TRANSFORMACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO

Secretaría Distrital de Movilidad

Agosto de 2018

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE

Fuente: CONPES 3900, 2017

INTEGRACIÓN

FÍSICA

OPERACIONAL

TARIFARIA

Metro

Transmilenio actual

Transmilenio proyectado

Área de Influencia (500 m)

Troncal: 48% de los viajes en TPu

Zonal: 31% de los viajes en Tpu

Provisional: 21% de los viajes en TPu

En Medellín, de los viajes en transporte público:

SITM: 23% Metro: 26%

Tranvía: 1%Fuente: Encuesta de Transporte Urbano de Pasajeros

COSTO - CALIDAD

Fuente: TMSA, Subgerencia económica

699,4728,1

28,6

344,2

606,5

262,3

$0

$200

$400

$600

$800

$1.000

$1.200

$1.400

$1.600

Ingresos Costos Déficit

$ M

iles

de

Mill

on

es

Troncal y Alimentación Zonal

1.044

1.335

291

90% del déficit del

sistema está en función

del componente zonal

INGRESOS VS. COSTOS EN 2018

COSTO - CALIDAD

Fuente: TMSA, Subgerencia económica

TARIFA PROMEDIO PONDERADA USUARIO VS. TARIFA TÉCNICA

AÑOTRONCAL ZONAL

TPPUT TTT DIFERENCIA TPPUT TTT DIFERENCIA

2015 $1.667 $1.989 ($322) $1.207 $2.481 ($1.274)

2016 $1.811 $1.944 ($133) $1.292 $2.336 ($1.044)

2017 $1.989 $2.027 ($38) $1.468 $2.593 ($1.125)

Enero-Junio 2017 $1.923 $1.979 ($56) $1.415 $2.544 ($1.130)

Enero-Junio 2018 $ 2.129 $2.197 ($68) $1.571 $2.741 ($1.169)

50,9%

88,4%96,3%

99,6%

100,0%

0 a 5000 5000 a 10000 10000 a 15000 15000 a 20000 >20000

% Acumulado de rutas según demanda

COSTO - CALIDAD

32,6%

85,0%

95,5%

97,8%

100,0%

0 a 200 200 a 400 400 a 600 600 a 800 >800

% Acumulado de rutas según IPB

8%

79%95%

97%

100%

0 a 1 1 a 2 2 a 3 3 a 4 >4

% Acumulado de rutas según IPK

Promedio (Pas/día)

2018: 5595

Promedio (Pas/bus)

2018: 276

Promedio (Pas/Km)

2018: 1,68

Total rutas: 267

0

500

1000

1500

2000

2500

17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Nú

me

ro d

e v

eh

ícu

los

Edad (años)

Zonal Troncal

COSTO - CALIDAD

EDAD DE LA FLOTA DEL COMPONENTE TRONCAL Y ZONAL

Fuente: TMSA. Fecha de corte: 31 de enero de 2018, incluye alimentación.

La edad promedio de la flota del

componente zonal es de 7 años

La edad promedio de la flota del

componente troncal es de 8.6 años

Renovación flota Fase I

Renovación flota Fase II

Troncal Boyacá

Troncal Séptima

Troncal Av Cali

Troncal AK 68

PLMB

Red proyectada a 2030

COSTO - CALIDAD

Fuente: Elaboración propia con base en información de PDDAB, Inventario de emisiones de fuentes móviles SDA y parámetros operacionales de nuevas troncales de TM y PLMB

0

100

200

300

400

500

600

2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024 2026 2028 2030

Em

isio

ne

s d

e P

M1

0 (

Ton

/añ

o)

Inicio implementación SITP

Entrada en operación Fase III de TM

Chatarrización TPC

Diésel 50 ppm de azufre

TendencialEscenario “Do Nothing”

Escenario Red TP a 2030

SEGURIDAD VIAL

89

20

13

6

18

1

8

12

17

25

21

32

3

76

1

10

14

16

0

5

10

15

20

25

30

2013 2014 2015 2016 2017 2018

Troncal Zonal Alimentador Provisional

TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS - FALLECIDOS PRIMER

SEMESTRE 2013-2018

Cambio primer semestre

2017-2018

Troncal

Zonal

Alimentador

Provisional

200%

-16%

-83%

14%

Fuente: Elaborado por la Secretaría Distrital de Movilidad con base en datos del Sistema Geográfico de Accidentes de Tránsito - SIGAT. 2018

SEGURIDAD VIAL

PARTICIPACIÓN DE LA MORTALIDAD EN INTERACCIONES CON BUSES DE TRANSPORTE

PÚBLICO, 2017

55%

37%

70%

48%

9%

27%

10%

19%

23%

18%

10%

18%

4%

6%

4%

9%

12%

10%

11%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Transmilenio

Sitp Zonal

Sitp Provisional

Total TM-SITP

Peatón Ciclista Motociclista Conductor Pasajero

Usuarios vulnerables más del 80%

Fuente: Elaborado por la Secretaría Distrital de Movilidad con base en datos del Sistema Geográfico de Accidentes de Tránsito - SIGAT. 2018

DESAFÍOS

• Zonas no servidas.

• Troncalización.

• Mayor eficiencia.

• Aspectos contractuales.

GRACIAS