viaducto de valdeluna n-232 provincia de teruel - dobooku · 2018. 3. 4. · pretil pmh-13 pretil...
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38.60
270.20
SENTIDO DEAVANCE P.K.
38.60 38.60 38.60 38.6038.6038.60
PILA 1P.K. 13+096.49
PILA 2P.K. 13+135.09
PILA 3P.K. 13+173.69
PILA 4P.K. 13+212.29
PILA 5P.K. 13+250.89
PILA 6P.K. 13+289.49
ESTRIBO 2P.K. 13+328.09
ESTRIBO 1P.K. 13+057.89
27.41
291.67
27.41 27.41 27.4127.4122.49 27.41 27.41 27.41 27.41 22.49
184.85
EJE DE ESTRUCTURA
2 %
2 %
PAVIMENTO
e= 7 cm
PRELOSA
ARMADA
PRELOSA
ARMADA
PRELOSA
ARMADA
PRETIL
PMH-13
PRETIL
PMH-13
2 %
2 %
Viaducto de Valdeluna N-232 Provincia de Teruel
Localización Razón de ser
El viaducto de Valdeluna se debe construir para salvar el barranco
que le da nombre de una forma segura e integrada con el
ambiente. Este viaducto se encuentra en la carretera nacional
232, que es la salida natural de Zaragoza y el Bajo
al mar Con su se
esta ya que el paso por una calzada estrecha,
antigua y con un trazado muy complejo como se puede observar
en la el barranco de la Valdeluna se
encuentra a unos 900 msnm, por lo que en invierno en las zonas
de es muy peligroso circular debido a las numerosas
heladas, las cuales hacen aumentar el coste del mantenimiento
de dicha calzada.
El viaducto de Valdeluna deshace el cuello de botella que supone
dicho barranco a la N-232 y, por tanto, a la de gran parte
Este viaducto, y la mejora del tramo que lo contiene, el
tiempo de viaje, aumentando la industria local y
Análisis de alternativas
Alternativa 1 - original
Alternativa 2 - arco inferior
Alternativa 3 - bowstring
Alternativa 4 - cajón postesado
Sección tipo alternativa 1 Sección tipo alternativa 2 Sección tipo alternativa 3 Secciones tipo alternativa 4. Sección sobre pila y centro vano
- Vigas artesa pretensadas prefabricadas y tablero in situ de
- Canto 2,05 m. Canto/luz = 1/18,8.
- Pilas grandes y numerosas.
-
-
- Riesgo de hundimiento de la N-232 por la de la
zapata 1.
- 292 m de viaducto, 185 m sobre arco de 1,4 m de canto.
- Losa aligerada postesada.
- Canto 1,00 m. Canto/luz = 1/27,5.
- Elementos esbeltos y livianos.
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- Gran a la N-232 durante la por la
pila 1.
- Impacto sobre el barranco reducido.
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- Tablero de armado, compuesto por dos nervios
- Canto 1,80 m. Canto/luz = 1/145.
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- Doble plano de atirantamiento.
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- Gran impacto sobre el barranco.
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- Canto 2,70 m. Canto/luz = 1/20.
- Forjado inferior de canto variable.
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- Elementos poco esbeltos.
-
- Impacto "medio" sobre el barranco.
AutoCAD SHX TextTeruel
AutoCAD SHX TextZaragoza
AutoCAD SHX TextHuesca
AutoCAD SHX TextPILA 1 P.K. 13+080.88
AutoCAD SHX TextPILA 2 P.K. 13+108.29
AutoCAD SHX TextPILA 3 P.K. 13+135.70
AutoCAD SHX TextPILA 4 P.K. 13+163.11
AutoCAD SHX TextPILA 5 P.K. 13+190.52
AutoCAD SHX TextPILA 6 P.K. 13+217.93
AutoCAD SHX TextESTRIBO 2 P.K. 13+350.06
AutoCAD SHX TextESTRIBO 1 P.K. 13+058.39
AutoCAD SHX TextSENTIDO DE AVANCE P.K.
AutoCAD SHX TextPendiente longitudinal= 3.22 %
AutoCAD SHX TextPILA 7 P.K. 13+245.34
AutoCAD SHX TextPILA 8 P.K. 13+272.75
AutoCAD SHX TextPILA 9 P.K. 13+300.16
AutoCAD SHX TextPILA 10 P.K. 13+327.57
AutoCAD SHX TextESTRIBO 2 P.K. 13+339,71
AutoCAD SHX TextESTRIBO 1 P.K. 13+058.39
AutoCAD SHX TextSENTIDO DE AVANCE P.K.
AutoCAD SHX TextPendiente longitudinal= 3.07 %
AutoCAD SHX TextPILA 1 P.K. 13+111.89
AutoCAD SHX TextPILA 2 P.K. 13+165.89
AutoCAD SHX TextPILA 3 P.K. 13+219.89
AutoCAD SHX TextPILA 4 P.K. 13+273.89
AutoCAD SHX TextESTRIBO 2 P.K. 13+327.89
AutoCAD SHX TextESTRIBO 1 P.K. 13+057.89
AutoCAD SHX TextSENTIDO DE AVANCE P.K.
