32UTRACO inaugur sede propiaLa gremial UTRACO, que cuenta con ms de 200 empresas asociadas, el pasado 9 de agosto en la ciudad de Rosario dio un paso importante en su historia al presentar su propia sede. Estuvimos all.

Destacada

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GobiernoSe inaugur planta desulfurizadora y se ratific integracin energtica. Mujica y Fernndez asistieron a la apertura que se realiz en la ex refinera de La Teja.

RefrigeracinAutoclima Uruguaybusca brindar un nuevo servicio donde el transportista pueda ahorrar tiempo y dinero adquiriendo el furgn con el equipo a un mismo proveedor.

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IvecoSevel Uruguay ampla la gama de sus modelos con la presentacin del Vertis, adems de que ha puesto nfasis en brindar un servicio postventa acorde a la calidad de las unidades que ofrece.

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SeguridadHace un ao y medio Prosegur incorpor en Uruguay su ms reciente lnea de negocio, el seguimiento satelital. Hablamos con Daniel Cyjon, jefe de rastreo satelital de la empresa.

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Sum

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AniversarioCumplir tantos aos y mantener una empresa en el liderazgo no es casualidad, por eso Ayala al cumplir su 70 aos de existencia remarca su slogan identificatorio: El repuesto seguro.

Historia sobre ruedasConocemos la historia de los Jurez, una familia que siempre estuvo dispuesta a salir adelante yendo detrs del trabajo y los camiones.

9482

Destacada La cooperativa COETC fue la primera en incorporar a su flota el nuevo modelo de YUTONG ZK 6126 HGA Low Floor que introduce varias novedades para nuestro sistema de transporte.

TRANSPORTE DE PASAJEROS

AniversarioLa tradicional casa de repuestos TODOBUSS, ubicada en Luis Alberto de Herrera y General Flores, cumple sus primeros 20 aos de actividad al serviciodel omnibusero.

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EmpresarialesTres flamantes unidades Scania con carrocera Marcopolo Paradiso 1200 han sido incorporadas por parte de Expreso Minuano el pasado mes de agosto.

6468

Frmula TruckFelipe Giaffone gan el GP Aurlio Batista Flix, disputado en Cascavel, y lleg a su 17 victoria en la categora y dio a MAN su primera pole-position del ao.

MaquinariaConocemos a Golden Sand Srl, una cantera de Rosario, Colonia, y a su propietario Daniel Arocena, quien nos cuenta su relacincon los camiones y las mquinas.

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UtilitariosLa Master, el nuevo furgn de la marca del rombo, lleg a Uruguay de la mano de Santa Rosa Automotores, y con l pudimos tomar contacto para conocerlo de primera mano y en detalle.

10 EDICIONES ANUALES Marzo - Diciembre

Transporte Carretero es la revista uruguaya de

transporte automotor.

N 225 - setiembre, 2013

Cierre de edicin: 04.09.2013

T t C t

Dir. Responsable: Fernando Sapriza.Gerente General: Domingo Aitcin.Editor: Claudio Techera,tcarretero@diseno.com.uy.Diagramacin: Pablo Hernndez.Dpto. Arte: Andrea Antelo.Fotografa: Arch. Fot. / Diseo Ediciones.Dpto. Comercial: Efran Fernndez.

Impresin: Pressur Corporation S.A.Depsito Legal: 15563.Edicin amparada en el Dec. 218/996 Comisin del Papel.Registro MEC: Tomo XIII Fojas: 141.

Las opiniones vertidas en los artculos son de responsabilidad exclusiva de sus autores y no necesariamente compartidas por la Direccin. Queda prohibida la reproduccin total o parcial del contenido de esta edicin, sin el permiso expreso de su Direccin.

Avda. Bolivia 1460Telefax: 2600 9016, 2600 8483 y 2604 2700.diseno@diseno.com.uywww.diseno.com.uy /DiseoProducciones

Otras publicaciones:

Suscripcin anual: $ 960.Suscripcin 2 aos: $ 1700.Dpto. Suscripciones: Tel.: 2402 9582.suscripciones@diseno.com.uy

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0 6 Gobierno

Los presidentes de Uruguay, Jos Mujica, y de Argentina, Cristina Fernndez, participaron de la inau-guracin de la planta desulfurizadora en la refinera de La Teja, en Montevideo, que pas a llamarse Eduardo Acevedo Vzquez, en honor al primer presidente de ANCAP.

Ral Sendic explic que se trata de una planta desulfurizadora de gasoil y de gasolinas, una unidad recuperadora de azufre, una planta de enfriamiento de agua de refinera y la sala de mando.

Los jefes de Estado estuvieron acom-paados por los respectivos cancilleres Luis Almagro y Hctor Timerman, el ministro de Industria, Energa y Minera, Roberto Kreimerman, el secretario de Poltica Econmica, Planificacin y Desarrollo, Axel Kicillof, el presidente de ANCAP, Ral Sendic, y su par de YPF, Miguel Galuccio.

Eduardo Acevedo Vzquez, fuente de inspiracin

A continuacin, los titulares de ANCAP, Sendic, y de YPF, Galuccio, suscribieron

un memorndum de entendimiento que promueve la optimizacin del desa-rrollo energtico entre ambos pases. El documento establece la posibilidad de estudiar sinergias en el mercado de gas natural. Adems, prev formar un grupo de trabajo con profesionales para analizar y definir distintas variables a considerar en futuros acuerdos que podran originarse con motivo de la construccin de una terminal de gas natural licuado.

Sendic expres que el proyecto de construccin de una planta sulfuri-zadora se encuentra en carpeta desde los aos 90 y no fue fcil tomar la decisin de su construccin puesto que implicaba una inversin de 350 millones de dlares.

El jerarca asever que hoy el empren-dimiento es una realidad, permite un blindaje al negocio de la refinacin en el Uruguay al tiempo que asegura soberana e independencia energticas. Tambin contribuye a mejorar la calidad de los vertidos a la baha de Mon-tevideo y del aire, debido a la sustancial reduccin del azufre en los combustibles.

Sendic realiz una semblanza de Eduardo Acevedo Vzquez -en cuyo honor se descubri una placa recor-datoria- y que calific como fuente de inspiracin. Adems de primer presidente del organismo, Acevedo Vzquez fue ministro de Industria, rector universitario y artfice de las estaciones experimentales instituto de pesca y qumica, industria y perfo-raciones, y se opuso a la dictadura de Gabriel Terra.

Galuccio centr su alocucin en las perspectivas de trabajo conjunto entre ANCAP e YPF en el ltimo cuatrimestre de este ao. En ese sentido, enumer el registro ssmico en la plataforma marina uruguaya y la voluntad de explorar hidrocarburos en aguas profundas. El jerarca argentino mencion el desa-rrollo y participacin de empresas locales en el mercado energtico y la participacin de ANCAP en el desa-rrollo de recursos no tradicionales en Argentina. Uruguay pasa a ser maana, a travs de la produccin de sus combustibles, un poco ms soberano, afirm. Fuente: Presidencia de la Repblica

Se inaugur planta desulfurizadora y se ratific integracin energtica

Inversin de US$ 350 millones

Mujica y Fernndez asistieron a la inauguracin que se realiz en la ex refinera de La Teja. El presidente de ANCAP, Ral Sendic, dijo que el emprendimiento permite un blindaje al negocio de la refinacin en el Uruguay y asegura soberana e independencia energticas; adems contribuye a mejorar la calidad de los vertidos a la baha de Montevideo y del aire, debido a la sustancial reduccin del azufre en los combustibles.

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Ral Sendic detall en el Foro de la Produccin La conti-nuidad de la transformacin productiva los principales proyectos desarrollados por ANCAP para asegurar la integracin con fuentes propias de energa y lograr diversificar la matriz energtica. En ese sentido reconoci el fortalecimiento del rea de hidrocarburos, la utilizacin de biocombustibles, mejorar la posicin logstica y el comienzo de la exploracin petrolera.

Hidrocarburos y posicin logstica

Para estos dos lineamientos ANCAP desarrolla proyectos, impulsados desde 2005, para fortalecer el rea hidrocarburos a travs de las obras en la planta desulfurizadora -con una inversin de US$ 360 millones- e impulsando otros proyectos menores que aumentarn las potenciales capacidades que brinda esta refinera. Pasaremos de 50 mil barriles -que estamos procesando de crudo al da de hoy- a 60 mil barriles, lo que aumentar la eficiencia del trabajo, detall el titular de ANCAP.

Gobierno

El objetivo de ANCAP es diversificar la matriz energtica

Ral Sendic

Sendic dijo que otra inversin importante fue desa-rrollada para mejorar la posicin logstica de forma de satisfacer la fuerte demanda de la poblacin y de UTE, especialmente. Con este fin se aument la capacidad de stock, se mejor las instalaciones portuarias en Paysand, Montevideo y Punta de Sayago; se fortaleci la flota de transporte; el nuevo poliducto La Teja-Tablada y la terminal de descarga puerto-La Teja. A su vez indic que otro cambio importante para la economa del pas fue comenzar a trabajar en la explo-racin petrolera, desde 2006. En ese sentido inform que se ha invertido US$ 2 mil millones para explorar 8 reas de la plataforma cuyos trabajos se desarrollan por empresas francesas y britnicas. Biocombustible Otro proyecto para lograr la diversificacin planteada por el Ministerio de Industria, refiere al desarrollo de los biocombustibles -iniciado en 2006- implementado con la produccin de etanol en el Complejo Energtico Alimentario de Bella Unin y tambin en el Complejo Agroenergtico de Paysand. Para esta produccin se utilizan materias primas nacionales de plantaciones -casi 300.000 hectreas- de caa de azcar, sorgo dulce, sorgo uranfero, maz, trigo, cebada, soja, canola, girasol, sebo vacuno y aceites usados. A travs de la produccin de biocombustible, en 2014, trabajaremos con un milln de barriles de crudo, lo que representa la sustitucin de uno de los barcos de petrleo que importamos por ao, remarc Sendic. A eso se debe sumar la instalacin de la planta regasificadora -conjuntamente con UTE y GDF-SUEZ- que tendr la capacidad de producir 10 millones de m3/da para abastecer de gas a Uruguay y parte de Argentina, adems. A su vez se comenzar a generar la cultura de utilizacin de gas en el sector industrial.

Ral Sendic,Presidente de ANCAP

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radio

El Instituto Uruguayo de Normas Tcnicas (UNIT) est trabajando en la redaccin nacional de la norma Inter-nacional ISO 390001 sobre Gestin de la Seguridad Vial, de acuerdo a lo solicitado por la UNASEV.

Esta norma tiene como objetivo disminuir la incidencia y riesgo de las muertes y heridas graves derivadas de los acci-dentes de trnsito y se centra en gestionar la seguridad vial desde un enfoque de procesos cuyo xito ha sido demostrado en el resto de las normas ISO, como ISO 9001 para gestin de calidad.

