS3.

Los ejes de salida y las superficies metálicas mecanizadas se untan con cera (Tectyl),conforme a las condiciones de almacenamiento.

Protección de la superficie Estructura de la capa Grosor de la

capa [µm] adecuada para

Estándar 1 × imprimación por inmersión1 × barniz protector bicomponente aprox. 60

• Condiciones ambientales normales• Humedad relativa por debajo de 90 %• Temperatura máx. de la superficie 120 °C• Categoría de corrosividad C11)

OS11 × imprimación por inmersión1 × barniz bicomponente1 × barniz bicomponente

aprox. 120-150

• Bajo impacto ambiental• Humedad relativa máx. 95 %• Temperatura máx. de la superficie 120 °C• Categoría de corrosividad C21)


aprox. 170-210

• Impacto ambiental medio• Humedad relativa hasta 100 %• Temperatura máx. de la superficie 120 °C• Categoría de corrosividad C31)


aprox. 220-270

• Alto impacto ambiental• Humedad relativa hasta 100 %• Temperatura máx. de la superficie 120 °C• Categoría de corrosividad C41)

1) según DIN EN ISO 12 944-2

15

3 structura del reductorombinación de reductor planetario con reductor de conexión en serie

16

3 Estructura del reductor3.1 Combinación de reductor planetario con reductor de conexión en serie

La figura siguiente muestra la estructura del reductor planetario de la serie P..RF../P..KF... El reductor está compuesto de un reductor planetario y un reductor de conexión en serieRF../KF...

51061AXX

P.. Reductor planetarioRF.. Reductor de engranajes cilíndricos (versión con brida)KF..: Reductor de piñón cónico (versión con brida)

P..

KF..

RF..

EC


3Estructura del reductorEstructura de un reductor planetario

3.2 Estructura de un reductor planetario

Estructura general de un reductor planetario a base del ejemplo de un reductor con ejemacizo.

58229AXX

[1] Soporte de planetario [8] Soporte de planetario [15] Circlip

[2] Aro de rodadura [9] Piñón satélite [16] Circlip

[3] Eje de piñón planetario [10] Chaveta (no procede en caso de eje hueco) [17] Circlip

[4] Piñón satélite [11] Tornillo de cabeza cilíndrica [18] Rodamiento de rodillos cilíndricos

[5] Piñón central [12] Rodamiento de rodillos cilíndricos [19] Rodamiento de rodillos cilíndricos

[6] Corona dentada carcasa [13] Rodamiento de rodillos a rótula [20] Piñón central (piñón sol)

[7] Brida de salida [14] Retén [21] Eje intermedio

[20]

[16]

[8]

[15]

[6]

[14]

[3]

[12]

[17][4]

[7]

[2]

[19]

[11]

[1]

[5]

[18]

[9][13]

[21]

[10]

17

3 structura del reductorlaca de características y designación de modelo

18

3.3 Placa de características y designación de modelo Ejemplo: placa de características de reductor planetario

Ejemplo de designación de modelo de un reductor planetario

58193AXX

Typ Designación de modeloNr. 1 Número de fabricación 1Nr. 2 Número de fabricación 2Pe [kW] Potencia de servicio en el eje de entradaFS Factor de servicion [r.p.m.] Velocidad de entrada/velocidad de salidakg Pesoi Índice de reducción exactoLubricant Tipo de aceite y clase de viscosidad / cantidad de

aceiteMN2 [kNm] Par nominal del reductorYear Año de fabricaciónNumber of greasing points Número de puntos de relubricación

PHF031KF97DV160L4 / TF

1124908205

9.7

3.1

470 2006

1460

Synthetic ISO VG320EP PAO

Year

MN2 kNm

Nr. 2

Made in DNumber of greasing points:

Lubricant

kg

i 1:

n r/min

Fs

Pe kW

Nr. 1

Typ

Bruchsal/Germany

1332

357

1.11

2

27.6/69.1

W10789

0

890

P H F 031 KF97 DV 160L4

Tamaño de motor + número de polos

Serie motor

Tamaño reductor de conexión en serie

Serie reductor de conexión en serie

Tamaño reductor planetario

Versión de brida del reductor planetario

Eje hueco para anillo de contracción

Reductor planetario

EP


3Estructura del reductorPlaca de características y designación de modelo

Ejemplo para la placa de características del reductor de conexión en serie KF..

Ejemplo para la designación de modelo del reductor de conexión en serie KF..

05831ADE

Typ Designación de modelo

Nr. Número de fabricación del reductor de conexión en serie

Pe [kW] Potencia de entrada del reductor

Ma [Nm] Par de salida

n [r.p.m.] Velocidad de entrada/salida

IM Montaje

i Relación de transmisión

Kg [Kg] Peso

KF 87 AM 112

Tamaño adaptador

Adaptador para montaje de motores IEC/NEMA



19

3 structura del reductorlaca de características y designación de modelo

20

Ejemplo para la placa de características RF../KF.. reductor de conexión en serie como motorreductor

Ejemplo para la placa de características RF../KF.. reductor de conexión en serie como motorreductor

05832ADE

Typ Designación de modelo

Nr. Número de fabricación del motorreductor de conexión en serie

i Relación de transmisión

1/min [r.p.m.] Velocidad de entrada/salida

Nm [Nm] Par de salida

KW [kW] Potencia de entrada del reductor

S1 Modo de funcionamiento

cos φ Factor de potencia del motor

V [V] Tensión de conexión en caso de conexión en triángulo/estrella

A [A] Corriente nominal de motor en caso de conexión en triángulo/estrella

Hz [Hz] Frecuencia de red

IM Montaje

Kg [kg] Peso del motorreductor de conexión en serie

IP Tipo de protección del motor

KI Clase del material aislante del motor

Bremse V [V] Tensión de conexión del freno

Nm [Nm] Par de frenado

Gleichrichter Rectificador de freno accionamiento completo

KF 87 DV 112M4

Tamaño de motor + número de polos

Serie motor



EP


4Instalación mecánicaHerramientas y material necesario

4 Instalación mecánica4.1 Herramientas y material necesario

El contenido de suministro no incluye los elementos siguientes:• Juego de llaves• Llave dinamométrica (para anillos de contracción)• Pieza adicional del motor para el adaptador• Dispositivo de montaje• Distanciadores y anillos separadores• Dispositivos de fijación para los elementos de entrada y salida• Monte las piezas siguiendo las figuras de los reductores que aparecen en el capítulo

"Base del reductor".

4.2 Tolerancias de instalación

4.3 Requisitos previos para el montajeCompruebe que se han satisfecho los siguientes puntos:• Los datos de la placa de características del motorreductor coinciden con los de la

corriente de alimentación.• El accionamiento no presenta daños causados por el transporte o el

almacenamiento.

Cerciórese de que las tolerancias de los elementos de montaje(p. ej. acoplamientos, poleas, piñones de arrastre) corresponden a lasespecificaciones de SEW.

Modelo de reductor

Extremo del eje Bridas

Reductor de conexión en serie RF../KF..

Tolerancia diametral> 50 mm -> ISO m6Orificio central de conformidad con DIN 332, forma D..d, d1 > 85..130 mm -> M24

> 130..180 mm -> M30> 180 mm -> –

Tolerancia de centraje -> ISO m8

Reductor planetario P.. Extremo del eje ISO m6 Tolerancia de centraje ISO f8

21

4 stalación mecánicarabajos previos

22

4.4 Trabajos previos

• Los ejes de salida y las superficies de las bridas deben limpiarse completamente deproductos anticorrosivos, impurezas o similares. Use para ello un disolventecomercial.

• Proteja a todos los retenes en caso de medios de entorno abrasivos (p. ej. arena,polvo, virutas) contra contacto directo.

Almacenamiento prolongado

Atención: En caso de tiempo de almacenamiento Ã 1 año se reduce la vida útil dela grasa de los rodamientos.Los reductores de la versión "Almacenamiento prolongado" tienen en parte un nivel deaceite elevado. Corrija el nivel de aceite en el reductor de conexión en serie y el reductorplanetario antes de la puesta en marcha (véase el capítulo 6 "Inspección yMantenimiento").

Control de aceite

¡Precaución, riesgo de daños materiales.No permita que el disolvente entre en contacto con los bordes de cierre de losretenes.

Procure que haya una ventilación suficiente al utilizar disolventes. Hay peligro deexplosión. No debe haber fuego abierto.

Llenar el reductor planetario con el tipo y la cantidad de aceite conforme a laplaca de características (véase capítulo de Puesta en marcha e Inspección yMantenimiento):• Cantidad conforme a la posición de montaje (véase placa de características)• Control del nivel de aceite en la mirilla de aceite ó bien con la varilla del nivel de

aceiteÆ véase capítulo "Inspección y Mantenimiento" e "Indicaciones de diseño y funciona-

miento".

InT


4Instalación mecánicaInstalación del reductor

4.5 Instalación del reductor• Es imprescindible tener en cuenta las notas de seguridad de los distintos

capítulos.• En la placa de características se indican los datos técnicos más importantes.

Los datos relevantes para el funcionamiento adicionales están incluidos endibujos, la confirmación del pedido o posiblemente una documentación delpedido específico.

• El montaje deberá efectuarse con mucho esmero. Los daños que seproduzcan por una ejecución incorrecta tienen como consecuencia laexclusión de responsabilidad.

• El reductor planetario sólo deberá instalarse en la posición de montajeespecificada y sobre una estructura plana, antivibratoria y resistente a losefectos de la torsión. No tense las fijaciones de las patas y las bridas demontaje unas contra otras.

• Realice los trabajos en el reductor planetario sólo durante la parada. Asegureel equipo de accionamiento contra la reconexión accidental (p. ej. cerrando elinterruptor con llave o retirando los fusibles en el suministro de corriente).Ponga un rótulo en el lugar de conexión indicando que se está trabajando enel reductor.

• Los tapones de nivel, vaciado y salida de gases deben estar accesibles.• Use separadores de plástico (de 2 a 3 mm de espesor) si hay riesgo de

corrosión electroquímica entre el reductor planetario y la máquina accionada(combinación de metales distintos como, p. ej., hierro fundido y acero fino).Ponga también arandelas de plástico en los tornillos. Conecte a tierra lacarcasa usando los tornillos de toma de tierra en el motor.

• Compruebe antes de la puesta en marcha la carga de aceite especificada parala posición de montaje (Æ datos en la placa de características).

• Sólo se podrá efectuar un cambio de posición de montaje previa consulta conSEW-EURODRIVE. Sin consulta previa se cancela la garantía.

• El ensamblaje de reductores solos con motores y adaptadores debe serefectuado únicamente por personal autorizado. Consulte con SEW-EURODRIVE.

• No realice trabajos de soldadura en el reductor completo. No utilice losaccionamientos como punto de masa para trabajos de soldadura. Piezas deengranaje y rodamientos pueden destruirse debido a soldadura.

• Asegure las partes rotatorias del accionamiento, tales como acoplamientos,ruedas dentadas o transmisiones por correa mediante dispositivos deprotección adecuados contra el contacto accidental.

• En caso del emplazamiento al aire libre no se permite radiación directa del sol.Se deberán prever dispositivos de protección adecuados como cubiertas,techos y similares, pero evitando que se produzcan acumulaciones de calor.El usuario deberá asegurar que el funcionamiento del reductor no fueraafectado por cuerpos extraños (p. ej. por la caída de objetos o vertidos dematerial).

• Los reductores se suministran en ejecuciones resistentes a la corrosión parasu uso en zonas expuestas a la humedad o al aire libre. Debe repararsecualquier daño que pueda surgir en la pintura (p. ej. en el tapón de salida degases).

• Para las posiciones de montaje estándar, el tapón de salida de gases en elreductor planetario viene de fábrica montado y activado, si el reductor sesuministra sin carga de aceite. Deben comprobarse el asiente correcto y elfuncionamiento del tapón de salida de gases.

• Zunche los acoplamiento sólo con ayuda de un dispositivo de montaje.

23

4 stalación mecánicastalación del reductor

24

Posiciones de montaje pivotantes

Las posiciones de montaje pivotantes son aquellas posiciones que difieren de lasposiciones de montaje estándar (véase el capítulo "Posiciones de montaje").Para ellas es válido que durante el transporte se adjunta el filtro de ventilación delreductor planetario.Cambie en este caso antes de la puesta en marcha el filtro de ventilación por el tapónroscado correspondiente.

Ejemplo

51062AXX

51148AXX

0°±

90°

0°± 90°

InIn


4Instalación mecánicaInstalación del reductor

Tapón de salida de gases en el reductor de conexión en serie RF../KF..

Normalmente el tapón de salida de gases en los reductores de conexión en serieRF../KF.. ya viene activado de fábrica. En caso contrario, deberá retirarse elseguro de transporte del tapón de salida de gases antes de la puesta en marchadel reductor.

