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7/26/2019 traduccin de fuerza.docx

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Tecnologa bsica de mantenimiento

fgura 5.21. engranaje de tornillo sin fn doble envolvente. (AGMA; extraida deRe 1.)

Engranajes cnicosEstos son los engranajes ue tienen su!erf"ies de !aso"#ni"as $ o!eran "on ejes en interse""i#n ue son general%ente en &ngulos re"tos('ig. 5.22).

Engranajes MitreEstos son a!area%iento engranajes "#ni"os "on igual n%erode dientes $ "on los ejes de la dere"a &ngulos ('ig. 5.2*).

Engranajes cnicos rectos Estos tienen ele%entos de dientes re"tos ue+ en"aso de !r#rroga+ !asar,a a trav-s del !unto de interse""i#n de sus ejes ('ig. 5.2).

Engranajes cnicos helicoidales Estos tienen dientes ue se "urvean $ obli"uan('ig. 5.2).

Engranajes hipoides general%ente si%ilares en or%a a los engranajes "#ni"os+los engranajes i!oides o!eran en ejes no inter"e!tados ('ig. 5.25).

'/G0RA 5.22 engranajes "oni"os. (AGMA; extraido de re 1) '/G0RE 5.2* Engranaje se%i"ni"o.(AGMA; extraido de Re1.)


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Geometra de engranaje

A""i#n del diente de engranaje. Engranajes de todo ti!o tienen el objetivo "o%n detrans%itir te#ri"a%ente %ovi%iento suave a trav-s de la !arti"i!a"i#n de losdientes su"esivos+ ara asegurar ue esto o"urra iertos !ar&%etros de dise3one"esitan ser %antenido+ tal ue uno o %&s !ares de dientes "ontratado antes de

un !ar anterior desune.

'or%as de diente est&ndar. 4a or%a de diente de evolvente se utilia "asiuniversal%ente !ara engranajes re"tos $ eli"oidales. En !rin"i!io se a!li"aba !araengranajes "#ni"os $ algn tornillo sin fn. 4a or%a eli"oidal !er%ite latrans%isi#n ade"uada del %ovi%iento+ in"luso "uando a$ un ligero "a%bio dedistan"ia entre los "entros de los ejes. Esto ore"e una serie de ventajas de laabri"a"i#n. En algunos gusanos $ otros in envolvente engranaje+ or%as"onjugadas $ !re"isa abri"a"i#n !ro"esos debe se e%!lea !ara asegurar latrans%isi#n lisa.

'or%as de diente %odif"ado $ es!e"ial. Modif"a"iones "o%unes a la geo%etr,a delengranaje eli"oidal in"lu$e !unta $ alivio de la ra,+ "orona"i#n $ "a%bio de !erfl.6e a!li"an !ara o!ti%iar velo"idades !ara una a!li"a"i#n deter%inada. 7er AGMA81*9A8:+ M-todo !ara es!e"if"ar la geo%etr,a de !unta $ engranaje eli"oidal+!ara obtener inor%a"i#n adi"ional de dise3o. Algunas or%as de diente sinenvolvente se utilian !ara lograr una %a$or "a!a"idad. or%al%ente+ laabri"a"i#n $ %ontaje debe ser %u$ !re"isa $ debe %antenerse !ara realiar estaventaja.

Geometra de los materiales y tratamiento trmico

Materiales "o%unes. 4os Engranajes !ueden estar e"as de una a%!lia ga%a de

%ateriales ue !ueden ser errosas+ no errosos $ no %et&li"os. ara a!li"a"ionesindustriales de engranajes re"tos+ eli"oidales+ "#ni"os+ el a"ero es %&s"o%n%ente utiliado+ $ otros %etales ue se utilian de ve en "uando. El !ar deengranaje de tornillo sin fn general%ente se "o%!onen de bron"e o de ierro !arala "orona $ de a"ero !ara el gusano. El 0so de !l&sti"os est& general%ente li%itadoa a!li"a"iones ligeras+ !arti"ular%ente auellas en las ue la lubri"a"i#n es %,ni%a

Endurecimiento Versus superfcie-material endurecido. uesto ue la"a!a"idad de "arga de un "onjunto de engranajes es deter%inado en !arte !or ladurea de la su!erf"ie de los dientes+ El trata%iento t-r%i"o se utilia a %enudo!ara trans%itir au%ento de "arga en un es!a"io %&s !eue3o. 4os !i3ones+ "u$os

dientes tienen ue so!ortar %&s "i"los de "arga+ son "arburado $ endure"idos+ sea"en la %is%a durea "o%o o un !o"o %&s di,"il ue su a!area%iento


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engranajes. El endure"i%iento de la su!erf"ie au%enta el "oste de abri"a"i#n+ en!arti"ular "uando se reuiere una o!era"i#n de a"abado adi"ional !ara "orregir ladistorsi#n. ara %u"as a!li"a"iones+ los engranajes endure"idos !asante !uedenresultar %&s e"on#%i"os. Esto !uede su"eder "uando la dis!osi"i#n de los eui!osno !er%ite el uso de endure"i%iento de engranajes de !eue3as su!erf"ies.

6ele""i#n del %aterial. 4a inor%a"i#n relativa a la sele""i#n $ las !ro!iedades de%aterial est& "ontenido en la nor%a A6/ < AGMA 2==9>:8+ Manual de Materialesde engranajes $ ?rata%iento ?-r%i"o. @a$ %u"os a"tores ue inu$en en lasele""i#n de %ateriales de engranajes+ $ su i%!ortan"ia relativa son variadas. Estosa"tores in"lu$en+ !ero no !uede estar li%itada a+ lo siguienteBC ro!iedades %e"&ni"asD Grado de "alor $ trata%ientosD 4i%!ieaD is!onibilidad $ "ostoD 4a %auinabilidad $ otras "ara"ter,sti"as de abri"a"i#nara una lista detallada de las "ara"ter,sti"as %etalrgi"as rela"ionadas "on la

"a!a"idad de "arga+ "onsulte las se""iones de %aterial de A6/ < AGMA 2==1985+a"tores unda%entales de evalua"i#n $ %-todos de "&l"ulo !ara engranaje dedientes eli"oidal o re"tos A6/ < AGMA 2==*9>8F+ Evalua"i#n de la Resisten"ia a lai"aduras $ resisten"ia a la exion de la generada 6traigt >evel+ erol bisel $es!iral engranajes "#ni"os ?eet. o%bina"iones de %ateriales $ las es!e",f"os detrata%ientos t-r%i"os deben basarse en la ex!erien"ia $ en an&lisis de losreuisitos $ "ondi"iones de a!li"a"i#n general. 4os siguientes a"tores deben ser"onsiderados al a"er la ele""i#n de un %aterial !ara su trata%iento t-r%i"oBC 'a"tor de seguridad+ "arga+ "i"lo de trabajo+ el %ontaje+ re"into de engranajes+lubri"a"i#n $ las "ondi"iones at%os-ri"as a%bientales de o!era"i#n.C ara engranajes de ree%!lao+ la vida obtenida del engranaje anterior debe ser

