· web viewbiketrial international union v olšinách 2300 75 108 00 praga 10 –república checa...

Reglamento Técnico de BikeTrial

2016Reglamento BikeTrial Internacional / Válido del 1 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 2016

BikeTrial International UnionV Olšinách 2300 75108 00 Praga 10 –República Checa

Reglamento BikeTrial Internacional / Válido del 1 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 2016

Reglamento BikeTrial Internacional / Válido del 1 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 2016Página2de25



Índice:Art. 1 DEFINICIÓN DEL BIKETRIAL........................................................................3Art. 2 CIRCUITO...................................................................................................3Art. 3 INSCRIPCIONES..........................................................................................3Art. 4 ZONAS.......................................................................................................4Art. 5 DURACIÓN.................................................................................................4Art. 6 ZONA NEUTRA...........................................................................................5Art. 7 INICIO.........................................................................................................5Art. 8 SEÑALIZACIÓN...........................................................................................5Art. 9 MARCAJE....................................................................................................6Art. 10 COLORES DE ZONAS Y DE PILOTOS...........................................................6Art. 11 CATEGORIAS..............................................................................................7Art. 12 CONTROLES...............................................................................................8Art. 13 PENALIZACIÓN...........................................................................................8Art. 14 ENTRENAMIENTO PRE-COMPETICION.......................................................11Art. 15 TARJETA...................................................................................................11Art. 16 NÚMERO DE DORSAL...............................................................................11Art. 17 PUBLICIDAD.............................................................................................11Art. 18 VESTIMENTA............................................................................................12Art. 19 EL PILOTO................................................................................................12Art. 20 ORGANIZADORES.....................................................................................12Art. 21 COSTES PARA ENTIDADES.......................................................................12Art. 22 RECOMPENSAS........................................................................................12Art. 23 CAMPEONATOS........................................................................................12Art. 24 CLASSIFICACIÓN......................................................................................13Art. 25 ASEMBLEA DEL CAMPEONATO.................................................................14Art. 26 CAMPEONATO DEL MUNDO DE BIKETRIAL................................................15Art. 27 COPA INDOOR BIKETRIAL.........................................................................18Art. 28 BICICLETAS..............................................................................................20Art. 29 TAMAÑO DE RUEDA.................................................................................20Art. 30 QUEJAS.....................................................................................................20Art. 31 JURY.........................................................................................................21Art. 32 VERIFIACIÓN DE LAS ZONAS Y DEL CIRCUITO..........................................21Art. 33 MANAGER del WBC y del WORLD INDOOR CUP.......................................22Art. 34 INTERPRETACIÓN DEL REGLAMENTO.......................................................22Art. 35 REGLAMENTO TÉCNICO NACIONAL..........................................................22



Reglamento BikeTrial Internacional / Válido del 1 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 2016Art. 1 DEFINICIÓN DEL BIKETRIALEl BikeTrial es un deporte original e individual que incluye el uso de una bicicleta especial con la cual el piloto tiene que mantenerse en equilibrio y pasar a través de Zonas naturales o artificiales diseñadas específicamente para ello. El objetivo es superar las zonas en un tiempo limitado con el más mínimo contacto físico con el suelo para evitar puntos de penalización.El BikeTrial defiende los valores de educación en un ambiente familiar, de la cultura del respecto hacia cada uno de sus miembros y del ambiente natural en el cual se desarrolla, especialmente el Juego Limpio, defendidos también por todos los miembros, acompañantes, familiares y delegados.

Art. 2 CIRCUITOEl Circuito será implementado en caminos, carreteras y bosques (si necesario), a lo largo del cual las Zonas se encontrarán. La longitud máxima del Circuito por vuelta es de 5 km para el Grupo A y 2 lm para el Grupo B. Los pilotos deben hacer dos vueltas enteras. El Circuito debe estar claramente indicado de parte del Organizador. Los Pilotos deben seguir la ruta indicada y les es prohibido seguir otro recorrido alternativo. Vea también Art.13.35.INSCRIPCIONESUna hoja de solicitud será distribuida al momento de presentar la licencia BIU proveniente de la sede BikeTrial National Union (BNU) de cada país durante al año. Los pilotos están autorizados a recibir una licencia por año. Si el Piloto posee una licencia, puede participar en cualquier competición durante este año. Cuando exista un número máximo de participantes, se deberá reflejar en el reglamento correspondiente al evento o campeonato. Licencias escritas a mano no son válidas. El número de licencia debe tener 3 caracteres para el país, y 5 caracteres para el número en sí (i.e. ☐☐☐–☐☐☐☐☐). (e.g.: USA = 001 – 00001, Republica Checa = 420 – 00001, Francia = 033 – 00001).

Art. 3 INSCRIPCIONESUn formulario de inscripciones será distribuido desde la presentación de la licencia actual de BikeTrial expedida por un miembro de la BIU o un formulario directo de la BIU en el año actual. Si el piloto tiene una licencia válida, puede participar en cualquier competición en ese año. En el caso de limitaciones de inscripciones, se aplicarán según el reglamento de ese evento o campeonato.No son válidas licencias escritas a mano.Los números de licencia BIU tienen que tener 3 dígitos del código del país y 5 dígitos para el número expedido(ej. ☐☐☐–☐☐☐☐☐). (ej. España = 034 – 00001, Francia = 033 – 00001).Los Miembros A (Miembros) de la BIU y los Miebros B (Miembros Adiliados) de la BIU pueden pedir Licencias Nacionales y Licencias BIU durante un Evento Internacional, en este caso el un Miembro BIU tiene que comunicar a la BIU una copia de la licencia expedida, como mínimo 30 días antes de la salida de la primera competición del año.




