tren fuerza

Variables que afectan la vida tildel tren de rodaje

Las variables que determinan la vida til del trende rodaje completo y el desgaste parejo entre loscomponentes pueden dividirse en tres grupos prin-cipales. El primer grupo de variables correspondea las controlables en alto grado. Las variablescontrolables incluyen el ajuste de la tensin de lacadena (controlado por la operacin del usuario ypor el personal de mantenimiento), el ancho de laszapatas (controlado por la operacin del usuario ypor el personal de compras) y, en algunos modelos,la alineacin (controlado por el usuario y por elpersonal de servicio del distribuidor).

El segundo grupo principal es el de las variables nocontrolables, que incluyen las variables llamadassupuestas, de las que hablaremos ms adelante.Estas variables dependen del tipo de trabajo. Lasvariables no controlables dependen completamentede las condiciones del terreno, e incluyen impacto,abrasin, compactacin de material, humedad,tipo de terreno y tipo de aplicacin en que lamquina opera.

El tercer grupo principal es el de las variables con-troladas parcialmente y se relacionan con lossucesos controlables por el operador de la mquina,por ejemplo, hbitos de conduccin.

Es esencial un conocimiento profundo de cadauno de los elementos de estos tres grupos prin-cipales si el experto SEC desea no slo explicarqu sucedi, sino qu puede suceder, especial-mente cuando estas variables cambian. Iniciamoscon este tema, porque es muy importante sabercmo estas variables afectan el desgaste de uncomponente en particular y la vida til del sistema.No se recomienda el uso de este manual sin habercomprendido esta parte.

Variables controlablesLas variables controlables afectan la vida til deltren de rodaje y deben tratarse por separadoporque, como en el caso del ajuste de la tensin dela cadena y el ancho de las zapatas, pueden tenerconsecuencias de carcter econmico en laoperacin de los sistemas del tren de rodaje.

El ajuste de la tensin de la cadena es de vitalimportancia en el desgaste externo de los bujes, ypuede inclusive decidir si es necesario o no unvolteo costoso para mejorar el sistema rodillo-eslabn. La tensin de las cadenas puede tambinafectar la integridad del sello. El ajuste de latensin de la cadena es una variable controlable,ya que el usuario mismo puede hacerlo.

El ancho de las zapatas, tema que veremos condetalle a continuacin, es una variable controlable,ya que el usuario, con su recomendacin, puedeescoger qu zapatas usar en su nueva mquina y/ocules usar cuando cambia las cadenas o realizaotro trabajo. El ancho de las zapatas, como se verms adelante, puede afectar una serie de elementosinterrelacionados de la cadena, como los sellos yla integridad de la lubricacin, los eslabonesagrietados con el desgaste de las pestaas derodillos y con la tasa de desgaste de los bujes.

La alineacin es la tercera variable controlable yla menos vital. La veremos aqu porque, particu-larmente en las mquinas con rueda motriz baja,se la culpa sin razn de la causa de muchos sn-tomas. Es conveniente saber cmo la falta dealineacin afecta los patrones de desgaste paraque podamos identificar la causa real, controlableo no. Trataremos tambin acerca de la vibracinde la cadena, aunque es slo una variable con-trolable durante el diseo de la mquina.

Ajuste de la cadenaAunque, dependiendo del tipo de mquina vara elmtodo de medir la comba de referencia y el ajustede tensin de la cadena, la importancia de estasmediciones es la misma en los diferentes tipos demquinas. Como se dijo antes, las cadenas muytensas pueden afectar la vida til de los bujesexternos (lo que aumenta hasta tres veces la tasa dedesgaste) y, por sta sola razn, aparecen como lacausa o el acelerador de desgaste en la seccinProblemas estructurales y de desgaste de muchoscomponentes. Para obtener las instrucciones comple-tas acerca del ajuste de la tensin de la cadena, con-sulte la seccin correspondiente en cada mquina.

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Informacin generalVARIABLES QUE AFECTAN LA VIDA TIL DEL TREN DE RODAJE VARIABLES CONTROLABLES

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Ancho de zapatas paramquinas de cadenas

El ancho de la zapata y el grado de impacto (choque)pueden afectar la vida til del tren de rodaje.Como el ancho de zapata es una variable controla-ble, se pueden mejorar el rendimiento y la vida tilde los componentes si se escoge la zapata correcta.

La tabla de la pgina 54 le ayudar a seleccionar lazapata correcta, con base en los siguientes factores.

Factores que afectan la produccin de la mquina

FlotacinSeleccione el ancho de zapata que proporcione laflotacin adecuada, pero no ms que la necesaria.La zapata ms angosta que proporcione la flota-cin adecuada evitar que la mquina se entierre ose hunda en el material del terreno. La flotacin au-menta proporcionalmente con el ancho de la zapata.

Penetracin-TraccinUn ancho adicional de zapata no proporcionamayor penetracin ni traccin y, por tanto, noaumenta la produccin, si se tiene la flotacinadecuada.

ManiobrabilidadUn ancho adicional de zapata aumenta la resis-tencia al giro, hace que la mquina sea difcil demaniobrar y disminuye la produccin.

VersatilidadEl aumento del ancho de la zapata mejora la ver-satilidad de la mquina y permite el paso de condi-ciones de terreno duras a blandas sin prdidade flotacin. Sin embargo, un mayor ancho dezapata acelera el desgaste y el dao estructural.

Factores que afectan la vida tily estructural del tren de rodaje

Vida til de la zapataLas zapatas ms anchas de lo necesario no mejoranla vida til. El material de desgaste extra de lasgarras anchas proporciona, ligeramente, mayorvida til. La variable principal que afecta la vidatil de las zapatas es el patinaje.

Vida til estructural de la zapataEl esfuerzo de flexin de la zapata aumenta pro-porcionalmente a la distancia desde el bordeexterior del eslabn hasta el extremo de la zapata.Cuanto ms ancha sea la zapata mayor es el riesgode que se agriete, se doble y se afloje la tornillera.

Regla bsica para tener en cuenta: Siempre selec-cione la zapata ms angosta posible que propor-cione flotacin y traccin adecuadas sin patinajeexcesivo de la cadena. Vea la tabla de la pginasiguiente.

Vida til de los eslabones,rodillos y ruedas guaA medida que se incrementa el ancho de las zapatas,las tasas de desgaste aumentan en los lados delriel de eslabones, la pestaas de los rodillos y lasruedas gua debido al aumento de la interferenciade carga. El aumento del ancho de la zapata puedetambin causar el agrietamiento del eslabn.

Vida til de pasadores y bujesEn condiciones de terreno especficas, cuanto msanchas sean las zapatas, mayor es el desgasteexterno de los bujes de la Cadena Sellada y de laCadena Sellada y Lubricada, y el desgaste internode la Cadena Sellada. Esto se debe al aumento decarga, peso y torsin.

Vida til estructural de los pasadoresy de los bujesLas zapatas muy anchas en terrenos irregulares ode impacto alto, pueden hacer que los pasadoresy bujes se aflojen en los orificios del eslabn. Estoes ms frecuente en zapatas con garra alta. La pr-dida de retencin del pasador y del buje hace inefi-caz el volteo y su reemplazo en el mantenimiento.

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ANCHO DE ZAPATAS

Informacin general

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La siguiente tabla muestra el efecto de los esfuer-zos de flexin del conjunto de eslabones de cadenaa medida que aumenta el ancho de la zapata.

Cadena sellada y lubricada Vida til de la articulacin

El efecto ms costoso en el uso de zapatas muyanchas en condiciones de terreno irregular o deimpacto alto es la prdida de lubricante y de vidatil del sello que resulta en articulaciones secasantes de lo previsto. Cuanto ms ancha sea lazapata, adems del mayor impacto, mayor es elriesgo de que las articulaciones se abran, lo queocasiona prdida de lubricante. La prdida delubricante ocurre cuando los bujes se deslizanhacia adelante y hacia atrs a lo largo del pasador.El espacio libre entre los eslabones creado poresta abertura se llama juego axial. El juego axiales permanente y puede eliminarse slo apretandobien los componentes en el armado inicial o cuandose realiza el ajuste de la cadena. Para una vida tilmxima del lubricante y del sello, la mquinadebe equiparse con las zapatas ms angostasposibles que proporcionen flotacin adecuada.

Adems, algunas zapatas tienen cortes en lasesquinas de la garra, para reducir la resistencia algiro y a las fuerzas de flexin sin prdida deflotacin y con poca prdida de la vida til de loscomponentes.