La norma es aplicable a todo tipo de organizaciones, pblicas o privadas y considera la gestin de la seguridad vial desde una pers-pectiva global. Es aplicable tanto a los proveedores de transporte -carga, mercancas, traslado de escolares, flotas de vehculos-, as como aquellos sectores que generan una demanda en el trnsito -playas de estaciona-miento en centros comerciales- y sin dudas a los responsables de la infraestructura vial, las autoridades de aplicacin de las reglas de trnsito, etc. Para la consideracin de la adopcin de esta importante norma y ante una solicitud expresa de UNASEV, se ha constituido en UNIT un Comit de Especia l is tas con una amplsima participacin de los sectores involucrados, caso de la Direccin Nacional de Transporte, Direccin Nacional de Vialidad, Polica Caminera, Polica de Trnsito, MTSS, Congreso de Intendentes y la Organizacin Panamericana de la Salud, entre otras diversas instituciones que entienden en la materia. Informacin: Anbal Garderes, Jefe Depto. de Comu-nicacin Institucional MTOP

UNIT y Unasev impulsan adopcin de norma Internacional ISO sobre Gestin de la Seguridad Vial

CIUDAD DESDE HASTA DIRECCIN

Ro Branco

Treinta y Tres

Rocha

San Carlos

San Jos

Trinidad

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Puerto Seco en acceso a Balanza

Juan Antonio Lavalleja y Repblica

Av. Julio Martinez entre Zufriategui

y Presidente Oribe

Carlos Seijo esq. Jacarand

(frente Escuela Agraria)

Ruta 3 km 94,800 casi Picada Varela

Diagonal Ruta N3 y Gutirrez Riuz

Gira Mvil 1: del 20 de setiembre al 24 de Octubre

CIUDAD DESDE HASTA DIRECCIN

Young

Paysand

Salto

Bella Unin

Rivera

Tacuaremb

Durazno

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Explanada de Copagrn

Av. De las Amricas y Dr. Roldn

Cabecera del puente de Salto Grande

Paralela a Ruta 3 Fte al Estadio

Puerto Seco

Ruta 5 km 387,500

Ensanche Ruta 5 km 186

Gira Mvil 2: del 18 de Setiembre al 08 de Noviembre

De inters

Gira de planta mvil de Sucta

Comenzarn controles a trnsito pesado en la ciudad de Treinta y Tres

Desde finales del pasado mes la Direccin de Trnsito de la Intendencia de Treinta y Tres dio comienzo a una intensa campaa de control a los efectos de impedir que vehculos de trnsito pesado que circulan por la ciudad no lo hagan en calles y avenidas no permitidas y circulen, en cambio, exclusivamente por aquellas especficamente habilitadas para su circulacin, debidamente sealizadas.

Cabe sealar, por otra parte, que desde la misma Direccin de Trnsito se comunic a todas las compaas y empresas de transporte de la medida a adoptarse.

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Novedades en

VolkswagenLa empresa Diego Germn Prez Daz compr en Werner Bernheim un camin VW 8.120 chasis corto. En la foto (de izq. a der.): Juan Carlos Sosa, asesor de ventas de camiones Werner Bernheim S.A.; Diego Prez, director de la empresa; y, Gabriel Grosso, asesor de ventas Werner Bernheim.

VolvoLa rma Lisvoy S.A incorpor a su ota para cargas generales 2 nuevas unidades de la marca, un FMX 400 6x2T y un FM 370 6x2T. En el momento de la entrega: Nicols Pea (Volvo), Bruno Poses (Director de Lisvoy), y Hugo Zanardo y Roque Scalese (choferes).

ScaniaJos Mara Durn, representante en Uruguay de los camiones Scania, vendi a la empresa Soctma SRL. un camin modelo P410 A 6x2. En la imagen, Mauricio Mendy (propietario) y su equipo.

Mercedes-BenzEn el marco de la Licitacin Abreviada N 18/12, el I.N.A.U. adquiri 2 nueves unidades. Un camin Atego 1518/48 cabina doble con furgn, y un Atego 915/36 cabina doble con furgn.

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Setiembre 2013 Transporte Carretero

el mercado

IvecoAlberto Delgado compr en Sevel una Daily 70C16. En el momento de llevarse la unidad, Alberto Delgado (izq.) junto a Ernesto Gruni de la administracin de Sevel.

FotonTransportadora Surea SRL de Colonia fue la primera empresa que recibi las llaves de sus 2 vehculos en el nuevo local central de Foton Daimler Automotive Uruguay. En la foto (de izq. a der.): Mario Bardallo, Judith Rivero (Administracin y Comercio Exterior de Foton), Elbio Morales, Sebastin Uribe y Robert Torres.

JacJac Motors Latinoamerica (EXISTIR S.A.) entreg 2 camiones de 375hp a la empresa Mara Elba Dinegri del rubro transportes generales.

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Novedades en el mercado

DongfengEn la fotografa vemos la entrega de un camin Dongfeng modelo Balong a la transportadora Nuevo Sur S.A. De manos de Horacio Barreiro, Mario Capote e hijo, reciben las llaves del amante camin.

Howo SinotrukLa empresa Pablo Arnoldi S.A. adquiri un Howo Sinotruk Howo A7 de 380 hp con traccin 4x2. En la foto: Rubn de los Santos (Responsable de ventas Sinotruk Grupo Aler) y Marcelo Arnoldi (Director).

VolvoPor intermedio de Leasingcar, la empresa de Javier Ernesto Ramos Pea, compr un Volvo VM 260 6X2 para transporte de hacienda. En la foto: Nicols Pea (Volvo), Javier Ramos (propietario), Favio Vidal (Leasincar), y Jorge Luis Rodrguez (amigo de la empresa).

VolkswagenAlvisi S.A. vendi a Jos Barcos un VW 9.150 E. Aparecen en la foto: Jos Barcos y su hijo Luis Jos Barcos.

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Carroceras listas para trabajar

La empresa Soluciones Express Srl. de Mercedes encarroz su nuevo Vo l k s w a g e n Worker 8.120 en Viscazo. Se trata de una plataforma hidrulica con tenedor para auxilio de automviles, producto de amplia trayectoria y comprobada calidad que compite con equipos extranjeros.

Soluciones Express Srl.

Rafael Alejandro equip su Volkswagen Constellation 24.320 en Metalrgica Viscazo. La carrocera es una volcadora telescpica de barandas fijas.

Rafael Alejandro

En la imagen vemos la carrocera volcadora tijera barandas fijas y acoplado volcadora barandas fijas de la empresa Transportes Lzaro. El trabajo realizado por Metalrgica Viscazo fue sobre un Mercedes Benz 2425 Atego.

Transportes Lzaro

16 Novedades de carroceras

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Refrigeracin

MERCADO.- Jos Acua, director de Autoclima, asegur que los transportistas no quieren tener problemas con equipos viejos y adems quieren ser ms competitivos, por eso hay quienes viene renovando sus viejos equipos por HWA SUNG THERMO.

El transporte de alimentos refrigerados y congelados cada da necesita mejores soluciones, adems de que tambin a la hora de adquirir un nuevo vehculo destinado para este sector se deben tener ciertos recaudos. Para quienes trabajan en esta clase de transporte gene-ralmente poner un nuevo vehculo en la calle es un poco ms complicado que para el resto ya que adems de esperar por el nuevo camin hay que aguardar por el furgn trmico y tambin por la entrega e instalacin del equipo de fro.

Autocl ima Uruguay, atento a esta necesidad, busca brindar un nuevo servicio donde el transportista pueda ahorrar tiempo y dinero adquiriendo el furgn con el equipo a un mismo pro-veedor. Segn el director de la firma, Jos Acua, los clientes ante una oportunidad de negocio necesitan mayor rapidez para tener un nuevo vehculo ya equipado, as fue que ya no alcanzaba con tener nuestro propio stock de equipos de fro, sino que buscamos mejorar el tiempo de los furgones contando con algunos de ellos.

Si bien Acua nos coment que el sector carrocero no es su negocio, conoce las

Nuevos servicios para refrigerados y congelados

demoras que algunos empresarios han tenido, por ello y buscando brindar un mejor servicio ha incursionado en este rubro.

Al ser consultado sobre otros temas como por ejemplo la venta de equipos nos coment que los transportistas no quieren tener problemas con equipos viejos y adems quieren ser ms competitivos, por eso hay quienes viene renovando sus viejos equipos por HWA SUNG THERMO, los que vendemos y respaldamos con amplio stock de repuestos.

Sobre los modelos ms grandes como los disel nos indic que en este tema tambin nos ocupamos de mejorar los tiempos de entrega, contando con stock propio de equipos disel, lo que significa una inversin importante para nuestra empresa. Las nuevas instalaciones de la empresa en la calle Alejandro Gallinal han sido claves para mejorar la atencin, es all donde se venden, instalan y realizan los servicios de los equipos HWA SUNG THERMO que la marca comercializa en exclusividad en nuestro pas.

Los clientes ante una oportunidad de negocio necesitan mayor rapidez para tener un nuevo vehculo ya equipado, as fue que ya no alcanzaba con tener nuestro propio stock de equipos de fro, sino que buscamos mejorar el tiempo de los furgones contando con algunos de ellos.

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Aniversario

Hoy la tradicional casa de repuestos es especialista en la lnea pesada de Mercedes Benz y Volkswagen pero pas por varias etapas. Por ejemplo cuando abri sus puertas en el ao 1942 la firma estaba orientada a la venta de repuestos para la flota de taxis, entre los que estaban los repuestos Opel de General Motors. Ya en 1967 se cre Yaguarn Importaciones quien hoy junto a Luxy conforman el grupo de empresas.

En cuanto a las marcas de repuestos tradicionales de Ayala, destacamos que su relacin con Mercedes Benz comenz en el ao 1965, cubriendo toda la lnea de vehculos desde autos a camiones. En 2004 comenz a atender la lnea pesada de Volkswagen, la marca lder en ventas de camiones.

Factores como el amplio stock dis-ponible de piezas, la atencin y la continua evolucin para acompaar el sector, ha dado como resultado al

70 aniversario de Ayala:

Ofreciendo el repuesto seguroCumplir tantos aos y mantener una empresa en el liderazgo no es casualidad, ese prestigio a lo largo de los aos solo se logra con trabajo y profesionalismo, buscando brindar soluciones al cliente, y en este caso apuntalado en una frase conocida en todo el pas: El repuesto seguro. Hablamos con Vicente Cardona, Gerente General de Ayala, para conocer ms acerca de la compaa.

ATENCIN.- En sus ampliasinstalaciones el transportista

puede encontrar todas las opciones de accesorios y

repuestos que pueda imaginar.

sitial de privilegio que Ayala cuenta entre los talleristas y transportistas de todo el pas.