evaluado. 6i satisa"e+ ree%!la"e "on un %aterial si%ilar. 6i se reuiere una vida%&s larga+ sele""ione la es!e"if"a"i#n de un trata%iento t-r%i"o ue !rodu"auna %a$or durea $+ si es ne"esario+ un %ejor %aterial !ueda !ro!or"ionar la%ejora deseada.C A"eros al "arbono re"o"ido+ en barras o !ieas orjadas suelen ser satisa"torios!ara !i3ones $ engranajes !ara "arga unior%e de "oue %oderado "uando elta%a3o de la trans%isi#n no es un a"tor i%!ortante. i3ones de a"ero al "arbonore"o"ido $ engranajes de ierro undido se utilian a ve"es.C i3ones de a"ero de alea"i#n se utilian !ara "argas %a$ores o "uando se deseauna %a$or vida. ueden ser utiliados de ierro undido o re"o"ido (orjado oundido) engranajes de a"ero+ !or lo general "on los engranajes %&s grandes o "on

rela"iones de redu""i#n %&s altas.C i3ones $ engranajes de alea"i#n de a"ero "on trata%iento t-r%i"o debenutiliarse "on rangos de durea %&s altos "uando la li%ita"i#n de es!a"io es una"tor+ es de"ir+ donde !ueden ser ne"esarias distan"ias entre ejes %&s !eue3os $an"os de "ara.C i3ones $ engranajes ue se %e"anian $ tienen dientes "ortados des!u-s deltrata%iento t-r%i"o debe tener una durea %,ni%a de !i3#n %a$or ue la de ladurea %,ni%a engranaje de a"ero.C i3ones $ engranajes endure"idos a == >n o su!erf"ie de a"ero endure"ido%&s alta des!u-s de "ortar se es!e"if"an general%ente "on la %is%a durea.C uando existan "argas de i%!a"to+ el uso de altas alea"iones $ la redu""i#n de la

durea se re"o%iendan !ara engranajes $ !i3ones te%!ladas en la su!erf"ie.uando se en"uentra un desgaste a"elerado en servi"io+ En los engranajes tratada


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t-r%i"a%ente ue !ro!or"iona una %a$or durea+ en la %a$or,a de los "asos+a$udar a aliviar esta "ondi"i#n. onsulte "on un %ie%bro de la "o%!a3,a AGMA!ara re"o%enda"iones a!ro!iadas.ro"esos de 'abri"a"i#nGenera"i#n

El %-todo %&s "o%n de !rodu"ir dientes de engranaje es !or un !ro"eso degenera"i#n ue utilia una erra%ienta en or%a de "re%allera $ %ovi%ientosrelativos entre la erra%ienta $ la !iea de trabajo si%ilar a la o!era"i#n !revista dela rueda dentada. Eje%!los de ello son resado+ or%ado+ la%inados+ %olienda+ $ el!einado.'or%ando. El !ro"eso de or%a"i#n de los dientes de engranaje se !rodu"e !or un%-todo de re!li"a"i#n dire"ta. Eje%!los son de undi"i#n+ %oldeo de %etales en!olvo+ $ abordadA"abado. 4as o!era"iones de a"abado es uitar una "antidad relativa%ente!eue3a de %aterial de los dientes del engranaje. Ellos se !ueden utiliar !ara%ejorar la !re"isi#n $ a"abado su!erf"ial. 4a "e!illada se utilia !ara %ejorar el!erfl en los engranajes $ ter%inen relativa%ente lisos. El Re"tif"ado o bru3ido see%!lea !ara su!erf"ies de engranajes %&s duras.4i%ita"iones de ta%a3o. 4as 4i%ita"iones generales de di&%etros de engranajes seenu%eran en la ?abla 5.. 0na e%!resa en !arti"ular !uede tener la "a!a"idad de!rodu"ir grandes engranajes de un ti!o en !arti"ular. 4as ruedas dentadas degrandes di&%etros !ara a!li"a"iones de baja velo"idad se an redu"ido en lasse""iones de ar"o $ ta%bi-n abri"ado a !artir de se""iones de bastidor+ luego seen"urva al radio de "urvatura ade"uada.

?abla 5. li%ita"iones generales de di&%etros de engranes

?i! de engrane ulg. MetriRe"to == 15

@eli"oidal == 15>isel re"to 1== >isel en es!iral 8= *.5

?ornillo sin fn 15= He!uisitos de precisin

ontrol de la !re"isi#n de engranajes !uede ser ne"esario !or %u"as raones. 4ao!era"i#n a!ro!iada+ en !arti"ular a velo"idades %&s altas+ $ "argas din&%i"asbajas son !robable%ente el %&s i%!ortante. e!endiendo de la a!li"a"i#n+es!e"if"a"iones de nivel de sonido+ la suavidad de trans%isi#n+ $ la !re"isi#n de%ovi%iento son a %enudo "ontroladas.

AGMA 2===9A:: Manual de lasif"a"i#n e /ns!e""i#n 9toleran"ias $ %-todos de%edida !ara engranes re"to sin %ontar $ Engranajes eli"oidales; A6/


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ara %u"os+ la %a$or,a de las a!li"a"iones !uede ser satise"a !or los engranajesen el rango %edio+ alrededor de grado :. Es raro ue una a!li"a"i#n reuiera unengranaje en la "lasif"a"i#n %&s !re"isa de grado. 4a sele""i#n del grado de!re"isi#n ade"uado !ara una a!li"a"i#n es!e",f"a reuiere buen jui"io $ex!erien"ia. 6e debe tener "uidado en a"er una sele""i#n fnal !ara satisa"er las

"ondi"iones es!e",f"as+ "o%o ls engranajes %&s !re"isos son %&s "aros de abri"ar.Transmisin de mo"imiento preciso

Mu"as a!li"a"iones utilian engranajes "o%o %edio !ara la trans%isi#n !re"isa del%ovi%iento. or lo general+ se reuiere ue los grados de !re"isi#n %&s !re"isas!ara estos engranajes. Eje%!los de tales a!li"a"iones son el segui%iento de lanavega"i#n+ los teles"o!ios+ !rensas de i%!resi#n+ $ los dis!ositivos de ,ndi"e !ara%&uinas erra%ientas.

#onsideraciones de alta "elocidad.4os engranes inexa"tos se vuelven %&s "r,ti"o a %edida ue au%enta la velo"idad

de un"iona%iento.El !roble%a %&s obvio !uede ser a nivel de ruido alto. Ade%&s+ las "argasdin&%i"as en los dientes "ausados !or inexa"titudes !ueden ser una !artesustan"ial de la "arga total trans%itida.

$recio Versus #osto%

El "osto de la abri"a"i#n $ la ins!e""i#n se intensif"a r&!ida%ente "on elau%entando de los !re"ios. or lo tanto+ el usuario debe usar "uidado !ara evitar laes!e"if"a"i#n de grados %&s altos ue los reueridos !ara la a!li"a"i#n. ?abla 5.5"o%!ara !ri%era "osto relativo al"on engranaje.

