transporte con energia solar en la ciudad de arequipa
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Mg. Gonzalo Chávez Oblitas INPEGAS-UNSA PERUXVII Simposio Peruano de Energía Solar - IV ISES-CLABlog Soluciones solares (solucionessolares.blogspot.com)TRANSCRIPT
TRANSPORTE CON ENERGIA SOLAR TRANSPORTE CON ENERGIA SOLAR EN LA CIUDAD DE AREQUIPAEN LA CIUDAD DE AREQUIPA
(TREN SOLAR)(TREN SOLAR)
AUTOR: Mg. Gonzalo Chávez OblitasAUTOR: Mg. Gonzalo Chávez Oblitas
INPEGAS-UNSAINPEGAS-UNSA
20102010
ANTECEDENTESANTECEDENTES El uso de la energía solar fotovoltaica es cada vez mayor en el mundo, ya El uso de la energía solar fotovoltaica es cada vez mayor en el mundo, ya
que es un recurso renovable.que es un recurso renovable. Las aplicaciones de la energía solar fotovoltaica es amplia, comunicaciones, Las aplicaciones de la energía solar fotovoltaica es amplia, comunicaciones,
centrales de bombeo, electrificación rural, en general en sistemas aislados y centrales de bombeo, electrificación rural, en general en sistemas aislados y últimamente en cualquier sistema como el de transporte.últimamente en cualquier sistema como el de transporte.
Los costos de inversión de proyectos de centrales solares están bajando, Los costos de inversión de proyectos de centrales solares están bajando, actualmente se habla de 3 $/W en celdas fotovoltaicas y se espera que este actualmente se habla de 3 $/W en celdas fotovoltaicas y se espera que este en 1 $/W, en los próximos años.en 1 $/W, en los próximos años.
Así mismo la tecnología mejora en lo que es el almacenamiento de energía Así mismo la tecnología mejora en lo que es el almacenamiento de energía que se lo hace en baterías (níquel-cadmio), cada vez mas confiables y de que se lo hace en baterías (níquel-cadmio), cada vez mas confiables y de menor peso.menor peso.
Mi propuesta no es nueva, existe en el mundo varias experiencias de Mi propuesta no es nueva, existe en el mundo varias experiencias de transporte a base de la energía solar-fotovoltaica, el caso que he tomado transporte a base de la energía solar-fotovoltaica, el caso que he tomado como punto de partida es el TINDO, ómnibus eléctrico, con baterías que se como punto de partida es el TINDO, ómnibus eléctrico, con baterías que se cargan con energía eléctrica de paneles fotovoltaicos, en la localidad de cargan con energía eléctrica de paneles fotovoltaicos, en la localidad de Adelaida, Australia. Adelaida, Australia.
ANTECEDENTESANTECEDENTES Arequipa, como cualquier ciudad con mas de 1 millón de habitantes, Arequipa, como cualquier ciudad con mas de 1 millón de habitantes,
presenta diversos problemas, uno de ellos el transporte, ómnibuses a presenta diversos problemas, uno de ellos el transporte, ómnibuses a petróleo y en mal estado que contaminan día a día el ambiente.petróleo y en mal estado que contaminan día a día el ambiente.
Arequipa, cuenta con sol todo el año y con una radiación alta 900 W/m2Arequipa, cuenta con sol todo el año y con una radiación alta 900 W/m2 y energía en promedio de 7,1 Kw-h/m2-día. y energía en promedio de 7,1 Kw-h/m2-día.
OBJETIVOSOBJETIVOS
PRINCIPAL: Proponer un transporte urbano de pasajeros con una energía PRINCIPAL: Proponer un transporte urbano de pasajeros con una energía limpia y renovable, dando alternativas técnicas y su factibilidad económica.limpia y renovable, dando alternativas técnicas y su factibilidad económica.
SECUNDARIAS:SECUNDARIAS:
- Reducir los niveles de contaminación.- Reducir los niveles de contaminación.
- Incentivar las energías renovables.- Incentivar las energías renovables.
- Promover el turismo. - Promover el turismo.
