vehiculos de guiado automatico. ruben martinez garcia

Automatización del flujo Logístico mediante Vehículos de Guiado Automático (AGVs)

Incorporación de tecnología en las operaciones logísticas, como FACTOR CLAVE para lograr competitividad y Sostenibilidad en las operaciones.

Automatización del flujo Logístico mediante AGVs

TÓPICOS:

.01 Actual situación

.02 La Logística: el futuro de la competitividad de las compañías

.03 Logística Interna: optimización de recursos

.04 Automatización del flujo Logístico mediante AGVs

.04.01 Vehículos de guiado automático

.04.02 Pick & Go

.05 Conclusiones


TÓPICOS:




.04 Automatización del flujo logístico mediante AGVs


.04.02 Pick & Go

.05 Conclusiones


GLOBALIZACIÓN


CRISIS


Contracción de la demanda

Portafolios de productos cada vez más numerosos (Cliente exigente)

Ciclos de vida cada vez más cortos

Competencia feroz de los mercados emergentes

Mercado atomizado con muchos actores

Actores globales que presionan precios a la baja

En general, mucha presión sobre precios que generan márgenes cada vez más estrechos.

COMPETITIVIDAD

En que se traducen estos términos..01 Actual situación


LAS CLAVES:

01. Cómo identificar y afrontar los riesgos?

02. Cómo identificar y aprovechar las oportunidades?

"No podemos resolver nuestros problemas con las mismas ideas que los crearon"

CAMBIO



Durante los 80 y los 90: PROCESO “PRODUCCIÓN”

Objetivo: Minimizar el Coste

Integral, coste en el momento

de la venta.

Cambio de eficiencia por

eficacia.

Producción en “U”, no en

“I”.

Necesidad de flexibilidad.

Necesidad de calidad total.


Tendencias: PROCESO “DISTRIBUCIÓN FÍSICA” Política de “Valor añadido”

Preparado para atomización de

pedidos

Cubriendo un mercado amplio

Con stock centralizado ubicado en

centros productivos o en la frontera del

mercado



Tendencias: PROCESO “DISTRIBUCIÓN FÍSICA”

Utilizando plataformas stocks de

choque y cross–docking, fronteras

flexibles etc..

Subcontratando operadores

logísticos



Tendencias: PROCESO “LOGÍSTICA INTERNA” Aumentar la rentabilidad

Mejorar la Productividad

Enfoque a procesos

Integración de tecnología

Atomización de pedidos



¿CUAL es el RETO?

Históricamente, como se ha visto hemos

trabajado muy duro en los procesos de

PRODUCCIÓN. Todavía nos queda un gran

camino por andar en LOGÍSTICA.

El reto para reducir los costes es bajar lo más

mínimo posible el umbral de rentabilidad, que

representa el nivel mínimo de ventas, cuyo

margen bruto permite cubrir los gastos de

estructura o generales.



TÓPICOS:






.04.02 Pick & Go

.05 Conclusiones


Hasta ahora, como hemos visto se ha invertido mucho en producción.

Vivimos un mercado GLOBALIZADO en el que la LOGÍSTICA

juega un papel primordial.

"Se puede tener el mejor producto al mejor precio y con la mejor

publicidad, pero si no está disponible cuando el consumidor pasa

no sirve de nada".



Algunos OBJETIVOS de la logística

actual:

Gestión de Flotas

Gestión de compras de

combustible

Gestión de Rutas

Control de Rutas

Control de despachos

Ultima milla



Eliminar todos los procesos que no

agregan valor a la cadena de

abastecimiento

Reducir inventarios

Eliminar las transacciones en papel

Automatizar procesos

Algunos OBJETIVOS de la logística

actual:



PRINCIPIOS de la logística actual:

Se debe maximizar el valor

agregado de los procesos relacionados con el flujo de productos,

desde el final de la etapa de

empaque/producción hasta el

consumidor, asegurando que el

producto adecuado está

disponible en el lugar y

momento preciso.



