trabajo de titulaciÓn presentado para optar el …
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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
INGENIERÍA EN COMERCIO EXTERIOR
TRABAJO DE TITULACIÓN PRESENTADO PARA OPTAR
EL TÍTULO DE INGENIERÍA EN COMERCIO EXTERIOR
TEMA:
“ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD PARA LA APLICACIÓN DEL MÉTODO CROSS-
DOCKING EN EL PROCESO LOGÍSTICO DE LA EMPRESA DISMASERVI S.A.”
AUTORES
ARÉVALO HERNÁNDEZ JONATHAN EDUARDO
VERA PIN DENNY GLORIA
TUTOR:
ING. JOSÉ LUIS ROMERO VILLAGRÁN
GUAYAQUIL, 10 SEPTIEMBRE 2018
II
Repositorio Nacional en Ciencia y Tecnología
Ficha de Registro de Tesis/Trabajo de Graduación
Título Y Subtítulo:
“Análisis de factibilidad para la aplicación del método Cross-Docking en
el proceso logístico de la empresa Dismaservi S.A.”
Autor(es) Arévalo Hernández Jonathan Eduardo
Vera Pin Denny Gloria
Revisor(es)/Tutor(es)
Ing. José Luis Romero Villagrán
Institución: Universidad de Guayaquil
Unidad/Facultad: Ciencias Administrativas
Maestría/Especialidad: Ingeniería en Comercio Exterior
Grado Obtenido: Tercer Nivel
Fecha de Publicación: Agosto 2018 No. De Páginas: 106
Áreas Temáticas: Comercio Exterior y Logística
PALABRAS CLAVES/
KEYWORDS:
Cross-Docking, operadores logísticos, empresas importadoras de
materiales eléctricos, competitividad, efectividad.
Resumen/Abstract(150-250palabras): Se encontró que la empresa no ha logrado mejorar los procesos
logísticos, en la revisión bibliográfica se detectó que lo más sensato es usar el método Cross Docking, para ello
primero hay que limitar la investigación utilizando los objetivos específicos entre los que se planteó, el
delimitar los indicadores de la gestión logística que permitan medir el rendimiento de los procesos en la
distribución. Con ello se pudo hacer el análisis de los procesos logísticos internos y externos que se llevan a
cabo actualmente en la empresa con el fin de conocer cuáles son los aspectos que mejorar y al final determinar
un plan en base a la aplicación del método de Cross-Docking para efectivizar el proceso logístico de la
distribución de mercadería en Guayaquil. Se usó la observación como técnica e instrumento de investigación
en los procesos de logística de la empresa. Con ello se encontró los puntos del proceso en los que se podía
implementar el sistema CD, llegando a la conclusión que los tiempos si mejorarían con la propuesta planteada.
Palabras Claves: Cross-Docking, Operadores logísticos, empresas importadoras de materiales eléctricos,
competitividad, efectividad.
Adjunto PDF: SI NO
Contacto con Autor/es:
Teléfono:
0986061458
0990345123
E-mail:
Contacto con la Institución:
Nombre: Secretaria de la Facultad Teléfono: (04) 25896830 E-mail: [email protected]
X
II
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
INGENIERÍA EN COMERCIO EXTERIOR
UNIDAD DE TITULACIÓN
Certificado Porcentaje de Similitud
Habiendo sido nombrado, el ING. JOSÉ LUIS ROMERO VILLAGRÁN, nuestro
tutor del trabajo de titulación certifico que el presente proyecto ha sido elaborado por,
JONATHAN EDUARDO ARÉVALO HERNÁNDEZ con C.I:0931008783 Y
DENNY GLORIA VERA PIN con C.I: 1311104069, con mi respectiva supervisión
como requerimiento parcial para la obtención del título de Ingeniera en Comercio
Exterior.
Se informa que el proyecto: “ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD PARA LA
APLICACIÓN DEL MÉTODO CROSS-DOCKING EN EL PROCESO
LOGÍSTICO DE LA EMPRESA DISMASERVI S.A.”, ha sido orientado durante
todo el periodo de ejecución en el programa antiplagio (Plagiarims Detector)
quedando el 0 % de coincidencia.
______________________________________________
JOSÉ LUIS ROMERO VILLAGRÁN
C.I. N°: 0905015376
No. Reg. Senescyt: 1006-15-86061380
III
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
INGENIERÍA EN COMERCIO EXTERIOR
UNIDAD DE TITULACIÓN
Guayaquil, 2 de agosto 2018
Certificación del Tutor Revisor
Habiendo sido nombrado JOSÉ LUIS ROMERO VILLAGRÁN, tutor del trabajo de
titulación “ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD PARA LA APLICACIÓN DEL
MÉTODO CROSS-DOCKING EN EL PROCESO LOGÍSTICO DE LA
EMPRESA DISMASERVI S.A.” certifico que el presente trabajo de titulación,
elaborado por JONATHAN EDUARDO ARÉVALO HERNÁNDEZ, con C.I. No.
0931008783 y DENNY GLORIA VERA PIN con C.I. No. 1311104069, con mi
respectiva supervisión como requerimiento parcial para la obtención del título de
Ingeniera en Comercio Exterior, ha sido REVISADO Y APROBADO en todas sus
partes, encontrándose apto para su sustentación.
______________________________________________
JOSÉ LUIS ROMERO VILLAGRÁN
C.I. N°: 0905015376
No. Reg. Senescyt: 1006-15-86061380
IV
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
INGENIERÍA EN COMERCIO EXTERIOR
UNIDAD DE TITULACIÓN
Licencia gratuita intransferible y no exclusiva para el uso no comercial de la obra
con fines no académicos
Nosotros, Jonathan Eduardo Arévalo Hernández C.I. No. 0931008783 y Denny
Gloria Vera Pin C.I. No. 1311104069, certificamos que los contenidos desarrollados
en este trabajo de titulación, cuyo título es “ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD PARA
LA APLICACIÓN DEL MÉTODO CROSS-DOCKING EN EL PROCESO
LOGÍSTICO DE LA EMPRESA DISMASERVI S.A.” son de nuestra absoluta
propiedad y responsabilidad y según el Art. 114 del CÓDIGO ORGÁNICO DE LA
ECONOMÍA SOCIAL DE LOS CONOCIMIENTOS, CREATIVIDAD E
INNOVACIÓN, autorizamos el uso de una licencia gratuita intransferible y no
exclusiva para el uso no comercial de la presente obra con fines no académicos, en
favor de la Universidad de Guayaquil, para que haga uso del mismo, como fuera
pertinente.
____________________________________
Arévalo Hernández Jonathan Eduardo
C.I. No. 0931008783
__________________________________
Vera Pin Denny Gloria
C.I. No. 1311104069
*CÓDIGO ORGÁNICO DE LA ECONOMÍA SOCIAL DE LOS CONOCIMIENTOS, CREATIVIDAD E INNOVACIÓN (Registro Oficial n. 899 - Dic./2016) Artículo 114.- De los titulares de derechos de obras creadas en las instituciones de educación superior y centros educativos.- En el caso de las obras creadas en centros educativos, universidades, escuelas politécnicas, institutos superiores técnicos, tecnológicos, pedagógicos, de artes y los conservatorios superiores, e institutos públicos de investigación como resultado de su actividad académica o de investigación tales como trabajos de titulación, proyectos de investigación o innovación, artículos académicos, u otros análogos, sin perjuicio de que pueda existir relación de dependencia, la titularidad de los derechos patrimoniales corresponderá a los autores. Sin embargo, el establecimiento tendrá una licencia gratuita, intransferible y no exclusiva para el uso no comercial de la obra con fines académicos.
V
Dedicatoria
Dedico este trabajo de investigación a Dios quien me dio la fortaleza para no
desfallecer en este proceso, a mi familia por su apoyo y comprensión ya que ellos han
sido pilar fundamental para mi formación profesional y mi motivación para lograr cada
uno de mis objetivos.
Jonathan Eduardo Arévalo Hernández
Dedicatoria
El presente trabajo de titulación en donde la meta fue obtener el título con
mención en “Ingeniería en Comercio Exterior”, en primera instancia se lo dedico a
Dios, porque me ha permitido alcanzar mis objetivos; gracias a él he culminado esta
etapa de mi vida.
Como no mencionar a mis amados padres por el apoyo infinito e incondicional,
siendo ellos pilar fundamental en cada momento de mi vida. A mis hermanos y
hermanas por ser mi ejemplo a seguir. Además, a todos mis familiares, amigos y
personas que siempre estuvieron presentes con palabras de aliento para darme fuerzas y
poder culminar esta preciosa e importante etapa académica en donde adquirí y reforcé
cualidades, conocimientos y valores, muy valiosos de esta manera puedo desempeñarme
con excelencia tanto en el ámbito personal como también profesional.
Denny Gloria Vera Pin
VI
Agradecimiento
Agradezco a DIOS por brindarme salud, inteligencia y paciencia para poder seguir
adelante en mis estudios, a mi familia por ser mi apoyo y fortaleza en cada paso que
doy. A mi tutor, Ing. José Luis Romero Villagrán, por su ayuda y colaboración en cada
momento de consulta y soporte para este trabajo de investigación.
Jonathan Eduardo Arévalo Hernández
Agradecimiento
Agradezco infinitamente a Dios que guía mis pasos, por darme sabiduría para
terminar con éxito mi carrera profesional. Agradezco a mis adorados padres por su
apoyo incondicional, por ser mi motor cada día.
Agradecimiento eterno a mis queridos profesores por la enseñanza brinda durante
este largo camino. Y sobre todo a mi tutor Ing. José Luis Romero Villagrán por darme
las pautas para terminar el trabajo de titulación. Además, a mi compañero de tesis
Jonathan Arévalo por estar pendiente en cada uno de los pasos para la elaboración y
culminación del trabaja de titulación, gracias por su paciencia y apoyo.
Denny Gloria Vera Pin
VII
Resumen
Se encontró que la empresa no ha logrado mejorar los procesos logísticos, en la
revisión bibliográfica se detectó que lo más idóneo es usar el método Cross Docking,
para ello primero hay que limitar la investigación utilizando los objetivos específicos
entre los que se planteó, es: delimitar los indicadores de la gestión logística que
permitan medir el rendimiento de los procesos en la distribución. Con ello se pudo hacer
el análisis de los procesos logísticos internos y externos que se llevan a cabo
actualmente en la empresa con el fin de conocer cuáles son las principales fases y
procedimientos a mejorar con la finalidad de determinar un plan en base a la aplicación
del método de Cross-Docking para efectivizar el proceso logístico de la distribución de
mercadería en Guayaquil. Se usó la observación como técnica e instrumento de
investigación en los procesos de logística de la empresa. Con ello se encontró los puntos
del proceso en los que se podía implementar el sistema CD, llegando a la conclusión
que los tiempos si mejorarían con la propuesta planteada.
