1.1 envejecimiento de la maquinaria - marzo 2013
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En la Estación de El Recreo del Trolebús las unidades entran a mantenimiento todos los días, se realizan varios chequeos, entre ellos sistema eléctrico, mecánico y electrónico. 21/08/2012
El sistema Trolebús opera desde 1995. En los 113 articulados, Mercedes Benz, se transportan 250.000 p/día. La flota está por cumplir su vida útil, de 20 años. Los buses tienen entre 17 y 15 años de edad. La primera flota (54) fue adquirida en 1995 y la segunda (59), en 1997.La unidad 33, no pudo arrancar porque una de las tres compuertas pequeñas yacía en el piso. Estas aseguran a las puertas grandes e impiden que se abran en el trayecto. El conductor tuvo que bajarse para alzarla con la mano. El recorrido se retrasó cinco minutos.
En la unidad 52, la red de asideros (pasamanos y manijas de cuero) es deficiente. Una de las manijas, estaba rota. Las asas ya no tenían el soporte de plástico. Las tres pantallas de indicación de próxima parada, no funcionan. En la unidad 03, las sillas plásticas están deterioradas. Ocho de ellas no tenían la parte superior del espaldar. Esta pieza sirve como sujetador al usuario que va de pie. En el bus 83, los ventiladores no tenían tapas. “Las sillas son incómodas, no hay como reclinarse”. El óxido es otro de los problemas, se observa en los rincones, en el techo había huecos y las latas estaban deterioradas.
En el 2012 se destinó USD 6 millones para el mantenimiento de las 113 unidades. La Empresa Trolebús cuenta con talleres de mantenimiento. Estos atienden casi las 24 horas, de 05:00 a 03:00. El problema más recurrente es el recalentamiento del motor. Cuando eso ocurre, se les pide a los pasajeros que se bajen.La Empresa Pública Metropolitana de Pasajeros prevé renovar la flota. Se planifica la compra de 40 articulados. Son buses especiales que se fabrican para Quito. El proceso puede demorar hasta 20 meses.
¿Cómo reconocemos a una máquina?
ELEMENTOS DE UNA MAQUINA
1. UNIDAD DE POTENCIA Genera la energia. Puede ser un motor de combustión interna, un motor electrico o una polea.
2. UNIDAD DE TRANSMISION DE POTENCIAUne el motor al operador, y transmite de uno a otro, el esfuerzo por medio de órganos rígidos.
3. UTIL U OPERADOR Transforma la energia que le ha proporcionado la unidad de potencia en trabajo útil.
4. BASTIDOR O BANCADA Proporciona el soporte a todos los elementos de la maquina
5. ELEMENTOS DE UNION Son los que unen los distintos elementos de la máquina (ensamble) Fija Desmontable
Teoria de envejecimiento de la maquinaria Antes de llegar a la producción, las
máquinas y los equipos: 1.Se diseñan durante un plazo prolongado2.Se estudian los modelos en los
laboratorios de los:Organismos Experimentales Institutos de investigaciones científicasFábricas productoras de la maquinaria
3.Se realizan las pruebas y ensayos de acuerdo a la naturaleza de la máquina.
4.Son aprobadas por el usuario en las condiciones de explotación.
5.Producción en masa de las nuevas máquinas
¨La teoría de las máquinas es una ciencia que estudia la mecánica de las mismas en relación mutua con los procesos de trabajo que estas cumplen¨.
- I. I. Artobolevski- Académico Ruso
Un sistema mecánico o máquina es una combinación de mecanismos que transforma velocidades, trayectorias, fuerzas o energías mediante una serie de transformaciones intermedias.
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Características de las maquinas que pueden descubrirse a partir de las investigaciones del envejecimiento de las mismas:
1. Revelar las desviaciones tolerables en la capacidad de trabajo en función del plazo de servicio.
2. Establecer la apreciación cuantitativa de la fiabilidad, vida útil y reparabilidad, en función de los elementos recambiables y recuperables.