EL CONTROL, UN MEDIO PARA AHORRARLO QUE NO SE MIDE NO SE MEJORA

Midamos y cuantifiquemos nuestros procesos y costos



TÓPICOS:






.04.02 Pick & Go

.05 Conclusiones


Cada actividad que realiza la empresa, debe generar algún aporte de valor

para los clientes, podríamos decir que cada actividad que defina valor, los

clientes estarán dispuestos a pagar por su realización.

La logística interna es un proceso que agrupa todas las actividades

operativas internas de la empresa y por lo tanto forma parte de la cadena

de las actividades de valor.

Esto significa que podemos lograr mas oportunidades de obtener ventajas

significativas adquiriendo más competitividad mejorando las actividades de

logística interna de la empresa.



La Logística Interna agrupa las actividades que ordenan los flujos de

información y materiales, coordinando recursos y demanda para asegurar

un nivel determinado de servicio al menor costo posible.

Cuanto más eficientes sean estos flujos, más eficiente es la empresa.



Analizamos nuestro interior??

Como mejoramos nuestra

productividad??

Trabajamos por procesos??

Que procesos podemos

automatizar??



Una gran oportunidad para agregar valor a la cadena operativa, se

encuentra en los movimientos de mercancía.

Durante muchos años, “nos hemos esforzado” en automatizar nuestros

procesos “clave”. Descuidando, el lay-out general del piso o los

movimientos que realizamos con la mercancía.

Por esto, la LOGISTICA INTERNA de la compañía, es el futuro de muchas de

nuestras empresas, con sus procesos de producción automatizados y muchos

despilfarros por la NO automatización de los movimientos o tránsitos de

mercancía.



Porque focalizarnos en Logística INTERNA??

.01 Pay-back directo.

.02 Herramienta que nos permite:

Procesos sistemáticos

Altos estándares de calidad



Que objetivos persigue la Logística INTERNA??

.01 Variabilizar costo o inversiones: cantidad de producto movido oalmacenado.



Que objetivos persigue la Logística INTERNA??

.02 Logistica estacionaria:

Reducir personal

Garantizar la calidad de suministro



LOGISTICA INTERNA = = OPORTUNIDAD =

= PRODUCTIVIDAD =

= COMPETITIVIDAD



TÓPICOS:






.04.02 Pick & Go

.05 Conclusiones


El único camino para que un

negocio pueda crecer y

aumentar su rentabilidad (o sus

utilidades) es aumentando su

productividad.



La automatización de procesos persigue

crear la “empresa rentable”.

Mejora la calidad de las cadenas de

proceso de una organización y la

gobernabilidad de dichos procesos y de

los sistemas sobre los que se asientan.

Se mejora así la eficacia, eficiencia y

calidad de estos procesos.

NO TODOS LOS PROCESOS SE PUEDEN AUTOMATIZAR



Integrar TECNOLOGÍA: que forme parte del equipo añadiendo

mas valor agregado a la cadena de valor de nuestro proceso.



La automatización solo es viable si al evaluar los beneficios

económicos y sociales de las mejoras que se podrían obtener al

automatizar, estas son mayores a los costos de operación y

mantenimiento del sistema.



En un proceso no siempre se justifica la implementación de sistemas deautomatización, pero existen ciertas señales indicadoras que justifican y hacennecesario la implementación de estos sistemas, los indicadores principales son lossiguientes:

Requerimientos de un aumento en la producción

Requerimientos de una mejora en la calidad de los productos

Necesidad de bajar los costos de producción

Escasez de energía

Encarecimiento de la materia prima

Necesidad de protección ambiental

Necesidad de brindar seguridad al personal

Desarrollo de nuevas tecnologías



TÓPICOS:






.04.02 Pick & Go

.05 Conclusiones


.04.01 Vehículos de guiado automático AGVs

* First 3 QuartersSource: MHIA

40

60 60

7471

86

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2003 2004 2005 2006 2007 2008*

AGV Market Size(# Systems)


“Una imagen vale mas que mil palabras …”



Diagrama de bloques de un sistema de AGVs:

ERP, MES, WMS, etc…

Captura de datos en planta.HOST

Gestor de Órdenes

Control del tráfico




Ejemplo de arquitectura de un sistema de AGVs



Amplia gama de AGVs, permitiendo trasportar

todo tipo de cargas a diferentes alturas, con

diversos sistemas de guiado en función de la

aplicación a automatizar (láser, magnético, banda

óptica, banda magnética…) y en diferentes

entornos (interiores, exteriores, ultracongelado)



Estas soluciones son especialmente adecuadas

para el transporte de las cargas paletizadas en

los finales de línea, en la gestión de los flujos de

entrada y salida de los silos automáticos, así

como para el movimiento de grandes cargas.