Palabras Claves: Cross-Docking, Operadores logísticos, empresas importadoras de
materiales eléctricos, competitividad, efectividad.
VIII
Abstract
It was found that the company has not managed to improve the logistics processes, in
the bibliographic review it was detected that the most sensible thing is to use the Cross
Docking method for it, first we must limit the research using the specific objectives
among which the delimitation of the indicators was proposed. Of the logistics
management that allow to measure the performance of the processes in the distribution.
With this, it was possible to analyze the internal and external logistics processes that are
currently carried out in the company in order to know which aspects to improve and
finally determine a plan based on the application of the Cross-over method. Docking to
effect the logistics process of the merchandise distribution in Guayaquil. Observation
was used as a technique and research instrument in the company's logistics processes.
This was found the points of the process in which the CD system could be implemented,
reaching the conclusion that the times would improve with the proposed proposal.
Key words:
Cross-Docking, logistics operators, importer companies of electrical materials,
competitiveness, effectiveness.
IX
Índice
Certificado Porcentaje de Similitud .............................................................................. II
Certificación del Tutor Revisor ................................................................................... III
Dedicatoria .................................................................................................................... V
Dedicatoria .................................................................................................................... V
Agradecimiento ............................................................................................................ VI
Agradecimiento ............................................................................................................ VI
Resumen ..................................................................................................................... VII
Abstract ..................................................................................................................... VIII
Índice ........................................................................................................................... IX
Índice de Tabla ......................................................................................................... XIII
Índice de Figura ........................................................................................................ XIII
Introducción ................................................................................................................... 1
Capítulo I: Planteamiento del Problema ........................................................................ 2
1.1. Formulación y Sistematización del Problema .............................................. 4
1.1.1. Formulación del problema ......................................................................... 4
1.1.2. Sistematización del Problema .................................................................... 4
1.2. Objetivo General .......................................................................................... 5
1.3. Objetivos Específicos ................................................................................... 5
1.3.1. Justificación Teórica .................................................................................. 5
1.3.2. Justificación Metodológica ........................................................................ 6
1.3.3. Justificación Práctica ................................................................................. 7
1.4. Delimitación de la Investigación .................................................................. 7
1.5. Hipótesis General ......................................................................................... 8
X
1.6. Variables....................................................................................................... 8
1.6.1. Variable Independiente .............................................................................. 8
1.6.2. Variable Dependiente ................................................................................ 8
1.6.3. Matriz de Operacionalización de Variables ............................................... 9
Capitulo II: Marco Referencial .................................................................................... 12
2.1. Generalidades de la Logística ........................................................................... 12
2.1.1. Concepto de Logística. .............................................................................. 12
2.2. Proceso logístico interno y externo ................................................................. 16
2.2.1. Logística Interna. ...................................................................................... 16
2.2.2. Logística Externa ....................................................................................... 19
2.3. Gestión en la distribución ................................................................................ 19
2.3.1. Canales de Distribución ............................................................................. 20
2.3.2. Principales Complicaciones en la cadena de Distribución ........................ 21
2.4. Observación y organización: eficiencia en procesos ........................................ 22
2.5. Descripción del Cross Docking ....................................................................... 23
2.6. Tipos de Cross Docking .................................................................................. 24
2.6.1. Cross Docking Directo (Operación de carga de pallets). .......................... 24
2.6.2. Cross Docking Indirecto. ........................................................................... 25
2.6.3. Cross Docking de maquillaje de orden de carga ...................................... 25
2.6.4. Cross Docking híbrido .............................................................................. 25
2.6.5. Cross Docking oportunista ....................................................................... 26
2.6.6. Cross Docking a Nivel Internacional. ...................................................... 26
2.6.7. Condiciones especiales del Cross Docking ............................................... 26
2.6.8. Cross Docking como sistema logístico. ..................................................... 27
2.6.9. Cronograma de ejecución de los métodos Cross-Docking ........................ 28
2.7. Plan de Mejora Continua .................................................................................. 28
XI
2.7.1. Organización empresarial .......................................................................... 30
2.27.2. Disminución de tiempo y costo en la cadena logística ............................ 30
2.27.3. Satisfacción al cliente .............................................................................. 31
2.7.4. Ejes Indispensables en la Cadena Logística. ............................................. 32
2.7.5. Estrategias de Mejora Continua para el Servicio al Cliente. ..................... 32
2.7.6. La cadena logística y sus indicadores ........................................................ 33
2.8. Costos en la cadena logística ............................................................................ 34
2.9. Problemas comúnmente observados en la cadena logística ............................. 35
2.10. Rentabilidad Empresarial ............................................................................... 37
2.11. Ventaja Competitiva Empresarial ................................................................... 38
2.11.1. Competitividad en el Ecuador ................................................................. 38
2.12. Principales empresas importadoras de materiales eléctricos en el ecuador .... 39
2.12.1. Principales suministros eléctricos importados ......................................... 40
2.13. Importación a consumo - productos no petroleros ......................................... 40
2.13.1. Importación de insumos eléctricos – Nivel Latinoamérica ..................... 41
2.14. Cadena de distribución del sector de insumos eléctricos ............................... 42
2.15. Marco Legal .................................................................................................... 43
2.15.1. Constitución de la República del Ecuador ............................................... 43
2.15.2 Código Orgánico de Producción, Comercio e inversiones ....................... 43
2.15.3. Importación a consumo ........................................................................... 43
2.15.3.1. Declaración Aduanera de Importación. ................................................ 44
2.15.3.2 Tributos al Comercio Exterior ............................................................... 44
2.15.4. Plan Nacional del Buen Vivir ................................................................. 45
2.16 Antecedentes de la Empresa ........................................................................ 46
2.16.1 Procesos internos ...................................................................................... 46
2.16.2 Proceso de importación ............................................................................ 47
XII
2.16.3. Proceso comercial .................................................................................... 49
2.16.4. Proceso venta directa de materiales Dismaservi S.A. ............................. 50
2.16.5 Proceso de distribución y despacho de mercadería .................................. 51
2.17. Marco Contextual ........................................................................................... 52
2.17. Marco Conceptual ............................................................................................... 52
Capitulo III: Diseño de la Investigación ...................................................................... 57
3.1. Métodos del nivel teórico utilizados ................................................................. 57
3.1.1. Método analítico ........................................................................................ 57
3.1.2. Método del nivel empírico ......................................................................... 57
3.1.3. Tipo de investigación ................................................................................ 59
3.2. Técnica de investigación .................................................................................. 60
3.2.1. Método Delphi ........................................................................................... 60
3.2.2. La entrevista .............................................................................................. 61
3.3. Instrumento de investigación ............................................................................ 62
3.3.1. El guion de entrevista a expertos ............................................................... 62
3.4. Análisis de los resultados ................................................................................. 64
Capítulo IV: Propuesta ................................................................................................ 68
4.1. Título ................................................................................................................ 68
4.2. Justificación ...................................................................................................... 68
4.3. Objetivos ........................................................................................................... 69
4.3.1. Objetivo general ........................................................................................ 69
4.3.2. Objetivos específicos ................................................................................. 69
4.4. Proceso del método Cross-Docking ................................................................. 69
4.4.1. Operación de carga de pallet ..................................................................... 69
4.4.2. Cross-Docking de maquillaje de orden de carga: ...................................... 70
4.4.3. Cross Docking híbrido ............................................................................... 71
XIII
4.4.4. Cross - Docking oportunista ...................................................................... 72
4.4.5. Condiciones especiales del Cross-Docking ............................................... 73
4.5. Presupuesto y Cronograma de la Propuesta .......................................................... 78
Conclusiones ................................................................................................................ 79
Recomendaciones ........................................................................................................ 79
Referencias bibliográficas ........................................................................................... 80
Apéndice A .................................................................................................................. 86
Apéndice B .................................................................................................................. 87
Apéndice C .................................................................................................................. 88
Fotos del presente trabajo de Titulación ...................................................................... 89
Índice de Tabla
Tabla 1. Causas y efectos .................................................................................... 4
Tabla 2. Operalización de las variables .............................................................. 9
Tabla 3. Indicadores en área de mejora ............................................................ 34
Tabla 4: Presupuesto y Cronograma de la Propuesta ...................................... 78
Índice de Figura
Figura 1: Componentes de la logística interna .................................................. 17
Figura 2: Canales de Distribución ..................................................................... 20
Figura 3: Cross Docking .................................................................................... 24
Figura 4: Condiciones de Cross Docking .......................................................... 26
Figura 5: Costos logísticos ............................................................................... 34
Figura 6: Empresas Importadoras y distribuidoras del sector ........................... 39
Figura 7: Materiales eléctricos importados ....................................................... 40
XIV
Figura 8: Importación a consumo...................................................................... 40
Figura 9: Porcentajes de productos importados ................................................ 41
Figura 10: Distribución de insumos eléctricos .................................................. 42
Figura 11: Tributos al Comercio Exterior ......................................................... 44
Figura 12: Proceso de compra local .................................................................. 47
Figura 13: Proceso de importación.................................................................... 47
Figura 14: Proceso comercial ........................................................................... 49
Figura 15: Proceso venta directa ....................................................................... 50
Figura 16: Proceso de distribución de mercadería ............................................ 52
Figura 17: Ruta de observación ......................................................................... 63
Figura 18: Sistema Cross-Docking carga de pallet ........................................... 69
Figura 19: Elementos necesarios para la automatización de los pedidos con
Cross-Docking .................................................................................................... 70
Figura 20: Sistema Cross-Docking maquillaje ................................................. 71
Figura 21: Sistema Cross-Docking híbrido ....................................................... 72
Figura 22:Sistema Cross-Docking oportunista que usa la empresa Dismaservi 73
Figura 23:Sistema Cross-Docking oportunista que usa la empresa DismaservI 74
Figura 24: Sistema Cross-Docking importación de la empresa Dismaservi ..... 75
Figura 25: CD área comercial Dismaservi ........................................................ 76
Figura 26: Proceso de venta directa con productos sueltos ............................... 77
Figura 27: Hoja de pedidos en la empresa Dismaservi S.A. ............................. 88
Figura 28: Levantamiento de Información en la empresa Dismaservi S.A. ..... 89
Figura 29: Entrevista realizada al Ing. Vanessa Bermúdez ............................... 89
Figura 30: Departamento Administrativo de la empresa Dismaservi S.A. ....... 90
Figura 31: Bodega Almacenamiento de la empresa Dismaservi S.A. .............. 90
XV
1
Introducción
Una gran cantidad de productos se fabrican en una serie de procesos complejos y
sucesivos de lo que se conoce como químicos base, que hoy se obtienen en grandes
cantidades de combustibles fósiles. El factor de la logística dentro de una empresa
forma parte indispensable para el proceso idóneo para el mismo. Dismaservi S.A,
empresa dedica a la importación y distribución de materiales eléctricos, presenta déficit
en las áreas de almacenamiento y alistamiento para la distribución de los materiales
eléctricos; afectando de forma negativa el flujo de los procesos logísticos de la empresa,
los cuales se ven reflejados en: incumplimiento de tiempos estimados en el despacho,
incremento de costos, etc.