Montaje de los engranajes% errar 6e debe !restar aten"i#n al %ontaje deengranajes $ al %anteni%iento de la alinea"i#n en "ondi"iones de un"iona%iento.Ibvia%ente+ la !re"isi#n $ la rigide del %ontaje deben ser a"ordes "on la !re"isi#nde los engranajes a s, %is%os !ara obtener resultados #!ti%os. Algunos ti!os deengranajes reuieren un estre"o !osi"iona%iento axial de uno o a%bos %ie%brosde un !ar !ara obtener un un"iona%iento ade"uado. Eje%!los de ello sonengranajes "#ni"os (a%bos)+ "orona $ tornillo sin,n "il,ndri"os (sola%enteengranaje)+ $ doble envolvente "orona $ tornillo sin,n (a%bos). El !osi"iona%ientodel eje de los engranajes debe ser a!o$ado !or roda%ientos $ "ojinetes de"a!a"idad ade"uada !ara dar "abida a todas las "argas radiales $ de e%!ujeinvolu"rados.

#onsideraciones adicionales% Al es!e"if"ar la "alidad de un engranaje dado+existen "onsidera"iones es!e"iales ue deben ser revisados.

ontragol!e adi"ional en el es!esor del diente. Modif"a"iones en el juego de engrane $ !i3on a"o!lados


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Engranajes de ree%!lao.&istema de engranajes

Ventajas. Engranajes "errados "o%er"ialiados !or los abri"antes de engranajesore"en varias ventajas sobre los dis!ositivos de trans%isi#n de !oten"ia abiertos.

6eguridad9rote""i#n de las !ieas en %ovi%iento.

Reten"i#n de lubri"ante

rote""i#n "ontra el %edio a%biente.

E"ono%,a de la "antidad de !rodu""i#n.

is!onibilidad.Tipos y caractersticas%Engranajes "errados general%ente se "lasif"an !or elti!o !rin"i!al de engranaje utiliado. Ellos !ueden tener un ni"o "onjunto deengranajes o "onjuntos de engranajes adi"ionales de la %is%a o de dierentes ti!osen el %is%o re"into. 4as fguras 5+2H95+** !ro!or"ionan ilustra"iones de siste%asde engranajes. o%unes+ la ?abla 5.H "o%!rende rangos de a!li"a"i#n t,!i"os de"ada uno. A6/ < AGMA H=1=9'8F+ or%a !ara la es!uela+ eli"oidal+ es!iga+ $ bisel

0nidades "errado+ es una nor%a t,!i"a ue !ro!or"iona "riterios !ara engranajes%ontados+ "o%o unidad de "lasif"a"i#n+ de lubri"a"i#n+ "o%!onentes+ "a!a"idadt-r%i"a+ el al%a"ena%iento $ su instala"i#n.

Montaje. 4os Engranajes !ueden ser dise3ados !ara la base+ brida o %ontaje deleje. El lti%o ti!o a"e uso de un eje ue"o de salida !ara el %ontaje dire"to en eleje a""ionado (reerirse

Motorreductores% 0n %otorredu"tor es unaunidad de a""iona%iento integral ue in"or!ora un %otor el-"tri"o $ redu"tor deengranajes+ "on el %ar"o de un solo a!o$o a la otra. Algunos dise3os utilian%otores "on los extre%os del eje es!e"iales $ < o %onturas+ %ientras ue otros seada!tan a los %otores est&ndar ("onsulte la 'ig. 5.**). A6/ < AGMA H==89A==+or%a !ara %otorredu"tor+ 0nidades de Eje Montada $ trans!ortador de tornillo+"ontiene inor%a"i#n !ara los %otorredu"tores "on engranajes re"tos+ eli"oidales+"#ni"os+ $ gusanos. 4as unidades de alta velo"idad. or%as AGMA !ara engranajes"errados utiliados en el servi"io industrial defnen una unidad de alta velo"idad "onuna velo"idad del eje %a$or de .=== r < %in !ara eli"oidal $ unidades de bisel $*H== r < %in !ara "orona $ tornillo sin,n "il,ndri"o.


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0na "alif"a"i#n adi"ional es "uando el !aso de velo"idad de l,nea juego deengranajes ex"ede F.=== !ies < %in (*5 % < s) !ara las unidades eli"oidales $"#ni"os H=== t < %in (*= % < s) velo"idad de deslia%iento de "orona $ tornillosin,n. or en"i%a de estos l,%ites+ la "onsidera"i#n es!e"ial se debe dar a losart,"ulos tales "o%o el grado de !re"isi#n de engranajes+ lubri"a"i#n+ rerigera"i#n+

roda%ientos+ et". 7er A6/ < AGMA H=119@8:+ Es!e"if"a"i#n !ara alta velo"idad deengranajes eli"oidales 0nits.11

'(&T)*)#'+( , M)(TE('M'E(T

4a variedad de ti!os $ ta%a3os de engranajes $ siste%a de engranajes a"eue sea !o"o !r&"ti"a !ara "ubrir la instala"i#n $ %anteni%iento es!e",f"odel usuario. El usuario debe "onsultar la do"u%enta"i#n del abri"ante+!la"a de "ara"ter,sti"as $ etiuetas de adverten"ia. i"a inor%a"i#n debe!revale"er sobre los "o%entarios generaliados ue siguen.


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ara asegurar una largoservi"io $ un rendi%iento fable+ engranajes $ el a""iona%iento deengranaje deben ser a!o$ados de %anera r,gida $ los ejes alineados "on!re"isi#n. Reeren"ia 8 des"ribe las !re"au"iones %,ni%as ne"esarias !aralograr este fn. Mu"os ti!os dierentes de unidades !ara a!li"a"ionesa%!lia%ente variables est&n "ubiertos !or esta nor%a. 4a tabla 5.F+ ueest& dis!uesto a %odo de lista+ !retende a"tuar "o%o gu,a. 4os ele%entoses!e",f"os deben a!li"arse segn "orres!onda a una trans%isi#n !orengranajes en !arti"ular $ la a!li"a"i#n es!e",f"a.


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eber&n estar !revistos !ara la lubri"a"i#n ade"uada de es!a"ios+se%i"errados o engranajes en"errada. 7er "a!. 5.12+ J4ubri"antesJ+ !araobtener inor%a"i#n sobre la lubri"a"i#n de engranajes. A6/ < AGMA 8==58+ Redu"tores industriales de lubri"a"i#n+ ta%bi-n !ro!or"ionainor%a"i#n sobre los ti!os lubri"antes $ %-todos de lubri"a"i#n.

Al%a"ena%iento $ %ani!ula"i#n Ibserve las instru""iones del abri"ante !ara eldese%balaje $ el %anejo de la unidad deengranajes.Al%a"ene la unidad "orre"ta%ente asta lainstala"i#n.reservar la unidad "orre"ta%ente asta !onerseen servi"io.Maneje la unidad "orre"ta%ente.4a seguridad del !ersonal es lo !ri%ero.

Elevar s#lo en los !untos de eleva"i#n ade"uados.roteja la su!erf"ie de %ontaje de los da3os.

'unda%ento ro!or"ionar una base ade"uada a"orde "on elta%a3o $ el ti!o de unidad.ro!or"ionar niveles de su!erf"ies dea""iona%iento a %enos ue est- dise3ado deotra %anera. /nstala"i#n./nstale la unidad "orre"ta%ente en una basea!o$ada ade"uada%ente.Atornille la unidad de or%a segura en su !osi"i#n.ivele la unidad "orre"ta%ente !ara nodistorsionar la "aja de engranajes./nstalar los "o%!onentes $ "onexiones auxiliares+

tales "o%o agua de rerigera"i#n./nstale "orre"ta%ente a"o!la%ientos+ ruedasdentadas+ et". ade"uado !ara la a!li"a"i#n.