Segn destaca la firma: En la actua-lidad, la poltica que gua los principios de la empresa presta especial atencin a dos procesos de trabajo: por un lado, un equipo tcnico altamente formado en el sector y comprometido a ofrecer asesoramiento gil y eficiente que satisfaga las expectativas del cliente; y por otro lado, la eleccin de trabajar con proveedores con-fiables que aseguren los criterios de excelencia para el desarrollo de la actividad.

Opina Vicente Cardona, Gerente General de Ayala

Qu caractersticas destacara de AYALA?Lo que siempre fue la caracterstica de AYALA es cubrir toda la gama de piezas y repuestos desde la cabina hasta el tornillo ms chico, eso hace que el cliente cuando viene se lleve todo lo que necesita de AYALA y no tenga que andar recorriendo varias casas de repuestos. Eso nos ha llevado a incrementar nuestro stock de repuestos teniendo en la actualidad casi 90.000 tems entre las empresas del grupo. Contina en pg. 22

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Otra de las caractersticas ms importante es que buscamos mantener el equipo original ya que trabajamos con las marcas que son equipo original en Mercedes Benz y Volkswagen. Cmo ven el mercado de los camiones y mnibus?Notamos que el mercado est cre-ciendo de forma importante tanto en buses como en camiones. Los camioneros preguntan mucho pero normalmente tratan de utilizar lo que es equipo original y eso se nota. Los del mnibus por lo delicado de su transporte son los que ms se preocupan pero los del camin son cada vez ms profesionales y buscan el producto original tambin.

A travs de qu medio compran los transportistas y qu novedades pueden destacar?Tanto la compra a travs del mostrador como por el telfono trabajan muy bien, dependiendo del caso los pequeos transportistas vienen a comprar ellos y tambin estamos sacando durante el da pedidos para todo el pas.

Se han agregado a nuestro stock los motores compactos ya que hemos notado que la gente est llevando ya algo ms armado, y si bien se gasta un poco ms, a la hora de ver los nmeros en el largo plazo es mucho mejor. Las ventas de cabinas completas se ha incrementado, lo que es caja y dife-renciales buscamos mantener siempre equipo original y se comercializan muy bien.

Como el transportista se agrupa en gremiales o cooperativas estamos abocados para que esos integrantes tengan un descuento, vamos a ver cmo lo instrumentamos pero esa

Aniversario

es la idea. Recientemente hemos agregado 2.000 m2 ms destinados a nuestras reas de depsito.

Otro punto importante es que estamos trabajando de forma grupal, por ejemplo las empresas que tienen cuenta corriente en Ayala automti-camente tienen cuenta corriente en las otras empresas.

Qu tipo de relacin mantiene AYALA con sus proveedores?Tenemos un fuerte asesoramiento de nuestros proveedores, realizan

frecuentes visitas e incluso algunos de ellos realizan cursos y charlas tcnicas, y eso es muy importante.

Nosotros les brindamos a nuestros clientes la garanta de servicio y si por alguna necesidad se necesita que vengan de la fbrica de Brasil, ellos vienen tanto para ver algn problema o por capacitacin, y nuestros clientes saben de ese respaldo. A las empresas brasileas les preocupa mucho que sus marcas sean bien tratadas y por eso el contacto es continuo.

Vicente Cardona, Gerente General

de Ayala

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Juan Javier Lanzeri conduce un Volvo FH12 del ao 2005 del Frigorfico Tacuaremb. Transporta carne en contenedores refrigerados para exportacin.

Juan Javier Lanzeri

Enrique Huelmo trabaja para la empresa Citear. El camin es un clsico Mercedes Benz 1313 modelo 82 y traslada contenedores hacia el puerto de Montevideo.

Enrique Huelmo

Fabin Denis trabaja para la empresa Jos Pedro Varela manejando un Volkswagen 24.250.

Fabin Denis

Hermes Rodrguez conduce un amante Mercedes Benz 2632. La unidad pertenece a la empresa Cambre Pose.

Hermes Rodrguez

Andrs Nandez anda en un veterano Leyland del ao 69. La empresa se llama Mara Eiras y transporta contenedores.

Andrs Nandez

Protagonistas

del Camino

En Nueva Palmira: Carlos Domenech anda en un Scania 111 Super y estaba cargado con maz.

Carlos Domenech

En Nueva Palmira: Richard Tajes maneja su propio Ford 1311 que tiene motor Mercedes. Cargaba soja.

Richard Tajes

En Nueva Palmira: Fernando Pesce estaba cargado con soja, el camin es un Ford 1311 con motor Mercedes Benz.

Fernando Pesce

Manuel Silva trabaja desde hace un ao y medio para la empresa TR. Al momento de la foto trasladaba material para la terminal M`Bopicu en un Freigthliner.

Manuel Silva

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Gremiales

Falta de balanzas en los car-gadores, carreteras mal sea-lizadas, estacionamientos inexis-tentes en las rutas, bajar los costos altsimos del Estado, crditos blandos para renovacin de flota antigua, tarifas justas e igualitarias, cierre de registro, etc., etc., tenemos tantos puntos y temas postergados que nos parece absurdo y hasta intil este tema de la gua electrnica.

Repetimos una y mil veces que ya aportamos todos los datos y documen-tacin para ser S.T.P., que cuando se solicit la gua en su oportunidad eran otros tiempos y otro Uruguay, y no era esta la gua la que se peda.

Hagamos un supuesto con hechos comprobables: pensemos que en el puerto se cae el sistema un par de horas y la cola de camiones es kilo-mtrica, imaginen que se cayera el sistema en el MTOP, se parara la carga en todo el pas! Qu hacemos? Ms esperas, ms trancas, ms burocracia y nosotros qu beneficio tenemos.

Pensamos que esto es como com-prarse un traje de alpaca y andar de alpargatas rotas, no va. Y no va porque ya estamos cansados de imposiciones y ms burocracia. A NOSOTROS NO NOS BENEFICIA EN NADA ESTA GUA.Al que est fuera del sistema, lo est y lo seguir estando. El Estado se tendr que preguntar por qu ser que estn fuera. Lo nico que queremos es trabajar con tarifas justas, en buenas condiciones y con menos burocracia.

No les parece?

No entendemos cmo ciertos seores que dicen defender al camionero opinan tan diferente; nosotros somos camioneros de manos engrasadas y no de escritorio. Que digan y que publiquen de una vez por todas a quin defienden y amparan. A quin consultan? No ser que desconocen o ignoran al camionero?

Seores, hay que comprometerse en la defensa de la profesin, de nada vale quejarse cuando vamos al interior y recogemos sus opiniones si no se pliegan a nuestra lucha y no se comprometen. Nadie por s solo podr salir de este sistema jodido si no nos

Los profesionales (abogados y escribanos) de la Gremial A.T.C.U., atienden por consultas en la Sede de la Gremial los segundo y ltimo mircoles de cada mes a las 18 y 30 hs. Por contactos y urgencias comunicarse a los telfonos 2901 6636 y 099 226422 o al mail gremialatcu@gmail.com.

revelamos todos los que sentimos de igual manera esta actividad. Estamos alerta y expectantes, los compro-metemos y sabemos que contamos con ustedes en esta lucha!!!

Un abrazo grande de la Directiva

Lo nico que queremos es trabajar con tarifas justas,

en buenas condiciones y con menos burocracia.

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Gremiales

UNION

DE TRARR NAA SPOPP RTR ETT SS

UNION

DE TRARR NAA SPOPP RTR ETT S

Un tirn de orejas

Gremiales

Estimados colegas es un gusto para nosotros estar en contacto con ustedes como todos los meses para poder llevarles informacin de lo que sucede en el transporte y en nuestra institucin.

Como todos saben, la vedette en todos estos das es la famosa y tal mentada Gua de Carga, si se aplica la ley o miramos al costado y sigue todo igual. Hace ya 12 aos que se aprob dicha ley, se estuvo trabajando en ella pero parece que a nadie o a unos pocos nos preocup el tema. Se hicieron muchas asambleas en Cardona, Flores, Mon-tevideo y nunca se escuch que no se quera que saliera sino por el contrario, se aprob por mayora la aplicacin de la ley. Que haya que hacerle algunos arreglitos puede ser, en el momento que se pidi hace 12 aos no exista la misma situacin del transporte que ahora, en eso estamos de acuerdo.

Pero como siempre sucede cuando se ponen temas importantes sobre la mesa, hubo poco inters de los asociados, y terminamos siendo unos pocos los que decidimos por todos, solo entre 20 o 30 integrantes, ya que muchos de ustedes -y estamos diciendo la mayora de la masa asociada, ms de 400 afiliados- no mostr real intencin de intervenir.

Lamentamos mucho si a veces tomamos decisiones con la que algunos socios no estn de acuerdo pero la mayora entre los 20 o 30 que asisten a todas las reuniones son los que votan, pero claro tenemos muchos beneficios al estar agremiados, BSE, muy buena gestora BPS, MTOP, DGI, y muchas cosas positivas ms que ya los socios saben, pero creemos que UTFU no es solo una gestora sino que es una gremial, en la que tenemos que estar todos juntos y unidos para resolver los temas que conciernen al transporte. Y con esto lo que queremos es hacerles llegar un tirn de orejas a ellos porque ahora seguramente comience otra etapa en el transporte, que es muy importante, y muchos nunca fueron a una reunin y ahora no estn de acuerdo con lo decidido, pero qu vamos hacer, les pedimos que

participen y den sus opiniones que son muy vlidas para todos, y no lo hacen.

El 24 de setiembre la Intergremial del transporte llamar a una asamblea general para tratar este tema y se va a votar condicionando las actuaciones del gobierno con la Gua, esperamos que estn muchos de ustedes.

Pensamos que debe de haber algn control para que la competencia dentro del transporte sea leal, porque a veces jugamos a las escondidas para tratar de pagar algn peso menos, y claro, saltamos porque nos van a con-trolar con la Gua... Igual estaremos ayudando y ofrecindoles informacin de lo que vaya sucediendo.

Por otro lado seores asociados tenemos e lecc iones este ao, esperamos que todos los que se quieran postular nos hagan el favor de hacernos llegar su inters por

secretara de la comisin directiva, enviando datos y listas. Deseamos que sean muchas y muchos los interesados en ayudar.

Les informamos tambin que el seor Jorge Godoy, secretario de la comisin directiva, decidi tomar nuevos caminos para emprendimientos personales, a l le deseamos la mayor suerte y muchas gracias por la ayuda en todos estos aos. Su cargo ser ocupado por la Sra. Valeria Carolina Etcheverri. Suerte!!!

