PROCEDIMIENTO DE ACOPIO Y CARGUIO

BODEGA PRODUCTOS TERMINADOS

BPT-PLYWOOD

Fecha de Creación

Marzo 2016

Versión

6

1. Objetivo

Establecer estándar de trabajo seguro operación de carga y descarga interior BPT, para operaciones de: retiro de productos desde línea empaquetado, acopio en zona transferencia, traslado a zonas de acopio o preparación de carga, carga de camiones y carros de ferrocarril.

Bodega de Productos Terminados es un área restringida para el tránsito peatonal debido al constante tránsito de maquinarias, tales como grúas horquillas, unidades de transportes y ferrocarriles, por lo que el ingreso peatonal queda restringido sólo a personal autorizado que tenga directa relación con labores de BPT ingresando sólo con autorización del operador líder de turno, previa confirmación radial con EQUIPOS RODANTES.

2. Alcances

Procedimiento aplica a personal Cmpc y EESS que operen y transiten en Bodega Productos Terminados Plywood.

3. Responsabilidades

3.1. Jefe de Área

Responsable que este instructivo sea conocido y aplicado por todo el personal de CMPC Maderas y Empresas de Servicios involucrados en operaciones que se describen.

3.2 Coordinador Logístico

Responsable de supervisar cumplimiento y correcta ejecución de este instructivo.

3.3 Empresa de Servicios

Velar por cumplimiento, estándar, cuidando la seguridad en la operación y calidad del PT.

Entregar facilidades para que trabajador realice función de manera segura.

3.4 Operador Cargadores

· Cumplir medidas de seguridad impartidas por empresa Principal (supervisor, jefe directo, prevención de riesgos)

· Revisar obligatoriamente, antes de inicio turno, lo establecido en Lista Chequeo Diario e informar oportunamente cualquier anomalía que impida seguro funcionamiento del equipo. Para realizar esta revisión debe estacionar equipo en zona asignada, ubicada al lado de oficinas de despacho y/o contenedor Piscis Bapp

· Portar y utilizar E.P.P., Licencia de Conducir, acreditación CORMA y mantención de equipo rodante vigente

· Dar cumplimiento al procedimiento. Todo el personal al ingresar deberá presentar buen estado de salud, libre de efectos de alcohol y drogas, deberá ser respetuoso con colegas y personal del área.

· Todo Operador deberá someterse a normas y reglamentos impuestos por la Empresa, respetar y cumplir con obligaciones y prohibiciones.

· Una vez chequeado su equipo, deberán realizar operaciones de forma adecuada, con profesionalismo y responsabilidad de acuerdo a lo que se estipula en los procedimientos de trabajo seguro, consientes y atentos a condiciones de terreno, clima y horario, según corresponda.

· Operador al término de turno entregará máquina aseada y limpia.

· Operadores contratados para este efecto deberán movilizar paquetes de chapas y tableros sin provocar daño al producto, a personas que transitan o laboran en el sector (Además de estructuras, focos, pilares, espejos, red húmeda, carretes ataque rápido, líneas de vida , sistema sprinklers)

· Los productos deberán quedar almacenados, dejando espacios suficientes para que los paquetes no sean dañados al almacenar el siguiente.

· Al momento de realizar maniobras ferroviarias se debe detener todo trabajo en el andén de FFCC.

· Antes del ingreso del FFCC se debe revisar que el andén se encuentre despejado, sin paquetes tendidos en el lugar de carguío

3.5 Supervisor equipo rodante

Cumplir con monitoreo del procedimiento de labores a realizar

4. Terminología

BPT: Bodega de Productos Terminados

PT: Producto Terminado

Interventores: se clasifican de acuerdo al uso en tablillas, separadores, palillos y tacos

Taco: Trozo de madera utilizada para separar paquetes y facilitar operación grúa

Paquetes (Lote): Productos de línea productiva chapas/tableros transportado por grúa

FFCC: Tren de carga.

Canchas: Zona de acopio en BPT delimitada por calles y pasillos.

Calles: Espacio libre de acopio por donde transitan grúas horquillas.