Art. 4 ZONAS1) Las zonas deben ser nuevas y neutrales.2) No se deben diseñar zonas peligrosas.3) Las zonas deberían ser diferentes unas de otras de manera sustancial y mostrar variedad.4) La salida de cada zona debe ubicarse a 2 metros de distancia de la parte difícil de cada zona.5) El evento no puede ser organizado en un sitio dónde se desarrolló otro evento menos de un mes antes. Por lo tanto, el organizador debería encontrar sitios nuevos para diseñar nuevas zonas.Otros:1) Longitud y anchura de las zonas:Longitud: Alrededor 20 metros, anchura: 1metrocomo mínimo.2) Número de zonas:Grupo-A: mínimo 10 zonas y máximo 14 zonasGrupa-B: mínimo 8 zonas, máximo10zonas (Minime: máximo 10 Zonas).3) Los saltos deberían ser limitadas para cada categoría como sigue:a. - Elite: La distancia entre dos obstáculos debería ser de 2 metros de distancia aunque haya mucho espacio disponible.b- Senior y Junior: 2 metros máximos.c –Benjamin: 80 cm máximo.d –Poussin & Femina: 50 cm máximo.e – Elite Femina & Minime: 120 cm máximo. Un piloto modificando zonas después de haber sido validadas por el Jury será automáticamente descalificado de la carrera. Si la personas modificando la zona no es un piloto pero un miembro del equipo, el Jury tendrá derecho de aplicar una sanción adecuada.

Art. 5 DURACIÓN Tiempo de Zona

El tiempo límite para superar una Zona de BikeTrial es de 2 minutos. Tiempo totalLos tiempos mencionados a continuación se deberán usar de manera indicativa:1) 10 minutos por zona2) 15 minutos por km de Circuito3) 60 minutos de penalización demás



Reglamento BikeTrial Internacional / Válido del 1 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 2016Ejemplo: En un evento de 8 zonas, con un circuito de 1 km, dos vueltas:1) 8 zonas × 2 vueltas = 16 × 10 minutos = 1602) 1 km + 1 km = 2 × 15 minutos = 303) 160 minutos + 30 minutos = 190 minutos + 60 minutos de penalización.

Penalización de tiempoZona: Superar el límite de tiempo por zona son 5 puntos de penalización.Circuito (Salida &Llegada): La penalización de salida se aplicará cuando un piloto no respecta su tiempo de salida a razón de 1 punto por minuto de retraso. En el caso de superar un retraso de 10 minutos, el piloto será descalificado.La penalización de llegada se aplicará cuándo un piloto supera su tiempo máximo Carrera a razón de 1 punto cada 5 minutos de retraso. En el caso que el retraso supere los 60 minutos, el piloto será descalificado.Por ejemplo, si el tiempo de carrera es de 5 horas (4 + 1h de penalización), el primer punto de penalización será dado al piloto al llegar a los 4h, siguiendo con un punto adicional cada 5 minutos.

Art. 6 ZONA NEUTRAUna zona neutral de 2 a 3 metros debe existir a la entrada de cada zona, en la cual el piloto esperará que el piloto anterior corra en la zona. Una línea debe existir para separar la zona neutra de la entrada de cada zona. El piloto debe empezar con ambos ejes en la zona neutra.

Art. 7 INICIO1) El orden de salida será determinado al azar para cada categoría.2) Los pilotos arrancarán dos por dos a intervalos de 2 minutos.3) Dos pilotos saldrán juntos a la misma hora: (Ver ejemplo)

Grupo B Salen 2 pilotos juntos cada 2 minutos.

Salida Grupo BPoussin

BenjaminFemineMinime

Grupo A Salen dos pilotos juntos cada dos

minutos.Salida Grupo A

JuniorSenior ( mix 20” and 26”)

Elite FeminaElite ( mix 20” and 26”)

Opciones de salida:Sistema 1:Todos los pilotos empiezan desde la zona número 1 y siguen el orden numérico.Sistema 2:La mitad de los politos empiezan desde la zona número 1 y la otra mitad empieza desde la zona número 5 o 6 o 7 (Mínimo 10 zonas y máximo 14 zonas en un evento; según el número de zonas montadas).

Art. 8 SEÑALIZACIÓNReglamento BikeTrial Internacional / Válido del 1 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 2016

Página6de25


Reglamento BikeTrial Internacional / Válido del 1 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 2016 Circuito:

La señalización del Circuito debe ser diferente de la señalización de las zonas. El circuito debe ser claramente indicado del principio hasta el final y pasar por todas las zonas para evitar confusiones.

Zona:Cada zona debe ser claramente indicada. Una línea indicando el principio y el final de cada zona debe ser presente. Si necesario, una línea debe marcar el final de la zona y simultáneamente dónde se marca el final de tiempo. Las zonas serán numeradas para cada grupo siguiendo las indicaciones a continuación:Grupo-A 1 a 10 (max 14 zonas)Grupo-B 21 a 28 (max 10 zonas)Si fuera necesario, es posible indicar el sentido en el cuál se tiene que atravesar las puertas. Para indicar la dirección, será suficiente escribir un número creciente en las flechas de cada zona, desde el número 1 hasta la última puerta de la zona. El piloto deberá seguir los números.

Art. 9 MARCAJELas zonas deberían ser marcadas en terreno natural. Cada zona debe ser rodeada por una cinta resistente e impermeable. La cinta debe ser totalmente visible y bien atada a palos u otros objetos fijados en el suelo. La cinta se debe colocar a unos 30 cm del suelo. Cualquier cinta rota debe ser reemplazada de manera idéntica antes de que entrará el siguiente piloto. Además de las recomendaciones citadas, se aconseja usar otro tipo de sistema adicional para mantener el público a distancia de seguridad.ROJO

Art. 10 COLORES DE ZONAS Y DE PILOTOS

Grupo Categoria Color

A

Elite 20 AMARILLOElite 26 AMARILLOSenior 20 ROJOSenior 26 ROJOJunior ROJOElite Femina MORADO

B

Minime AZULMajor AZULFemina NARANJABenjamin VERDEPoussin BLANCO




Art. 11 CATEGORIASCualquier delegada de cualquier país tiene derecho de pedir al director del cualquiera competición internacional una verificación de la edad de cualquier piloto examinando sus documentos oficiales (pasaporte…). Así mismo, cualquier delegado regional puede pedir al director del evento una verificación de la edad a cualquiera competición regional. Las categorías se definen de la siguiente manera:

Grupo

Categoria Criterios

A

Elite 20

Categoría Open para pilotos con bicicletas con ruedas hasta 22”. 18 años en el año en curso.Admisión especial para pilotos a partir de 17 años en el año en curso puede pedirse al grupo técnico después de la intervención del delegado nacional.