A los socios tambin queremos decirles que tenemos un buzn de sugerencias hace ms de 1 ao en el hall de nuestra institucin y no hemos visto ninguna, por favor ponerse las pilas, deberamos tener muchas, hganos llegar sus inquietudes. Adems recordar que la comisin directiva se rene todos los martes y que los terceros jueves del mes lo hacen los que trabajan con contenedores en el puerto.

PUERTAS ABIERTAS:

UTFU no es solo una gestora sino que es una

gremial, en la que tenemos que estar todos juntos y unidos para resolver los temas que conciernen al transporte. Y con esto lo

que queremos es hacerles llegar un tirn de orejas a

ellos (quienes no participan activamente en UTFU)

porque ahora seguramente comience otra etapa en

el transporte...

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A los que trabajan en el puerto hacer llegar sugerencias a nuestro coordinador Sr. Reino, para que podamos ser ms eficientes a la hora de retirar una carga suelta o un con-tenedor, respetarnos y ayudarnos entre nosotros. Ya hace ms de 4 aos que estas directivas vienen trabajando en y con la coordinadora del Puerto de Montevideo para mejorar toda la operativa del transporte, y vaya que hemos logrado muchas cosas y todo lo que falta. No olvidarse que antes demorbamos todo un da en retirar un contenedor y ahora saltamos cuando pasa ms de 1 hora, no olvidar de que esto se logra con mucho trabajo y horas que se les quitan a nuestras familias, pero bueno, como dice nuestro Presidente lo hacemos porque nos gusta.

El da 29 de agosto de 2013 tendremos Asamblea General Ordinaria a las 18 hs. en primera convocatoria. En ella se rea-lizar la lectura del acta anterior, presentacin de la memoria y balance anual, informe de la comisin fiscal, informe de situacin de la sede social y nombramiento de la comisin electoral. A su vez, el da 30 de agosto la comisin directiva se trasladar a su filial de Fray Bentos para tratar algunos temas que inquietan a nuestros asociados del interior, esperemos compartir opiniones con un churrasco de por medio.

Para el 5 de setiembre tenemos agendada una reunin con nuestros amigos de Montecon para seguir ayudando y dar nuestras opiniones y escuchar las de ellos, ya este ao es la tercera y esperamos seguir por muchas ms.

Como saben muchos de ustedes tenemos nueva y moderna sede en la calle Agraciada y San Fructuoso (ex sede de Cmara del Transporte), donde en estos das comenzaremos las obras de mejora para que a todos ustedes, cuando necesiten de UTFU, se les pueda atender como se merecen: esto es de todos.

Como vern esta comisin a trabajado mucho tiempo y en silencio para beneficio de los socios y el transporte en general, comisin de granos, coordinadora del puerto, filial de Fray Bentos, nueva sede, reuniones con el Pre-sidente de la Repblica, ministros de transporte y varios legisladores que nos han visitado en nuestra sede y con lo que hemos compartido conversaciones para tratar de mejorar el transporte.

Insumos

No nos olvidemos de nuestra hermana menor COPROCA, nuestra cooperativa de insumos que fue fundada por el ao 1973 para que todos los socios puedan comprar insumos a menores precios.

Este ao la comisin directiva logr importar, y sigue hacindolo todos los meses con mucho xito, las cubiertas 295/80/22.5 de origen chino: las lisas a U$S 320 + iva y las de traccin a U$S 330 + iva. Las distribuye y garantiza Rolcon S.A., y gracias a ellos hemos podido beneficiarnos todos los socios.

Tambin tenemos toda la lnea de lubricantes Texaco, Petrobrs y prximamente toda la lnea de lubricantes Amalie, con importantes descuentos en toda la lnea de filtros Mann, bateras Radesca y muchos insumos ms que por sus precios ayudan al bolsillo del transportista. No dejen de hacer sus compras, gracias a ustedes la cooperativa sigue adelante.

Desde ahora y en ms, nuestra secretara informar todos los meses de las actividades de la comisin directiva y temas a tratar, esperamos que muchos de ustedes se integren a las reuniones, no dejen de participar en UTFU y COPROCA que son de todos los asociados. Un abrazo muy grande les manda esta comisin directiva.

Gremiales

COPROCA.- No nos olvidemos de nuestra cooperativa de insumos que fue fundada por el ao 1973 para que todos los socios puedan comprar insumos a menores precios.

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Gremiales

La gremial UTRACO, que cuenta con ms de 200 empresas aso-ciadas, el pasado 9 de agosto en la ciudad de Rosario dio un paso importante en su historia al presentar su propia sede. Al evento de presen-tacin asistieron socios, invitados de gremiales colegas, y autoridades nacionales -como el Director de Transporte del MTOP-, quienes dis-frutaron de una amena jornada.

La parte oratoria estuvo a cargo de los directivos de Utraco, quienes adems de destacar la historia de la misma, remarcaron los planes a futuro en los que se encuentran trabajando como las compras en conjunto y poder contar en la nueva sede con acce-sorios y repuestos para sus asociados a precios ms convenientes. Lo que para muchos es un sueo como poder contar con su propia playa de esta-cionamiento en Nueva Palmira, para los integrantes de UTRACO es una meta que piensan cumplir con trabajo y dedicacin en un futuro.

Historia de Utraco

Dcada de los noventa, en cada ciudad del departamento de Colonia los transportistas comenzaron a reunirse por temas y problemas que afectaban a su sector, (los pichoneros en Rosario, los sabaleros en Puerto Sauce, los helvticos tambin en su ciudad, ms all en Punta Gorda, Ro Uruguay, y el Centro Camioneros de Nueva Palmira), y con un Puerto con poca actividad. Eran tiempos donde los ciudadanos de Nueva Palmira

y Carmelo no se quejaban por la cantidad de camiones.

No se vislumbraban buenos horizontes, y esa era la razn para que los trans-portistas comenzaran a reunirse en pos de buscar salidas a la coyuntura econmica que los afectaba. Fue en el ao 1995, que pichoneros y sabaleros se unieron conjuntamente con los helvticos y tararirenses, para fundar una gremial que representara no a cada ciudad, sino al Departamento,

UTRACO inaugur sede propia

la que se denomin: Unin de Trans-portistas de Colonia. Eran tiempos de cambios en la reglamentacin del transporte de carga. Surgan dos palabras desconocidas: SUCTA y Certificado de Aptitud Tcnica. Motivo de las primeras movilizaciones en que particip UTRACO.

El 17 de noviembre de 1995 es la fecha de su fundacin. Su primer Comisin Directiva conformada por Viera de Juan Lacaze, Rosli de Ombes, Sugasti de

NUEVO LOCAL.- Lo que por mucho tiempo fue un gran anhelo, hoy es una realidad, y a partir de ahora los socios de Utraco podrn contar con un espacio fsico donde desarrollar sus reuniones y compartir sus inquietudes.

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Gremiales

Tarariras, Bertinat de Nueva Helvecia, Cabrera, Gronros y Correa de Rosario. Una de las primeras resoluciones de esta primera y novel Directiva fue solicitar el ingreso de UTRACO a la cmara denominada CUTA. A la fecha de hoy, el nico integrante de aquella primera Directiva que contina en actividad con su empresa y es socio de UTRACO es Gronros. Rosli y Alfredo Sugasti son fallecidos pero han dejado su legado de transportista a sus hijos Mario y Marcelo, Viera est jubilado, Correa tambin recientemente se jubil pero le dej su empresa a su hijo Fredy, Cabrera vive actualmente en Suecia, y Bertinat contina en el sector.

El Centro Proteccin de Choferes de Rosario fue la Institucin que acun a esos camioneros, poniendo a dis-posicin sus instalaciones para cada reunin o asamblea. Eran tiempos en que los primeros dirigentes asistan a diversas reuniones y entrevistas, sin viticos a cobrar, ellos mismos se pagaban esos gastos.

No haba secretarios, ni asesores, ni abogados al servicio de la gremial. La explicacin era simple, no haba fondos.

Fundada UTRACO se iniciaron los trmites para que a la gremial se les otorgara la Personera Jurdica, acto jurdico fundamental para constituirse

como una Asociacin regularmente constituida. Sin embargo, varios expe-dientes quedaron inconclusos, y fue la Directiva presidida por Ruben Chambn, la que, en el ao 2003 obtuvo el reconocimiento de la Per-sonera Jurdica por parte del Ministerio de Educacin y Cultura.

PLACA.- La ITPC entreg a Utraco una placa

conmemorativa desendole buenos

augurios por la inauguracin de su nueva sede.

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Los prximos objetivos de Utraco son concretar su propia Playa de Estacionamiento en Nueva Palmira o constituir la Sociedad para realizar

compras de insumos en conjunto. El tiempo y el camino recorrido sern los testigos de la concrecin o no de estos proyectos.

Dicha Comisin estaba conformada por Ruben Chambn y Jorge Perera de Nueva Helvecia, Ral Spinelli, Oscar Schnyder, Jos Snchez y Rolando Bouvier de Rosario, y Roland Buffa de Juan Lacaze.

Haba muchos objetivos que cumplir, uno de ellos la Sede Social propia; pero para ello, haba que buscar recursos. A modo de ancdota, surge del Libro de Asambleas, en el Acta del 1 de agosto de 2003, que el Balance Econmico de ese ao arroj los siguientes nmeros: ingresos $ 10.439, egresos $ 5.523, saldo acreedor $ 4.919. Con esos fondos tal vez podran haber comprado alguna carpa grande; 10 aos despus la realidad es otra y los hechos estn a la vista.

Por tanto, haba que trabajar, aumentar el Registro de Socios, extender la gremial al centro y al oeste del depar-tamento, buscar lazos de unin con otras gremiales del pas, conseguir ms beneficios para el socio.

Es as que en el ao 2002 UTRACO solicita ingreso a la Intergremial de Transporte Profesional de Cargas. A fines del 2008, fue la Directiva presidida por Oscar Lemes, la que comenz a realizar reuniones en Nueva Palmira, ya que surgan las primeras quejas de los vecinos, reclamando un trnsito pesado por fuera de la ciudad. Los camiones empezaban a molestar, en lugar de comprender que cuando transita un camin con carga hay movimiento de la economa, permi-tindonos utilizar el slogan de la ITPC que dice: movemos la economa. Tambin esa Directiva comenz a participar ms activamente en la ITPC. Integr la primera Sub Comisin de Zafra de la Intergremial, para mejorar los tiempos de espera. Tambin se adquiri un predio en la Radial Rosario para construir la Sede Social, proyecto que qued inconcluso ante la adqui-sicin de este local que hoy estn inaugurando.

El Registro de Socios fue creciendo, ya a fines del 2010, Carmelo y Nueva Palmira pasaron a ser un importante bastin para UTRACO. Aos en que la ITPC, acompaada por UTRACO que era presidida por Andrs Collazzi y la Unin de Transportistas de Soriano, se abocaron a buscar una solucin al trnsito y a la logstica del Puerto de Nueva Palmira.