Pasillos: Espacio libre de acopio por donde transita una persona.

Parante: Parte de estructura de carro de tren.

PreCarga: Anden de tren donde se tienen paquetes para etiquetar

PreBodega: Sector al costado de terminación donde Empaque deja PT

Chaquetón: Cortina Lateral de Vagón de ferrocarril sirve para proteger y cerrar el carro

Existen 5 tipos de paquetes en bodega, descritos a continuación.

I. Paquete normal con funda:

Paquete más común en BPT, de variadas calidades. Se distingue por tener funda color blanco con logo Selex impreso, además de llevar impresas certificaciones de calidad, poseen tres tacos ya sean laterales o normales sujetos con zuncho metálicos o plásticos.

Paquete normal sin funda:

Paquete generalmente tiene formato rechazo, pero también en calidad, no posee funda, lleva 3 tacos normales y no debería salir con taco lateral. Los tacos van sujetos con zuncho plástico y metálicos en ocasiones. Puede ser pintado color azul, destinados a MN.

II. Paquete de Mueblería:

Paquete más delgado que los anteriores, 2 de estos alcanzan casi altura de 1 paquete normal, se trabajan siempre en pares. Cubiertos con film plástico transparente, pintados en orillas del paquete con logos CMPC y certificaciones, se utilizan tres tacos normales.

III. Paquete de Tacos:

Paquetes más pequeños que el resto, se debe reducir distancia de uñas para tomarlo, existen 2 tipos, MP para fabricar tacos y el taco finalizado. Poseen 2 tacos y con zuncho metálico, tienen misma altura de paquete normal, solo debe ser trasladado de a uno.

IV. Paquetes de Chapa:

Paquetes de chapa tienen condición especial de trabajo, no siempre vienen bien cuadrados, hay que tener especial cuidado al momento de acopio y carguío a camión. Deben venir con tablero en parte inferior y superior, con 3 tacos sujetos con zuncho metálico, de no tener estas características se debe enviar de vuelta a empaque.

Estos paquetes se ordenan por columnas y filas de la siguiente manera:

Columnas: Grupos de paquetes de un producto colocados uno sobre otro en zona de acopio y cancha. No pueden superar los 5 o 6 paquetes de altura.

Filas: Grupos de Columnas de un producto.

Los paquetes son entregados en Zona de Pre-Bodega (Zona de Transferencia) por una EESS, en columnas de 6 paquetes, los cuales deben ser retirados previa revisión de operador de bodega, quien dará indicaciones si se acopia o pasa a preparación de carga.

La Zona denomina como Pre-carga, es el Andén de tren ubicado al final de la bodega.

5. Elementos de Protección Personal

Guantes de seguridad, Zapatos de seguridad caña alta, Casco color naranjo (Operador), Casco color blanco (Supervisor), Geólogo naranjo, Antiparras, Mascarilla.

6. Descripción Actividades 6.1 Acopio de Paquetes en Bodega

· Operador grúa horquilla, transitará por bodega respetando orientación de calles, teniendo precaución en cruces, ya que no existen pasos peatonales en BPT.

· En caso de encontrarse sorpresivamente con personal transitando en el área, deberá DETENER INMEDIATAMENTE LA OPERACIÓN e informar situación a Encargado Despacho o Supervisor Logístico CMPC. Además de reportar a su línea superior.

· Operador control zona de Picking (Cmpc), será el encargado de coordinar e informar al operador grúa, la ubicación en BPT donde se acopiarán los respectivos paquetes.

· Paquetes serán retirados de pre-bodega y ubicados en canchas destinadas para ello.

· El traslado de paquetes desde sector pre bodega a lugares de acopio, se realiza con máximo dos paquetes, marcha atrás y a baja velocidad.

· Los paquetes deben ubicarse dejando tarjetas puestas en lado corto, con fin de ser leídas desde el pasillo.

· Los paquetes deberán tener distancia mínima de 30 a 50cm de pared o pilar.

· Mantener despejado de cualquier obstáculo, pasos peatonales, demarcaciones, carretes ataque rápido, grifos, gabinetes, red incendio y salidas de emergencia.

