un nou impuls a les comunicacions transpirenenques · * realitat industrial i portuària ja...
TRANSCRIPT
![Page 1: Un nou impuls a les comunicacions transpirenenques · * Realitat industrial i portuària ja existents, arran de mar, aprofitant línies desaprofitades (pas de Portbou). * Debat racional](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022042404/5f1985892cc2ed2d73747227/html5/thumbnails/1.jpg)
Un nou impuls a les comunicacions transpirenenques
RAMON TREMOSA, Eurodiputat (www.tremosa.cat) Lleida, 10.12.2010. Cercle d’Infraestructures
Barcelona: port ampliat, aeroport, nova estació de tren i parc logístic
![Page 2: Un nou impuls a les comunicacions transpirenenques · * Realitat industrial i portuària ja existents, arran de mar, aprofitant línies desaprofitades (pas de Portbou). * Debat racional](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022042404/5f1985892cc2ed2d73747227/html5/thumbnails/2.jpg)
Península ibèrica, illa energètica i ferroviària
* A inicis del segle XXI encara hi ha pendents connexions de comunicacions des del segle XIX.
* Carretera: ben resolt AP-7, eix del Llobregat i A14.
* Ferrocarril: quota intermodal del 4%... I baixant!!
→ Corredor mediterrani pendent. Proposta espanyola TCP (2003), tot i que el millor accés a França és via Noguera Pallaresa (riu que discorre a cota més baixa).
* Barreres regulatòries i físiques que limiten la lliure circulació de mercaderies. Manca completar el mercat interior. Informe Mario Monti i directiva Recast.
![Page 3: Un nou impuls a les comunicacions transpirenenques · * Realitat industrial i portuària ja existents, arran de mar, aprofitant línies desaprofitades (pas de Portbou). * Debat racional](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022042404/5f1985892cc2ed2d73747227/html5/thumbnails/3.jpg)
![Page 4: Un nou impuls a les comunicacions transpirenenques · * Realitat industrial i portuària ja existents, arran de mar, aprofitant línies desaprofitades (pas de Portbou). * Debat racional](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022042404/5f1985892cc2ed2d73747227/html5/thumbnails/4.jpg)
Segle 21: Revolució logística.Mar Mediterrània, nou centre del comerç global
![Page 5: Un nou impuls a les comunicacions transpirenenques · * Realitat industrial i portuària ja existents, arran de mar, aprofitant línies desaprofitades (pas de Portbou). * Debat racional](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022042404/5f1985892cc2ed2d73747227/html5/thumbnails/5.jpg)
Ports holandesos a la Mediterrània?
![Page 6: Un nou impuls a les comunicacions transpirenenques · * Realitat industrial i portuària ja existents, arran de mar, aprofitant línies desaprofitades (pas de Portbou). * Debat racional](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022042404/5f1985892cc2ed2d73747227/html5/thumbnails/6.jpg)
6
Multi-port Gateway Regions, 2008 (U. Anvers, 2009)
![Page 7: Un nou impuls a les comunicacions transpirenenques · * Realitat industrial i portuària ja existents, arran de mar, aprofitant línies desaprofitades (pas de Portbou). * Debat racional](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022042404/5f1985892cc2ed2d73747227/html5/thumbnails/7.jpg)
REGIONS PORTUÀRIES EUROPEES milions de contenidors, TEUS (valor afegit)
Theo Notteboom, Univ. Anvers (ITMMA) i ESPO: PE, 03.02.2010
1985 1995 2005 20081. H+B = 4,3 1. H+B = 7,8 1. H+B = 17,5 1. H+B = 22,3
2. ELBA = 2,1 2. ELBA = 4,4 2. ELBA = 11,8 2. ELBA = 15,2
3. LON = 1,6 3. LON = 3,5 3. LON = 5,8 3. LON = 6,5
4. LIG = 0,9 4. LIG = 2,0 4. B+V = 4,4 4. B+V = 6,2
5. PAR = 0,7 5. B+V = 1,3 5. LIG = 3,5 5. LIG = 4,0
6. B+V = 0,6 6. PAR = 1,0 6. PAR = 2,3 6. PAR = 2,6
7. DAN = 0,5 7. DAN = 0,9 7. DAN = 1,6 7. DAN = 1,8
H+B = Holanda + Bèlgica. ELBA = Hamburg + Bremen. LON = Delta del Tàmesi. LIG = Ligúria (Gènova). PAR = París i Estuari del Sena.
B+V = Barcelona i València. DAN = Delta del Danubi.