Conclusin

Cuando seleccionen el ancho de la zapata, losusuarios deben conocer todas las ventajas y losefectos en la productividad, y los factores queafectan la vida til/estructural del tren de rodaje. Sise tienen en cuenta todos los sntomas de lamquina del cliente relacionados con el ancho dela zapata, y se le explican las causas, entonces elcliente podr seleccionar el ancho de zapata quepermita la mejor relacin entre productividad yvida til.

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Informacin generalANCHO DE ZAPATAS

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Ancho de zapatas

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ALINEACIN

Informacin general

Alineacin de todas las mquinas de cadenas,excluidas los tractores *D9R (SN 7TL1212-y sig.y 8BL1422-y sig.) *D10R (SN 3KR1331-y sig.) y*D11R (SN 9TR202-y sig. y 9XR154-y sig.).

Es importante la alineacin apropiada del bastidorde rodillos, de la rueda gua y de la rueda motriz,para evitar el desgaste acelerado y desigual de loscomponentes en movimiento del tren de rodaje(bandas de rodadura, pestaas de rodillos, rielesde eslabones, lados de los rieles, segmentos derueda motriz y lados de los aros).

Como regla general, cualquier diferencia del patrnde desgaste entre las partes izquierda y derecha,interior y exterior o delantera y trasera puededeberse a la falta de alineacin de una o ms piezasdel bastidor de rodillos, ruedas gua o rueda motriz.

Disponible en las Publicaciones de Servicio, laInstruccin Especial SEHS8146-01 contieneinformacin completa sobre la verificacin y lamedicin de la alineacin del bastidor de rodillos,adems de los procedimientos de enderezamientocorrectos.

A continuacin, encontrar una descripcin de losproblemas ms comunes en la falta de alineacin,su causa, efecto y los pasos necesarios paracorregirla:*NOTA: Estas mquinas tienen alineacin nica delbastidor de rodillos inferiores para aumentar la vidatil de los rodillos y de los eslabones. La alineacinse describe con detalle en la Informacin TcnicaSEPD0469.

Bastidor de rodillos(incluye refuerzo diagonal)

Convergencia y divergenciaCuando, vistos desde arriba, uno o ambos basti-dores de rodillos no estn paralelos con la lneamedia del tractor.

CAUSA: El refuerzo diagonal o el bastidor derodillos est temporal (slo durante la carga) opermanentemente doblado.

EFECTO: Desgaste desigual cuando se comparala parte interior con la exterior del rodillo, laspestaas de la rueda gua y los lados de los rieles.El estado de los rodillos empeora progresiva-mente, desde los delanteros hasta los traseros.

SOLUCIN: Enderezar los refuerzos diagonalesy reparar las superficies de montaje.

InclinacinCuando, visto desde la parte delantera o trasera,el bastidor de rodillos est inclinado hacia eltractor o hacia afuera.

CAUSA: El refuerzo diagonal est doblado perma-nentemente, soportes rotos.

EFECTO: Desgaste desigual cuando se comparala parte interior con la exterior de la rueda gua,rodillo, bandas y pestaas del eslabn. Desgastedesigual en los rodillos, desde los delanteroshasta los traseros.

SOLUCIN: Enderezar el refuerzo diagonal y/oreparar los soportes.

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Informacin generalALINEACIN

ArcoSimilar a la convergencia y divergencia, pero elbastidor de rodillos est doblado y combado haciaafuera o hacia adentro con relacin al tractor.

CAUSA: El bastidor de rodillos est doblado.

EFECTO: Similar al de convergencia y divergen-cia, excepto que no afecta los rodillos traseros.

SOLUCIN: Enderezar el bastidor de rodillos.

TorsinCuando, visto de frente el bastidor de rodillos, seve torcido y con el extremo delantero inclinadohacia afuera.

CAUSA: El bastidor de rodillos est torcidoalrededor de un eje horizontal paralelo al tractor.

EFECTO: Similar al de inclinacin, excepto queno afecta los rodillos traseros.

SOLUCIN: Enderezar el bastidor de rodillos.

Montaje de la rueda gua

Convergencia o divergenciaCuando, vista desde arriba, la rueda gua no estparalela con la lnea central del bastidor de rodillos.

CAUSA: Secciones dobladas de la caja de soportede la rueda gua o yugo de la rueda gua doblado.

EFECTO: Desgaste mayor de los lados de losrieles y pestaas. Puede afectar el desgaste de laspestaas de los rodillos delanteros.

SOLUCIN: Enderezar las secciones de la caja desoporte de la rueda gua o el yugo.

Altura de la rueda guaLa distancia que la banda de rodadura de la ruedagua de la cadena est por encima de la banda derodadura del rodillo inferior adyacente.

CAUSA: Altura de la rueda gua insuficiente oexcesiva

EFECTO: A medida que ocurren el desgaste y eldao de la banda de rodadura del rodillo inferior,hay prdida o deterioro de los soportes basculantes,lo que causa excesiva vibracin de la mquina. Lavibracin es el resultado de la altura insuficientede la rueda gua. La altura excesiva de la ruedagua no permite un control eficiente de empujecon la hoja, particularmente mientras se realizanoperaciones de empuje de acabado.

SOLUCIN: Calce correcto.

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ALINEACIN

Informacin general

Desplazamiento lateralCuando, vista desde arriba, la rueda gua estparalela al tractor, pero movida hacia afuera deltractor y del bastidor de rodillos.

CAUSA: Calce incorrecto.

EFECTO: Desgaste selectivo de las pestaasinteriores o exteriores de la rueda gua y de loslados interiores del riel, que puede afectar el (los)rodillo(s) delantero(s) si el desgaste es severo.

SOLUCIN: Calce correcto.

Torsin InclinacinCuando, vista desde la parte delantera, la ruedagua se inclina hacia afuera del plano vertical.

CAUSA: El bastidor de la caja de soporte de larueda gua est doblado (parte interior y/oexterior hacia arriba y/o hacia abajo, una respectode la otra).

EFECTO: El mismo que el de convergencia ydivergencia.

SOLUCIN: El mismo que el de convergencia ydivergencia.

Rueda motriz

Convergencia y divergenciaCuando, vista desde arriba, la rueda motriz noest paralela a la lnea central del bastidor derodillos.

CAUSA: El eje de la rueda motriz est dobladohacia adelante o hacia atrs.

EFECTO: Desgaste en ambos lados interiores deleslabn y en ambos lados de los segmentos.

SOLUCIN: Enderezar o reemplazar el eje de larueda motriz.

TorsinCuando, vista desde atrs, la rueda motriz estreclinada o inclinada hacia adentro o hacia afueracon relacin al bastidor de rodillos.

CAUSA: El eje de la rueda motriz est dobladohacia arriba o hacia abajo.

EFECTO: Desgaste selectivo del lado interior oexterior de la rueda motriz y de los lados interioresdel riel, lo que podra afectar las pestaas de losrodillos traseros.

SOLUCIN: Enderezar la rueda motriz en el eje.

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Informacin generalALINEACIN

Consideraciones generalesacerca de los problemas,sntomas, causas, efectos ysoluciones de la alineacin:

1. Cuanto ms grande y pesada sea la mquina yms severo el impacto, tanto mayor ser elriesgo de problemas de alineacin temporal ypermanente.

2. Los problemas de alineacin de la rueda guadel bastidor de rodillos y de la rueda motrizafectarn del mismo modo todos los eslabones.

3. Los problemas de alineacin del bastidor derodillos, la rueda gua y la rueda motrizafectarn en forma desigual los rodillos,gradualmente desde los delanteros hasta lostraseros, y las pestaas y las bandas de roda-dura desde las interiores hasta las exteriores.

4. El enderezamiento horizontal del bastidor derodillos no afectar la cadena, pero s las ban-das de los rodillos delanteros y/o traseros,comparadas con las del centro.

5. Una cadena sinuosa no causa tanto dao,comparado con la falta de alineacin.

6. Los rodillos superiores pueden usarse comobuenos indicadores visuales de la alineacindel bastidor de rodillos, pero no son tan confia-bles, comparados con la indicacin que dan losrodillos inferiores.

7. Si el lado izquierdo del tractor tiene patronesde desgaste, relacionados con la falta dealineacin, diferentes de los del lado derecho,probablemente el problema se debe a causaspermanentes, ms que temporales (cargas detrabajo).

8. Las cargas desiguales debidas a operacin enladeras resultarn en patrones de desgastesimilares desde la parte delantera hasta latrasera, y desde el lado izquierdo hasta elderecho, en todas las piezas afectadas.