En el primer capítulo se ahondó en el problema y cómo este aconteció en la
empresa, las causas fueron detectadas para formular las estrategias de la propuesta que
se basaron en la teoría encontrada en el segundo capítulo, gracias a las teorías revisadas
quedó como resultado tomar el CD como elemento estratégico en la disminución de los
costos por transporte en el costo y en el tiempo.
El tercer capítulo se explica la forma en la que se hizo la investigación con
expertos en el área que, ayudaron a entender como estaba desperdiciando recursos la
empresa a través de la observación de los procesos logísticos.
Al final se hizo en detalle el modelo a seguir para la propuesta, es decir; la
forma en que la empresa debería cambiar sus estrategias logísticas para mejorar los
recursos y la optimización del tiempo.
2
Capítulo I: Planteamiento del Problema
En la actualidad, la logística es un factor clave para las empresas; esto implica
desde la planificación, ejecución y control de las actividades relacionadas al
almacenamiento, transporte y distribución de mercancías que deben ser fusionadas para
mantener un flujo de información en los procesos productivos y en la comercialización
de bienes o servicios. Esto permite satisfacer la demanda en cuanto a gestión de
procesos, calidad y servicio al menor costo y tiempo posible para las empresas para
cumplir con las necesidades de los clientes.
La electricidad es un recurso indispensable para los seres humanos. En el sector
industrial y doméstico se utiliza como fuente impulsora para el funcionamiento de
aparatos y motores eléctricos propios de cada sector. De acuerdo con (Informate
Ecuador, 2016) la electricidad: Además, de ser un servicio es una necesidad básica para
poder realizar una gran cantidad de actividades”.
La iluminación como factor relevante en todo ámbito, sea este: escolar a la hora
de leer un libro o escribir a mano, como también las labores destinadas a la industria y
negocios, debido a que aporta el insumo energético necesario para que funcione una
maquinaria, un artefacto o bien un dispositivo electrónico; el cual requiere de una
alimentación de energía para poder realizar un trabajo.
El Gobierno ecuatoriano ha tomado acciones prioritarias en el sector eléctrico
que constituyen el fortalecimiento de la matriz energética del país. Según (Ministerio de
Electricidad y Energia Renobable, 2014) con “la ejecución de diferentes programas
impulsados por el Ministerio de Electricidad, las empresas de distribución ejecutaron
proyectos orientados a satisfacer las demandas puntuales de las comunidades en cuanto
a la calidad del servicio de energía recibida y mejora de infraestructura eléctrica”.
3
En la actualidad por medio de la innovación, tecnología y comunicación cada
minuto se desarrollan nuevos, materiales, productos, soluciones y/o servicios
energéticos que son utilizados en los diferentes sectores del mercado. Lo que es
afirmado por (Revista Vistazo , 2014, pág. 24) “Dichas soluciones están dirigidas para
garantizar el abastecimiento o producción de energía, consumo eficiente, mejorar la
automatización de procesos. Por ello, las empresas fabricantes trabajan en productos o
sistemas que ayuden a cubrir y hasta simplificar las necesidades de los clientes”.
Además de aportar para mejorar el bienestar de los consumidores las empresas generan
ingresos económicos.
Dismaservi S.A surgió en el año 2012 y se dedica a la importación y distribución
nacional de prestigiosas marcas de materiales eléctricos. Además, fabricación de
tableros y todo lo concerniente al sector eléctrico. A pesar de que la empresa ya tiene
operando varios años en el mercado y le ha ido muy bien.
En la actualidad sus altos ejecutivos han notado la carencia de un sistema
logístico estructurado esto se debe a que los procesos internos y externos se tornan
lentos e ineficientes impidiendo prestar un excelente servicio y por ende la estabilidad
de la empresa se pone en riesgo ya que la competencia en este sector es muy fuerte.
Dismaservi S.A. presenta déficit en las áreas de almacenamiento y alistamiento
para la distribución de los materiales eléctricos; afectando de forma negativa el flujo de
los procesos logísticos de la empresa, los cuales se ven reflejados en: incumplimiento de
tiempos estimados en el despacho, incremento de costos, demanda insatisfecha, pérdida
de competitividad de la empresa, entre otros.
Los administradores y accionistas de la empresa reconocen el problema e
importancia de mejorar la situación. Por ello han permitido realizar un análisis de
factibilidad basado en la aplicación del método Cross-Docking con la finalidad de
4
renovar los procesos logísticos y generar aporte a la mejora continua para
incrementando la rentabilidad, productividad y competitividad de la empresa
Dismaservi S.A.
Tabla 1. Causas y efectos
Causas Efectos
La empresa presenta déficit en cuento al
proceso logístico para la distribución de
mercadería.
Produce descoordinación y contratiempo
ocasionando incredulidad a los clientes
Poca comunicación entre las áreas que
intervienen en la distribución de
mercadería.
Visión individualista
Escaza planificación y control de la gestión
logística.
Disminución de competitividad
Falta de un método de mejora continúa en
la gestión logística.
Ineficiencia en el sistema logístico
1.1.Formulación y Sistematización del Problema
1.1.1. Formulación del problema
¿Cómo aplicar el método de Cross-Docking para mejorar el proceso logístico en
la empresa Dismaservi S.A.?
1.1.2. Sistematización del Problema
¿Cuáles son los principales problemas que intervienen en el proceso logístico de
la empresa?
¿Qué impacto ha provocado la falta de planificación y control en la distribución
de mercadería para la empresa Dismaservi S.A.?
Fuente y elaborado por: Las Autoras
Fuente y elaborado por: Los Autores
5
¿Qué estrategias establecer para mejorar el nivel en las operaciones logísticas, a
través de la aplicación del método Cross-Docking?
1.2.Objetivo General
Analizar la factibilidad en base a la aplicación del método de Cross-Docking
para la empresa Dismaservi S.A. con el fin de proponer un plan que contribuya a la
mejora continua en los procesos logísticos de distribución de mercadería en la ciudad
Guayaquil.
1.3.Objetivos Específicos
Delimitar los indicadores de la gestión logística que permitan medir el
rendimiento de los procesos en la distribución.
Analizar de los procesos logísticos internos y externos que se llevan a cabo
actualmente en la empresa con el fin de conocer cuáles son los aspectos a
mejorar.
Determinar un plan en base a la aplicación del método de Cross-Docking
para efectivizar el proceso logístico de la distribución de mercadería en
Guayaquil.
1.4.Justificación del Proyecto
1.3.1. Justificación Teórica
El presente trabajo de investigación busca evidenciar mediante la aplicación de
conceptos teóricos de logística y distribución en cuanto al tema propuesto “análisis de
factibilidad para la aplicación del método Cross-Docking en el proceso logístico de la
empresa Dismaservi S.A.” el mismo que es un sistema de logística en el que la empresa
no requiere necesariamente almacenar los productos en su centro de distribución; el
Cross-Docking es un método o sistema logístico ideal que elimina el almacenamiento
intermedio reduciendo los costos de la empresa, es decir hay menor necesidad de
6
espacio para el almacenamiento, el nivel de rotación del producto se incrementa, los
costos de manipulación disminuyen; generando ventaja competitiva para la empresa.
El objetivo es brindar una idea innovadora para la empresa, ya que la aplicación
correcta del método de Cross-Docking generará varios beneficios como: consolidación
eficiente del producto, incremento en la velocidad del flujo del producto, reduce la
manipulación y deterioro del producto, mejora la disponibilidad, reduce los tiempos de
entrega, permite el uso eficiente de recursos (humanos, materiales, financieros, etc.),
mejorar las relaciones comerciales ya se agilita el proceso de obtención del producto
para su entrega al cliente final.
La carencia de mejora hacia una visión global de los procesos logísticos por
parte de la empresa genera ineficiencia en todos sus procesos debido a que no existe un
diseño que permita mantener el flujo continuo de información entre todos los
departamentos. Esto se puede reflejar en la falta de aprovisionamiento, ausencia de
tecnologías, bajo nivel en rotación de inventarios, entre otras., provocando que surja
insatisfacción por parte del cliente.
1.3.2. Justificación Metodológica
El presente trabajo de investigación se aplicará la investigación tipo descriptiva,
mediante el cual se recopilará información primaria en base a la empresa Dismaservi
S.A., dedicada a la distribución de materiales eléctricos.
Para el desarrollo de la investigación es importante partir de un fundamento
teórico que sirva como base para describir la situación de la empresa en relación a sus
procesos logísticos, además también se emplearan técnicas como entrevista por medio
de dos métodos a fin de conocer la perspectiva de los directivos, personal colaborador y
profesionales que manejan el tema propuesto, con el objetivo de mejorar la estructura
7
logística que se mantiene actualmente en la empresa de esta forma corroborar con la
solución de la problemática.
1.3.3. Justificación Práctica
El presente proyecto de investigación se llevó a cabo dentro de la empresa
Dismaservi S.A. ubicada en la ciudad de Guayaquil. Además, realizar prácticas con los
conocimientos académicos adquiridos en el proceso de la carrera. La idea en realizar un
análisis de factibilidad en la empresa Dismaservi S.A. basado en la aplicación del
método de Cross-Docking nace por la necesidad de optimizar el flujo de los procesos
logísticos de la compañía con el fin de reducir costos e incrementar la eficiencia en
tiempos de entrega asegurando la satisfacción del cliente y a su vez mejorar la
competitividad de la empresa.
La empresa podrá disminuir la cantidad de pedidos no entregados o reclamos por
demoras en la entrega de la mercadería. Al aplicar la estrategia de Cross-Docking
podrían reducir costos y crear una organización flexible orientada a resolver problemas
relacionados con el cliente, que por lo general no son los clientes finales sino los
mayoristas o minoritas.
