transporte almacenamiento y manipulacion de explosivos moquegua - noviembre 2014
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TRANSPORTE ALMACENAMIENTO Y MANIPULACION DE
EXPLOSIVOS
MOQUEGUA - NOVIEMBRE 2014
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TRANSPORTE DE
EXPLOSIVOS
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EL CONDUCTOR Y LOS CUSTODIOS DEBEN
CONOCER LOS EXPLOSIVOS QUE VAN A
TRANSPORTAR
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ES OBLIGATORIO:
EXTINTOR – PQS – 12 Kg. AUTORIZACIÓN DE DICSCAMEC. CUSTODIA POLICIAL. NO LLEVAR MATERIALES
INCOMPATIBLES.
TRANSPORTE
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AL TRANSPORTAR CON EL VEHÍCULO
REALIZAR UN CHECK LIST
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ADEMAS VERIFICAR:
QUE NO HAYA PERDIDA DE COMBUSTIBLE.
TUBO DE ESCAPE CON SILENCIADOR.
VEHÍCULO ACONDICIONADO CON PINTURA IGNÍFUGA.
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CUMPLIR CON EL ITINERARIO.
EVITAR ESTACIONARSE EN CENTROS POBLADOS E INGRESAR A GARAJES.
PERSONAL AUTORIZADO: CONDUCTOR Y CUSTODIO.
NO LLEVAR CIGARROS, FOSFOROS, ETC.
PROCEDIMIENTO DE TRANSPORTE:
EL TRANSPORTE SE DEBE REALIZAR DE DÍA.
DESCARGA INMEDIATA Y TOTAL.
SE PROHIBE PERSONAL NO AUTORIZADO EN UN RADIO DE 50m.
EVITAR GOLPES, ARRASTRES Y TRANSPORTAR CAJAS DETERIORADAS.
PROCEDIMIENTO DE TRANSPORTE:
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PLAN DE EMERGENCIA
CONOCER EL USO DE LOS EXTINTORES.
EN CASO DE PROBABLE DETONACIÓN, RETIRARSE A UN RADIO DE ACCIÓN NO MENOR DE 700m .
LLEVAR CELULAR OPERATIVO Y APAGADO.
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TRANSPORTE
Los vehículos no deberán llevar fulminantes cuando estén transportando otros explosivos; ni metales, herramientas metálicas, aceite, fósforos, armas de fuego, ácidos, substancias inflamables, o materiales semejantes.
Los vehículos que transportan explosivos no deberán estar sobrecargados y en ningún caso se apilarán las cajas de explosivos a una altura mayor que la de la carrocería. Cualquier vehículo de carrocería abierta deberá llevar una lona para cubrir las cajas de explosivos.
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TRANSPORTE EN MINA Los vehículos que transportan
explosivos no deben llevar personas no autorizadas para viajar en ellos. No debe permitirse fumar ni llevar fósforos.
Los paquetes o cajas de explosivos no deben aventarse o dejarse caer en el lugar de carguío, sino que deben depositarse cuidadosamente.
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ALMACENAMIENTO
DE
EXPLOSIVOS
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ALMACENAMIENTO
Los explosivos y los detonantes deben depositarse separadamente en almacenes independientes, secos, ventilados, a prueba de balas y resistente al fuego, alejados de otros edificios, vías de ferrocarril, y carreteras. La Tabla de Cantidad Distancia proporciona las distancias de seguridad entre otros edificios, vías de ferrocarril y carreteras, para cantidades variables de explosivos y detonantes. Art. 68 y Anexos 3,4 y 5 del DL 019.
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DISTANCIA MÍNIMA
Como se establece la Distancia Mínima?
