transmisiones adaptadas a cada necesidad eficiencia … · cambiar a la marcha más larga el...
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36Abril 2016
A FONDOTÉCNICATÉCNICA
Transmisión con sincronización del eje superior
La línea de tractores de la serie 5E inclu-ye una transmisión con sincronización deleje superior, de nueve marchas hacia ade-lante y tres hacia atrás (9F/3R). El conceptode la transmisión de la serie 5E, de eficaciaprobada, proporciona una amplia gama develocidades de transmisión, un cambio sen-cillo y cómodo, un diseño fiable y probadoen campo, fabricado por John Deere, alta efi-cacia y menos pérdidas de potencia.
Lo que hace posible estos cambios sua-ves es el sincronizador del eje superior.Dicho dispositivo iguala las velocidades delos engranajes de acoplamiento para permi-tir un cambio sin impactos mientras el trac-tor se encuentra en movimiento.
Entre las características deesta transmisión se encuen-tra el “cambio en línea” parafacilitar las maniobras encabeceros o con la pala carga-dora. Para el cambio en línea,el segundo engranaje seencuentra situado directa-mente en el lado contrario de
la palanca de cambio de marchas, lo que per-mite al operador cambiar desde la segundamarcha hacia adelante a la marcha de retro-ceso siguiendo una línea. Los engranajes dela segunda marcha hacia adelante y de lamarcha atrás tienen la misma velocidad, loque significa que el cambio en línea se puedeutilizar como un inversor. El sincronizador deleje superior permite aplicar con suavidadesta solución integrada de inversor.
Esta transmisión dispone de tres grupospara encontrar siempre la marcha perfectapara cada aplicación individual. Los engra-najes helicoidales ofrecen un gran contactode los dientes para obtener una gran capa-cidad de transmisión de par y un funciona-miento silencioso.
En los tractores de la serie 5E se empleanembragues dobles fiables y probados encampo, uno para la toma de fuerza (TDF) yotro para la conducción. El embrague doblegarantiza el funcionamiento independientede la TDF, de forma que esta pueda seguiren marcha cuando se desacopla el embraguede conducción. Esto asegura una mejora dela productividad. Todos los tractores de laserie 5E cuentan con un embrague de diseñoen seco con un diámetro de 280 mm.
John Deere cuenta con una amplia oferta de transmisionesen sus diferentes modelos de tractores que se adaptan alas necesidades de todos sus clientes ofreciendo siempreel máximo rendimiento a cada gramo de potencia delmotor. A continuación se detallan las principalestransmisiones con las que están equipados lostractores John Deere.
TRANSMISIONES ADAPTADAS A CADA NECESIDAD
Los embragueshidráulicos
PermaClutch estáncontinuamente
refrigerados poraceite para asegurarsu máxima duración
y la del tractor.
EFICIENCIA TOTAL
1 John Deere Ibérica, S.A.
TÉCNICA A FONDO_Profesional AGRO 28/04/16 09:29 Página 36
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37Abril 2016
TRANSMISIONES JOHN DEERE
Transmisión PowrReverserLa transmisión PowrReverser fabricada
por John Deere proporciona 12 marchas deavance y 12 de retroceso (12A/12R) a aque-llos operadores que necesiten flexibilidadadicional para múltiples aplicaciones. Incluyede serie una toma de fuerza (TDF) con cam-bio 540/540 Económica. Esta transmisiónes perfecta para los operadores que usensus tractores para aplicaciones versátiles.
Los embragues hidráulicos de avance yretroceso en baño de aceite aseguran unalarga duración, muy superior a la de cual-quier embrague seco. Cuando los tractoreslos conducen varios operadores con diferen-te experiencia, un embrague húmedo es lamejor forma de mantener la integridad y
rendimiento de la transmisión a la vez quese reducen los costes de sustitución delembrague. Dos palancas montadas en la pla-taforma contribuyen a hacer el cambio demarchas fácil y cómodo. La empuñadurafacilita su reconocimiento, de manera que lapalanca delantera selecciona las cuatro mar-chas de cambio sincronizado sin paradas yutilizando el embrague. La palanca traseraselecciona los grupos A, B y C, no sincroni-zados y de cambio por collarín.
