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VIII Seminario de Ingeniería Vial:
Seguridad Vial en las Vías Terrestres.
Septiembre 2013 Durango, México
y Conveciones de Durango
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Los esfuerzos en seguridad vial son
esfuerzos para salvar vidas en las vialidades..
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SISTEMA DE MOVILIDAD Y TRANSPORTES
POLÍTICOS CULTURA
TECNOLOGICO ECONÓMICOS
SOCIALES
Uso del suelo
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Interacción componentes del sistema
Externalidades positivas:
• Movilidad que permite accesibilidad a servicios básicos.
• Promueve la socialización.
• Contribuye al desarrollo económico y social.
• Indirectamente al mejoramiento de la salud.
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Externalidades negativas:
• Accidentes y consecuencias ( Lesionados y muertos).
• Contaminación emisiones móviles, sónica.
• Stress.
• Violencia.
• Altos costos públicos y privados.
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Principales hallazgos
• El número anual de muertes por accidentes de tránsito no ha aumentado en los úlitmos 3 años, pero 1.24 millones sigue siendo una cifra inaceptablemente elevada.
• Sólo 28 países tienen leyes integrales sobre los 5 factores de riesgo.
• La mitad de los accidentes viales ocurren entre ciclistas, motociclistas y peatones.
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88 PAÍSES REDUJERON SU NÚMERO
DE MUERTES POR ACCIDENTES VIALES
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Los países de medianos ingresos son los más afectados
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ÁFRICA TIENE LA TASA DE
FALLECIMIENTOS POR ACCIDENTES
VIALES MÁS ALTA POR CADA 100,000
PERSONAS
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La tasa de mortalidad por accidentes viales varía por subregión
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Recomendaciones
• El ritmo del cambio legislativo es demasiado lento: aumentar la adopción de leyes integrales.
• Fortalecer la aplicación de las leyes.
• Mayor consideración a las necesidades de peatones, ciclistas y motociclistas para reducir el número de muertes.
• Hacer más segura la infraestructura, implementar estándares de pruebas de choque, así como mejorar la atención post-accidente y bases de datos de seguridad vial.
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Monitoreando una década
• Década de Acción por la Seguridad Vial (2011–2020)
– 2010 Resolución 54/255 de la AG de la ONU
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Resoluciones de la
Asamblea General de
AMS Resolución y lanzamiento
del Informe Mundial de
prevención de lecciones por el
tránsito.
Colaboración de
Naciones Unidas para
la Seguridad Vial
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El Objetivo de la Década
•Estabilizar para luego reducir el nivel de
víctimas de lesiones de tránsito para el 2020.
•Se podrían prevenir más de 5 millones de
muertes y 50 millones de lesiones, que implica
una ahorro de USD 3 mil billones
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Pilares del plan del Decenio
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Coordinación Internacional
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• Fortalecer la capacidad del gerenciamiento de la seguridad vial.
• Implementar los enfoques de seguridad en el planeamiento, diseño,
construcción, operación y mantenimiento de los proyectos de
infraestructura vial.
• Mejorar las medidas de seguridad.
• Movilizar más y nuevos recursos para la seguridad vial.
Compromisos Mundiales de las Agencias líderes de desarrollo.
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Sistemas de Gestión de la Seguridad Vial
• Enfoque de Sistema Seguro de SV
• Visión Cero Suecia
• Seguridad Sostenible Países Bajos
• Sistema Seguro Australia,NZ
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Criterios Similares SGSV
• Objetivo largo plazo reducción lesionados y muertos
• Sistema adaptado al error humano (Carreteras que perdonan)
• Soluciones para mejorar las fuerzas de choque, gestión de la energía del choque,
• Gestión de la velocidad en paralelo
• Análisis económicos para identificar soluciones costo-efectivas. (Salvar vidas y lesiones graves)
• Liderazgo integral, multisectorial, basado en evidencia (UNE-ISO 39001,2013)
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• Alinear toma de decisiones con objetivos económicos, sociales, humanos, salud.
• Adoptar el principio de responsabilidad compartida entre los distintos actores del sistema vial
• Construir una Visión Compartida para alcanzar los objetivos fundamentales. (UNE-ISO 39001,2013)
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Sistema de Gestión de la Seguridad Vial
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Recomendaciones del Reporte Mundial
1. Identificar una agencia líder en el gobierno para guiar los esfuerzos para la seguridad vial.
2. Evaluar el problema, las políticas y las instituciones relacionadas con lesiones viales y la capacidad para prevenirlas en cada país.
3. Preparar una estrategia y un plan de acción nacional de seguridad vial.
4. Dirigir recursos financieros y humanos para solucionar el problema.
5. Implementar acciones específicas para prevenir los choques, minimizar lesiones y sus consecuencias y evaluar el impacto de esas acciones.
6. Apoyar el desarrollo de la capacidad nacional y la cooperación internacional.
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PROFESIONISTAS DE LA INFRAESTRUCTUA, SEAN LOS
PROFESIONISTAS QUE CON SU TRABAJO CONTRIBUYEN A SALVAR
MUCHAS VIDAS.
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Mtro. Roy Rojas Vargas Asesor Internacional en seguridad vial Organización Panamericana de la Salud
Organización Mundial de la Salud