Pintado del reductor

Si se va a pintar por encima el accionamiento completo o de modo parcial, se debencubrir previamente con tiras adhesivas el tapón de salida de gases y los retenes. Alacabar de pintar, retire las tiras adhesivas.

1. Tapón de salida de gases con seguro de transporte

2. Retirar el seguro de transporte 3. Tapón de salida de gases activado

02053BXX 02054BXX 02055BXX

25

4 stalación mecánicaeductores con eje macizo

26

4.6 Reductores con eje macizo

Montaje de elementos de entrada y salida

La figura siguiente muestra un ejemplo de un dispositivo de montaje para la instalaciónde acoplamientos o moyús en los extremos del eje de reductores y motores. En casonecesario es posible prescindir del rodamiento de empuje del dispositivo de montaje.

La figura siguiente muestra la disposición de montaje B correcta de una rueda dentadao de un piñón de arrastre para evitar que se produzcan cargas radiales inadmisibles.

Los elementos de entrada y salida, como son las poleas para correas, losacoplamientos, etc., deben cubrirse con un dispositivo de protección contra elcontacto.

58196AXX

[1] Extremo del eje del reductor

[2] Rodamiento de empuje

[3] Moyú de acoplamiento

05821AXX

A = incorrecto B = correcto

[1] Moyú

[1] [2]

[3]

[1][1]

InR


4Instalación mecánicaReductores con eje macizo

• Utilice únicamente un dispositivo de montaje (ver página anterior) para instalar loselementos de entrada y de salida. Para posicionarlo, utilice el orificio roscado decentraje situado en el extremo del eje.

• Los elementos de la transmisión instalados deben estar equilibrados, y no debengenerar ninguna fuerza radial o axial inadmisible (véase al respecto el catálogo"Motorreductores planetarios").

Montaje de acoplamientos

Al montar acoplamientos, se deben equilibrar los elementos a continuación señaladosde conformidad con las indicaciones del fabricante de dichos acoplamientos:a) Distancias máxima y mínimab) Desalineamiento axialc) Desalineamiento angular

• Para introducirlos en el extremo del eje, no golpee nunca con un martillo laspoleas, los acoplamientos, los piñones, etc. (los rodamientos, la carcasa y eleje podrían sufrir daños).

• Respete la tensión correcta establecida para las correas de las poleas (deconformidad con las indicaciones del fabricante).

Nota:El montaje es más fácil si se aplica antes lubricante a la pieza o si se calienta éstadurante un breve espacio de tiempo (a 80 ... 100 °C).

03356AXX

a) b) c)

27

4 stalación mecánicaijación del reductor para versión con pata

28

4.7 Fijación del reductor para versión con pataPara poder efectuar un montaje rápido y seguro del reductor planetario, es fundamentalelegir bien el tipo de base y planificar exhaustivamente todo el proceso, incluyendo laelaboración de planos específicos con toda la información de diseño y medidasnecesaria.Si el reductor planetario se instala sobre una estructura de acero, deberá asegurarsede que este material sea suficientemente rígido como para evitar la aparición devibraciones y oscilaciones perjudiciales. La base debe diseñarse conforme al peso y alpar, teniendo en cuenta las fuerzas que actúan sobre el reductor planetario.

Ejemplo

58336AXX

Posición A Æ Apartado Colada base

[1] Tornillo de cabeza hexagonal o espárrago [5] Bloque de la base

[2] Tuerca hexagonal, en caso de que [1] sea un espárrago o un tornillo con la cabeza abajo [6] Tuerca hexagonal

[3] Arandelas de ajuste (aprox. 3 mm de espacio disponible) [7] Tuerca hexagonal y tornillo de asiento

[4] Tuerca hexagonal [9] Travesaño de soporte

[1]

[2]

[3]

[4][5]

[7]

[6]

[9]

A A

• Utilice sólo tornillos de la clase 8.8 según la tabla siguiente.• Apriete los tornillos con el par de apriete indicado.

Modelo de reductor

Tornillos DIN Rosca Número Grado de resistencia

Par de apriete [Nm] ± 20 %

P001 912/931 M20 8 8.8 310

P011 912/931 M20 8 8.8 310

P021 912/931 M20 8 8.8 310

P031 912/931 M24 8 8.8 540

P041 912/931 M30 8 8.8 1100

P051 912/931 M36 8 8.8 1830

P061 912/931 M36 8 8.8 1830

P071 912/931 M42 8 8.8 3200

P081 912/931 M42 8 8.8 3200

InF


4Instalación mecánicaFijación del reductor para versión con brida

4.8 Fijación del reductor para versión con bridaTenga en cuenta los siguientes puntos al fijar el reductor en el brazo de par y / o elbastidor de la máquina:

• Utilice sólo tornillos de la clase 8.8 según la tabla siguiente.• Apriete los tornillos con el par de apriete indicado.• Asegure la superficie de atornillado [1] adicionalmente con Loctite 640.

05824AXX

Modelo de reductor P Tornillos Rosca Número Clases de

resistencia Par de apriete Dimensiones en [mm]

DIN [Nm] ± 20 % á S H L L1 á A á B á C

P001 912/931 M20 20 8.8 310 22 36 70 34 410 370 330 f8

P011 912/931 M20 20 8.8 310 22 38 70 32 450 410 370 f8

P021 912/931 M20 24 8.8 310 22 44 80 36 500 460 410 f8

P031 912/931 M24 20 8.8 540 26 46 80 34 560 510 460 f8

P041 912/931 M30 20 8.8 1100 33 60 110 50 620 560 480 f8

P051 912/931 M30 24 8.8 1100 33 60 110 50 650 590 530 f8

P061 912/931 M36 24 8.8 1830 39 70 130 60 760 690 610 f8

P071 912/931 M36 24 8.8 1830 39 80 140 60 840 770 690 f8

P081 912/931 M42 24 8.8 3200 45 80 150 70 920 840 750 f8

29

4 stalación mecánicaontaje de los brazos de par para reductores de eje hueco

30

4.9 Montaje de los brazos de par para reductores de eje hueco Brazo de par unilateral

La fuerza de reacción del par del reductor es apoyada mediante el brazo de para con elbrazo de fuerza A en un alojamiento. Un ejemplo de un alojamiento en estructurasoldada con medidas de diseño se muestra en la figura. Dos placas de apoyo sesueldan con las dimensiones propuestas sobre la estructura de la máquina. Despuésdel montaje del reductor se suelda una placa de cubierta de unión sobre las dos placasde apoyo. Sobre el alojamiento actúa la fuerza del par del reductor dividida por lalongitud del brazo de fuerza A. Esta fuerza de reacción actúa también sobre el eje delreductor y de la máquina.

Dimensiones

Durante el montaje, no fuerce los brazos de par

51056AXX

T

A

B

S X

O CD

5

D1

D2

Modelo de reductor

Dimensiones en [mm] Número Peso

A B C D1 D2 D5 O S T X [Kg]

P001 650 60 50 335 370 410 25 22 880 16 31

P011 700 70 60 375 410 450 30 22 955 20 36

P021 750 90 70 415 460 500 35 22 1035 24 58

P031 800 110 90 465 510 560 35 26 1125 20 70

P041 900 150 120 485 560 620 40 33 1270 20 117

P051 1000 160 130 535 590 650 40 33 1390 24 147

P061 1200 180 150 615 690 760 50 39 1655 24 183

P071 1500 230 200 695 770 840 60 39 2020 24 315

P081 1600 230 200 755 840 920 70 45 2160 24 360

InM


4Instalación mecánicaMontaje de los brazos de par para reductores de eje hueco

Pares de apriete

Brazo de par doble

El momento de reacción del par de salida del reductor es apoyado mediante los brazosde fuerza A. La fuerza de reacción resultante es absorbida por la base. No actúanfuerzas de reacción a los rodamientos del reductor ni de la máquina. El brazo de par seha de atornillar con pernos de anclaje a una estructura preparada por el cliente o a labase.

Modelo de reductor Tornillos Rosca Número Clases de

resistencia Par de apriete

DIN [Nm] ± 20 %

P001 912/931 M20 20 8.8 310

P011 912/931 M20 20 8.8 310

P021 912/931 M20 24 8.8 310

P031 912/931 M24 20 8.8 540

P041 912/931 M30 20 8.8 1100

P051 912/931 M30 24 8.8 1100

P061 912/931 M36 24 8.8 1830

P071 912/931 M36 24 8.8 1830

P081 912/931 M42 24 8.8 3200

Durante el montaje, no fuerce los brazos de par

58833AXX

X

O

M

L L

A

D5

KH

J

D3

D2D1

FE E

T

S

ØD

6

N

S

D4

V

C C

B

31

4 stalación mecánicaontaje de los brazos de par para reductores de eje hueco

32

Pares de apriete Apriete los tornillos de sujeción de la pata con el par de apriete indicado.

Dimensiones

Modelo de reductor

Tornillos DIN Rosca Número Grado de resistencia

Par de apriete [Nm] ± 20 %

P061 912/931 M36 8 8.8 1830

P071 912/931 M36 8 8.8 1800

P081 912/931 M42 8 8.8 3200

Modelo de reductor

Dimensiones en [mm]

A B C D1 D2 D3 D4 D5 D6 E F H

P061 500 500 190 610 690 770 90 810 200 370 110 640

P071 600 500 190 690 770 850 90 890 200 470 110 640

P081 700 520 200 750 840 930 100 970 220 555 120 710

Modelo de reductor

Dimensiones en [mm] Número Peso

J K L M N O S T V X [Kg]

P061 1045 460 595 240 70 60 39 1140 560 24 780

P071 1085 460 695 240 70 60 39 1340 560 24 895

P081 1195 520 810 260 80 70 45 1560 600 24 1292

InM


4Instalación mecánicaMontaje / desmontaje del reductor de eje hueco y del anillo de contracción

4.10 Montaje / desmontaje del reductor de eje hueco y del anillo de contracciónIndicaciones para el montaje

Montaje

1. Antes del montaje del anillo de contracción, ¡limpie y desengrase el moyú [4] y el ejede la máquina [3]! De ello depende en gran medida la transmisión segura del par.

2. Asegúrese de que las dimensiones de los ejes de la máquina coinciden con lasespecificaciones de SEW.

3. Desplace el anillo de contracción en estado flojo hacia el moyú [4].

• El anillo de contracción no debe desarmarse antes de tensarlo por primera vez.• ¡No apriete los tornillos de bloqueo antes de que esté instalado también el eje

de la máquina!• ¡No apriete en cruz los tornillos de bloqueo!• En la zona del anillo de contracción, el agujero del eje hueco y el eje de la

máquina deben estar absolutamente exentos de grasa. De ello depende engran medida la transmisión segura del par. Disolventes y paños sucios no sonapropiados para el desengrase.

Los anillos de contracción se suministran preensamblados y listos para elmontaje.

58199AXX

[1] Anillo exterior [5] Anillo interior

[2] Tornillo de bloqueo [6] Exento de grasa

[3] Eje de la máquina [7] Exento de grasa

[4] Moyú [8] Posición correcta del anillo de contracción

[1]

A

A

[2]

[5]

[4][3]

[8]

[7]

[6]

33

4 stalación mecánicaontaje / desmontaje del reductor de eje hueco y del anillo de contracción

34

4. Compruebe la posición correcta del anillo de contracción [8]. El anillo de contracciónestá posicionado correctamente, si está en contacto con el escalón del eje.

– ¡No apriete nunca los tornillos de bloqueo [2] antes de que no haya instaladoel eje de la máquina [3]!

5. Monte el eje de la máquina [3] o bien desplace el moyú [4] sobre el eje de la máquina[3] hasta el tope. Realice lentamente el proceso de montaje para que puedaescaparse el aire comprimido por el perímetro del eje.

6. Apriete los tornillos de bloqueo [2] primero sólo a mano. Apriete todos los tornillosde bloqueo uno tras otro (no en cruz) uniformemente aprox. 1/4 de vuelta.

7. Respete el par de apriete Æ siguiente tabla. Siga apretando uniformemente lostornillos de bloqueo [2] en otros pasos cada vez dando 1/4 de vuelta hasta que estéalcanzado el par de apriete. Como control óptico adicional sirve la alineación de lassuperficies laterales delanteras de los anillos exterior [1] e interior [5].

Compruebe las indicaciones de tipo en su anillo de contracción y seleccione elpar de apriete.