La inversión del sentido de marchahidráulico PowerShift contribuye a conse-guir la máxima productividad y es perfectapara aquellas aplicaciones en las que serequieran cambios de dirección frecuentesen espacios limitados.
Transmisiones PowrQuad PLUS y AutoQuad PLUS
Las transmisiones PowrQuad PLUS yAutoQuad PLUS son transmisiones SemiPowerShift con cuatro cambios bajo carga y5 grupos, para un total de 20/20 velocida-des. El engrase a presión con aceite filtradoy refrigerado en todas las condiciones ase-gura una larga duración. La transmisiónincluye un botón de desembrague y un sis-tema de reducción del régimen del motorhasta 1880 rpm, dependiendo del modelode tractor y de los neumáticos.
Este tipo de cambios dispone de módulosde grupos sincronizados con engranajeshelicoidales de amplio contacto, que propor-cionan una gran superficie de contacto entredientes para una mayor capacidad de trans-misión de par y un funcionamiento mássilencioso. Se incluye un bloqueo de esta-cionamiento de serie. Entre sus especifica-ciones, dispone de un módulo opcional dereducción Creeper en los 6110M-6135M,con el que la marcha más lenta ofrece unavelocidad inferior a 76 m/h a 1000 rpm delmotor.
Por su parte, la versión AutoQuad PLUSEco Shift ofrece una velocidad máxima de40 km/h con régimen del motor reducido. Alcambiar a la marcha más larga el régimendel motor se reduce automáticamente. Lavelocidad máxima puede ser también alcan-zada a pleno régimen en la marcha inmedia-tamente anterior a la más larga. Entre lasventajas de esta transmisión se encuentraun ahorro de combustible de hasta un 18%en operaciones de carga ligera a altas velo-cidades.
El botón de desembrague de la transmi-sión es equipo de serie en las transmisionesAutoQuad PLUS y PowrQuad PLUS. Facili-ta al operador los cambios de grupos yaumenta la comodidad en todas las aplica-ciones al estar integrado en la palanca degrupos. Por su parte, los botones para cam-bios de marcha en el mismo grupo estánsituados en la parte superior de la palanca.Además, existe un interruptor de cambio demarchas asistido al lado del mando del ele-vador para su manejo simultáneo.
La línea de tractoresde la serie 5E incluyeuna transmisión consincronización del ejesuperior, de nuevemarchas haciaadelante y tres haciaatrás (9F/3R). Esteconcepto proporcionauna amplia gama develocidades detransmisión, un cambiosencillo y cómodo, undiseño fiable yprobado en campo,fabricado por JohnDeere, alta eficacia ymenos pérdidas depotencia.
La transmisiónPowrReverserfabricada por JohnDeere proporciona12 marchas deavance y 12 deretroceso(12A/12R) aaquellos operadoresque necesitenflexibilidadadicional paramúltiplesaplicaciones.
La transmisión PowrReverseres perfecta para los operadoresque usen sus tractores paraaplicaciones versátiles.
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A FONDO
PROFESIONAL
38Abril 2016
TÉCNICA
En las transmisiones AutoQuad el botónpara la activación del cambio automático delas cuatro marchas PowerShift está incluidoen la palanca. El régimen del motor al quese realizan los cambios automáticos puedeser configurado dentro de un grupo deter-minado para aumentar la productividad entodas las condiciones de carga. Estas trans-misiones también disponen del sistemaSoft Shift, que ajusta las revoluciones delmotor durante el cambio de marchas, de-pendiendo de la carga del tractor. Estacaracterística proporciona un cambio entremarchas más suave mediante ajustes cortosintermedios del régimen del motor entrecada cambio. Al subir de marcha, el régimendel motor desciende brevemente al princi-pio del cambio y luego aumenta al ajusteoriginal, mientras que al bajar de marcha, elrégimen del motor aumenta brevemente alprincipio del cambio y luego desciende alajuste original.