Es importante tomar en cuenta aspectos específicos como infraestructura,
personal capacitado, transporte, mercadería, tiempo de salir la mercadería de la aduana,
etc. Estipulando una correcta planificación, coordinación y control que permita el flujo
de información evitando barreras en la cadena logística.
1.4. Delimitación de la Investigación
Dada la diversidad de empresas dedicadas a la distribución de materiales
eléctricos en el país. el presente caso de estudio pretende analizar la situación actual con
respecto a las operaciones logísticas de la empresa Dismaservi S.A, ubicada en la “Cdla.
Herradura Mz. 1 SL 9-10”, de la ciudad de Guayaquil.
8
1.5. Hipótesis General
Sí aplicamos el método de Cross-Docking en la empresa Dismaservi S.A.,
entonces se fortalecerá la planificación y control de la distribución de modo que
permitirá la efectividad del proceso logístico de la empresa.
1.6. Variables
Las variables son elementos de objeto, personas, fenómenos, hechos o
situaciones, atributo con capacidad de asumir diversos valores. Los que puede variar y
que asumen valores cuantitativos & cualitativos, también pueden ser independiente y
dependiente. En magnitud o cantidad susceptible de ser medido lo que puede ser
conceptualizado caracterizando por sus notas esenciales de cualidad, propiedades de
cantidad o dimensión; las pueden estar en constante cambio o de relativa estabilidad.
Además, puede ser de carácter tangible o intangible y se manifiestan en contexto
situacionales de espacio y tiempo, según (Bruzual, 2015, pág. 190).
El presenta trabajo de investigación está elaborado y sustentando con las variables
independientes y dependientes. Con la integración de las mismas los autores
construyeron un una matriz de “operacionalización de variables” para aclarecer los
conceptos y/o definiciones, dimensiones e indicadores que conforman el proyecto;
apalancados por los métodos e instrumentos de investigación utilizado: en la primera
fase la observación y en la segunda fase entrevista.
1.6.1. Variable Independiente
Aplicación del método de Cross-Docking en la empresa Dismaservi S.A.
1.6.2. Variable Dependiente
1. Fortalecimiento en la planificación y control para la distribución de mercadería.
2. Aumento de Competitividad
3. Incremento de efectividad en el proceso logístico.
9
1.6.3. Matriz de Operacionalización de Variables
Tabla 2. Operalización de las variables
Variable
Concepto
Definición
Indicador
Ítem o Pregunta de investigación
Ind
epen
die
nte
Aplicación
del método
de Cross-
Docking en
la empresa
Dismaservi
S.A.
El Cross Docking es un método que
minimiza el proceso logístico de la
distribución de mercadería, su función
principal es eliminar el proceso de
almacenamiento; y la preparación o
despacho de pedidos es inmediato en el
centro distribución. El Cross Docking es
Tomado como un sistema para reducir
Considerablemente los costos y reducir
tiempo dentro del proceso logístico, las
empresas lo implementan ya que esto
aumentará los ingresos para las mismas.
Además, la evolución constante y
desarrollo de nuevos sistemas ayuda a que
Análisis del
Proceso
Logístico
Análisis basado
en la aplicación
del método de
Cross-Docking.
a. Revisión de bitácoras de embarque y
desembarque.
b. Revisión de hojas de pedido.
c. Revisión de pedidos importantes.
d. Revisión de pedidos similares.
e. Análisis de rutas
f. Procesos típicos de rutas.
a. ¿Considera usted que el proceso tiene
algún efecto en la reducción de tiempos
de entrega?
b. ¿Considera usted que el proceso tiene
algún efecto en el costo operacional?
c. ¿Considera usted que el proceso tiene
10
Dep
end
ien
te
Fortalecimiento
en la
planificación y
control para la
distribución de
mercadería.
Esencialmente los ejes principales para
alcanzar una cadena logística eficiente es el
fortalecimiento en la planificación, control.
Se deben identificar las técnicas y estrategias
que proveerán a dar solución o llenar vacíos
en cualquier departamento de la empresa lo
que generará optimización de tiempo.
Optimización
de tiempo
Disminución
de costos
operacionales
¿Considera usted que el proceso tiene algún
efecto en la reducción de tiempos de
entrega?
¿Considera usted que el proceso tiene algún
efecto en el costo operacional?
las compañías generen competitividad en
el mercado.
algún efecto en la satisfacción del
cliente?
d. ¿Cuáles son las diferencias más
importantes en el Croos Docking
planteado?
11
Aumento de
competitividad
El nivel de competitividad se debe a que
cada vez los gerentes desean innovar,
distinguirse, brindar un buen servicio por
medio de los productos y/o servicios que
ofrecen a sus clientes.
Incremento de
Competitividad
a. ¿Considera usted que el proceso tiene
algún efecto en la reducción de tiempos de
entrega?
¿Considera usted que el proceso tiene algún
efecto en la satisfacción del cliente?
Incremento de
efectividad en el
proceso
logístico
El incremento de la efectividad para un
excelente resultado se logra por medio de la
planificación, coordinación y control en
todos los procesos realizados además es
indispensable que las destrezas del personal
sean conforme a los requerimientos que se
requiera en cada fase o cada departamento de
la empresa.
Aumento de
la efectividad
Mejora en los
procesos
logísticos
¿Considera usted que el proceso tiene algún
efecto en la satisfacción del cliente?
e. ¿Considera que se debe tomar alguna
corrección? ¿Cuáles?
f. ¿Qué recomendación puede sugerir para
mantener el sistema CD?
Fuente y Elaborado por: Los Autores
12
Capitulo II: Marco Referencial
2.1. Generalidades de la Logística
2.1.1. Concepto de Logística.
Para el desarrollo idóneo de la investigación se procederá a fundamentar con
criterios vertidos en cuanto a la logística, según indican los siguientes autores Cano,
Orue & Martinez (2015) la logística se refiere a la obtención, almacenamiento y
distribución de la materia prima o producto terminado, en el momento indicado hasta el
consumidor final. De acuerdo a lo mencionado, la importancia que exista sinergia entre
los procesos ayudará a minimizar costos y acortar tiempo con el propósito de cumplir
con el requerimiento del consumidor.
Al pasar del tiempo este concepto ha ido evolucionando dado que se la involucra
en todos los departamentos de una organización, los siguientes autores Pinheiro, Breval
& Rodríguez (2017) la consideran como una gestión estratégica donde se ve involucrada
el abastecimiento, transportación, logística interna, etiquetado y logística de venta. Esta
última va de la mano con el marketing dado que busca canales para gestionar la
adquisición del bien y posterior venta, minimizar costos y obtener eficiencia en cada
uno de los procesos.
El constante cambio ha hecho que las empresas consideren tener procesos cada
vez más eficientes dado que la competitividad es un tema primordial que ayuda al
crecimiento continuo de la misma. Tal como lo indica el autor Cuasch (2016) la
competitividad abre nuevas puertas hacia la globalización cuya finalidad es expandir
fronteras y generar mayores ingresos económicos. La importancia de estar a la
vanguardia es aumentar los ingresos económicos, formar parte de empresas más
reconocidas debido al rápido manejo de los procesos y lo más sustancial, que contará
con la fidelidad del cliente.
13
Por otra parte, existen organizaciones que dan pautas y seguimientos acerca del
uso de la logística como herramienta de gestión de procesos, un informe realizado por el
Banco Mundial (2016) denominado Índice de desempeño logístico desarrollado a nivel
de América latina y el Caribe, indica lo siguiente: “da como indicadores factores que
están inmersos dentro de la cadena logística, entre ellos están la infraestructura, aduana,
envíos internacionales, eficiencia logística, seguimiento de la carga y finalmente la
puntualidad”. Uno de los porcentajes más relevantes obtenidos dentro de este informe,
afirma que la infraestructura es poca satisfactoria, asegurando que esto demanda
aumento en los costos, tiempo y poca eficiencia. Aunque del mismo modo hay que
resaltar, a nivel nacional, cada vez es de interés de las autoridades mejorar
infraestructura para la mejora del servicio.
En síntesis, la finalidad del presente trabajo de titulación, será analizar la
logística que la empresa Dismaservi S.A. emplea en su actividad de importación,
elaboración y distribución de mercadería de esta manera identificar si existen o no
deficiencias en el proceso de la cadena logística que realiza. A continuación, los autores
para el desarrollo del trabajo académico delimitaron las definiciones teóricas de los
siguientes indicadores de la gestión logística que permitan medir el rendimiento de los
procesos en la distribución de la empresa con el fin de validar y sustentar la propuesta
de “Diseñar un plan en base a la aplicación del método de Cross-Docking para
efectivizar el proceso logístico de la distribución de mercadería en Guayaquil”.
a. Revisión de bitácoras de embarque y desembarque
En lo que concierne con la gestión logística en una empresa, la revisión de
bitácoras tanto de embarque como de desembarque es el inicio de la gestión en cuanto al
proceso de distribución que se realiza ya que con esta se lleva un control de una manera
cronológica las operaciones realizadas. Usualmente en este proceso existen errores
14
porque los pedidos realizados quedan pendientes o anulados; es decir por situaciones
inesperadas esta mercadería queda retenida y el proceso queda inconcluso por faltantes
de elementos u otro factor. Es decir, el proceso de embarque o desembarque se ve
interrumpido por la falta de coordinación en esta fase y esto a su vez ocasiona pérdida
de tiempo en la cadena logística.
b. Revisión de hojas de pedido
En este proceso el departamento de despacho es el encargado de realizar un
informe y determinar si existen inconsistencias que es obtenida al realizar la revisión
de hojas de pedido. Muchas veces están en proceso inconcluso por motivos de
faltantes, esto rápidamente será notificado a gerencia para realizar el seguimiento del
caso. La falta de insumos y/o materiales es el factor para que exista inconformidad
por parte del cliente ya que el pedido realizado no se cumple en la fecha establecida.
c. Revisión de pedidos importantes
Generalmente los pedidos que generen mayor ingreso económico para la
empresa se les da prioridad ya que son clientes importantes y sólo una pequeña falla
en ese proceso generará inconformidad. Por tal motivo se denota la relevancia de
revisar esta sección con precedencia para eliminar algún tipo de error. En el caso de
presentar decisiones y tomar medidas inmediatas para corregirlo y cumplir
rápidamente con la orden de compra realizada para el cliente.
d. Revisión de pedidos similares
Usualmente al manejar grandes cantidades de pedidos que son realizados por
clientes sean estos diarios, semanales o mensuales; sino, se lleva una perfecta
organización podría ocasionar duplicados y a su vez generaría errores en el registro
del número de orden. Aunque muchas veces la entrega del pedido se realiza
conforme a lo estipulado la situación podría variar.