Tipo del anillo de contracción Modelo de reductor Tornillos Par nominal [Nm] Par de apriete [Nm] ± 20 %

3191 P001 M16 41000 250

3181

P011 M16 75500 290

P021 M16 95500 290

P031 M20 134000 570

P041 M20 194000 570

P051 M20 255000 570

P061 M24 405000 980

P071 M24 525000 980

P081 M24 720000 980

3171

P011 M16 61400 250

P021 M16 77500 250

P031 M20 109000 490

P041 M20 159000 490

P051 M20 207000 490

P061 M24 331000 840

P071 M24 427000 840

P081 M24 584000 840

InM


4Instalación mecánicaMontaje / desmontaje del reductor de eje hueco y del anillo de contracción

Desmontaje

Limpieza y lubricación

Antes de proceder a tensarlos otra vez, no se deben separar y engrasar de nuevo losanillos de contracción desmontados. Sólo deberán limpiarse si estuvieran sucios. A continuación se han de engrasar de nuevo sólo las superficies deslizantes interioresdel anillo de contracción.Se ha de utilizar un lubricante sólido con coeficiente de fricción µ = 0,04.

Si se desmonta de manera incorrecta el anillo de contracción, existen riesgos delesionarse.1. Suelte uniformemente los tornillos de bloqueo [2] uno tras otro en varios pasos cada

vez dando 1/4 de vuelta.Si los anillos [1] [5] no se aflojaran espontáneamente, retire tantos tornillos comoroscas de extracción existan y apriételos uniformemente en dichas roscas hasta queel casquillo cónico de escalonamiento haya salido del anillo cónico deescalonamiento.De ninguna manera deben desenroscarse más tornillos de bloqueo que roscas deextracción existan, ya que de lo contrario hay peligro de lesionarse.

2. Desmonte el eje de la máquina [3] o retire el moyú [4] del eje de cliente (previamente,se deben eliminar los posibles restos de óxido que se hayan formado en el eje,delante del moyú).

3. Retire el anillo de contracción del moyú [4].

Lubricante Comercializado como

Molykote 321 R (barniz lubricante) Aerosol

Molykote Spray (aerosol en polvo) Aerosol

Molykote G Rapid Aerosol o pasta

Aemasol MO 19R Aerosol o pasta

Molykombin UMFT 1 Aerosol

Unimoly P5 Polvo

35

4 stalación mecánicacoplamiento del adaptador AM

36

4.11 Acoplamiento del adaptador AMAdaptador IEC AM63 - 225 / adaptador NEMA AM56 - 365

1. Limpie el eje del motor [1] y las superficies de las bridas del motor y del adaptador.2. Retire la chaveta del eje del motor y sustitúyala por la chaveta [484] incluida en el

suministro (excepto para AM63 y AM250).3. Caliente el semiacoplamiento [479] a aprox. 80 – 100°C, y empújelo sobre el eje del

motor.4. Desplace el semiacoplamiento [479] hasta el tope en el resalte del eje del motor [1]

(excepto AM250 / AM280) y posicione NEMA a distancia A).5. Fije al eje del motor la chaveta y el semiacoplamiento con ayuda del tornillo

prisionero [481] y con el par de apriete TA que corresponda según la tabla.6. Controle la distancia A.7. Selle las superficies de contacto entre el adaptador y el motor con un sellador para

superficies adecuado.8. Monte el motor en el adaptador; al hacerlo, las mordazas de acoplamiento del eje

del adaptador deben penetrar en el anillo de levas de plástico.

04469CXX

[1] Eje del motor [481] Tornillo prisionero

[479] Semiacoplamiento [484] Chaveta

IEC AM 63 / 71 80 / 90 100 / 112 132 160 / 180 200 225 250 / 280A 24.5 31.5 41.5 54 76 78.5 93.5 139TA 1.5 1.5 4.8 4.8 10 17 17 17

Rosca M4 M4 M6 M6 M8 M10 M10 M10NEMA AM 56 143 / 145 182 / 184 213 / 215 254 / 256 284 / 286 324 / 326 364 / 365

A 46 43 55 63.5 78.5 85.5 107 107TA 1.5 1.5 4.8 4.8 10 17 17 17

Rosca M4 M4 M6 M6 M8 M10 M10 M10

InA


4Instalación mecánicaAcoplamiento del adaptador AM

Cargas admisibles

Para evitar que se oxide la superficie de contacto, recomendamos aplicar fluidoNOCO®-FLUID sobre el eje del motor antes de montar el semiacoplamiento.

Cuando monte un motor al adaptador, debe usar un sellador anaeróbico quegarantice la estanqueidad frente la entrada de líquidos, y asegurar de esta formaque no entre humedad de ningún tipo en el adaptador.

Los datos señalados para la carga en la tabla de abajo no deben ser rebasadoscon el montaje de un motor.

51102AXX

Tipo de adaptador Fq1) [N]

IEC NEMA x1) [mm]

1) El peso máximo admisible para el motor a instalar Fqmáx se debe reducir de manera lineal si aumenta ladistancia del centro de gravedad x. Pero cuando se reduce la distancia del centro de gravedad x, estáprohibido aumentar el peso máximo admisible Fqmáx.

Adaptador IEC Adaptador NEMA

AM63/71 AM56 77 530 410

AM80/90 AM143/145 113 420 380

AM100/112 AM182/184 144 2000 1760

AM1322)

2) Diámetro de la brida de salida del adaptador: 160 mm

AM213/2152)186

1600 1250

AM132.. AM213/215 4700 3690

AM160/180 AM254/286 251 4600 4340

AM200/225 AM324-AM365 297 5600 5250

AM250/280 – 390 11200 –

X

Fq

37

4 stalación mecánicacoplamiento del adaptador AM

38

Adaptador AM con antirretorno AM../RS

Compruebe antes del montaje o de la puesta en marcha el sentido de giro delaccionamiento. En caso de sentido de giro incorrecto, informe al servicio de atención alcliente de SEW-EURODRIVE. Cuando está en funcionamiento, el antirretorno no precisa ningún tipo demantenimiento.En función del tamaño, los antirretornos poseen los llamados regímenes mínimos develocidad de despegue (Æ siguiente tabla). Si no se alcanzan los regímenes mínimosde despegue, los antirretornos sufren un desgaste durante su operación y, aconsecuencia de la fricción, se alcanzan temperaturas elevadas.

Tipo Par de bloqueo máximo del antirretorno[Nm]

Régimen mínimo de velocidad de despegue

[r.p.m.]

AM80/90/RS,AM143/145/RS 90 640

AM100/112/RS,AM182/184/RS 340 600

AM132/RS,AM213/215/RS 700 550

AM160/180/RS,AM254/286/RS 1200 630

AM200/225/RS, AM324-365/RS 1450 430

Durante el funcionamiento nominal, el régimen de giro no puede bajar del valorcorrespondiente a la velocidad de despegue. No alcanzar dichos regímenes sóloestá permitido durante el proceso de arranque o de frenado.

InA


4Instalación mecánicaTapa del lado de entrada AD

4.12 Tapa del lado de entrada ADConsulte el capítulo "Montaje de los ejes de entrada y salida" cuando monte loselementos de entrada.

Tapa con plataforma de montaje del motor AD../P

Montaje del motor y ajuste de su plataforma de montaje.

1. Apriete uniformemente las tuercas de ajuste de la plataforma de montaje del motorpara ajustarla a la posición de montaje adecuada. Para la posición de ajuste másbaja en el caso de los reductores de engranajes cilíndricos, retire los tornillos decáncamo o los cáncamos; repare las capas protectoras que hayan sufrido daños.

2. Alinee el motor en la bancada (los extremos del eje deben quedar alineados) y fíjelo.3. Monte los elementos de accionamiento en el extremo del eje de entrada y en el eje

del motor, y alinéelos entre sí; si fuera necesario, vuelva a corregir la posición delmotor.

4. Coloque los mecanismos de tracción (correas, cadenas, ...) y apriételos ajustandode manera uniforme la bancada del motor. Al hacerlo, no debe tensar la bancada delmotor contra las columnas.

5. Fije las columnas roscadas con las tuercas que no se hayan utilizado para efectuarel ajuste.

58205AXX

[1] Plataforma de montaje del motor [4] Tuerca

[2] Espárrago roscado (sólo AD6/P / AD7/P) [5] Columna roscada

[3] Soporte (sólo AD6/P / AD7/P)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

39

4 stalación mecánicaapa del lado de entrada AD

40

Sólo AD6/P / AD7/P:

Afloje las tuercas de los espárragos roscados antes de proceder al ajuste, de modo quelos espárragos se puedan mover axialmente sin obstáculo alguno sobre el soporte.Apriete las tuercas una vez alcanzada la posición de ajuste definitiva. No ajuste laplataforma de montaje del motor mediante el soporte.

Diseño con pestaña de centraje AD../ZR

Montaje de aplicaciones en la tapa del lado de entrada con pestaña de centraje.1. Para fijar la aplicación, se deben preparar unos tornillos cuya longitud sea

apropiada. La longitud l de los tornillos nuevos resulta del gráfico siguiente.El valor calculado para la longitud de los tornillos se tiene que redondear a la longitudestándar inmediatamente inferior.

2. Quite los tornillos de sujeción de la pestaña de centraje.3. Limpie la superficie de contacto y la pestaña de centraje.4. Limpie la rosca de los tornillos nuevos. Aplique un producto adhesivo en los primeros

pasos de rosca (p. ej., Loctite 243) para fijar los tornillos.5. Coloque la aplicación en la pestaña de centraje. Apriete los tornillos de sujeción con

el par de apriete TA indicado (véase la tabla).

02725CXX

l = t + a a = Espesor de la aplicación

t = Profundidad del tornillo (véase la tabla) s = Rosca de fijación (véase la tabla)

TipoProfundidad del tornillo

t [mm]

Rosca de fijación s

Par de apriete TA para tornillos de unión con grado de

resistencia 8.8 [Nm]

AD2/ZR 25.5 M8 25

AD3/ZR 31.5 M10 48

AD4/ZR 36 M12 86

AD5/ZR 44 M12 86

AD6/ZR 48.5 M16 210

AD7/ZR 49 M20 410

AD8/ZR 42 M12 86

at

InT


4Instalación mecánicaTapa del lado de entrada AD

Cargas admisibles

Los datos especificados para la carga en la tabla de abajo no deben serrebasados.

53513AXX

x

Fq

Tipo x1)

[mm]

1) Valores máximos de carga de los tornillos de unión con grado de resistencia 8.8. El peso máximo admi-sible para el motor a instalar Fqmáx se debe reducir de manera proporcional a la distancia del centro degravedad x. Cuando se reduce la distancia del centro de gravedad x, está prohibido aumentar Fqmáx.

Fq1)

[N]

AD2/ZR 193 330

AD3/ZR 274 1400

AD4/ZR2)

2) Diámetro de la brida de salida del adaptador: 160 mm

3611120

AD4/ZR 3300

AD5/ZR 487 3200

AD6/ZR 567 3900

AD7/ZR 663 10000

AD8/ZR 516 4300

41

4 stalación mecánicaapa del lado de entrada AD

42

Tapa con antirretorno AD../RS

Compruebe antes del montaje o de la puesta en marcha el sentido de giro delaccionamiento. En caso de sentido de giro incorrecto, informe al servicio de atención alcliente de SEW-EURODRIVE. Cuando está en funcionamiento, el antirretorno no precisa ningún tipo demantenimiento.En función del tamaño, los antirretornos poseen los llamados regímenes mínimos develocidad de despegue (Æ siguiente tabla). Si no se alcanzan los regímenes mínimosde despegue, los antirretornos sufren un desgaste durante su operación y, aconsecuencia de la fricción, se alcanzan temperaturas elevadas.

TipoPar de bloqueo máximo

del antirretorno[Nm]

Régimen mínimo de velocidad de despegue

[r.p.m.]

AD2/RS 90 640

AD3/RS 340 600

AD4/RS 700 550

AD5/RS 1200 630

AD6/RS 1450 430

AD7/RS 1450 430

AD8/RS 2860 430

Durante el funcionamiento nominal, el régimen de giro no puede bajar del valorcorrespondiente a la velocidad de despegue. No alcanzar dichos regímenes sóloestá permitido durante el proceso de arranque o de frenado.

InT


5Puesta en marchaIndicaciones para la puesta en marcha

5 Puesta en marcha5.1 Indicaciones para la puesta en marcha

• Es imprescindible tener en cuenta las notas de seguridad de los distintoscapítulos.

• En la placa de características se indican los datos técnicos más importantes.Los datos relevantes para el funcionamiento adicionales están incluidos endibujos, la confirmación del pedido o posiblemente una documentación delpedido específico.

• Los reductores de conexión en serie RF../KF.. se suministran, por reglageneral, con llenado de aceite. Las desviaciones las encontrará en ladocumentación del pedido.

• Si en la placa de características del reductor de conexión en serie se encuentrauna indicación de aceite, hay que respetarla.Si en la placa de características del reductor de conexión en serie no seencuentra ninguna indicación de aceite, se pueden usar los aceites indicadosen estas instrucciones de funcionamiento.

• Cerciórese de que la puesta en marcha no tiene lugar en una atmósferapotencialmente explosiva.