9. Si hay indicios de falta de alineacin, es impor-tante que, antes de instalar nuevos componentesen el tren de rodaje, se tomen medidas paraobtener un grado de alineacin aceptable, si nose puede corregir completamente.

10. Una cadena muy apretada aumenta el efectode todos los tipos de problemas relacionadoscon falta de alineacin, porque aumentan lascargas en los componentes relacionados.

Para una descripcin ms completa de los patronesde desgaste especficos relacionados con la falta dealineacin, consulte las secciones de cada compo-nente y modelo.

Desplazamiento lateralCuando, vista desde arriba o desde atrs, la ruedamotriz est paralela, pero movida hacia adentroo hacia afuera con relacin al tractor y al bastidorde rodillos.

CAUSA: La rueda motriz no entr la distanciaapropiada en el eje.

EFECTO: Desgaste selectivo del lado interior oexterior de la rueda motriz y de los lados inte-riores del riel, lo que podra afectar las pestaas delos rodillos traseros.

SOLUCIN: Reubicar la rueda motriz en el eje.

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VIBRACIN

Informacin general

Vibracin causada por las cadenas

La vibracin ms comn en las mquinas es lacausada por las cadenas. Sin embargo, esto no esmuy claro para muchas personas que trabajan conmquinas de cadenas. A medida que la mquinase mueve, cada eslabn, como parte de un rielcontinuo, hace contacto con dos superficies curvasde radios diferentes. Estas superficies son la de larueda gua y la de los rodillos inferiores. Elcontacto entre eslabones, rueda gua y rodillosocasiona el desgaste de las superficies original-mente rectas de los eslabones. El contacto entre larueda gua y el eslabn causa un radio de desgasteen el centro del eslabn, similar al de la rueda gua.

Los rodillos inferiores tienen un efecto similaren los extremos de los eslabones, que son msangostos, para permitir que traslapen en el rea enque se acoplan entre s. Como este traslapo no escompleto, el mayor desgaste se produce cerca delos extremos de los eslabones, y el tamao delrea desgastada tiene un radio similar al de losrodillos inferiores. Como resultado de este desgaste,se forma un patrn de corte en la superficie decada eslabn. (Vea la pgina 30).

Tres factores pueden acelerar este tipo de desgaste:abrasin y contenido de humedad del terreno,velocidad de desplazamiento y peso de lamquina, y condiciones del terreno. Las condi-ciones de terreno irregular pueden hacer que eleslabn reciba cargas ms elevadas en un puntodado. Es posible que, en terrenos rocosos o escar-pados, un eslabn tenga mayor carga de un ladode la mquina que del otro. Si bien los terrenosescarpados pueden acelerar el desgaste, algunasveces la vibracin causada por las cadenas pasainadvertida y es perceptible slo cuando la mquinatrabaja en superficies lisas.

Adems de la profundidad del corte, la relacin deespaciamiento entre el corte y el rodillo determinala suavidad con que la mquina se desplaza en loseslabones. Si el espaciamiento de los rodillosinferiores y el corte no son uniformes, de modoque algunos de los rodillos queden en los puntosaltos de los eslabones mientras que otros estnsobre los puntos bajos, la mquina se mover atravs de los cortes suavemente. Pero, si el espacia-miento es el mismo, los rodillos subirn y caernjuntos con cada corte al pasar sobre los eslabones,y de aqu la vibracin.

Dos factores determinan la intensidad de las vibra-ciones: la velocidad de la mquina y la profundi-dad de las ondas. La velocidad de la mquinadetermina la frecuencia de las vibraciones, y laprofundidad de las ondas controla la amplitud delas vibraciones. Adems, las frecuencias naturalescomunes a todas las estructuras reaccionan a la

vibracin. Debido a esta reaccin natural, algunaspiezas de la mquina como la estructura paraproteccin en caso de vuelco, los componentes dechapa y, algunas veces, toda la mquina reaccionana la frecuencia inicial y empiezan a vibrar.

La vibracin puede disminuirse reemplazando lossoportes aislantes deteriorados, los pernos rotos oreponiendo los faltantes y, por lo general, con unbuen mantenimiento de la mquina. Un cambio enla tcnica o en la velocidad de operacin, o decontrapesos y accesorios, puede reducir el efectode la vibracin.

Pruebas y ajustes de la posicinde la rueda gua delantera yde la distribucin de peso dela mquina (D4H a D7R)

Si una mquina vibra ms de lo normal, resultaren una queja del operador. Generalmente, lavibracin anormal se debe a que la rueda gua estms baja que los rodillos inferiores, a que lamquina tiene una distribucin de carga desigualo a festoneado de los eslabones.

La Instruccin Especial Ajuste de la posicin delas ruedas gua delanteras y distribucin de lascargas de la mquina para mejorar el desplaza-miento o el empuje de acabado REHS0862-02,1o. de junio de 2001, cubre los siguientes temas:

Instalacin correcta de la cadena

Medicin de altura de la garra

Verificacin de la instalacin correcta de lasruedas gua

Medicin de la profundidad de onda del eslabn

Tablas de calces para las ruedas gua

Medicin de la altura de la banda de rodadurade la rueda gua delantera

Revisin de la distribucin de la carga de lamquina

Ajuste de la altura de la banda de rodaduracentral de las ruedas gua

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Informacin generalVIBRACIN

Procedimiento para determinarAltura de la rueda gua(Tractores D8L, D8N, D8R, D9L,D9N, D10, D10N y D11N)

Modelo Nmeros de serie aplicables

D8L Todo

D8N Todo

D8R Todo

D9L Todo

D9N Todo

D9R Todo

D10 Todo

D10N Todo

D10R Todo

D11N Todo

D11R Todo

A medida que la banda de rodadura del rodilloinferior se desgasta y se daa, hay prdida o dete-rioro de los soportes basculantes, lo que causaexcesiva vibracin de la mquina. Esta vibracines el resultado de la altura insuficiente de la ruedagua. La altura de la rueda gua es la distancia quela banda de rodadura de la rueda gua est porencima de la banda de rodadura del rodillo inferioradyacente. Vea la ilustracin No. 1 para determinarel rea que debe medirse.

Ilustracin No. 1. Altura de la rueda gua.

En condiciones tpicas de operacin, el desgastedel dimetro de las bandas de rodadura de los rodi-llos inferiores es de aproximadamente el doble deldesgaste de las ruedas gua inferiores. Cuando laparte delantera de los rodillos traseros tiene un des-gaste de aproximadamente 70%, la altura de larueda gua puede llegar al valor mnimo recomen-dado. Variaciones en las condiciones de operacinpueden influir en las tasas de desgaste.

Adems, la instalacin de ruedas gua nuevas oreconstruidas en mquinas con rodillos inferioresdesgastados parcialmente afecta, de maneradirecta, la altura de la rueda gua.

Para medir la altura de la rueda gua, use el siguien-tes procedimiento.

Ilustracin No. 2. Puntos de medicin en una superficie dura.

1. Mueva la mquina a un terreno con una super-ficie dura y plana. Revise para asegurarse de quetodos los soportes basculantes estn en su lugar. Sifaltan soportes o estn inservibles, reemplcelos.

Tabla A

Rueda gua Rueda gua Rueda gua Rueda gua delantera delantera trasera trasera

Modelo Nominal Mnimo Nominal Mnimo

D8L 29 mm (1,142 pulg) 17 mm (0,670 pulg) 34 mm (1,339 pulg) 10 mm (0,394 pulg)

D8N, D8R 15 mm (0,591 pulg) 10 mm (0,394 pulg) 16 mm (0,630 pulg) 10 mm (0,394 pulg)

D9L 23 mm (0,906 pulg) 11 mm (0,433 pulg) 27 mm (1,063 pulg) 11 mm (0,433 pulg)


D10 25 mm (0,984 pulg) 14 mm (0,551 pulg) 32 mm (1,260 pulg) 12 mm (0,472 pulg)



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VIBRACIN

Informacin general

2. Para revisar la altura de la rueda gua delantera,mueva cuidadosamente la mquina en RETRO-CESO hasta que la garra de la zapata de cadenaest directamente debajo del centro del eje de larueda gua. Vea la ilustracin No. 2.

3. Mida la distancia (dimensin X) desde la parteinferior de la garra de la zapata de cadena que esten contacto completo con la superficie hasta la parteinferior de la garra de la zapata de cadena que seencuentra directamente debajo del eje de la ruedagua.