15
La falta de control en este proceso conlleva a generar costos innecesarios para
la empresa ya que si es un producto fabricado para un cliente en específico este no
servirá para otra venta. Se deberá considerar la revisión constante de los pedidos para
evitar este tipo de inconvenientes.
e. Análisis de rutas
La logística desarrollada en la transportación de la mercadería hacia el destino
pactado es el final de la cadena logística de toda empresa, esta radica en elegir una
ruta adecuada para minimizar el tiempo de transportación. Un análisis de ruta
conlleva tres aspectos generales que son: la elección idónea de un operador logístico
con experiencia que cuente con todas las características y sobre todo que posea flotas
disponibles para cualquier tipo de horario, el uso de un dispositivo de ubicación y
conductores con la experiencia suficiente para reaccionar de manera correcta en un
evento fortuito según indican (Calderón, Anthony, & Góngora, 2016).
Con respecto a lo mencionado por los autores, además habría que agregar otro
aspecto exigido por el cliente. Como lo pueden ser los horarios de entrega y en las
condiciones o tipo de embalaje con la que desee que el producto llegue a sus manos.
La finalidad de elegir una ruta idónea es minimizar el costo con la mayor eficiencia
posible.
f. Procesos típicos de rutas
Este indicador va de la mano con el análisis de rutas debido que generalmente
las empresas desarrollan el proceso de rutas de acuerdo al lugar de entrega del
producto, estos podrían ser tanto dentro como fuera de la ciudad y en base a esto el
tiempo de entrega varia. En ciertas ocasiones los transportistas emplean sus
conocimientos de rutas de atajos, esto se debe a que las personas con varios años de
experiencia ejerciendo esta profesión.
16
Como se mencionó, estos indicadores serán relevantes para el desarrollo de la
propuesta del presente trabajo de titulación realiza a la empresa Dismaservi S.A y que
posteriormente se tomarán como base para identificar la existencia de errores en la
cadena logística de la empresa.
2.2. Proceso logístico interno y externo
2.2.1. Logística Interna.
La logística interna es netamente desarrollada por la empresa, con la intención
de elegir desde principio a fin el proceso logístico del bien, este puede ser en materia
prima para posterior transformación o producto terminado. La fase empieza desde el
abastecimiento, el cual se refiere a la obtención del bien brindado por los proveedores,
mediante una negociación realizada entre ellos.
En el siguiente paso de la cadena logística, consiste en el almacenamiento de la
mercadería, el control idóneo y ubicación del producto en esta área es de índole esencial
para realizar los pedidos y fácil distribución del mismo según indica el autor (Mora,
2016). De acuerdo con el autor, es primordial que la empresa tenga conocimiento del
stock que posee para tener un registro exacto en los inventarios caso contrario sería
imposible tener conocimiento de la mercadería disponible en la bodega para que esta
pueda ser preparada y pueda ser entregada al cliente.
Posteriormente se realiza la distribución, que consiste en la entrega de la
mercancía en óptimas condiciones, costos bajos para poder ser vendida a un precio
razonable y sobre todo lograr cumplir con el requerimiento del consumidor final al
recibir un producto que cumple con sus expectativas que se centran en las siguientes
características: innovación, precio y calidad. Así mismo, las dos partes obtienen
beneficios, una recibe un producto en las mejores condiciones y la otra genera mayores
ingresos económicos.
17
Al transcurso del tiempo se han adicionado componentes que forman parte de la
logística interna, haciéndola más eficiente, que a continuación se detallarán:
Dentro de este esquema los autores De Lima, Taboada, & Follmann ( 2017)
afriman que a mas del abastecimiento, almacenamiento y distribución se adicionan otros
componentes que es la gestión de stocks, este proceso consiste en tener un control
correcto acerca de todos los bienes que estan en la bodega, el piking – paking en cuanto
a la preparación del pedido y empaquetado.
Del mismo modo, la planificación y/o control del material y producción van de
la mano puesto que la falta de este indicador será una desvenatja dentro del proceso
logístico y por ende insatisfaccion en esta área, es decir no contar con un control de los
Fuente: INGRNIARE
Elaborado por: Los Autores
Figura 1. Componentes de la logística interna
18
materias que son empleados en el proceso de producción generará desventaja para la
empresa ya que el uso inadeucado genera costos innecesarios.
En relación al transporte interno, este puede ser aereo o terrestre y será utilizado
para el traslado y distribución del producto. El autor González (2016) afrimó lo
siguiente: “el medio de transportación a utilizar será un indicador esencial como factor
tiempo para que la mercadería llegue en la fecha pactada y con la seguridad adecuada”.
Del mismo modo la empresa empleará la modalidad del medio de transporte de acuerdo
a las necesidades de la misma.
El control del proceso deberá ser vigilado por talento humano capacitado para
realizar esta acción, el poco conocimiento para la supervision y/o control será una
desventaja debido que no ejercerá una función idonea. Por consiguiente, los
administradores al ver esta problemática buscarán la manera de solucionarlo y lo harán
por medio de capacitaciones constantes al personal de la empresa.
Una vez mas la tecnología de la información juega un rol importante debido que
cada vez se van generando cambios y por ende nuevos retos en cuanto a la utilización de
medios tecnológicos para agilizar la información y evitar el uso de papeles. En
definitiva, la correlación que exista en estos procesos incrementa la eficiencia del ciclo
logístico a la que se dedique la empresa.
Finalmente los aspectos mencionados anteriormente son de indole primordial
que ayudan a identificar que componentes logisticos la empresa Dismaservi S.A incluye
o excluye en su cadena logistica, es decir que por medio de un ánalisis interno se
conocerá que procedimientos emplea y posteriormente se irán indentificando acorde se
vaya desarrollando el presente trabajo de titulación, es importante considerar que cada
empresa desarrolla una cadena logística de acuerdo a su actividad comercial.
19
2.2.2. Logística Externa
Finalmente, la logística externa va más allá de los recursos a utilizar para
finalizar el proceso logístico, este punto consiste en la entrega de la mercadería al
consumidor final y debe ser de acuerdo a los requerimientos mencionados por el cliente,
con el menor costo. En este proceso interviene la contratación de operadores logísticos
que cumpla con las características correspondientes de entrega, es decir contar con rutas
de transportación, seguimiento de la carga y personal capacitado para ejercer las
funciones dado que este último tiene contacto directo con el consumidor. Un pequeño
descuido en este último ciclo hará que todo el trabajo realizado haya sido en vano.
Al hablar de logística externa, muy aparte de la contratación de un operador
logístico, se refiere al cumplimento de las exigencias y completa satisfacción del
consumidor, por lo tanto, el autor Lozano (2017) menciona lo siguiente: aquí se
demostrará el compromiso de la organización en cuanto al desempeño de la entrega en
la fecha pactada, por lo que se verán reflejadas la planificación y control. Además, es
indispensable que toda organización este actualizado referente al uso de sistemas de
información que agilicen todos procesos para de esta manera estar a la vanguardia.
2.3. Gestión en la distribución
El proceso logístico de distribución es una etapa en dónde la mercadería que está
alojada en el lugar de almacenamiento de la empresa empieza a ser distribuida a
diferentes partes, sean estas dentro o fuera del país y dependiendo del canal de
distribución que se utilice. La rapidez en ser realizada será la clave principal que
marque diferencia, dado que al ejecutar un proceso logístico eficiente generará mínimos
costos, reducción de tiempo, mayores ingresos y sobre todo lograr satisfacer al cliente.
La gestión de distribución que la empresa Dismaservi S.A emplea es corto, el
área de bodega es la que realiza varias funciones las cuales son: embalar el pedido,
20
clasificar, contabilizar, organizar los pedidos de acuerdo a la solicitud del cliente y
coordinar el medio de transporte a utilizar, el asiste de gerencia es el encargado de
realizar la factura y envía copias de dicho documento a los diferentes departamentos.
Finalmente cumple con la función de la entrega del producto al cliente tanto dentro
como fuera de la ciudad.
La siguiente organización agrega, USAID (2014) la transportación es un
elemento que juegan un rol indispensable en este proceso sea este terrestre, aéreo o
marítimo. De acuerdo lo mencionado por el autor; habría que adicionar la importancia
del control y seguimiento de la mercadería; es decir, tener conocimiento de la cantidad
exacta que es enviada y monitoreo o seguimiento de la carga. Lo elemental es que este
proceso se lo realice con el menor costo posible y con el tiempo establecido.
2.3.1. Canales de Distribución
El canal de distribución consiste en la entrega y/o venta de sus productos hacia los
diferentes agentes que forman parte de la cadena de distribución según indica (Sierra,
Moreno, & Silva, Canales de distribución: características principales de los
distribuidores mayoristas de materiales de construcción de extracción minera, 2015). De
acuerdo a lo mencionado con el autor dependiendo el tiempo de canal de distribución
que emplee la empresa los agentes de intervención será distinto, desempeñaran papeles
diferentes, pero tendrán el mismo objetivo; llegar al consumidor final en el menor
tiempo posible cuyo propósito es cubrir con la demanda. A continuación, se muestra las
Figura 2. Canales de Distribución
Fuente: Logística Integral
21
partes que intervienen y las variaciones de responsabilidades:
Como se observa en la figura, intervienen tres canales en donde los agentes de
intervención ejercen una función que conlleva a ejecutar actividades y/o
responsabilidades, estas varían, desde la distribución directa es decir entrega
personalmente al cliente, el canal intermedio y canal largo; ambos cumplen con el rol de
búsqueda de empresas intermediarias o también llamadas mayoristas para la venta de
sus productos al consumidor final.
2.3.2. Principales Complicaciones en la cadena de Distribución
Dentro de la cadena de distribución, es comúnmente observar que no son
cumplidas las fechas de entrega del producto y esto se debe a un punto muy
indispensable dentro de este proceso. La transportación cumple una función sumamente
importante, es decir es de índole de la empresa subcontratar servicio de transportación
que cumpla con los requerimientos que exige la misma, en el caso de no contar con
medio de transportación propia.
Según indica González (2016) la planificación y la logística están ligadamente
conectadas debido a que se realiza el procedimiento a seguir para la entrega a tiempo
del producto. De acuerdo a lo mencionado, en efecto es un indicador en donde se
estipulan el tipo de transporte a utilizar y las condiciones en como la mercadería deba
ser embarcada para que no se genere ningún tipo de daño, además la coordinación entre
la empresa y transportista es otro indicador indispensable que permitirá la eficiencia en
el proceso de distribución.
