1. planeamiento urbano 3
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PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN REPOSICIÓN DE VIARIO EN CHAPELA (T.M. DE REDONDELA). AUTOPISTA AP-9.
TRAMO: ENLACE DE O MORRAZO – ENLACE DE TEIS. CLAVE: 19-PO-4920
Anejo 06. Planeamiento y tráfico
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ÍNDICE
1. PLANEAMIENTO URBANO ............................................................................................................ 3
1.1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................... 3
1.2. FIGURAS URBANÍSTICAS VIGENTES ...................................................................................... 3
1.2.1. LEY DEL SUELO .................................................................................................................................. 3
1.2.2. PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN MUNICIPAL ...................................................................................... 4
2. TRÁFICO .................................................................................................................................... 4
APÉNDICE I. PLANOS PLANEAMIENTO .................................................................................................. 7
APÉNDICE II. PLANO P.E.R.I. DE CHAPELA ......................................................................................... 9
APÉNDICE III. PLANO SITUACIÓN PUNTO DE AFORO ............................................................................ 11
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1. PLANEAMIENTO URBANO
1.1. INTRODUCCIÓN
El objeto del presente documento es el de analizar la compatibilidad entre las actuaciones
proyectadas y las figuras urbanísticas vigentes en el Término Municipal de Redondela, en el que se
ubican.
1.2. FIGURAS URBANÍSTICAS VIGENTES
1.2.1. LEY DEL SUELO
El régimen de suelo de la Comunidad de Galicia viene definido por Ley 2/2016, de 10 de febrero,
del suelo de Galicia. Esta Ley modifica sustancialmente la normativa anteriormente vigente en todo el
territorio de la Comunidad con el objetivo de liberar suelo.
En su Artículo 16, esta Ley establece que los planes de ordenación urbana municipal deberán
clasificar el territorio municipal en alguno de los siguientes tipos de suelo: Urbano, de núcleo rural,
urbanizable y rústico. Por su parte, en las clases de suelo se distinguen categorías primarias y en su
caso, secundarias.
Se clasificará como suelo Urbano, los terrenos que estén integrados en la malla urbana existente
siempre que reúnan alguno de los siguientes requisitos:
Que cuenten con acceso rodado público y con los servicios de abastecimiento de agua,
evacuación de aguas residuales y suministro de energía eléctrica, proporcionados mediante
las correspondientes redes públicas o pertenecientes a las comunidades de usuarios
reguladas por la legislación sectorial de aguas, y con características adecuadas para servir a
la edificación existente y a la permitida por el plan. A estos efectos, los servicios construidos
para la conexión de un sector de suelo urbanizable, las carreteras y las vías de la
concentración parcelaria no servirán de soporte para la clasificación como urbanos de los
terrenos adyacentes, salvo cuando estén integrados en la malla urbana.
Que, aun careciendo de algunos de los servicios citados en el apartado anterior, estén
comprendidos en áreas ocupadas por la edificación, al menos en las dos terceras partes de
los espacios aptos para ella, según la ordenación que el plan general o el plan básico
establezcan.
Dentro de la categoría general de suelo urbano los planes diferenciaran las siguientes categorías:
- Suelo urbano consolidado, integrado por solares y parcelas que por su grado de urbanización
efectiva puedan adquirir condiciones de solar.
- Suelo urbano no consolidado, integrado por la restante superficie de suelo.
Constituyen el suelo de núcleo rural las áreas del territorio que sirven de soporte a un
asentamiento de población singularizado, identificable y diferenciado administrativamente en los
censos y padrones oficiales que el planeamiento defina y delimite teniendo en cuenta el número de
edificaciones, la densidad de viviendas, su grado de consolidación por la edificación y, en su caso, la
tipología tradicional de su armazón y de las edificaciones existentes en el mismo.
Por su parte, el Suelo Urbanizable está constituido por aquellos terrenos que no tengan la
condición de suelo urbano, de núcleo rural, ni rústico y que puedan ser objeto de transformación
urbanística según los establecido en esta ley. Dentro del suelo urbanizable se distingue entre:
- Suelo urbanizable delimitado o inmediato, que es el correspondiente a sectores delimitados y
que tengan plazos de ejecución y los contiguos al suelo urbano que el plan general estime adecuados
para ser urbanizados.