• Compruebe la temperatura de las superficies antes de llevar a cabo lostrabajos de mantenimiento o de rellenar el aceite del reductor. ¡Peligro desufrir quemaduras (por el aceite caliente en el reductor)!

• No realice ninguna tarea en el reductor que pueda provocar llamas o chispas.• Cerciórese de que la selección de los lubricantes, conforme a la tabla de

lubricantes del capítulo 9, corresponde a las condiciones ambientales.• Antes de la puesta en marcha, compruebe que el nivel de aceite sea correcto.

Las cantidades de llenado de lubricantes se indican en la respectiva placa decaracterísticas.

• En reductores con protección para almacenamiento prolongado: Reemplaceel tapón roscado en el punto marcado del reductor por un tapón de salida degases (posición Æ véase documentación del pedido). Datos sobre laprotección para almacenamiento prolongado los encontrará en la páginasiguiente.

• Compruebe después de la instalación del reductor si están bien apretadostodos los tornillos de fijación.

• Además se ha de asegurar mediante una comprobación que no se ha alteradola alineación después de apretar los elementos de fijación.

• Asegure los grifos de vaciado de aceite posiblemente existentes contra laapertura accidental.

• Si se utiliza una mirilla de aceite para controlar el nivel de aceite hay queprotegerla contra deterioro.

• Proteja el reductor contra la caída de objetos.• Compruebe el asiento correcto de los dispositivos de ajuste para piezas

rotatorias. No se permite el contacto con piezas rotatorias.• Asegúrese de que los ejes y los acoplamientos giratorios disponen de las

cubiertas protectoras adecuadas.• En un reductor con ventilador incorporado en el eje de entrada, compruebe

que el aire entre sin obstáculos en el ángulo indicado.


00

I

43

5 uesta en marchaeríodo de rodaje

44

Antes de la puesta en marcha de reductores con protección para almacena-miento prolongado:

• Producto anticorrosivo:Retire el producto anticorrosivo de las distintas partes del reductor. Mientras lo hace,asegúrese de que las juntas, las superficies de estanqueidad y los bordes de cierreno se dañen por fricción mecánica, etc.

• Nivel de aceite:Debido a que los reductores planetarios con "protección para almacenamientoprolongado" se suministran completamente llenos de aceite, se ha de ajustar lacantidad de aceite requerida o bien el nivel de aceite correcto antes de la puesta enmarcha.Æ Corrija el nivel de aceite al nivel de relleno correcto.

• Tapón de salida de gases:Sustituya el tapón roscado por el filtro de salida de gases adjunto.

5.2 Período de rodajeSEW-EURODRIVE recomienda dejar funcionando el reductor en la primera fase de lapuesta en marcha. Aumente la carga y la velocidad del ciclo de 2 a 3 escalonamientoshasta el máximo. Esta fase de rodaje dura aprox. 10 horas.Tenga en cuenta los puntos siguientes durante la fase de rodaje:• Mientras esté en marcha, compruebe las potencias especificadas en la placa de

características, ya que su frecuencia y magnitud resultan fundamentales paragarantizar un ciclo de vida prolongado para el reductor.

• ¿El reductor funciona de manera uniforme?• ¿Se produce vibraciones o ruidos sospechosos durante el funcionamiento?• ¿Se aprecian fugas (lubricación) en el reductor?

5.3 Puesta en marcha de reductores con antirretorno

Encontrará más información y consejos para solucionar problemas en el capítulo"Fallos".

En los reductores con antirretorno debe cerciorarse de que el motor gire en elsentido adecuado.

PP

00

I


5Puesta en marchaPuesta fuera de servicio de los reductores

5.4 Puesta fuera de servicio de los reductores

Si el reductor no se va a activar durante un período prolongado, póngalo en marcharegularmente cada 2 – 3 semanas. Si el reductor no se va a utilizar, como mínimo, en 9 meses, se requieren medidas deprotección anticorrosión adicionales:• Protección anticorrosión interior de los reductores con lubricación por

barboteo o lubricación por baño de aceite:– Llenar el reductor planetario hasta el tapón de salida de gases con el tipo de

aceite que se especifica en la placa de características.– Poner en marcha brevemente en intervalos regulares el reductor planetario en

marcha en vacío.

• Protección anticorrosión exterior:– Limpiar las superficies– Para la separación entre el borde de cierre del retén y la protección

anticorrosión hay que untar con grasa el eje en la zona del borde de cierre.– Aplique un recubrimiento protector a base de cera en los extremos del eje y

en las superficies sin lacar.

• Desconecte el equipo de accionamiento. Asegure el equipo de accionamientocontra la puesta en marcha accidental.

• Coloque un rótulo en el punto de conexión.

Antes de volverlo a poner en marcha, respete las indicaciones del capítulo "Puesta enmarcha".


00

I

45

6 spección y mantenimientobservaciones preliminares

46

6 Inspección y mantenimiento6.1 Observaciones preliminares

6.2 Intervalos de inspección y de mantenimientoIntervalo de tiempo reductor planetario

Intervalo de tiempo reductor de conexión en serie RF../KF..

• Es imprescindible tener en cuenta las notas de seguridad de los distintoscapítulos.

• Todos los trabajos de mantenimiento y reparación deben ser efectuados conmucho esmero y sólo por personal capacitado.

• ¡Ponga fuera de servicio los reductores y los componentes de montaje!• Asegure el equipo de accionamiento contra la puesta en marcha accidental.

¡Coloque un rótulo en el punto de conexión!• Para los motorreductores de conexión en serie tenga en cuenta también las

instrucciones de mantenimiento para motores y reductores de conexión enserie que aparecen en las respectivas instrucciones de funcionamiento.

Intervalo de tiempo ¿Qué hacer?

Después de 500 horas de servicio Cambie el aceite del reductor planetario

Cada 3.000 horas de servicio, como mínimo cada 6 meses

• Comprobar el aceite y el nivel de aceite• Rellenar grasa para juntas del laberinto

de lubricación de las juntas (véase capítulo 6.6).

En función de las horas de servicio (véase el gráfico que figura en la página siguiente), a lo sumo cada 2 años Cambie el aceite mineral

En función de las horas de servicio (véase el gráfico que figura en la página siguiente), a lo sumo cada 3 años Cambie el aceite sintético

Intervalo de tiempo ¿Qué hacer?

• Cada 3.000 horas de servicio de la máquina, como mínimo cada 6 meses.

• Compruebe el aceite y el nivel de aceite.• Control visual de las juntas por si presentaran

fugas.• En reductores con brazos de par: compruebe

el tope de goma y cámbielo si es necesario.

• En función de las condiciones de funcionamiento (véase el gráfico que figura más abajo), a lo sumo cada 3 años.

• De acuerdo con la temperatura del aceite.

• Cambie el aceite mineral.

• Sustituya la grasa para rodamientos (recomendación)

• Sustituya el retén del eje de salida (no montarlo de nuevo sobre la misma huella).

• En función de las condiciones de funcionamiento (véase el gráfico que figura más abajo), a lo sumo cada 5 años.

• De acuerdo con la temperatura del aceite.

• Cambie el aceite sintético.

• Sustituya la grasa para rodamientos (recomendación)

• Sustituya el retén del eje de salida (no montarlo de nuevo sobre la misma huella).

• Varios (en función de las influencias externas). • Retoque o aplique nuevamente la pintura anticorrosiva de protección de superficies.

InO


6Inspección y mantenimientoPrograma de sustitución de lubricantes

6.3 Programa de sustitución de lubricantesCambie el aceite con mayor frecuencia cuando se utilicen ejecuciones especialessometidas a condiciones ambientales más duras.

Para la lubricación se utilizan lubricantes minerales CLP y lubricantes sintéticos con unabase PAO (polialfaolefina). El lubricante sintético CLP HC (conforme a DIN 51502) quese representa en el diagrama siguiente corresponde a los aceites PAO.

04640AXX

(1) Horas de servicio(2) Temperatura constante del baño de aceite • Valor medio según el tipo de aceite a 70 °C

47

6 spección y mantenimientoomprobación del nivel de aceite

48

6.4 Comprobación del nivel de aceite

1. Desconecte el motorreductor y protéjalo frente a un posible arranqueaccidental.Espere a que el reductor planetario se enfríe para evitar el riesgo dequemaduras.

2. En los reductores planetarios con tapón de nivel de aceite: retire el tapón de nivel deaceite, compruebe el nivel de llenado, corríjalo si fuera necesario y enrosque eltapón de nivel de aceite. El nivel de aceite debe estar con el aceite frío en la marca superior de la varilla denivel de aceite o de la mirilla de aceite. Con aceite caliente, el nivel de aceite puedeestar ligeramente encima de la marca superior.

6.5 Comprobar la consistencia del aceite1. Desconecte el motorreductor y protéjalo frente a un posible arranque

accidental.Espere a que el reductor planetario se enfríe para evitar el riesgo dequemaduras.

2. Extraiga un poco de aceite a través del tapón de drenaje.3. Compruebe la consistencia del aceite:

– Para información más detallada con respecto al análisis del aceite en cuanto acontenido de agua y viscosidad, póngase en contacto con su fabricante delubricantes.

– Si el aceite tiene mucha suciedad, consulte con SEW-EURODRIVE.4. En los reductores con tapón de nivel de aceite: retire el tapón de nivel de aceite,

compruebe el nivel de llenado, corríjalo si fuera necesario y enrosque el tapón denivel de aceite.

• No mezcle lubricantes sintéticos entre sí o con lubricantes minerales.• La posición del tapón de nivel de aceite, del tapón de drenaje del aceite y del

tapón de salida de gases depende de la posición de montaje y se puedeconsultar en los diagramas de las posiciones de montaje.

InC


6Inspección y mantenimientoCambio de aceite

6.6 Cambio de aceiteIndicaciones

Modo de proceder

1. ¡Desconecte el motor de accionamiento y protéjalo frente a un posiblearranque accidental!Espere a que el reductor planetario se enfríe para evitar el riesgo dequemaduras. Nota: El reductor planetario debe seguir caliente; de lo contrario, la falta defluidez debida a un aceite excesivamente frío puede dificultar el vaciado.

2. Coloque un recipiente debajo del tapón de drenaje del aceite.3. Retire el tapón de nivel de aceite, el tapón/válvula de salida de gases y el tapón de

drenaje del aceite.4. Vacíe todo el aceite.5. Enrosque el tapón de drenaje del aceite.6. Eche aceite nuevo (véase placa de características) por el orificio de aireación.

– Introduzca la cantidad de aceite que corresponda a la posición de montaje (véaseel capítulo 9.3 "Cantidades de llenado de lubricante") o especificada en la placade características.

– El nivel de aceite debe estar en la marca superior de la varilla de nivel de aceiteo encima del centro de la mirilla de aceite.

7. Enrosque el tapón/la válvula de salida de gases.

• Por favor, respete las respectivas instrucciones de funcionamiento para elcambio de aceite del reductor de conexión en serie.

• Al cambiar el aceite hay que llenar fundamentalmente el mismo tipo de aceiteque se había utilizado anteriormente en el reductor planetario. No se permitemezclar aceites de distintos tipos o fabricantes. En particular, no deberánmezclarse aceites sintéticos con aceites minerales ni con otros aceitessintéticos. A la hora de cambiar de aceite mineral a aceite sintético o bien deaceite sintético de una base determinada a aceite sintético de otra base, habráque enjuagar detenidamente el reductor con el nuevo tipo de aceite.

• El aceite a utilizar de los distintos fabricantes de lubricantes se indica en latabla de lubricantes en el capítulo 9.

• Los datos como tipo de aceite, viscosidad de aceite y cantidad de aceitenecesaria se indican en la placa de características del reductor planetario.

• La cantidad de aceite que se indica en la placa de características es un valororientativo. Decisivas para la cantidad de aceite a llenar son las marcas en lamirilla de aceite o en la varilla del nivel de aceite.

• El cambio de aceite sólo debe realizarse cuando el reductor está a temperaturade trabajo.

• Al cambiar el aceite hay que limpiar la carcasa enjuagándola con aceite paraeliminar lodos, material desgastado y restos de aceite usado. Para el enjuaguese ha de usar el mismo tipo de aceite que se utilizará también para elfuncionamiento del reductor. Los aceites viscosos deben calentar primero.Sólo después de haber eliminado todos los residuos, se podrá llenar el aceitenuevo.

• La posición del tapón de nivel de aceite, del tapón de drenaje del aceite y deltapón de salida de gases depende de la posición de montaje y se puedeconsultar en los diagramas de las posiciones de montaje.

El aceite derramado posiblemente deberá recogerse inmediatamente con algunasustancia absorbente de aceite.

49

6 spección y mantenimientounta de laberinto (opción)

50

6.7 Junta de laberinto (opción)Los reductores de la serie P pueden dotarse opcionalmente con una junta de laberintoen el lado de salido para el uso en un entorno polvoriento.

