Velocidad de diseño

La velocidad es el elemento básico para el diseño geométrico de carreteras y el parámetro de cálculo de la mayoría de los diversos componentes del proyecto. La velocidad debe ser estudiada, regulada y controlada con el fin de que ella origine un perfecto equilibrio entre el usuario, el vehículo y la carretera, de tal manera que siempre se garanticé la seguridad.La velocidad de diseño o la velocidad de proyecto de un tramo de carretera es la velocidad guía o de referencia que permite definir las características geométricas mínimas de todos los elementos del trazado, en condiciones de comodidad y seguridad. Por lo tanto ella representa una referencia mínima.James Cárdenas Grisales, Diseño Geométrico de Carreteras

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La velocidad de diseño se define como la máxima velocidad segura y cómoda que puede ser mantenida en un tramo determinado de una vía, cuando las condiciones son tan favorables, que las características geométricas de la vía predominan.

Todos aquellos elementos geométricos de los alineamientos horizontal, de perfil y transversal, tales como radios mínimos, distancias de visibilidad, peraltes pendientes máximas, ancho de carriles y bermas, anchuras y alturas libres, etc., dependen de la velocidad de diseño y varían con un cambio de ella.James Cárdenas Grisales, Diseño Geométrico de Carreteras

La selección de la velocidad de diseño depende de la importancia o categoría de la futura carretera, de la configuración topográficas del terreno, de los usos de la tierra, del servicio que de quiere ofrecer, de las condiciones ambientales, de la homogeneidad a lo largo de la carretera, de las facilidades de acceso (control de accesos), de la disponibilidad de recursos económicos y de las facilidades de financiamiento.Al proyectar un tramo de carretera, hay que mantener un valor constante para la velocidad de diseño. Sin embargo, los cambios drásticos y sus limitaciones mismas, pueden obligar a usar diferentes velocidades de diseño para distintos tramos. James Cárdenas Grisales, Diseño Geométrico de Carreteras

En el proceso de asignación de la velocidad de diseño se debe otorgar la máxima prioridad a la seguridad de los usuarios. Por ello la velocidad de diseño a lo largo del trazado debe ser tal que los conductores no sean sorprendidos por cambios bruscos y/o muy frecuentes en la velocidad a la que puedan realizar con seguridad el recorrido.

El diseñador, para garantizar la consistencia de la velocidad, debe identificar a lo largo del corredor de ruta tramos homogéneos a los que por las condiciones topográficas se les pueda asignar una misma velocidad. Esta velocidad, denominada, velocidad de diseño del tramo homogéneo, VTR, es la base para la definición de las características de los elementos geométricos incluidos en dicho tramo.James Cárdenas Grisales, Diseño Geométrico de Carreteras

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Para identificar los tramos homogéneos y establecer su Velocidad de Diseño (VTR) se debe atender a los siguientes criterios:1) La longitud mínima de un tramo de carretera con una velocidad de diseño dada debe ser de tres (3) kilómetros para velocidades entre veinte y cincuenta kilómetros por hora (20 y 50 km/h) y de cuatro (4) kilómetros para velocidades entre sesenta y ciento diez kilómetros por hora (60 y 110 km/h).2) La diferencia de la velocidad de diseño entre tramos adyacentes no puede ser mayor a veinte kilómetros por hora (20 km/h). James Cárdenas Grisales, Diseño Geométrico de Carreterashttps://www.google.com.ec/search?q=20+y+50+km+/

h&espv=2&biw=1319&bih=680&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMI_Lvp6oyZyAIVhqGACh0tWAme

No obstante lo anterior, si debido a un marcado cambio en el tipo de terreno en un corto sector del corredor de ruta es necesario establecer un tramo con longitud menor a la especificada, la diferencia de su velocidad de diseño con la de los tramos adyacentes no puede ser mayor de diez kilómetros por hora (10 km/h). James Cárdenas Grisales, Diseño Geométrico de Carreteras

VELOCIDAD DE DISEÑO DEL TRAMO HOMOGÉNEO (VTR)

La Velocidad de Diseño de un tramo homogéneo (VTR) está definida en función de la categoría de la carretera y el tipo de terreno. A un tramo homogéneo se le puede asignar una Velocidad de diseño (VTR) en el rango que se indica en la Tabla 2.1. En ella se resume el equilibrio entre el mejor nivel de servicio que se puede ofrecer a los usuarios de las carreteras colombianas y las posibilidades económicas del país. James Cárdenas Grisales, Diseño Geométrico de Carreteras