Y QUE PASÓ...?

CON POCOS DIAS DE DIFERENCIA OTRO AVION DE UNA AEROLINEA VENEZOLANA SE ENCUENTRA EN PROBLEMAS

EL DC 9 SIGLAS YV-136T DE AEROPOSTAL, ATERRIZA EN PTO. ORDAZ Y SE LE DESPRENDEN LAS DOS TURBINAS...

Y EMPIEZAN LOS GENIOS A DAR EXPLICACIONES A CADA CUAL MAS LÓGICA – SEGUN ELLOS- O JALADA POR LOS PELOS SEGUN OTROS ...GENIOS TAMBIEN

EL CONSUELO ES DECIR: GRACIAS A DIOS NO HUBO FALLECIDOS,SOLO ALGUNOS SUSTOS Y MORETONES... PERO ES QUE NO SE DAN CUENTA QUE,

SI ESO ES ASI, TIENEN A DIOS TRABAJANDO SOBRE TIEMPO...?

YO NO SOY NI GENIO NI EXPERTO EN AVIONES, PERO CREO CONOCER LO NECESARIO PARA ENTENDER LA SUMATORIA DE ERRORES QUE LLEVARON A

ESTO.

EL AVION DEL SINIESTRO HIZO SU PRIMER VUELO EL 7 DE SEPTIEMBRE DE 1976,O SEA, RECIEN FUE SU CUMPLEAÑOS Nº 35...Y DESDE AHI HAY QUE PREGUNTAR COMO SI FUERA UN SER

HUMANO: SE CHEQUEÓ EL CORAZÓN...? LOS PULMONES...? LA PROSTATA...? MEJOR DICHO: LOS MOTORES...? LA ESTRUCTURA...? LOS SISTEMAS...?

EL PRIMER AVION COMERCIAL A REACCION FUE EL COMET DE HAVILLAND, INGLES. SU DESARROLLO COMENZÓ A MEDIADOS DE LOS 40 Y SE HIZO

REALIDAD EN LOS 50...ES – PARA MI – EL AVION MAS HERMOSO QUE HAN DISEÑADO LOS INGLESES

PERO ADEMAS EL COMET, TRAIA LA NOVEDAD DE SER EL PRIMER AVION CON CABINA PRESURIZADA, ES DECIR, QUE LOS PASAJEROS ERAN LLEVADOS A UNA ATMOSFERA SOPORTABLE INDEPENDIENTEMENTE DE LA ALTURA Y LA

VELOCIDAD DEL VUELO.

ESTO ES ALGO ASI COMO INFLAR Y DESINFLAR UN GLOBO CADA VEZ QUE DESPEGA Y ATERRIZA...Y DE REPENTE LOS COMET COMENZARON A CAERSE...

SE CULPÓ A LAS TURBINAS QUE IBAN DENTRO DEL ALA

Y CONSTRUYERON UN TANQUE GIGANTESCO PARA ASI, CON EL AGUA, SIMULAR LAS PRESURIZACIONES Y DESPRESURIZACIONES...HASTA QUE LUEGO DE MUCHAS PRUEBAS, EL

AVION PRACTICAMENTE ESTALLÓ DENTRO DEL TANQUE Y SE DIERON CUENTA QUE EL METAL SE HABÍA FATIGADO AL EXTREMO...

SE CONSTRUYERON 114 COMETS... Y MUCHOS PAISES LOS VOLARON PERO SU TRAGICA PROCEDENCIA JAMAS SE LA PUDO BORRAR...

VAMOS AHORA CON LA RUPESTRE EXPLICACION QUE YO LE DOY AL ASUNTO...

DETALLES: 1) Luego de 35 años no estará muy fatigado el metal ?2) Quien me asegura que se han hecho los mantenimientos menores y mayores ?3) Cuantos aterrizajes tienen los pernos que soportan esas turbinas ?4) Cuantas veces ha hecho este avion un hard landing ? ( aterrizaje fuerte)5) Se deben caer las turbinas en un hard landing ?6) Se les caen las turbinas a todos los aviones que hacen un aterrizaje asi ?7) Y asi... preguntas y mas preguntas...

Pero hay un hecho muy extraño...

EXISTE UN AUXILIAR DE FRENO QUE SE LLAMA REVERSIBLES. ESTO NO ES MAS QUE UNAS MEDIAS CONCHAS QUE SALEN POR LA PARTE DE ATRAS DE LA TURBINA AL MOMENTO DE

ATERRIZAR Y QUE HACEN QUE EL AIRE EXPELIDO POR ELLA, SALGA HACIA ADELANTE Y AYUDE A DETENER EL AVION Y EN UNOS SEGUNDOS VUELVEN A SU POSICIÓN DE CIERRE.

ESTOS REVERSIBLES SON CAPACES DE RESTAR LA MITAD DE LA VELOCIDAD AL AVION CUANDO TOCA LA PISTA, PERO, HEMOS LEIDO SOBRE CASOS DONDE LOS PILOTOS LOS

HAN ACTIVADO EN VUELO PARA BAJAR LA VELOCIDAD Y ASI PODER ENTRAR EN ALGUNAS PISTAS MUY CORTAS...PISTAS VENEZOLANAS....

• A VER SI ENTIENDO... HAN USADO LOS REVERSIBLES COMO SI FUERA UN PARACAIDAS QUE LES SALE POR LA COLA PARA ASI FRENAR EN PLENO VUELO AL AVION PARA PODER ATERRIZAR...?

• JODER...¡¡¡¡¡¡¡¡

USTED QUERIDO INTERNAUTA... VE LAS MEDIAS CONCHAS QUE SALEN DE LA TURBINA...? SE ABRIERON AL ATERRIZAR..? O SE ABRIERON EN VUELO..?

LAS VE MEJOR...? Y SERÁ QUE LAS USARON A) COMO FRENO EN LA PISTA

B) COMO PARACAIDASC) PARA REFRESCAR LOS CAUCHOS

D) PARA CUALQUIER COSACONSULTE ALA AUDIENCIA, LLAME A UN AMIGO , HAGA LO QUE QUIERA PERO...

PIENSELO 2 VECES ANTES DE VOLAR...

Y HABRÁ QUIEN DIGA QUE SOY UN ALARMISTA... PUES BIEN VEAN ESTOESTE ES EL DC 10 SIGLAS YV-137C, QUE FUERA DE VIASA Y VOLÓ POR PRIMERA VEZ EL 10 DE MAYO DE 1979. HOY DIA PERTENECE A ORBIS UNA ORGANIZACION QUE VA POR EL MUNDO

HACIENDO OBRA SOCIAL MEDICA...O SEA...EL AVION ES UN HOSPITAL VOLANTE...USTEDE SE IMAGINAN EL MANTENIMIENTO DE ESTE VION...?

YO ESPERO POR SU BIEN Y EL MIO, QUE LA CAJA NEGRA ( QUE CURIOSAMENTE ES ROJA...) REVELE LO QUE REALMENTE PASÓ...DE MANERA QUE SE TOMEN LOS

CORRECTIVOS QUE HAGA FALTA PARA DAR SEGURIDAD A LOS PASAJEROS QUE A DIARIO HACEN USO DE ESAS VETUSTAS AERONAVES...