6.1.1 Acopios

Existen 2 formas de comenzar el acopio en BPT, la primera es cuando existe calle de tránsito por ambos costados de zona de acopio (Ej: Zona D y E )

La primera columna de paquetes debe tener altura de 3, la segunda columna altura de 4, continuar con columna de 5 paquetes hasta llegar a penúltima columna la que tendrá 4 paquetes, finalizando hilera con 3 paquetes (imagen de referencia).

Al iniciar formación de un filo, se deberá considerar dejar primer paquete 20 cm aprox. atrás de línea blanca (como muestra imagen) esto con finalidad de dejar espacios suficientes en pasillos para la operación de grúa horquilla sin dañar el material acopiado.

Separación al formar filo Sin Separación al Formar Filo

(Forma correcta) (Forma Incorrecta)

La segunda forma es cuando hay una pared en inicio de hilera y finalizamos ésta en calle de tránsito (Ej Zona C y G)

En estos sectores se procederá a acopiar de la siguiente manera

Primera columna tendrá altura de 4 paquetes, segunda y siguientes llevarán 5 paquetes de altura, teniendo en cuenta que penúltima llevará 4 y se finalizará con 3 paquetes, tal y como muestra imagen a continuación.

Aplica a todos los sectores de acopio, ya sean rechazo y carga de camiones.

Acopio de Mueblería:

El caso de acopio de mueblería considerar: Dos paquetes de mueblería son casi de la misma altura que un paquete normal, tal como se ve en la imagen.

Por ello el acopio será de la siguiente manera:

Primera fila pegada al muro será de 10 paquetes, seguida de una columna de 12 paquetes hasta llegar a penúltima que será nuevamente de 10 y se terminará con 8.

En caso que la fila comience y termine en calle se forma piramidalmente, quedando primera columna de 8 paquetes, segunda columna de 10, para continuar con 12, hasta llegar a penúltima columna que será nuevamente de 10 y terminará con 8, tal como muestra la imagen.

Acopio de Chapa:

Además de estos acopios, en ocasiones se deben formar filas de chapa, las cuales son de difícil acopio por la deformidad de estos paquetes, es por ello que se procederá a acopiar en su primera y segunda columna con 2 paquetes de altura, para continuar con 3 y terminar con 2 columnas de 2 paquetes. Como se ve en la siguiente imagen.

En ocasiones se cuenta con paquetes de soporte en primera parte, los cuales tendrán una altura de 4 paquetes al igual que un comienzo de piramidal que da con pared, luego de estos se podrá acopiar chapa con altura de 3 paquetes hasta el final donde se terminará con 2 columnas de 2 paquetes, como se muestra en imagen.

6.1.2. Acopio por sobre stock.

En ocasiones, por problemas externos o internos, BPT puede alcanzar sobre stock igual o mayor a 15.000 m3; el cual no permite seguir acopiando de forma piramidal. Por ello se describe la forma correcta de almacenar el producto en caso de que esta situación ocurra, Tanto en acopios, levantamiento de cargas preparadas en zona de andén de carga FFCC.

Al igual que en acopio piramidal hay 2 posibles casos de acopio: pasillo contra pasillo y pared contra pasillo.

Pasillo contra pasillo:

La primera fila de cada pasillo deberá llevar altura de 4 lotes, seguido de 5 hasta que se termine nuevamente con 6, como muestra imagen.

Pared contra pasillo:

La primera fila que colinda con la pared llevará altura máxima de 4 lotes, seguido de 6 hasta que se termine con 5, como muestra imagen.

Los demás acopios no sufrirían cambios con respecto al acopio en caso de sobre stock.

Anden de tren se podrá acopiar de 6 paquetes.

6.2. Inventarios Oficiales de Bodega

Por programa BPT tiene considerado varios inventarios anuales, días antes que ocurra, se hace revisión de BPT, en puntos donde se requiera, así realizar ordenamiento, se debe movilizar paquetes seleccionados, respetando lo estipulado en 5.2 del procedimiento.