La junta se lubrica con grasa que debe renovarse en intervalos regulares.

1. Abra el orificio de aireación [1].2. Introduzca a presión a través del lubricador [2] grasa para rodamientos saponificada

a base de litio (véase capítulo 9.2 "Tabla de lubricante") hasta que salga grasa nuevadel orificio de aireación (en función del tamaño 100 g – 500 g).

3. Cierre el orificio de aireación [1].

59100AXX

[1] Orificio de aireación

[2] Lubricador

[2]

[1]

Esto deberá efectuarse a más tardar después de 3000 horas de servicio osemestralmente, sin embargo, en caso de mucha suciedad puede ser necesariauna relubricación mucho más frecuente para evitar una obturación del laberinto.

La grasa usada derramada deberá recogerse de inmediato y eliminarseadecuadamente.

InJ


6Inspección y mantenimientoComprobar y limpiar la salida de gases

6.8 Comprobar y limpiar la salida de gasesEn caso de que haya una capa de polvo, hay que limpiar el tapón de salida de gasesaun antes del plazo mínimo de 3 meses.

1. Desenrosque el tapón de salida de gases.2. Limpie el tapón de salida de gases con benceno u otro producto de limpieza

parecido.3. Seque el tapón de salida de gases o sóplelo con aire comprimido.4. Vuelva a enroscar el tapón de salida de gases.

Evite durante los trabajos posteriores la penetración de cuerpos extraños en el reductor.

51

7 allosomprobar y limpiar la salida de gases

52

7 Fallos

Es imprescindible tener en cuenta las notas de seguridad de los capítulosanteriores.

Los fallos que se produzcan durante el plazo de garantía que hacen necesaria unareparación del reductor, deberán ser solucionados por SEW-EURODRIVE.Les recomendamos a nuestros clientes a contactar con nuestro Servicio de atención alcliente aun después de la expiración del plazo de garantía cuando se produzcan falloscuya causa no se puede determinar inequívocamente.

FC


7FallosFallos en el reductor planetario

7.1 Fallos en el reductor planetario

Servicio de atención al cliente

Fallo Causa posible Solución

Ruidos de funcionamiento inusuales y continuos

A. Ruido de roces o chirridos: Rodamiento dañado

B. Ruido de golpeteo: Irregularidad en los engranajes

A. Compruebe el aceite (Æ capítulo "Inspección y mantenimiento"), sustituya el rodamiento

B. Contacte con el servicio de atención al cliente

Ruidos de funcionamiento inusuales y discontinuos Cuerpos extraños en el aceite

• Compruebe el aceite (consulte el capítulo "Inspección y Mantenimiento")

• Pare el accionamiento, llame al servicio de atención al cliente

Ruidos inusuales en el área de sujeción del reductor La sujeción del reductor se ha aflojado

• Apriete los tornillos / tuercas de sujeción con el par especificado

• Sustituya las tuercas / tornillos de sujeción dañados o defectuosos

Temperatura de funcionamiento demasiado alta

A. Exceso de aceiteB. Aceite muy antiguoC. El aceite está muy sucioD. En reductores con ventilador:

Orificio de entrada de aire o carcasa del reductor con mucha suciedad

E. Bomba de extremo del eje defectuosa

F. Fallos en el sistema de refrigeración de agua o aire

A. Compruebe el nivel de aceite y, dado el caso, rectifíquelo (Æ capítulo "Inspección y mantenimiento")

B. Compruebe la última vez que se cambió el aceite y, dado el caso, cambie el aceite (Æ capítulo "Inspección y mantenimiento")

C. Cambie el aceite (Æ capítulo "Inspección y mantenimiento")

D. Compruebe el orificio de entrada de aire y, dado el caso, límpielo; limpie la carcasa del reductor

E. Compruebe la bomba de extremo del eje y, en caso necesario, sustitúyala

F. Consulte las instrucciones de funcionamiento específicas del sistema de refrigeración de agua o aire

Temperatura demasiado alta en los puntos de rodamiento

A. Aceite insuficienteB. Aceite muy antiguoC. Bomba de extremo del eje

defectuosaD. Rodamiento dañado

A. Compruebe el nivel de aceite y, dado el caso, rectifíquelo (Æ capítulo "Inspección y mantenimiento")

B. Compruebe la última vez que se cambió el aceite y, dado el caso, cambie el aceite (Æ capítulo "Inspección y mantenimiento")

C. Compruebe la bomba de extremo del eje y, en caso necesario, sustitúyala

D. Compruebe el rodamiento y, en caso necesario, póngase en contacto con el servicio de atención al cliente

Fuga de aceite1)

• por la tapa de montaje• por la tapa del reductor• por la tapa del

rodamiento• por la brida de montaje• por el retén del eje de

entrada o salida

1) Durante la fase de rodaje inicial (24 horas de rodaje), es normal que escapen pequeñas cantidades de aceite o grasa por el retén(véase también DIN 3761).

A. Junta no estanca en la tapa de montaje / tapa del reductor / tapa del rodamiento / brida de montaje

B. Borde de cierre del retén invertidoC. Retén dañado o desgastado

A. Apriete la tapa correspondiente y observe el reductor. Si continúan las fugas de aceite, contacte con el servicio de atención al cliente

B. Airee el reductor (consulte Æ "Posiciones de montaje"). Observe el reductor. Si continúan las fugas de aceite, contacte con el servicio de atención al cliente

C. Contacte con el servicio de atención al cliente

Fuga de aceite• por el tapón de drenaje

de aceite• por el tapón de salida

de gases

A. Exceso de aceiteB. Accionamiento en posición de

montaje incorrectaC. Arranques en frío frecuentes

(espuma en el aceite) y/o nivel de aceite elevado

A. Rectifique la cantidad de aceite (consulte el capítulo "Inspección y mantenimiento")

B. Coloque el tapón de salida de gases correctamente (véase la documentación del pedido) y rectifique el nivel de aceite (véase la placa de características)

Fallos en el sistema de refrigeración de agua o aire

Consulte las instrucciones de funcionamiento específicas del sistema de refrigeración de agua o aire.

Temperatura de servicio elevada en el antirretorno. Antirretorno dañado o defectuoso

• Compruebe el antirretorno y, en caso necesario, sustitúyalo

• Contacte con el servicio de atención al cliente

Cuando requiera la asistencia de nuestro servicio de atención al cliente, deberá proporcionarle los siguientes datos:• Datos completos de la placa de características• Tipo y gravedad del fallo• Momento y circunstancias del fallo• Causa posible

53

7 allosallos en el reductor de conexión en serie

54

7.2 Fallos en el reductor de conexión en serie

7.3 Fallos Adaptador AM / AL


Ruidos de funcionamiento inusuales y continuos.

A. Ruido de roces o chirridos: rodamiento dañado.

B. Ruido de golpeteo: irregularidad en los engranajes.

A. Compruebe el aceite (véase "Inspección y Mantenimiento"), cambie el rodamiento.

B. Contacte con el servicio al cliente.

Ruidos de funcionamiento inusuales y discontinuos. Cuerpos extraños en el aceite.

• Compruebe el aceite (véase "Inspección y Mantenimiento").

• Pare el accionamiento, contacte con el servicio al cliente.

Fuga de aceite 1)

• por la tapa del reductor• por la brida del motor• por el retén del eje del

motor• por la brida del reductor• por el retén del eje de

salida.

1) Pueden producirse fugas momentáneas de aceite o grasa en los retenes en la fase de rodaje (24 horas de rodaje).

A. Junta de goma de la tapa del reductor no estanca.

B. Junta defectuosa.C. Reductor sin ventilación.

A. Apriete de nuevo los tornillos de la tapa del reductor y vigílelo. Si continúan las fugas de aceite, Contacte con el servicio al cliente.

B. Contacte con el servicio al cliente.C. Airee el reductor (véanse "Posiciones de

montaje").

Fugas de aceite en el tapón de salida de gases.

A. Exceso de aceite.B. Accionamiento en posición de montaje

incorrecta.C. Arranques en frío frecuentes (espuma en

el aceite) y/o nivel de aceite elevado.

A. Corrija el nivel de aceite (véase "Inspección y mantenimiento").

B. Coloque el tapón de salida de gases correctamente (véase "Posiciones de montaje") y corrija el nivel de aceite (véase "Lubricantes").

El eje de salida no gira a pesar de que el motor funciona o el eje de entrada gira.

La conexión entre los moyús de los ejes en el reductor se ha interrumpido. Envíe el reductor o el motorreductor para repararlo.


Ruidos de funcionamiento inusuales y continuos.

Ruido de roces o chirridos: rodamiento dañado.

Consultar al servicio de atención al cliente de SEW-EURODRIVE.

Fuga de aceite. Junta defectuosa. Consultar al servicio de atención al cliente de SEW-EURODRIVE.

El eje de salida no gira a pesar de que el motor funciona o el eje de entrada gira.

La conexión entre los moyús de los ejes en el reductor o el adaptador se ha interrumpido.

Enviar el reductor a SEW-EURODRIVE para que lo repare.

Alteraciones en los ruidos de funcionamiento y / o aparición de vibraciones.

A. Desgaste de la corona dentada, transmisión momentánea del par debido al contacto de metales.

B. Tornillos para la fijación axial del moyú sueltos.

A. Cambiar la corona dentada. B. Apretar los tornillos.

Desgaste prematuro de la corona dentada.

A. Contacto con fluidos o aceites agresivos, influencia del ozono, temperaturas ambiente excesivas, etc. que pueden provocar cambios físicos en la corona dentada.

B. Temperaturas ambiente y de contacto muy elevadas e inadmisibles para la corona dentada; temp. máx. admisibles –20 °C a +80 °C.

C. Sobrecarga

Consultar al servicio de atención al cliente de SEW-EURODRIVE.

FF


7FallosFallos del motor

7.4 Fallos del motorFallo Causa posible Solución

El motor no se pone en marcha

Alimentación cortada Compruebe las conexiones y, en caso necesario, rectifíquelas.

El freno no se desbloquea Æ véanse instrucciones de funcionamiento del motorFusible fundido Sustituir el fusible

La protección del motor se ha disparado Compruebe el ajuste correcto de la protección del motor y, dado el caso, elimine el fallo.

El contactor del motor no conmuta, fallo en el control

Compruebe el dispositivo de control del contactor del motor y, dado el caso, elimine el fallo.

El motor no arranca o lo hace con dificultad

Motor diseñado para conexión en triángulo, pero conectado en estrella Corrija las conexiones.

Al menos al conectar, la tensión o la frecuencia difiere fuertemente del valor de consigna

Mejore el sistema de alimentación; compruebe la sección del cable.

El motor no arranca con conexión en estrella, sólo con conexión en triángulo

El par en la conexión en estrella no es suficienteSi la corriente de entrada no es demasiado alta, conecte directamente. De otro modo, monte un motor mayor o una ejecución especial (consultar).

Fallo de contacto en la conmutación estrella/triángulo Elimine el fallo.

Sentido de giro incorrecto Motor conectado incorrectamente Intercambie dos fases.

El motor produce zumbidos y consume mucha corriente

El freno no se desbloquea Æ véanse instrucciones de funcionamiento del motorEl devanado está defectuoso El motor debe ser reparado en un taller especializado.Fricción del rotor

Los fusibles se funden o la protección del motor se dispara inmediatamente

Cortocircuito en la línea Elimine el cortocircuito.Cortocircuito en el motor Reparación en un taller autorizado.Los cables están mal conectados Corrija las conexiones.Fallo a tierra en el motor Reparación en un taller autorizado.

Fuerte pérdida de velocidad con carga

Sobrecarga Lleve a cabo la medición de la potencia. Si fuera necesario monte un motor mayor o reduzca la carga.

Caídas de tensión Aumente la sección de cable de las conexiones.

El motor se calienta excesivamente (medir la temperatura)

Sobrecarga Lleve a cabo la medición de la potencia. Si fuera necesario monte un motor mayor o reduzca la carga.

Ventilación insuficienteCorrija el suministro de aire de ventilación o limpie los conductos de ventilación. Dado el caso, instale una ventilación forzada.

Temperatura ambiente excesivamente alta Respete el rango de temperatura permitido.Motor está conectado en triángulo en lugar de la conexión en estrella prevista. Corrija las conexiones.

Pérdida de contacto en las conexiones (falta una fase) Corrija el contacto flojo.

Fusible fundido Localice la causa y subsánela (véase arriba); sustituya el fusible.

La tensión de alimentación difiere en más del 5 % de la tensión nominal del motor. En los motores con un gran número de polos, una tensión elevada resulta especialmente desfavorable ya que, en dichos motores, incluso con una tensión normal, la corriente absorbida en vacío ya casi alcanza la corriente nominal.

Ajuste el motor a la tensión de alimentación.