?i!o de unidad Rango deradio

aballosde tuera KL

Ef"ien"ia fg.no

@eli"oidal $ eli"oidaldoble 6i%!le redu""i#n oble redu""i#n ?ri!le redu""i#nu&dru!le redu""i#n>evel eli"oidal

>evel.eli"al+eli"al

esde FB15B19=B12=B19*==B115=B1+1===B1

5B1=B12=B1*==B1

to2=+===1=+===*+===1+===*+===2+===

1.82F.H2.2*:F.H2.2*:

1.82

8H98:8598F8*9858198*8598F

8*985

5.8H5.2F5.*1999999

5.*1

>isel6i%!le bisel to 8B1 2+=== 1.82 8H98: 5.*=

Engrane de tornillo sinfn6i%!le redu""i#noble redu""i#n@eli"al+ Nor%

5B1F=B125B18==B12=B1*==B1

*==1==15=

22F112

5=98H2=9825=98

5.2:5.28999


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Asegurar la alinea"i#n exa"ta "on otros eui!os./nstale !rote"tores de %auinaria ade"uadas !ara!roteger al !ersonal de o!era"i#n.Asegrese de ue el eui!o de "ondu""i#n de giraen la dire""i#n "orre"ta antes de a"o!lar a unaunidad de engranajes dise3ada !ara o!erar enuna dire""i#n es!e",f"a.

A""esibilidad ro!or"ionar un es!a"io de a""eso ade"uado !ara!er%itir el %anteni%iento uturo.

4ubri"a"i#n Ibserve las instru""iones del abri"ante+ utiliandoel lubri"ante $ la "antidad es!e"if"ada. (otaB 4a%a$or,a de los engranajes se su%inistran sinlubri"ante.)

uesta en %ar"a Asegrese de ue los interru!tores+ alar%as+"alentadores+ enriadores $ otros eui!os deseguridad $ dis!ositivos de !rote""i#n est-ninstalados $ en un"iona%iento !ara los fnes

!revistos.En una unidad eui!ada "on una bo%ba delubri"a"i#n i%!ulsado !or se!arado+ agaun"ionar la bo%ba $ "o%!robar el siste%a delubri"a"i#n antes de arran"ar la unidad.4lene la unidad o su%idero al nivel a!ro!iado "onlubri"ante "orre"to antes de "o%enar. 7uelva allenar "o%o ne"esario in%ediata%ente des!u-sde arran"ar la unidad.Asegrese de ue todos los !untos de engrasean re"ibido la "antidad ade"uada de grasa.Antes de e%!ear el !leno un"iona%iento"o%!ruebe si la rota"i#n es ade"uada $ libre deobst&"ulos.

@a"er un"ionar el eui!o+ $a ue se !retendea"er un"ionar

o sobre!asar 4a velo"idad "orre"ta de %ar"a./ns!e""ione si a$ ugas de a"eite $ ruido ovibra"i#n inusual in%ediata%ente des!u-s de la!uesta en %ar"a.eue la te%!eratura del a"eite+ des!u-s devarias oras Ote%!eraturas (:2985 P ) 1:=92== P'

'nstalacin. puesta en marcha y mantenimiento de las unidades deengranajes cerrado

El %anejo+ instala"i#n $ %anteni%iento de los nuevos engranajes o de la unidad deengranajes "errada %ere"en %u"o "uidado !ara evitar da3os+ se debe garantiarun un"iona%iento "orre"to+ $ !ro!or"ionar una ade"uada !rote""i#n !ara laseguridad del !ersonal. 0na lista de "ontrol de los ele%entos i%!ortantes se!ro!or"iona en la ?abla 5.F.

*ubricacin de unidades de engranajes cerrados. 4a %ala 4ubri"a"i#n es unade las "ausas !rin"i!ales del %al un"iona%iento de las trans%isiones !orengranes. 4as instru""iones del abri"ante de engranajes se deben seguir !araasegurar un un"iona%iento "orre"to. 4a Reeren"ia 12 !ro!or"iona inor%a"i#ndetallada sobre los lubri"antes re"o%endados $ sus !ro"edi%ientos de

%anteni%iento. El ?i!o de Engranajes+ ta%a3o $ velo"idad+ junto "on el rango de


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te%!eratura a%biente+ son los !rin"i!ales a"tores ue inu$en en la sele""i#n dellubri"ante ade"uado.6e debe drenar $ li%!iar los engranes "on un a"eite de enjuague des!u-s de se%anas de ini"iado el !ro"eso. Al rellenar+ el lubri"ante original $a sea !orfltra"i#n deben !robarse ue las !ro!iedades son "orre"tas o se utiliara nuevo

lubri"ante. ara el un"iona%iento nor%al+ se deben a"er "a%bios de a"eitedes!u-s de "ada 2.5== de servi"io.4as revisiones !eri#di"as deben realiarse en los niveles de a"eite+ taas de a"eite $engrasadores+ $ el lubri"ante deber&n ser ree%!laados "uando sea ne"esario. 6edebe tener "uidado de no sobre9e%balaje !untos de engrase. uando se utilia unsiste%a de lubri"a"i#n a !resi#n+ el "orre"to un"iona%iento de la bo%ba+ fltro+ $ elrerigerador debe ser revisadas "on re"uen"ia.&elladura y respiraderos%6e sabe ue los engranajes se utilian en "iertas industrias $ a "ondi"ionesat%os-ri"as deber&n estar eui!ados "on sellos $ res!iraderos del !etr#leoes!e"iales. 4os A%bientes extre%ada%ente !olvorientos o "orrosivos+ as, "o%o lau%edad severa $ at%#seras de va!or "argados tienen reuisitos es!e"iales.A!li"a"iones sujetas de li%!iea sea dire"ta o indire"ta+ "o%o el !a!el+ losali%entos $ las industrias de %edi"a%entos+ !ueden i%!edir el uso de res!iradores.En estos "asos+ se !ueden usar "&%aras de ex!ansi#n.6olu"i#n de !roble%asrestar aten"i#n a los "a%bios en las "ara"ter,sti"as de o!era"i#n+ tales "o%o elau%ento de la te%!eratura de a%biente+ au%ento del ruido $ las vibra"iones+ $ eldes"ubri%iento de ugas de a"eite+ !uede evitar "ostosas !aradas.?abla 5.: !ro!or"iona una lista de verif"a"i#n !ara diagnosti"ar diversos !roble%asen el un"iona%iento./alla en los anlisisEl "orre"to an&lisis de la alla de engranajes o de la alla !re%atura !uede ser %u$

valioso en la !reven"i#n de tie%!o de ina"tividad de "ostoso a uturo. El te%a!rin"i!al es el desgaste del engranaje . ara ue ue los engranajes se "onsiderenutiliable o no+ de!ende de la "antidad de desgaste ue es tolerable ('ig. 5.*). 4osengranajes !odr,an ser intiles si el desgaste !rovo"a ruido o vibra"iones ex"esivas.4as allas son %&s obvias+ "uando varios dientes de los engranajes se ro%!en $ latrans%isi#n "esa. ara en"ontrar la "ausa (s) de desgaste o la alla+ las dieren"iasentre los !roble%as $ ee"tos !ri%arios $ se"undarios !ueden ser deter%inados.El desgaste varia signif"ativa%ente. or eje%!lo+ El desgaste !or atiga suele ser%enos grave ue el desgaste !or exi#n. Esto se debe a ue el desgaste !oratiga !uede !rogresar lenta%ente+ "o%enando "on unos !o"os !oros ue !uedenau%entar en ta%a3o $ n%ero. 6i los dientes siguen desgast&ndose+ un au%ento