6.3. Reproceso de Paquetes

De existir reproceso, se deben trasladar paquetes seleccionados desde BPT hasta puerta de nave, (Modulo R) sector señalado en la imagen.

El acopio se debe realizar con columnas de 4 paquetes, armar filas de 5, de ser necesarios más paquetes, se dejarán temporalmente en pilar ubicado al costado sector B-600 como indica imagen. Personal de despacho informará por correo a Supervisor de terminación.

Queda restringido el acopio en sectores no habituales a altura máxima de 4 paquetes. Estos sectores son: Anden tren lado nave terminación, Bajo oficina despacho, Portones de acceso y Estacionamiento máquinas. Cualquier otro sitio debe ser evaluado por Superv. dejando respaldo por mail a Encargado de Despacho y Superv. de EESS.

6.4. Abastecimiento y retiro de lotes para faena tacos laterales

· Operador que traslada paquetes para postura tacos laterales, deberá esperar señal de operador EESS, para realizar ingreso al área de enzunchado.

· Operador no podrá ingresar al área mientras personal EESS encargada postura taco lateral no se encuentre en zona de seguridad (no menos una calle de diferencia).

· Operador debe ubicar lotes de cada calle con distancia no menor a 1,5 metros.

· Solo podrán retirar lotes modificados, cuando operador de EESS, retire conos y previa coordinación con operador.

6.5. Acopio de Paquetes en Pre Carga para FFCC

· Una vez personal planta entregue indicaciones del destino de ubicación del producto (despacho FFCC), los lotes o paquetes deberán ser retirados desde pre bodega o bodega según corresponda y ubicarlos en andén de carga, con el fin de realizar tendido de pre carga.

· El traslado de paquetes desde sector pre bodega a preparación de carga (ANDEN), se realiza con máximo dos paquetes, marcha atrás y a baja velocidad

· Operador informará por comunicación radial que iniciará retiro y evacuación de zona pre BPT, para que colegas estén al tanto del tránsito que realiza y evitar colisiones

· La forma de acopiar paquetes sobre el andén será con 15 columnas por 2 filas.

Cuando se encuentre el producto sobre superficie de pre carga, (anden FFCC), se estará en condiciones de realizar ordenamiento de ésta en zona de acopio lista para carga en FFCC de la siguiente manera:

Se generaran 2 filas de 15 paquetes cada uno obteniendo total de 30, que equivale a una carga completa de tren.

En imagen siguiente se detalla fila de 15 paquetes, la que debe replicarse al costado para generar la carga completa.

En caso de poco espacio para acopio de cargas de tren, se autoriza a generar cargas de tren con una altura de 6 paquetes (sólo en Zona Anden Carga), teniendo en cuenta que esto se realiza en ocasiones especiales y previa aprobación de línea de supervisión BPT y Empresa de Grúas.

En imagen siguiente se detalla fila de 30 paquetes, con altura de columnas de 6 paquetes.

Preparación de cargas (Levantamiento) con taco lateral en andén de carga:

Levantamiento de carga con taco lateral y altura de 6 considerar; los lotes de menor altura deberán quedar más cercanos al andén de carga, primera columna debe llevar un lote con taco lateral hacia afuera, el segundo deberá ir hacia adentro, esto se realizará en base a cantidad de lotes laterales que lleve la carga.

La segunda columna de la fila, deberá llevar taco lateral solo en el primero, tercero y quinto lote, el resto debe ser un lote normal.

La tercera columna de la fila llevará sólo lotes con tacos normarles que serían de amarre.

En tanto la 4 y 5 se deberán acopiar de igual manera que la 1 y 2.

6.6. Acopio de Paquetes en Pre Carga para Camiones.

Recibida instrucción de carga por Operador RD CMPC, se debe acopiar paquetes seleccionados desde pre bodega o bodega según corresponda, al lugar denominado zona Pre Carga Camiones.

