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TRABAJOS TOPOGRFICOS PARA LA CREACIN DE VA DE ACCESO, APARCAMIENTOS, SERVICIOS Y UN MODELO 3D DEL YACIMIENTO ARQUEOLGICO DEL CASTRELN DE SAN JUAN

DE PALUEZAS

lvaro de Castro de Castro - 1 -

1. MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1 Antecedentes

Debido al creciente nmero de turistas interesados en la zona arqueolgica de las mdulas y la importancia del Castreln de San Juan de Paluezas para este complejo arqueolgico, se ha realizado este proyecto teniendo en cuenta la inexistencia de una cartografa de precisin del yacimiento y de las condiciones precarias para su acceso.

El Castreln de San Juan de Paluezas se encuentra situado dentro del parque arqueolgico de Las Mdulas y al ser parte de ste es patrimonio de la Humanidad.

La primera ocupacin fue a cargo del pueblo Astur y data aproximadamente del siglo III antes de Cristo, a lo largo de dos siglos estuvo habitado hasta que a finales del siglo I antes de Cristo fue abandonado, posiblemente debido a los movimientos de poblacin causados por la invasin romana y el comienzo de las explotaciones aurferas romanas en Las Mdulas.

En el primer recinto, que fue excavado entre 1990 y 1994 en una extensin aproximada de 700 m2, se encuentra el poblado, es decir, el ncleo de viviendas. El resultado de los trabajos permite establecer que el siglo I a. C. es cuando presenta la mxima ocupacin.

1.2 Localizacin geogrfica

El proyecto se encuentra dentro del trmino municipal de Borrenes, en la comarca del Bierzo, provincia de Len (Castilla y Len). La zona de trabajo se localiza ms concretamente a 4 km. de la poblacin de San Juan de Paluezas, y aproximadamente a 20 km de Ponferrada.

Para acceder a la zona del proyecto se toma como punto de partida Ponferrada. Comenzando en la Avenida de Portugal en el barrio de Flores del Sil


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(Ponferrada) se recorrern 2 km. tomando la carretera Ourense, en esta se transitarn otros 2 km. hasta tomar en una bifurcacin la carretera CL-536, por la que se circular aproximadamente 12 km. hasta la poblacin de San Juan de Paluezas. Tras llegar a San Juan de paluelas se deber coger la segunda entrada, cruzando el puente, en la primera bifurcacin se coger el camino de la izquierda que se dirige a la cantera de pizarra, una vez llegado a la cantera se seguir aproximadamente 3 km. el camino principal en el cual se sealiza el Castreln de san Juan de Paluezas.

Otra forma para llegar a la carretera CL-536 sera tomando la Nacional VI desde Ponferrada y coger el desvo antes de llegar al polgono de Camponaraya hacia la terminal de camiones.


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1.3 Objeto del proyecto

El objeto de este proyecto es la obtencin de una cartografa base de la zona, sobre la que apoyarse, para la realizacin de una va de acceso que una la carretera rural que inicia en el ramal CL-536 a la altura de San Juan de Paluezas, con el yacimiento arqueolgico del Castreln de San Juan de Paluezas.

Tambin se acondicionar la zona del yacimiento con el establecimiento de aceras y escaleras de acceso, de un aparcamiento q acoja la afluencia de turistas y de un edificio de servicios q constar de dos habitaciones y q funcionar como centro informativo y recreativo para turistas. A todo esto se tendr en cuenta la estructura de drenaje de agua necesaria.

Otro de los asuntos a tratar es la realizacin de una cartografa y un modelado 3D del yacimiento q sirva como ayuda a posteriores estudios y excavaciones en la zona.

1.4 Descripcin del proyecto

A continuacin se hace una breve estructuracin del proyecto

El proyecto comienza con una observacin de la zona tras la cual se procede a establecer una red principal de bases.