3. Determinar las leyes que gobiernan el incremento de desgaste total en el periodo de servicio.
4. Calcular los plazos óptimos de servicio de las maquinas y sus elementos constructivos y no constructivos.
5. Descubrir las leyes particulares de amortizacion de las maquinas con los elementos recambiables y recuperables.
6. Establecer las correlaciones racionales de la capacidad de producción de piezas de repuestos.
Desarrollando y perfeccionando la Teoría de Envejecimiento de las máquinas podemos: 1. Controlar el proceso de
envejecimiento de las mismas . (Pintura y lubricacion)
2. Ejercer influencia, directa o indirecta, sobre su perfeccionamiento.
3. Apreciar el empleo de las maquinas en la producción.
CONCLUSIONES
TEORÍA DE ENVEJECIMIENTO DE LAS MÁQUINAS
BATHTUB CURVE BASED ON TIME – DEPENDENT FAILURE RATE
ESTADO DE LAS MAQUINAS EN EL PERÍODO DE USO
ESTADO DE LAS MAQUINAS EN EL PERÍODO DE USO
DESGASTE SUMARIO DE LAS MÁQUINAS
El desgaste físico de toda máquina durante su uso es un proceso objetivo y continuo, provocado por las cargas durante el trabajo, la transportación y el almacenamiento; añadiendo a esto, las acciones del mantenimiento y las reparaciones.
PARAMETROS PERIODO I PERIORO II PERIODO III
Tasa de fallo, λ
Probabilidad de fallo, %
Sistema de mantenimiento más aplicado: MP, MPd, MC, MMd
Desgaste mecánico (%)
Causas de los fallos, RCM
Confiabilidad, Índice (%)
Disponibilidad, Índice (%)
EJERCICIO ACUMULATIVO
ANÁLISIS DE FALLAS MECÁNICAS, ELÉCTRICAS, ELECTRÓNICAS E INFORMÁTICAS
EN LAS MAQUINAS, EQUIPOS E INSTALACIONES
"To find mistakes is not enough. It is necessary to find the cause
behind the mistake and build a system that minimizes future mistakes."
W. Edwards Deming
CONCEPTO DE FALLA.-
Se utiliza la palabra “falla”, para significar que una pieza, un componente, un equipo o una máquina han salido fuera de servicio o aparecen efectos indeseables, según las especificaciones de diseño que afectan a la calidad del producto terminado.
“Termination of the ability of an item to perform its required function” - BS Maintenance Glossary”
CONDICIONES DE FALLA
Se considera que existe una falla en un elemento de maquina, cuando se han suscitado, al menos una de las siguientes condiciones: 1) Cuando aún es operable, pero no es capaz de cumplir su función
para la cual fue diseñado y construido, en forma satisfactoria.2) Cuando su funcionamiento es poco confiable, debido a la
degradación que ha experimentado y presenta riesgos de falla, que lo hace poco confiable o inseguro para continuar su utilización o funcionamiento y se requiere sacarlo fuera de servicio
3) Cuando la falla ha sido tan severa, y se vuelve completamente inoperable y/o inservible (Pérdida de la disponibilidad).
EL DESGASTE MECANICO
El desgaste mecánico esta presente en todas las maquinas, equipos e instalaciones de las industrias; por lo tanto, se ha transformado en un problema de mantenimiento, porque se accionar tiende a retirar los recursos en forma prematura, reducir el rendimiento de los activos e incrementar sus costos de operación. El Ingeniero de Mantenimiento debe luchar contra el, a traves de estudios Tecnico-Economicos, para evitar patios repletos con desechos o chatarra.
El desgaste, normalmente no ocasiona fallas violentas, pero sus consecuencias pueden ser:
Reducción de la eficiencia de operaciónPerdida de potencia por fricciónIncremento en el consumo de lubricantesConduce al remplazo prematuro de componentes Obsolescencia sumaria de las maquinarias
El desgaste junto con la fricción y la lubricacion comprenden el campo de conocimiento llamado TRIBOLOGIA, al que hay que incluirle otro componente, el medio ambiente.
TIPOS DE DESGASTE
1. Desgaste abrasivo (ralladura, arranque de viruta)2. Desgaste adhesivo (deslizante, bajo presión)3. Desgaste por impacto (deformaciones por golpes)4. Desgaste por corrosión (abrasivo, adhesivo,
ambiente corrosivo) 5. Desgaste por erosión (corriente de partículas
abrasivas, velocidad) 6. Desgaste por cavitación (aspiración en vacío,
implosión, velocidad)
TIPOS DE DESGASTE
TIPOS DE DESGASTE