Zonas determinadas para el acopio de carga Camión están ubicadas al costado de cuerdas de vida en entrada bodega. En estos sectores se genera una carga de 20 paquetes que serán distribuidos en primera columna de 4 de altura, para continuar con 3 columnas de 5 y finalizar con una de 4 como se detalla en siguiente imagen:

7. Carga de carros de tren

a) Ingreso de tren, este será coordinado por Supervisor empresa ferrocarriles y operador líder de despacho, quien coordinará con personal portería apertura de accesos a planta y bodega

b) Preparador de carga debe coordinar anticipadamente cargas que se deben despachar en carros de FFCC y a que puerto corresponden.

c) Indicación de cantidad de cargas y puertos de destino la entrega preparador de carga, la indicación de carga a operadores grúa la indica el supervisor de carga EESS encargada del tren, una vez recibida la información, indicando el posicionamiento y destino de los carros ubicados, para iniciar las maniobras de carga.

d) Los traslados de paquetes deberán ser de a dos, marcha atrás con horquilla al centro de la carga y a una altura de 25 cm del nivel de suelo.

e) Al momento de retirar paquete del acopio se deberá colocar máquina frente a columna, a 25 cm del apilamiento con torre en forma vertical a pila y levantar el paquete inclinando torre hacia atrás. Retroceder máquina con torre inclinada hacia atrás para tener espacio libre, que permita bajar carga hasta altura de traslado.

f) El carguío del carro se comenzará por chaquetón bajo. La forma de carguío es del centro del carro hacia parante exterior del carro, dejando como base paquetes con tacos laterales en primer nivel, éstos no deben calzar con los topes de amarra de los carros, se debe modificar taco lateral si es necesario. En el segundo nivel del carro se carga con paquetes con tacos a piso, también se puede cargar paquetes con tacos lateral estando estos ubicados hacia el centro del carro y por un solo lado desde el centro hacia el extremo. El tercer nivel se carga con paquetes con taco normal, y se utiliza como amarra de los dos niveles, colocando el paquete al centro de la carga sin obstaculizar el recorrido del chaquetón. En la otra mitad del carro (chaquetón alto) se carga manteniendo los mismos niveles de la primera mitad. 1º nivel paquetes con tacos laterales (si corresponde), 2º nivel con tacos a piso (siempre) y el 3º nivel con tacos a piso.

g) Mientras se realiza el carguío de carros FFCC, en uno de los paquetes superiores de la carga los estibadores dejarán carpa o eslingas sobre el paquete, para que operador la levante y la deje sobre el carro FFCC. Queda estrictamente prohibido utilizar el montacargas como plataforma para levantamiento de personas. La función del operador es sólo posicionar el paquete a nivel de piso, para que los estibadores dejen la carpa o eslingas sobre éste.

h) El trabajo de estiba de carga la genera EESS. El estibador deberá posicionarse como mínimo un paquete de distancia (4m apróx.) manteniéndose a la izquierda del operador y al colocar la última carga (lado del parante) el estibador deberá posicionarse al lado centro del carro (lado derecho del operador). Si el operador pierde de vista al estibador, este deberá detenerse inmediatamente. Deberá haber comunicación radial con equipos rodantes.

i) Se puede coordinar carguío de otro carro mientras personal de tierra amarra y cierra el carro, siempre con autorización del coordinador (despachador) BPT CMPC y confirmación del otro Operador de carguío.

j) En andén se pueden posicionar un máximo de 8 carros a la vez, siendo posicionados en pares, el orden para ser cargados los carros será indicado por preparador de carga y el supervisor de EESS encargada del tren, considerando destino de cada una de las cargas (Puerto) según armado de tren. Idealmente el carguío debería estar organizado para que la primera grúa carguen la fracción de carros que mayor necesidad tenga el coordinador EESS encargada del tren

Zona de Picking

8. Carga y Descarga de Camiones

a) Personal EESS encarpado, deberá indicar a conductor de camiones ubicación de posicionamiento, con finalidad de ubicarse bajo línea de vida, para facilitar maniobra al realizar Encarpado.

b) Conductor debe permanecer en lugar seguro, ya sea interior cabina del camión o en zona de seguridad, siempre visible al encarpador y operador grúa presente en la zona.