Elite 26

Categoría Open para pilotos con bicicletas con ruedas de tamaño superior a 22”. 18 años en el año en curso.Admisión especial para pilotos a partir de 17 años en el año en curso puede pedirse al grupo técnico después de la intervención del delegado nacional.

Elite Femina

Categoría Open para pilotos chicas. 15 años en el año en curso.

Senior 20 19 años y más en el año en curso. Con bicicletas de hasta 22" .

Senior 26 19 años y más en el año en curso. Con bicicletas superiores a 22”

Junior 16, 17 y 18 añosen el año en curso

B

Minime 13, 14 y 15 años en el año en cursoMajor 35 años o más en el año en curso

Benjamin 10, 11 y 12 años en el año en curso

Femina

Habrá una categoría con hándicap (aplicado según edad). En este sistema, los pilotoscon mayor edad tendrán un hándicap superior y vive versa (multiplicado por la puntuación final).Ver tabla a continuación:Edad16 años y más13, 14 y 15 años10, 11 y 12 años7, 8 & 9 años

Handicap1,501,301,101,00

Poussin 7, 8 y 9 años en el año en curso

D Nation Los mejores 7 resultados de todas categorías.

E Constructor

Los mejores 7 resultados de todas las categorías. Los constructores quiénes participan en esta categoría deben pagar una tasa de entrada (500euros) para el campeonato. La tasa puede pagarse a la BIU a través de la BNU o directamente a la BIU. La participación quedará cerrada con la fecha límite de inscripción del campeonato. El



Reglamento BikeTrial Internacional / Válido del 1 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 2016nombre del constructor será insertado en la lista de salida de pilotos, los resultados oficiales y otros documentos oficiales de la BIU. Ver también artículo 26.7.

Art. 12 CONTROLESResponsabilidades del control:El “control” tiene la máxima autoridad en la zona que observa.1) El control debe puntuar en acuerdo con el reglamento. El control debe ser neutral y absolutamente imparcial. El control debe evaluar todos los pilotos de la misma manera. Si el control duda, el beneficio de la duda va hacia el piloto. El control debe tener 18 años o más y debe tener una licencia proveniente de la Unión Nacional correspondiente. Durante los campeonatos internacionales, el control debe ser parte del “ExecutiveOfficerGroup” (EOG).

2) Se proporcionará un cronómetro al control con un sonido final indicando que el tiempo ha transcurrido en su totalidad. A parte, el control debe avisar los pilotos aproximadamente 1 minutos, 30, 15, 5, 4, 3, 2, 1 segundos en inglés. El control principal no debería llevar el cronómetro en zona.3) Únicamente el piloto puede pedir tiempo al control. El piloto debe comunicarse con el control con buenas maneras y "fairplay" (juego limpi).En el caso de una confrontación verbal o disputa entre una persona exterior y un control, o en el caso que un piloto use maneras inadecuadas, o cuando el control lo vea necesario, el control podrá dar una tarjeta amarilla y, más tarde y si necesario, una tarjeta roja. En cualquier caso, una tarjeta amarilla se acompaña de un 5 en esta zona.En cualquier caso, una tarjeta roja se acompaña de un 10 en esta zona. El Jury decidirá posteriormente si el piloto queda descalificado o sigue penalizado con 10 puntos únicamente.Tres o más tarjetas amarillas significan la descalificación del piloto. La descalificación del piloto será aplicada por el Jury durante la siguiente reunión.4)En el caso de un disturbio afectando al control o al piloto, el control puede pedir un tiempo de pausa. Con el tiempo de pausa, el control puede intentar resolver la fuente del disturbio y encontrar una solución adecuada.5) El uso de palabras inadecuadas hacia el control no se autoriza, que sean provenientes del piloto, mochilero o espectadores. El piloto recibirá una penalización también por el comportamiento de su mochilero. En el caso de los espectadores, el control puede usar un tiempo de pausa o dar una penalización al piloto.6) El control debe indicar al acabar el evento cualquier incidencia relacionada con su zona.7) El control es responsable de mantener la zona en buenas condiciones en cuanto a las Cintas de contorno y equipamiento de la zona hasta el final de la competición.



Reglamento BikeTrial Internacional / Válido del 1 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 2016Art. 13 PENALIZACIÓNSistema de penalización:No

. Situación Penalización

1 Superar el límite de tiempo 52 Superar la zona sin falta 03 1 pie 14 2 pies no simultáneos 25 2 pies a la vez 56 3 o 4 pies no simultáneos 37 5 pies o más 58 Contacto del manillar en cualquier parte de la zona: suelo,

árbol, muro… 1

9 Una mano en cualquier parte de la zona: suelo, árbol, muro… 5

10 Contacto de cualquier parte del cuerpo con el suelo, excepto un pie. 5

11Volver a pasar la línea de principio de zona y contacto fuera de la cinta con cualquier parte de la bicicleta después de que el eje delantera haya cruzado la línea de principio de zona.

5

12 Tocar con el neumático fuera de la cinta. 5

13

Una rueda sobrevolando la cinta sin tocar el suelo (ver figura 2). Rueda delantera o trasera en el aire con un pie en el suelo sobrevolando la cinta no es una penalización adicional. Sin embargo, sobrevolar en el aire la rueda delantera o trasera una flecha/estaca son 5 puntos (Figura 8).

0

14 Dos ruedas sobrevolando la cinta (Figura 3). 515 Sobrevolar la fleche/el palo entre el eje delantero y el eje

trasero de la bicicleta. 516 Apoyarse o usar la cinta/el palo con la bicicleta. 017 Pasar debajo de la cinta verticalmente con el eje de la rueda

(Ver Figura 4). 5

18 Ambos ejes deben pasar entre las flechas/los palos de color. Se penaliza con 5 puntos si no se cumple en una zona. 5

19 Si el eje delantero del piloto pasa indicaciones de un color que no son suyas (Ver Figura 5). 5

20 Romper una cinta, mover o tumbar un palo. 521 Que se caiga una fleche. 022 Con el pie en el suelo, tocar cualquier parte de la bici menos

el manillar con una mano. 5

23 Un pie en el suelo y que el otro pie cruce la línea mediana de la bicicleta. 5

24 Un pie sobre el pedal y el otro cruzando la línea central del cuadro de la bicicleta (Ver Figura 6) 0

25 Un pie sobre el pedal y el pie cruzado tocando cualquier parte de la zona (suelo, árbol…). Ver Figura 6. 5

26 Después de tocar el suelo, que resbale el pie en el suelo. Pivotear para ganar distancia está autorizado. 3

27 Las zonas no pueden ser modificadas por los pilotos u otras 10



Reglamento BikeTrial Internacional / Válido del 1 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 2016personas.