![Page 8: Un nou impuls a les comunicacions transpirenenques · * Realitat industrial i portuària ja existents, arran de mar, aprofitant línies desaprofitades (pas de Portbou). * Debat racional](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022042404/5f1985892cc2ed2d73747227/html5/thumbnails/8.jpg)
TEN-T and intermodal accessibility of seaports
Prof. Dr. Theo NotteboomPresident, TMMA - University of Antwerp
Business conference ‘Rail i nfrastructur e for freight services: from corridor to network’
Rotterdam, 14 June 2010
![Page 9: Un nou impuls a les comunicacions transpirenenques · * Realitat industrial i portuària ja existents, arran de mar, aprofitant línies desaprofitades (pas de Portbou). * Debat racional](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022042404/5f1985892cc2ed2d73747227/html5/thumbnails/9.jpg)
Middle East – Far East
Main shipping route
Americas
Americas
Transhipment/interlining port
(transhipment incidence >75%)
Logistics core region
Multi-port gateway region
Inland corridor
Main shipping route
Gateway port
Gateway port also handling
substantial transhipment flows
Multi-port gateway regions
1. Extended Rhine-Scheldt Delta
2. Helgoland Bay
3. UK SE Coast
4. Spanish Med
5. Ligurian Range
6. Seine Estuary
7. Black Sea West
8. South Finland
9. Portugese Range
10. North Adriatic
11. Gdansk Bay
12. Kattegat/The Sound
12
11
6
5
10
4
9
7
3
8
12
Main stand-alone gateways
Profile map of European seaport system
CONTAINERS
© 2010 T. Notteboom – ITMMA, Universityof Antwerp
Multiport Gateway Reg. % European traffic, 20091. Delta Rin: 25%
2. Helgoland Bay: 15%
3. UK SE Coast: 8%
4. Spanish Med: 7,5%
5. Ligurian Range: 4,5%
6. Seine Estuary: 3%
![Page 10: Un nou impuls a les comunicacions transpirenenques · * Realitat industrial i portuària ja existents, arran de mar, aprofitant línies desaprofitades (pas de Portbou). * Debat racional](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022042404/5f1985892cc2ed2d73747227/html5/thumbnails/10.jpg)
![Page 11: Un nou impuls a les comunicacions transpirenenques · * Realitat industrial i portuària ja existents, arran de mar, aprofitant línies desaprofitades (pas de Portbou). * Debat racional](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022042404/5f1985892cc2ed2d73747227/html5/thumbnails/11.jpg)
Tren de mercaderies d´Algesires a Estocolm
![Page 12: Un nou impuls a les comunicacions transpirenenques · * Realitat industrial i portuària ja existents, arran de mar, aprofitant línies desaprofitades (pas de Portbou). * Debat racional](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022042404/5f1985892cc2ed2d73747227/html5/thumbnails/12.jpg)
A FAVOR del corredor mediterrani
* Prioritat política de la CE: reduir CO2, penalitzant el tràfic de camions de radi llarg.
* Necessitat de descongestionar ports del Mar del Nord: Baviera i Àustria, abastiment des de la Mediterrània.
* Sensibilitat nova CE (8 c. liberals, Kallas, Verhofstad) i complicitat dels grans grups ferroviaris europeus (Deutsche Bahn, 14.03.2010; compra de Transfesa).
* Realitat industrial i portuària ja existents, arran de mar, aprofitant línies desaprofitades (pas de Portbou).
* Debat racional sense apriorismes (debat → mapes).
![Page 13: Un nou impuls a les comunicacions transpirenenques · * Realitat industrial i portuària ja existents, arran de mar, aprofitant línies desaprofitades (pas de Portbou). * Debat racional](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022042404/5f1985892cc2ed2d73747227/html5/thumbnails/13.jpg)
EN CONTRA del corredor mediterrani
* Encara són els Estats que construeixen els trens. EU a mig fer (“per què ampliar els corredors de 2003 si no se n’ha construït cap?” M. Cramer, die Grüne). SNCF i ADIF, milers de funcionaris contra la liberalització (barreres regulatòries i barreres físiques).
* Darrera revisió al 2003 (L. de Palacios), l’Estat espanyol va marcar el camí (Aragó, molta feina feta). CM = tren de la definitiva europeïtzació ec. catalana.
* Ministre Blanco, abans maig 2010: “Capital públic a la TCP, capital privat per al CM”.
* Vot 04.05.2010, esmena 115 de l’informe Marinescu.
![Page 14: Un nou impuls a les comunicacions transpirenenques · * Realitat industrial i portuària ja existents, arran de mar, aprofitant línies desaprofitades (pas de Portbou). * Debat racional](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022042404/5f1985892cc2ed2d73747227/html5/thumbnails/14.jpg)
14
Port de Barcelona: + creuers, - contenidors (+ shoping, - shipping).
(en dependran vols intercontinentals CAT).
Port de Tarragona: especialitzat granels i líquids. Port dels Alfacs, nova porta d’entrada de contenidors?Logis Ebre: 1er polígon holandès de CAT (800 Ha).
![Page 15: Un nou impuls a les comunicacions transpirenenques · * Realitat industrial i portuària ja existents, arran de mar, aprofitant línies desaprofitades (pas de Portbou). * Debat racional](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022042404/5f1985892cc2ed2d73747227/html5/thumbnails/15.jpg)
Aeroport de Lleida-Alguaire: primera pedra EOC
![Page 16: Un nou impuls a les comunicacions transpirenenques · * Realitat industrial i portuària ja existents, arran de mar, aprofitant línies desaprofitades (pas de Portbou). * Debat racional](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022042404/5f1985892cc2ed2d73747227/html5/thumbnails/16.jpg)
![Page 17: Un nou impuls a les comunicacions transpirenenques · * Realitat industrial i portuària ja existents, arran de mar, aprofitant línies desaprofitades (pas de Portbou). * Debat racional](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022042404/5f1985892cc2ed2d73747227/html5/thumbnails/17.jpg)