Adicionalmente, las dificultades están ligadas en la mala contratación del
servicio de transporte, en otras palabras; uno de los errores podría ser la poca práctica en
el mercado y esto conlleva a no contar con tácticas. Por otro lado, no contar con
22
vehículos que cumplan con la capacidad de transportación de mercadería con mayor
volumen afecta en una manera significante debido a que la mercadería no sería enviada
completamente en un solo medio de transporte sino en varios. En el peor de los casos se
podría generar un evento fortuito en donde la mercadería no llegara completa al
consumidor final y esto ocasionaría descontentos. Otro indicador es no estar a la
vanguardia en cuanto a un sistema de rastreo de la carga.
Sintetizando todo el contexto, lo ideal para que la cadena de distribución sea
eficiente será necesario subcontratar empresas de transporte capacitadas que cuenten
con permisos para ejercer su función, aunque el valor a pagar podrá ser elevado en
comparación a otro, la tranquilidad de que la mercadería llegue al lugar pactado y en el
tiempo establecido será el final de un proceso logístico exitoso en donde tanto la
empresa como el consumidor quedarán satisfechos.
Por lo antes mencionado, es preciso eliminar las complicaciones que puedan
presentarse en la cadena logística de la empresa Dismaservi S.A y estas se conocerán
por medio de un análisis interno de todas las áreas, entre ellas están: el departamento
comercial, departamento de compras, área técnica y de bodega. La planificación en la
empresa Dismaservi S.A será indudablemente un elemento valioso debido a que se
llevará un control y seguimiento de todo el proceso que realiza.
2.4. Observación y organización: eficiencia en procesos
Anteriormente se ha hablado de la cadena logística como un medio para el
abastecimiento, producción y distribución de un producto, ahora para que estas fases
cumplan una función eficiente es indispensable realizar evaluaciones en cuanto al
manejo y organización en cada uno de los procesos que involucra la elaboración de un
producto.
23
La eficiencia como resultado se logra por medio de la coordinación en todos los
procesos son realizados. Además, es indispensable que las destrezas del personal sean
conforme a los requerimientos que se requiera en cada fase o cada departamento de una
empresa. Los autores, Llanes & Lorenzo (2017) señalan lo siguiente: la organización
empresarial inicia desde la gestión en procesos en otras palabras las acciones que se
realizan tanto internamente como externamente de la empresa. Hay que tomar en cuenta
que realizar gestiones va más allá de la organización, es la toma de decisiones o
medidas que toman los gerentes para la mejora continua de cada una de las fases de la
cadena logística.
Por otro lado, una vez tomada las decisiones y pasos a proseguir, se inicia a
plasmar lo idealizado. Es necesario estipular metas o propósitos que puedan cumplirse,
con la finalidad de que estos sean alcanzables y mesurables. Es indispensable que las
metas tengan un límite de tiempo, estas pueden ser metas a corto, mediano o largo
plazo; variarán de acuerdo a las necesidades de la empresa. Lo ideal será establecer
propósitos a corto plazo debido a que se podrá obtener resultados de las actividades
realizadas en un corto periodo. También, se evaluará la capacidad en los trabajadores en
cuanto a realizar tareas con tiempo o plazo establecido. Esto sin duda alguna
encaminará a la organización empresarial a tener procesos agiles; este es el objetivo
principal de toda organización de esta forma obtendrá una optimización de tiempo.
2.5. Descripción del Cross Docking
El Cross Docking es una modalidad utilizada en empresas que manejan grandes
cantidades de mercadería que deben ser almacenadas en bodegas. En este método se
operan plazos breves, debido que el pedido es preparado y posteriormente enviado.
Mafla & Escobar (2015) consideran que el objetivo primordial es reducir notablemente
el proceso de almacenaje, es decir, realizar pedidos y entregarlos rápidamente al cliente.
24
Con la utilización de este sistema, las compañías eliminarán el proceso de
almacenamiento y por consiguiente menor empleo de talento humano para la
manipulación de la misma.
Para mejor compresión a continuación se plasma un esquema acerca del
funcionamiento del sistema de Cross Docking, que ayuda a reducir el proceso logístico
y por ende minimizar tiempo, siendo la sincronización el factor primordial.
Como se observa en la figura el Cross Docking consiste en ubicar en un centro
de distribución la mercadería que es dada por los proveedores y se procede a la
elaboración de los pedidos para ser entregados, esto elimina el proceso de
almacenamiento que generalmente es donde los costos se ven más reflejados.
2.6. Tipos de Cross Docking
2.6.1. Cross Docking Directo (Operación de carga de pallets).
En esta modalidad el proceso es rápido, básicamente no existe la necesidad de
realizar un cambio en el pedido ya que la mercadería llega en pallets y es enviada
directamente al cliente. Gracias a la implementación de este método muchas empresas
han identificado que existen grandes ventajas que son de beneficio tanto para la
compañía como para el cliente, según indica (Gomez, 2014) los beneficios son los
siguientes:
Figura 3. Cross Docking
Fuente: Los Autores
Elaborado: Los Autores
25
Control y/o disponibilidad de la mercadería
Poca manipulación que reduce el índice de daños en la mercadería
Eliminación de Stock
Reducción de costos
2.6.2. Cross Docking Indirecto.
En este proceso la mercadería que es recepcionada y redistribuida para realizar
los pedidos de acuerdo a lo requerido por el cliente. Su función es agrupar diferentes
categorías de productos en un tiempo reducido sin perder la sincronización. En esta
modalidad se manipulan productos de varios tipos; por tal motivo, la sincronización es:
un factor relevante para desarrollar e implementar este sistema.
2.6.3. Cross Docking de maquillaje de orden de carga
En este método de Cross Docking, la función es realizar una desconsolidación
del pallet para la elaboración del pedido del cliente y posteriormente organizarla y/o
palletizarla para ser embarcada y ser transportada hacia el destino convenido entre las
partes según indica (Kulwiec, 2018). Sería importante mencionar que esta modalidad
requiere total coordinación y ser ejecutado por personal idóneo y/o capacitado para el
desarrollo de esta actividad.
2.6.4. Cross Docking híbrido
Las diferentes metodologías de Cross Docking son sin duda alguna una gran
ventaja para sector empresarial, por lo que, el sistema Cross Docking Híbrido consiste
en el control de la ubicación de los pallets entrantes y salientes en el mismo espacio
temporal de almacenamiento por lo que se podría ocasionar confusión y tráfico en el
área, concepto que lo da el autor anteriormente mencionado. En el caso que exista este
inconveniente generará retraso en la embarcación de la mercadería y a su vez el pedido
no llegará en el tiempo establecido.
26
2.6.5. Cross Docking oportunista
La llegada tardía del producto y/o insumo que sería adherido a un pedido
pendiente se refiere Cross Docking oportunista. Generalmente este problema es común
palparlo en aquellas empresas que toman órdenes de grandes cantidades de materiales
y/o insumos. Lo que se pretende, es el mejoramiento en ese proceso de almacenamiento
y expedición que usualmente es donde se detectan problemáticas.
2.6.6. Cross Docking a Nivel Internacional.
Mundialmente este sistema ha ido desarrollándose y/o ejecutándose en distintas
áreas de grandes empresas chinas que manejan grades volúmenes de paquetería y que
además cuentan con subestructuras adecuadas para ejecutar un óptimo trabajo en cuanto
a la manipulación y/o manejo de la mercadería. A nivel de Latinoamérica, la industria
transportistas de Estados Unidos fueron las primeras en desarrollar este sistema
utilizándola como estrategia para manejo de productos masivos, al igual que DHL y
FedEx (Gomez, 2014).
2.6.7. Condiciones especiales del Cross Docking
Figura 4. Condiciones de Cross Docking
Fuente: Los Autores
Elaborado por: Los Autores
Se muestran las condiciones especiales en el sistema Cross Docking que deben
tomarse en cuenta para el desarrollo de este método, como se puede observar en la
27
figura las condiciones especiales del Cross Docking radican básicamente en la
ubicación de la mercadería en un almacenamiento. Por un lado, el tiempo de
permanencia es de un plazo mínimo mientras que la otra condición manifiesta la
importancia de ubicar la mercadería que es recibida en el almacén lo más cercana a la
puerta de entrada para que el proceso de estiba sea rápido, y de tal modo minimizar
tiempo.
Además, se toma en consideración la combinación de las dos condiciones para
agilizar el proceso y disminuir el tiempo de permanencia de la mercadería en el área de
almacenaje de la empresa. De esta manera se da a conocer la relevancia de desarrollar
este sistema que a más de gestionar y acortar procesos innecesarios generará mayor
rentabilidad.
2.6.8. Cross Docking como sistema logístico.
Como se mencionó anteriormente el Cross Docking es un sistema que minimiza
el proceso logístico por medio de la eliminación del proceso de almacenamiento por
motivo de preparación de pedidos inmediatos en un centro distribución. Tomándolo
como un sistema para reducir considerablemente los costos y optimizar tiempo dentro
del proceso logístico. Las empresas lo implementan como una estrategia de mejora
continua porque su principal beneficio es aumentar los ingresos para las mismas.
Además, la evolución constante y desarrollo de nuevos sistemas ayuda a que la empresa
genere mayor posicionamiento en el mercado. Los resultados positivos que se generan
se deben a la demanda del consumidor; cada vez será más alta y esto es obtenido por la
rapidez del proceso que realiza la empresa.
El sistema Cross Docking puede ser utilizado, empleado o implementado por
todo tipo de empresas; desde las que prestan servicios logísticos de transportación o
envío de carga hasta las de producciones o elaboraciones de productos. Para la
28
implementación de este sistema no hay especificaciones algunas y que por razones
logísticas y optimización de tiempo es considerado por los gerentes de las empresas.
Hay que recalcar que el Cross Docking no solamente elimina el proceso de
almacenamiento, sino que también no será necesario realizar inventario alguno de la
mercadería. El proceso será efectivo si existe sincronización, este es el punto clave para
el buen funcionamiento. Además, será preciso que las instalaciones sean acordes para el
desarrollo del mismo es decir en el caso que no haya la infraestructura, los gerentes
deberán invertir para la reestructuración de sus instalaciones.
2.6.9. Cronograma de ejecución de los métodos Cross-Docking
Aunque al principio reflejará que el valor monetario destinado para la
reestructuración de las instalaciones sea alto será una inversión ya que por medio de este
la empresa aumentará cada vez más sus ingresos económicos. Adicionalmente, quien
tome este sistema como estrategia competitiva estará en lo cierto ya que el mercado
empresarial cambia constantemente y se deberá estar a la vanguardia, así como lo hacen
las grandes empresas.