Posteriormente y para completar todo el tramo del proyecto se establece una red de bases secundaria, las cuales se les da coordenadas mediante el mtodo de la poligonal encuadrada a partir de las bases de la red principal.

A continuacin se realiza la nivelacin de las bases y estaciones mediante nivel automtico..

El siguiente paso es la realizacin del levantamiento taquimtrico de la zona de proyecto mediante GPS y estacin total.

Tras el levantamiento se calculan y procesan los datos en gabinete para la posterior obtencin de la cartografa base y el modelado 3D del yacimiento.

Apoyndose en la cartografa base se crearn y calcularn el edificio de servicios, la plataforma del aparcamiento y el vial de acceso.


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Por ltimo se elaborarn los planos correspondientes y la memoria afn con el proyecto.

2. CLCULOS JUSTIFICATIVOS

2.1. Medios utilizados en campo

Los medios utilizados para la realizacin de este proyecto constan de diferentes instrumentos topogrficos para la realizacin del trabajo de campo y de varios programas de software para el desarrollo del trabajo de gabinete.

GGPPSS TTOOPPCCOONN HHIIPPEERR++

El primer instrumento topogrfico utilizado es el GPS TOPCON HIPER+, el cual fue utilizado en modo esttico para el establecimiento de la red principal de bases.

EEssttaacciinn ttoottaall PPeennttaaxx RR--332266NN


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El siguiente instrumento es una estacin total Pentax R-326N, utilizada para establecer la red secundaria de bases mediante el mtodo de poligonal, y tambin para el levantamiento taquimtrico de la zona arqueolgica.

NNiivveell aauuttoommttiiccoo PPeennttaaxx AALL--224400

Para la nivelacin geomtrica se utiliza un nivel automtico PENTAX AL-240, para el arrastre de la cota ortomtrica a todas las bases del proyecto.

GGPPSS AALLTTUUSS AAPPSS--33

El GPS ALTUS APS-3 se utiliza para el levantamiento taquimtrico de la zona.


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Accesorios de los instrumentos topogrficos:

TTrrppooddee ddee ppiinnzzaass yy ttrrppooddee ddee mmaaddeerraa

PPrriissmmaa tteelleessccppiiccoo,, jjaallnn,, bbaassttnn ddee GGPPSS yy mmiirraa


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MMaazzaa,, eessttaaccaass ddee mmaaddeerraa yy ppuunnttaass

Medios utilizados en gabinete

PPCC--CCDDUU LLiittee

Software para la configuracin de receptores Topcon GPS+ que, permite la configuracin de observaciones estticas, gestin de opciones de autorizacin y de memoria interna, y configuracin de parmetros generales del receptor.

TTOOPPCCOONN TTOOOOLLSS vv..77..22

Es un completo software de postproceso de datos GPS+ en una o dos frecuencias. Junto con el clculo de lneas base, totalmente automatizado, incorpora los algoritmos necesarios para la realizacin de ajuste de redes por mnimos cuadrados. Asimismo permite la importacin y exportacin de diferentes formatos de datos, como la generacin de informes configurables por el usuario.

CCaallccuullaaddoorraa ggeeooddssiiccaa IIGGNN

Es un programa, el cual nos permite el clculo de la ondulacin del geoide en un punto para posteriormente calcular la cota ortomtrica del mismo.

PPrroottooppoo vv66..00


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Es un programa completo de topografa e ingeniera civil, integrado en Autocad. Con el podemos trabajar con entidades propias de topografa como modelos digitales de terreno, ejes de planta, longitudinales, transversalesetc

AAuuttooCCAADD 22000077

Software de diseo y potente herramienta de CAD 2D y 3D.

CCLLIIPP

Es un sistema informtico de diseo, evaluacin y control de ejecucin y construccin de trazados de obras lineales en tres dimensiones.

2.2. Descripcin de los trabajos realizados en campo

En este apartad se enumeran y describen cada uno de los trabajos realizados en la toma de datos.

