TRANSPORTE INTERNACIONAL.

UNIVERSIDAD METROPOLITANA DE EDUCACIÓN, CIENCIA Y TECNOLOGÍA.Transporte Multimodal. Profesor: Miguel F. SánchezAdm.Marítima y Portuaria.Integrantes: Luis Reyes – 8-909-661Ketherine Ruiz – 8-914-559

2016

TRANSPORTE INTERNACIONAL.

• El transporte internacional es una pieza fundamental en la cadena logística internacional, ya que sobre él recae la entrega de la mercancía en el momento y lugar preciso, siendo la fiabilidad, eficiencia, rapidez y flexibilidad requisitos fundamentales.

La constante evolución técnica en el transporte internacional, sobre todo como consecuencia de la aparición de nodos logísticos, conlleva que ésta haya sufrido variaciones en los últimos tiempos, llegándose a producir las siguientes modalidades:Transporte marítimoTransporte aéreaTransporte terrestre:CamiónFerrocarrilTransporte intermodal:CombinadoMultimodal.

FIGURAS QUE ACTÚAN EN EL PROCESO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL.

• Vendedor o exportador: es la persona física o jurídica que procede a la comercialización y venta de la mercancía en un país distinto al que reside. La venta de las mercancías, las cuales traspasan la frontera del país donde reside el vendedor, recibe el nombre de exportación.

- Comprador o importador: es la persona física o jurídica que procede a la compra de una mercancía en un país distinto al que reside. La compra de mercancías las cuales traspasan la frontera del país donde reside el comprador recibe el nombre de importación.

• TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL• Se trata del transporte internacional en el que las mercancías viajan por vía

marítima cargadas en un buque y contenerizadas.• El transporte marítimo internacional tiene unas características propias que

lo hacen el transporte más utilizado a nivel mundial, por tener una amplia capacidad de carga y poder ofrecer precios muy competitivos, con respecto a los demás medios de transporte.

• diversos documentos utilizados en el transporte marítimo.  Los principales serán:• Pre manifiesto marítimo• Manifiesto marítimo• Póliza de fletamento• B/L (Bill of lading) o conocimiento de embarque• Admítase colla (terminal estibadora)• En el transporte marítimo intervienen diversos agentes, cada uno de ellos con

funciones y responsabilidades muy diferentes.• Consignatarios marítimos o consignatarios de buques• Armador - Compañía naviera – Shipbroker – Consolidador – Desconsolidador – Empresa Estibadora.

FLETE• El flete es el precio del servicio de transporte marítimo internacional. Será a pagar

(según el Incoterm pactado) por los exportadores (freight prepaid) o los importadores (freight collect) de las mercancías transportadas.

• El factor de estiba es la relación peso/volumen de la mercancía a transportar. Existe una relación diferente para cada modo de transporte.

• Es importante, ya que puede condicionar el valor del flete al elegirse siempre el mayor valor entre el peso real y el peso convertido por la relación kilo/metro cúbico. Sin embargo, hay que recordar que para los límites de responsabilidad en los seguros sólo se toman como referencia los kilos reales brutos.

• En transporte marítimo el factor de estiba se establece del siguiente modo:• 1m3 = 1000 Kg   1Tm =1m3• La relación kilo por metro cúbico más usual es de 1000 Kg., aunque el cálculo del flete

puede realizarse por otros acuerdos. Si es por peso, existen:• Tonelada corta, que equivale a 2000 libras o 907 kilos.• Tonelada larga, que equivale a 2240 libras o 1016 kilos.• Tonelada métrica, que equivale a 2204 libras o 1000 kilos.• Si se realiza por volumen:• Tonelada de 40 pies cúbicos (que significa que cada 40 pies cúbicos equivalen a una

unidad de flete).• Metro cúbico equivale a 35,316 pies cúbicos.

TRANSPORTE FERROVIARIO• Hablamos del transporte realizado mediante el uso de trenes,

transporte por ferrocarril. Es una de las modalidades del denominado “transporte inland”, es decir, transporte interior terrestre de la mercancía en camión o ferrocarril desde el almacén del exportador al puerto de origen (transporte interior en origen) o desde el puerto de destino al almacén del importador (transporte interior en destino).EN CASO DE AVERIAS O RETRASO

Si los daños a la mercancía son aparentes, el importador debe reclamar en el momento de la recepción de la mercancía. Si los daños a la mercancía no son aparentes, el importador debe reclamar en el plazo de 7 días desde la recepción de la mercancía.En caso de retraso, el plazo de reclamación del importador se eleva a 21 días desde la puesta a disposición de la mercancía.El límite de la prescripción de las acciones judiciales contra el transportista se cifra en un año por reclamación contra contrato y en dos años para otras reclamaciones.

TRANSPORTE EN CARRETERA

• Se trata del transporte realizado mediante el uso de camiones.• El “inland” es el transporte interior terrestre de la mercancía en

camión o ferrocarril desde el almacén del exportador al puerto de origen (transporte interior en origen) o desde el puerto de destino al almacén del importador (transporte interior en destino).

• Existen documentos básicos que podemos encontrar en el transporte por carretera:

• Cuaderno TIR• Certificado de Agreement TIR • Certificado de recepción• El documento CMR

TRANSPORTE AEREO

• El transporte aéreo es el que utiliza como medio de transporte el avión. Frente a otros medios, presenta las siguientes características:

Rapidez. Seguridad como tasa de siniestros, aunque existen muchos robos en las

terminales. Flexibilidad según los tipos de aviones. Limitación de la carga por medidas de las puertas y capacidad en m3 y en

el peso total. Ahorro de costes logísticos totales al mejorar la rotación por la rapidez y su

reposición asociado a un cobro más rápido. Coste elevado con relación a otros modos de transporte. Intermodal al permitir el uso, aunque sea limitado, de los tipos de unidades

de carga (contenedores) compatibles entre los diferentes modos.

TRANSPORTE MULTIMODAL

• El transporte internacional multimodal es el traslado de mercancías de un país a otro con utilización de más de un medio de transporte (carretera, ferrocarril, aéreo, marítimo o fluvial) y sin que exista ruptura de carga

• DOCUMENTOS • Estos documentos han sido aprobados por FIATA (Federación

internacional de asociaciones nacionales de transitarios) y sólo pueden emitirlos aquellos transitarios asociados a alguna de las asociaciones nacionales de transitarios integradas en FIATA (en España: FETEIA-ATEIA).

• Los documentos del transporte internacional multimodal (documentos FIATA) más importantes son los siguientes:

• FCR (forwarding agent certificate receipt): certificado de recepción.• FCT (forwarding agent certificate transport): contrato de transporte.• FBL (forwarding agent bill of lading): contrato de transporte marítimo.• FWR (forwarding agent warrant receipt): recibo de almacenaje.• SDT (declaration dangerous transport): declaración de mercancía

peligrosa.

Gracias por su atención.