ALTERNATIVAS TECNICASALTERNATIVAS TECNICAS
11.- TREN CON LINEA FERREA.- TREN CON LINEA FERREA - Capacidad de 300 pasajeros- Capacidad de 300 pasajeros - Longitud inicial 16 Km. Con 15 estaciones - Longitud inicial 16 Km. Con 15 estaciones - Dos estaciones de carga o intercambio de baterías- Dos estaciones de carga o intercambio de baterías - Cada estación de carga con un área de 5 000 m2 de paneles fotovoltaicos.- Cada estación de carga con un área de 5 000 m2 de paneles fotovoltaicos. - Potencia de 500 Kw, 12 baterias Zebra ML/3 ; peso de 5 900 Kg.- Potencia de 500 Kw, 12 baterias Zebra ML/3 ; peso de 5 900 Kg. - Velocidad máxima de 70 Km/h; velocidad promedio de 55 Km/h- Velocidad máxima de 70 Km/h; velocidad promedio de 55 Km/h
DATOS DEL ACUMULADOR O BATERIADATOS DEL ACUMULADOR O BATERIA
ALTERNATIVAS TECNICASALTERNATIVAS TECNICAS
22.- OMNIBUS ELECTRICO DE 45 PASAJEROS (6 UNIDADES).- OMNIBUS ELECTRICO DE 45 PASAJEROS (6 UNIDADES) - Capacidad de flota de 270 pasajeros- Capacidad de flota de 270 pasajeros - No requiere línea sino vía libre- No requiere línea sino vía libre - Longitud de ruta de 16 Km.- Longitud de ruta de 16 Km. - Dos estaciones de recarga y 15 estaciones de parada- Dos estaciones de recarga y 15 estaciones de parada - Potencia del ómnibus 270 Kw; 6 baterías Zebra ML/3; peso 2 900 Kg.- Potencia del ómnibus 270 Kw; 6 baterías Zebra ML/3; peso 2 900 Kg. - Velocidad máxima 90 Km/h- Velocidad máxima 90 Km/h
ALTERNATIVAS TECNICASALTERNATIVAS TECNICAS
3.- TROLEBUS DE 45 PASAJEROS (6 UNIDADES)3.- TROLEBUS DE 45 PASAJEROS (6 UNIDADES) - Capacidad de flota de 270 pasajeros- Capacidad de flota de 270 pasajeros - No requiere línea sino instalación de catenarías con energía - No requiere línea sino instalación de catenarías con energía - Longitud de ruta de 16 Km.- Longitud de ruta de 16 Km. - Cuatro estaciones o centrales solares; 250 kW c/u- Cuatro estaciones o centrales solares; 250 kW c/u - Potencia del ómnibus 190 Kw.- Potencia del ómnibus 190 Kw. - Velocidad máxima 70 Km/h- Velocidad máxima 70 Km/h
ANALISIS ECONOMICOANALISIS ECONOMICO
ALTERNATIVA 1: (TREN SOLAR)ALTERNATIVA 1: (TREN SOLAR)2 centrales solares de 500 kw2 centrales solares de 500 kw
16 km linea ferrea16 km linea ferrea
Tren con 4 motores elect. De 120 kWTren con 4 motores elect. De 120 kW
36 baterias ML/336 baterias ML/3
Inversión: $ 4 200 000 …………….. TRI: 18 años Inversión: $ 4 200 000 …………….. TRI: 18 años
ALTERNATIVA 2: (OMNIBUS SOLAR)ALTERNATIVA 2: (OMNIBUS SOLAR)2 centrales solares de 500 kW2 centrales solares de 500 kW
6 omnibuses electricos de 240 Kw6 omnibuses electricos de 240 Kw
72 baterias ML/3 72 baterias ML/3
Inversion $ 3 100 000 ……………….. TRI: 11 años Inversion $ 3 100 000 ……………….. TRI: 11 años
ALTERNATIVA 3: (TROLEBUS SOLAR)ALTERNATIVA 3: (TROLEBUS SOLAR)4 centrales solares de 250 kW4 centrales solares de 250 kW
6 ómnibus es eléctricos de 190 kW6 ómnibus es eléctricos de 190 kW
16 km de catenaria16 km de catenaria
Inversion: 2 800 000 ………………….. TRI: 8 añosInversion: 2 800 000 ………………….. TRI: 8 años
CONCLUSIONESCONCLUSIONES
1.- Se han propuesto tres alternativas técnicas de transporte de pasajeros que 1.- Se han propuesto tres alternativas técnicas de transporte de pasajeros que usa la energía solar como fuente energética, la alternativa de trolebus es la usa la energía solar como fuente energética, la alternativa de trolebus es la mas conveniente económicamente.mas conveniente económicamente.
2.- Este “transporte solar” no es nuevo en el mundo existen experiencias en 2.- Este “transporte solar” no es nuevo en el mundo existen experiencias en diferentes lugares que lo vienen aplicando muchas veces con sistemas diferentes lugares que lo vienen aplicando muchas veces con sistemas híbridos (solar-eered) o térmica-solar. Se debe seguir investigando su híbridos (solar-eered) o térmica-solar. Se debe seguir investigando su aplicación en nuestras regiones. aplicación en nuestras regiones.
3.- Hace 10 años los costos de inversión en este tipo de proyectos eran muy 3.- Hace 10 años los costos de inversión en este tipo de proyectos eran muy altos (10 $/w) actualmente son entre 3 a 4 $/w y se espera que bajen a altos (10 $/w) actualmente son entre 3 a 4 $/w y se espera que bajen a 1$/w en lo que respecta a celdas fotovoltaicas. Lo mismo sucede con los 1$/w en lo que respecta a celdas fotovoltaicas. Lo mismo sucede con los demás componentes.demás componentes.
4.- En nuestras regiones del Perú hay cierta disociación entre los órganos de 4.- En nuestras regiones del Perú hay cierta disociación entre los órganos de gobierno y desarrollo y organismos de investigación que nosotros gobierno y desarrollo y organismos de investigación que nosotros representamos, tomándose a veces malas decisiones. Debemos difundir representamos, tomándose a veces malas decisiones. Debemos difundir nuestros trabajos y conclusiones. nuestros trabajos y conclusiones.