2.2.1. Red principal de bases

Para comenzar con el proyecto se realiza una visita a la zona para examinarla y elegir los puntos donde colocaremos las bases de la red principal, formada en este caso por cuatro bases (B1, B2, B3 y B4), dos colocadas al inicio de la zona que comprende el proyecto y dos en la zona final. Las bases B1 y B4 tendrn como objeto la referencia, mientras que las bases B2 y B3 se usarn para dotar de coordenadas a la red secundaria.

Para dotar de coordenadas UTM a estas bases se opt por el mtodo de radiacin. Utilizamos como base fija para el posterior clculo de las coordenadas la antena del ITACYL situada en el campus universitario de Ponferrada y que est continuamente obteniendo posicin en coordenadas ETRS89. Como base mvil se utiliza el GPS Topcon y una vez configurado, se sita en cada base realizando lecturas en modo esttico cada dos segundos durante un tiempo comprendido entre cuarenta y sesenta minutos. Con esto lo que conseguimos es obtener una lectura simultnea de la antena fija y de cada una de las bases. Las observaciones de la antena fija pueden descargarse directa y gratuitamente desde el siguiente enlace: http://gnss.itacyl.es/

2.2.2. Red secundaria de bases


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El siguiente paso en la realizacin del proyecto es el establecimiento de la red secundaria de bases (P1, P2, P3 y P4), necesaria para cubrir el tramo que engloba el proyecto, dotndolas de coordenadas UTM ETRS89. Para ello se ha optado por el mtodo de poligonal encuadrada desorientada en la que se conocen los puntos de llegada y salida.

Se establecieron las bases de tal forma que fueran visibles entre s dos a dos y que las distancias entre ellas fueran lo ms parecidas posibles.

La distribucin de las bases principales y secundarias es la siguiente:

2.2.3. Nivelacin

A continuacin se llevo a cabo una nivelacin geomtrica de ida y vuelta por el mtodo del punto medio para proporcionar cotas con la mayor precisin posible a las bases. Este mtodo es el ms recomendado puesto que elimina todos los errores sistemticos del nivel, los de esfericidad y refraccin, e incluso los de defectuosa correccin, y consiste en estacionar un nivel entre dos puntos de los cuales que se quieran hallar su desnivel de forma equidistante . La diferencia entre las lecturas a la mira nos dar el desnivel. Para esa nivelacin se utiliz el nivel automtico Pentax AL-240.


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Al no tener una red N.A.P. cerca de la zona de trabajo desde la que podamos arrastrar su cota, se calcul la cota ortomtrica de una de las bases tomadas con GPS, en este caso la base 2.

Para calcular la cota ortomtrica (h) de la base se debe tener en cuenta la ondulacin del geoide (N), es decir, partiendo de la altura elipsoidal (H) que nos proporciona la medicin con el GPS, la cota ortomtrica ser la diferencia entre ellas.

Para calcular la ondulacin del geoide en este caso en la base B2 se utiliz el programa de calculadora geodsica del IGN

Cota Ortomtrica (H)= Cota elipsoidal (h) Ondulacin del geoide (N)

2.2.4. Radiacin

Una vez establecidas todas las bases del trabajo con coordenadas UTM, se procede al levantamiento taquimtrico de la zona de trabajo. El levantamiento taquimtrico se ha dividido en dos partes:

Primero se realiza el levantamiento del yacimiento arqueolgico con la estacin Pentax R-326N para conseguir una mayor precisin a la hora de radiar la zona. La metodologa q se lleva a cabo para la radiacin es:


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Estacionar en una base, en este caso la base 3.

Orientar el aparato a otra de las bases de coordenadas conocidas.

Visar los puntos caractersticos del terreno que se quieran tomar.