Por otro lado, el sistema de adaptaciónde velocidad selecciona el siguiente cambiode marchas asistido después de realizar uncambio de grupo, dependiendo de la veloci-dad de avance. El operador puede ajustaren el salpicadero la conexión o desconexiónde la adaptación de velocidad, o su desco-nexión al conectar la TDF. La adaptación develocidad está disponible a partir de 7 km/h(4,4 mph).
Transmisión CommandQuad PLUSLa transmisión CommandQuad PLUS es
opcional para todos los tractores 6M con cabi-na. La transmisión CommandQuad PLUS Ecomantiene la impresionante fiabilidad de unatransmisión AutoQuad aumentando la como-didad de manejo y la productividad mediantesu sistema de cambio automático. La trans-misión está equipada con 20 marchas deavance y 20 marchas de retroceso (20A/20R)en los tres modelos superiores (24A/24R enlos modelos de 4 cilindros), un inversor conmando en el lado izquierdo, cuatro marchasde cambio asistido y cinco grupos totalmentesincronizados (transmisión de 6 grupos enlos modelos menos potentes).
La transmisión CommandQuad PLUS Ecodesarrolla velocidades de hasta sólo 2,5
km/h con neumáticos traseros con un índicede circunferencia de rodadura (RCI) delgrupo 47. La velocidad máxima está limita-da a 40 km/h.
Para su manejo una vez puesto en mar-cha el motor, el operador selecciona ungrupo pulsando uno de los botones de gru-pos situados en el centro de control. Losgrupos están identificados como letras: A,B, C y B-E/B-F. El operador puede seleccio-nar la función MultiRange, que realiza cam-bios continuos de marchas y cambios auto-máticos de grupo sin utilizar el embrague niel botón de desembrague.
La velocidad se regula utilizando lapalanca de control de la transmisión para
cambiar a la marcha deseada. Una vez ajus-tada la posición del acelerador, el operadorpuede desplazar la palanca del inversor a laposición de avance o retroceso para iniciarel movimiento del tractor.
El operador puede cambiar a una marchasuperior o inferior en el grupo o gruposseleccionados según sea necesario. La mar-cha de puesta en movimiento puede serprogramada en la pantalla digital. Tienecapacidad para guardar dos marchas depuesta en movimiento diferentes.
La transmisión CommandQuad PLUS Ecoofrece dos formas diferentes de gestionarla selección de marchas y de grupos. Enmodo manual, el operador puede cambiarde marchas y de grupos sin utilizar elembrague desplazando la palanca de con-trol hacia adelante, hacia el signo “+”, ohacia atrás, hacia el signo “-”. En modoAUTO, el tractor cambia automáticamente
en los puntos de cambio programados, enfunción de la carga del motor. Dependiendode la carga, el modo AUTO optimiza simul-táneamente el rendimiento del motor y dela transmisión seleccionando la marcha y elrégimen del motor más adecuados paraoptimizar la eficiencia de combustible. Laúnica intervención del operador consiste enajustar la velocidad de trabajo mediante larueda selectora.
La función de embrague automáticoAutoclutch está disponible con esta trans-misión, de manera que el embrague se des-conecta automáticamente al accionar losfrenos y se conecta al soltar los frenos. Alvariar la sensibilidad del AutoClutch cam-bia la forma en que el embrague se desco-necta automáticamente. La sensibilidad delAutoClutch puede ser ajustada en cuatromodos diferentes: Baja, Media, Alta y Des-conectada.
El ajuste de sensibilidad realizado por eloperador proporciona mayor comodidad y laoptimización del tractor dependiendo deltrabajo a realizar. Por ejemplo, alta sensibi-lidad para trabajos de manipulación a bajavelocidad y baja sensibilidad o desconexiónpara el transporte de cargas pesadas porcarreteras de montaña.