Gremiales

Viene a la memoria aquellas primeras reuniones en el Hotel Mi Pueblo de Nueva Palmira. Hoy gracias a la gestin permanente de la Direccin Nacional de Transporte, el Puerto cuenta con una explanada de pre-embarque con servicios varios para los transportistas y con una organizacin logstica adecuada. An quedan algunos aspectos pendientes, pero no debemos de olvidar que antes, en dicha explanada, no haba baos para los transportistas y lo normal era esperar ms de 24 horas para ingresar a las Terminales Portuarias para descargar.

Lleg el momento de la Directiva pre-sidida por Gustavo Almada -oriundo de Tarariras-, acompaado por Juan Jos Miguelena de Carmelo, Grisel Chambn de Nueva Helvecia -hija de Ruben Chambn, hoy fallecido-, Andrs Collazzi de Rosario, Fredy Faria de Juan Lacaze, Ariel Geymonat de Ombus de Lavalle y Carlos Pesce de Nueva Palmira. Dicha Directiva tiene la importante particularidad de la representatividad del Depar-tamento, se integra por un directivo por cada cuidad. Esta Comisin continu con propender muchos objetivos de anteriores Directivas, abocndose a una participacin activa en la ITPC, como nico mecanismo para que el transporte pueda obtener logros en base a su unidad. Tambin es la res-ponsable de la edicin de la Revista Transportistas de Colonia, que se

entrega mensualmente al socio para tenerlo informado del trabajo de la Directiva y de las nuevas reglamenta-ciones y temas del transporte.

Es esta ltima Directiva la que adquiri este local y lo refaccion, aunque quedan otras etapas de construccin que en el futuro otras comisiones podrn concretar. Pero en realidad, fueron todas las Directivas que pasaron en este devenir las que lograron el objetivo de la Sede propia. Es ms, fueron los socios con sus aportes los que adquirieron este local. Esta Sede es de los Seores afiliados de UTRACO.

En el acto inaugural de la Sede, Utraco realiz un especial agradecimiento a los cobradores de todas las ciudades, ya que sin ellos no se hubiese obtenido este tan importante objetivo. Hoy la gremial tiene varios proyectos que algunos dicen son una utopa. Pero como expresa Eduardo Galeano sobre la utopa, por mucho que caminemos, nunca la alcanzaremos. Entonces, se pregunta: para qu sirve la utopa? Para eso sirve: para caminar. Tal vez durante ese caminar Utraco pueda concretar nuestra propia Playa de Estacionamiento en Nueva Palmira o constituir la Sociedad para realizar compras de insumos en conjunto. El local de venta o depsito ya lo tienen. El tiempo y el camino recorrido sern los testigos de la concrecin o no de estos proyectos.

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Cundo comenz la divisin Rastreo Satelital de Prosegur?Prosegur est presente en 15 pases, cuenta con diferentes lneas de negocios y el rastreo satelital en Uruguay, que comenz hace un ao y medio, es uno de sus negocios ms nuevos, incluso a nivel mundial ya que esta actividad comenz en simultaneo con Prosegur de Colombia y Espaa. La idea es poder aplicar estas mismas tecnologas en los diferentes pases donde est presente Prosegur. Nuestros servicios cuentan con la cer-tificacin ISO 9001 2008 y creemos en la mejora continua.

Qu servicios ofrecen y para qu tipo de empresas se aplican?Nosotros contamos con servicios que van desde una integracin bsica con un equipo para ver la ubicacin del vehculo hasta llegar a servicios como

que un cliente pueda llegar a controlar en tiempo real la cadena de fro de su mercadera. Nosotros vamos ms all y podemos llegar a integrar al software original del cliente toda la informacin de nuestro equipo de rastreo satelital con todos nuestros sensores.

El transportista entiende que esto no es un costo, esto es puro ahorro, por menos de un litro de gasoil por da se logra bajar costos de forma consi-derable. En nuestras miles de cuentas tenemos desde una empresa de 300 camiones a una de una sola camioneta y eso es un claro ejemplo del abanico de opciones que brindamos.

Qu diferencial tiene Prosegur y su Rastreo Satelital respecto a sus competidores?Hoy en da hay distintos tipos de pro-veedores de rastreo satelital, nosotros

Daniel Cyjon, jefe de rastreo satelital de Prosegur:

El transportista entiende que esto no es un costo,

es puro ahorro

trabajamos con un proveedor de origen de alta gama, ya que nosotros estamos muy abocados a la calidad del servicio postventa con excelencia tcnica. Somos la nica compaa que podemos adaptarnos a la necesidad final del cliente porque el equipo que traemos y la tecnologa con la que trabajamos nos permiten integracin bsica, media o total.

A nivel de rastreo satelital aplicado al transporte podemos realizar una integracin al 100% de la logstica del cliente. Un cliente de carga si lo desea puede contar con el rastreo satelital de Prosegur, el control de su mercadera, el sistema de cmaras, de alarma de vigilancia, todo ofrecido por una misma empresa. Ese cliente tiene los mismos servicios que se brindan en Europa, ofrecemos un servicio del primer mundo y no es ms caro.

Hace un ao y medio Prosegur incorpor en Uruguay su ms reciente lnea de negocio, el seguimiento satelital. Enmarcado en la calidad de servicios que ofrece, y basada en las buenas experiencias de Prosegur a nivel internacional, la multinacional tambin conquist nuestro pas en este sector. Para conocer detalles sobre este servicio, dialogamos con Daniel Cyjon, jefe de rastreo satelital de Prosegur.

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37Seguridad

Contamos con gestin de flota, seguridad, seguimientos de merca-deras, con lo que cerramos el crculo de servicios.

Qu ejemplo de clientes que ins-talaron el rastreo satelital llamaron su atencin?Nuestro sistema puede trabajar en dos modalidades, en modalidad estndar en lo que es Gestin de Flota y en modalidad Gestin de Flota y Seguridad.

Hoy estamos trabajando mucho en Montevideo donde por ejemplo vehculos de reparto que ingresan a zonas conflictivas instalan el pulsador de emergencia y al activarse llega a nuestra central receptora. Ah se realiza el mismo procedimiento que el de una alarma de una residencia que enva una seal a nuestros mviles.

Hemos generado diversos casos de ahorro que llegan a un 30% y con sistemas aplicados a cada necesidad, como una empresa que necesita saber unos kilmetros antes de que llegue la unidad a su terminal para tener todo preparado para cargar y no perder tiempo. Otro cliente quera saber no solo donde paraban sus camiones sino tambin saber dnde se abran las puertas de sus camiones.

El caso de un cliente de un solo vehculo fue muy interesante ya que

se podra decir que no necesita este servicio, sin embargo logr bajar costos ya que realizaba servicios innecesarios.

Cmo sigue el procedimiento una vez que un transportista se interesa por el servicio?Al cliente que nos llama y est inte-resado en conocer nuestros productos, se le asigna un ejecutivo de cuentas que lo visita para conocer sus nece-sidades, hacer una demostracin e incluso se acuerda en algunos casos

Somos la nica compaa que podemos adaptarnos a la necesidad nal del cliente porque el equipo que traemos y la tecnologa con

la que trabajamos nos permiten integracin bsica, media o total.

colocar un equipo de demostracin. Desde ah en adelante ese ejecutivo siempre est activo para ese cliente, adems de tener el telfono de nuestro servicio tcnico que est activo las 24 horas y el celular de su ejecutivo de cuentas. Ese cliente tiene un canal de comunicacin directo, y tiene un seguimiento postventa con quien tenemos una obsesin para brindar el mejor servicio. Si bien un tcnico le instala el equipo, el ejecutivo es quien lo capacita para operar los servicios contratados.

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38 Servicio Postventa

Gabriel Mescia se sum al equipo de Sevel como responsable de postventa y fue con quien dialogamos para conocer detalles de la estrategia de Iveco y las novedades que la marca tiene prevista para los prximos meses.

Qu novedades puede destacar sobre el servicio postventa?Estamos lanzando el servicio de garanta Premium, que busca extender la garanta, pudiendo llegar a 4 aos en los que el transportista se olvida del mantenimiento. Los camiones Iveco tienen un ao o 100.000 kilmetros de garanta, y un segundo ao por cadena cinemtica, o sea, motor, caja de velocidades, eje de transmisin y tren posterior.

Ahora estamos lanzando un segundo ao de garanta full, y un tercer y cuarto ao full como eleccin del transportista que al pagar un plus se libra del man-tenimiento y nosotros nos encargamos de su camin. Esto adems de tener la unidad correctamente atendida tiene el otro beneficio de que cuando va a vender la unidad el comprador va a poder ver el detalle de esa atencin por lo que va a tener un costo de reventa ms alto ya que esa unidad estuvo con-trolada hasta los 480.000 kilmetros.

Con la diversidad de modelos de Iveco, cmo abarcan sus res-pectivos repuestos?Iveco tiene una gran ventaja ya que en varios modelos utiliza los mismos componentes, tanto para sus plantas motrices, como ejes de transmisin, cajas de velocidades, ejes posteriores

y anteriores, lo que hace ms fcil toda la gestin de repuestos. Por ejemplo el nuevo Vertis comparte componentes con la Daily, lo mismo pasa con los camiones ms grandes como Tector y Eurocargo, tanto en los regionales como los europeos, que utilizan las misma planta motriz, ejes de transmi-siones o cajas de velocidades.

El transportista toma conciencia de la importancia de hacer el servicio de su camin en un taller habilitado?Hay varios transportistas que hacen

sus propios servicios de mantenimiento en ocasiones, no con las piezas que tienen que utilizar. Nosotros contamos con una lnea habilitada las 24 horas para que nos consulten ante una duda y el tcnico que atiende est capa-citado en la planta de Iveco en Crdoba y le evacuar sus dudas o le sugerir los pasos a seguir.

Nosotros buscamos que el trans-portista acuda al servicio oficial y para eso contamos con una red de talleres de apoyo a lo largo de todo el pas.

Garanta Premium

Iveco apunta hacia la excelencia en la postventa

Hasta la dcada de los noventa el consumo era diferente a lo que es ahora, eso se debe a la explosin de la agricultura y ms tarde a la de los camiones. Se pas a consumir de otra manera y eso nos ha llevado a tener ms ota de

unidades de acarreo y mucha ms capacidad en las estaciones...

La amplia gama de marcas y modelos de camiones en nuestro pas hace cada vez ms competitivo el sector en un mercado donde con ofrecer el mejor vehculo no alcanza y en muchas ocasiones el servicio postventa puede llegar a inclinar la balanza a la hora de la eleccin. Sevel Uruguay, representante de Iveco en nuestro pas, se encuentra ampliando la gama de sus modelos para estar presente en todos los sectores del mercado y ha puesto nfasis en brindar un servicio postventa acorde a la calidad de las unidades que ofrece, enmarcado en una poltica continua de mejorar.