4. Repita el procedimiento para alinear la garra de lazapata de cadena que se encuentra directamentedebajo del centro del eje de la rueda gua trasera,moviendo cuidadosamente la mquina hacia ade-lante. Mida la dimensin X de la rueda gua trasera.

5. Los pesos de las ruedas gua varan de modelo amodelo y entre ruedas gua delanteras y traseras.Compare la dimensin X con los valores mnimo ynominal recomendados para las ruedas guadelantera y trasera del modelo especfico, de acuerdocon los valores encontrados en la Tabla A.

Ilustracin No. 3. Puntos de medicin en una superficie blanda.

NOTA: Si no es posible obtener una superficiedura para revisar la altura de las ruedas gua, puedeusarse un mtodo menos exacto. Vea abajo lospasos 6 y 7.

6. Mueva la mquina cuidadosamente en retrocesohasta que una garra de zapata de cadena est direc-tamente debajo del centro del eje de la rueda gua.

7. Ponga una cuerda a lo largo del borde superiorde las zapatas de cadena. La dimensin X se midedesde la cuerda hasta el punto en donde la lneacentral del eje de la rueda gua intersecte la partesuperior de la zapata de cadena que est directa-mente debajo de ella. Vea la ilustracin No. 3 parala ubicacin de la dimensin X.

Ilustracin No. 4. Adicione planchas al punto Y.

Antes de adicionar planchas debajo de lossoportes basculantes, levante la mquinahasta que los soportes basculantes cuelguenlibremente. Asegure cuidadosamente lamquina. Consulte el mdulo de armado ydesarmado del Manual de Servicio de sumquina, para obtener el procedimientocorrecto.

8. Si la dimensin X es menor que el valor mnimoencontrado en la Tabla A, las planchas debenadicionarse entre el soporte basculante inferior y laparte superior de los conjuntos de los soportesbasculantes principales en el punto Y. Las planchasy su nmero de pieza correcto se indican en laTabla B. Vea la ilustracin No. 4 para la ubicacincorrecta al adicionar las planchas.

La adicin de una plancha instalada debajo de unsoporte basculante delantero o trasero aumenta laaltura de la rueda gua en aproximadamente7,50 mm (0,295 pulg). Con el fin de manteneruniforme la carga de los rodillos, se debe instalarigual nmero de planchas debajo de los soportesbasculantes intermedios. Tenga cuidado de noinstalar ms planchas de las necesarias para obtenerla altura correcta de la rueda gua. La altura excesivade la rueda gua resulta en un control deficiente dela hoja de empuje, particularmente, mientras serealizan operaciones de terminado de empuje.

ADVERTENCIA!

Tabla B

Plancha PlanchaModelo No. de pieza Espesor

D8L 9P5543 5 mm (0,196 pulg)

D8N, D8R 7T4699 5 mm (0,196 pulg)

D9N, D9R 7T5422 5 mm (0,196 pulg)

D9L, D10N, 9P2704 5 mm (0,196 pulg)D10R

D10, D11N, 8P8884 5 mm (0,196 pulg)D11R

Variables no controlables

Hay un nmero de variables no controlables queafectan la tasa y los patrones de desgaste del trende rodaje. Estas variables deben entenderse parapoder explicar sus efectos.

Las variables no controlables incluyen las condi-ciones del terreno (abrasin, impacto, compactacinde material, etc.) y las condiciones de aplicacin(trabajo asignado a la mquina).

Condiciones del terreno

Generalmente, las condiciones del terreno nopueden controlarse. Estas condiciones incluyen laabrasin, el impacto, la compactacin de materiale incluso los efectos corrosivos y de temperaturadel medio ambiente.

AbrasinLa condicin abrasiva del terreno es la ms difcilde medir con exactitud, excepto sus efectos. Paraidentificar el grado abrasivo en trminos de alto,moderado y bajo usaremos las siguientes descrip-ciones:

Descripciones de la clasificacinabrasivaAlto Suelos hmedos saturados que, en sumayora, contienen partculas de arena duras,anguladas o afiladas.

Moderado Suelos ligera o intermitentementehmedos que contienen proporciones bajas de part-culas duras, anguladas o afiladas.

Bajo Suelos secos o roca, que contienen unaporcin muy pequea de partculas duras, angu-ladas o afiladas o de fragmentos de roca.

La humedad del terreno se relaciona directamentecon el grado de abrasin. Por ejemplo, la arenaseca de cuarzo puro es slo la dcima parte de loabrasiva que es la mezcla pastosa de arena decuarzo puro saturada de humedad, y slo la mitadde lo abrasiva cuando est en condicin fangosa.Esto se debe a que la humedad afecta la velocidadcon que las partculas son transportadas y a que sepegan a la superficie del metal y lo desgastan.Algunas combinaciones abrasivas tienden a atacarlos bujes; otras, las garras, los eslabones y losrodillos. Estas diferencias son difciles de medir,excepto por la experiencia real, pero se debe saberde esta posibilidad.

Generalmente, el eslabn es el mejor componentepara comparar los efectos abrasivos totales, porquees el componente menos afectado al mismo tiempopor otras variables. Por eso, se usa el eslabncomo base o patrn cuando se comparan lasvidas tiles de los componentes en condicionesabrasivas diferentes.

ImpactoEl impacto no se ve afectado por otras condi-ciones variables tales como la humedad o ladureza de las partculas del terreno. El impacto sepuede definir como alto, moderado o bajo. Elimpacto, determinado por el peso y la velocidadde la mquina, se define en la seccin CONDI-CIONES DE LA APLICACIN, ms adelanteen esta subseccin.

Descripcin de las clasificacionesde impactoAlto Superficies duras impenetrables con pro-tuberancias constantes de 15 cm (6 pulg) o mayores.

Moderado Superficies parcialmente penetrablescon exposicin constante a protuberancias mspequeas que las encontradas en las de impacto alto.

Bajo Superficies completamente penetrables(que proporcionan soporte completo a la planchade la zapata) con baja exposicin a protuberanciasde cualquier tamao.

El efecto ms importante causado por el impactose presenta como problemas estructurales, porejemplo, agrietamiento, fisuras, roturas, descas-carado, astillado, enrollamiento y retencin de latornillera, pasadores y bujes. Sin embargo, cuandoel grado de impacto se combina con las condi-ciones abrasivas, puede afectar las tasas de des-gaste y la vida til por un factor de dos o ms. Porejemplo, un D6 en trabajo de explanacin a unavelocidad dada en terreno arenoso completamentecompactado o congelado, con una superficie muyirregular (impacto alto) puede resultar en slo lamitad de vida til de los eslabones, comparadocon el mismo terreno en condiciones de arenasuelta, blanda y suave (impacto bajo).

En general, la vida til de las mquinas grandes seve menos afectada por las variaciones de impactoque la de las mquinas pequeas.

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Informacin generalVARIABLES NO CONTROLABLES CONDICIONES DEL TERRENO

Las zapatas anchas aumentan los efectos de lascondiciones de impacto. Las mquinas con zapatasde una garra son ms susceptibles a los efectos delimpacto alto que aquellas con zapatas de perfilbajo o de ms de una garra.

Compactacin de materialLa compactacin de material se refiere a cualquiercondicin en que el material del suelo se adhiereo se acumula entre los componentes en movi-miento del tren de rodaje. La compactacin dematerial tiene dos efectos principales. Primero,puede impedir que las piezas en contacto seacoplen apropiadamente entre s, lo que produceinterferencia, cargas altas y desgaste acelerado.Los mejores ejemplos de este efecto son lacompactacin de material en los dientes de larueda motriz, o entre la zapata y los bujes, lo quehace que los dientes acoplen los bujes coninterferencia.

El segundo efecto importante de la compactacinde material es la adherencia de partculas abrasivasen los componentes en movimiento, lo que aumentael desgaste. El mejor ejemplo de este efecto esuna mezcla de arena y arcilla compactada alrede-dor de las ruedas gua y los rodillos superiores einferiores, que causa una abrasin continuacuando estos componentes giran. El resultado essimilar al que hara el disco abrasivo de unapulidora. Las piezas que sufren este efecto,generalmente, lucen brillantes y lisas.

Los casos severos de compactacin de materialimpiden el giro de los rodillos, particularmente,los superiores. Cuando esto sucede, los esla-bones deben deslizarse a travs de las bandas derodadura de los rodillos, lo que produce reasplanas muy caractersticas.

