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1. CARACTERISTICAS (Datos relevantes del Contrato)
Empresa Concesionaria : Línea Amarilla S.A.C.Concedente : MML (GPIP)Supervisor : INVERMETSupervisor de Obra : NIPPON KOEI LACFecha de Suscripción del Contrato : 12.11.2009Modalidad : Iniciativa Privada - AutofinanciadaCierre Financiero : 18 julio del 2010Retribución al Concedente : 7% de la recaudación neta de los peajesPagos al Supervisor : US$ 6,000 por obras y S/. 41,586.17 por
mantenimiento, actualizado anualmente por elIPC
Fecha de inicio de Obra : 11 de Abril del 2012Fecha de Inicio de Cobro de Peaje : 05 de octubre del 2013Presupuesto Base : US$ 480´000,000.00 (Según Iniciativa Privada)Presupuesto estimado para obras : US$ 418´974,261.60 (según EDIs)Inversión ejecutada en obras : US$ 413’979,293.51 (al 30/09/2018)% de Avance Físico de Obra : 98.81% al 30 de setiembre del 2018Plazo de la Concesión : 40 años (Incluye 10 años de la Adenda N° 01)
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Paso Inferior
Morales
Duárez
(Sección 2.1)
PROYECTO LINEA AMARILLA
Componente % Avance Culminación
Sección 1(Cuarto Carril)
92% 31.nov.2018
Sección 2 99% 31.nov.2018
Túnel 100% -----------------
Sección 3Puente Bella Unión
100% ----------------
Av. Universitaria
Pte. Santa Rosa
Pte. Huánuco
Pte. Huáscar
TrébolJavier Prado
Puente Bella Unión (Sección 3)
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2. OBJETO DEL CONTRATO:
Diseño, financiamiento, construcción, operación, y mantenimiento de 25 Km. de vías,divididos en 3 secciones, de acuerdo al siguiente detalle: Sección 1.- Operación y Mantenimiento de 16 km. de vías existentes, en el tramo de
la vía de Evitamiento entre la Av. Javier Prado y el Óvalo de Habich. Construcción dela Obra Especial Cuarto Carril (inc. 8 Puentes Peatonales Nuevos y la restructuraciónde 04 puentes Vehiculares).
Sección 2.- Diseño, financiamiento, construcción, operación, y mantenimiento de 09Km de vías nuevas, ubicados entre el Puente Huáscar y la Av. Universitaria (límitecon el Callao). Esta sección incluye el Túnel de 2 km debajo del río Rímac, 01 Paso aDesnivel y 12 Viaductos.
Sección 3.- Diseño, financiamiento y construcción del Puente Bella Unión
El presente Contrato de Concesión responde a un esquema BOT (build, operate andtransfer – construir, operar y transferir), por ello, la transferencia de actividades antesreferidas no supone la transferencia de propiedad de la infraestructura que formaparte de las Secciones de la Concesión, la misma que en todo momento mantiene sucondición pública. El CONCESIONARIO adquiere el derecho de Concesión durante lavigencia de la misma.
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Trébol Javier Prado
Ovalo Habich
SECCION 1 – CUARTO CARRIL
• Long. Total: 16 km• Long. Cuarto Carril: 9.45 km• Avance Físico: 92%
Diseño Geométrico:
• Velocidad de diseño: 80 km/h• Ancho de carril: 3.60m• Ancho de berma interna: 1.50m• Ancho de berma externa: 3.00m
Pte. Huáscar(Prolongación Grau, Futura Av. Locumba)
Sección 1
Mantenimiento
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Pte Prialé 2
Pte Prialé 1
Pte Morro
Pte Ugarteche
Pte VallejosPte Ancash
Pte Brisas
Pte Nogales
Diseño de puentes peatonales
Datos generales:
• Longitud aproximada : 50 a 55 m• Ancho de la estructura: 2.10 m
Sección 1
• Ampliación del cuarto carril en la vía Evitamiento (Long. Total: 9.45 km)
• 4 puentes vehiculares• 8 puentes peatonales
Puente Mariátegui
Puente Ferrocarril
Puente Atarjea
Puente Santa Anita
ACCIONES DE SUPERVISIÓN EN MANTENIMIENTO
INVERMET viene supervisando de manera permanente mediante inspeccionesopinadas e inopinadas, los Índices de Serviciabilidad e implementación de los ServiciosObligatorios en el tramo de la vía de Evitamiento entre la Av. Javier Prado y la Av.Habich, al respecto, en términos generales el Concesionario está cumpliendo enmantener los índices de servicio.