AutoCAD SHX TextPendiente longitudinal= 3.39 %
AutoCAD SHX TextMORTERO DE NIVELACIÓN
AutoCAD SHX TextAPOYO DE NEOPRENO
AutoCAD SHX TextPRETIL PMH-13
AutoCAD SHX TextPAVIMENTO e=7cm
AutoCAD SHX Text2%
AutoCAD SHX Text2%
AutoCAD SHX TextPAVIMENTO e=7cm
AutoCAD SHX TextPRETIL PMH-13
AutoCAD SHX Text2%
AutoCAD SHX Text2%
AutoCAD SHX TextPAVIMENTO e=7cm
AutoCAD SHX Text2%
AutoCAD SHX Text2%
AutoCAD SHX TextPanel Nº-1 de 2
AutoCAD SHX TextE 1:1000
AutoCAD SHX TextE 1:1000
AutoCAD SHX TextE 1:1000
AutoCAD SHX TextE 1:1000
AutoCAD SHX TextE 1:150
AutoCAD SHX TextE 1:150
AutoCAD SHX TextE 1:150
AutoCAD SHX TextE 1:150
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Viaducto de Valdeluna N-232 Provincia de Teruel
Alternativa 5 - atirantado
Modelo 3D sobre el terreno natural
Detalle anclajes tablero, nervio longitudinal y pretil Detalle anclaje en pilona y tirantes pasantes Detalle viga riostra de la pilona
Alternativa 5 - sección en voladizo Alternativa 5 - sección losa sobre cimbra
Aspectos técnicos
- 41 parejas de tirantes, de las cuales 27 son del vano principal (de 22 a 55 cordones) y 14
son del vano de retenida (73 a 109 cordones). Los tesados van desde 2000 a 12000 kN.
- El tesado no excede el 45% de la para evitar problemas de Las
- 7 de las parejas de retenida se anclan en el estribo 1 que como muerto, de su
gran volumen de en masa (16500 Tn). Este estribo contiene
de visita para poder realizar el tesado y mantenimiento de los anclajes activos. la base
tiene forma escalonada para garantizar el punto fijo en el inicio del tablero.
- Los anclajes activos se encuentran en el tablero. Los pasivos en la pilona, la cual es
maciza, por lo que los tirantes son pasantes y se evita postesarla como ocurre en las huecas.
- La pilona tiene forma de Y invertida para no atravesar el tablero y no inducirle tensiones.
- Doble plano de atirantamiento para que el tablero soporte las torsiones posibles.
De esta forma, la resistente pueden ser dos nervios longitudinales macizos.
- superficial debido a la gran capacidad del terreno. Se debe volar, aunque los
Valoración económica
Viaducto de Valdeluna en España y en el mundo
- puente atirantado largo de por del de la de 1812, el Ingeniero Carlos Fernandez Casado (Barrios
de Luna), puente Internacional del Guadiana, puente de Rande y puente de Castilla-La Mancha.
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- pilona alta de por del de Castilla-La Mancha, el de la de 1812, el Ingeniero Carlos Fernandez
Casado (Barrios de Luna) y el puente de Rande.
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- 283,2 m de vano principal y 3 vanos de 16 m.
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- Vanos de retenida y principal distintos.
- Canto 1,80 m. Canto/luz = 1/157.
- Doble plano de atirantamiento.
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-
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- Impacto sobre el barranco muy reducido.
AutoCAD SHX TextSENTIDO DE AVANCE P.K.
AutoCAD SHX TextSENTIDO DE AVANCE P.K.
AutoCAD SHX TextPendiente longitudinal= 3.07 %
AutoCAD SHX TextT-125
AutoCAD SHX TextT-124
AutoCAD SHX TextT-123
AutoCAD SHX TextT-122
AutoCAD SHX TextT-121
AutoCAD SHX TextT-120
AutoCAD SHX TextT-119
AutoCAD SHX TextT-118
AutoCAD SHX TextT-117
AutoCAD SHX TextT-115
AutoCAD SHX TextT-114
AutoCAD SHX TextT-113
AutoCAD SHX TextT-112
AutoCAD SHX TextT-111
AutoCAD SHX TextT-110
AutoCAD SHX TextT-109
AutoCAD SHX TextT-108
AutoCAD SHX TextT-107
AutoCAD SHX TextT-106
AutoCAD SHX TextT-105
AutoCAD SHX TextT-104
AutoCAD SHX TextT-103
AutoCAD SHX TextT-102
AutoCAD SHX TextT-101
AutoCAD SHX TextT-100
AutoCAD SHX TextT-014
AutoCAD SHX TextT-013
AutoCAD SHX TextT-012
AutoCAD SHX TextT-011
AutoCAD SHX TextT-010
AutoCAD SHX TextT-009
AutoCAD SHX TextT-008
AutoCAD SHX TextT-007
AutoCAD SHX TextT-006
AutoCAD SHX TextT-005
AutoCAD SHX TextT-004
AutoCAD SHX TextT-003
AutoCAD SHX TextT-002
AutoCAD SHX TextT-001
AutoCAD SHX TextT-126
AutoCAD SHX TextT-116
AutoCAD SHX Text2%
AutoCAD SHX Text2%
AutoCAD SHX TextFIRME 7cm
AutoCAD SHX TextPRETIL META 13 (H2/W2/B)
AutoCAD SHX TextPRETIL META 13 (H2/W2/B)
AutoCAD SHX Text2%
AutoCAD SHX Text2%
AutoCAD SHX TextFIRME 7cm
AutoCAD SHX TextPRETIL META 13 (H2/W2/B)
AutoCAD SHX TextPRETIL META 13 (H2/W2/B)
AutoCAD SHX TextPanel Nº-2 de 2
AutoCAD SHX TextE 1:1000
AutoCAD SHX TextE 1:1000
AutoCAD SHX TextE 1:150
AutoCAD SHX TextE 1:100
AutoCAD SHX TextE 1:100 (Estilo dibujo conceptual)
AutoCAD SHX TextE 1:150
AutoCAD SHX TextE 1:150
-_Viaducto de Valdeluna 1 de 2Planos y vistasA-2-Dobooku 1
-_Viaducto de Valdeluna 2 de 2Planos y vistasA-2-Dobooku 2