Los materiales compactados varan de maneraconsiderable y, principalmente, la arcilla y loslodos se relacin con los efectos mencionadosarriba. La siguiente lista de materiales puede darlugar a uno o ambos de los efectos principalesindicados antes. Obviamente, el contenido dehumedad en estos materiales ayuda a determinarsus caractersticas de adherencia y su capacidadde compactacin. Muchos terrenos se componende una combinacin de estos materiales, y elefecto puede ser acumulativo. Los materialescompactados pueden clasificarse en dos catego-ras: (A) los que, generalmente, cuando estnhmedos, pueden forzarse a salir de entre laspiezas (extruibles) y (B) los que no pueden forzarsea salir por los orificios normalmente disponiblesen las mquinas de cadenas.

Materiales compactados

A Extruibles (cuando estn hmedos)Rellenos sanitarios (basura)Suelos de aluvinSuelos arcillososSuelos arenososHielo y nieveMenas metlicas (taconita)Menas no metlicas (yesos)

B No extruiblesRellenos sanitarios (basura)Ramas, lea y arbustosPiedras, rocas y gravaEscombros de demolicinResiduos de csped

Por lo general, los efectos de la compactacin dematerial no pueden controlarse, excepto medianteuna limpieza y eliminacin continua.

La modificacin ms comn en los componentesdel tren de rodaje o el uso de accesorios optativosconsiste en abrir orificios trapezoidales, para queel material compactado se extruya o caiga, y aliviela presin. Estas modificaciones o accesorios slodeben usarse con materiales extruibles. (Lista Ade arriba)

1. Orificios trapezoidales en las zapatas. Caterpillarrecomienda que las zapatas de cadena con orifi-cios trapezoidales se usen slo con materialesextruibles (vea la lista A de arriba). Las zapatasde cadena con orificios trapezoidales estndisponibles para la mayora de modelosCaterpillar. El memorando de informacinUC89-17 del 4 de octubre de 1989 contiene unadescripcin de los procedimientos para el cortede los orificios trapezoidales en las zapatas porparte de los distribuidores o de los usuarios.

2. Los protectores de los rodillos no deben usarsesi hay compactacin de material, exceptocuando las rocas pueden penetrar entre losrodillos y causar daos por aplastamiento. Losprotectores de rodillos impiden que los mate-riales puedan extruirse o que caigan, y causarms dao del que realmente evitan.

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CONDICIONES DEL TERRENO

Informacin general

3. Las ruedas motrices y los segmentos para lodoy nieve slo deben usarse con materialescompactados blandos que puedan extruirse. Encualquier otro tipo de material el resultadoser un desgaste acelerado de los bujesexternos, ya que se reduce el rea de contactoen la raz de los dientes de la rueda motrizdonde estn las ranuras. Esto es particularmentecierto con la Cadena Sellada y Lubricada,porque los bujes pasan ms tiempo expuestosal rea de la raz de los dientes de la ruedamotriz.

Otras variables ambientales

Hay otras variables que pueden relacionarse o nocon las condiciones del terreno.

HumedadLos efectos de la humedad que influyen en lascondiciones abrasivas y de compactacin dematerial ya se explicaron anteriormente. De por s,la humedad y el agua pueden corroer (oxidar) elacero, con la consiguiente prdida de material dedesgaste.

Concentraciones moderadas de humedad aumentanlos efectos corrosivos de muchos materiales ycompuestos qumicos, tanto naturales como fabri-cados por el hombre, por ejemplo, azufre, sales yfertilizantes.

El agua, en cantidad considerable, tiene el efectobeneficioso de lavar y eliminar las partculasabrasivas, lo que ablanda diferentes tipos dematerial compactado y facilitar su expulsin.Tambin, el agua tiene el efecto de diluir algunosde los agentes qumicos corrosivos y disminuirsus efectos oxidantes.

Compuestos qumicosLos materiales qumicos en estado natural, ms loscompuestos fabricados por el hombre, puedendestruir el material de desgaste de las piezas opropiciar el desarrollo de ciertos tipos de fisuras.Es irnico que la mayora de los aceros templadossean ms susceptibles a la corrosin y el agrieta-miento causado por la corrosin, que los acerosblandos no templados. Los suelos muy cidos ysalinos pueden contribuir a estos efectos.

Los compuestos qumicos orgnicos, por ejemplo,los derivados del petrleo, pueden atacar losanillos de empuje de goma y los anillos tricos delos rodillos y ruedas gua, y hacen que se hincheny fallen.

TemperaturaEl efecto de las temperaturas altas es acelerar laaccin de los compuestos qumicos. Las tempera-turas extremadamente altas, por ejemplo, las queocurren en la eliminacin de escoria en los altoshornos siderrgicos, pueden daar los sellos yablandar los aceros templados que hay en el trende rodaje, lo cual disminuye su resistencia y aumentael desgaste.

El efecto de la temperatura bajo 0C (32F) escongelar los suelos y el agua, y origina todos losefectos que vimos antes relacionados con la com-pactacin de material, a partir de un material quenormalmente no se compacta. Las temperaturasmuy bajas de 40C (40F) pueden volver quebra-dizo el acero (con prdida de la resistencia contrael agrietamiento), ocasionar la prdida de elastici-dad de los sellos de goma y reducir el flujo delubricante en la Cadena Sellada y Lubricada y en losrodillos y ruedas gua de lubricacin permanente.

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Informacin generalCONDICIONES DEL TERRENOS

Condiciones del terreno

En todos los efectos de las diversas aplicacionesinfluye mucho el terreno en el que se trabaja. Losefectos de las aplicaciones ms comunes, cual-quiera que sea el grado de impacto existente, sedescriben a continuacin.

Trabajo en laderasEl peso aumenta en la parte de la mquina dellado de cuesta abajo, lo que aumenta el desgasteen esta rea. El aumento de peso en el lado decuesta abajo aumenta el desgaste lateral del riel,las pestaas de los rodillos y de la rueda gua y losextremos de los bujes y de las garras.

Trabajo cuesta abajoAumenta el peso en la parte delantera de lamquina, lo cual produce una tasa de desgasterelativamente mayor los rodillos inferiores ysuperiores delanteros. Gracias al diseo de lacadena, el trabajo en avance minimiza la tasa dedesgaste de los bujes y de la rueda motriz.

Trabajo cuesta arribaEl peso aumenta en la parte trasera, lo queproduce un desgaste relativamente ms alto de losrodillos traseros y de los bujes y la rueda motrizdel lado de impulsin de avance.

Trabajo en abovedadosLos componentes internos transportan ms carga.Esto produce ms desgaste en los eslabonesinternos, rodillos y bandas de rodadura de la ruedagua y en los extremos de las garras. En casosseveros, el desgaste puede acelerarse en las super-ficies de contacto entre la rueda motriz y los bujesinteriores.

Trabajo en depresionesHace que las cargas sean transportadas porlos componentes exteriores, lo cual aumenta eldesgaste en los eslabones exteriores, rodillos ybandas de rodadura de las ruedas gua, extremosde las garras y, en casos severos, en las superficiesde contacto entre la rueda motriz y los bujesexteriores.

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CONDICIONES DEL TERRENO

Informacin general

Condiciones de aplicacin

La palabra aplicacin, con frecuencia se usaerrneamente para describir las condiciones delterreno y debe interpretarse correctamente comolo que la mquina est haciendo. A continuacinse hace una breve descripcin de los posiblesefectos estructurales y de desgaste de las diversasaplicaciones, sin importar las condiciones delterreno en que se encuentre la mquina.

Empuje con la hoja y carga por empujeEl peso de la mquina pasa a la parte delantera yproduce un desgaste ms acelerado en los rodillosdelanteros y ruedas gua que en los rodillos traseros.

Desgarre y barra de tiroEl peso pasa a la parte trasera de la mquina,aumentando relativamente el desgaste de losrodillos traseros ms que de los delanteros y, tam-bin, de la rueda motriz y bujes en casos severos.

CargaEl peso mayor de la mquina pasa de la partedelantera a la trasera, a medida que cambia de laaccin de excavar a la de cargar, respectivamente.El efecto principal es mayor desgaste en los rodillosdelanteros y traseros, en comparacin con los delcentro.

Excavacin con Excavadoras HidrulicasEl peso de la mquina pasa de la izquierda a laderecha, con el posible efecto de provocar eldesgaste las bandas exteriores del eslabn y lasbandas y pestaas exteriores de los rodillos a unrgimen mayor que el desgaste de las pestaas ybandas de rodadura interiores.

Variables ControladasParcialmente

Algunas variables que afectan la vida til del trende rodaje se pueden controlar slo parcialmente.Hasta cierto punto, stas dependen de variables nocontrolables, pero que el operador puede contra-rrestar. Llamamos a estas variables condicionesde operacin.