c) El camión debe quedar completamente detenido y estacionado en lugar designado para realizar la actividad, utilizando sus dispositivos de seguridad.

d) Personal CMPC coordinará con operador de EQUIPOS RODANTES la carga a despachar (tipo de producto y cantidad de paquetes)

e) Operador detendrá equipo grúa cuando se encuentren peatones en zona de trabajo.

f) La carga de paquetes acopiados en la zona de pre carga se realizará de no más de 2 paquetes a la vez, comenzando a cargar siempre por el lado de cabina, teniendo presente realizar carga homogénea que no afecte estabilidad del camión (Fig. N° 3)

g) Para carga de camiones cortina, conductor de camión debe dar indicaciones de carga, Operador grúa deberá descender del equipo, con los resguardos necesarios, para que en conjunto se vea la distribución de carga, al comenzar el carguío, conductor debe estar al menos a 6 m de distancia del equipo rodante. De ser necesaria la intervención del conductor, operador deberá detener todo movimiento a la espera de dirección del conductor, una vez realizada, conductor deberá alejarse del equipo al menos 6 m. No se permitirá interacción cercana con equipo mientras este se encuentre ejecutando alguna maniobra o en movimiento como se demuestra en la siguiente fotografía:

h) La velocidad al momento de realizar carguío, será la que permita tener en todo momento el control total del equipo sin superar en ningún caso la velocidad estipulada en planta

i) Mientras se realiza la maniobra de carguío de camiones, en uno de los paquetes superiores de la carga los estibadores dejarán la carpa sobre el paquete, para que el operario la levante y la deje sobre el camión. Esta maniobra se realizará bajo las siguientes condiciones:

· Personal de Encarpe sacará desde receptáculo de camión las correspondientes carpas completamente dobladas y dejará sobre el paquete.

· Mientras personal de Encarpe y conductor de camión realice maniobras cerca de EQUIPOS RODANTES, Operador detendrá movimiento de su máquina.

· Queda prohibido utilizar montacargas como plataforma levantamiento personas.

· La función del operador EQUIPOS RODANTES es sólo posicionar paquete a nivel de piso, para que estibadores dejen la carpa.

j) Para la descarga de camiones se procederá a la inversa de lo indicado en la carga de camiones, es decir desde la parte trasera de la rampa hacia la cabina del camión, teniendo presente realizar una descarga homogénea que no afecte la estabilidad del camión.

7.1. Carga Chapa Seca.

Para realizar carga de chapa seca, se deberá contar con apoyo de una segunda máquina para sostener paquetes para la postura de eslinga por parte de EESS encargada de encarpe. Para ello se procederá de la siguiente manera:

a) Mientras conductor de camión se encuentra en zona seguridad o interior de cabina y personal de EESS encargado de encarpe se encuentre en zona de seguridad, personal EQUIPOS RODANTES comenzará con carguío de camión.

b) Trasladará paquete de chapa seca uno a la vez, desde la zona de acopio hasta UT.

c) Dejará primer paquete en primera parte de cama de UT.

d) Repetirá proceso, hasta terminar el primer banco de 4 paquetes.

e) Cuando deje el último paquete (cuarto) sobre el segundo paquete, liberará uñas de horquilla y se mantendrá en el lugar.

f) Aplicará freno de mano y apagará máquina.

g) Segunda máquina deberá ingresar a apoyar el penúltimo paquete (tercero) quedando sujetos por ambas grúas.

h) Segunda grúa deberá realizar mismo procedimiento que la primera.

i) Aplicará freno de mano y apagará máquina.

j) Mientras ambos paquetes están sostenidos por ambas máquinas, ingresará personal de EESS encargado de encarpe. Quienes tendrán que tener precaución de lanzar eslinga sobre camión teniendo el gancho en la mano, para evitar daño a persona o grúas horquillas.

k) Luego de eslingar primer banco de camión, personal EESS debe volver a zona de seguridad.

l) Una vez que ambos operadores se aseguren que personal EESS esté en zona de seguridad, procederá a encender su máquina y continuar con el siguiente banco de UT.

m) Se repetirá proceso hasta que la carga este completa.