Una vez comprendido el funcionamiento del sistema Cross Docking como
solución para agilizar la cadena logística de la empresa importadora y distribuidora de
materiales eléctricos Dismaservi S.A. posteriormente se planteará el modo por el cual
este sistema ayudará a la empresa a agilizar el proceso logístico que comprende desde la
elaboración de tableros de alta tensión, importación de bienes y/o insumos de materiales
eléctricos y distribución en el mercado Guayaquileño de los mismos.
2.7. Plan de Mejora Continua
El plan de mejora es un método que es desarrollado por empresas para optimizar
tiempo y mejorar la organización administrativa y operativa de la misma. Varios autores
plantean conceptos acerca de este tema y todos llegan a la misma conclusión. El
29
objetivo de establecer estrategias es lograr mayor eficiencia en los procesos, es por ello
que el siguiente autor Ibarra (2014) vierte su opinión con respeto a este tema, las
correcciones establecidas se deberán controlar y verificadas de tal modo que se cumplan
con lo estipulado, con el fin de lograr rendimiento óptimo.
Adicionalmente, es necesario que el mejoramiento sea lo realice todos los días,
pues ese será la clave al éxito de toda empresa, agrega el mismo autor (Ibarra, 2014). De
acuerdo con la opinión vertida, demuestra que el mejoramiento continuo incrementa el
rendimiento empresarial y sobre todo es una técnica que ayuda a enriquecer el
conocimiento de los trabajadores debido que ponen a prueba sus destrezas y en el caso
de no poseer de ciertos conocimientos podrán nutrirse de aquello, y estos son obtenidos
por realizar capacitaciones de actualización para el desarrollo de estrategias
desarrolladas por la empresa.
El uso de este método sirve para resolver problemas que pueden presentarse en
cualquier departamento es decir dentro de la cadena logística de una empresa
anticipándose ante un evento inesperado y con la única ventaja de actuar rápidamente
debido a que ya se tiene el procedimiento a seguir para que el problema no se agrande y
produzca pérdida de tiempo y costos altos.
El modelo de mejora continua se centra en desarrollar indicadores que fueron
establecidos para medir la capacidad, tener control y obtener resultados, indican
(Ramírez & Pumisacho, 2017). Además, añaden que los beneficios se verán reflejados
en el óptimo desempeño de los trabajadores y en el aumento de los ingresos para la
compañía. Los beneficios que se generarán serán los resultados de la utilización de
recursos, técnica y herramientas, son los siguientes:
Organización y mejor desempeño empresarial
Mayor control en los procesos
30
Valoración permanente en los departamentos
Disminución considerable de tiempo y costos
Satisfacción al consumidor y;
Sobresalir entre varias empresas.
2.7.1. Organización empresarial
En el ámbito empresarial la organización es un indicador esencial para el
direccionamiento correcto de la misma que se obtiene en resultado de la intervención de
personas que tienen el conocimiento para llevar a cabo esta acción. Además, mediante
el plan de mejora continua el control de los procesos será estricto y verificado
periódicamente ya que por medio de la designación de tareas a cada empleado habrá
facilidad en controlar los proceso y de esta manera se obtendrá coordinación y buenos
resultados que generará beneficios a la empresa y obtendrá procesos eficientes.
Para reafirmar el autor Valencia (2017) da su criterio: el talento humano que
integra la empresa tendrá a disposición todos los recursos para desarrollar las
actividades. De acuerdo con la opinión de autor, la persona encargada será responsable
de los resultados obtenidos en el departamento del cual este a su cargo, sean estos
resultados positivos o negativos. Con lo mencionado anteriormente, se hace hincapié en
la evaluación cada cierto periodo en los departamentos para mantener el control de los
mismos.
2.27.2. Disminución de tiempo y costo en la cadena logística
Sin duda alguna la importancia que una empresa tenga eficiencia en los procesos
logra acortar tiempo y sobre todo minimizar los costos logísticos. Es por ello que los
siguientes autores Cano, Orue & Martinez (2015) da su punto de vista acerca de este
tema: alcanzar la disminución de estos dos factores: tiempo y costo se da en base al
desarrollo de gestiones direccionados netamente a la administración y producción, esto
31
da como resultado eficiencia en su totalidad en todo el ciclo de la cadena logística de la
empresa.
Es relevante mencionar que la ejecución o direccionamiento de planes
estratégicos reflejan diferencia a una organización en relación al nivel de competitividad
y esto se debe a que cada vez los gerentes desean innovar, distinguirse, brindar un buen
servicio y sobre todo generar rentabilidad por medio de los productos y/o servicios que
ofrecen a sus clientes.
La organización empresarial tiene como beneficio generar coordinación,
disminuir tiempo en el proceso logístico de una empresa y por ende generar satisfacción
al cliente. Por lo antes mencionado, lo que se pretende obtener por medio del análisis de
factibilidad de la empresa Dismaservi S.A, es la inclusión del sistema Cross Docking
como ayuda para minimizar el tiempo, disminuir costos en la cadena logística y generar
ventaja competitiva.
2.27.3. Satisfacción al cliente
La finalidad de todo proceso logístico es lograr la satisfacción del cliente por
medio del producto y/o servicio ofrecido, en otras palabras, cumplir con la demanda que
generalmente es cambiante. A esto se le suma otros factores que muchas veces se
escapan de las manos del empresario como lo son la economía, competencia y alza de
precio de los insumos de producción.
Más allá de estos factores, es primordial establecer metas y plan de mejora en
relación al servicio que se brinda al cliente, según indica (Alonso & Felipe, 2014), es
decir desarrollar métodos o estrategias para innovar el servicio, realizar periódicamente
estudios acerca de las nuevas necesidades del consumidor para de esta manera conocer
nuevos requerimientos, sobre todo colocando en primer lugar la calidad, precio y
servicio.
32
2.7.4. Ejes Indispensables en la Cadena Logística.
Esencialmente los ejes principales para alcanzar una cadena logística eficiente
son la planificación, control y el fortalecimiento. De modo que la planificación realizada
en cada proceso será ejecutada internamente de la empresa. Se deben identificar las
técnicas y estrategias que proveerán a dar solución o llenar vacíos en cualquier
departamento de la empresa y estas pueden ser a mediano o largo plazo según indica
(Ramírez S. , 2016). De acuerdo con lo expuesto por el autor, la planificación busca
establecer pautas para que sean acatadas y obtener buenos resultados al aplicarlas.
Por otro lado, el total control acerca de las instrucciones mejora la eficiencia de
la cadena logística que determinará la necesidad de realizar ajustes y/o cambios. Es
importantes recalcar que el control busca garantizar el cumplimiento de los objetivos
planteados. Finalmente, el fortalecimiento en las organizaciones está enmarcado en
función a la eficiencia que pueda alcanzar por la asignación de mejoras en las distintas
áreas durante la planificación realizada.
2.7.5. Estrategias de Mejora Continua para el Servicio al Cliente.
El rendimiento óptimo va más allá de la conexión entre los departamentos que se
dan como resultado de tener procesos rápidos, mejor desempeño del talento humano e
infraestructura en buenas condiciones para el desarrollo de actividades. Siempre se
obtendrán beneficios al aplicar estrategias ya que desde el principio se analizará la
situación pasada, actual y futura de la empresa en la cual se desee dar un cambio. Los
autores Alonso & Felipe (2014) manifiestan lo siguiente: para dar un servicio eficiente y
el cliente quede satisfecho es necesario contar con un sistema logístico organizado y
estructurado. Al tocar el tema de organización, integra una serie de tácticas a incluir
dentro de cada proceso, sin dejar pasar por alto el talento humano que cumple las
funciones dentro de cada área deberá estar altamente calificado para ejercer su función.
33
Adicionalmente, es relevante mencionar que la mejora continua cada vez es
más utilizada para maximizar los ingresos económicos y optimizar recursos de una
organización. Además, genera ventaja competitiva ya que estará a la vanguardia en
cuanto al uso de métodos o técnicas que agilicen los procesos. La modalidad en la que
estos métodos se desarrollen marcará la diferencia con otras empresas que están
inmersas en el mismo sector, ampliará su cobertura, aumentará los ingresos económicos
y reconocimiento de la empresa. De manera puntual el siguiente autor indica Rubio
(2014) La satisfacción al cliente es el factor que da como resultado la puesta en marcha
de estrategias que contribuyan a la mejora continúa y están ligadas directamente con los
siguientes parámetros:
Correcto funcionamiento de un sistema logístico
Proceso de corto plazo para el envío de mercadería
Servicio al cliente individualizado
2.7.6. La cadena logística y sus indicadores
Para que exista rendimiento en los procesos logístico es necesario incorporar
métodos idóneos para el buen funcionamiento del mismo y medirlo por medio de
indicadores, los cuales servirán de ayuda para alcanzar los objetivos planteados por la
empresa. Entre ellos están: planificación estratégica, funcionalidad y el grado de
operatividad de las actividades según indica (Mora L. , 2015).
Una acertada gestión de los recursos es el elemento fundamental para el
rendimiento eficiente del ciclo logístico de una empresa. Es por ello que para medirlo se
deben determinar indicadores, estos deben proveer información notable y que se pueda
visualizar para realizar un estudio y posterior la mejora acerca de los inconvenientes que
afectan en los procesos.
34
En toda empresa el accionar de la gestión será necesario identificarlos para de
este modo ponerlos en ejecución, es decir desarrollar una serie de indicadores para
posteriormente verificarlos por medio de la evaluación, ejecutarlos y en el caso de que
existan fallas actuar con medidas para corregir el problema.
Al pasar el tiempo, se han ido reestructurando los indicadores que están
presentes en cada área de una empresa y de tal manera mejora el rendimiento de la
cadena logística. Es por ello que varios autores hacen énfasis y plantean la siguiente
información en cuanto a indicadores y área de mejora. A continuación, la siguiente
tabla:
2.8. Costos en la cadena logística
Los costos
Fuente: Estudios Gerenciales-Saavedra
Elaborado por: Los Autores
Tabla 3. Indicadores en área de mejora
Figura 5. : Costos logísticos
Fuente: Cifras INEC
Elaborado por: Los Autores
35
logísticos representan la base fundamental de una empresa para el desarrollo o proceso
de las actividades, con la intención de efectuar con el ciclo hasta que llegue a la
distribución y venta del producto al consumidor final.