A continuacin, el levantamiento taquimtrico del terreno de proyecto mediante el GPS Altus APS-3, tomando puntos cada 10-20 m de distancia y 20 30 m a cada lado del eje aproximadamente. Se toman puntos de taludes, camino y otras variantes del terreno.

El GPS Altus APS-3, te da coordenadas en UTM, por lo que no es necesario realizar transformacin de coordenadas. El GPS Altus con la opcin mvil GNSS se conecta con la antena del ITACYL, teniendo definidos unos parmetros de transformacin y dndote directamente coordenadas UTM. La proyeccin que utiliza es: UTM/WGS/UTM Zone 29N.

2.3. Descripcin de los trabajos en gabinete

En este apartado se explica cada uno de los trabajos realizados en gabinete para cada uno de los trabajos realizados en campo.

2.3.1. Red principal de bases

Una vez que tenemos los archivos de la antena fija y los del receptor mvil calculamos las coordenadas de las bases mediante el mtodo de post proceso utilizando el programa Topcon Tools, que lo que hace es calcular mediante procedimientos matemticos los vectores o lneas base entre los dos receptores y mediante esto obtenemos las coordenadas geodsicas de las bases de la red principal.

Los archivos descargados de nuestro receptor GPS TOPCON HiPER+ es conveniente realizarles una conversin a formato rinex para un ptimo funcionamiento del software, utilizando para ello el programa TPS2RIN

2.3.2. Red secundaria de bases

Las coordenadas de la red secundaria se calcularon con la poligonal encuadrada desorientada a travs del programa protopov6, el cual te proporciona las


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coordenadas UTM de cada una de las bases, el coeficiente de anamorfosis de cada base y los errores y tolerancias propios de la poligonal.

2.3.3. Nivelacin

La cota de las bases se calcul con la nivelacin a travs de Excel, arrastrando la cota ortomtrica desde una de las bases, en este caso la base 2, al resto de estaciones mediante sus desniveles y realizando las compensaciones oportunas.

2.3.4. Radiacin

Una vez tomada la taquimetra del terreno, se recogen los datos adquiridos para la creacin de la cartografa base en la que se apoya todo el proyecto.

3. PLANIFICACIN DE LOS TRABAJOS TOPOGRFICOS

Las tareas realizadas en este proyecto se dividen de la siguiente manera:

TAREAS TIEMPO Bsqueda y eleccin de la zona de trabajo 5 DAS Clculo de las precisiones de aparatos y

mtodos 2 DAS

Realizacin de los trabajos topogrficos -Red principal de bases -Red secundaria de bases -Nivelacin geomtrica -Levantamiento taquimtrico

3 DAS 2 DAS 2 DAS 3 SEMANAS

Tratamiento de los datos en gabinete 2 SEMANAS Clculo de los nuevos elementos 2 SEMANAS

Realizacin de los planos 1 SEMANAS Elaboracin de la memoria del proyecto 2 SEMANAS

TOTAL 12 SEMANAS

3. Diseo del proyecto

3.1. Trabajos topogrficos en arqueologa


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Una vez realizado el trabajo taquimtrico se procede a realizar el modelo 3D del yacimiento del Castreln de San Juan de Paluezas.

Para la realizacin de este trabajo se utilizan los datos tomados en la taquimetra con estacin total, as como de numerosos croquis y fotos que ayuden a la construccin correcta del modelo del yacimiento.

Con el motivo de tener una mejor organizacin y legibilidad de puntos observados se ha estructurado la zona arqueolgica en dos partes:

El yacimiento arqueolgico 1, es la zona del castro con mayor superficie, corresponde a la parte principal y original del castreln, donde se asentaron las primeras familias en el s. III A.c.

El yacimiento arqueolgico 2, con menor superficie que el rea del yacimiento 1, constituye la zona de ampliacin del castreln, que primeramente se realizaron para mejorar la calidad de vida y posteriormente donde se instalaron las nuevas familias en su poca de mximo apogeo en los entre los siglos II - I A.c.