7.2. Carga Chapa Verde.

Sólo es necesaria una máquina para cargar este producto, se debe realizar carga como esta descrita en punto 7:

Mientras conductor de camión se encuentra en zona seguridad o interior de cabina y personal de EESS encargado de encarpe se encuentre en zona de seguridad, personal EQUIPOS RODANTES comenzará con carguío de camión.

a) Trasladará paquete de chapa verde uno a la vez, desde la zona de acopio hasta UT.

b) Dejará primer paquete en primera parte de cama de UT.

c) Repetirá proceso hasta tener la primera cama del camión completa.

d) Posicionara paquetes de amarre entre ambos paquetes de primera cama.

e) Repetirá proceso hasta completar UT.

f) Una vez finalizada la carga grúas EQUIPOS RODANTES deberán retirarse del área.

g) Ingresara personal de EESS encargada de encarpe a realizar sus maniobras.

7.3. Carga de chapa mixta.

Se deberá cargar igual que un camión con producto normal, teniendo precaución de dejar como primera cama los paquetes de chapa verde y de amarra los paquetes de chapa seca.

Cuando hayan paquetes mal estibados, curvos o con problemas de amarre, no deberán ser trasladados por operadores EQUIPOS RODANTES, de ser necesario deberán informar a supervisor turno, para registrar y enviar informe al respecto.

7.4. Carga de Despunte

Estos camiones se cargan con 40 paquetes de material de despunte que sale de escuadradora o selección manual.

Se deberá en lo posible colocar todos los paquetes que salen de escuadradora primero (Se pueden diferenciar con los de selección manual porque vienen mejor formados y ordenados) haciendo una cama más estable para colocar paquetes de selección manual.

Operador deberá siempre observar que carga quede lo más estable posible, teniendo en cuenta la posibilidad de cambiar algún paquete siempre cuando hayan en BPT y que esto sea un beneficio para la seguridad de la carga.

Paquetes de despunte

8. Tránsito de Grúas Interior BPT

Con el fin de tener orden y evitar colisiones entre grúas, existen preferencias de algunas calles sobre otras en BPT. La grúa que no tenga la preferencia de paso, deberá detenerse en la intersección, cerciorarse que no venga otro equipo y al estar confirmada esa condición, seguirá su traslado.

Tránsito y preferencias de paso en bodega

9. Prohibiciones:

a) Transitar con 3 o más paquetes, exceptuando paquetes de mueblería que se podrán trasportar hasta 4 lotes.

b) Transitar o ingresar al interior de la nave desde bodega.

c) Transitar con el equipo horquilla en altura

d) Transitar con carga elevada

e) Presentarse en malas condiciones físicas que puedan generar riesgo para el mismo y el resto del personal (Haber ingerido bebidas alcohólicas, drogas o cualquier elemento que disminuya sus reacciones).

f) No se permitirán a 2 equipos trabajar a menos de 4 filas de diferencia dentro de una misma calle de tránsito.

g) Queda prohibido acopiar columnas de 6 lotes de alto, bajo pilar número 2 de anden de carga, debido a zona de sprinklers más bajos en ese sector.

FECHA

VERSION

AUTOR

MOTIVO

CAMBIOS

10-03-2016

01

Supervisor BPT

Plywood

Creación de procedimiento.

07-07-2017

02

Supervisor BPT

Plywood

Modificación de PTS

Se agrega carguío de camión con despunte.

04-12-2018

03

Supervisor BPT

Plywood

Modificación de PTS

Se agrega plano de tránsito y preferencia.

25-04-2019

04

Supervisor BPT

Plywood

Modificación PTS

Se agrega carguío camión con cortina; y almacenamiento por sobre stock

06-02-2020

05

Supervisor BPT

Plywood

Modificación PTS

Revisar formatos y conceptos

01-04-2020

06

Supervisor BPT

Plywood

Incorpora distancia entre pared y pilar

Se suman distancias y cambia formato

Elaborado Por Luís Betanzo Revisado Por David Seguel Aprobado Por Roberto Ulloa