del ruido o vibra"i#n !uede advertir del allo in%inente ('ig. 5.*5). 6i se du!li"a laatiga+ enton"es+ se !uede ro%!er un diente sin !revio aviso. A6/ < AGMA 1=1=9E85+ A!ari"i#n de desgaste de engranajes dientes9 ?er%inolog,a de desgaste $ alla+defne los %odos de alla de engranaje de dientes "on F5 votos ilustra"iones tal"o%o se %uestra en las 'igs. 5+* a 5+*H.A!li"a"i#n de engranajes $ siste%a de engranajesEl AGMA tiene %u"as nor%as ue !ueden ser utiliados !ara "&l"ulos de"a!a"idad de engranaje de la %a$or,a de ti!os de engranajes $ unidades "errados.4as "a!a"idades deter%inadas a !artir de estas nor%as est&n destinadas a

roble%a Que ins!e""ionar


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alenta%iento Est& la unidad de ventilador ensa%blada "ubierto desu"iedadEst& sobre"argada la unidadS6e a su!erado el nivel de a"eite re"o%endado o elnivel de a"eite es de%asiado bajoSEst&n los a"o!la%ientos bien alineadosS6e an ajustado "orre"ta%ente los "ojinetesS

6on los sellos de a"eite o !rensaesto!as la "ausaSE4 a"eite esta li%!io o esta "ontenido de elevadolodoS6e an li%!iado los fltros de a"eiteSEst& en buen un"iona%iento la bo%ba de a"eiteS

'alla del eje o%!ruebe la alinea"i#n; %u"os ejes allan debidoa la desalinea"i#n. Algunos !roble%as son "ausados!or el uso de a"o!la%ientos r,gidos. @a$ una "argaradial %&s all& de la "a!a"idad de la unidadSEst& sujeta la unidad a "argas din&%i"as altas ogol!es re!etitivos extre%os no "onsideradaanterior%enteS

'alla en los roda%ientos 4a or%a"i#n del oxido es "ausado !or la altau%edad o el ingreso del agua.

El lubri"ante no a!ro!iado o la alta de una "antidadsuf"iente de lubri"a"i#n.arga anor%al ue "ausa la deexi#n ex"esiva ue!odr,a resultar en des"a%a"i#n+ grietas $ ra"turas.0n ajuste inade"uado "ausa "arga anor%al si los"ojinetes est&n !re"argados ex"esiva%ente o "argaanor%al $ el desgaste de engranajes+ si losroda%ientos tienen ex"esivo juego. uede ser "riti"ode!endiendo del ti!o de roda%iento+ %ontaje $ ajustea!ro!iado.

'uga de a"eite Revise los sellos del a"eite $ ree%!laar si est&ndesgastados. o%!ruebe si a$ au%ento de !resi#nen la "aja debido a una as!ira"i#n bloueado. Revise

el e%!aue de la "aja $ ajustarlo o ree%!laar !orotro e%!aue. Revise el a!riete de va"iado+ nivel+ $otros ta!ones o a""esorios.

esgaste en engranajes 0na "arga ex"esiva.4ubri"a"i#n in"orre"ta.4ubri"a"i#n insuf"iente.4a desalinea"i#n debido a los roda%ientosdesgastados.4a olgura !uede ser insuf"iente.4os 4ubri"antes !ueden tener sustan"ias extra3as+!or eje%!lo+ su"iedad o !art,"ulas de abrasivodesgastado7irutas de %etal.

?e%!eratura ex"esiva.7elo"idades ex"esivas.Ruido o vibra"i#n Alinea"i#n %ala.

4os "ojinetes sueltos o desgastados.4ubri"a"i#n insuf"iente.4ubri"a"i#n ex"esiva.esgaste del engranaje.

0%12 TE#(*G3) 4E M)(TE('M'E(T 56&'#

A!li"a"iones es!e",f"as donde se "ono"e todo el un"iona%iento $ las "ondi"ionesa%bientales. 4as "a!a"idades (rangos de !oten"ia euivalente) ue nor%al%enteest&n tabulados en la los "at&logos de los abri"antes son !ara una vida dada a lavelo"idades indi"ada $ "argas de "ar&"ter %u$ unior%e+ o!erados !or %enos de 1=

< d,a+ $ sie%!re ue la te%!eratura de todo el lubri"ante no ex"eda unate%!eratura de 2== P ' (85 P ).


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/actores de ser"icio

Antes de sele""ionar una unidad de engranaje "errado de un "at&logo !ara unaa!li"a"i#n+ la !oten"ia a trans%itir se %ulti!li"a !or un a"tor de servi"io !aradeter%inar la !oten"ia euivalente ue se enu%eran en el

E78'$ ME#6('#9 engranajes y T)(&M'&'(E& deengranajes0%1:

"atalogo. 4os a"tores de servi"io sean desarrollado a !artir de laex!erien"ia de los abri"antes $ usuarios !ara averiguar la naturalea $ la dura"i#nde la "arga trans%itida de servi"io. o se re"o%ienda la sele""i#n de un a"tor de

servi"io de %enos de 1+=. 4a %a$or !arte las nor%as AGMA !ara engranajes"errados !ro!or"ionan tablas !ara a!li"a"iones es!e",f"as "on re"o%enda"iones!ara su a"tor de servi"io. 4a reeren"ia 8+ anexo A !ro!or"iona di"a tabula"i#n!ara redu"tores de velo"idad o du!li"adores utiliando engranajes re"tos+eli"oidales $ "#ni"os es!irales. ?abla 5.8 %uestra una ga%a de a"tores deservi"io.

&eleccin de producto

es!u-s ue la !oten"ia euivalente a sido deter%inada+ la sele""iona delsiste%a de engranaje !uede a"erse "o%!arando este valor "on la "alif"a"i#n de"at&logo. Es ne"esario ue el !rodu"to sele""ionado


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0%1; Tecnologa bsica de mantenimiento

?abla 5.8 'a"tores de servi"io t,!i"os !ara siste%as de engranajes

?i!o de %otor ura"i#n de servi"io


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Ruido $ "ontrol de vibra"i#n en engranajes

4as dos %a$ores !reo"u!a"iones "on res!e"to a sonido del engranaje $ la vibra"i#nson su "ontribu"i#n a la "onta%ina"i#n del %edio a%biente de la salud !ersonal $ue !ueden ser un s,nto%a de desgaste anor%al $ la alla in%inente. ara obtenerinor%a"i#n adi"ional onsulte a!s. .12 $ .1*+ Jontrol de RuidoJ $ J"ontrol devibra"i#n en engranajesJ; o ver AGMA 288.=1+ Manual de ruidos en engranajeB 6e".1+ 'unda%entos de ruidos en rela"i#n a los engranajes; 6e". 2+ 'uentes+es!e"if"a"iones $ niveles de ruidos en los engranajes; 6egundo. *+ Engranajes9ontrol de ruidos

e8F+ valores a la resisten"ia !i"aduras $ resisten"ia a la exi#nde bisel re"to generado+ erol biselado $ los dientes de engranaje "#ni"o es!iral .