- Suelo urbanizable no delimitado o diferido, integrado por los demás terrenos que el plan general
clasifique como suelo urbanizable.
Finalmente, el Suelo Rústico está constituido por los terrenos que hayan de ser preservados del
proceso de desarrollo urbanístico y, en todo caso, entre los terrenos clasificados como suelo rústico
se encuentran los siguientes:
- Los sometidos a un régimen específico de protección incompatible con la edificación (Dominio
público, costas, medio ambiente, patrimonio cultural, infraestructuras)
- Los terrenos que, sin estar incluidos en los anteriores, presenten relevantes valores naturales,
ambientales, paisajísticos, productivos, históricos, arqueológicos, culturales, científicos, educativos,
recreativos u otros que los hagan merecedores de protección.
- Los terrenos que, habiendo sufrido la degradación de los valores anteriormente enunciados,
deban protegerse para facilitar eventuales actuaciones de recuperación.
- Los terrenos amenazados por riesgos naturales o tecnológicos, incompatibles con su
urbanización.
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Según el artículo 45 de la Ley 2/2016 la ordenación urbanística se llevará a cabo a través de
Normas Subsidiarias y Complementarias de planeamiento y los Planes Generales de Ordenación
Municipal (PXOM) que se desarrollarán mediante los instrumentos urbanísticos previstos en esta ley.
1.2.2. PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN MUNICIPAL
Los terrenos donde se sitúa la obra proyectada pertenecen al Termino Municipal de Redondela.
Actualmente se encuentra en fase de aprobación de un nuevo Plan General de Ordenación Urbana
por lo que están en vigor las Normas Subsidiarias de Planeamiento del año 1.988 previas a la Ley
2/2016.
Los planos de clasificación del suelo del planeamiento urbano se incluyen en el Apéndice I:
Planos Planeamiento.
El trazado discurre por la parte más occidental del término municipal, en paralelo a la autopista
AP-9, afectando a las parroquias de Chapela y, en menor medida, Trasmañó.
La parroquia de Chapela, debido a su importante evolución dentro del municipio, dispone de un
Plan Especial de Reforma Interior aprobado en 1988, con el fin de conseguir un núcleo residencial
con las necesarias dotaciones y atractivos de habitabilidad.
La zona de proyecto incluida en el planeamiento general del municipio de Redondela discurre
sobre terrenos clasificados como suelo urbano de tipo residencial.
Además la zona de proyecto está incluido dentro del límite urbano del P.E.R.I. de Chapela y se
sitúa sobre terreno clasificado como de protección de viales. Los planos del P.E.R.I. no están
actualizados y no reflejan fielmente el estado actual de los viales por lo que se ha adaptado el trazado
a la geometría que existe actualmente en la calle obtenida mediante el levantamiento topográfico
realizado.
2. TRÁFICO
Al tratarse de una actuación en viales con intensidad de tráfico reducida, para la determinación de
la categoría de tráfico se ha partido de los datos obtenidos en las visitas realizadas los días 8 y 10 de
abril, entre las 8 de la mañana y 8 de la tarde en la zona de la actuación. El punto que se ha estimado
más representativo y que se ha utilizado para tomar dichos datos se sitúa entre el Camiño de Piñeiral
y el entorno de la Iglesia de San Fausto. En el Apéndice III, se muestra un plano con la ubicación
comentada.
Los datos obtenidos se puede considerar que son extrapolables a cualquier día, ya que se trata de
viales urbanos de accesos a viviendas y permeabilidad entre caminos. Adicionalmente, se ha
recabado información a través de los vecinos de la zona y estos consideran que dichos valores son
correctos.
A continuación se incluyen los datos obtenidos de las medidas de vehículos.