28 Tocar con la punta del zapato en cualquier superficial (con el pedal si está autorizado). 1

29En cuanto a quejos u observaciones, el control debe escuchar únicamente al piloto, y no al mochilero o cualquier otra persona, excepto para grupo B y C. Cualquier penalización será dada por el director del evento.

10

30El uso de lenguaje no adecuado directamente al control resulta en una tarjeta amarilla o roja o un tiempo de pausa (Ver artículo 12). La penalización será dada directamente por el control o a través del presidente.

5 -descalificac

ión

31 Perder la tarjeta. La tarjeta es la única manera oficial de recordar los puntos de cada zona. El cartel es indicativo. 10

32

El piloto no puede recibir ayuda física de sus acompañantes como por ejemplo:(1) Darles la tarjeta(2) Pedir que lleven la bicicleta a pie o en coche(3) Dejarles la bicicleta hacienda colaNota: Ni la bicicleta ni el mochilero pueden hacer cola.Mochileros hacienda cola puede ser vistos como fairplay, pero un piloto con su bicicleta siempre tendrá prioridad.(Los pilotos de grupos B y C si pueden recibir las ayuda mencionadas.)

10-50

33Ninguno está autorizado dentro de la zona (espectador, acompañante)El mochilero debe seguir las limitaciones del mochilero.

10

34Salto de zona: Una zona sin puntuación que sea por olvido de marcar la zona o del piloto, son 10 puntos por zona olvidada. El piloto debe hacer las zonas en orden numérico. 10

35Usar un atajo. La penalización puede ser dada únicamente en el momento por un miembro de la organización en la tarjeta.

5

36 Modificar una zona después de haber sido inspeccionada por el Jury.

Medida disciplinaria por el Jury, hasta descalificación.

Con especial atención a:37 El cuerpo puede tocar cualquier parte de la zona, apoyarse sin embargo

no se puede. La bicicleta puede tocar cualquier parte de la zona (excepto con el manillar).

38 Salir de los límites de la zona con la bicicleta de cualquier manera no se permite.

39 Los elementos que definen los límites de la bicicleta son:a. El eje delantero.b. El eje trasero Posteriorc. Contacto: Entre el suelo y el neumático.

40 El eje delantero indica la entrada y salida de una zona.41 El control debe indicar la puntuación a los pilotos con las manos.42 El piloto debe estar equipado en acuerdo con él. El control le puede



Reglamento BikeTrial Internacional / Válido del 1 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 2016impedir que entre en una zona (Ver Art. 18).

43 En el caso de una disputa entre el control y el piloto, el control lo apuntará en el verso de la tarjeta. La decisión final será tomada por el presidente del Jury.

44 Límites del mochilero:a. El número de mochilero por piloto es 1.b. El mochilero debe llevar el dorsal del mismo número que el piloto.

45 Antes de entrar en una zona, el piloto debe hacer cola paralelamente a sus compañeros. (Ver Figura 7).

46 El piloto puede pedir macar 5 puntos sin hacer cola y sin entrar en la zona.

47 El piloto debe empezar la zona con ambos ejes en la zona neutra

Art. 14 ENTRENAMIENTO PRE-COMPETICIONLos pilotos no están autorizados a entrenar en el área de la competición, tampoco en las zonas. Cualquier piloto visto con su bicicleta en tales lugares una semana antes de la competición será descalificado de la competición. Cualquier intento de entrenar antes de la competición resultará en la exclusión del piloto del campeonato.

Art. 15 TARJETALa tarjeta debe ser fabricada de plástico o papel resistente al agua y no-resistente a la tinta. Las tarjetas deben ser de 50x180mm y deben tener los números de 1 a 20 marcados, tanto como los números “0”, “1”, “2”, “3”, y “5” para indicar los puntos de penalización. En la parte superior deben aparecer el nombre del piloto, su número, categoría y color del grupo. En la parte inferior de la tarjeta, deben aparecer el horario de salida, horario final y tiempo total. El



Reglamento BikeTrial Internacional / Válido del 1 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 2016número de penalizaciones se indicará en la tarjeta agujereando el número correspondiente.

Art. 16 NÚMERO DE DORSALEl organizador debe proporcionar un número de dorsal a los pilotos y mochileros para sus bicicletas. L dorsal debe medir como mínimo 10x15cm para la bicicleta y para el piloto. El número se debe colocar en el manillar de la bicicleta para ser claramente visible. El grupo de color debe ser claramente indicado en el dorsal. Los primeros 50 números están reservados a los Elites. Los números se deben dar en orden numérico cada año.

Art. 17 PUBLICIDADPublicidad sobre la ropa, el casco y la bicicleta está autorizada. El espacio de publicidad en el dorsal está reservado para el organizador. El piloto no puede competir sin dorsal original proveniente del organizador. Ningún objeto, signo o detalle adicional a la ropa normal de carrera se puede llevar al pódium por los pilotos. Sin embargo, las banderas nacionales están autorizadas.

Art. 18 VESTIMENTAEl piloto tiene la obligación de llevar: casco, pantalones (largos o cortos), camiseta y zapatos de un solo elemento. Si el piloto no sigue esta regla, su entrada en la competición y/o zona será rechazada. Guantes, camiseta de manga larga, pantalones largos y protecciones de tobillo están altamente aconsejados pero no obligatorios.

Art. 19 EL PILOTOAl registrarse en la competición, el piloto está autorizado a observar las zonas a pie. El orden de entrada de los pilotos en las zonas seguirá el orden de cola. El piloto debería en todos casos comportarse de buena manera durante el evento, evitando cualquier acción fuera de fairplay hacia sus compañeros, los organizadores u otras personas.

Art. 20 ORGANIZADORESEl organizador debe pertenecer a una entidad legalmente afiliada al BikeTrial Union del mismo país. El organizador debe seguir el Reglamento, ajustar las reglas para que cumplan con el Veneto y proporcionar toda la información necesaria a los pilotos.