D = Distancia Mínima expresada en Metros
P = Peso de la Masa Explosiva en Kg.K = Constante establecida en función
de los riesgos y objetos a protegerse
D = K ( P ) 1/3
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DISTANCIA MÍNIMA Valores de K:
Entre Polvorín Barricado y: Valor K Cat. I y IV
Valor K Cat. III
Polvorín Barricado 1.25 1.25
Edificio Habitado 8.0 15.0
Carretera 4.0 6.0
Oficina, Laboratorio dentro de Planta
3.0 3.0
Líneas Férreas 6.0 12.0
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Ejemplo de calculo de DM:
Parapeto entrePolvorines
TALLER
ESCUELA
PLANTA DEPREPARACION ANFO
D1
D2
D3
D4
D5D6
CAM
INO
PU
BLIC
O
LINEA FER
REA
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DISTANCIA MÍNIMA
Producto : Nitrato de Amonio 216 TMPara D1y D2 : K = 3.0 Entonces D1 = (3)*(60) = 180 mtsPara D3 : K = 15.0 D3 = (15) * (60)
= 900 mtsPara D4 : K = 1.25 D4 = 75 mtsSimilarmente D5 = 720 mts y D6 = 360
mts.
ejemplo
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Una bodega para el almacenamiento de explosivos debe estar construida de tal manera que se evite el congelamiento del explosivo durante largos períodos de tiempo en climas fríos. Si se encuentra explosivo congelado, deberá comunicarse al supervisor para destruirlo inmediatamente, ya que el peligro de que explote prematuramente es mucho mayor cuando está congelada.
ALMACENAMIENTO
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CUMPLIR CON LAS NORMAS DE SEGURIDAD, EPP.
REALIZAR LA DESCARGA DE CORRIENTE ESTÁTICA.
VENTILAR EL AMBIENTE DEL POLVORIN, MÍNIMO 2 MINUTOS ANTES DE INGRESAR.
RESPETAR EL NÚMERO MÁXIMO DE PERSONAS QUE DEBEN INGRESAR AL POLVORIN.
ALMACENAMIENTO
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PROHIBIDO INGRESAR CON RELOJES,
ANILLOS METÁLICOS, EQUIPOS DE
COMUNICACIÓN, ENCENDER FUEGO Y FUMAR. MANTENER EL ORDEN Y LA LIMPIEZA EN EL
INTERIOR Y ALREDEDOR DEL POLVORIN. RESPETAR LA CAPACIDAD MÁXIMA DE
ALMACENAJE. LAS PARIHUELAS EN SU INTEGRIDAD SERÁN
RECUBIERTAS CON PINTURA IGNÍFUGA.
ALMACENAMIENTO
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EL APILAMIENTO DE LOS PRODUCTOS NO DEBE SOBREPASAR LOS 2 m DE ALTURA Y A UN 1m CON RESPECTO A LA PARED.
NO ABRIR LAS CAJAS DENTRO DEL POLVORIN.
REALIZAR INSPECCIONES PERIÓDICAS POR PERSONAL CAPACITADO.
EN CASO REPARACIONES DEL POLVORIN SE DEBE RETIRAR TODO EL MATERIAL ALMACENADO.
EN EMERGENCIAS SE DEBE REALIZAR LA EVACUACIÓN SIGUIENDO LOS PROCEDIMIENTOS.
ALMACENAMIENTO
MANIPULACIÓN
DE EXPLOSIVOS
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MANIPULACIÓN DE EXPLOSIVOS
Tanto los explosivos como los detonadores y demás accesorios, por su propia naturaleza y función, están sujetos a detonación sorpresiva por agentes ajenos o circunstanciales, como el impacto y el fuego.
Es importante observar que la inexperiencia o negligencia por un lado y el exceso de confianza por el otro, son motivo del 80 al 90% de estos accidentes.
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NO SE DEBE REALIZAR:
Morder, golpear o quemar fulminantes y retardos de cualquier tipo.
Cortar cordón detonante golpeándolo con piedras o herramientas metálicas en lugar de usar una cuchilla.
Impactar cebos preparados.
Activar fuego directo sobre explosivos y accesorios.
SEGURIDAD EN LA MANIPULACION DE
EXPLOSIVOS
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SEGURIDAD EN EL TRABAJO CON EXPLOSIVOS
La voladura de rocas se considera un trabajo de alto riesgo ya que todos los explosivos y accesorios de voladura empleados en ella son fabricados para detonar, por tanto, todos son peligrosos.