Sobrepasado el modo de funcionamiento nominal (de S1 a S10, DIN 57530) debido, p. ej., a una frecuencia de arranque excesiva

Adapte el modo de funcionamiento nominal del motor a las condiciones de funcionamiento requeridas. Si fuera necesario, consulte a un experto acerca del accionamiento correcto.

Ruidos excesivos

Rodamiento de bolas comprimido, sucio o dañado

Nivele de nuevo el motor, compruebe el rodamiento de bolas (Æ Cap. "Tipos de rodamientos de bolas permitidos") y, dado el caso, lubríquelo (Æ Cap. "Tabla de lubricantes para rodamientos de los motores SEW") o reemplácelo.

Vibración en las partes giratorias Elimine la causa, posiblemente un desequilibrio.Cuerpos extraños en los conductos de aire de ventilación Limpie los conductos de ventilación.

55

7 allosallos en el freno

56

7.5 Fallos en el freno


El freno no se desbloquea

Tensión incorrecta en la unidad de control del freno Aplique la tensión correcta.

Fallo en la unidad de control del frenoCambie el sistema de control del freno, compruebe la resistencia interna y el aislamiento de la bobina del freno así como el interruptor.

El ajuste del entrehierro máximo permitido se ha sobrepasado debido a que se ha desgastado el ferodo del freno

Mida o ajuste el entrehierro.

Caída de tensión en los cables de conexión > 10 %

Cerciórese de que la tensión de conexión es correcta. Compruebe la sección del cable.

Refrigeración inadecuada ya que el freno se calienta excesivamente

Sustituya el rectificador de freno del tipo BG por uno del tipo BGE.

La bobina del freno presenta un fallo interno o un cortocircuito

Sustituya el freno completo y el sistema de control de freno (taller especializado), compruebe el interruptor.

Rectificador defectuoso Cambie el rectificador y la bobina del freno.

El motor no frena

Entrehierro incorrecto Mida o ajuste el entrehierro.

Disco ferodo del freno completamente desgastado Sustituya el disco ferodo.

Par de frenado incorrecto

Modifique el par de frenado (Æ véanse instrucciones de funcionamiento del motor)• A través del tipo y del número de muelles del freno• Freno: montando el mismo tipo de bobina de freno

como freno • Freno: montando el mismo tipo de bobina de freno

como freno

Sólo BM(G): entrehierro tan ancho que las tuercas de ajuste se tocan Ajuste el entrehierro.

Sólo BR03, BM(G): El dispositivo de desbloqueo manual del freno no está ajustado correctamente

Ajuste correctamente las tuercas de ajuste.

El freno se acciona con retraso

El freno está conectado en el lado de la tensión de CA

Conmute los lados de tensión CC y CA (p. ej. BSR); observe el diagrama de cableado.

Ruidos en la zona del freno

Desgaste de los rodamientos causado por vibraciones durante la puesta en marcha

Compruebe la planificación.

-> véanse instrucciones de funcionamiento del motor

FF


8Posiciones de montajeObservaciones generales sobre las posiciones de montaje

8 Posiciones de montaje8.1 Observaciones generales sobre las posiciones de montajeDenominación de las posiciones de montaje

En los motorreductores planetarios, SEW-EURODRIVE diferencia entre las posicionesde montaje M1, M2 y M4. La siguiente representación muestra la distribución espacialdel reductor.Las posiciones de montaje se refieren a reductores planetarios con eje macizo y con ejehueco.

51001AXX

M4M2

M1

M4 M2

M1 M4M2

M1

M4

M2

M1

P..R

P..K


M1 … M6M1 … M6

57

8 osiciones de montajeosiciones de montaje de los reductores de conexión en serie KF..

58

8.2 Posiciones de montaje de los reductores de conexión en serie KF..Para los reductores de conexión en serie de piñón cónico existen las siguientesposiciones de montaje: normal, X, Y, Z

8.3 Leyenda de las hojas de las posiciones de montajeSímbolos utilizados

La siguiente tabla contiene todos los símbolos utilizados en las hojas de las posicionesde montaje y su significado:

51063AXX

Z

Y

X

normal

Símbolo Significado

Tapón de salida de gases

Tapón de nivel de aceite

Tapón de drenaje del aceite

Purgador de aire

Varilla de nivel de aceite

Mirilla de aceite

PPM1 … M6M1 … M6


8Posiciones de montajeP.. RF.. DT/DV

8.4 P.. RF.. DT/DV


M1 … M6M1 … M6

59

8 osiciones de montajeH.. RF.. DT/DV

60

8.5 PH.. RF.. DT/DV

PPM1 … M6M1 … M6


8Posiciones de montajePF.. RF.. DT/DV

8.6 PF.. RF.. DT/DV


M1 … M6M1 … M6

61

8 osiciones de montajeHF.. RF.. DT/DV

62

8.7 PHF.. RF.. DT/DV

PPM1 … M6M1 … M6


8Posiciones de montajeP.. KF.. DT/DV

8.8 P.. KF.. DT/DV


M1 … M6M1 … M6

63

8 osiciones de montajeH.. KF.. DT/DV

64

8.9 PH.. KF.. DT/DV

PPM1 … M6M1 … M6


8Posiciones de montajePF.. KF.. DT/DV

8.10 PF.. KF.. DT/DV


M1 … M6M1 … M6

65

8 osiciones de montajeHF.. KF.. DT/DV

66

8.11 PHF.. KF.. DT/DV

PPM1 … M6M1 … M6


8Posiciones de montajeTanque de expansión de aceite / columna ascendente de aceite para el reductor planetario

8.12 Tanque de expansión de aceite / columna ascendente de aceite para el reductor planetario

Tanque de expansión de aceite en caso de la posición de montaje M2

Columna ascendente en caso de la posición de montaje M4

En caso de espacios reducidos para el montaje deltanque de expansión de aceite(posición de montaje M2) o para las columnas ascendentes (posición de montaje M4)se pueden solicitar a SEW-EURODRIVE planos para el pedido en concreto.

51010AXX

Ø121

Ø28

200

51011AXX


M1 … M6M1 … M6

67

9 ubricantesstrucciones para elegir los lubricantes

68

9 Lubricantes9.1 Instrucciones para elegir los lubricantesInformación general

Salvo que se establezca un acuerdo especial, SEW-EURODRIVE suministra losreductores planetarios sin llenado de aceite y los reductores de conexión en serie conllenado de aceite.

Si, debido a las temperaturas de servicio o a los intervalos de cambio del aceite, se eligeaceite sintético, SEW-EURODRIVE recomienda aceite a base de polialfaolefina (PAO).

Así pues, antes de poner en marcha el reductor, se debe llenar el tipo y la cantidadde aceite adecuados en el reductor planetario y en el reductor de conexión enserie. Los datos correspondientes se indican en la placa de características delreductor y en la tabla de lubricantes en el capítulo siguiente.

Son determinantes para la elección de lubricante el tipo de aceite y la viscosidadque se indican en la placa de características. La viscosidad / tipo de aceiteindicados han sido seleccionados para las condiciones de funcionamientoacordadas en el contrato – cualquier desviación requiere sin falta una consultacon SEW-EURODRIVE.

Esta recomendación de lubricantes no representa ninguna autorización en lostérminos de una garantía por la calidad del lubricante suministrado por elrespectivo proveedor. La responsabilidad por su producto lo tiene el fabricantede lubricante mismo.

No mezcle lubricantes sintéticos entre sí o con lubricantes minerales.

En motorreductores planetarios con cámara de aceite común, la cantidad dellenado y la viscosidad del lubricante dependen sólo de las indicaciones en laplaca de características del reductor planetario. El reductor planetario y elreductor de conexión en serie se suministran sin aceite.

LIn


9LubricantesTabla de lubricantes

9.2 Tabla de lubricantesInformación general

La tabla de lubricantes de la página siguiente muestra los lubricantes que está permitidoutilizar en los reductores planetarios. Lea detenidamente la leyenda explicativa de latabla de lubricantes que aparece a continuación.

Leyenda explicativa de la tabla de lubricantesAbreviaturas utilizadas, significado de los sombreados y notas:

Indicaciones para la tabla de lubricantes

CLP = Aceite mineralCLP PAO = Polialfaolefina sintética

= Lubricante sintético (= grasa para rodamientos de base sintética)= Lubricante mineral (= grasa para rodamientos de base mineral)

= Consulte con SEW-EURODRIVE

Temperatura ambiente0 +50

1)

-40°C

• Los rangos de temperatura deben considerarse como valores de orientación.Determinante es la viscosidad indicada en la placa de características.

• En condiciones extremas, p. ej. frío, calor extremo o cambio de las condicionesde funcionamiento desde la planificación del proyecto, hay que consultar conSEW-EURODRIVE.

• Si en la placa de características del reductor de conexión en serie se encuentrauna indicación de aceite, hay que respetarla.Si en la placa de características del reductor de conexión en serie no seencuentra ninguna indicación de aceite, se pueden usar los aceites indicadosen estas instrucciones de funcionamiento.

69

9 ubricantesabla de lubricantes

70

Tabla de lubricantes

Oil

Oil

Oil

VG

150

Mo

bilg

ear

X

MP

220

VG

220

BP

En

erg

ol

GX

-XF

320

Tri

bo

l

1100 / 4

60

DIN

(IS

O)

ISO

VG

cla

ss

CL

P

CL

P P

AO

CL

P

Deg

ol B

G

Plu

s 1

50

Mo

bil®

Deg

ol B

G

Plu

s 2

20

Deg

ol B

G

Plu

s 3

20

Deg

ol B

G

Plu

s 4

60

Deg

ol B

G

Plu

s 6

80

BP

En

erg

ol

GX

-XF

150

BP

En

erg

ol

GX

-XF

220

BP

En

erg

ol

GX

-XF

460

BP

En

erg

ol

GX

-XF

680

Op

tig

ear

B

M 2

20

Op

tig

ear

B

M 3

20

Op

tig

ear

B

M 4

60

Op

tig

ear

B

M 6

80

Tri

bo

l

1100 / 3

20

Tri

bo

l

1100 / 6

80

Mero

pa 2

20

Mero

pa 3

20

Mero

pa 4

60

Om

ala

O

il F

220

Om

ala

O

il F

320

Om

ala

O

il F

460

Mo

bilg

ear

X

MP

320

Mo

bilg

ear

X

MP

460

Mo

bilg

ear

X

MP

680

KL

ÜB

ER

G

EM

1-1

50N

KL

ÜB

ER

G

EM

1-2

20N

KL

ÜB

ER

G

EM

1-3

20N

KL

ÜB

ER

G

EM

1-4

60N

KL

ÜB

ER

G

EM

1-6

80N

Ren

olin

C

LP

150P

lus

Ren

olin

C

LP

220P

lus

Ren

olin

C

LP

320P

lus

Ren

olin

C

LP

460P

lus

Q8 G

oya

NT

150

Q8 G

oya

NT

220

Q8 G

oya

NT

320

Q8 G

oya

NT

460

Q8 G

oya

NT

680

Alp

ham

ax

220

Alp

ham

ax

320

Alp

ham

ax

460

VG

150

Deg

ol

PA

S 1

50

Deg

ol

GS

150

En

ers

yn

E

P-X

F 1

50

En

ers

yn

S

G-X

P 1

50

Q8 E

LG

RE

CO

150

Klü

bers

yn

th

GE

M4-1

50N

Ren

olin

U

nis

yn

CL

P 1

50

Cart

er

S

H 1

50

Deg

ol

PA

S 2

20

Deg

ol

GS

220

En

ers

yn

E

P -

XF

220

En

ers

yn

S

G-X

P 2

20

Op

tig

ear

S

yn

theti

c X

220

Tri

bo

l

1710/ 220

Pin

nacle

E

P 2

20

Om

ala

O

il H

D 2

20

Mo

bilg

ear

S

HC

XM

P220

Q8 E

LG

RE

CO

220

Klü

bers

yn

th

GE

M4-2

20N

Ren

olin

U

nis

yn

CL

P 2

20

Cart

er

S

H 2

20

Deg

ol

PA

S 3

20

Deg

ol

GS

320

En

ers

yn

E

P-X

F 3

20

En

ers

yn

S

G-X

P 3

20

Op

tig

ear

S

yn

theti

c A

320

Op

tig

ear

S

yn

theti

c X

320

Tri

bo

l

1510/ 320

Tri

bo

l

1710/ 320

Pin

nacle

E

P 3

20

Om

ala

O

il H

D 3

20

Mo

bilg

ear

S

HC

XM

P320

Mo

bil

SH

C 6

32

Q8 E

LG

RE

CO

320

Klü

bers

yn

th

GE

M4-3

20N

Ren

olin

U

nis

yn

CL

P 3

20

Cart

er

S

H 3

20

CL

P P

AO

V

G 2

20

Deg

ol

PA

S 4

60

Deg

ol

GS

460

En

ers

yn

E

P -

XF

460

En

ers

yn

S

G -

XP

460

Op

tig

ear

S

yn

theti

c A

460

Op

tig

ear

S

yn

theti

c X

460

Tri

bo

l

1510/ 460

Tri

bo

l

1710/ 460

Pin

nacle

E

P 4

60

Om

ala

O

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Mo

bilg

ear

S

HC

XM

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Mo

bil

SH

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34

Q8 E

LG

RE

CO

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Klü

bers

yn

th

GE

M4-4

60N

Ren

olin

U

nis

yn

CL

P 4

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er

S

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Ren

olin

C

LP

680

Mero

pa 6

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TO

T A

LO

T A

L

Q8

VG

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CL

P

CL

P

VG

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CL

P

VG

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CL

P P

AO

V

G 4

60

CL

P P

AO

V

G 3

20

01763198_2

0+

50

1)

-40

°C

-10 +

25

-35 +

30

-30 +

40

0 +

40

-5 +

40

-20 +

50

P...