DIFERENCIAL.- Ahora estamos lanzando un segundo ao de garanta full, y un tercer y cuarto ao full como eleccin del transportista que al pagar un plus se libra del mantenimiento y nosotros nos encargamos de su camin, seal Gabriel Mescia.

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39Servicio Postventa

Si bien las grandes empresas cuentan con sus mecnicos, ellos no estn capacitados, y en muchos casos les explicamos cmo realizar la operacin para una reparacin.

Todava est la creencia de que con no hacer el servicio en un service oficial se ahorra dinero, pero la realidad es que esa unidad no va a estar atendida por un tcnico que tiene la capaci-tacin para atender ese camin. El 10% de nuestro horario se dedica a capacitacin en el exterior, eso es muy importante ya que estn al da y estamos obligados por la fbrica a asistir a esas capacitaciones.

En el largo plazo atender una unidad Iveco en un taller habilitado es ms barato, porque muchas veces pasa que traen una unidad que no fue atendida por un taller oficial y cuando viene el dao ya es mayor y mucho ms costoso. Es necesario utilizar repuestos originales para tener menos desgaste y una mayor vida til.

Qu resultados han obtenido con el taller mvil?Iveco fue pionera en esto ya que est operat ivo desde hace dos aos y ha sido elegido por aquellos clientes que estn ms alejados de la ciudad y tienen equipos pesados

que no pueden perder tiempo en trasladarse y hacer el servicio y volver al predio de la empresa. En esos casos coordinamos con el cliente y vamos a donde nos indique y hacemos los mantenimientos requeridos.

OPININ.- Todava est la creencia de que con no hacer el servicio en un service oficial se ahorra dinero.

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Tambin utilizamos el taller mvil en las licitaciones que se ganaron como la de las intendencias de Colonia, Paysand y Rivera. Cuando entregamos las unidades hacemos la pre-entrega donde est el cliente -en este caso las intendencias-, all llevamos el taller mvil con nuestro personal, se capacita a los conductores, e incluso en las unidades que cuentan con caja automtica vamos con el personal de las cajas de cambio para que tambin reciban capacitacin sobre esas cajas.

Qu nos puede decir sobre su cargo en Sevel?Si bien soy el responsable de la post-venta, mi tarea va ms all ya que tambin existe la preventa, puesto que antes de que el camin llegue al Uruguay ya tenemos que conocer el vehculo y hacer una previsin de repuestos para que est antes que el camin arribe. Esto acompaado de los cursos para capacitarme y capacitar al personal que componen el equipo, para estar acordes a la atencin que necesita cada unidad.

Qu nos puede mencionar sobre su trayectoria?Mi carrera la inici a los 18 aos en la planta de armado de Sevel en Camino Carrasco, trabaj durante 6 aos en la parte de abastecimiento de Nordex, tambin trabaj para Sadar, Santa Rosa, siempre relacionado con la parte de taller. En el ao 2009 gan un concurso para ser director de repuestos de Toyota en Angola donde estuve dos aos y luego volv al pas donde me ocup en otras firmas hasta llegar hace tres meses a Sevel.

Qu le puede aportar a Sevel?He vivido diferentes experiencias laborales donde aprend mucho de los representantes de marca y las capa-citaciones en el exterior, y todo eso lo quiero volcar a Sevel. Puedo aportar adems todo lo relacionado con la parte de planificacin, organizacin y transpolar cmo se hacen las cosas en la fbrica y cmo se tendran que hacer en un representante de marca en Uruguay.

Si bien la parte de trabajo con las fbricas tiene otra dimensin con sus visitas y capacitacin, hay que bajarlo a tierra y adaptarlo a la manera de trabajo de un representante de marca y en eso puedo aportar mi experiencia.

40 Servicio Postventa

Sevel, representante de Iveco en Uruguay, dentro de su poltica de expansin de la marca en todos los segmentos del mercado, present otro nuevo modelo. Se trata del camin mediano Vertis, cuyas primeras unidades llegaron el pasado mes de agosto en versiones de 9 y 13 toneladas.

Transportistas y la intendencia de Rivera a travs de licitacin pblica ya han adquirido los primeros camiones.

Se trata de un camin citadino ideal para tareas de reparto, gil y moderno que genera buenas expectativas para la marca ya que en pases de la regin viene teniendo muy buena aceptacin.

Iveco ya comercializa en Uruguay el Vertis

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Atrs del camin y el trabajo En muchas oportunidades la actividad del transporte lleva al transportista a pasar poco tiempo con los seres queridos y estar lejos de casa, aunque hay veces que la familia entera va detrs del camin. Esa fue durante muchos aos la historia de los Jurez, puesto que cada vez que surgi una oportunidad de trabajo para el vehculo, ellos se trasladaban hacia ese lugar. Hoy, desde otra posicin, nos cuentan su realidad y un poco de su pasado.

Desde Palmitas, en la segunda mitad de los aos 70, Oscar Jurez sali a buscar una opor-tunidad de trabajo en la construccin del puente internacional Libertador General San Martn de Fray Bentos que nos conecta con la Repblica Argentina. Su tarea nada tena que ver con el transporte, ya que trabajaba en una oficina de navegacin llevando el control de personal pero pronto se dara cuenta que no era lo de l. Una vez culminada esa obra compr un viejo Ford a nafta del ao 36.

La vocacin vena en la sangre ya que su padre era camionero y haba con-ducido los viejos Barreiro, y su madre a la larga tambin se haba vinculado al trabajo de su esposo, sabiendo tanto de paales como de motores.

En esa poca con el veterano Ford trabaj llevando granos, sorgo y algn animal. Ms adelante surgi una chance de trabajo con el adve-nimiento de la obra de la ruta 2, as que se compr un camin Dodge con volcadora. El sacrificio para lograr da a da cumplir con su tarea era enorme, el viejo camin lleg a romper diferencial, eje, los neumticos eran reconstruidos y eran un problema, pero como poda realizaba su tarea.

En el ao 1982 el transportista compr un Ford K700 tambin con volcadora pero como en la zona no haba trabajo, emigr con su esposa y sus tres pequeos hijos a Cerro Largo, en donde estuvo durante 16 meses. Por suerte la famosa tablita agarr al transportista con solo algunas de las 36 cuotas con las que haba financiado el camin. As fue que ya establecido en el departamento arachano trabaj para el municipio realizando tareas de caminera.

Como marcbamos anteriormente, en ocasiones el transportista se convierte

TRANQUILIDAD.- Oscar, quien en la foto se encuentra junto a su esposa Juanita, reconoce que hay trabajos en otras partes del pas, pero hoy prefiere trabajar cerca de su casa, y sin deudas.

en una especie de gitano, a donde va el camin, va la familia, aunque el lugar est lejos de casa. Fue as que vivi en lugares tan distantes como Surez, Toledo, Abayub, Colonia, trabaj

tambin en el arreglo de los caminos en Paysand cuando empezaron las forestales, siempre yendo donde haba trabajo para el camin con volcadora. Ya con sus hijos estudiando en Montevideo,

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y luego de desandar el pas, volvieron a Mercedes, donde vive en la actualidad.

En el ao 1996 lleg a obtener la financiacin para comprar su primer camin cero kilmetro, un Mercedes Benz, pero la felicidad de trabajar en un vehculo nuevo dur algunos aos ya que con la crisis del 2002 y la suba del dlar, comenz pagando esa moneda a 9 pesos para terminar casi a 33, con lo que abon tres veces el valor inicial de ese camin.

La crisis y los momentos difciles no pro-vocaron que el transportista claudicara en su trabajo y finalmente los buenos momentos llegaron, pudo enfrentar sus deudas y comprar un camin nuevo en el ao 2009. Actualmente realiza sus tareas con su camin con volcadora y acoplado volcadora con el que realiza trabajos de granos y algunas obras de carretera.

Si bien Oscar reconoce que hay trabajos en otras partes del pas,

Historias sobre ruedas

prefiere trabajar cerca de su casa, sin deudas ese es su modo de vida, dis-frutar ms de la vida, con tantos sacri-ficios vividos la recompensa y orgullo es ver a sus tres hijos recibidos y poder elegir los trabajos que realiza. Eso es lo que le queda a Oscar y Juanita, que hoy ya no tienen los apremios de otras pocas pero que siempre juntos

lograron sacar a su familia adelante con el camin.

Como reflexin queda que la actividad del t ransport ista t iene muchos momentos amargos, de enorme sacrifico, y quizs por eso sus hijos al ver aquello nunca quisieron saber nada con el transporte.

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Puertos

El jefe de Divisin del Puerto de Paysand, Daniel Fernndez, destac que el recinto portuario contina embarcando soja proveniente de la zona de influencia hacia Nueva Palmira, antes de su exportacin. La operativa se ha realizado simul-tneamente con la movilizacin de cebada y azcar crudo destinados a la produccin local. Esto se vio favorecido por las mejoras en infraestructura, en muelles y en la nueva gra Liebeherr.

En los primeros ocho meses de 2013, se han embarcado en ese recinto portuario 33.000 toneladas de soja, adelant el jefe de Divisin del Puerto de Paysand, Daniel Fernndez. Se cumple con xito esta operacin que se vena preparando hace varias zafras y se concret este ao, apunt.

ANP Paysand apost fuerte a la salida de la produccin de soja de la regin, de la zona de influencia del puerto, hacia el de Nueva Palmira, en una operacin portuario-aduanera denominada removido, destac Fernndez.

El entrevistado explic que el trmino removido alude al grano que llega a las instalaciones portuarias en camiones y es embarcado en Paysand a travs de cintas transportadoras a barcazas desde cada una de las dos plataformas montadas a esos efectos -con un ren-dimiento de 180 toneladas/hora-. Las

Entre enero y agosto

Puerto de Paysand embarc 33 mil toneladas de soja

barcazas se dirigen al puerto de Nueva Palmira y pueden embarcar su carga directamente al buque para su expor-tacin, o sta se ensila, aguardando su envo al exterior.

No tenemos un techo en cuanto al volumen de soja que podamos mover. En la medida que los precios y reas cultivadas continan en ascenso, no visualizamos un tope en la operativa, razon.

Carbn

Fernndez relat que, en simultneo con esta operativa, ingres cebada al puerto sanducero en rgimen de admisin temporaria. Lleg en un barco de ultramar a Nueva Palmira, hizo un trasbordo a barcazas y de all fue conducida al puerto de Paysand, con destino a una compaa de bebidas con planta en esa ciudad.

El recinto portuario tambin oper con azcar crudo destinado a una empresa

azucarera local, por lo que se ha constatado que el puerto de Paysand ha tenido dos o tres operativas simul-tneas con diferentes productos y con un ritmo de hasta 14 camiones/hora por balanza, sin inconvenientes, apunt Fernndez.