Los explosivos al ser utilizados con los detonadores son controlados por el operador, puesto que serán activados en el momento correcto y en el lugar correcto.
Tanto los explosivos como los detonadores y demás accesorios, por su propia naturaleza y función, están sujetos a detonación sorpresiva por agentes ajenos o circunstanciales, como el impacto y el fuego.
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Por tanto al ser manipulados y utilizados representan un riesgo permanente para las personas y el entorno, si no se emplean con precaución y conocimiento.
Normalmente las consecuencias de un accidente con explosivos son muy graves ya que no sólo afectan al trabajador causante de una falla o error, sino también a las demás personas equipos e instalaciones que le rodean.
Según estadísticas a nivel mundial, los accidentes con explosivos tienen alto nivel de fatalidad, y se producen más por actos inseguros de las personas que por condiciones inseguras de los productos o del ambiente de trabajo.
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En los últimos años los accidentes fatales en minas de nuestro país vinculados directa o indirectamente al uso de explosivos, comprenden por orden de frecuencia a:
Desplome o caída de piedras.
Explosiones directas.
Gaseado.
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Estos accidentes significan muerte súbita o seria inhabilitación en el mejor de los casos, representando tragedia, dolor y desamparo a su familia; afectando también anímicamente a sus compañeros de trabajo y a toda la empresa.
¡...LOS ACCIDENTES HABLAN...!
¡...LOS ACCIDENTADOS CON EXPLOSIVOS GENERALMENTE YA NO...!
Sin tomar en cuenta el profundo lado humano de estos accidentes, en estas circunstancias se afecta también enormemente el aspecto económico y productivo.
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LOS ACCIDENTES AFECTAN LA PRODUCTIVIDAD CON:
DAÑOS A LAS PERSONAS DAÑOS A LA PROPIEDAD DÍAS PERDIDOS EFECTOS SOBRE LA MORAL PARALIZACIONES DE LABORES INTERRUPCIÓN DE PROCESOS
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Entre los costos a considerar vinculados a accidentes están:
El costo del tratamiento de la lesión o los de sepelio.
La indemnización laboral. La pérdida de la producción. El sobre tiempo de reemplazos. El tiempo de investigación. Los costos legales. El incremento de las pólizas de seguro. Los requerimientos adicionales de entrenamiento. Los daños a las instalaciones, equipos y
maquinarias. El incremento de costos operacionales y del
producto final. La limpieza de la contaminación ambiental
producida. La pérdida de la buena imagen de la empresa. La eventual reducción en el valor del activo de la
empresa.
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Consecuencias del empleo de explosivos en voladura
Posibilidad de ocurrencia de accidentes directos por explosión. En las etapas de:
Fabricación.Abastecimiento a mina.Preparación del disparo.Evaluación de la voladura.
Posibilidad de accidentes indirectos como resultados de la voladura por:
Gaseado.Desprendimiento de piedras.Deslizamiento de taludes.Vibraciones excesivas.Proyección de fragmentos.
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Consecuencias del empleo de explosivos en voladura
Afectación del Medio Ambiente como resultado de las voladuras:
Polvos y gases en el ambiente. Inestabilidad en taludes en superficie. Desequilibrio geomecánico en labores interiores por sobre excavación. Derrames y desperdicios de materiales
explosivos en el terreno. Contaminación de aguas.
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FACTORES INTEGRADOS EN LA OCURRENCIA DE ACCIDENTES
Factor humano:Comportamiento.Conocimiento.Responsabilidad.
Factor de operación :Presión de tiempo.Sobrecarga de trabajo.Procedimiento de trabajos
incorrectos.Equipos e insumos inadecuados.Malas condiciones de trabajo.Supervisión deficiente.
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PREVENCIÓN
La única manera de evitar accidentes con explosivos es la de mantener una efectiva política de prevención, que comprenda dos aspectos fundamentales:
El comportamiento o actitud personal del trabajador.