Clasificación de los AGVs:

.01 Sistemas de guiado

.02 Sistemas de seguridad

.03 Sistemas de alimentación

.04 Sistemas de Gestión y Control

.05 Sistema mecánico



.01 Sistemas de guiado:

Existen diferentes tecnologías de navegación que permiten

conocer las coordenadas X, Y y α del vehículo.

Láser

Magnético

Dual (láser y magnético)

Filoguiado

Banda Óptica/Magnética



.01 Sistemas de guiado:

Existen diferentes tecnologías de navegación que permiten

conocer las coordenadas X, Y y α del vehículo.

Laser Magnético Banda Óptica / Magnética Filoguiado Dual (Láser /

Magnético)

Inversión + + + + + + + + + + + + + + + Flexibilidad + + + + + o + + o + + +

Exterior + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +Cadencia + + + + + + + + + + + + + + + +Precisión + + + + + + + + + + + + +



.02 Sistemas de seguridad

En función de la carga, la velocidad, el entorno y cumpliendo todas

las normativas existentes, el vehículo se dotará de distintos

sistemas de seguridad.

Laser

Bumper + Ultrasonidos




A) Inducción

B) Baterías




A) Inducción

B) Baterías

B.1) Carga en caliente

B.2) Cambio automático

B.3) Cambio manual




A) Inducción

B) Baterías

B.1) Carga en caliente

B.2) Cambio automático

B.3) Cambio manual

AGV con carga de batería mínima

Mesa de cambio

Operario

Cargador HF

Batería cargada

AGV

Operario

Cargador HF

Batería cargada

AGV con batería cargada

Operario

Cargador HF

Batería agotada

Mesa de cambio Mesa de cambio

Batería agotada



.04 Sistemas de Gestión y Control



.05 Sistema mecánico:

En función de la carga a transportar, se decide y diseña la

mecánica necesaria mas adecuada.

a) Estándar

b) A medida

b-1) Grandes tonelajes

b-2) Ligeros


.04.01 Vehículos de guiado automático AGVsAplicaciones:

.01 Centros productivos:

a) Concatenación de máquinas o zonas productivas

b) Concatenación de áreas productivas y zonas de almacenaje

intermedio

.02 Final de línea: Transporte entre líneas de paletizado y línea de

enfardado

.03 Centros Logísticos:

a) Movimientos entre zonas de almacenaje, en zonas de picking

o entre ellas

i. Automatización de transporte y reposiciones

ii. Automatización del picking


.04.01 Vehículos de guiado automático AGVsAplicaciones:

.04 Transporte entre plantas productivas y de almacenaje:

a) Cargas unitarias

b) Agrupaciones de cargas

.05 Suministros hospitalarios multiplanta



Comparación de costes entre carretillas elevadoras tradicionales y Sistemas de AGVs

Calculo entorno al coste medio de la mano de obra Europea.1 2 3 4 5

Costos

Años


0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Mes

es p

ara

obte

nció

n de

l RO

I

Nº de vehículos

2 Turnos

3 Turnos

.04.01 Vehículos de guiado automático AGVsROI Sistemas de AGVs según el Nº de vehículos


TÓPICOS:






.04.02 Pick & Go

.05 Conclusiones


.04.02 Pick & Go

Integrando Vehículos de Guiado Automático y Pick to Voice


.04.02 Pick & Go

El ERP envía los pedidos al operario y al AGV simultáneamente

El operario recibe información sobre el pedido a través de los auriculares (picking por voz)

Un AGV se posiciona automáticamente en el lugar preciso, con las horquillas a la altura adecuada


.04.02 Pick & Go

Picking eficiente y ergonómico

Se envía una nueva línea del pedido. La carretilla se desplaza automáticamente hasta la siguiente posición


.04.02 Pick & Go

Cuando el pallet está casi lleno, se envía al operario una nuevo AGV con un pallet vacio.