El modelo 3D se ha realizado uniendo los puntos anteriormente tomados en el taquimtrico, atendiendo al orden y cdigo asignado a cada uno. El resultado se observa a continuacin.


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Para una mayor objetividad se han tenido en cuenta datos arqueolgicos proporcionados:

Distribucin de las viviendas: determinando 5 viviendas en el yacimiento 1, 3 viviendas en el yacimiento 2 y un granero en cada yacimiento.

Construcciones singulares: el lavadero y la fragua en el yacimiento 2.

Lavadero:

Fragua:

Por ltimo se ha realizado una serie de planos arqueolgicos que definan la zona de excavacin, con una toma en planta de los yacimientos 1 y 2 y su correspondiente longitudinal con sus transversales.

3.2. Definicin geomtrica en planta

Tras finalizar el trabajo del yacimiento, se realiza la definicin de una va de acceso q conecte el Castreln de San Juan de Paluezas con la carretera proyectada


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con el mismo propsito desde San Juan de Paluezas. Una vez realizado el levantamiento taquimtrico, se realiza la definicin.

El eje de la va de acceso se realiza mediante el programa clip, compuesto de los elementos curva y recta, combinados sucesivamente. Est ajustado en la medida de lo posible al eje del camino original y el tramo de principio estar condicionado por la definicin geomtrica de la carretera a la que enlaza.

La va de acceso tendr las mismas propiedades que la carretera a la q enlaza, en este caso, una carretera rural. Las carreteras rurales son las que dan servicio a las necesidades de las zonas rurales. La velocidad base de proyecto con la que se definen los elementos geomtricos que lo componen vara entre 30 y 70 km/h segn la morfologa del terreno, en este caso al ser un terreno accidentado la velocidad de proyecto ser de 30 a 60 km/h.

En el estudio de la traza, se recomienda que la carretera rural sea lo ms recta posible, no existe ninguna recomendacin de longitud mxima respecto a las rectas, al igual que pasa con las curvas, que se proyectan para que tengan visibilidad y que la circulacin por las mismas sea cmoda y segura, procurando que tengan un radio adecuado, sin seguir ninguno especfico, debido a las escasa velocidades. La traza siempre se deber amoldar lo mximo posible al terreno para reducir los costes de ejecucin al mnimo.

Como ya se indic anteriormente existe un tramo en el eje de la va de acceso comn con la carretera, que corresponde con el tramo final del eje de la carretera y el tramo de comienzo del eje de va va de acceso, esta manera se asegura que el enlace con la carretera ser correcto. Este tramo de enlace tiene una longitud de 63,8 metros (desde el pk 0.000 hasta el pk 63.800), constituido por un arco y dos rectas.

3.3 Definicin geomtrica en alzado

Una vez introducido el eje en planta, se crea la rasante del eje, para ello se utiliza el software clip.

El trazado en alzado de los caminos rurales consta de rasantes y de acuerdos verticales. Los acuerdos verticales se proyectan para las transiciones de una pendiente a otra de distinto valor para evitar el efecto de despegue o de choque,


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siendo el radio del acuerdo acorde con la velocidad base de proyecto, como se ha mencionado anteriormente debido a la baja velocidad de proyecto (entre 30 y 60 km/h), se introducen las alineaciones rectas lo ms acorde q sea posible con el terreno, suavizando las pendientes para mejorar el trazado. Posteriormente se introducen los Kv que mejor se adapten al proyecto.

La rasante se deber componer lo ms alineada posible con el terreno, teniendo en cuenta las necesidades del proyecto, para realizar el menor impacto visual en el paisaje, acorde con la Ley 11/2003, de 8 de abril, de Prevencin Ambiental de Castilla y Len y el Reglamento de Evaluacin de Impacto Ambiental de Castilla y Len, aprobado por Decreto 209/1995, de 5 de octubre.