El conocimiento que debe tener de los riesgos que presenta cada elemento o producto utilizado y cada fase del trabajo a realizar.
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COMPORTAMIENTO “Es la conducta, manera de portarse, o conjunto
de reacciones particulares de una persona frente a una situación determinada”.
“Es también el modo de gobernar su vida y de dirigir sus actos”.
“Es algo que se puede ver, que una persona hace o escuchar que dice”.
Características :
Un comportamiento debe ser observable, medible y descrito de la misma forma por diferentes personas.
Es la actitud fundamental en una persona para la prevención de accidentes.
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COMPORTAMIENTO EN VOLADURA
La voladura requiere personal idóneo, preparado, equilibrado y responsable; con plena conciencia de los riesgos que corre y con actitud favorable sobe la seguridad en todas sus actividades.
Sin embargo, se debe tener presente que por diferentes motivos pueden ocurrir cambios en el comportamiento habitual, que llevan a situaciones de riesgo, a los que denominamos “la condición humana”; que en el caso del manipuleo de explosivos debe ser tomada muy en cuenta por el propio operador y la supervisión.
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COMPORTAMIENTO EN VOLADURA
Entre estos motivos podemos mencionar los siguientes:
• Negligencia.• Ira, mal humor, consumo de alcohol y
drogas.• Decisiones precipitadas.• Indiferencia, descuido, falta de atención.• Distracción, bromas pesadas, mal estado de
salud.• Curiosidad mal dirigida.• Ignorancia, instrucción inadecuada.• Malos hábitos de trabajo, desorden.• Exceso de confianza.• Falta de planificación.
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CONOCIMIENTO La prevención de accidentes en voladura debe ser
canalizada mediante una eficiente capacitación complementada con adecuado entrenamiento.
El enfoque de estas actividades debe dirigirse a:
El conocimiento detallado del funcionamiento y los riesgos de cada uno de los explosivos y accesorios de voladura a utilizar.
El conocimiento de los riesgos predominantes en las operaciones de voladura:
Abastecimiento y almacenaje de explosivos.Transporte de explosivos y detonadores.Preparación de la voladura: perforación, carga y
encendido.Disparo.
Evaluación de la voladura: control de gases y polvo, tiros fallados, explosivos no detonados, desprendimiento y proyección de piedras.
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SEGURIDAD EN EL TRABAJO CON EXPLOSIVOS
EN VOLADURADos de las propiedades de los explosivos
son determinantes en estas circunstancias: Sensibilidad: Facilidad (o dificultad) a la
detonación por un iniciador. Simpatía: Cuando un explosivo (cartucho)
al detonar induce en otro próximo su explosión
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ACCIDENTES CON EXPLOSIVOS Son de dos tipos : DIRECTOS E INDIRECTOS.
ACCIDENTES DIRECTOS : Por explosión fortuita o tiros fallados (cortados).
Motivos :
Negligencia. Exceso de confianza. Manipuleo incorrecto. Fallas de encendido. Maltrato Productos defectuosos.
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Ejemplos de accidentes directos producidos por :
Morder, golpear o quemar fulminantes y retardos de cualquier tipo.
Cortar cordón detonante golpeándolo con piedras o herramientas metálicas en lugar de usar una cuchilla.
Impactar cebos preparados.
Activar fuego directo sobre explosivos y accesorios.
Permitir la intromisión de corriente eléctrica parásita o estática en los detonadores.
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ACCIDENTES CON EXPLOSIVOS
ACCIDENTES INDIRECTOS : Por gaseado.Motivos :
Ingreso antes de despejar los humos. Exposición a ambiente mal ventilado. Iniciación defectuosa del explosivo.
Por desplome y proyección de rocas.Motivos :
Condiciones geológicas : roca alterada, muy fisurada o incompetente.
Sobrecarga de explosivos. Vibración excesiva.
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RIESGOS PRINCIPALES EN LA DETONACION DE EXPLOSIVOS
EXPLOSION FORTUITA:Detonación sorpresiva fuera del taladros.
TIRO PREMATURO :Detonación adelantada de uno o más taladros de una voladura.