Transmisión PowerShift AutomáticaLos tractores de la Serie 8R utilizan una
transmisión PowerShift automática (PST)de 16 marchas probada en campo que seencuentra disponible en todos los modelosexcepto 8345R y 8370RT. Presentada porprimera vez en 1994, la transmisión Power-ShiftAutomáticaproporciona la fuerza nece-saria para hacer frente a cargas repentinasque requieren un par elevado, manteniendoun cambio de gran capacidad de respuestabasado en las diferentes aplicaciones. Latransmisión PowerShift Automática utilizaun selector de marchas de palanca únicaque se encuentra ubicado en el Command -ARM. Ofrece un cambio totalmente automá-tico para realizar cambios sobre la marcha,de modo que resulta innecesario frenar oembragar al cambiar de marcha y de sentidode marcha entre avance y retroceso. Estatransmisión utiliza una tecnología de cam-
La transmisiónCommandQuad PLUSestá equipada con 20marchas de avance y20 marchas deretroceso (20A/20R)en los tres modelossuperiores (24A/24Ren los modelos de 4 cilindros).
Las transmisionesPowrQuad PLUS yAutoQuad PLUS con cuatro marchas de cambioasistido combinantecnología concaracterísticas de diseñodemostradas. El engrase apresión con aceite filtradoy refrigerado en todas lascondiciones, así como eldiseño de los componentesde embragues y frenos,aseguran una largaduración.
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Gracias a su sistema de bloqueo automático de los brazos, las nuevas palas cargadoras Serie R pueden ser instaladas con facilidad en el nuevo 6M, sólo es necesario salir una vez de la cabina. Y nuestro sistema de bloqueo automático del accesorio facilita el cambio entre cazos, horquillas para estiércol, pinchos para pacas y horquillas para palés. Los nuevos tractores 6M con certifi cación de emisiones Fase IV están disponibles con potencias de 110 hasta 195 CV (97/68 CE) y una amplia variedad de transmisiones, incluyendo la nueva transmisión CommandQuad Plus.Si desea soluciones de “un click” que aumenten su productividad, utilice un 6M con su pala cargadora correspondiente.
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PROFESIONAL
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A FONDOTÉCNICA
bio de bucle cerrado patentada para evaluardiferentes datos de entrada y ofrecer uncambio de gran calidad de la forma másefectiva posible.
Todos los tractores de la Serie 8R y 8RTequipados con PST disponen de una fun-ción PowerShift automática o APS queaumenta su rendimiento. El APS exime aloperador de llevar a cabo el cambio durantecambios de carga significativos, tanto enaplicaciones de campo como de transporte.Para su activación, el PowerShift automáti-co se ajusta seleccionando la marcha máselevada que se requiere para el trabajo y, a
continuación, pulsando el botón PowerShiftdel CommandARM. El tractor no cambiará deforma automática por encima de la veloci-dad máxima seleccionada. Al detectar eltractor una carga significativa, reduciráautomáticamente a una marcha inferiordesde la marcha máxima seleccionada y, acontinuación, volverá a aumentar a unamarcha superior hasta la marcha seleccio-nada tan pronto como las condiciones lopermitan. El cambio automático a una velo-cidad inferior depende de la carga y de laposición del acelerador. El controlador de latransmisión decidirá qué marchas ofrecen
el máximo rendimiento basándose en tresdatos de entrada: posición del acelerador,régimen del motor y potencia necesariabasada en el caudal de combustible. Al ajus-tar la marcha máxima durante el transporte,el operador podrá simplemente tirar haciaatrás del acelerador del motor para controlarhasta tres cambios. El operador puede tantosuspender como cancelar el APS. La sus-pensión se produce cuando el pedal delembrague está pisado hasta el fondo, peroel APS se reanudará al soltarlo. El APS secancela al cambiar el operador la transmi-sión de forma manual.
La transmisión infinitamentevariable de John Deere (Auto-Powr/IVT) utiliza una combina-
ción de potencia mecánica e hidros-tática que proporciona una potenciacontinua y sin escalonamientos en unagama de velocidades infinitamente varia-ble. El mando por palanca única se utilizapara el control intuitivo y preciso de las veloci-dades de avance desde 50 m/h a 40/50 km/h.Para Tier 4 final, la transmisión ha sido revisadapara alcanzar las velocidades máximas de trans-porte a régimen reducido del motor, ahorrandocombustible y reduciendo la sonoridad. El soft-ware ha sido también revisado para asegurarque al acelerar el régimen del motor se manten-ga al mínimo dentro de la banda de par máximodel motor.