H. AGMA 2===9A::+ Manual de lasif"a"i#n e /ns!e""i#n toleran"ias de engranajes$ %-todos de %edi"i#n !ara engranajes re"tos $ eli"oidales sin %ontar.

F. A6/ < AGMA 2==89A8:+ lasif"a"i#n de engranajes "#ni"os+ toleran"ias $%-todos de %edi"i#n.

:. A6/ < AGMA 2=119A8:+ %-todos de ins!e""i#n ?oleran"ia de tornillo sin fn.

8. A6/ < AGMA H=1=9'8F+ or%a !ara siste%a de unidades de bisel+ re"tos+eli"oidal+ en es!iga.

1=. A6/AGMA H==89A==+ or%as !ara el %ontaje del %otor redu"tor+ eje $unidades de trans!orte.

11. A6/ < AGMA H=119@8:+ Es!e"if"a"i#n !ara unidades de engranajes eli"oidalesde alta velo"idad.

12. A6/AGMA 8==598+ lubri"a"i#n de engranajes industriales.

1*. A6/ < AGMA 1=1=9E85+ ?er%inolog,a de a!ari"i#n de desgaste $ alla dientes

de engranaje.


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1. AGMA 288.=1+ Manual de ruidos en engranajeB 6e". 1+ 'unda%entos de ruidosen rela"i#n a los engranajes; 6e". 2+ 'uentes+ es!e"if"a"iones $ niveles de ruidosen los engranajes; 6e". *+ Engranajes9ontrol de ruidos

15. A6/ < AGMA 2==:9>8=+ Montaje de engranajes "#ni"os.

1H. A6/ < AGMA H===9>8H+ Es!e"if"a"i#n !ara la Medi"i#n de la vibra"i#n lineal enlos engranajes.

1F. A6/ < AGMA H==198F+ ise3o $ sele""i#n de "o%!onentes !ara la "ajasiste%a de engranajes

1:. A6/ < AGMA H=2598:+ sonido de "errado eli"oidal+ igag+ and rives 6!iral>evel Gear.

18. A6/ < AGMA H=*9>82+ r&"ti"a !ara errados "il,ndri"os Nor%gear velo"idadRedu"tores $ Motorredu"tores.

2=. A6/ < AGMA 8==1 >8F+ a"o!la%ientos exibles de lubri"a"i#n.

AV?04I 5.5E78'$ ME#6('#9

#='(ETE& 4E E*EME(T& 4)M'E(T&

4i"isin 'ndustrial $ersonal 'ngeniera

El Torrington #ompany

Torrington. #onnecticut

G*&)'0%1>'(T48##'+(0%>?'(/M)#'+( 4E )$*'#)#'+(0%>@Vida del cojinete0%>@&eleccin del Tipo de cojinete0%>2&eleccin del tamaAo cojinete0%>24iseAo de montaje

0%>14E'$#'+( /3&'#)0%B@


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odamientos de bolas0%B@odamientos de rodillos0%B;M(T)=E , M)(TE('M'E(T0%C?

eglas generales de instalacin0%C?Montaje 4irecto 5ore odamientos0%C?&traight-5ore-Teniendo emocin0%C2Montaje de rodamientos en )lojamientos0%C2=uego 'nterno0%C2*ubricacin0%C:5'5*'G)/3)

Glosario

)lineacin de rodamiento 0n "ojinete ue+ en virtud de su or%a+ tiene una"onsiderable desalinea"i#n.

#ojinete anti


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4imetro 6e %ide desde el &rea de "onta"to del roda%iento "on el asiento del ejedel roda%iento

*as dimensiones principales i%ensiones de di&%etro interior+ di&%etroexterior+ an"os $ rin"ones

=aulas Es el "o%!onente de so!orte ue rodea !ar"ial%ente o la totalidad devarios ele%entos de rodadura $ se %ueve "on ellos. 6u !ro!#sito es el es!a"io delos ele%entos rodantes $ general%ente ta%bi-n !ara orientar $ < o %antenerlas losroda%iento.

=aula de bolsillo 0na abertura o ue"o en una jaula de roda%iento !ara a"o%odaruno o %&s ele%entos rodantes.

#arga combinada 0na "o%bina"i#n de todas las ueras radiales $ axiales en un"ojinete.

#ono Es el anillo interior de un roda%iento de rodillos "#ni"os.

#ojinete de bolas #onrad El ranura !rounda+ radial no llenado 9 ?i!o de ranurade roda%iento de bolas ranuras de rodadura en el ue "ada anillo aininterru%!ido.

#opa 0n anillo exterior de un roda%iento de rodillos "#ni"os.

&eparacin diametral revisar juego radial.

odamiento de doble hilera 6on roda%iento "on dos ileras de ele%entosrodantes.

/inal del juego 7er juego axial interno.

4a "arga euivalente "al"ulada+ "arga "onstante+ fjo ue si se a!li"a a unroda%iento+ dar,a la %is%a vida ue al"ana en "ondi"iones reales de "arga $rota"i#n.

elleno - cojinete de ranura 0n !roundo 9 sur"o+ roda%iento de bolas radial uetiene una ranura de "arga en un o%brode "ada anillo !ara !er%itir la inser"i#n deun %a$or n%ero de bolas.

odamiento fjo 0n "ojinete ue !osi"iona un eje "ontra el %ovi%iento axial ena%bas dire""iones.

5rida de soporte 0n aloja%iento de "ojinete "on una brida radial "on agujeros delos !ernos !ara el %ontaje en un a!o$o !er!endi"ular al eje del "ojinete. "ojineteotante+ 0n "ojinete de %odo dise3ado o %ontado "o%o !ara !er%itir el

des!laa%iento axial entre eje $ el aloja%iento.

odamiento completo complemento 0n roda%iento sin una jaula en la ue lasu%a de las distan"ias entre los ele%entos rodantes en "ada fla es %enor ue eldi&%etro de los ele%entos de rodadura $ lo suf"iente%ente !eue3o !ara dar unaun"i#n satisa"toria del "ojinete. 0n "ojinete ue !osi"iona un eje "ontra el%ovi%iento axial en a%bas dire""iones.

)gujero de lubricacin 0n agujero en los anillos del roda%iento !ara!ro!or"ionar lubri"ante a los ele%entos rodantes.

Vida media 4a vida al"anado o su!erado en un 5= !or "iento de un gru!o deroda%ientos a!arente%ente id-nti"os ue o!eran en las %is%as "ondi"iones (45=).

odamiento &erie mtrica 0n "ojinete de roda%iento ue se ajusta a una serie%-tri"a de un !lan de di%ensi#n nor%aliada.


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Vida mnimo 7er dura"i#n de vida.