El jerarca enfatiz que las opera-ciones simultneas con graneles se ven facilitadas por las obras de infraestructura realizadas en el puerto -que comprenden 300 metros de muelle reforzado y 100 adicionales de ultramar-. Esto debe sumarse a la nueva gra Liebeherr, recientemente inaugurada, que ofrece una buena respuesta a las crecientes exigencias.

Fernndez anunci que se procura que a fin del 2013 tambin llegue carbn al puerto de Fray Bentos o Nueva Palmira, donde se pasara la carga a barcazas que remontaran el ro Uruguay para abastecer a ANCAP Paysand. Esto contribuira a aumentar el flujo de carga al puerto sanducero.

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El titular de Hidrografa, Jorge Camao, dijo que en el puerto de La Paloma se reconstruy un tramo del muelle 2. Esto permitir la operacin de barcos de hasta 6 metros de calado para cabotaje nacional y exportacin e importacin regionales. Adems, se drag el canal de acceso y reas operativas y se intervino en los accesos al recinto. El puerto podr movilizar madera, arroz y ofrecer ser-vicios a barcos pesqueros.

La Direccin Nacional de Hidrografa anunci que finaliz las obras nece-sarias para la puesta en servicio del puerto de La Paloma (Rocha); procura captar el inters de productores, operadores logsticos y empresas navieras.

El titular de la reparticin, perteneciente al Ministerio de Transporte y Obras Pblicas (MTOP), Jorge Camao, inform que concluyeron las obras de reconstruccin del primer tramo del muelle 2. Llevamos reconstruidos los primeros 80 metros y quedan an 120 metros ms por reconstruir, describi el jerarca en dilogo con la Secretara de Comunicacin.

El muelle 2 qued apto para operar con barcos de hasta 100 metros de eslora y 6 metros de calado y como instalacin propicia para el desarrollo del cabotaje nacional y exportacin importacin dentro de la regin.

Puertos

Cadena logstica nacional

Primera fase de obras en puerto La Paloma demand inversin de 4.500.000 de dlares

Las mejoras demandaron una inversin del orden de los 4 millones de dlares.Tambin se drag el canal de acceso -lo que requiri 500.000 dlares adi-cionales- y las reas operativas para esa profundidad.

A eso habra que sumarle las obras correspondientes al camino de acceso al puerto que, a pedido de la Inten-dencia de Rocha, realiz el MTOP siguiendo la vieja traza de la va que une el recinto portuario con la ruta 10, cerca del empalme de la ruta 15. El puerto, adems, cuenta ahora con una nueva zona de acopio de 1.5 hec-treas apta para recibir carga general o contenedores.

Segunda fase se realizar en segundo semestre

Camao record que rige en todos sus trminos el compromiso de no trans-portar ms de 250.000 toneladas de madera por ao, como fue acordado en el mbito de la Comisin de Segui-miento del Desarrollo del puerto de La Paloma, que integran el Ministerio de Transport y Obras Pblicas, el Ministerio de Turismo y Deporte, la Intendencia de Rocha y el Municipio de La Paloma. El jerarca consider que no solo se transportar madera, sino que la terminal puede ser punto de salida de arroz hacia Brasil y puede concentrar servicios a los barcos de pesca. Camao se mostr optimista en cuanto a incrementar el volumen de las tareas de apoyo a barcos que operan en el Atlntico Sur.

Tambin adelant que en los prximos meses comenzar la segunda fase de los trabajos consistentes en la cons-truccin de una nueva instalacin exclusiva para la pesca artesanal: muelle, rampa y locales para la venta de pescado fresco.

Para concluir, Camao agreg que est previsto ceder el muelle 3 a la ANP para que sea destinado a la actividad pesquera. Fuente: Presi-dencia de la Repblica

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El jefe de Departamento del Puerto de Nueva Palmira, Flavio Vaccarezza, destac el pro-ceso de crecimiento exponencial de esa terminal. En el perodo enero-julio se movilizaron 2.000.000 de toneladas frente a 1.400.000 toneladas en similar perodo de 2012. Algunas de las recientes obras inauguradas incluyen un frente de atraque de 200 metros, explanada de 22.500 metros cuadrados y ampliacin del muelle de ultramar sur.

Puerto de Nueva Palmira moviliz 43% ms que en 2012

En perodo enero-julio

El jerarca record que recientemente se inaugur un frente de atraque de 200 metros. Se trata de un muelle fluvial que nos permite atender un mayor nmero de barcazas y, en consecuencia, satisfacer la creciente demanda de servicios por el aumento del tonelaje movilizado. Adems agreg que se incorpor una explanada de 22.500 metros cuadrados, con la cual se ampla la capacidad de acopio de mercadera y la posibilidad de recibir mayor cantidad de buques en funcin del espacio disponible.

El entrevistado expres que, con mayor rea disponible y con la adquisicin de una gra Liebherr -con capacidad de

levantamiento de 45 toneladas- hemos podido captar nuevas cargas, como es el caso de la llamada carga proyecto -esta refiere a los insumos para el montaje de la planta de celulosa Montes del Plata que se encuentra prxima a su finalizacin-, adems de arrabio (materia prima que se utiliza para obtener acero), cemento prtland con destino a Paraguay y perfiles de hierro, entre otros productos.

Graneles lquidos

El jerarca mencion que navieras de primera lnea visitaron la terminal portuaria con la idea de movilizar contenedores y atrados por los servicios que ofrece ese puerto. Agreg que en Nueva Palmira se movilizan graneles lquidos (fertilizantes) a partir de una firma que se instal en el predio. En este sentido, dijo que otro emprendimiento similar se encuentra en curso y un tercero en etapa de proyecto. Esta carga satisface la demanda que requiere el agro y se suma a la que hace aos se realiza con fertilizante granulado, apunt.

En materia de infraestructura, Vaccarezza tambin cit la prolongacin del muelle de ultramar sur en 50 metros y su ensanche en 20 metros. Esta obra permiti -asever- aumentar el tonelaje de mercadera movilizado. En forma adicional, mejor la comodidad con la que se realizan las operaciones al disponerse de un mayor espacio, en particular en lo referido con la maniobra de camiones durante la operativa.

Vaccarezza destac que estamos viviendo un creci-miento exponencial del sistema portuario de Nueva Palmira, que se traduce en mayores ingresos de divisas para el pas y cantidad de puestos de trabajo. Cada ao son ms los emprendimientos que se instalan en la localidad (y zonas de influencia) que demandan ms mano de obra. Fuente: Presidencia de la Repblica

Puertos

FICHA TCNICATr

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Dentro de un marco de constante crecimiento y gracias a la confianza depositada por sus clientes, la marca ha estado rcibiendo varias partidas de productos armados en origen, lo que constituye un gran avance en la poltica de comercializacin de la marca.

Foton es una compaia China, empresa de capital mixto cuyo mayor accionista es el Gobierno Chino. Fue fundada el 28 de agosto de 1996. Cuenta con 28.000 empleados y un enorme potencial en investigacin y desarrollo. Tiene 8 plantas de ensamblado ubicadas en Beijing, Tianjin, Shandong, Liaoning, Hunan, Guangdong y Hubei.Otras fbricas de produccin local en Rusia, Irn, Pakistan, Vietnam y otros pases.Las oficinas de Investigacin y Desarrollo

estn ubicadas en varios pases y regiones como Japn, Alemania y Taiwn.

El volmen de produccin de la compaa ha crecido exponencialmente, sin tener mucho ms que 20 aos de vida en la Industria Automotriz China.Pero solo ese tiempo le ha permitido consolidarse en el mercado asitico para luego desarrollarse a nivel mundial.

En la actualidad, Foton produce una amplia gama de vehculos incluyendo la serie completa de camiones de hasta 35 toneladas, vehculos de pasajeros livianos y medianos, camionetas pick up, lnea completa de camiones medianos y pesados y vehculos multipropsito. La empresa tiene una de las lneas

ms completas de vehculos y se ha convertido en una de las productoras ms grandes de China.

En la actualidad Foton ha creado un sistema de innovacin tecnolgica con una compleja estructura y 6 niveles que comprenden: el Instituto de Investigacin y Desarrollo en Japn, Taiwan, Europa y otros pases y regiones, Institutos de Alta Educacin e Institutos de Investigacin Cientfica, Institutos secundarios en la propia planta que estn sintonizados con los Institutos de Investigacin y Desarrollo, lo cul asegura no solo los derechos de independencia intelectual en el producto final sino tambin la sincronizacin y consistencia de la tecnologa del producto con los estndares de tecnologa a nivel global.

Un camin con vocacin de trabajoy volcadora de fbricaFoton maneja su desarrollo, el cual depende de oportunidades estratgicas para incentivar el crecimiento, con estrategia y competencia. Por ello, y para brindar soluciones integrales al transportista, FotonDaimler Automotive (Uruguay) ha comenzado a vender en Uruguay camiones que vienen con volcadora de origen, y ya, a poco de comenzada su venta, el xito en la comercializacin de este tipo de producto ha sido espectacular.

La lnea de camiones Foton es comercializada en el pas por FotonDaimler Automotive (Uruguay), con nuevo local en Ruta 5 nueva Km. 20.400 - Canelones. Telfono: 2362 6555. Email: fotonuruguay@foton.com.uy. Web: www.foton.com.uy

Foton Auman 210 HP Volcadora - Versiones 4x2 y 6x2

Con tecnologas lderes a escala mundial Foton tiene laboratorios para el estudio de la reduccin de la emisin de gases y el ahorro de energa, incluyendo sistemas de anlisis de emisiones de gases y simulaciones de sistemas de alta y baja temperatura. En esos laboratorios se realizan las pruebas para lograr la mayor eficiencia del consumo de combustible de los motores que utilizan las unidades Foton. Estos laboratorios tienen tecnologa de punta y con la investigacin y tests que ellos realizan se busca una slida fundacin para mejorar la competitividad y la capacidad en desarrollo de los productos de Foton.

Foton en Uruguay cuenta con nuevas instalaciones, las que estn desarrolladas sobre un terreno de 12.500 metros cuadrados, de los cuales casi 4.000 estn pavimentadas y la parte edificada ocupa 1.700 metros cuadrados con circuito cerrado de tv.

Foton serie Auman ETX EURO III - 210 HPBJ1133VJPGG-1

DOBLE CABINA ETX con cama3 asientos4.700 MMS

6x2275/80R22.5

Cummins ISDe210 30 Diesel, 4 tiempos, 6 cilindros en lnea,

turboalimentado intercooler, refrigeracin lquida (Euro III)155/210 (2500)Common Rail

6,7 L800 / (1400)

Mono disco asistido 395 mms

9.500 KGS 6x2 8500 KGS 4X2 (este es el amarillo de las fotos)

95/100 KMS/Hr4.35

8JS105TAi1:8,08;i2:5,66;i3:3,98;i4:2,86;i5:2,03;i6:1,42;

i7:1,00;I8:0,72;Rh:2,07;RI:8,24Reduccin doble central con reduccin de

borde de rueda 4.38Freno de servicio (neumtico de circuito doble)

de estacionamiento (acumulador de muelle) de auxilio (de escape de motor) Vlvulas de aire WABCO.

