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1. CARACTERISTICAS (Datos relevantes del Contrato) Empresa Concesionaria : Línea Amarilla S.A.C. Concedente : MML (GPIP) Supervisor : INVERMET Supervisor de Obra : NIPPON KOEI LAC Fecha de Suscripción del Contrato : 12.11.2009 Modalidad : Iniciativa Privada - Autofinanciada Cierre Financiero : 18 julio del 2010 Retribución al Concedente : 7% de la recaudación neta de los peajes Pagos al Supervisor : US$ 6,000 por obras y S/. 41,586.17 por mantenimiento, actualizado anualmente por el IPC Fecha de inicio de Obra : 11 de Abril del 2012 Fecha de Inicio de Cobro de Peaje : 05 de octubre del 2013 Presupuesto Base : US$ 480´000,000.00 (Según Iniciativa Privada) Presupuesto estimado para obras : US$ 418´974,261.60 (según EDIs) Inversión ejecutada en obras : US$ 413’979,293.51 (al 30/09/2018) % de Avance Físico de Obra : 98.81% al 30 de setiembre del 2018 Plazo de la Concesión : 40 años (Incluye 10 años de la Adenda N° 01) LÍNEA AMARILLA Informe de Gestión 13/11/2018

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1. CARACTERISTICAS (Datos relevantes del Contrato)

Empresa Concesionaria : Línea Amarilla S.A.C.Concedente : MML (GPIP)Supervisor : INVERMETSupervisor de Obra : NIPPON KOEI LACFecha de Suscripción del Contrato : 12.11.2009Modalidad : Iniciativa Privada - AutofinanciadaCierre Financiero : 18 julio del 2010Retribución al Concedente : 7% de la recaudación neta de los peajesPagos al Supervisor : US$ 6,000 por obras y S/. 41,586.17 por

mantenimiento, actualizado anualmente por elIPC

Fecha de inicio de Obra : 11 de Abril del 2012Fecha de Inicio de Cobro de Peaje : 05 de octubre del 2013Presupuesto Base : US$ 480´000,000.00 (Según Iniciativa Privada)Presupuesto estimado para obras : US$ 418´974,261.60 (según EDIs)Inversión ejecutada en obras : US$ 413’979,293.51 (al 30/09/2018)% de Avance Físico de Obra : 98.81% al 30 de setiembre del 2018Plazo de la Concesión : 40 años (Incluye 10 años de la Adenda N° 01)

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Paso Inferior

Morales

Duárez

(Sección 2.1)

PROYECTO LINEA AMARILLA

Componente % Avance Culminación

Sección 1(Cuarto Carril)

92% 31.nov.2018

Sección 2 99% 31.nov.2018

Túnel 100% -----------------

Sección 3Puente Bella Unión

100% ----------------

Av. Universitaria

Pte. Santa Rosa

Pte. Huánuco

Pte. Huáscar

TrébolJavier Prado

Puente Bella Unión (Sección 3)

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2. OBJETO DEL CONTRATO:

Diseño, financiamiento, construcción, operación, y mantenimiento de 25 Km. de vías,divididos en 3 secciones, de acuerdo al siguiente detalle: Sección 1.- Operación y Mantenimiento de 16 km. de vías existentes, en el tramo de

la vía de Evitamiento entre la Av. Javier Prado y el Óvalo de Habich. Construcción dela Obra Especial Cuarto Carril (inc. 8 Puentes Peatonales Nuevos y la restructuraciónde 04 puentes Vehiculares).

Sección 2.- Diseño, financiamiento, construcción, operación, y mantenimiento de 09Km de vías nuevas, ubicados entre el Puente Huáscar y la Av. Universitaria (límitecon el Callao). Esta sección incluye el Túnel de 2 km debajo del río Rímac, 01 Paso aDesnivel y 12 Viaductos.

Sección 3.- Diseño, financiamiento y construcción del Puente Bella Unión

El presente Contrato de Concesión responde a un esquema BOT (build, operate andtransfer – construir, operar y transferir), por ello, la transferencia de actividades antesreferidas no supone la transferencia de propiedad de la infraestructura que formaparte de las Secciones de la Concesión, la misma que en todo momento mantiene sucondición pública. El CONCESIONARIO adquiere el derecho de Concesión durante lavigencia de la misma.