TIRO RETARDADO:No sale junto con el resto de taladros, sino después de la voladura.
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RIESGOS PRINCIPALES EN LA DETONACION DE EXPLOSIVOS
TIRO FALLADO Y CORTADO:
El tiro fallado es el que no salió por falla de iniciador, guía o explosivos.
El tiro cortado es el que salió parcialmente por falla de la roca, del encendido o por sobre compresión.
Ambos dejan restos que deben ser eliminados para continuar el trabajo.
TIRO SOPLADO.
Es el que sale sin romper la roca ni dejar restos.
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FACTORES DE RIESGO EN EL MANIPULEO DE EXPLOSIVOS
Detonación fortuita generada por :
o Golpe o impacto.o Compresión o aplastamiento.o Fuego o llama abierta.o Calor excesivo / confinamiento.o Chispa.o Fricción.o Contacto directo.o Simpatía.o Inducción eléctrica.
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RANGO DE SENSIBILIDAD DE EXPLOSIVOS
Escala sólo referencial, de mayor a menor:
Pólvora. Fulminantes, detonadores eléctricos y no
eléctricos. Retardos para cordón detonante. Dinamitas, emulsiones encartuchadas, cordón
detonante. Boosters, conos rompedores (Pentolita, TNT). Agentes de voladura, emulsión, hidrogel y ANFO
pesado. Mecha rápida, conectadores, guía de seguridad. ANFO y ANFOs preparados. Nitrato de Amonio.
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OPERACIÓN DE VOLADURARIESGOS PREDOMINANTES EN EL EMPLEO DE EXPLOSIVOS EN
LA FASE SUMINISTRO
En el transporte de fábrica al polvorín principal:
o Detonación fortuita por maltrato o choque.o Detonación por incendio del vehículo.o Manipuleo por personas no autorizadas.o Robo o pérdida en viaje.o Deterioro por maltrato o mala cobertura.
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PREMISAS
El vehículo debe considerarse como “un polvorín en tránsito” al que se aplicarán todas las normas de ley vigentes en cuanto a custodia e inaccesibilidad a la carga.
Tener autorización legal vigente para el traslado de explosivos.
Debe estar en perfectas condiciones de funcionamiento.
Debe tener cadena o línea a tierra para eventuales descargas eléctricas.
Contar con extintor y todos los implementos para la seguridad del vehículo.
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RIESGOS PREDOMINANTES EN EL EMPLEO DE EXPLOSIVOS EN LA FASE DE SUMINISTRO
En el almacenaje:
Explosión fortuita por maltrato en manipuleo.
Explosión por incendio (combustible, etc.)
Explosión por caída de rayo en polvorines superficiales no protegidos.
Deterioro por desastres naturales (inundación y otros).
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RIESGOS PREDOMINANTES EN EL EMPLEO DE EXPLOSIVOS EN LA FASE DE SUMINISTRO
En el almacenaje:
Detonación por simpatía (almacenaje de explosivos junto con detonadores o entre polvorines muy cercanos).
Sustracción.
Deterioro de los productos por malas condiciones de estiba, humedad o demasiado tiempo de almacenaje.
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PREMISAS La explosión de un polvorín no debe afectar a
personas y otras instalaciones. Nunca almacenar ni transportar explosivos
junto con detonadores, combustibles y otros materiales.
Nunca fumar o hacer fuego cerca de los explosivos.
Nunca dejar libre el acceso a personas extrañas o no autorizadas.
Mantener el mínimo personal durante las operaciones de carga y descarga.
Verificar regularmente el estado de los extintores y líneas de agua contra incendios.
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• No guardar herramientas o equipos, ni efectuar otros trabajos en el polvorín.
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• El Almacén de AN debe contar con suficiente provisión de agua para combatir incendios, teniendo en cuenta que esta agua sólo sirve para enfriar, pues el AN arde con su propio oxígeno. Los extintores no son efectivos.
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• Cumplir con las normas de estibado y almacenaje de acuerdo a las instrucciones del fabricante.