La rueda de ajuste de velocidad está situa-da sobre la palanca de control de velocidad. Seajusta con rapidez y facilidad con el dedo pul-gar y gira infinitamente sin posiciones fijas.Cuando el operador acciona la rueda de ajustela velocidad del tractor aumenta en 0,2 km/h,cuando el tractor se desplaza por debajo de20 km/h. Cuando el tractor se desplaza porencima de 20 km/h, la velocidad del tractoraumenta en 1 km/h. La rueda de ajuste develocidad se utiliza para fijar la velocidad máxi-ma en avance o marcha atrás para cada grupode velocidades.
La aplicación de configuración de Auto-Powr/IVT utiliza cuatro modos para aprove-char al máximo la comunicación entre el motory la transmisión: Totalmente automático, Perso-nalizado, Pedal y Manual.
El modo automático permite al tractor ajus-tar automáticamente el modo de trabajo de latransmisión, en función del régimen del motor,los desarrollos de la transmisión y la carga deltractor. Éste debe ser el modo de ajuste deAutoPowr/IVT en el 95% de las aplicaciones.Conforme varían las condiciones y aplicacio-nes, el modo automático cambia suavementeentre el modo de control de carga y el modode economía de combustible, sin intervención
alguna del operador. Cuando se conecta laTDF, el modo de economía de combustible sedesactiva para proporcionar la máxima poten-cia de la TDF. Los operadores pueden progra-mar la velocidad máxima de avance y retrocesodel tractor para cada aplicación.
El modo personalizado permite al operadorpersonalizar los ajustes de la transmisiónAutoPowr/IVT cuando no se utiliza el modoautomático. En modo personalizado los ope-radores puede activar y desactivar el modoECO y la pérdida de régimen del motor puede
ser ajustada entre el 4 por ciento y el 30 porciento con la TDF conectada y desconectada.Cuando mayor sea el porcentaje de pérdida derégimen más disminuirá el régimen del motorantes de cambiar de desarrollo.
El modo pedal permite al operador controlarla velocidad de avance del tractor con el pedaldel acelerador, independientemente del régi-men del motor.
La velocidad de avance se controla con elpedal, mientras que la palanca del aceleradordetermina el régimen del motor. La velocidadmáxima de avance está determinada por laposición de la palanca de control de velocidaden la banda de velocidad.
AutoPowr/IVT: transmisión infinitamente variable Técnica a Fondo
Profesional Agro
AutoPowr/IVT utiliza unacombinación depotencia mecánica e hidrostática queproporciona unapotencia continua ysin escalonamientos.
TÉCNICA A FONDO_Profesional AGRO 27/04/16 10:25 Página 40
PROFESIONAL
41Abril 2016
TRANSMISIONES JOHN DEERE
Transmisión e23La transmisión e23 ofrece suavidad de
cambio y fácil manejo con Efficiency Mana-ger en una fiable transmisión PowerShiftde 23 marchas. La transmisión e23 se inclu-ye como equipo de serie en todos los trac-tores 7R. La e23 es el resultado de más de50 años de evolución de la tecnologíaPower Shift de John Deere. Equipada conmás características de automatismo, la e23es fácil de manejar para todo tipo de opera-dores. Para los operadores más experimen-tados que deseen personalizar la transmi-sión para adaptarla a su trabajo, la e23ofrece un modo personalizado. Como lasiguiente generación de tecnología Power-Shift, la e23 proporciona la resistencianecesaria para hacer frente a altas cargasde par repentinas, manteniendo una altacapacidad de respuesta y realizando cam-bios rápidos y suaves. La e23 con EfficiencyManager mejora la eficiencia de combusti-ble y la productividad total con una inter-vención limitada del operador.
La e23 dispone de 23 marchas de avancey 11 de retroceso, todas ellas espaciadashomogéneamente. Las marchas de avanceestán espaciadas con una diferencia del des-arrollo del 15% entre cada marcha, mientrasque las marchas de retroceso están espa-ciadas con una diferencia de desarro-llo de aproximadamente el 30%,lo que proporciona suavidad decambio entre marchas.