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Trébol Javier Prado

Ovalo Habich

SECCION 1 – CUARTO CARRIL

• Long. Total: 16 km• Long. Cuarto Carril: 9.45 km• Avance Físico: 92%

Diseño Geométrico:

• Velocidad de diseño: 80 km/h• Ancho de carril: 3.60m• Ancho de berma interna: 1.50m• Ancho de berma externa: 3.00m

Pte. Huáscar(Prolongación Grau, Futura Av. Locumba)

Sección 1

Mantenimiento

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Pte Prialé 2

Pte Prialé 1

Pte Morro

Pte Ugarteche

Pte VallejosPte Ancash

Pte Brisas

Pte Nogales

Diseño de puentes peatonales

Datos generales:

• Longitud aproximada : 50 a 55 m• Ancho de la estructura: 2.10 m

Sección 1

• Ampliación del cuarto carril en la vía Evitamiento (Long. Total: 9.45 km)

• 4 puentes vehiculares• 8 puentes peatonales

Puente Mariátegui

Puente Ferrocarril

Puente Atarjea

Puente Santa Anita

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ACCIONES DE SUPERVISIÓN EN MANTENIMIENTO

INVERMET viene supervisando de manera permanente mediante inspeccionesopinadas e inopinadas, los Índices de Serviciabilidad e implementación de los ServiciosObligatorios en el tramo de la vía de Evitamiento entre la Av. Javier Prado y la Av.Habich, al respecto, en términos generales el Concesionario está cumpliendo enmantener los índices de servicio.

Así mismo, en el tramo de la Vía de Evitamiento entre Habich y Javier Prado (Sección 1– Mantenimiento), se vienen realizando una serie de mejoras y proporcionandomodernos servicios a los usuarios, destacando:

a.- Reparación del asfalto de la vía.b.- Mejoras de iluminación e innovación del peaje electrónico para vehículos privados.c.- Apoyo al trabajo de seguridad ciudadana que realiza la PNP con la instalación de 03torres de seguridad (torres panópticas) y tres vehículos patrulleros para su usoexclusivo en la Vía de Evitamiento.d.- Asimismo, Línea Amarilla cuenta con una flota de 18 vehículos que proporcionanservicios de grúas, ambulancias, atención contra incendios, inspección y señalizaciónvial.

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Fig. 03: Ejecución de Supervisiones en la Vía de Evitamiento

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Cuadro N° 02: Recaudación de peajes, Línea Amarilla-LAMSAC en Soles

Total 2013 Total 2014 Total 2015 Total 2016 Total 2017 2018

(setiembre)

Acumulado 2013 al mes de setiembre 2018

Recaudación mensual facturada

59,399,548 278,978,152 315,244,568 348,398,918 368,144,573 301,167,084 1,671,332,843

IGV 9,060,948 42,555,989 48,088,154 53,145,598 56,157,647 45,940,742 254,949,078

Monto Soles SIN IGV 50,338,600 236,422,163 267,156,414 295,253,321 311,986,926 255,226,342 1,416,383,766

7% Retribución a MML

3,523,702 16,549,551 18,700,949 20,667,732 21,839,085 17,865,844 99,146,863

La Recaudación de peajes sin IGV controlada en el Fideicomiso asciende a S/. 1416’383,766 (Mil cuatrocientos dieciséis millones trescientos ochenta y tres milsetecientos sesenta y seis soles).Lo que se ha generado al Tesoro Público como recaudación de IGV asciende a S/254’949,078 (doscientos cincuenta y cuatro millones novecientos cuarenta y nueve milsetenta y ocho soles)La Retribución a la Municipalidad de Lima asciende a S/ 99’146,863 (Noventa y nuevemillones ciento cuarenta y seis mil ochocientos sesenta y tres soles).