Así mismo, en el tramo de la Vía de Evitamiento entre Habich y Javier Prado (Sección 1– Mantenimiento), se vienen realizando una serie de mejoras y proporcionandomodernos servicios a los usuarios, destacando:
a.- Reparación del asfalto de la vía.b.- Mejoras de iluminación e innovación del peaje electrónico para vehículos privados.c.- Apoyo al trabajo de seguridad ciudadana que realiza la PNP con la instalación de 03torres de seguridad (torres panópticas) y tres vehículos patrulleros para su usoexclusivo en la Vía de Evitamiento.d.- Asimismo, Línea Amarilla cuenta con una flota de 18 vehículos que proporcionanservicios de grúas, ambulancias, atención contra incendios, inspección y señalizaciónvial.
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Fig. 03: Ejecución de Supervisiones en la Vía de Evitamiento
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Cuadro N° 02: Recaudación de peajes, Línea Amarilla-LAMSAC en Soles
Total 2013 Total 2014 Total 2015 Total 2016 Total 2017 2018
(setiembre)
Acumulado 2013 al mes de setiembre 2018
Recaudación mensual facturada
59,399,548 278,978,152 315,244,568 348,398,918 368,144,573 301,167,084 1,671,332,843
IGV 9,060,948 42,555,989 48,088,154 53,145,598 56,157,647 45,940,742 254,949,078
Monto Soles SIN IGV 50,338,600 236,422,163 267,156,414 295,253,321 311,986,926 255,226,342 1,416,383,766
7% Retribución a MML
3,523,702 16,549,551 18,700,949 20,667,732 21,839,085 17,865,844 99,146,863
La Recaudación de peajes sin IGV controlada en el Fideicomiso asciende a S/. 1416’383,766 (Mil cuatrocientos dieciséis millones trescientos ochenta y tres milsetecientos sesenta y seis soles).Lo que se ha generado al Tesoro Público como recaudación de IGV asciende a S/254’949,078 (doscientos cincuenta y cuatro millones novecientos cuarenta y nueve milsetenta y ocho soles)La Retribución a la Municipalidad de Lima asciende a S/ 99’146,863 (Noventa y nuevemillones ciento cuarenta y seis mil ochocientos sesenta y tres soles).
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AVANCE FISICO DE LAS OBRASOBRA SECCION N° 01 91.93%Obra Vial Cuarto Carril Vía de Evitamiento 91.93%OBRA SECCION N° 02 98.94%SECCION 2.1 100.00%Paso Inferior Morales Duárez 100.00%SISTEMA VIARIO 88.86%Sistema Viario 1 95.56%Sistema Viario 2 73.20%Sistema Viario 3 91.63%VIADUCTOS 100.00%Viaducto 2 100.00%Viaducto 3 100.00%Viaducto 4 100.00%Viaducto 5 100.00%Viaducto 6 100.00%Viaducto 7 100.00%Viaducto 8 100.00%Viaducto 9 100.00%Viaducto 10 100.00%
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TUNEL Sub sección 2.2 100.00%Avance Túnel Tramo 1 100.00%Avance Túnel Tramo 2 100.00%Avance Túnel Tramo 3 100.00%Avance Túnel Tramo 4 100.00%Avance Túnel Tramo 5 100.00%Avance Túnel Tramo 6 100.00%Avance Túnel Tramo 7 100.00%Avance Túnel Tramo 8 100.00%Avance Túnel Tramo 9 100.00%Avance Túnel Tramo 10 100.00%Avance Túnel Tramo 11 100.00%Avance Túnel Tramo 12 100.00%Avance Túnel pasaje Huánuco 100.00%IMPACTO AMBIENTAL 91.20%INTERFERENCIAS 90.14%INSTALACIONES ESPECIALES 99.85%CASETA DE COBRO DE PEAJES 99.85%SECCION N° 03 99.96%Puente Bella Unión 99.96%PORCENTAJE DE AVANCE GLOBAL 98.81%
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PERITAJES
DESPLAZAMIENTO DE LOS MÓDULOS 32, 33 Y 34 DEL TÚNEL• Año: 2016• Perito: Ing. Carlos Casabonne Rasselet• Controversia: Patologías detectadas en los módulos 32, 33 y 34 del Túnel• Resultado: El perito concluyó que la estructura de los módulos 32, 33 y 34 tiene adecuada
capacidad estructural como reparada.