El espaciado homogéneoaumenta la eficiencia y per-mite cambios de marchasautomáticos suaves al utilizarel Efficiency Manager. La e23puede alcanzar su velocidad deavance máxima en la marcha A20.Como resultado, las marchas A21-A23 man-tienen la velocidad máxima de avance a régi-men reducido del motor para ahorrar com-bustible a 40-km/h.
La e23 está disponible con inversor en ellado derecho o izquierdo. La estrategia decontrol del inversor derecho combina el con-trol de la velocidad y el control de la dirección
en una palanca multifunción conveniente-mente ubicada en el CommandARM. Se tratade una buena elección para las aplicacionesde campo más comunes, ya que la velocidady la dirección del tractor no requieren seajustadas constantemente por parte deloperador. El inversor izquierdo separa lapalanca de control de dirección de la palancade acelerador/cambio del CommandARM.Esta estrategia es excelente para trabajosque requieren el uso de la mano derechapara el accionamiento del CommandARM oaplicaciones que exijan cambios constantesde sentido de avance, como el trabajo conpala cargadora frontal. La configuración dela aplicación e23 emplea tres modos paraaprovechar al máximo la comunicaciónentre motor y transmisión: modo totalmen-te automático, modo personalizado y modomanual. El modo totalmente automáticopermite al tractor realizar ajustes de formaautomática en el modo de funcionamientode la transmisión, en función del régimendel motor, de la velocidad de la transmisióny de la carga del tractor. Esto significa queel tractor puede cambiar automáticamentea marchas más largas con un régimen redu-cido del motor para alcanzar eficientementela velocidad de avance deseada.
Los operadores pueden establecer velo-cidades máximas de avance y de retrocesopara las aplicaciones particulares del tractor.El modo personalizado permite a los opera-dores variar los parámetros de funciona-miento para adaptarlos a su trabajo. Al igualque en modo automático, la transmisióncambia a las marchas programadas, lo quesignifica que no cambia necesariamente demarcha cada vez que se acciona la palanca.El modo manual funciona de forma similaral de una transmisión PowerShift tradicio-nal. Al cambiar de marcha, la transmisióncambia de marcha, no selecciona las mar-chas programadas como en modo auto ypersonalizado. El modo manual también dis-pone de Efficiency Manager cuando el ope-rador conecta la marcha uno o dos del Com-mandARM.
La transmisión e23 utiliza un freno deestacionamiento de activación por resor-te/desactivación hidráulica. La función decontrol del freno de estacionamiento evitaun accionamiento accidental del freno deestacionamiento cuando el tractor se des-plaza a gran velocidad. En tractores equipa-dos con frenos neumáticos, el freno de esta-cionamiento activa de forma automática elsistema de frenado neumático.
Los tractores de la Serie 8R utilizan unatransmisión PowerShiftautomática (PST) de 16marchas probada encampo que se encuentradisponible en todos losmodelos excepto en el8345R y en el 8370RT. A la derecha, vistageneral del conjuntoCommandARM.
El modo ECOpermite ajustar
dos regímenesmínimos del motor.
Los operadores puedenconectar o desconectar elmodo eco pulsando el botónECO (arriba) situado en lapalanca del acelerador oseleccionando el modo ecoen la página de ajustes dela transmisión delCommandCenter.
La transmisión e23 con EfficiencyManager mejora la eficiencia decombustible y la productividad.
TÉCNICA A FONDO_Profesional AGRO 27/04/16 10:26 Página 41
PROFESIONAL
42Abril 2016
A FONDOTÉCNICA
La transmisión DirectDrive com-bina la eficiencia de una transmi-sión de cambio manual con un
manejo similar al de la transmisión Auto-Powr/IVT. DirectDrive dispone de ochovelocidades en cada grupo y utiliza unatecnología exclusiva de doble embrague,proporcionando a los usuarios del 6Rmayor comodidad de manejo. Ya que éstaes una transmisión mecánica, proporcio-na un cambio suave de marchas y unagran eficiencia. La suavidad de cambio selogra mediante la excelente modulaciónentre los dos embragues en combinacióncon la gestión del régimen de motor queadapta las rpm al engranar la siguientemarcha. DirectDriveutiliza el EfficiencyManager para cambiar automáticamentede marchas a régimen reducido delmotor, de modo similar a cómo AutoPowrvaría su desarrollo para trabajar a régi-men reducido con marchas más largas.
