Transporte no motorizado. Programa de Uso de Bicicleta.

En Puebla, incentivar el uso del transporte no motorizado es una prioridad. Al día de hoy hemos suscrito un

convenio con el Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) México por medio el cual

establece las bases de colaboración en asesoría y asistencia técnica en la implementación de una estrategia

integral de gestión de movilidad para el municipio de Puebla y su zona metropolitana.

En esta administración hemos creado 4.6 km de ciclovía y tenemos proyectado hacer en este año 8 km más

de ciclovías. Todo esto acompañado de una campaña para impulsar la cultura vial a través de

recomendaciones para peatones, ciclistas y automovilistas. Además, se buscará impulsar un proyecto de

concesión para implementar estaciones de bicicletas públicas en el municipio.

El Presidente Municipal Eduardo Rivera Pérez, Alcalde de la ciudad de Puebla, firmó el 30 de abril de 2013 un

convenio de colaboración con el InstituteforTransportation and DevelopmentPolicy (ITDP) México, en el Salón

de Protocolos del Palacio Municipal, con el fin de promover el desarrollo de una movilidad sustentable a

través de políticas integrales.

El proyecto que se presenta a través del Instituto Municipal de Planeación (IMPLAN), en conjunto con ITDP

México, implica construir de 40 a 60 km de ciclovía; además se pretende revisar y actualizar el plan de

movilidad urbana y su aplicación, elaborar una política de movilidad ciclista, una política de accesibilidad y

recuperación de espacios públicos e implementar una política de estacionamiento, entre otros puntos.

Actualmente, en el municipio de Puebla hay 567 mil vehículos, los cuales son causantes del 80 por ciento de

los contaminantes del aire en la ciudad por lo que es necesario cambiar de tajo la manera en que nos

desplazamos, sustituyendo la cultura de transporte que tenemos para pasar del uso del automóvil a la

bicicleta.

Por otro lado, es importante mencionar que únicamente el 2 por ciento de la población ocupa la bicicleta para

realizar sus actividades cotidianas. El costo anual por uso y mantenimiento de una bicicleta es de 900 pesos,

lo cual contrasta con la cuota de un automóvil particular, la cual asciende a $20 mil 730 pesos en promedio.

El ITDP México, por su parte, busca cambiar los patrones de movilidad de la ciudad, así como crear sinergia

con la sociedad, el gobierno y el sector empresarial para el bien del medio ambiente.

Non-motorized transport. Bicycle-Use Program

In the city of Puebla is a priority to encourage the use of non-motorized transport. The current government has

signed an agreement with the Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) Mexico through

which establish the guidelines for collaboration on technical advice and assistance in the implementation of a

comprehensive mobility management for the municipality of Puebla and its metropolitan area.

In this administration we have created 4.6 km of bike path and we are planning to do in this year 8 km over

bicycle lanes. Aldo we are developing a campaign to promote the culture of non motorized transport trough the

participation and suggestions for pedestrians, cyclists and motorists. We want to promote a project with bike

sharing stations in the municipality.

The Mayor Eduardo Rivera Perez , Mayor of the city of Puebla , signed on April 30, 2013 a cooperation

agreement with the Institute for Transportation and Development Policy ( ITDP ) Mexico , in the Hall of

Protocols of City Hall , to to promote the development of sustainable mobility through comprehensive policies .

The project presented by the Municipal Planning Institute ( IMPLAN ) together with ITDP Mexico involves

building of 40-60 km of bike path, also aims to check and update the urban mobility plan and its

implementation, develop a rider mobility policy, accessibility policy and recovery of public spaces and

implementation of a parking policy, among other things .

Nowadays in Puebla, there are 567,000 vehicles which are the cause of 80 percent of air pollutants in the city

so it is necessary to change the way we move, replacing transport culture that we have to decrease the car

use and incrementing the cycling practice.

On the other hand, it is important to mention that only 2 percent of the population use the bike to do daily

activities. The annual cost for operation and maintenance of a bicycle is 900 pesos, which contrasts with the

private car share, which amounts to $ 20 730 pesos on average.

Meanwhile, ITDP Mexico seeks to change mobility patterns of the city and create synergy with society,

government and the business sector for the good of the environment.