PROTECCIÓN PASIVA• Año: 2018• Perito: Lombardi S.A. Ingenieros Consultores• Controversia: Discrepancia entre LAMSAC y el STO (NKLAC) con relación a la protección
frente al incendio de la estructura del túnel, fundamentalmente en lo que respecta a laprotección pasiva de los muros del túnel (Seguridad del túnel frente a incendio)
• Resultado: El diseño actual del túnel cumple con los requisitos establecidos en lanormativa NFPA-502 como en el Eurocódigo en lo que respecta al fenómeno del spalling ya la seguridad estructural frente al incendio de la estructura.
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IMPERMEABILIZACIÓN
• Año: 2018• Perito: Ing. Winston Lewis Díaz – Lewis Ingeniería y Consultoría S.A.C.• Controversia: Discrepancia respecto del proceso de impermeabilización del túnel• Resultado: El Concesionario ha desarrollado sus actividades de acuerdo con las
especificaciones técnicas recomendadas relacionadas a un proceso que asegura laimpermeabilidad de un túnel tipo cut-and-cover frente a la acción permanente delagua. El Sistema de Impermeabilización Mejorado viene cumpliendo con los Anexos 2 y8 del Contrato de Concesión y de conformidad con las normas AASHTO actualizadas(2017).
ARBITRAJES• PEX• TIR• Transporte Público
En base a observaciones sobre la TIR utilizada en el Proyecto, el cobro de montosadicionales a la tarifa a través del Sistema PEX y el cobro de peaje a vehículos detransporte público, a la fecha estos tres conceptos se encuentran en proceso arbitral.
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PENALIDADES
DESCRIPCIÓNMonto de la
Penalidad DOCUMENTO FECHA
US$ 60,000.00
US$ 6,000.00
Atraso en la presentación de los EEFF de
los años 2013, 2014 y 2015US$ 2,600.00
Resolución de
Gerencia N° 93-
2016-MML/GPIP
13.05.2016Se declaró fundada la impugnación de la
ConcesionariaNO APLICADA
Atraso en el plazo máximo pactado para la
culminación de las obras - Sección 3US$ 450,000.00
Resolución de
Gerencia N° 16-
2017-MML-GPIP
NO APLICADA
US$ 200.00
US$ 200.00
Resolución de
Gerencia N° 184-
2016-MML/GPIP
Incumplimiento en mantener los índices de
serviciabilidadUS$ 400.00
Resolución de
Gerencia N° 121-
2016-MML/GPIP
Incumplimiento de índice de serviciablidad
"desprendimiento del tratamiento entre
calzada y berma"
08.06.2017 APLICADASe declaró infundada la impugnación de la
Concesionaria
Se declaró infundada la impugnación de la
ConcesionariaAtraso en la presentación del Programa de
Ejecución de Obras (PEO)
06.06.2016Se declaró infundada la impugnación de la
Concesionaria
19.02.2016
APLICADA
Se declaró fundada la impugnación de la
Concesionaria
Incumplimiento en mantener los índices de
serviciabilidad
17.12.2013
Resolución de
Gerencia N° 121-
2013-MML/GPIP
08.06.2016
No se encontró en la obra la exhibición del
mapa de riesgo
US$ 45,000.00Atraso en la presentación del Programa de
Ejecución de Obras (PEO)
US$ 6,000.00