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AVANCE FISICO DE LAS OBRASOBRA SECCION N° 01 91.93%Obra Vial Cuarto Carril Vía de Evitamiento 91.93%OBRA SECCION N° 02 98.94%SECCION 2.1 100.00%Paso Inferior Morales Duárez 100.00%SISTEMA VIARIO 88.86%Sistema Viario 1 95.56%Sistema Viario 2 73.20%Sistema Viario 3 91.63%VIADUCTOS 100.00%Viaducto 2 100.00%Viaducto 3 100.00%Viaducto 4 100.00%Viaducto 5 100.00%Viaducto 6 100.00%Viaducto 7 100.00%Viaducto 8 100.00%Viaducto 9 100.00%Viaducto 10 100.00%

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TUNEL Sub sección 2.2 100.00%Avance Túnel Tramo 1 100.00%Avance Túnel Tramo 2 100.00%Avance Túnel Tramo 3 100.00%Avance Túnel Tramo 4 100.00%Avance Túnel Tramo 5 100.00%Avance Túnel Tramo 6 100.00%Avance Túnel Tramo 7 100.00%Avance Túnel Tramo 8 100.00%Avance Túnel Tramo 9 100.00%Avance Túnel Tramo 10 100.00%Avance Túnel Tramo 11 100.00%Avance Túnel Tramo 12 100.00%Avance Túnel pasaje Huánuco 100.00%IMPACTO AMBIENTAL 91.20%INTERFERENCIAS 90.14%INSTALACIONES ESPECIALES 99.85%CASETA DE COBRO DE PEAJES 99.85%SECCION N° 03 99.96%Puente Bella Unión 99.96%PORCENTAJE DE AVANCE GLOBAL 98.81%

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PERITAJES

DESPLAZAMIENTO DE LOS MÓDULOS 32, 33 Y 34 DEL TÚNEL• Año: 2016• Perito: Ing. Carlos Casabonne Rasselet• Controversia: Patologías detectadas en los módulos 32, 33 y 34 del Túnel• Resultado: El perito concluyó que la estructura de los módulos 32, 33 y 34 tiene adecuada

capacidad estructural como reparada.

PROTECCIÓN PASIVA• Año: 2018• Perito: Lombardi S.A. Ingenieros Consultores• Controversia: Discrepancia entre LAMSAC y el STO (NKLAC) con relación a la protección

frente al incendio de la estructura del túnel, fundamentalmente en lo que respecta a laprotección pasiva de los muros del túnel (Seguridad del túnel frente a incendio)

• Resultado: El diseño actual del túnel cumple con los requisitos establecidos en lanormativa NFPA-502 como en el Eurocódigo en lo que respecta al fenómeno del spalling ya la seguridad estructural frente al incendio de la estructura.

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IMPERMEABILIZACIÓN

• Año: 2018• Perito: Ing. Winston Lewis Díaz – Lewis Ingeniería y Consultoría S.A.C.• Controversia: Discrepancia respecto del proceso de impermeabilización del túnel• Resultado: El Concesionario ha desarrollado sus actividades de acuerdo con las

especificaciones técnicas recomendadas relacionadas a un proceso que asegura laimpermeabilidad de un túnel tipo cut-and-cover frente a la acción permanente delagua. El Sistema de Impermeabilización Mejorado viene cumpliendo con los Anexos 2 y8 del Contrato de Concesión y de conformidad con las normas AASHTO actualizadas(2017).

ARBITRAJES• PEX• TIR• Transporte Público

En base a observaciones sobre la TIR utilizada en el Proyecto, el cobro de montosadicionales a la tarifa a través del Sistema PEX y el cobro de peaje a vehículos detransporte público, a la fecha estos tres conceptos se encuentran en proceso arbitral.

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PENALIDADES

DESCRIPCIÓNMonto de la

Penalidad DOCUMENTO FECHA

US$ 60,000.00

US$ 6,000.00

Atraso en la presentación de los EEFF de

los años 2013, 2014 y 2015US$ 2,600.00

Resolución de

Gerencia N° 93-

2016-MML/GPIP

13.05.2016Se declaró fundada la impugnación de la

ConcesionariaNO APLICADA

Atraso en el plazo máximo pactado para la

culminación de las obras - Sección 3US$ 450,000.00

Resolución de

Gerencia N° 16-

2017-MML-GPIP

NO APLICADA

US$ 200.00

US$ 200.00

Resolución de

Gerencia N° 184-

2016-MML/GPIP

Incumplimiento en mantener los índices de

serviciabilidadUS$ 400.00

Resolución de

Gerencia N° 121-

2016-MML/GPIP

Incumplimiento de índice de serviciablidad

"desprendimiento del tratamiento entre

calzada y berma"

08.06.2017 APLICADASe declaró infundada la impugnación de la

Concesionaria

Se declaró infundada la impugnación de la

ConcesionariaAtraso en la presentación del Programa de

Ejecución de Obras (PEO)