E!uipo mecnico9 rodante elemento rodamientos 0%1Codamiento MultiroH 0n "ojinete de roda%iento "on %&s de dos flas deele%entos rodantes de so!orte "argar en la %is%a dire""i#n. Es !reeriblees!e"if"ar el n%ero de flas $ ti!o de roda%iento+ !or eje%!lo J"uatro ileras

"il,ndri"a "ojinete radial del rodilloJ.odamientos de agujas 0n rodillo "il,ndri"o de di&%etro !eue3o "on una granrela"i#n de longitud a di&%etro. En general se a"e!ta ue la longitud es de entre *$ 1= ve"es el di&%etro+ lo ue no suele su!erar 5 %%. El extre%o de un rodillo deagujas !uede ser uno "ualuiera de diversas or%as.

odamiento de agujas 0n antiri""i#n roda%iento de rodillos de aguja "o%oele%entos rodantes.

odamiento no separable 0n roda%iento en la ue ni el anillo de so!orte !uedeser libre%ente se!arado.

4imetro eDteriorEl anillo exterior de di&%etro exterior (I) de un "ojinete radialo la "ar"asa arandela di&%etro exterior de un "ojinete de e%!uje.

5lo!ue de almohadilla 0n "onjunto ue "o%!rende un "ojinete de ti!o radial $ unaloja%iento de "ojinete ue tiene una base "on orif"ios !ara !ernos !ara el%ontaje en un so!orte !aralelo "on el eje del "ojinete.

4iametral pich. elementos rodantesEl di&%etro del ",r"ulo de !aso generada!or el "entro de un ele%ento de rodadura a %edida ue atraviesa el eje del "ojinetede rota"i#n.

$recarga4a uera a!li"ada sobre un "ojinete+ !or eje%!lo+ %ediante el ajusteaxial "ontra otro "ojinete+ antes de ue se a!li"a la "arga JtilJ (!re"arga externa)+ ola uera indu"ida en un "ojinete !or la !ista de rodadura $ rodando di%ensiones

ele%ento resultante en Jde"lara"i#n negativaJ (!re"arga interna ).

#amino de rodadura 4a su!erf"ie de una !iea de so!orte de "arga de un"ojinete de roda%iento+ !re!arado ade"uada%ente "o%o una !ista de rodadura!ara los ele%entos rodantes.

odamiento radial Es un "ojinete del balan"eo dise3ado !ara so!ortar "argaradial !rin"i!al%ente+ teniendo un &ngulo de "onta"to no%inal entre = $ 5Pin"lusive. artes !rin"i!ales son el anillo interior+ anillo exterior $ ele%entosrodantes "on o sin una jaula.

=uego radial interno '#F ara una sola fla+ roda%ientos de "onta"to radial+ estees el !ro%edio anillo exterior di&%etro de rodadura+ %enos el di&%etro %edio de la

!ista de rodadura del anillo interior+ %enos el doble del di&%etro de ele%entosrodantes.

#arga radial 0na "arga ue a"ta en una dire""i#n !er!endi"ular al eje del"ojinete.

juego radial 7er juego radial.

Valores de la "ida la dura"i#n de vida de un gru!o de roda%ientosa!arente%ente id-nti"os es la vida en %illones de revolu"iones ue el 8= !or "ientodel gru!o ser& "o%!letar o su!erar (41=).

etn 7er jaula.

)nillo 0na !arte anular de una rodadura radial ue lleva in"or!orando una o %&s!istas de rodadura.


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odamiento de rodillos 0n antiri""i#n roda%iento de rodillos "o%o ele%entosrodantes.

odamiento sellado Es un "ojinete de rodadura ue est& eui!ado "on un sello enuno o a%bos lados de la "ojinete.

)uto - alineacin de rodamiento 0n roda%iento "on "o%!ensa"i#n integrada!ara eje o vivienda deexi#n o desalinea"i#n.

odamiento autnomo 7er roda%iento no se!arable.

odamiento separableEs un "onjunto de "ojinete ue se !uede se!arar total o!ar"ial%ente en sus !artes "o%!onentes. 6e!arador 7er jaula.

)siento del rodamiento del eje 4a !or"i#n del eje sobre el "ual est& %ontado elroda%iento.

)juste del eje 4a "antidad de intereren"ia o es!a"io libre entre el di&%etrointerior del "ojinete $ el di&%etro del asiento del "ojinete del eje.

$roteccin 0na !arte "ir"ular fjado a un anillo de "ojinete !ara "ubrir el es!a"iointer%edio+ !ero no en "onta"to "on el otro anillo.

odamiento de una hilera0n "ojinete ue tiene s#lo una fla de ele%entosrodantes.

odamiento especial 0n roda%iento de no "u%!lir "on los reuisitos de la l,neaest&ndar o no%as estable"idas.

odamiento esMA (>earingAso"ia"i#n A%eri"ana de 'abri"antes)+ Jlanes de l,%ites generales de %-tri"as $en !ulgadas i%ensiones.J

#arga radial esttica e!ui"alente aDialF 4a "arga radial est&ti"a o "arga dee%!uje "al"ulad se "entra en ue+ si se a!li"a a un "ojinete+ "ausar,a la %is%adeor%a"i#n !er%anente total en el ele%ento de !ista de rodadura $ %&suerte%ente tensionado rodando "onta"to "o%o la ue se !rodu"e en virtud de unreal "ondi"i#n de la "arga.

#arga esttica Es una "arga ue a"ta sobre un roda%iento no giratorio. 0nrodillo "#ni"o "on un extre%o %&s !eue3o ue el otro rodillo. 4a or%a general esla de una "ono trun"ado.

#ojinete de empuje son roda%ientos de bolas dise3ado !ara so!ortar sobre todola "arga axial+ ue tiene un &ngulo de "onta"to no%inal desde 5P asta 8=P./n"lu$endo !artes !rin"i!ales "o%o arandela del eje+ la arandela del aloja%iento $ele%entos rodantes "on o sin jaula.

'ntroduccin4os roda%ientos antiri""i#n (ele%ento9rodantes) se utilian donde se reuiere laredu""i#n de la ri""i#n en la intera"e de los "o%!onentes din&%i"os $ est&ti"os en%auinaria. 0na ventaja !rin"i!al de estos roda%ientos es su "a!a"idad !araun"ionar a niveles de ri""i#n "onsiderable%ente %&s bajos ue los de los

"asuillos de ri""i#n o a"eite de !el,"ula+ %anteniendo "oef"ientes de ri""i#n en elarranue ue est&n "er"a a los de un"iona%iento nor%al. 4as "ara"ter,sti"as


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o!erativas avorables ue resultan de estos niveles de ri""i#n bajos son las altasvelo"idades de un"iona%iento+ te%!eraturas o!erativas %&s bajas+ $ !ar o!erativaredu"ida ("onsu%o de energ,a !or lo tanto redu"ida).

El "o%!le%ento de ele%entos rodantes en roda%ientos "o%!rende bolas o rodillos(o in"luso una "o%bina"i#n de a%bos en algunos dise3os es!e"iales). En "on"e!to+

las bolas o rodillos est&n dis!uestos dentro de un "ojinete !rin"i!al%ente !araa!o$ar $a sea "arga radial !ura o "arga de e%!uje+ !ero a ve"es tienen la"a!a"idad !ara llevar a "abo a%bos.