3.4. Definicin de la seccin tipo

Carretera

Realizado el eje en planta y el diseo en alzado, se procede a la realizacin de la seccin tipo.

La seccin transversal se fija en funcin de la intensidad y composicin del trfico que circula por ella. Los elementos que constituyen la seccin de un camino rural son:

La calzada destinada a la circulacin y guarda firmes, que en conjunto forman la plataforma.

El bombeo, es la pendiente transversal de la plataforma desde el centro hacia sus bordes. Carece de peraltes ya que la velocidad de proyecto se considera despreciable en este tipo de carretera.

Las cunetas con sus correspondientes taludes en desmonte y terrapln.

El firme, es el conjunto de capas colocadas sobre la explanacin realizada en el terreno sobre las cuales se colocar la calzada

La calzada puede de una carretera rural tiene dos carriles uno para cada sentido.

La velocidad del proyecto viene determinada por el tipo de relieve segn vemos en la siguiente tabla:


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RELIEVE INCLINACIN VELOCIDAD DE

PROTECTO LLANO i


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Zahorra natural: 20 cm.

Debido a la escasa velocidad de proyecto se descarta la introduccin de peraltes, incorporando nicamente un bombeo del -2%.

En cuanto a los taludes se ha determinado segn el firme y la superficie de talud:

Talud de desmonte con una pendiente de proporcin 1/1.

Talud de terrapln con una pendiente de proporcin 2/3.

Plataforma

Tras la realizacin de la carretera, se ha visto la necesidad de la creacin de una plataforma junto a la zona arqueolgica que englobara un aparcamiento y un edificio de servicios con sus vas de comunicacin.

El aparcamiento esta diseado para acoger a 16 vehculos con un ancho de plaza de 2, 5 metros y un largo de plaza de 2 metros. El aparcamiento contiene 6 jardineras para la plantacin de rboles q den sombra en el mismo y mejoren su imagen. Sus dimensiones totales son de 17,1 metros de ancho por 23 metros de largo.

Se le ha aadido al aparcamiento una pendiente de -1% para poder evacuar el agua hacia la entrada, donde se localiza la alcantarilla.

El paquete de firmes del aparcamiento est formado por 5 cm de recubrimiento asfltico t 20 cm de zahorra natural.

El edificio de servicios destinado al turismo y al personal arqueolgico de las mdulas consta de 2 cuartos, uno principal con unas dimensiones de 4 x 4 metros, y un cuarto secundario de 3 x 3 metros.

La va de comunicacin entre aparcamiento y edificio de servicios es una acera de 1 metro de ancho. Mientras que la va de acceso al yacimiento es una acera de 1,5 metros de ancho. La altura de ambas aceras es de 20 cm.

Alcantarilla

Para poder evacuar el agua proveniente de la cuneta de la carretera y del aparcamiento se ha diseado entre ambos una alcantarilla transversal.


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La alcantarilla consta de dos pozos con planta de 1 x 1 metro y una profundidad de 1,45 metros, con 5 centmetros de grosor de sus paredes. Tiene un arenero de 30 centmetros de profundidad que separa la base del pozo de la tubera, para q se depositen los sedimentos pesados o demasiado grandes q puedan obstruir la evacuacin de aguas.

Los pozos estn unidos entre si por una tubera de PVC de 40 cm de dimetro y 5 cm de grosor, que tiene una pendiente de -1% y que evacua el agua a 19,5 metros al este de la plataforma.

4. Mediciones y cubicaciones

A continuacin se desglosan los resultados de los clculos del movimiento de tierras, para ello se utiliz el programa ProtopoV6.0, el cual calcula las superficies y los volmenes de movimiento de tierras tanto para desmonte como para terrapln para el eje que forma la carretera , la plataforma y la alcantarilla.

Tambin con el programa ProtopoV6.0 se han calculado las cubicaciones de las diferentes capas del paquete de firmes.