COMPROBACIÓN INTENSIDAD DE TRÁFICO
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VIAL: ENTRE N-552, CAMIÑO IGREXA Y RÚA PASÁN
TIPO DE VEHÍCULO FECHA: LUNES 08/04/2019
HORA LIGERO FURGÓNCAMIÓN
LIGEROAUTOBÚS
CAMIÓN
ARTICULADO
8:00 9:00 3 1 1
9:00 10:00 4
10:00 11:00 2 1 1
11:00 12:00 6 2
12:00 13:00 4
13:00 14:00 8 2 1
14:00 15:00 3 1
15:00 16:00 2
16:00 17:00 5 1 1
17:00 18:00 7 1 2
18:00 19:00 3 2
19:00 20:00 6 1
TOTAL…. 53 10 8 0 0
COMPROBACIÓN INTENSIDAD DE TRÁFICO
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VIAL: ENTRE N-552, CAMIÑO IGREXA Y RÚA PASÁN
TIPO DE VEHÍCULO FECHA: MIÉRCOLES 10/04/2019
HORA LIGERO FURGÓNCAMIÓN
LIGEROAUTOBÚS
CAMIÓN
ARTICULADO
8:00 9:00 5 1
9:00 10:00 3 2 1
10:00 11:00 4
11:00 12:00 5 1 1
12:00 13:00 4 1 2
13:00 14:00 4
14:00 15:00 5 1 1
15:00 16:00 3 1
16:00 17:00 7 2 2
17:00 18:00 8 2
18:00 19:00 4 1 1
19:00 20:00 3 1
TOTAL…. 55 12 9 0 0
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Con los anteriores datos se debería considerar, según la Norma 6.1-I.C, una categoría de tráfico
T42.
No obstante, según conversaciones con técnicos del Ayuntamiento de Redondela, estiman más
adecuado por homogeneidad con viales similares en el entorno de dicho municipio, una categoría
T41 en todos los viales proyectados.
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APÉNDICE I. PLANOS PLANEAMIENTO
FECHA:DESIGNACIÓN DEL PLANO:CLAVE: Nº DE PLANO:
Nº DE PÁGINA:
TÍTULO:
HOJA DE
REPOSICIÓN DE VIARIO EN CHAPELA (T.M. DE REDONDELA).
AUTOPISTA AP-9.
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MAYO
2020
SECRETARÍA DE ESTADO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA
SECRETARÍA GENERAL DE INFRAESTRUCTURAS
DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS
DEMARCACIÓN DE
CARRETERAS DEL
ESTADO EN GALICIA
CONSULTOR:CONCESIONARIA: EL I.C.C.P. AUTOR DEL PROYECTO:
JOSE RAMÓN FERNÁNDEZ CEBALLOS
EL I.C.C.P. DIRECTOR DEL PROYECTO:
JOSE CESAR CANAL FERNÁNDEZ
19-PO-4920
01
PLANEAMIENTO Y TRÁFICO
NORMAS SUBSIDIARIAS
AN 06.01
01
GRÁFICA
ESCALA
1 : 10000
1 : 10000
A3
V:
H:
0 50
1 : 5000
1 : 5000
150
A1
100 200
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APÉNDICE II. PLANO P.E.R.I. DE CHAPELA
FECHA:DESIGNACIÓN DEL PLANO:CLAVE: Nº DE PLANO:
Nº DE PÁGINA:
TÍTULO:
HOJA DE
REPOSICIÓN DE VIARIO EN CHAPELA (T.M. DE REDONDELA).
AUTOPISTA AP-9.