06.06.2016Se declaró infundada la impugnación de la

Concesionaria

19.02.2016

APLICADA

Se declaró fundada la impugnación de la

Concesionaria

Incumplimiento en mantener los índices de

serviciabilidad

17.12.2013

Resolución de

Gerencia N° 121-

2013-MML/GPIP

08.06.2016

No se encontró en la obra la exhibición del

mapa de riesgo

US$ 45,000.00Atraso en la presentación del Programa de

Ejecución de Obras (PEO)

US$ 6,000.00

Resolución de

Gerencia N° 113-

2013-MML/GPIP

La penalidad fue aplicada por un monto de

US$ 1,200.00 y la Resolución declara

parcialmente fundada la impugnación de la

Concesionaria

APLICADA

15.10.2013Se declaró infundada la impugnación de la

ConcesionariaAPLICADA

Resolución de

Gerencia N° 108-

2016-MML-GPIP

APLICADA

OBLIGACIÓN

APLICACIÓN Ó

FIJACIÓN DE

PENALIDAD

PROCEDIMIENTO PARA LA

APLICACIÓN DE LA PENALIDADCOMENTARIOS/OBSERVACIONES

SITUACIÓN

ACTUAL

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DESCRIPCIÓNMonto de la

Penalidad DOCUMENTO FECHA

Atraso en el plazo máximo pactado para la

culminación de las obras conforme al PEO

- Sección 2

US$ 228,000.00

Resolución de

Gerencia N° 06-

2018-MML-GPIP

26.01.2018Se declaró infundada la impugnación de la

ConcesionariaAPLICADA

Incumplimiento de las leyes y

disposiciones del EDI aprobadoUS$ 3,000.00

Resolución de

Gerencia N° 30-

2018-MML-GPIP

03.07.2018Se declaró infundada la impugnación de la

ConcesionariaAPLICADA

PENDIENTE PENDIENTE

Incumplimiento por aplicación de peaje

distinto al correspondiente según el

mecanisto de reajuste

US$ 1´843,000.00 PENDIENTE PENDIENTE

PENDIENTE PENDIENTE PENDIENTE PENDIENTE

Incumplimiento en mantener los Índices de

Serviciabilidad respecto al Rubro de

Puentes

US$ 200.00

APLICADAUS$ 2,200.00

Resolución de

Gerencia N° 46-

2018-MML-GPIP

29.10.2018Se declaró infundada la impugnación de la

Concesionaria

Incumplimiento en mantener los Índices de

Serviciabilidad respecto a la Rugosidad

Incumplimiento de medidas de prevención

de riesgos y compensación a población

local (2 viviendas)

Resolución de

Gerencia N° 35-

2018-MML-GPIP

23.08.2018Se declaró infundada la impugnación de la

ConcesionariaAPLICADA

17.05.2018Se declaró infundada la impugnación de la

ConcesionariaAPLICADA

US$ 139,000.00

Incumplimiento de medidas de prevención

de riesgos y compensación a población

local (20 viviendas)

US$ 898,000.00

Resolución de

Gerencia N° 26-

2018-MML-GPIP

Se declaró infundada la impugnación de la

ConcesionariaAPLICADA

Resolución de

Gerencia N° 42-

2017-MML-GPIP

15.11.2017

Resolución de

Gerencia N° 56-

2017-MML-GPIP

Incumplimiento en mantener los índices de

serviciabilidad (peladuras y deflexión

característica)

US$ 400.00

Incumplimiento de medidas de prevención

de riesgos y control de accidentes (Taller

de Mantenimiento de vehículos y

maquinaria de Ramiro Prialé)

Incumplimiento de medidas de prevención

de riesgos y control de accidentes

(inadecuada puesta a tierra en los frentes

de trabajo)

Se declaró infundada la impugnación de la

ConcesionariaAPLICADA

15.12.2017Se declaró infundada la impugnación de la

ConcesionariaAPLICADAUS$ 35,000.00

Resolución de

Gerencia N° 19-

2018-MML-GPIP

15.03.2018US$ 284,000.00

OBLIGACIÓN

APLICACIÓN Ó

FIJACIÓN DE

PENALIDAD

PROCEDIMIENTO PARA LA

APLICACIÓN DE LA PENALIDADCOMENTARIOS/OBSERVACIONES

SITUACIÓN

ACTUAL

LÍNEA AMARILLA Informe de Gestión 13/11/2018