LT


9LubricantesCantidad de llenado de lubricante

9.3 Cantidad de llenado de lubricanteLas cantidades de llenado indicadas son valores orientativos. Los valores exactosvarían en función del número de etapas y de la relación de transmisión. El control delnivel de aceite se lleva a cabo en el reductor planetario mediante la mirilla de aceite ola varilla de nivel de aceite y en el reductor de conexión en serie en el tapón de nivelde aceite.

Las siguientes tablas muestran unos valores orientativos para la cantidad de llenado delubricante en función de la posición de montaje M.

Reductor planetario

Suministro sin llenado de aceite

Reductor de conexión en serie de engranajes cilíndricos (RF)

Suministro con llenado de aceite

Los reductores planetarios se suministran sin lubricante. Los reductores RF.. yKF.. vienen de fábrica con el llenado de aceite conforme a la posición de montaje.Las cámaras de aceite de ambos reductores están separados.

En caso de posiciones de montaje pivotantes se ha de respetar la cantidad dellenado de aceite en las placas de características.

Modelo de reductorCantidad de llenado en litros

Posición de montaje M1 Posición de montaje M2 / M4

P001 4 7

P011 6 11

P021 8 14

P031 11 20

P041 15 29

P051 20 38

P061 25 48

P071 30 58

P081 40 83

Modelo de reductorCantidad de llenado en litros

Posición de montaje M1



RF77 1.2 3.8 4.1

RF87 2.4 6.8 7.7

RF97 5.1 11.9 14

RF107 6.3 15.9 19.2

RF137 9.5 27 32.5

RF147 16.4 47 52

RF167 26 82 88

71

9 ubricantesrasas para rodamientos para reductores de conexión en serie

72

Reductor de conexión en serie de piñón cónico (KF)

La cantidad de llenado de lubricante depende de la posición de montaje del reductorplanetario y de la posición de montaje del motorreductor de conexión en serie KF. Para las posiciones de montaje X, Y, Z, normal del motorreductor de conexión en serieKF, véase capítulo 8.2 "Posiciones de montaje".Suministro del reductor de conexión en serie KF con llenado de aceite.

9.4 Grasas para rodamientos para reductores de conexión en serieLos rodamientos de los reductores y los motores incluyen de fábrica las grasas que seseñalan a continuación. En los rodamientos que se suministren con grasa, SEW-EURODRIVE recomienda renovar el llenado de grasa cuando se cambie el aceite.

Cantidad de llenado en litros

Posición de montaje M1 Posición de montaje M2 Posición de montaje M4

Tipo normal X Y Z normal X Y Z normal X Y Z

KF67 1.1 2.4 1.1 3.6 2.4 2.4 2.4 2.4 3.7 3.7 3.7 3.7

KF77 2.1 4.1 2.1 6.0 4.1 4.1 4.1 4.1 5.9 5.9 5.9 5.9

KF87 3.7 8.2 3.7 11.9 8.2 8.2 8.2 8.2 11.9 11.9 11.9 11.9

KF97 7.0 14.7 7.0 21.5 14.7 14.7 14.7 14.7 21.5 21.5 21.5 21.5

KF107 10.0 22.0 10.0 35.0 21.8 21.8 21.8 21.8 35.1 35.1 35.1 35.1

KF127 21.0 41.5 21.0 55.0 41.5 41.5 41.5 41.5 55.0 55.0 55.0 55.0

KF157 31.0 66.0 31.0 92.0 66.0 66.0 66.0 66.0 92.0 92.0 92.0 92.0

Temperatura ambiente Fabricante ModeloRodamiento del reductor

–20 °C ... +60 °C Móvil Mobilux EP 2–40 °C ... +80 °C Móvil Mobiltemp SHC 100

Rodamiento del motor

–20 °C ... +80 °C Esso Unirex EQ3–20 °C ... +60 °C Shell Alvania RL3

+80 °C ... +100 °C Klüber Barrierta L55/2–45 °C ... –25 °C Shell Aero Shell Grease 161)

1) Recomendado para el funcionamiento continuo a temperaturas ambiente inferiores a 0 °C, por ejemplo,en cámaras frigoríficas.

Se precisan las siguientes cantidades de grasa:• En rodamientos de funcionamiento rápido (en el motor y en el lado de entrada del

reductor): rellene con grasa una tercera parte de las cavidades existentes entre loselementos de rodamiento.

• En rodamientos de funcionamiento lento (en el reductor y en el lado de salida delreductor): rellene con grasa dos terceras partes de las cavidades existentes entrelos elementos de rodamiento.

LG


10Índice de palabras clave

10 Índice de palabras claveAAcoplamiento ......................................................27Acoplamiento del adaptador AM .........................36Adaptador IEC ....................................................36Adaptador NEMA ................................................36Almacenamiento prolongado, reductor ...............13AM con antirretorno ............................................38Anillo de contracción ...........................................33Antirretorno RS ............................................ 38, 42

BBase del reductor ................................................28Brazo de par para reductores de eje hueco ........30Brazo de par unilateral ........................................30

CCalentamiento .......................................................9Cambio de aceite ................................................49Cantidad de llenado de lubricante ......................71Columna ascendente ..........................................67Comprobación del nivel de aceite .......................48Comprobar la consistencia del aceite .................48Comprobar y limpiar la salida de gases ..............51Condiciones de almacenamiento ........................14Control de aceite .................................................22

DDesignación de modelo ......................................18

EElección de aceite ...............................................68Entorno de aplicación ...........................................9Estructura del reductor ...........................15, 16, 17

FFallos

Adaptador AM / AQA / AL ............................54Causa posible ...............................................53Freno ............................................................56Motor ............................................................55Reductor .......................................................54Solución ........................................................53

Fallos en el reductor ...........................................52

HHerramienta ........................................................21

IIndicación para elegir el aceite ...........................68Indicaciones de diseño .......................................68

Inspección .......................................................... 46Instalación .......................................................... 21Instalación del reductor ...................................... 23Instalación del reductor planetario ..................... 23Instalación mecánica ......................................... 21Intervalo de tiempo reductor de conexión en serie RF../KF.. ............................................... 46Intervalo de tiempo reductor planetario ............. 46Intervalos de inspección y de mantenimiento .... 46

JJunta de laberinto .............................................. 50

MMantenimiento ................................................... 46Montaje con brida .............................................. 29Montaje de acoplamientos ................................. 27Montaje de elementos de entrada y salida ........ 26Montaje de los brazos de par para reductores de eje hueco ...................................................... 30Montaje de los soportes de par .......................... 31Montaje / desmontaje del reductor de eje hueco y del anillo de contracción ................. 33Montaje, requisitos previos ................................ 21

NNotas de seguridad .............................................. 8Notas importantes ................................................ 5

PPeríodo de rodaje .............................................. 44Pestaña de centraje AD../ZR ............................. 40Placa de características ..................................... 18Plataforma de montaje del motor ....................... 39Posiciones de montaje ....................................... 57Posiciones de montaje pivotantes ..................... 24Programa de sustitución de lubricantes ............. 47Protección anticorrosión .................................... 15Protección de la superficie ................................. 15Puesta en marcha .............................................. 43

Reductores con antirretorno ........................ 44Puesta fuera de servicio .................................... 45

RReductores con eje macizo ................................ 26Reductores para el almacenamiento prolongado ......................................................... 22Reductor, almacenamiento prolongado ............. 13Requisitos previos .............................................. 21Responsabilidad por deficiencias ........................ 6

73

10

74

dice de palabras clave

SSímbolos gráficos ...............................................10

TTabla de lubricantes ............................................69Tanque de expansión de aceite ..........................67Tapa AD ..............................................................39Tapa con antirretorno AD../RS ............................42Tapa con plataforma de montaje del motor ........39Tapa con plataforma de montaje del motor AD../P .......................................................39

Tapón de salida de gases .................................. 25Tapón de salida de gases en el reductor de conexión en serie RF/KF .............................. 25Tolerancias ........................................................ 21Trabajos previos ................................................ 22Transporte .......................................................... 11Tratamiento de residuos ...................................... 6

UUso indicado ........................................................ 5

Ín


Índice de direcciones

Índice de direccionesAlemania

CentralFabricaciónVentas

Bruchsal SEW-EURODRIVE GmbH & Co. KGErnst-Blickle-Straße 42 D-76646 BruchsalDirección de apartado postalPostfach 3023 · D-76642 Bruchsal

Teléfono +49 7251 75-0Telefax +49 7251 75 1970http://[email protected]

Servicio Competence Center

Centro Reductores/ Motores

SEW-EURODRIVE GmbH & Co. KGErnst-Blickle-Straße 1 D-76676 Graben-Neudorf

Teléfono +49 7251 75-1710Telefax +49 7251 75 [email protected]

Centro Electrónica

SEW-EURODRIVE GmbH & Co. KGErnst-Blickle-Straße 42 D-76646 Bruchsal


Norte SEW-EURODRIVE GmbH & Co. KGAlte Ricklinger Straße 40-42 D-30823 Garbsen (cerca de Hannover)


Este SEW-EURODRIVE GmbH & Co. KGDänkritzer Weg 1D-08393 Meerane (cerca de Zwickau)


Sur SEW-EURODRIVE GmbH & Co. KGDomagkstraße 5D-85551 Kirchheim (cerca de Munich)


Oeste SEW-EURODRIVE GmbH & Co. KGSiemensstraße 1D-40764 Langenfeld (cerca de Düsseldorf)


Drive Service Hotline/Servicio de asistencia 24 h +49 180 5 SEWHELP+49 180 5 7394357

Si desea más direcciones de puntos de servicio en Alemania póngase en contacto con nosotros.

Francia

FabricaciónVentasServicio

Haguenau SEW-USOCOME 48-54, route de Soufflenheim B. P. 20185F-67506 Haguenau Cedex

Teléfono +33 3 88 73 67 00 Telefax +33 3 88 73 66 00http://[email protected]

MontajeVentasServicio

Burdeos SEW-USOCOME Parc d’activités de Magellan62, avenue de Magellan - B. P. 182F-33607 Pessac Cedex

Teléfono +33 5 57 26 39 00Telefax +33 5 57 26 39 09

Lyon SEW-USOCOME Parc d’Affaires RooseveltRue Jacques TatiF-69120 Vaulx en Velin


París SEW-USOCOME Zone industrielle 2, rue Denis Papin F-77390 Verneuil I’Etang


Si desea más direcciones de puntos de servicio en Francia póngase en contacto con nosotros.

Algeria

Ventas Alger Réducom 16, rue des Frères ZaghnounBellevue El-Harrach16200 Alger

Teléfono +213 21 8222-84Telefax +213 21 8222 84

Argentina


Buenos Aires SEW EURODRIVE ARGENTINA S.A.Centro Industrial Garin, Lote 35Ruta Panamericana Km 37,51619 Garin


11/2006 75


76

Australia


Melbourne SEW-EURODRIVE PTY. LTD.27 Beverage DriveTullamarine, Victoria 3043


Sydney SEW-EURODRIVE PTY. LTD.9, Sleigh Place, Wetherill Park New South Wales, 2164


Townsville SEW-EURODRIVE PTY. LTD.12 Leyland StreetGarbutt, QLD 4814

Tel. +61 7 4779 4333Fax +61 7 4779 [email protected]

Austria


Viena SEW-EURODRIVE Ges.m.b.H. Richard-Strauss-Strasse 24A-1230 Viena

Teléfono +43 1 617 55 00-0Telefax +43 1 617 55 00 30http://[email protected]

Bélgica


Bruselas SEW Caron-Vector S.A.Avenue Eiffel 5B-1300 Wavre


Brasil

FabricaciónVentasServicio

Sao Paulo SEW-EURODRIVE Brasil Ltda.Avenida Amâncio Gaiolli, 50Caixa Postal: 201-07111-970Guarulhos/SP - Cep.: 07251-250


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Bulgaria

Ventas Sofia BEVER-DRIVE GMBHBogdanovetz Str.1BG-1606 Sofia

Teléfono +359 2 9151160Telefax +359 2 [email protected]

Camerún

Ventas Douala Electro-ServicesRue Drouot AkwaB.P. 2024Douala

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Canadá


Toronto SEW-EURODRIVE CO. OF CANADA LTD. 210 Walker Drive Bramalea, Ontario L6T3W1


Vancouver SEW-EURODRIVE CO. OF CANADA LTD.7188 Honeyman Street Delta. B.C. V4G 1 E2


Montreal SEW-EURODRIVE CO. OF CANADA LTD.2555 Rue Leger Street LaSalle, Quebec H8N 2V9


Si desea más direcciones de puntos de servicio en Canadá póngase en contacto con nosotros.