Roda%ientos general%ente "onstan de "uatro "o%!onentes esen"ialesB el anillointerior $ el anillo exterior "on sus !istas de rodadura; un "o%!le%ento deele%entos rodantes (bolas o rodillos); $ una jaula+ reten"i#n+ o el se!arador. Elun"iona%iento+ las su!erf"ies endure"idas $ terrestres de las !istas de rodaduraor%an la !ista !ara los ele%entos rodantes (%ie%bros de "arga de a!o$o)seguidos durante la trans%isi#n de "arga de los %ie%bros din&%i"os ensa%bladosde los ele%entos esta"ionarios. Mu"os roda%ientos ta%bi-n est&n dise3ados "on!rote"tores integrales o sellos !ara !er%itir ue los roda%ientos ue se !relubri"ados $ !ara !roteger los ele%entos de rodadura de la "onta%ina"i#n. 4os

roda%ientos se su%inistran a %enudo en unidades alberga desde %ontajesi%!lif"ado.

'(/M)#'+( 4E )$*'#)#'(E&Vida del rodamiento4a vida de un roda%iento se ex!resa "o%o el n%ero de revolu"iones o el n%erode oras a una velo"idad dada !ara la "ual el roda%iento un"ionar& antes de"ualuier eviden"ia de atiga+ se desarrolla en los ele%entos rodantes o las !istasen roda%iento. 4a vida !uede variar de un roda%iento a otro+ !ero se estable"e enun !atr#n !rede"ible "uando se "onsidera un gran gru!o del %is%o ta%a3o $ ti!ode roda%ientos. la vida no%inal de un gru!o de tales roda%ientos es el n%ero de

oras o revolu"iones (a una "arga $ velo"idad "onstante dada) ue 8= !or "iento delos roda%ientos !robados su!erar& antes de la !ri%era !rueba de atigadesarrollada. Esto se "ono"e la vida 41= o la vida %,ni%o.

El "osto de ree%!laar un roda%iento %&s el "osto del tie%!o de ina"tividad de la%&uina !uede ex"eder en gran %edida el "osto relativa%ente bajo delroda%iento.

or lo tanto+ la %a$or,a de los dise3adores !referen utiliar la vida %,ni%a 41="o%o base !ara el dise3o. En algunas a!li"a"iones donde la seguridad o lae"ono%,a de %anteni%iento no es "r,ti"o $ de bajo "osto ini"ial del roda%iento es

deseable+ se !uede utiliar el valor de la vida %edia.elacin Vida y de carga%

V'4) ME4')

4os resultados de la !rueba de ungran gru!o de roda%ientos !uedenilustrarse gr&f"a%ente. 4a "urva dedistribu"i#n de %uestra se obtienere!resentando la vida relativa vs.or"entaje de "ojinetes !robados(v-ase la 'ig. 5.*F).

A !artir de la "urva de la 'ig. 5+*F esevidente ue la vida %edia 45= esde a!roxi%ada%ente "in"o ve"es lavida %,ni%o. Alrededor del 5= !or


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4os "&l"ulos e%!,ri"os $ datos ex!eri%entales a!untan a una !rede"ible rela"i#nentre la "arga del roda%iento $ la vida. Esta rela"i#n se !uede ex!resar !or las#r%ulas. En estas #r%ulas e%!,ri"as de la vida til del roda%iento se en"uentravariando inversa%ente "on la "arga a!li"ada a una !oten"ia ex!onen"ial. El valorasignado del ex!onente de!ende del ti!o b&si"o de ele%ento de rodadura. aratodos los ti!os de roda%ientos de rodillos la #r%ula es

ara todos los ti!os de roda%ientos de bolas la #r%ula esB

/actores de rotacin del anillo /F%4a "a!a"idad de "arga din&%i"a+ a %enudo reerida "o%o la "a!a"idad din&%i"a+de un "ojinete radial se basa en el anillo interior giratorio "on res!e"to a la "arga

a!li"ada.4a "a!a"idad din&%i"a del "ojinete no tiene ue ser degradado "uando el anilloexterior gira. 6i el anillo interior o el anillo exterior gira "on res!e"to a la "arga+ ela"tor de rota"i#n es 1+=.E


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odamientos de bolas "ersus odamientos de rodillos%El uso de bolas "o%o los ele%entos rodantes en roda%ientos ore"e "iertas ventajasde rendi%iento. 4a %a$or !arte de las ventajas de los roda%ientos de bolas sederivan de las !eue3as &reas de "onta"to entre la bola $ los "a%inos de rodadura.Roda%ientos de bolas !ueden ser o!erados a velo"idades %&s altas+ "on %enosri""i#n interna $ %enor genera"i#n de "alor. ?ienen una "a!a"idad inerente %a$or

!ara dar "abida a una ligera desalinea"i#n. >ajo "iertas "ondi"iones de "arga"o%binados+ los roda%ientos de bolas o"u!an %enos es!a"io ue reuiere !araroda%ientos de rodillos del %is%o di&%etro.4os Rodillos no se li%itan a una ni"a or%a geo%-tri"a. @a$ varios ti!os+ tales"o%o rodillos "#ni"os+ de rodillos es-ri"os+ "il,ndri"os $ rodillos. ara una "arga $ eldi&%etro del ele%ento rodante dado+ rodillos trans%iten la "arga a trav-s de un&rea de "onta"to %&s grande ue a"er bolas. Esto !er%ite ue los roda%ientos derodillos de a!o$o a %a$ores "argas $ dar "abida a %&s de "oue de roda%ientosde bolas de ta%a3o euivalente. ara una "arga a!li"ada dada+ las tensiones en laona de "onta"to !ara roda%ientos de rodillos son %enores ue !ara losroda%ientos de bolas+ $+ !or tanto+ !rodu"en la deor%a"i#n el&sti"a inerior. esdelas &reas de "onta"to %&s grandes "rean %&s ri""i#n+ velo"idades de o!era"i#n!er%isibles !ara roda%ientos de rodillos son %&s bajos ue los de los roda%ientos

de bolas.&eleccin del tamaAo del rodamiento0na ve ue el dise3ador sele""iona un ti!o ade"uado de roda%iento !ara un"onjunto de "ondi"iones es!e",f"as+ el ta%a3o del "ojinete se deter%ina. En%u"os "asos %&s de un ti!o de roda%iento va a satisa"er las "ondi"iones deun"iona%iento. En estos "asos el dise3ador debe deter%inar el ta%a3o %&sade"uado de "ada ti!o $ a"er la sele""i#n fnal sobre la base de la sen"ille de%ontaje+ "onsiderando los es!a"io+ $ la e"ono%,a en general.4os !ar&%etros b&si"os ue ae"tan a la ele""i#n del ta%a3o del roda%iento son la"arga radial+ la "arga de e%!uje+ la velo"idad+ la vida+ la rota"i#n del anillo+ $ de"oue o vibra"i#n . Itros a"tores "o%o la desalinea"i#n+ la te%!eratura anor%al+la "onta%ina"i#n+ $ la %ala lubri"a"i#n tienen el !oten"ial de redu"ir la vida til. Esdi,"il !rede"ir sus ee"tos negativos individuales o "o%binados en el rendi%iento+!or lo ue estos a"tores debe ser eli%inado %ediante un dise3o ade"uado de%ontaje $ siste%a en lugar de al intentar esti%ar su ee"to sobre la vida delroda%iento.

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