TRAMO: ENLACE DE O MORRAZO - ENLACE DE TEIS
MAYO
2020
SECRETARÍA DE ESTADO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA
SECRETARÍA GENERAL DE INFRAESTRUCTURAS
DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS
DEMARCACIÓN DE
CARRETERAS DEL
ESTADO EN GALICIA
CONSULTOR:CONCESIONARIA: EL I.C.C.P. AUTOR DEL PROYECTO:
JOSE RAMÓN FERNÁNDEZ CEBALLOS
EL I.C.C.P. DIRECTOR DEL PROYECTO:
JOSE CESAR CANAL FERNÁNDEZ
19-PO-4920
01
PLANEAMIENTO Y TRÁFICO
P.E.R.I. CHAPELA
AN 06.02
01
1 : 1000
1 : 1000
1 : 2000
1 : 2000
V:
H:
GRÁFICA
ESCALA
A3
0 10 30
A1
20 40 50
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APÉNDICE III. PLANO SITUACIÓN PUNTO DE AFORO
Tc
TcTc
J
J
J
J
J
J
J
Ep
Ep
103.3
9
103.6
2
102.5
7
101.7
0
101.5
9
101.6
1
101.0
4
99.58
98.11
98.26
97.88
99.35
99.39
100.4
2
98.98
97.36
97.74
97.10
97.40
98.91
95.22
100.9
399.63
101.6
3
101.4
4
101.2
5
101.3
3
101.2
5
101.0
3
99.90
101.4
4
101.5
9
101.5
5
100.6
5
100.7
7
100.7
7
100.0
9
99.90
Cemen
terio
Igrexa
de
San Fa
usto
BODEGA
COLEGIO
7697
.210
ACERA
7897
.398
ACERA
8197
.601
RELL
8297
.530
BO
8497
.289
AG8697
.150
AG
8897
.049
AG90
97.20
2BO
9297
.282
BO
9497
.408
BO
9697
.352
SAN 98
97.60
5AB
AS
10197
.878
TAPA
10297
.497
TLF
10497
.272
TAPA
105 97
.271
TAPA
108 97
.265
TAPA
110 97
.180
LB
20697
.270
FAR
1577 97
.329
R
1578 97
.355
PT
1579 97
.411
R
1580 97
.448
R
1581 97
.677
R
1582 95
.426
R
1583 95
.555
AG
1584 95
.638
AG
1585 95
.923
R
1586 95
.230
ESQ
1587 96
.004
R
1588 96
.280
R
1589 98
.021
PT
SAN
TAP
TAP
TAPTAP TAP
ABA
TAP
ALC
TAP
TLF
TLF
TAPTAP
ASOC. VECIÑOS
CHAPELA
AG
B-1
BN-21
TRAFO
60294
.906
MU60394
.901
TLF
61394
.938
SUM61
4 94.95
8SUM
61595
.021
SUM
647 95
.349
MU_H
648 95
.479
MU_H
649 95
.289
BO650
95.13
2
AG
651 95
.169
AG65
2 95.34
4BO 653
95.40
1BO
654 95
.255
AG 655 95
.286
AG65
6 95.46
1
BO
65795
.511
BO65
8 95.32
0AG
65995
.358
AG66
0 95.55
9BO
66195
.588
BO662
95.35
0
AG
66395
.669
MU_H
66495
.424
SUM
66595
.416
SUM
66695
.667
BO66
7 95.48
5AG
668 95
.239
AG
669 95
.137
AG
67095
.013
CIE
671 95
.031
CIE
672 95
.066
CIE
673 95
.124
CIE
67495
.286
AG 67597
.182
MU_H67
6 97.22
8MU_H
677 97
.185
BO678
96.98
2
AG
6799
7.021
AG680
96.87
5CIE
681 96
.519
CIE
682 96
.904
CT683
96.37
6
PT
684 96
.918
AG
685 96
.586
AG686
96.76
5
CIE
687 96
.431
AG68
8 96.67
5BO
68996
.733
MU_H
690 96
.438
CIE69
1 96.33
8
AG
692 96
.316
MU_H69
3 96.32
5BO
694 96
.175
AG
695 95
.829
AG69
6 95.95
2
BO
698 95
.046
CIE
699 97
.197
B1
70096
.442
PT
701 96
.983
CT
702 96
.283
FINC
703 96
.335
CIE
70496
.464
FINC
705 96
.641
FINC
706 97
.009
CT70
7 96.97
2CT 708
97.68
9
CT
709 97
.054
PT
710 96
.851
PT711
97.25
5
CT71
2 96.86
8ES
Q
713 97
.048
FINC
714 97
.301
FINC
715 97
.024
FINC
71697
.308
FINC
717 97
.394
FINC 71
8 97.55
8
CT719 97
.460
CT
72097
.454
PRISM
A
721 97
.383
AG
722 97
.501
AG
723 97
.409
SUM
724 97
.395
SUM725
97.40
3SUM72
6 97.42
0
SUM
727 97
.469
SUM72
8 97.49
6SU
M
729 97
.417
MU_H
730 97
.847
MU_H
731 97
.814
AG
732 97
.655
AG
733 97
.659