Art. 21 COSTES PARA ENTIDADESLa Unión Internacional, Unión Nacional… están encargadas de cobrar subscripciones anuales a las entidades y organizadores afiliados. El BIU carga un importe específico para cualquier autorización de evento. El organizador también debe cobrar un gasto de inscripción a los pilotos.

Art. 22 RECOMPENSAS



Reglamento BikeTrial Internacional / Válido del 1 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 2016En cada campeonato, el organizador debe proporcionar, como mínimo, un trofeo o regalo a los tres primeros pilotos de cada categoría. En los campeonatos nacionales e internacionales, todos los pilotos deben recibir un souvenir.

Art. 23 CAMPEONATOSDespués de cada Campeonato, el organizador debe proporcionar las clasificaciones, firmadas por el director del evento y los miembros del Jury de la Unión correspondiente durante la semana siguiente. Los resultados deben ser claramente ordenados, mostrando las penalizaciones de cada piloto en cada zona. La cantidad de puntos correspondientes al campeonato asignada a los pilotos habiendo acabado la competición son:

Clasificación

Puntos Clasificación



Puntos

1o 25 5o 11 9o 7 13 32o 20 6o 10 10o 6 14 23o 16 7o 9 11 5 15 14o 13 8o 8 12 4 otros 0,1

Además, el organizador debe proporcionar una clasificación especial “Scratch” mostrando los resultados de todos los pilotos compitiendo en color rojo del Grupo A.

Art. 24 CLASSIFICACIÓN COMPETICIÓN

1) Grupos-A, B:La clasificación será determinada por el número total de penalizaciones Con un hándicap en la categoríaFemina del grupo B)El piloto con menos penalizaciones será el ganador de la competición. En caso de empates, la posición se determinará como sigue (Ver Esquema 1):a) El pilotocon más cero en zonas.b) El piloto con más uno en zonas.c) El piloto con más dos en zonas.d) El piloto con más tres en zonas.e) El pilotoquién complete la Carrera total en menos tiempof) El pilotoquién ganó zonas adicionales (Si aplica)Esquema 1 (Zonas: 8×2. Tiempo: 4 horas + 60 minutos de penalización)

1a vuelta 2nda vuelta Tiempo TotalPilot

o1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 Sal. Fin. T

PA 0 0 1 0 2 0 0 5 0 0 3 0 0 0 0 0 10:00 14:00’0

0”1 12




B 0 0 5 0 2 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 1 10:30 14:34’59”

1 12

En este caso, el piloto A gana por tiempo de Carrera de 4:00’00” frente a 4:04’59” del piloto B.

Group D– NacionesLa clasificación se determinará por la suma de los 7 mejores resultados entre todas las categorías. El país con más puntos será el ganador de la competición. En el caso de empate, la clasificación se determinará como sigue (Ver Esquema 2):a. El país con más puntos entre todas las categorías.b. El país con más puntos sin contar los 7 mejores resultadosc. El país con más primeros, segundos, terceros…d. EmpateEsquema 2 Naciones. Los 7 mejores resultados de cada categoría.

Grupo A Grupo B Puntos

Puntos

excepto

mejores 7

Pais Elite

20

Elite

26

Elite Femin

a

Senior 20

Senior 26

Junior

Minime

Femine

Benjamin

Poussin

A 25 16 25 13 8 20 25 0.10 20 143 152.10

B 16 25 20 16 25 0.10

16 13 25 13 143 169.10

En este caso, el país B gana el A por número de punto sin contar los 7 primeros. Grupo E - Constructores

La clasificación será determinada por los puntos efectivos de los campeonatos (los mejores 7 resultados de cada categoría). El constructor con más puntos será el ganador de la competición. En el caso de empates, la clasificación se determinará como sigue:1. El constructor con más primeros, segundos, terceros etc...¡2. Mismo puesto (El empate existe en este caso).Esquema 3Constructores: Los 7 mejores resultados de cada categoría

Grupo A Grupo B Point

NEPPaís Elit

e 20

Elite

26

Elite Femin

e

Senior 20

Senior 26

Junior

Minime

Femine

Benjamin

Poussin

A 25 16 0.10*

13 10 20 25 0.10* 20 129 129.20

B 16 25 20 16 25 9* 13 13* 115 137.00

(*) Puntos no efectivos = todos los resultados menos los 7 mejores.En este caso, el país A gana al país B por número de puntos efectivos.

CAMPEONATEO



Reglamento BikeTrial Internacional / Válido del 1 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 20161) Grupos A, B, D & E:La clasificación será determinada por los puntos efectivos del campeonato.El piloto/país/constructor con más puntos será el campeón...En el caso de empates, las clasificaciones serán determinadas como sigue:a. El piloto/país/constructor con más puntos en puntos no-efectivos. El piloto/país/constructor con el segundo puesto del número de puntos no efectivos.c. El piloto/país/constructor con más primeros, puestos, segundos puestos, terceros puestos etc…d. El piloto/país/constructor mejor resultado en la competición anterior en el caso que exista un empate.Esquema 4 (Efectivos: Los 3 mejores resultados)Piloto R-1 R-2 R-3 R-4 R-5 Total Puntos

efectivos*A 25* 20(a) 25* 16(b) 20* 106 70B 20* 25* 20(a) 25* 16(b) 106 70En este caso, el piloto “A” gana por mejores resultados en la competición anterior/la última competición.

Art. 25 ASEMBLEA DEL CAMPEONATOBIU es la única organización que tiene los derechos de propiedad sobre el nombre “BikeTrial” y los campeonatos (Mundo, Continental, Nacional o regional). Los organizadores de los campeonatos deben obtener el derecho de organizar el evento de parte de su delegado nacional,. La unión nacional de BikeTrial tiene la propiedad de los campeonatos nacionales y regionales, y de las uniones conectadas. Cada país organizando un evento internacional debe firmar un acuerdo con la BIU 10 meses antes el evento y pagar la tasa 5 meses antes del evento como mínimo. Si el importa no se recibo antes de la fecha límite, la BIU puede notificar de la anulación del evento a todos los delegados. Si el organizador presenta un balance excepcional o no cumple con los requisitos de la BIU, la sanción se aplicará contra la unión de BikeTrial nacional. No se pueden reembolsar las tasas. No se pueden transferir las tasas en case de anulación del evento. El país huésped de campeonatos internacionales será responsables de la organización del evento. Los campeonatos regionales serán organizados por la unión correspondiente. En cuanto a la copa del mundo, no habrá limitaciones en cuanto al número de eventos y cada país será autorizado a organizar uno o varios eventos. Para recibir la autorización e organizar un evento, el país en cuestión deberá pedir una licencia desde la BIU antes del último día de Septiembre del año en curso. El grupo técnico modificará el calendario, insistiendo en las fechas más importantes.