Chile


Santiago de Chile

SEW-EURODRIVE CHILE LTDA.Las Encinas 1295Parque Industrial Valle GrandeLAMPARCH-Santiago de ChileDirección de apartado postalCasilla 23 Correo Quilicura - Santiago - Chile


11/2006


China

FabricaciónMontajeVentasServicio

Tianjin SEW-EURODRIVE (Tianjin) Co., Ltd.No. 46, 7th Avenue, TEDA Tianjin 300457

Teléfono +86 22 25322612Telefax +86 22 [email protected]://www.sew-eurodrive.com.cn


Suzhou SEW-EURODRIVE (Suzhou) Co., Ltd.333, Suhong Middle RoadSuzhou Industrial ParkJiangsu Province, 215021P. R. China


Colombia


Bogotá SEW-EURODRIVE COLOMBIA LTDA. Calle 22 No. 132-60Bodega 6, Manzana BSantafé de Bogotá


Corea


Ansan-City SEW-EURODRIVE KOREA CO., LTD. B 601-4, Banweol Industrial Estate Unit 1048-4, Shingil-DongAnsan 425-120


Costa de Marfil

Ventas Abidjan SICASte industrielle et commerciale pour l’Afrique165, Bld de MarseilleB.P. 2323, Abidjan 08


Croacia

VentasServicio

Zagreb KOMPEKS d. o. o.PIT Erdödy 4 IIHR 10 000 Zagreb


Dinamarca


Copenhague SEW-EURODRIVEA/SGeminivej 28-30, P.O. Box 100DK-2670 Greve


EE.UU.

FabricaciónMontajeVentasServicio

Greenville SEW-EURODRIVE INC. 1295 Old Spartanburg Highway P.O. Box 518Lyman, S.C. 29365

Teléfono +1 864 439-7537Telefax Sales +1 864 439-7830Fax Manuf. +1 864 439-9948Telefax Ass. +1 864 439-0566Telex 805 550 http://[email protected]


San Francisco SEW-EURODRIVE INC. 30599 San Antonio St.Hayward, California 94544-7101


Philadelphia/PA SEW-EURODRIVE INC. Pureland Ind. Complex 2107 High Hill Road, P.O. Box 481Bridgeport, New Jersey 08014


Dayton SEW-EURODRIVE INC.2001 West Main Street Troy, Ohio 45373


Dallas SEW-EURODRIVE INC.3950 Platinum Way Dallas, Texas 75237


Si desea más direcciones de puntos de servicio en EE.UU. póngase en contacto con nosotros.

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El Líbano

Ventas Beirut Gabriel Acar & Fils sarlB. P. 80484Bourj Hammoud, Beirut

Teléfono +961 1 4947-86 +961 1 4982-72+961 3 2745-39Telefax +961 1 4949 71 [email protected]

Eslovaquia

Ventas Bratislava SEW-Eurodrive SK s.r.o.Rybnicna 40SK-83107 Bratislava

Teléfono +421 2 49595201Telefax +421 2 49595200http://[email protected]

Zilina SEW-Eurodrive SK s.r.o.ul. Vojtecha Spanyola 33SK-010 01 Zilina

Teléfono +421 41 700 2513Telefax +421 41 700 [email protected]

Banská Bystrica SEW-Eurodrive SK s.r.o.Rudlovská cesta 85SK-97411 Banská Bystrica

Teléfono +421 48 414 6564Telefax +421 48 414 [email protected]

Eslovenia

VentasServicio

Celje Pakman - Pogonska Tehnika d.o.o.UI. XIV. divizije 14SLO – 3000 Celje

Teléfono +386 3 490 83-20Telefax +386 3 490 [email protected]

España


Bilbao SEW-EURODRIVE ESPAÑA, S.L. Parque Tecnológico, Edificio, 302E-48170 Zamudio (Vizcaya)

Teléfono +34 9 4431 84-70Telefax +34 9 4431 84 71http://[email protected]

Estonia

Ventas Tallinn ALAS-KUUL ASMustamäe tee 24EE-10620 Tallin

Teléfono +372 6593230Telefax +372 6593231

Finlandia


Lahti SEW-EURODRIVE OYVesimäentie 4FIN-15860 Hollola 2

Teléfono +358 201 589-300Telefax +358 201 7806 [email protected]://www.sew-eurodrive.fi

Gabón

Ventas Libreville Electro-ServicesB.P. 1889Libreville


Gran Bretaña


Normanton SEW-EURODRIVE Ltd.Beckbridge Industrial Estate P.O. Box No.1GB-Normanton, West- Yorkshire WF6 1QR


Grecia

VentasServicio

Atenas Christ. Boznos & Son S.A.12, Mavromichali StreetP.O. Box 80136, GR-18545 Piraeus

Teléfono +30 2 1042 251-34 Telefax + 30 2 1042 251-59http://[email protected]

Hong Kong


Hong Kong SEW-EURODRIVE LTD.Unit No. 801-806, 8th FloorHong Leong Industrial ComplexNo. 4, Wang Kwong Road Kowloon, Hong Kong

Teléfono +852 2 7960477 + 79604654Telefax +852 2 [email protected]

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Hungría

VentasServicio

Budapest SEW-EURODRIVE Kft.H-1037 BudapestKunigunda u. 18

Teléfono +36 1 437 06-58Telefax +36 1 437 [email protected]

India


Baroda SEW-EURODRIVE India Pvt. Ltd.Plot No. 4, GidcPor Ramangamdi • Baroda - 391 243Gujarat


Oficinas técnicas Bangalore SEW-EURODRIVE India Private Limited308, Prestige Centre Point7, Edward RoadBangalore


Irlanda

VentasServicio

Dublin Alperton Engineering Ltd. 48 Moyle RoadDublin Industrial EstateGlasnevin, Dublin 11

Teléfono +353 1 830-6277Telefax +353 1 830 6458

Israel

Ventas Tel Aviv Liraz Handasa Ltd.Ahofer Str 34B / 22858858 Holon


Italia


Milán SEW-EURODRIVE di R. Blickle & Co.s.a.s.Via Bernini,14 I-20020 Solaro (Milán)

Teléfono +39 2 96 9801Telefax +39 2 96 799781http://[email protected]

Japón


Toyoda-cho SEW-EURODRIVE JAPAN CO., LTD 250-1, Shimoman-no,IwataShizuoka 438-0818


Letonia

Ventas Riga SIA Alas-KuulKatlakalna 11CLV-1073 Riga

Teléfono +371 7139253Telefax +371 7139386http://[email protected]

Lituania

Ventas Alytus UAB IrsevaNaujoji 19LT-62175 Alytus


Luxemburgo


Bruselas CARON-VECTOR S.A.Avenue Eiffel 5B-1300 Wavre


Malasia


Johore SEW-EURODRIVE SDN BHD No. 95, Jalan Seroja 39, Taman Johor Jaya81000 Johor Bahru, JohorWest Malaysia


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dice de direcciones

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Marruecos

Ventas Casablanca Afit5, rue Emir Abdelkader05 Casablanca

Teléfono +212 22618372Telefax +212 2 6215 [email protected]

México


Querétaro SEW-EURODRIVE MEXIKO SA DE CVSEM-981118-M93Tequisquiapan No. 102Parque Industrail QueretaroC.P. 76220Queretaro, Mexico

Teléfono +52 442 1030-300Telefax +52 442 1030-301http://[email protected]

Noruega


Moss SEW-EURODRIVE A/SSolgaard skog 71N-1599 Moss


Nueva Zelanda


Auckland SEW-EURODRIVE NEW ZEALAND LTD. P.O. Box 58-428 82 Greenmount driveEast Tamaki Auckland


Christchurch SEW-EURODRIVE NEW ZEALAND LTD. 10 Settlers Crescent, FerrymeadChristchurch


Países Bajos


Rotterdam VECTOR Aandrijftechniek B.V. Industrieweg 175 NL-3044 AS RotterdamPostbus 10085NL-3004 AB Rotterdam


Perú


Lima SEW DEL PERU MOTORES REDUCTORES S.A.C.Los Calderos # 120-124Urbanizacion Industrial Vulcano, ATE, Lima


Polonia


Lodz SEW-EURODRIVE Polska Sp.z.o.o.ul. Techniczna 5 PL-92-518 Lodz


Portugal


Coimbra SEW-EURODRIVE, LDA. Apartado 15 P-3050-901 Mealhada


Ín

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Rep. Sudafricana


Johannesburgo SEW-EURODRIVE (PROPRIETARY) LIMITEDEurodrive House Cnr. Adcock Ingram and Aerodrome RoadsAeroton Ext. 2Johannesburg 2013P.O. Box 90004Bertsham 2013


Ciudad del Cabo SEW-EURODRIVE (PROPRIETARY) LIMITED Rainbow ParkCnr. Racecourse & Omuramba RoadMontague GardensCape TownP.O. Box 36556Chempet 7442 Cape Town

Teléfono +27 21 552-9820Telefax +27 21 552 9830Telex 576 [email protected]

Durban SEW-EURODRIVE (PROPRIETARY) LIMITED2 Monaceo PlacePinetownDurbanP.O. Box 10433, Ashwood 3605


República Checa

Ventas Praga SEW-EURODRIVE CZ S.R.O.Business Centrum Praha Lužná 591CZ-16000 Praha 6 - Vokovice

Teléfono +420 220121234Telefax +420 220121237http://[email protected]

Rumanía

VentasServicio

Bucuresti Sialco Trading SRL str. Madrid nr.4 011785 Bucuresti

Teléfono +40 21 230-1328Telefax +40 21 230 7170 [email protected]

RusiaVentas S. Petersburgo ZAO SEW-EURODRIVE

P.O. Box 36 195220 St. Petersburg Russia

Teléfono +7 812 3332522 +7 812 5357142Telefax +7 812 3332523http://[email protected]

Senegal

Ventas Dakar SENEMECA Mécanique GénéraleKm 8, Route de Rufisque B.P. 3251, Dakar


Serbia y Montenegro

Ventas Beograd DIPAR d.o.o.Ustanicka 128aPC Košum, IV floorSCG-11000 Beograd

Teléfono +381 11 347 3244 + 11 288 0393Telefax +381 11 347 [email protected]

Singapur


Singapur SEW-EURODRIVE PTE. LTD. No 9, Tuas Drive 2 Jurong Industrial Estate Singapore 638644

Teléfono +65 68621701 ... 1705Telefax +65 68612827http://[email protected]

SueciaMontajeVentasServicio

Jönköping SEW-EURODRIVE ABGnejsvägen 6-8S-55303 JönköpingBox 3100 S-55003 Jönköping


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dice de direcciones

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Suiza


Basilea Alfred lmhof A.G.Jurastrasse 10 CH-4142 Münchenstein bei Basel


Tailandia


Chon Buri SEW-EURODRIVE (Thailand) Ltd.Bangpakong Industrial Park 2700/456, Moo.7, Tambol DonhuarohMuang DistrictChon Buri 20000


Túnez

Ventas Túnez T. M.S. Technic Marketing Service7, rue Ibn EI Heithem Z.I. SMMT2014 Mégrine Erriadh

Teléfono +216 1 4340-64 + 1 4320-29Telefax +216 1 [email protected]

Turquía


Estambul SEW-EURODRIVE Hareket Sistemleri San. ve Tic. Ltd. Sti. Bagdat Cad. Koruma Cikmazi No. 3 TR-81540 Maltepe ESTAMBUL

Teléfono +90 216 4419163/164 +216 3838014/15Telefax +90 216 [email protected]

Ucrania

VentasServicio

Dnepropetrovsk SEW-EURODRIVEStr. Rabochaja 23-B, Office 40949008 Dnepropetrovsk


Venezuela


Valencia SEW-EURODRIVE Venezuela S. A.Av. Norte Sur No. 3, Galpon 84-319Zona Industrial Municipal NorteValencia, Estado Carabobo

Teléfono +58 241 832-9804Telefax +58 241 838 6275http://[email protected]@cantv.net

Ín

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