PRISMA
734 97
.754
CT
73597
.388
FINC
736 97
.342
FINC
737 97
.562
FINC
73897
.603
FINC
7399
7.703
FINC
74097
.914
CT
74198
.093
PRISMA
742 98
.071
CT
743 98
.141
AG
744 98
.142
AG74
5 98.14
5MU_H
746 97
.969
MU_H
74797
.905
SUM
748 97
.889
SUM74
9 97.92
0SU
M
750 97
.903
SUM
751 97
.922
SUM75
2 97.92
9SU
M
753 98
.200
AG
75498
.292
POSTALU
M
755 98
.199
POSTA
756 98
.221
CIE
75798
.256
CIE
758 98
.352
CIE
759 98
.659
AG
760 98
.673
CIE
76198
.690
CIE
76298
.618
CIE
763 98
.630
MU
764 98
.644
MU76
5 97.66
6
PT
766 97
.585
PT
767 98
.583
MU
76898
.468
CT
76998
.624
AG
770 98
.080
PT
771 97
.514
CARTE
L
772 97
.552
CARTEL
77398
.607
MU
774 98
.706
MU77
5 97.42
6PT77
6 98.66
3AG
777 98
.653
POSTALU
M
77898
.707
AG779
98.71
9
MU
780 98
.787
MU781 98
.764
AG
782 98
.815
AG
783 98
.841
MU
78498
.844
MU785 98
.835
AG786 98
.866
SUM787 98
.869
SUM
78898
.816
SUM
789 98
.903
AG
790 98
.715
AG
791 98
.520
AG792
98.62
4POSTA
LUM
793 98
.520
BN21
79498
.645
AG
795 98
.657
SUM
7969
8.637
SUM
797 98
.642
SUM
79898
.786
AG
79997
.393
PT
80097
.407
PT
80197
.437
PT
802 97
.495
PT
803 97
.721
PT
804 98
.157
PT 80598
.819
ESQ 80698
.943
ESQ 807
98.97
9
AG
80898
.856
TAP4
0809 98
.801
TAP40
810 98
.840
TAP4
0811
98.73
9TA
P45
81298
.740
TAP45
81398
.149
AG81
4 98.18
4MU_H
815 98
.355
MU_H
816 98
.350
SUM
817 98
.359
SUM
81898
.370
SUM819
98.38
8
SUM82
0 98.38
6SU
M
821 98
.382
SUM
82298
.610
BO823
98.41
6AG
824 98
.611
MU_H 82598
.824
MU_H
826 98
.860
MU_H
82798
.763
BO82
8 98.56
8AG
829 98
.694
AG830
98.85
7
BO
831 98
.658
SUM
832 98
.693
SUM
83398
.927
AG
83498
.885
AG83
5 99.08
6BO
836 99
.116
ACE
83799
.567
CT83
8 99.81
1
MR18_1
00.63
5
839 99
.547
CT
840 99
.619
ARQ
841 99
.635
ARQ
842 99
.638
ARQ
843 99
.343
CT84
4 99.20
5AC
E 845 99
.467
ARQ
84699
.473
ARQ847
99.46
0
ARQ
84899
.582
ARQUETON
849 99
.573
ARQUETON
850 99
.588
ARQUETON
8519
9.594
ARQUETON 852 99
.572
ARQUETON
85399
.577
ARQUETON
85499
.564
ARQUETON
85599
.291
FENO
85699
.203
FENO
857 98
.992
AG85
8 98.98
3
ESQ
859 99
.093
POSTALU
M
86098
.984
TAP4
5 86198
.980
REG86
2 98.99
4
REG
86398
.991
REG
864 99
.055
AGUA
865 99
.030
CIE
86699
.027
AG
867 99
.088
TAP5
0
86899
.168
AG
869 98
.995
AG87
0 99.19
9BO
871 99
.259
BO87
2 99.12
2AG
873 99
.072
CRUZ874
99.06
1
CRUZ
87599
.037
CRUZ87
6 99.08
5
CRUZ 87799
.124
FAR
878 99
.117
AG
879 99
.156
AG
88099
.162
AG
88199
.237
AG
88299
.191
AG88
3 99.18
7CIE
884 99
.264
CIE
88599
.232
AG886
99.26
5
BO88
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4BO
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.166
PT
939 99
.269
PT
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.174
PT
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.294
PT
94299
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PT
28296
.059
AG28
0 95.87
7CI
278 95
.878
CI
276 95
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CI
274 96
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CI
271 95
.626
AG
270 95
.465
PT268
96.14
2
AQ