Art. 26 CAMPEONATO DEL MUNDO DE BIKETRIALLos campeonatos del mundo será organizados en acuerdo con el reglamento específico de cada año que la BIU será responsable de divulgar. Inscripciones:

1) BIU debe mandar la hoja de inscripción con el formato BIU al menos 3 meses antes del evento.



Reglamento BikeTrial Internacional / Válido del 1 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 20162) Los organizadores deben mandar la información (ubicación exacta, información práctica, alojamiento y planning) a la BIU al menos 3 meses antes del evento. Toda la información será colectada en una “Agenda”.3) Las naciones participando deben mandar la hoja de inscripción con el formato BIU y la lista de pilotos a las oficinas de la BIU, a través de su delegado antes de la fecha límite.Una muestra:

Categoría

Apellidos

Nombre

Fecha de nacimiento

Nacionalidad

Licencia no.

Marca/Rueda

R1 R2

Senior HIRANO

Hiroshi 1956 JAPAN 081-00000 Hiro/20“ Yes No

La fecha de cierre de inscripciones será la misma para todas las pruebas y para todas las naciones.4) El delegado tiene el derecho de cambiar los nombres de los pilotos antes de la fecha límite hasta un mes antes del primer evento en caso de evento imprevisible.Luego, ningún cambio será autorizado.5) El número de pilotos por nación se limita a 20 por día y el límite superior total es de 150 pilotos por día. En el caso que el número de pilotos máxima no sea alcanzado, el país organizador podrá complementar con pilotos suyos nacionales.

TASA DE ENTRADA Y FECHA LIMITE DE REGISTROLa tasa de entrada para los eventos internacionales de BikeTrial será publicada al menos 3 meses antes del evento.La tasa de entrada se pagará directamente a la BIU antes de la fecha límite de inscripción anunciada por la BIU.La BIU transferirá al organizador el 75% del total colectado el día después de la fecha límite e la inscripción. Los 25% restantes serán pagados por la BIU al organizador durante la reunión del Jury de la competición...Los 25% del total colectado serán retenidos por la BIU hasta la última reunión de Jury como garantía de la aplicación correcta del reglamento técnico de parte del organizador. El Jury tiene al derecho de pedir que se apliquen las reglas del reglamente técnico.Si el piloto no llega al evento (excepto prueba de fuerza mayor), perderá la tasa de inscripción. El piloto debe comunicar su ausencia con justificación válida antes de la salida del primer piloto en la competición.La fecha límite de inscripción es de 30 días antes de la competición. La BIU publicará la lista de pilotos en tiempo real en la web oficial. La fecha límite oficial será publicada en la Agenda.Después de la fecha límite oficial, será posible inscribir pilotos con una tasa de entrada superior.+:

Desde la fecha límite hasta 15 días de la competición: 1.5x la tasa. Desde 14 días antes de la competición hasta 4 días antes de la

competición, 2x la tasa.



Reglamento BikeTrial Internacional / Válido del 1 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 20167) Grupo-E, el constructor participando en esta categoría tiene que pagar una tasa de entrada de 500€ para el campeonato. La tasa debe pagarse a la BIO a través de la unión nacional. (el 80% va a la unión nacional y el 20% retenido por la BIU), o directamente a la BIU si tiene un contacto directo con el distribuidor. La BIU no tiene prioridad sobra una BNU. La entrada debe concretarse antes de la fecha límite. La tasa debe pagarse a la BIU antes de la fecha límite. El nombre del fabricante será introducido en los resultados oficiales y otros documentos oficiales de la BIU.

Programa:El programa del evento debe organizarse como sigue:

Día Grupo BGrup

oCategoría Color

B

Poussin BLANCOBenjamin VERDEFemine MORADOMinime AZULMajor AZUL

Día Grupo AGrup

oCategoría Color

A

Junior ROJOSenior – 20 mix 26 ROJO

Elite Femine NARANJAElite - 20 mix 26 AMARILLO

Otros:1) Una clasificación anual de los pilotos en las categorías Elite, Elite Femina será establecida y usada por los organizadores del evento.2) Vestimenta: Todos los pilotos y miembros el equipo deberán llevar los uniformes durante la ceremonia oficial (Bienvenida, Ceremonia, Premios y cierre) del evento. El mínimo uniforme será de pantalones cortos o largos y camiseta aunque se recomiende preparar también gorra y chaqueta si posible. El uniforme es de libre diseño pero deberá llevar el logo de la BNU y bandera nacional.3) Cada país deberá ser representado por su bandera nacional e himno,. En general ocurre el primer día del evento.4) El organizador deberá preparar una presentación oficial dónde los delegados y pilotos se presentan durante la ceremonia.5) Los organizadores deben proporcionar banderas nacionales, himnos nacionales y una plataforma para los premios durante la ceremonia de entrega de premios.Los premios del top 3 en cada categoría deberían ser dados por el organizador durante la ceremonia de entrega de premio en el orden siguiente:



Reglamento BikeTrial Internacional / Válido del 1 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 2016Constructor, Major World Cup, Poussin, Benjamin,Minime, Femina, Junior, Senior 20 o 26 (la categoría con mayor resultado después), Elite Femina, Elite 20 o 26 (la categoría con mayor resultado después), Nación.6) El organizador debe proporcionar una mesa de información a la entrada de la zona de camping con toda la información relevante (Programa, reglamente específico, y resultados provisionales).7) El organizador debe proporcionar un megáfono para la información general. La comunicación se deberá hacer como mínimo en Ingles.8) El organizador debe proporcionar un área de camping con suficiente capacidad y entorno adecuado con al menos 5 baños y duchas para mujeres para hombres.9) El organizador debe proporcionar una zona dónde poner los resultados visibles por los pilotos, mochileros y espectadores.10) El límite de tiempo de las zonas debe ser de 120 segundos en todos los eventos, y en todas las categorías. (Ver Art.05 Tiempo).11) La bandera de la BIU debe ser dada al delegado del país organizador de la siguiente Carrera al final de la ceremonia de cierre.12) El organizador debe usar la aplicación informática de la BIU. La información debe ser transmitida a la BIU rápidamente (en menos de 5 días) después del evento.13) El organizador no puede modificar la lista de entrada de la BIU.14) El organizador debe mandar los resultados oficiales originales (impresos claramente) a las oficinas de la BIU por correo en menos de una semana después del evento.15) n seguro adecuado (daños, accidentes y lesiones) debe proporcionarse a los pilotos, espectadores y ayudantes para cubrir eventos imprevisibles que puedan ocurrir.16) El organizador debe apuntar el tiempo final de cada piloto en horas, minutos y segundos.17) El organizador debe proporcionar una radio (WALKIE TALKIE) en cadazona.18) El organizador debe averiguar que la ropa y las bicicletas cumplen con el reglamento (Art.18 & Art.28)y con la lista en salida. Si el piloto no cumple con los requisitos, el organizador debe:(A) Antes de la salida:El piloto no está autorizado a competir.(B) Antes de entrar en una zona:El piloto no está autorizado a entrar en una zona si el control ve un problema.(C) Después de entrar en la zona:En el caso que el piloto este en la zona, y que el control vea un problema, el piloto no estará autorizado a seguir y recibirá 5 puntos de penalización por motivo de seguridad.19) El programa de las reuniones de Jury será:(A) 1ªreunión del Jury (el día antes de la primera competición):Inspección de las zonas grupo-A y B. Visto bueno de la lista de salida grupo-B.(B) 2ndareunión del Jury (el día de la primera competición):



Reglamento BikeTrial Internacional / Válido del 1 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 2016Visto bueno de la lista de salido del grupo-A. Visto bueno de los resultados del grupo B(C) 3ªreunión del Jury (al final de cada día):ESTA REUNIÓN DEL COMITE DEBE DURAR MENOS DE 30 MINUTOS.Visto bueno de los resultados del grupo A. En el caso de tener categoría no aprobadas por quejas, la clasificación se anunciará durante la ceremonia de premios significando que la clasificación puede cambiarse por parte de la 4ª reunión del Jury. (D) 4ªreunión del Jury (después de la ceremonia de cierre):Visto bueno de los resultados pendientes.20) El organizador debe proporcionar un mapa del circuito y una checklist de las zonas para los miembros del Jury antes de que empiecen a verificar las zonas.21) Únicamente el director del evento y los miembros del Jury están autorizados a verificar las zonas(Ver Art. 33 y Art. 35)22) En caso de problemas meteorológicos o accidente ocurriendo u ocurrido durante el evento, y la competición esta suspendida por razones de seguridad, los resultados serán admitidos por la BIU si 50% de la competición ha ocurrido ya. Significa que al menos una vuelta tiene que haber sido hecha por todos los pilotos.23) El número mínimo de participantes en una categoría del WBC será de 3 pilotos de al menos 2 nacionalidades diferentes. Si esta condición no se cumple, la categoría será suprimida de la competición.En el caso de tener tal situación, esta categoría será suprimida de los años siguientes de WBCs. Sin embargo, se puede mantener en las copas del mundo.

Art. 27 COPA INDOOR DE BIKETRIALLa Copa Indoor BikeTrial y su organización deben basarse en un reglamento específico emitido por la BIU. La organización será responsable que se aplique correctamente.

InvitacionesEl organizador debe cubrir lo siguiente:.1) Gastos de desplazamiento2) Alojamiento y comida (el día antes y el día del evento para cada piloto y su mochilero como mínimo).3) Seguro adecuado (daños, accidentes, lesiones) debe proporcionarse a los pilotos, espectadores y ayudantes para cubrir eventos imprevisibles que puedan ocurrir.

SelecciónEl organizador debe invitar al menos 5 pilotos top como mínimo del ranking Elite del último WBC (Campeonato del Mundo de BikeTrial), no respecto al año anterior. El organizador puede seleccionar otros pilotos además. (Nota: Todos los pilotos debe tener mínimo 15 años, de preferencia de nivel Elite internacional.

CompeticiónLa Copa Indoor BikeTrial debe incluir 8 pilotos. En el caso contrario, debería proponerlo a la BIU. El organizador debe elegir entre dos sistemas de competición:



Reglamento BikeTrial Internacional / Válido del 1 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 20161) Sistema básico1ª vuelta: Es la vuelta calificadora que determina los 4 mejores pilotos y la clasificación entre el 5º y el 8º.2ªvuelta: Es la vuelta final que determina la clasificación entre el 1ª y el 4º. (Nota: El resultado final de los 4 pilotos top se determina con los resultados de ambas vueltas.Orden de salida:a. El piloto con menos ranking debe empezar en la primera vuelta.b. El piloto con peor clasificación en la primera vuelta debe empezar primero en la segunda vuelta.Zonas:1ª vuelta= 10 zonas (como máximo, incluyendo zonas especiales)2ª vuelta =10 zonas (como máximo, incluyendo zonas especiales)

2) Sistema de torneo1ª vuelta: Es la vuelta calificadora que determina los 4 mejores pilotos y la clasificación entre el 5º y el 8º.2ª vuelta: Es la semi-final determinando el top 2 y la clasificación del 3º y del 4º.3ª vuelta: Es la final que determina el 1º y el 2º puestoSelección:Grupo-1: Seleccionados por la BIU(Los 5 mejores pilotos de la clasificación Elite del año anterior).Grupo-2: Seleccionados por el organizador (los 3 otros pilotos)(Ejemplo: El orden de salida):Grupo-1 (ejemplo de selección BIU).