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RIESGOS PREDOMINANTES EN EL EMPLEO DE EXPLOSIVOS EN LA FASE DE SUMINISTROEn el transporte interno del polvorín al frente de trabajo :
o Explosión por impacto (ejemplo : choque del vehículo).
o Explosión por fuego (ejemplo: incendio del vehículo).
o Explosión por maltrato en carga y descarga.o Explosión por descarga eléctrica, chispa u
otro medio circunstancial durante el transporte.
o Pérdida, abandono o robo en tránsito.
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PREMISAS
No llevar explosivos en vehículos no autorizados. No maltratar o abandonar los explosivos. No transportar explosivos junto con personas en
ningún vehículo. Nunca fumar o hacer fuego cerca de los
explosivos. Nunca transportar explosivos junto con
accesorios; aún a pie deben llevarse separadamente.
El portador de estos materiales no debe detenerse en ningún lugar intermedio, para conversar o ayudar a otras personas.
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RIESGOS EN LA PREPARACION Y DISPARO DE LA VOLADURA
Fases de la operación :
Perforación y habilitación de explosivos.
Preparación de cebos. Carga y atacado de
taladros. Amarre del sistema de
encendido del disparo. Salida del personal y
recojo de materiales. Disparo
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RIESGOS EN LA PREPARACION Y DISPARO DE LA VOLADURA
Riesgos con explosivos en esta etapa :
Detonación fortuita de explosivos, detonadores, cordón detonante o cebos armados fuera del taladro.
Tiro prematuro de un taladro cargado o en proceso de ser cargado cuando el personal aún está trabajando.
Ingreso de personal ajeno en el momento del disparo, por falta o falla de vigilancia.
Abandono de explosivos sobrantes. Encontrarse con otro disparo al momento del
retiro por falta de coordinación.
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PREMISAS DE SEGURIDAD Eliminar los tiros fallados anteriores. Nunca perforar en los taladros anteriores o junto
a tiros fallados. Preparar cebos sólo después de perforar. Cebar y atacar los taladros cuidadosamente. No sobrecargar los taladros. Verificar los empalmes, conexiones y la secuencia
del encendido. Nunca cortar el cordón detonante con golpe de
piedra o herramienta. Evitar impactar el cordón detonante, los
fulminantes y los explosivos. Seguir el procedimiento correcto para cada
sistema de encendido. Asegurar la vía libre y tiempo para escapar del
disparo.
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RIESGOS EN EL CARGUIO
Corriente estática por fricción.
Golpe o impacto.
Presión excesiva en las bombas de emulsión.
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RIESGOS EN LA EVALUACION DEL DISPARO
Al reingreso después del disparo:
o Coincidir con un desprendimiento o desplome de bloques de roca aflojados por el disparo.
o Posibilidad de coincidir con un tiro retardado.
o Encontrar tiros fallados, cortados y restos de explosivos no detonado.
o Activar casualmente explosivos abandonados por la guardia anterior.
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RIESGOS EN LA EVALUACION DEL DISPARO
Recomendaciones:
1. Respetar el tiempo mínimo para reingresar.
2. Asegurar flancos desatando antes de entrar.
3. Reconocer y evaluar los tiros fallados para eliminarlos antes de retirar la carga.
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PROCEDIMIENTOS ESPECIALES
1. ELIMINACION DE TIROS FALLADOS
Procedimiento :
• Retirar al personal innecesario.
• Eliminar los restos de explosivo con
chorro de agua.
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RECOMENDACIONES Nunca usar herramientas metálicas para extraer
los restos de explosivo.
Nunca tratar de encender nuevamente el tiro fallado.
Nunca jalar los restos de guía, cordón o mangueras.
Nunca perforar otro taladro al lado para eliminar al fallado.
Recoger cuidadosamente los restos hallados entre los escombros (si es necesario, plastearlos en el mismo lugar).
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PROCEDIMIENTOS ESPECIALES
2. REDUCCION DE BANCOS (BOLONERIA).-PLASTEO
En la reducción de bancos ó bolonería :
Riesgo principal :
Gran proyección de fragmentos. Ser alcanzado por un tiro al encender
manualmente muchas plastas.