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.153
AQ
263 96
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AQ
26295
.602
POSTE
26095
.523
MURO
258 95
.322
TA50
255 95
.170
AL
254 95
.369
ESQ
252 95
.332
ESQ
25095
.276
ESQ
24795
.153
ESQ
24595
.163
ESQ
243 95
.210
ESQ
242 95
.186
POSTE
239 95
.181
AG238 95
.372
BO
236 95
.400
CI
234 95
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BO
231 95
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AG23
0 95.32
1BO
228 95
.122
SUMI22
695.11
3
SUMI223
95.11
5
SUMI
221 95
.162
POSTE
219 95
.057
POSTE
30899
.298
FEN
30699
.340
FEN
30598
.612
POSTE
302 98
.592
CT300
98.28
9
CT
2989
8.466
CT
296 98
.119
PT
29598
.149
PT
292 98
.462
CARLIN
29198
.471
CARLIN
289 98
.161
CARLIN
28797
.915
CARLIN
1567 98
.956
PRISMA
1566 98
.506
PRISM
A
1565 98
.378
PRISM
A
1564 98
.234
AQ_PRISMA
1563 98
.208
AQ_P
RISMA
1562 98
.252
AQ_PRISMA
1561 98
.297
AQ_PRISMA
N-552
CAMIÑO DA IGREXA
CAMIÑO DA IGREXA
CAMIÑO DO PIÑEIRAL
AP-9 PONTEVEDRA
AP-9 VIGO
CAMIÑO DA IGREXA
CONCELLO DE REDONDELA
0
5
0+
000
0
+
1
0
0
0
+
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0
0
0
+
3
0
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+
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0
0
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+
5
0
0
0
+
5
9
8
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+
0
0
0
0
+
1
0
0
0+
144
0
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0
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1
A
P
-9
0
6
0
+
0
0
4
,
3
5
R
E
C
T
A
R
=
1
0
,
0
0
0+011,53
R = 10,00
RECTA
0
+
0
0
0
,
0
0P
.
K
.
O
R
I
G
E
N
R
E
C
T
A
0+013,66
RECTA
P.K. FINAL
0+014
0
+
0
0
0
0
+
0
0
6
,
3
1R
E
C
T
A
R
=
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,
0
0
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R = 20,00
0+026
0+026,43
RECTA
P.K. FINAL
0+
000,00
P
.K
. O
R
IG
E
N
R
E
C
TA
0+
009,41
R
E
C
TA
P
.K
. F
IN
A
L
P
.
K
.
O
R
I
G
E
N
R
E
C
T
A
0
+
0
0
0
0
+
0
0
0
,
0
0
Eje - CI - Tronco
EJE CDI
EJE PI
0+
066,74
RE
CT
A
0+
128,49
RE
CT
A
R =
500,00
0+
179,88
R =
500,00
RE
CT
A
0+
225,89
RE
CT
A
R =
200,00
0+
252,50
R
=
200,00
R
E
C
T
A
0+
100
0+
200
0+
080
0+
100
0+
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0+
180
0+
200
0+
220
0+
240
0+
260
UBICACIÓN
FECHA:DESIGNACIÓN DEL PLANO:CLAVE: Nº DE PLANO:
Nº DE PÁGINA:
TÍTULO:
HOJA DE
REPOSICIÓN DE VIARIO EN CHAPELA (T.M. DE REDONDELA).
AUTOPISTA AP-9.
TRAMO: ENLACE DE O MORRAZO - ENLACE DE TEIS
MAYO
2020
SECRETARÍA DE ESTADO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA
SECRETARÍA GENERAL DE INFRAESTRUCTURAS
DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS
DEMARCACIÓN DE
CARRETERAS DEL
ESTADO EN GALICIA
CONSULTOR:CONCESIONARIA: EL I.C.C.P. AUTOR DEL PROYECTO:
JOSE RAMÓN FERNÁNDEZ CEBALLOS
EL I.C.C.P. DIRECTOR DEL PROYECTO:
JOSE CESAR CANAL FERNÁNDEZ
19-PO-4920
01
PLANEAMIENTO Y TRÁFICO
UBICACIÓN PUNTO DE AFORO
AN 06.03
01
1 : 250
1 : 250
V:
H:
A3
GRÁFICA
0
ESCALA
1 : 500
1 : 500
A1
5 10