Carretera:

Superficie de desmonte de carretera: 6,520 m2

Superficie de terrapln de carretera: 4,397 m2

Volumen de desmonte de carretera: 110,388 m3

Volumen de terrapln de carretera: 87,580 m3

Aparcamiento:

Volumen de desmonte de aparcamiento: 18,721 m3

Volumen de terrapln de aparcamiento: 47,143 m3

Alcantarilla:

Volumen de desmonte de alcantarilla: 4.107 m3

Volumen de terrapln de alcantarilla: 0.069 m3

Con los datos anteriores se ha calculado los volmenes totales


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5. Condiciones econmicas

En este apartado se recoge un honorario que supone la evaluacin total del coste del proyecto, apareciendo en el mismo tanto los precios unitarios como los parciales de cada partida de las que se divide el honorario, y finalmente el honorario total del proyecto, segn los baremos de honorarios del Colegio Oficial de Ingenieros Tcnicos en Topografa.

5.1. Honorario de trabajos topogrficos

H=Honorarios del levantamiento planimtrico y altimtrico

B=Base =90

S=Superficie en hectreas = 4,5 ha

E=Factor en funcin de la escala = 2

K =Dificultad del trabajo (4= simple 5=complicado)

1.5 SH B KE

= +

4.590 1.5 5 1687,52

H = + =

Colocacin, medicin y nivelacin de bases

=Tipo de terreno (1= normal 2= complejo)

b= Nmero de bases

3* * *

2H B b =

390*8*1* 10802

H = =

1687,5 1080 2767,5TOTALH = + =

VOLUMEN TOTAL DE DESMONTE 133,216 m3 VOLUMEN TOTAL DE TERRAPLN 134,792 m3


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5.2. Honorario de los trabajos de gabinete

Encaje del proyecto

Carretera:

140E

H B KP=

EP = Nmero de puntos a replantear = 15

K = Coeficiente en funcin de la informacin: 3

Analtica = 1

Analtica + informtica = 2

Analtica + informtica + grfica = 3

Yacimiento arqueolgico:

140E

H B KP=

EP = Nmero de puntos a replantear = 22

K = Coeficiente en funcin de la informacin: 3

Analtica = 1

Analtica + informtica = 2

Analtica + informtica + grfica = 3

1 101, 2540E

H B KP= =

1 1 4 8, 5 4 0E

H B KP= =


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Replanteo y clculo de puntos singulares

Carretera:

510 4

rH B KP=

rP = Nmero de puntos de replanteo = 12

K = Coeficiente segn la complejidad = 2

5 27010 4

rH B KP= =


510 4

rH B KP=

rP = Nmero de puntos de replanteo = 4

K = Coeficiente segn la complejidad = 2

5 9010 4

rH B KP= =

Clculo de perfiles longitudinales

Carretera:

1200LH B K = +

L = Longitud del perfil = 274 m

K = Coeficiente segn complejidad = 2

1 426,6200LH B K = + =


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Yacimiento arqueolgico 1:

1200LH B K = +



1 202,5200LH B K = + =

Yacimiento arqueolgico 2:

1200LH B K = +



1 196,2200LH B K = + =

Clculo de perfiles trasversales

Carretera:

2230NH B K=

N= Nmero de perfiles =15

K = Coeficiente segn complejidad= 2

22 36030NH B K= =



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2230NH B K=

N= Nmero de perfiles =15

K = Coeficiente segn complejidad= 2

22 52830NH B K= =

Creacin de la estructura del modelo 3D del yacimiento

50 h x 40 = 2000

Obtencin de planos a escala

60 h x40 = 2400

5.3. Honorario final

HONORARIO TOTAL DE LOS TRABAJOS TOPOGRFICOS = 2767,5

PRESPUESTO TOTAL DE LOS TRABAJOS DE GABINETE= 6723,5

HONORARIO TOTAL DEL PROYECTO = 9491

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