Recomendaciones :
Muchas plastas simultáneas sólo se deben encender o disparar con un cordón detonante.
Permanecer en un lugar alejado y protegido durante el disparo.
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DESTRUCCION DE EXPLOSIVOS
PREMISAS
Los detonadores y otros accesorios encontrados entre los escombros aparentemente en buen estado no deben volverse a utilizar, se deben eliminar.
Los explosivos encartuchados que se encuentren aún en condiciones operativas podrán usarse en la columna de carga, pero nunca como cebos.
La destrucción de explosivos deteriorados sólo podrá efectuarse con personal experimentado.
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DESTRUCCION DE EXPLOSIVOS
Métodos para eliminación de restos de tiros fallados y productos deteriorados en almacenaje o transporte :
Por combustión : Para dinamitas, guía y mecha rápida.
Por explosión : Para emulsiones, fulminantes, detonadores, retardos ó restos de cordón detonante.
Por disolución con agua : Para ANFO, nitrato de amonio, pólvora y algunas dinamitas pulverulentas.
NUNCA PRACTICAR EL SIMPLE ENTIERRO DE LOS RESTOS
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GASES
Todos los explosivos generan gases en la detonación, cuyos efectos sobre las personas pueden ser desde leves hasta mortales, dependiendo del nivel de concentración en el ambiente y del tiempo de exposición de la persona.
Los más peligrosos son :Monóxido de carbono (CO) : Tóxico por la formación en la sangre de carboxihemoglobina.Dióxido de carbono (CO2) : Causa asfixia por desplazamiento del oxígeno de su sitio de unión con la hemoglobina.Gases nitrosos (NO y NO2) : Irritantes y corrosivos, por lo que pueden destruir los alvéolos pulmonares.
Estos gases requieren tiempo y circulación de aire para disiparse.
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GASES
El exceso de gases en voladura puede deberse a:
Detonación deficiente por iniciador inadecuado o débil.
Desbalance o mala mezcla de los agentes explosivos.
Disparo de taladros anegados, con explosivo no resistente al agua.
Degradación del explosivo por envejecimiento.
Disparo de taladros sin taco sellador o con explosivos hasta la boca del taladro.
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PRODUCTO
S FAMESA
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MECHA DE SEGURIDAD
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TIEMPO DE COMBUSTIÓN DE LA MECHA
DE SEGURIDAD
(A 0 msnm)
150 s/m +/- 10 %
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FULMINANTES
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CORDON DETONANTE
DISPONE DE UN NÚCLEO DE PENTRITA EN
CANTIDADES VARIABLES, RODEADO DE VARIAS
CAPAS DE FIBRAS TEXTILES, CON UN
RECUBRIMIENTO EXTERIOR DE PVC EN ALGUNOS
CASOS Y ÉLVAX EN OTROS, LOS QUE DOTAN AL
PRODUCTO DE FLEXIBILIDAD, IMPERMEABILIDAD,
RESISTENCIA A LA TRACCIÓN Y A LA HUMEDAD.
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CORDON DETONANT
E
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FANEL
SISTEMA DE INICIACIONNO ELÉCTRICO
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FANELES UN SISTEMA INTEGRADO DE ACCESORIOS QUE CUBRE CON MARCADAS VENTAJAS TÉCNICAS EL TRABAJO DE LOS SISTEMAS DE INICIACIÓN CONVENCIONAL Y ELÉCTRICO, YA QUE HA INCORPORADO EN SU DISEÑO MODERNOS CONCEPTOS DE INICIACIÓN DE EXPLOSIVOS.
REPRESENTA UN EFICAZ SISTEMA DE INICIACIÓN PARA USOS CONVENCIONALES EN VOLADURAS SUBTERRÁNEAS, SUBACUÁTICAS Y SUPERFICIALES, OFRECIENDO TODOS LOS BENEFICIOS DE SINCRONIZACIÓN DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS, SIN SUS LIMITACIONES Y PELIGROS.