La palabra operacin con frecuencia se interpretamal para describir las condiciones del terreno o deaplicacin y, realmente, debe usarse para describirlo que el operador de la mquina est haciendo.Estas variables, que dependen del operador,pueden o no ser una funcin de las condicionesdel terreno, del tipo de mquina e, incluso, de laaplicacin.

VelocidadLa tasa de desgaste es una funcin directa de lavelocidad, ya que el desgaste es tambin una fun-cin de la distancia recorrida y no slo del trabajorealizado.

A medida que la velocidad aumenta, tambin lohace proporcionalmente, el desgaste en todos loscomponentes. Los efectos del desgaste y del impacto(estructural) tambin aumentan proporcionalmentecon la velocidad, como resultado de las cargas altascausadas por la velocidad con que las piezas seponen en contacto entre s. El desgaste entreeslabones y rodillos, eslabones y rodillos superiores,eslabones y rueda motriz, y bujes y rueda motrizaumenta, como resultado del mayor impacto queocurre entre estas piezas. El desgaste de las zapatasy garras aumenta, por el mayor impacto que ocurrecontra el suelo. El retroceso a alta velocidad afectaparticularmente la tasa de desgaste por contactoentre los bujes y la rueda motriz, a causa del diseode la cadena. Evite siempre la velocidad no pro-ductiva. Evite tambin los cambios de direccin deavance y de retroceso, cuando no son productivos.

GiroCuanto mayor sea el giro de la mquina, mayorser el desgaste. El giro aumenta las cargas deinterferencia entre los eslabones y rodillos, y entrelos eslabones y las ruedas gua, particularmente enlos lados de los rieles y pestaas de los rodillos yruedas gua. El giro en retroceso puede acelerar eldesgaste de los bujes y de la rueda motriz, si secompara con el giro en avance. Los efectos del girosiempre en la misma direccin pueden equilibrarseintercambiando las cadenas de un lado a otro de lamquina, en la mitad de su vida til.

Patinaje de las cadenasEl desgaste de los componentes aumenta cuandolas cadenas patinan. Cuando las cadenas patinandebido a la falta de adherencia entre las garras y elsuelo, se afectan particularmente las garras de laszapatas. El aumento de carga que produce elpatinaje de las cadenas se acelera cuando el sueloes resistente al cizallamiento.

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Informacin generalVARIABLES CONTROLADAS PARCIALMENTE

Empuje con la hoja por un solo ladoy otros trabajosEl desgaste en el lado de carga de una hoja deempuje aumentar en todos los componentes sislo se usa un lado de la mquina. La tasa dedesgaste aumenta a medida que se aplica mayorfuerza en el lado de la carga. El mayor patinaje y lacompactacin de material en el lado de cargacontribuirn al aumento del desgaste.

La mayor carga y la compactacin de material enun lado de la mquina pueden aumentar hasta eldoble el desgaste en ese lado. Este desgaste puedeequilibrarse intercambiando los componentes deun lado al otro. Esto debe hacerse cuando loseslabones o los rodillos tienen la mitad de su vidatil mxima, en el lado ms desgastado.

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VARIABLES CONTROLADAS PARCIALMENTE

Informacin general

Componentes

Cada componente tiene tcnicas de medicin,lmites de desgaste, tablas de desgaste, criterios dereconstruccin, patrones de desgaste y problemasestructurales. La informacin general de cadacomponente se ver en la siguiente seccin. Lasexcepciones y los suplementos propios de cadacomponente se vern por separado en las seccionesdel producto correspondiente.

Tablas de Porcentaje de Desgaste

En las tablas de porcentaje de desgaste de laseccin correspondiente de este manual, lasmediciones de los componentes se conviertendirectamente en porcentaje de desgaste slo en laspiezas Caterpillar.

Recuerde que todas las cifras de desgaste seindican como porcentajes del tiempo de uso delcomponente y no como porcentajes de materialdesgastado. Esto permite usar este porcentaje paracalcular o proyectar directamente el tiempopotencial total (o vida til restante) hasta el lmitede servicio. Estas tablas de porcentaje de desgasteconsideran la tasa de desgaste ms baja en que lasuperficie templada est intacta y la tasa de desgastems rpida que ocurre cuando queda expuesto elmaterial blando. En algunos casos, tambin seconsideran diferentes tasas de desgaste esperadasdespus del lmite de servicio. En la mayora de loscasos, no hay una relacin directa de los datos.

Se suministran tablas para aplicaciones de impactoalto y bajo, donde aplica. Se subrayan las cifras delas mediciones que corresponden al lmite deservicio (100% de desgaste).

En la mayora de los casos, no se consideranexactas las proyecciones calculadas para el lmitede servicio en valores menores que 30% dedesgaste. Sin embargo, estas proyecciones puedenusarse para fijar las fechas de las siguientesmediciones que se deben hacer.

Se proporcionan porcentajes mayores que 100%para poder calcular las proyecciones hasta 120%de desgaste. Tambin pueden hacerse proyec-ciones retrospectivas hasta el lmite de servicio(100%) para determinar cundo se lleg al lmitede servicio. La gama de porcentajes indicada msall de 100% no tiene significado particular.

Las recomendaciones para la seleccin de lastablas de desgaste permisible mayor o menor y deimpacto grande, moderado o bajo se encuentran alinicio de cada seccin de las tablas de desgaste.

Una descripcin separada, debajo de cada sub-seccin de componentes (eslabones, bujes, etc.),indica de dnde se derivan el lmite de servicio yel riesgo cuando el componente se desgasta msall de ese punto.

NOTA: La proyeccin de la inspeccin, la vida tily el mantenimiento/reconstruccin de los trenes derodaje de la competencia no pueden determinarsea partir de la informacin de este manual, por lafalta de informacin acerca del diseo, desgasteesperado y lmites de servicio, inclusive si algunasdimensiones importantes son similares.

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Informacin generalTABLAS DE PORCENTAJE DE DESGASTE

Desgaste del riel de eslabones

Tcnica de medicinLas mediciones de los eslabones de cadena puedeobtenerse con el medidor de profundidad o con elindicador de desgaste ultrasnico.

El medidor de profundidad indica la altura deleslabn desde la superficie del riel a la zapata decadena. La ubicacin correcta de la medicin deleslabn de cadena se encuentra en la parte exteriorde los eslabones, en el extremo del pasador. Pongael medidor de profundidad tan cerca del extremo delpasador como sea posible, asegurndose antes, deque los eslabones y la superficie de la zapata estnlimpios. Asegrese de que el medidor est planosobre los rieles del eslabn y perpendicular ala superficie de la zapata. Las medicionesdeben hacerse con una precisin de 0,25 mm(0,01 pulg).

El indicador de desgaste ultrasnico mide ladistancia desde la superficie del riel hasta el orificiodel buje. Ponga la sonda en el eslabn sobre la lneacentral del buje y deslcela a lo largo de la superficiede la banda de rodadura para obtener el menor valor.

Lmites de desgasteEl lmite de desgaste de los eslabones se determinafijando el desgaste permisible igual a una fraccindel espacio libre entre el eslabn y el rodillo. Enalgunas mquinas este espacio libre est entre elmazo del pasador del eslabn y la pestaa delrodillo. En otras mquinas el espacio libre estentre el buje y las pestaas interiores del rodillode pestaa doble.

En un eslabn y un rodillo 100% desgastados, laspestaas del rodillo harn contacto con las mazasdel pasador del eslabn o con los bujes. Cuando eldesgaste es mayor que 100%, el desgaste en lamaza del pasador del eslabn reduce la retencindel pasador, el desgaste de los bujes puede causaragrietamiento, y el desgaste de las pestaas delrodillo reducir la capacidad de gua de la cadenay la capacidad de reconstruccin de los rodillos.

Si el eslabn se desgasta hasta aproximadamente120%, resultarn daos estructurales en forma deagrietamiento, roturas y aflojamiento del pasadory el buje.

Tablas de desgasteLas tablas de desgaste para los eslabones incorporanun factor integral, que tiene en cuenta el desgastems rpido a medida que disminuye la superficiede acero templado. Esto ocurre en todos los compo-nentes en donde el desgaste permisible es mayorque la profundidad de templado de la superficie.

Se indican diferentes tablas de desgaste paraeslabones diferentes y para los mismos eslabonesque trabajan con rodillos diferentes, cada unodeterminado por el nmero de pieza de un tren derodaje o por el tamao especfico de la mquina.