Nombre Asignación

1 1º Elite A2 2º Elite D3 3º Elite B4 4º Elite C5 5º Elite A

Grupo-2 (ejemplo de selección de parte del organizador)

Nombre Asignación

1 Seleccionado D2 Seleccionado B3 Seleccionado C



Reglamento BikeTrial Internacional / Válido del 1 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 2016La posición en el grupo 2 será determinada por la categoría y clasificación del año anterior

Art. 28 BICICLETASPara poder participar en un evento de BikeTrial, la bicicleta debe cumplir con lo siguiente:1) El final de la menta de freno delantera y trasera no debe ser peligrosa.2) La bicicleta debe tener un Sistema de frenado eficaz.3) Cualquier parte de metal sobresaliendo de más de 10mm debería estar cubierta para prevenir cualquier situación peligrosa.4) El control técnico no es aceptado en caso de tener una fisura en el manillar, horquilla o cuadro.5) No hay limitaciones en cuánto a los materiales usados.6) Cualquier bicicleta considerada peligrosa por el director del evento no será admitida en la competición.7) El control técnico debe averiguar todos los puntos mencionados y la pegatina de “conforme” debe ser difícil de quitar.Otros:1) Una solo bicicleta puede ser llevada el control técnico por el piloto.2) El piloto n puede cambiar de bicicleta después del control técnico y durante la competición.3) El piloto puede cambiar cualquier parte rota excepto el cuadro.

Art. 29 TAMAÑO DE RUEDAUn máximo de 22 pulgadas se aplica a las categorías Poussin, Benjamin & Femina, Senior 20 y Elite 20.Ruedas de más de 22 pulgadas entrarán en las categorías Elite 26 o Senior 26.Las categorías Minime, Junior y Elite Femina no tienen restricciones.

Art. 30 QUEJAS



Reglamento BikeTrial Internacional / Válido del 1 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 2016Únicamente quejas escritas serán aceptadas e atendidas por parte de los organizadores. Quejas serán dirigidas al director del evento no más de 15 minutos después de la llegada del último piloto. No debe haber más de una queja por piloto y una razón por queja. Cada queja debe ser aceptada y acompañada de un pago de 50€CONOCIMIENTO DELREGLAMENTOLos pilotos, al inscribirse a una competición, deben conocer el reglamento presente y cualquier otra instrucción dada públicamente por los organizadores para mejorar el evento.

Art. 31 JURYEl Jury es la autoridad máxima durante la competición. El Jury es responsable de declarar los resultados finales y de aplicar el reglamento de la BIO durante la competición. Su decisión es final.El Jury está compuesto por 3 miembros.Durante los campeonatos internacionales (Mundiales y Continentales) y cuando lo estipule el reglamento del evento, el Jury debe estar compuesto de miembros del Grupo de Ejecutivos. Los nombres de los miembros se deben publicar al menos 7 días antes de la competición. Únicamente el Jury puede aprobar la lista de salida y los resultados oficialesEl Jury no aceptará pruebas audiovisuales presentadas para soportar una queja. El Jury no aceptará ninguna queja hacia otro piloto. Los miembros del Jury no pueden en ningún momento estar involucrados en discusiones o quejas entre pilotos y controles.Al final de la competición, el Jury debe mandar un informe a la BIU con resultados oficiales e informe general. Director del eventoEl director del evento se encarga de todas la organización de la competición. El director del evento debe trabajar en acuerdo con el Jury y seguir sus decisiones para aplicar el reglamento. El director del evento debe poder comentar las decisiones del Jury para proteger la consistencia civil de la organización peor no en temas relacionados con el deporte o los resultados.

Art. 32 Verificación de las zonas y del circuitoLa inspección del circuito y de las zonas será hecho por el Jury y ambos deberán estar en acuerdo con las condiciones a continuación: (En el caso que el Jury decida cambiar o modificar zonas, el organizador deberá obedecer a estos cambios).

Circuito:1) El circuito debe estar estructurado de una manera que prevenga que los pilotos usen atajos (Ver Art. 02 CIRCUITO).Las zonas:1) Las zonas deben estar diseñadas en una manera que permita que todas las categorías están en seguridad, tantos para los pilotos como para los espectadores o controles.2) El Jury será autorizada a asignar un especialista para cada grupo para las zonas del grupo A y del grupo B.



Reglamento BikeTrial Internacional / Válido del 1 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 20163) Pasos de altura deberían evitarse.4) Además de las sugestiones mencionadas, en cuánto al diseño de las zonas, se aconseja diseñar una zona como mínimo más sencilla en cada categoría excepto en Elite para dar una oportunidad a los pilotos con menos nivel.Otros:1) Señalización (Ver to Art. 08 Señalización)2) Zona neutra (Ver to Art. 06 Zona neutra)

Art. 33 MANAGER del WBC y del WORLD INDOOR CUPEn cada campeonato, el presidente o la persona seleccionada por el presidente actuando de manager para asegurar el cumplimiento del reglamento. El manager recoge los resultados de todos los eventos y se asegura que los eventos sean un éxito.

Art. 34 INTERPRETACIÓN DEL REGLAMENTOEl reglamento técnico será examinado por el director del evento, luego por el Jury y finalmente por el grupo técnica que actuará de árbitro.

Art. 35 REGLAMENTO TECNICO NACIONALCada país está autorizado a publicar su propio reglamento técnico. Este tipo de reglamente será válida únicamente para los campeonatos nacionales.




BikeTrial International UnionV Olšinách 2300 75

108 00 Prague 10 – StrašniceInternational Sport Federationwww.biketrialinternational.cominfo@biketrialinternational.com

BIU isthesupremeworldsportsauthorityempowered to managethe BikeTrial, Blind BikeTrial, Push BikeTrial and NatureRideactivities and representthisactivity in front of other legal entities. In thisrespect, itacts as thesupremeworldbodyforsettling disputes, whichmightarisefromorganization of suchactivity. Itisresponsibleforlaunchingtheentiresystem of championshipcompetitions in BikeTrial, includinglaunching and declaringofficialChampiontitles in all BikeTrial categories. As a result, it determines thetechnical and economicconditionsforoperation of organizationsinvolved in the BIU competitionsystem. Thesameapplies to transmissionsor audio or video recordingrelated to alleventsincluded in the BIU championshipsystem (competitions), includinganyrelatedadvertisement.

Visitthe BikeTrial official web site

www.biketrialinternational.com


mailto:[email protected]

http://www.biketrialinternational.com/

· web viewbiketrial international union v olšinách 2300 75 108 00 praga 10 –república checa...

Documents