Resolución de
Gerencia N° 113-
2013-MML/GPIP
La penalidad fue aplicada por un monto de
US$ 1,200.00 y la Resolución declara
parcialmente fundada la impugnación de la
Concesionaria
APLICADA
15.10.2013Se declaró infundada la impugnación de la
ConcesionariaAPLICADA
Resolución de
Gerencia N° 108-
2016-MML-GPIP
APLICADA
OBLIGACIÓN
APLICACIÓN Ó
FIJACIÓN DE
PENALIDAD
PROCEDIMIENTO PARA LA
APLICACIÓN DE LA PENALIDADCOMENTARIOS/OBSERVACIONES
SITUACIÓN
ACTUAL
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DESCRIPCIÓNMonto de la
Penalidad DOCUMENTO FECHA
Atraso en el plazo máximo pactado para la
culminación de las obras conforme al PEO
- Sección 2
US$ 228,000.00
Resolución de
Gerencia N° 06-
2018-MML-GPIP
26.01.2018Se declaró infundada la impugnación de la
ConcesionariaAPLICADA
Incumplimiento de las leyes y
disposiciones del EDI aprobadoUS$ 3,000.00
Resolución de
Gerencia N° 30-
2018-MML-GPIP
03.07.2018Se declaró infundada la impugnación de la
ConcesionariaAPLICADA
PENDIENTE PENDIENTE
Incumplimiento por aplicación de peaje
distinto al correspondiente según el
mecanisto de reajuste
US$ 1´843,000.00 PENDIENTE PENDIENTE
PENDIENTE PENDIENTE PENDIENTE PENDIENTE
Incumplimiento en mantener los Índices de
Serviciabilidad respecto al Rubro de
Puentes
US$ 200.00
APLICADAUS$ 2,200.00
Resolución de
Gerencia N° 46-
2018-MML-GPIP
29.10.2018Se declaró infundada la impugnación de la
Concesionaria
Incumplimiento en mantener los Índices de
Serviciabilidad respecto a la Rugosidad
Incumplimiento de medidas de prevención
de riesgos y compensación a población
local (2 viviendas)
Resolución de
Gerencia N° 35-
2018-MML-GPIP
23.08.2018Se declaró infundada la impugnación de la
ConcesionariaAPLICADA
17.05.2018Se declaró infundada la impugnación de la
ConcesionariaAPLICADA
US$ 139,000.00
Incumplimiento de medidas de prevención
de riesgos y compensación a población
local (20 viviendas)
US$ 898,000.00
Resolución de
Gerencia N° 26-
2018-MML-GPIP
Se declaró infundada la impugnación de la
ConcesionariaAPLICADA
Resolución de
Gerencia N° 42-
2017-MML-GPIP
15.11.2017
Resolución de
Gerencia N° 56-
2017-MML-GPIP
Incumplimiento en mantener los índices de
serviciabilidad (peladuras y deflexión
característica)
US$ 400.00
Incumplimiento de medidas de prevención
de riesgos y control de accidentes (Taller
de Mantenimiento de vehículos y
maquinaria de Ramiro Prialé)
Incumplimiento de medidas de prevención
de riesgos y control de accidentes
(inadecuada puesta a tierra en los frentes
de trabajo)
Se declaró infundada la impugnación de la
ConcesionariaAPLICADA
15.12.2017Se declaró infundada la impugnación de la
ConcesionariaAPLICADAUS$ 35,000.00
Resolución de
Gerencia N° 19-
2018-MML-GPIP
15.03.2018US$ 284,000.00
OBLIGACIÓN
APLICACIÓN Ó
FIJACIÓN DE
PENALIDAD
PROCEDIMIENTO PARA LA
APLICACIÓN DE LA PENALIDADCOMENTARIOS/OBSERVACIONES
SITUACIÓN
ACTUAL
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