TIENE 4 COMPONENTES: FULMINANTE MANGUERA CONECTOR ETIQUETA
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FANEL
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ING. CARLOS FRANCIA SAENZ
FANEL DUAL
Sistema de iniciación no eléctrico desarrollado para ser usado en minería superficial y subterránea. Tiene un retardo de profundidad, un segmento de manguera, un retardo de superficie y una etiqueta.
La principal ventaja que ofrece es que elimina la necesidad de adquirir y mantener stocks de variados tiempos de retardo.
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CONECTOR TRONCAL DUAL (CTD)
Es un sistema de retardo no eléctrico que fue desarrollado para ser usado en minería superficial y subterránea, que se conecta a líneas troncales y descendentes, según el tiempo requerido por la secuencia de salida de los disparos. Tiene un fulminante de retardo ensamblado dentro de un block de plástico, en uno de sus extremos, un segmento de manguera y una etiqueta.
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RETARDO NO ELÉCTRICO PARA CORDÓN DETONANTE
Este retardo bidireccional está conformado por una manguera FANEL de 45 cm. de longitud, en cada uno de cuyos extremos se encuentra engarzado un fulminante del mismo tiempo de retardo, el que está alojado dentro de un block de plástico.Está diseñado para amarrar en ambos extremos del block la línea troncal de Cordón Detonante de 3 g/m ó 5 g/m que se desea retardar.
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BOOSTER O HDP
Son cargas explosivas de alta potencia y gran
seguridad, concebidas como eficientes
iniciadores de agentes de voladura que se
fabrica en diferentes pesos y dimensiones (1/5
Lb, 1/3 Lb, ½ Lb, ¾ Lb, 1 Lb, 2 Lb y 3 Lb) para
taladros de diámetros medianos y grandes.
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DEMOLEDORES CÓNICOS
Son cargas explosivas de alta potencia y gran
seguridad, desarrollados para reducir “bolones”
cuando no es práctico realizar “plastas” ni
“cachorros” y para desatracar chimeneas.
Se presenta en pesos de 40 g, 80 g, 150 g, 225 g
y 450 g
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EXPLOSIVOS INDUSTRIALES
DINAMITAS
EMULSIONES
AGENTES DE VOLADURA
LOS EXPLOSIVOS INDUSTRIALES DE USO CIVIL SE
DIVIDEN EN:
DINAMITAS
Consiste en una mezcla de NG, y elementos de sustancias oxidantes y combustibles en cantidades adecuadas para balancear su proporción de oxígeno.De acuerdo a su contenido de NG, que determina su potencia y resistencia al agua, producimos:
• DINAMITA GELATINOSA
• DINAMITA SEMI-GELATINOSA, y
• DINAMITA PULVERULENTA
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DINAMITAS
EMULSIONES
Este grupo de explosivos, que es el de más reciente aparición en el mercado, es del tipo de “agua en aceite”, al que se le añade un emulsificante y finalmente un sensibilizador
De acuerdo a la potencia que desarrollan, producimos:
• EMULNOR 1000
• EMULNOR 3000, y
• EMULNOR 5000
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SUPERFAM DOS
Es un agente de voladura listo para ser usado. Está formulado con AN base en prills, grado ANFO, seleccionado, un combustible líquido y elementos energizantes y sensibilizadores.
Ofrecemos:
• SUPERFAM DOS
• SUPERFAM ALUMINIZADO
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SOLUCIÓN ACUOSA NITROGENADA
Es un emulsión matriz u oxidante, inerte no detonable, que se sensibiliza en las minas para convertirla en ANFO PESADO en diferentes proporciones. Las columnas explosivas conformadas por este agente pueden ser iniciadas con un booster del peso requerido.
Por su naturaleza inerte, el producto podría transportarse sin custodia policial en camiones-cisterna especiales.
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SOLUCION ACUOSA NITROGENADA
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QUE NO LE OCURRA ESTO……!!!!!!!!!!
UTILICE PRODUCTOS FAMESA
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MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN!!!