24 VOLTS25 lts/100 kgms

200 LITROS de aluminioAbs, aire acondicionado, asiento neumtico,

direccin hidrulica.HYVA

FICHA TCNICA Foton Auman 210 HP 6X2 Volcadora

CARACTERSTICASModelo:Tipo:Cabina:Personas en la cabina: Distancia entre ejes:Traccin:Rodado:

MOTORModelo:Tipo:

Potencia y rgimen kw/ps (r/min): Sistema de Inyeccin:Desplazamiento del motor(L):Torque Mximo (N.m/rpm):

EMBRAGUETipo:

PESO SOCon volcadora de 10m3:Con volcadora de 7m3:

DETALLESVelocidad mxima:Relacin de diferencial:Caja de cambios:Indice de velocidad:

Eje trasero: Sistema de frenos:

Voltaje:Consumo de combustible:Tanque de combustible:Equipo bsico:

Equipo hidrulico para volcadoras:

Imgenes de versin 4x2

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52 Transporte Forestal

El ro Uruguay y la planta de UPM, en el departamento de Ro Negro, pueden aparecer como lejanos a la realidad del centro del pas, pero por el contrario est mucho ms cerca que lo que muchos creen, especialmente para decenas de familias vinculadas al transporte de frutos del pas. Quedar paralizados el resto del ao sera realmente nefasto, dijo el duraznense Mauricio Mendy. Esas mismas familias dependientes del transporte de madera, estn atravesando un perodo de incertidumbre en su futuro laboral, a la espera de la decisin que tome el gobierno uruguayo sobre el pedido de aumento de produccin que solicit la planta, de 1,1 milln de toneladas a 1,3 milln.

La visin de los transportistas la aport en dilogo exclusivo con EL ACONTECER el secretario de la Asociacin de Trans-portistas y Carga Forestal, el duraznense Mauricio Mendy. Es el mismo que ha sostenido conversaciones peridicas con UPM, en el entendido que persiguen un fin comn: el aumento de la capacidad para no quedarse sin trabajar el resto del ao.

Si la respuesta es negativa, quedamos paralizados el resto del ao

Sabemos del pedido de 800.000 toneladas en el aumento de la produccin, sabemos que est la posi-bilidad de que el gobierno no lo autorice y estamos muy expectantes porque eso sera nefasto para el pas, no solo para nosotros. Mendy ilustra la situacin en un escenario oscuro: implicara que la planta y los camiones estn parados entre 50 y 60 das, pues la planta ya lleg -en setiembre- al 1,1 milln de toneladas de capacidad mxima autorizada. Y precisa ms.

La planta para el 15 de setiembre, por unos 12 das, para el mantenimiento normal. Es algo anual que gene-ralmente se haca en octubre y que este ao va del 15 al 25. Eso implica que no entra nada ms a la planta, ni madera ni camiones, slo el personal dedicado al mantenimiento de la planta. Pero si no se autoriza el aumento de la produccin, el milln de este ao ya est producido. Por eso la planta quiere ampliar el perodo. El paro sera para unos 300 camiones, ms de 1000 choferes entre los afectados directamente al transporte de madera desde el monte para pulpa de celulosa ms otros camiones que ingresan diariamente a la planta a diversas actividades internas.

Transportistas forestales esperan decisin del gobierno sobre UPM:

SIN CARGA.- As pueden quedar cientos de camiones de transporte de madera en caso de que el gobierno decida no autorizar el aumento de la produccin en UPM.

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Setiembre 2013 Transporte Carretero

Maquinaria 53 53Transporte Forestal Maquinaria

La poltica que mira

El conflicto tiene un trasfondo poltico, como desde su gnesis lo tuvo la instalacin de la planta de UPM (antes Botnia) cerca del ro Negro, y all se debate Jos Mujica, Cristina Fernndez, los ambienta-listas de Gualeguaych y un simple camionero de Durazno. Si Mujica autoriza ms produccin, patalea Argentina -ese pas con el cual hay tantos dilemas por resolver-. Si Mujica niega el aumento pedido por UPM; le patean sus camioneros, sus uruguayos y sus empresas. Ser o no ser, se pregunta por estos das Pepe.

Mendy, secretario de la asociacin ya integrada a la ITPC (Intergremial de Transportistas Profesionales de Carga) dijo a este medio que oficialmente nadie nos ha comunicado nada, y nosotros seguimos siendo bastante optimistas esperando el escenario de la parada solo para el manteni-miento de la planta. Sabemos que el gobierno est trabajando en esto, y no concebimos otro escenario pues lo vemos muy catico si sucede de otra manera. El gobierno pidi y se concedi 15 das para pensar, aunque ahora prefiere que la decisin se tome luego de las elecciones en Argentina, lo que sera ms all del 27 de octubre. La decisin de aqu y de all afecta, por lo pronto y tan slo en la Asociacin que integra el duraznense Mendy, 17 empresas con 260 camiones y unos 700 choferes. Otras empresas que no integran la Asociacin, tambin iran al paro de la mano con gomeros, metalrgicos, etc.

Otra arista a la cual afectara la negativa sera la social. Los camiones atraviesan el pas profundo cada da, esos pequeos poblados que han adquirido vida gracias al

pasaje diario de 40 camiones. Si entramos a sumar, mucha gente queda sin ingresos. Por sealar un ejemplo, cada da 35 camiones cargados de madera atraviesan todo el departamento de Durazno rumbo a UPM. Haciendo nmeros, cada camin gasta por mes, promedio U$S 10.000 de gasoil. Si la multipli-cacin se hace por 300, la cifra es abultada.

El s de los 2000 puestos de trabajo y U$S 100:

Seguimos esperanzados en el mejor escenario. Sabemos de las presiones, de la poltica, de la marcha de 100 manifestantes con el amigo De Angelis a la cabeza sobre el Puente San Martn, pero creo que el gobierno va a aumentar la produccin porque UPM es una empresa de primer nivel. Ojal se sumaran ms como stas, y ha hecho las cosas muy bien. Nos ha exigido a nosotros todo lo que tiene que exigir, y ha cumplido lo que le exigen ambientalmente. Entonces la propia produccin y su funciona-miento diario, cumpliendo con todas las normas, hace que la eficiencia aumente y por eso es el pedido de ms produccin. Al mismo tiempo el pas aument su produccin. Son 800 mil toneladas, son 100 millones de dlares ms de exportacin anual, son 2000 puestos de trabajo nuevos. No vemos los motivos para no autorizar este permiso ms all de lo poltico que se menciona.

Mauricio Mendy desde la Asociacin que nuclea a empresas del interior del pas, piensa que va a primar el s en el gobierno de Jos Mujica. (Informacin recogida al cierre de nuestra edicin - 5/09. Fuente: El Acontecer)

Seguimos esperanzados en el mejor escenario. Sabemos de las presiones, de la poltica, de la marcha de 100 manifestantes con el amigo De Angelis

a la cabeza sobre el Puente San Martn, pero creo que el gobierno va a aumentar la produccin porque UPM es una empresa de primer nivel,

sostuvo a EL ACONTECER el secretario de la Asociacin de Transportistas y Carga Forestal, el duraznense Mauricio Mendy.

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Filtros

Tener un camin con el manteni-miento al da es esencial para el transportista, pues adems de ser fundamental para garantizar la seguridad en las carreteras, mantener el camin en perfectas condiciones es una condicin para que sea cumplido el plazo de entrega de la mercadera que se haba estipulado. Si el vehculo rompe inesperadamente al transportar una carga perecedera, el perjuicio ser enorme para el camionero, pues no podr trabajar por algunos das. Entonces, la prevencin es el mejor camino, afirma Jair Silva, supervisor de servicios de Wix.

Para evitar sorpresas y disgustos, el supervisor de servicios recomienda la inspeccin de algunos componentes antes de tomar la carretera, como

Filtros saturados pueden provocar la prdida de potencia del camin

verificar el nivel de aceite, si no hay fugas, neumticos, faroles, filtros, entre otros. El conductor debe estar atento a las seales de desgaste de las piezas. El filtro de aire, por ejemplo, da seales de saturacin como prdida de rendimiento del vehculo, aumento del consumo de combustible y de la emisin de contaminantes, comenta. Silva afirma que stos son los tres indicadores que revelan que ya pas

la hora de realizar el mantenimiento del filtro de aire y de combustible. Los vehculos ms modernos cuentan con un sealizador en el panel que indica el momento del cambio.

Camiones que transitan fuera de carretera o en carreteras precarias deben sustituir los componentes antes que los que circulan en grandes centros urbanos. Lo ideal es seguir las reco-mendaciones contenidas en el manual del propietario, pues estn todas la informaciones sobre el vehculo. Entonces, basta verificar cual el periodo del cambio del filtro de aire y de com-bustible en funcin de la operacin que ejerce, explica el supervisor de servicios. Siguiendo esos cuidados, el camionero va a preservar la vida til del motor, concluye.

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Setiembre 2013 Transporte Carretero

Combustibles

Amigo camionero, usted observa con cuidado el disel de su camin? Usted sabe que no realizar una dilisis en el tanque del combustible cada seis meses sig-nifica que la vida til de su camin podra verse reducida. Pues es hoy, los tanques de disel de los camiones poseen un enemigo invisible a ojo desnudo: las colonias de bacterias.

Quin explica mejor lo que son esas colonias de bacterias es el camionero y socio de la empresa Mandacaru Lubricantes, Mrio Garbine. Los camioneros tenemos hoy un gran problema que son las bacterias que se forman en el fondo de los tanques. Eso ocurre, pues nuestro disel tiene la propiedad de atraer agua y la inclusin de ms materia orgnica en el disel genera un cierto tipo de bacterias, explica. An sobre la formacin de las bacterias, el especialista cuenta que ellas se van formando rpidamente, ya que el agua es ms pesada que el aceite disel y la tendencia es que ellas queden siempre en la parte de abajo de los recipientes.

En Brasil por ejemplo, y para retirar esas bacterias del fondo del tanque la disel de camiones, hace ocho aos, un alemn radicado en Paran desarroll un filtro que realiza esa limpieza separando con xito el disel y las impurezas dentro de l. Se trata de Eurofilt.

Ms o menos hace nueve aos menos un alemn que vive en la Regin Sur desarroll un producto donde filtros especiales trabajan con ese objetivo. De esa manera se extraen esas bac-terias de los tanques y se beneficia su flota. El disel es limpio y bueno para el