COATZACOALCOS, VERACRUZ. SEPTIEMBRE - DICIEMBRE DEL 2014

P R E S E N T A:MAURICIO TORRES OROZCO, JOSE ANDRES

TIBURCIO MARTINEZ, OSVALDO HERNANDEZ PEREZ, ISAI FONG, ABEL GARCIA

Área:INGENIERIA MECANICA

A S I G N A T U R A :- DISEÑO MECANICO -

UNIDAD 4 : “EJES ”

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE COATZACOALCOS

UNIDAD 4 EJES4.3 EJES HUECOS

QUE ES UN EJE

Barra cilíndrica que atraviesa un cuerpo giratorio y le sirve como centro para girar. "la polea fija está formada por un disco que gira alrededor de un eje; el eje delantero incorpora un sistema multibrazo, único en vehículos de su categoría“

Recta alrededor de la cual se supone que gira una línea para generar una superficie o una superficie para generar un cuerpo.“ la elipse es una curva cerrada y plana con dos ejes perpendiculares desiguales"

pieza en los sistemas mecánicos o máquinas que soporta piezas que giran, sin transmitir torsión, como un tubo alargado. Por ejemplo, los "ejes" que sostienen a las ruedas en tu automóvil.

Línea que atraviesa una figura o un cuerpo por su centro.

Línea que atraviesa un cuerpo por su centro geométrico y lo divide en el sentido de su máxima dimensión:

EJES HUECOSUn eje de transmisión es un elemento de sección circular cuya función es la de transmitir movimiento y potencia. La transmisión del movimiento se realiza a través de otros elementos tales como engranes, poleas, cadenas, etc. Diseñar un eje consiste básicamente en la determinación del diámetro correcto del eje para asegurar una rigidez y una resistencia satisfactorias, cuando el eje transmite potencia bajo diferentes condiciones de carga. El diseño de un eje debe estudiarse a partir de los siguientes puntos de vista:

1.- Análisis por resistencia.

•Bajo cargas estáticas.

•Bajo cargas dinámicas.

2.- Análisis por rigidez.

• Cálculo de deformaciones.

•Velocidades críticas.

Los ejes soportan elementos de máquinas, en reposo o giratorios, como son poleas de correa, ruedas dentadas, rodetes, tambores y similares. Pueden estar en reposo, girando las piezas de máquinas que sustentan, o pueden girar, arrastrando dichas piezas. Soportan esfuerzos de flexión y transmiten momentos torsionales.

Los ejes con orificios longitudinales en el centro se llaman ejes huecos . Las partes de los ejes que giran en los apoyos se llaman gorrones o muñones. Los ejes cortos se denominan también ejes bulones o solamente bulones.

Para la transmisión de fuerzas entre grupos móviles de accionamiento y de trabajo, se emplean también ejes flexibles. Están

formados por almas de varias capas que se conducen por el interior de un tubo flexible, metálico, que los protege.

Los ejes macizos y los ejes huecos son ejes de precisión fabricados en acero bonificado, en calidad de rodamientos y se suministran en dimensiones métricas. Los ejes huecos son especialmente apropiados para aplicaciones en las que interesa reducir el peso. Los ejes macizos pueden suministrarse para su fijación con agujeros roscados radiales y axiales o, sobre consulta, totalmente mecanizados según el plano del cliente,

Ejes de precisión para guías lineales económicas

La calidad del material de los ejes garantiza una gran precisión de medidas y de forma (redondez, paralelismo). Gracias a la elevada dureza superficial y al acabado superficial, los ejes son muy apropiados como pistas de rodadura de precisión para rodamientos lineales a bolas.

Los ejes de precisión son también adecuados como ejes-guía para casquillos de fricción, como rodillos de laminado y centrado, y en la construcción de dispositivos y autómatas.

En combinación con rodamientos lineales a bolas, rodillos de apoyo, rodillos de leva, rodillos-guía y de rodillos-guía perfilados, ofrecen unos sistemas de guiado lineal de alta capacidad, rígidos, exactos, listos para el montaje y económicos, con una larga duración de vida.

Aceros, dureza, superficies, tolerancias, longitudes

Los ejes de Cf53 están templados por inducción y rectificados; la dureza superficial es 670 HV + 170 HV (59 HRC + 6 HRC).

Los ejes huecos se suministran sólo de acero bonificado.

Ejes de acero resistente a la corrosión según ISO 683-17 y EN 10 880

Como alternativa al acero bonificado, los ejes están disponibles también en aceros resistentes a la corrosión, por ejemplo X46Cr13 (material nº 1.4034), o X90CrMoV18 (material nº 1.4112). La dureza superficial es, en estos materiales, 550 HV + 70 HV (54 HRC + 4 HRC).

Estos aceros son especialmente apropiados para su utilización en la industria alimentaria, en la técnica médica y en la tecnología de los semiconductores.

Los sufijos son X46 o X90.

¡Teniendo en cuenta el desarrollo del temple, la resistencia a la corrosión en las caras frontales de los ejes de material X46Cr13 y X90CrMoV18 es reducida. Esto también es válido, eventualmente, para las zonas ablandadas por recocido!

Dureza, superficies, tolerancias, longitudes

Una profundidad uniforme de la capa templada garantiza la transición continua de la dureza desde la zona exterior hasta el núcleo, normalmente más blando, lo que permite absorber las solicitaciones a la flexión, La calidad superficial estándar es Ra0,3. Los ejes macizos tienen la tolerancia normal h6, y los ejes huecos, h7.

Los ejes en un solo tramo se pueden suministrar en longitudes hasta 6 000 mm. Sobre consulta, se pueden suministrar ejes más largos compuestos de varios tramos (empalmados).

Recubrimientos Los recubrimientos y el cromado duro son opcionales y proporcionan a los ejes

una óptima protección contra el desgaste y la corrosión. Las características de los recubrimientos se muestran también en tabla.

Características Recubrimiento

Corrotect® Protect A Protect B Cromo duro

Color Negro Gris mate Negro Cromo

Espesor de capaen μm

0,5 – 5,0 2,0 – 5,0 2,0 – 5,0 5,0 –15,0

Composición Aleación de cinc con hierro y cobalto

Capa de cromo puro con superficie perlítica

Protect A con revestimiento de cromo-níquel LC

Cromo

Dureza de la capaen HV

300 950 – 1300 950 800 –1050

Protección contra la corrosiónen h

96 8 96 120

Protección contra el desgaste - con rozamiento mixto y con lubricación deficiente si

Longitud máxima de los ejesen mm

3 500 3 500 3 500 4 000

Cromado duro –Protección contra el desgaste

El cromado duro es apropiado para aquellas aplicaciones en las que es necesaria una elevada protección contra el desgaste. Al mismo tiempo, la capa de cromo proporciona una excelente protección contra la corrosión.

Los ejes cromados tienen la tolerancia h7. La profundidad de la capa de cromo es de, al menos, 5 μm y la dureza, 800 HV hasta 1050 HV.

El sufijo es CR.

Corrotect® –Protección contra la corrosión

Los ejes protegidos contra la corrosión están tratados con el recubrimiento especial Corrotect® y tienen, en las caras frontales, agujeros de centraje o agujeros roscados.

Los ejes huecos no están recubiertos en el diámetro interior.

El recubrimiento Corrotect® es estable frente a líquidos neutros y fluidos orgánicos como, por ejemplo, aceite, líquido de frenos y gasolina. Para aplicaciones en ambientes de soluciones salinas con PH de 5 hasta 10 el recubrimiento Corrotect® es igualmente apropiado, gracias a su elevada estabilidad.