Entre las ventajas de estas transmisio-nes se encuentra su excelente transferen-cia de potencia mecánica, la tecnología dedoble embrague (exclusiva de las trans-misiones PowerShift) y los grupos perfec-tamente adaptados a las aplicacionesagrícolas –menor necesidad de cambiosde grupos. Además permite un manejosimilar al de la transmisión infinitamentevariable y cuenta con función AutoClutch,tres velocidades programadas y botón decontrol de crucero.
La caja de cambio de grupos de la serie6R incluye tres grupos perfectamenteadaptados a las aplicaciones agrícolas.
• Grupo A: 2,7 km/h - 10,8 km/h • Grupo B: 5,4 km/h - 22 km/h • Grupo C: 13 km/h - 40 km/h a 1550
rpm; 16,5 km/h - 50 km/h a 1600 rpmEl cambio de grupos es rápido y sen-
cillo y, debido a su excelente adaptacióna las aplicaciones agrícolas, apenas esnecesario en el campo: menos cambiosde grupo significan menos interrupcio-nes de potencia. El módulo de doble víaincluye las ocho marchas PowerShift, dis-ponibles en los tres grupos. Las marchasPower-Shift tienen cambio automático,con lo que se crea una estrategia de con-ducción eficaz para ahorrar energía yreducir el ruido. La principal innovacióntécnica es el empleo de dos embragues enuna transmisión. El sistema permite rea-lizar cambios de marchas muy rápidos,siendo altamente eficiente. Los engrana-
jes secundarios quedan alineados, listospara engranar al recibir la orden.
Todas las transmisiones DirectDriveincorporan un inversor izquierdo defácil manejo. Este inversor del ladoizquierdo incorpora los siguientesmandos: selector de avance, selector demarcha atrás, posición estacionamiento(el tractor queda inmovilizado con losfrenos de remolque aplicados. Lapalanca debe estar en la posición deestacionamiento (P) para poner en
marcha el tractor) ypunto muerto (N) (eltractor no está bloquea-do y puede ser movido).
La unidad de controlDirectDrive incorpora unarueda de ajuste de velocidad enla palanca de control de velocidad.La rueda de ajuste de velocidad está situa-da en la palanca de control de velocidad,se ajusta con rapidez y facilidad con eldedo pulgar y gira infinitamente sin posi-ciones fijas. Cuando el operador gira larueda de ajuste, determina la velocidadmáxima programada en avance o marchaatrás. También dispone de tres botonespara cambiar los grupos.
Existen dos modos de conducción: enel modo manual el operador cambiamanualmente de marcha moviendo lapalanca hacia arriba (+) para engranaruna marcha más larga y hacia abajo (-)para seleccionar una marcha más corta.En este modo el acelerador y la transmi-sión son independientes. El modo auto-mático se selecciona con la palanca y la
transmisión realiza cambiosde marchas automáticos en fun-
ción de la carga y la velocidad del motor.El modo automático permite al tractorajustar automáticamente el modo de tra-bajo de la transmisión, en función delrégimen del motor, los desarrollos de latransmisión y la carga del tractor. Elmodo automático cambia suavementeentre el modo de control de carga y elmodo de economía de combustible,cuando las condiciones lo permiten sinintervención alguna del operador. Cuan-do se conecta la toma de fuerza (TDF), elmodo de economía de combustible sedesactiva para proporcionar la máximapotencia de la TDF. Los operadores pue-den programar la velocidad máxima deavance y retroceso del tractor para cadaaplicación.
DirectDrive CON EFFICIENCY MANAGER
Excelente gestión de la potencia
La unidad de controlDirectDrive incorpora unarueda de ajuste develocidad en la palancade control de velocidad.
TRANSMISIONES JOHN DEERE
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