El operario continua trabajando con el siguiente pedido, sin interrupción , sin dejar nunca el área de pedido

El AGV con el pallet completo se mueve hasta el área de expediciones


.04.02 Pick & Go

Sistema de fácil integración con cualquier

ERP del cliente.

Sistema modular y parametrizable, en

función de las necesidades de cada cliente.

TRABAJO EN EQUIPO PARA MÁXIMA PRODUCTIVIDAD


.04.02 Pick & Go

AUMENTO DE LA PRODUCTIVIDAD Disminución de costes.

Reducción de errores.

Transporte automático hasta la

expedición.

Eliminación de movimientos

innecesarios.

Optimización de las rutas.


.04.02 Pick & Go

AUMENTO DE LA SEGURIDAD

Elementos de seguridad integrados

en el AGV para eliminar accidentes.

Disminución de lesiones en los

operarios.

Eliminación de daños a mercancías

u otros vehículos industriales.


.04.02 Pick & Go

MEJORAS EN LA ERGONOMÍA

Eliminación del transporte manual,

el AGV acompaña o transporta al

operario.

Ajuste de la altura ergonómica del

palet para el picking.

Comodidad de manejo y

desplazamiento.

Reducción de la fatiga , mayor

rendimiento y menos errores.


.04.02 Pick & Go

Tiempo que lleva preparar un pedido previo al picking, implica:

• Conseguir una carretilla

• Conducir hasta coger un pallet

• Coger un pallet

• Conducir hasta la primera posición

Tiempo que lleva preparar un pedido posterior al picking, implica:

• Tiempo para conducir hasta la enfardadora

• Enfardado

• Etiquetado

• Tiempo para retirar los materiales


.04.02 Pick & Go

EjemploTiempo que lleva preparar un pedido previo al picking 10 min

Tiempo del picking 60 min

Tiempo que lleva preparar un pedido posterior al picking 10min

Turnos 3 turno

Número de pickers 100

Costes de mano de obra por mes 1.000 €

Ahorros/ mes / sistema

Ganancias productividad %

Oportunidad para reducir el tiempo de preparar un

pedido

Oportunidad para reducir el tiempo de preparar un

pedido (%)

Número de pickers por turno

45.000 € 53,8% 28 min 35% 65


TÓPICOS:






.04.02 Pick & Go

.05 Conclusiones


.05 Conclusiones

APROVECHAR LAS SINERGIAS DEL MERCADO GLOBAL EN EL QUE NOS

ENCONTRAMOS


.05 Conclusiones

CRISIS ú OPORTUNIDAD


.05 Conclusiones

SIGLO XXI: LOGÍSTICA


.05 Conclusiones

COMPETITIVIDAD


.05 Conclusiones

AUTOMATIZACIÓN


Logística a la medida de sus necesidades


"Yo creo que llegará el día, en que el enfermo se abandonará a las manos de

los médicos.

Sin preguntarle nada, estos médicos le extraerán sangre, calcularán algunas

variables, multiplicarán unas por otras, curarán a este enfermo con sólo una

píldora.

Sin embargo, si yo caigo enfermo, me dirigiré a mi viejo médico de familia. El

me mirará en el ángulo del ojo, me tomará el pulso, me palpará el vientre, me

auscultará. Después toserá, prenderá su pipa, se frotará el mentón, y me

sonreirá para calmar mi dolor. Desde luego yo admiro la ciencia, pero también

admiro la sabiduría“

Antoine De Saint Exupery. París, Abril de 1936


GRACIAS POR SU ATENCIÓN

Rubén Martínez García

Responsable de proyectos estrategicos

ASTI.

vehiculos de guiado automatico. ruben martinez garcia

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