Capacidad de reconstruccinGeneralmente, los eslabones pueden reconstruirsecon xito mediante soldadura por arco sumergidoy/o automtica, para reemplazar la superficie(superior) desgastada del riel, si el eslabn renelas siguientes condiciones:

1. El desgaste del riel medido sobre la maza delpasador est entre 70% y 100%.

2. El desnivel de la altura del riel no es excesivo.

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ESLABONES

Informacin general

3. El desgaste lateral del riel causado por lapestaa del rodillo o por el protector gua, ola mella en la superficie interior del rieloriginada por la rueda motriz no ha reducidosignificativamente el ancho del riel.

4. La maza del pasador no se ha desgastadotanto como para reducir la retencin delpasador.

5. La profundidad y la deformacin del abocar-dado por el desgaste (en la Cadena Sellada)no afectan significativamente el sellado de lospasadores y de los bujes.

6. El desgaste de la cara (rea que rodea eleslabn, el buje y los abocardados) no hareducido el espeso del riel en esa rea msde 20%.

7. El astillado del riel no ha causado la reduccinde ms de 30% de la superficie del riel.

8. Los eslabones no estn agrietados conside-raciones en el riel, orificios del pasador bujeni en las secciones de las abrazaderas de laszapatas.

9. Los orificios de los pernos no estn defor-mados ni alargados, de modo que impidan laretencin adecuada de la zapata.

10. Los orificios de los pasadores y de los bujesno estn daados (ensanchados) de maneraque impidan la retencin adecuada de pasa-dores y bujes.

Con las tcnicas de soldadura y materiales ade-cuados, el riel reconstruido totalmente (hasta laaltura de 0% de desgaste) deber proporcionar,aproximadamente, 80% de la vida til originalhasta el lmite de servicio. Este porcentaje puedereducirse a medida que aumenta el nivel deimpacto. Trabajando con el riel reconstruido hasta120%, deber proporcionar aproximadamente100% de la vida til original del riel hasta el poten-cial de lmite de servicio.

Cadena Sellada y Lubricada encomparacin con la Cadena Sellada Efectos en los eslabonesComo no hay desgaste interno, se deben eliminarel desgaste de profundidad y la deformacin delabocardado, as como el desgaste de la cara. Estoaumenta las capacidades de reconstruccin, encomparacin con los mismos eslabones usados enla Cadena Sellada. Como no hay desgaste internoni sinuosidad de la cadena, se deben reducirtambin el desgaste lateral o desigual del riel, lasmelladuras en el interior del riel y el desgaste delos protectores gua, con el aumento posible de lavida til original y de la reconstruccin del riel.Como no hay sinuosidad en la Cadena Sellada yLubricada, este hecho puede prolongar hasta 20%la vida til de los eslabones, lo que no sucede enla Cadena Sellada.

Patrones de desgastede los eslabones

Desgaste del riel (parte superior)

(Posicin de desgaste normal esperado)CAUSAS: Contacto de rodadura y deslizante conlas bandas de rodadura de los rodillos y de lasruedas gua.

ACELERADORES DE DESGASTE: Potencia,peso, velocidad, impacto, abrasin, ancho de laszapatas, cadena muy apretada y sinuosa.

EFECTO: Se llega al lmite de desgaste cuando laspestaas de los rodillos comienzan a hacer contactocon la parte superior de la maza del pasador.

SOLUCIN: Eliminar o reducir los aceleradoresde desgaste controlables mencionados anteriormentey reconstruir (soldar) el riel a la altura deseada.

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Informacin generalESLABONES

Desgaste desigual (ondulacin)en la parte superior del rielCAUSAS: No. 1 & 3: Desgaste acelerado, a causadel contacto menor con los rodillos en el rea detraslape ms angosto del eslabn (vea tambinDesgaste de la cara, en la pg. 31).

CAUSAS: No. 2: Desgaste por contacto deslizante,a causa de la menor rea de contacto con la ruedagua en el centro del riel del eslabn.

ACELERADORES DE DESGASTE: Los mismosdel desgaste del riel (parte superior) ya mencion-ados, particularmente, la cadena apretada.

EFECTO: No. 1 & 3: Lmite de desgaste prema-turo de la maza del pasador.

No. 1, 2 y 3: Reduce la capacidad de reconstruc-cin y, en casos severos, produce vibracin. Eldesgaste se reduce en las mquinas con contra-pesos. Una diferencia de 1/4" causar problemasen el desplazamiento.

SOLUCIN: Las mismas del Desgaste en la partesuperior del riel ya mencionadas. La CadenaSellada y Lubricada tendr menos desgaste en lasreas 1 y 3 por conservarse el paso de la cadena.La mejor distribucin de peso reducir lavibracin y el posible agrietamiento de la cabina.

Desgaste lateral de la maza del pasadorCAUSAS: El contacto deslizante con los protec-tores gua y de rodillos y abrasivos (puede verseen uno o en ambos extremos del pasador, general-mente ms severo en el lado exterior).

ACELERADORES DE DESGASTE: Terrenodesnivelado y operacin en laderas. Zapatas muyanchas, pestaas de los componentes rodantesdesgastadas, falta de alineacin y cadena floja sonlas principales variables controlables.

SOLUCIN: Eliminar o reducir las variablescontrolables aceleradoras de desgaste, particular-mente la cadena muy floja, mediante volteo depasadores y bujes.

Desgaste lateral del riel(exterior y/o interior)CAUSAS: Contacto de rodadura y deslizante conlas pestaas de los rodillos y las ruedas gua.

ACELERADO POR: Lo mismo que en el Des-gaste en la parte superior del riel, adems deterreno desnivelado, giros, operacin en laderas,falta de alineacin, zapatas muy anchas y sinuosi-dad de la Cadena Sellada o sin sellar.

EFECTO: Reduce la vida til del riel hasta el lmitede servicio y las capacidades de reconstruccin.

SOLUCIN: Reducir o eliminar los aceleradoresde desgaste controlables, particularmente, la cadenasinuosa, apretada y zapatas m anchas.

Borde interior del riel melladoCAUSAS: Interferencia de la punta de los dientesde la rueda motriz, a causa de la cadena sinuosay/o de la falta de alineacin de la cadena o de larueda motriz (vea Desgaste de la rueda motriz).

ACELERADORES DE DESGASTE: Laderas oterreno desnivelado, giros, zapatas muy anchas.

EFECTO: Se reducen las capacidades de reconstruirlos eslabones y de reutilizar los segmentos de larueda dentada, si las condiciones son severas.

SOLUCIN: Corregir las causas controlables ylos aceleradores de desgaste.

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ESLABONES

Informacin general

Deformacin del abocardadoCAUSAS: Contacto de giro con el extremo delbuje en Cadenas Selladas con paso extendido (veaDesgaste del abocardado de los bujes de laCadena Sellada).

ACELERADORES DE DESGASTE: Ninguno una funcin directa del aumento del paso de lacadena.

EFECTO: Se reduce la capacidad de sellado delabocardado, aun con nuevos sellos en la CadenaSellada. El eslabn pierde capacidad de recons-truccin.

SOLUCIN: Volteo de pasadores y bujes en laCadena Sellada en el lmite de servicio.

Desgaste profundo del abocardadoCAUSAS: Contacto rotativo entre los sellos o enel extremo de los bujes y la parte inferior delabocardado de la Cadena Sellada (Vea Desgastedel extremo de los bujes en la Cadena Sellada)

ACELERADORES DE DESGASTE: Abrasivos,cargas en el lado de la ladera abajo y giro, impactode empuje lateral y zapatas muy anchas.

EFECTO: El mismo que en el desgaste de ladeformacin del abocardado.

SOLUCIN: Reducir o eliminar los aceleradorescontrolables e instalar nuevos sellos en el volteode los pasadores y de los bujes.

Desgaste de la parte superiorde la maza del pasadorCAUSAS: Contacto deslizante y de rodadura conlas partes superiores de la pestaa de los rodillos(Vea Desgaste de las pestaas de los rodillos).

ACELERADORES DE DESGASTE: Desgasteprogresivo desigual de los rodillos de adelanteatrs cuando el eslabn no est desgastado 100%.

EFECTO: Prdida de retencin del pasador yreduccin de la capacidad para reconstruir el riel.

SOLUCIN: Intercambiar los rodillos paraequilibrar los efectos de desgaste, y reconstruir elriel y los rodillos, segn se requiera.

Desgaste de la caraCAUSAS: Contacto de giro entre las caras de loseslabones en traslape luego del desgaste deprofundidad del abocardado del eslabn de laCadena Sellada, de los sellos y del extremo de losbujes en la Cadena Sellada, cuyas condicionescausan holgura entre estas piezas.

ACELERADORES DE DESGASTE: Los mismosdel Desgaste de profundidad en el abocardado.

EFECTO: Reduce la vida til de los eslabonesoriginales y/o reconstruidos, as como la capaci-dad de reconstruccin. (Vea tambin la seccinDesgaste desigual en la parte superior del riel,posiciones 1 y 3).

SOLUCIN: Reducir o eliminar los aceleradoresde desgaste. La Cadena Sellada y Lubricadatendr muy poco desgaste de cara, ya que no haydesgaste en el abocardado ni en el extremo delbuje, lo que mantiene separadas las caras deleslabn.

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Extremo de la maza del pasador -Desgaste del protector guaCAUSAS: Contacto deslizante entre los extremosde la maza del pasador y los protectores gua y losrodillos.

ACELERADORES DE DESGASTE: Los mismosdel desgaste lateral del riel.

EFECTO: Reduce la retencin del pasador y, portanto, limita la capacidad de reconstruccin.

SOLUCIN: Reducir o eliminar todos los acele-radores de desgaste controlables relacionados conlas cargas que van desde las zapatas hasta loseslabones, mantener los pernos ajustados al parcorrecto y usar las zapatas ms angostas posibles.

Problemas estructuralesdel eslabn

Astillado del rielCAUSAS: Contacto repetido de alto impacto conlas bandas de rodadura de los rodillos y/o laspestaas.

ACELERADORES DE DESGASTE: Impacto,velocidad de la mquina, potencia, peso: zapatasmuy anchas y cadena apretada.

EFECTO: Puede reducir la capacidad de recons-truccin, si se afecta profundamente ms de 30%de la superficie del riel.

SOLUCIN: Reducir o eliminar los aceleradoresde desgaste controlables, particularmente las zapatasmuy anchas que aumentan el peso y las cargas deapalancamiento en terrenos desnivelados.

Agrietamiento del eslabnCAUSAS: Torsin repetida del eslabn.

ACELERADORES DE DESGASTE: Los mismosdel Astillado del riel, adems de material delriel desgastado. El mayor acelerador de desgasteson las zapatas muy anchas.

EFECTO: Disminucin de la vida til del conjuntodel eslabn, separacin de la cadena si las grietas songrandes y prdida de capacidad de reconstruccin.

SOLUCIN: Reducir o eliminar los aceleradoresde desgaste controlables, particularmente las zapatasmuy anchas y la cadena apretada.

Ensanche de los orificios de lospasadores y bujesCAUSAS: Material del orificio ensanchado duranteel armado o el desarmado, adems de materialdesgastado durante el movimiento de flexindeslizante de los pasadores y de los bujes.

ACELERADORES DE DESGASTE: Los mismosdel Astillado del riel, adems de material desgas-tado de las mazas de los pasadores. El mayoracelerador de desgaste son las zapatas muy anchas.

SOLUCIN: 1. Mejor alineacin de la prensa decadena y utilizacin correcta de las herramientas,para evitar el ensanchamiento de los orificios duranteel armado y el desarmado. 2. Reducir o eliminar losaceleradores de desgaste controlables, especial-mente las zapatas muy anchas y la cadena apretada.

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ESLABONES

Informacin general

NOTA: Generalmente, los eslabones usados en laCadena Sellada y Lubricada experimentan menoragrandamiento de los orificios de los pasadores yde los bujes y la consiguiente prdida de retencin.Esto se debe a que no hay desgaste interno que,en la Cadena Sellada, aumenta la flexin de lospasadores y de los bujes en sus orificios.

En los pasadores y bujes de la Cadena Sellada yLubricada, hay menor flexin porque los bujesestn sujetos ms firmemente entre los abocar-dados del eslabn y el pasador lo est, tambin,dentro del buje durante toda su vida til.

Eslabn maestro dividido

El eslabn maestro de dos piezas permite quecada articulacin sea sellada en fbrica o en eltaller del distribuidor.

La medicin y la interpretacin de los patrones dedesgaste del riel del eslabn maestro y de otroscomponentes son las mismas que para el eslabnnormal. La capacidad de reconstruccin deleslabn maestro de dos piezas se determina con elmismo criterio, adems del estado de los dientesen conexin y de las roscas de los orificios delos pernos.

Los problemas estructurales del eslabn maestrode dos piezas estn relacionados, generalmente,con el armado y par de apriete incorrecto de lospernos. Los eslabones maestros de dos piezasson an ms susceptibles a los efectos de laszapatas anchas.

Procedimiento de armado ypar de apriete de los pernos

La secuencia adecuada del armado y par deapriete de los pernos es muy importante. Sigaestos pasos, tanto para los eslabones maestrosdivididos nuevos como para los usados.

1. Antes de instalar la cadena, limpie bien el puntode conexin del eslabn maestro y asegresede que est en buenas condiciones. Quite todala pintura de los puntos de conexin.

2. Ponga lubricante para roscas 2P2506 o com-puesto antiagarrotante 5P3931 en las roscas delos pernos del eslabn maestro.

3. Ponga los eslabones maestros juntos yverifique la alineacin de los orificios de lospernos maestros. Instale un perno maestro encada eslabn. Los pernos deben enroscarfcilmente, cuando se aprietan a mano.

4. Quite los pernos. Instale la zapata maestra dela cadena y los cuatro pernos maestros. Girelos pernos manualmente.

5. Apriete los pernos maestros al par inicial yaplique media o un tercio de vuelta ms. Lasespecificaciones actuales de par de aprietepueden encontrarse en la seccin Administra-cin de cada tipo de mquina.

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Lmites de servicio de los eslabones anteriores

Estos eslabones anteriores no aparecen en las pginas de las tablas de desgaste. Sin embargo, medianteeste procedimiento y esta tabla, podr calcular los valores de porcentaje de desgaste.

PASO 1 PASO 2

Altura del-

Altura del=

Cantidad Cantidad de desgaste=

Porcentajeeslabn nuevo eslabn desgastado de desgaste Desgaste permisible x 100 de desgastado

No. de pieza Eslabn nuevo DesgasteModelo Paso Eslabn de cadena Altura Permisible Servicio

D2 6,12 pulg 5B3129 & 30 3,00 pulg 0,25 pulg 2,75 pulg(155,4 mm) (76,2 mm) (6,4 mm) (69,9 mm)

D3 6,125 pulg 6S3143 & 44 3,18 pulg 0,26 pulg 2,92 pulg155,3 mm (81 mm) (7 mm) (74 mm)

D4 6,75 pulg 5K9423 & 24 3,66 pulg 0,25 pulg 3,41 pulg(171,5 mm) (93,0 mm) (6,4 mm) (86,6 mm)

6,75 pulg 5K9457 & 58 3,66 pulg 0,25 pulg 3,41 pulg(171,5 mm) (93,0 mm) (6,4 mm) (86,6 mm)



6,75 pulg 6B4645 & 46 3,53 pulg 0,25 pulg 3,28 pulg(171,5 mm) (87,7 mm) (6,4 mm) (83,3 mm)

D5 6,91 pulg 5S683 & 84 4,06 pulg 0,37 pulg 3,69 pulg(175,5 mm) (103,1 mm) (9,4 mm) (93,7 mm)

D6 8,00 pulg 9M5627 & 28 4,50 pulg 0,30 pulg 4,20 pulg(203,2 mm) (114,3 mm) (7,6 mm) (106,7 mm)

6,75 pulg 2S5959 & 60 4,00 pulg 0,34 pulg 3,66 pulg(171,5 mm) (101,5 mm) (8,6 mm) (93,0 mm)

6,75 pulg 7M8863 & 64 3,91 pulg 0,30 pulg 3,61 pulg(171,5 mm) (99,3 mm) (7,6 mm) (91,7 mm)


6,75 pulg 5H8679 & 80 3,78 pulg 0,30 pulg 3,48 pulg(171,5 mm) (96,0 mm) (7,6 mm) (88,4 mm)

D7 8,50 pulg 2S1749 & 50 4,75 pulg 0,35 pulg 4,40 pulg(215,9 mm) (120,7 mm) (8,9 mm) (111,8 mm)


8,00 pulg 1S6433 & 34 4,63 pulg 0,38 pulg 4,25 pulg(203,2 mm) (117,6 mm) (9,7 mm) (108,0 mm)


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ESLABONES

Informacin general

tren fuerza

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