Por otro lado, los gerentes siempre desearán tener costos bajos para que el
producto a ofrecer al cliente no tenga un valor excesivo y sobre todo contar con un
proceso ágil, organizado y que cumpla con todas las fases. Es por ello que a
continuación se dan a conocer los porcentajes en donde más se reflejan estos costos:
Como se aprecia en la figura los costos varían, esto se debe a que unos son
manejados internamente, entre los más significativos están: el abastecimiento con un
13%, almacenamiento 25%, distribución 16%. El costo de transportación es el mayor
porcentaje con un 28%, esto se debe a que las empresas generalmente subcontratan este
servicio. Mediante este grafico se puede notar que ciertos costos tienen porcentajes muy
elevados, es por ello la relevancia de utilizar un sistema que sirva como medio para la
reducción de costo y tiempo, cuyo objetivo primordial será contar con una cadena
logística eficiente y venta del producto a un precio accesible para el cliente.
2.9. Problemas comúnmente observados en la cadena logística
La manera en cómo se solucionan los problemas en la cadena logística es
fundamental ya que por a través de la rapidez en la toma de decisiones se procederá a
ejecutar las acciones de mejora. Los problemas pueden ser tantos internos como
externos de este último muy poco se puede tomar correctivas, pero en la problemática
interna se pueden realizar un sin número de acciones.
Las problemáticas variarán de acuerdo al tipo de empresa, por ejemplo, una
entidad que cuente con un grupo directico con visión y estrategias los resultados serán
alentadores, pero una entidad con una mala orientación administrativa y de producción
lo que se obtendrá será ineficiencia en todas las áreas departamentales, saldos negativos
36
en sus ingresos e inestabilidad empresarial. Ninguna empresa al iniciar sus operaciones
desea pasar por esta situación es por ello que toman decisiones y desarrollan planes de
mejora para agilizar los procesos. Debe existir sinergia entre todas las áreas para que el
plan resulte.
Otra problemática comúnmente visto en la cadena logística es la falta de
coordinación, los proveedores en varias ocasiones no cumplen con la cantidad de
producto pedido por la empresa, esto puede ser por dos factores; la poca capacidad de
producción o irresponsabilidad es decir falta de seriedad por parte del agente proveedor,
esto influye radicalmente en el proceso de abastecimiento ya que se cuenta con la
cantidad exacta, pero esta no es suplida y por ende retrasa el proceso logístico, se debe
considerar otras medidas como lo son el cambio de proveedor o contar con varios
proveedores que abastezcan.
Por otro lado, el área de producción interviene varios factores y el fallo de uno
de ellos ocasionaría un desliz dentro de la cadena logística. El primero es no contar con
los implementos necesarios o que estos estén obsoletos y el segundo sería el poco
conocimiento de los colaboradores para ejecutar esta acción. El desequilibrio de estos
elementos ocasionará perdidas y por ende generará costos innecesarios ya que no
podrán ser recuperados.
La mala distribución que se emplee será otro factor que influirá, este tiene
contacto directo con el cliente y aunque muchas veces este proceso lo ejecuta un agente
exterior de la empresa, si se realiza de una forma incorrecta el cliente pensará que la
empresa es la que no cuenta con la coordinación suficiente, aunque la organización
siempre deberá contratar empresas transportistas responsables muchas veces hay
eventos fortuitos que se escapan de las manos.
37
La descoordinación de todos los procesos anteriormente mencionados
ocasionará problemáticas en la cadena logística de toda empresa, esto genera pérdidas
económicas y la incredulidad de los clientes ya que el producto requerido por el cliente
no llegará al tiempo estipulado es decir generará insatisfacción, no volverá a realizar
otro requerimiento debido a que no tuvo una buena experiencia con la empresa que
realizó la negociación y está a la vez perderá un cliente.
Dentro del planteamiento del problema se ha determinado la problemática que la
empresa Dismaservi S.A. tiene en su proceso logístico. La falta de espacio de
almacenamiento y alistamiento para la distribución de los insumos eléctricos es la causa
de que el proceso logístico no lleve un ciclo adecuado, ocasionado descontento en los
clientes, retraso de los tiempos de despacho y aumento de costos logísticos que sin duda
alguna generará falta de rentabilidad para la empresa.
2.10. Rentabilidad Empresarial
Al leer & escuchar el término rentabilidad en el sector empresarial es sin duda
alguna un factor clave que demuestra aumento considerable en los ingresos y eficiente
capacidad y/o funcionamiento de productividad para la misma. Los gerentes ven este
componente como un incentivo para seguir ampliando nuevas estrategias de mejora en
los departamentos de su empresa. De esta manera se llega a la excelencia.
La rentabilidad puede medirse de acuerdo a los resultados obtenidos durante
periodos establecidos por la misma entidad, estos se ven reflejados en el aumento de los
ingresos económicos obtenido por las ventas realizadas. Del mismo modo, la
planificación juega un rol importante ya que al poner en práctica las tácticas, que son
desarrolladas en cada área, generará ventaja competitiva.
La rentabilidad empresarial a nivel nacional varía de acuerdo a al sector, en un
informe realizado por EKONEGOCIOS (2018) indica que entre un ranking de 50
38
empresas que generan mayor rentabilidad, del sector comercial son alrededor de 12.
Esto indica que las empresas dedicadas a la comercialización de productos al por mayor
o menor están en un ranking promedio.
2.11. Ventaja Competitiva Empresarial
Una cadena logística estructurada da como resultado costos mínimos para de
esta manera brindar al cliente un producto y/o servicio con un precio asequible, además
no sólo será capaz de ofrecer un producto con características distintas en su forma,
calidad y presentación, sino que también se ganará la fidelidad del consumidor dado que
al contar con estos tres requisitos fundamentales se llegará a la eficiencia e incremento
deseada por el empresario.
Una vez analizado estos tres requerimientos y dicho de otra manera los
siguientes autores Mora, Vera & Melgarejo (2015) establecen lo siguiente: la
competitividad empresarial de grandes, medianas y pequeñas empresas están ligadas en
cuanto a la organización empleada por sus administradores y que además influyen otros
factores como lo son; la situación económica del país, políticas y ordenanzas dadas por
el gobierno. Aunque estos factores externos estén fuera del alcance de la empresa será
netamente responsabilidad de la organización realizar un eficiente desempeño en la
administración, manejo y/o control de la cadena logística para alcanzar los objetivos
planteados.
2.11.1. Competitividad en el Ecuador
Un informe dado por el Foro Económico Mundial (2017) ratifica que Ecuador ha
decaído en estos últimos años en cuanto a su nivel competitivo, esto se debe a la falta de
usos tecnológicos en las áreas de producción de las empresas. Esta organización ejerce
la labor de realizar informes anuales, acerca del nivel competitivo de país y se enfocan
en todos los sectores sociales.
39
Por otra parte, hay que resaltar la intensión de los empresarios de encaminar sus
empresas a la excelencia es decir que emplean todos sus recursos para generar mayor
productividad y añaden un valor adicional en los productos o servicios que ofrecen a sus
consumidores para convertirlas comercialmente diferente a otras empresas dedicadas a
la misma actividad.
Por lo sucedido, el Ministerio de Comercio Exterior e Inversiones (2015)
menciona lo siguiente: PROECUADOR ha impulsado y motivado a las empresas a la
producción e incentiva a las pequeñas y medianas empresas a formar parte de ello. Es
indispensable reconocer el desempeño que el ministerio ha estado realizando para atraer
inversión y sobre todo mejorar la producción nacional.
2.12. Principales empresas importadoras de materiales eléctricos en el ecuador
El sector de suministro eléctrico del país no es tan amplio a comparación de
otros, este representa el 10%, según indica INEC ( 2012) en un censo realizado a nivel
nacional para dar a conocer la población empresarial y a la actividad económica a la que
se dedica, de tal manera que las empresas que están inmersas en este sector representa el
8,30% en ventas totales de suministros eléctricos. Aunque los porcentajes son bajos
estos de una manera u otra ayudan a la economía del país dado que generan ingresos y
fuentes de empleo. Son varias las entidades dedicadas a este sector, pero las principales
dedicadas a la importación y distribución nacional de insumos de materiales eléctricos:
Figura 6. Empresas Importadoras y distribuidoras del sector
Fuente: Ecuador en cifras
Elaborado por: Los Autores
40
2.12.1. Principales suministros eléctricos importados
Se detallan los principales materiales y/o suministros utilizados en el sector
eléctrico, estos están clasificados de acuerdo al tipo de uso, van de acuerdo a la
tipología y requerimientos, estos son de iluminación, materiales de instalación y los
utilizados para la industria eléctrica.
Figura 7. Materiales eléctricos importados
Fuente: Ministerio de Comercio Exterior
Elaborado por: Los autores
2.13. Importación a consumo - productos no petroleros
Figura 8: Importación a consumo
Fuente: Senae
Elaborado por: Senae
41
La importación a consumo en el país varía en cada año y esto se debe a
limitaciones de importación establecidas por el estado para proteger el mercado
nacional, sin embargo, es necesario suplir con material importado lo que no se puede
producir en el país sin perjudicar la producción nacional. En una perspectiva general en
el grafico se observan porcentajes de productos importados no petroleros a nivel
mundial, los más representativos son los siguientes: el 23% radica en importaciones
provenientes de China, le sigue Estados Unidos con un 14% y Colombia con un 10%.
2.13.1. Importación de insumos eléctricos – Nivel Latinoamérica
La importación a consumo del país básicamente está compuesta de insumos
escasos del país por lo que se opta por la importación de bienes para cumplir con la
demanda y suplir las necesidades.
Figura 9: Porcentajes de productos importados
Fuente: Sector metal-mecánico CAPEIPE
Elaborado por: CAPEIPE
Como se observa en el gráfico el porcentaje en cuanto al nivel de importación de
insumos y/o materiales eléctricos es de 19% a nivel latinoamericano y estos son
provenientes de Colombia, Perú y Bolivia, nace de la necesidad de cubrir con la
42
demanda del país. Adicionalmente, es importante mencionar que en esta sección se
conforma por importaciones de materiales metales-mecánicos.
2.14. Cadena de distribución del sector de insumos eléctricos
Para la comercialización y/o venta de insumos eléctricos existe la cadena de
distribución con la finalidad de ofrecer o vender el producto al consumidor final, en
ellas intervienen tres agentes, están los productores y/o industrias, las empresas
importadoras y el sector mayoristas tal como lo indican los siguientes autores Sierra et
al.,( 2015). De acuerdo a lo señalo, lo primordial es suplir con la demanda que
generalmente es cambiante y esto conlleva a cada vez tener una cadena de distribución
más eficiente.
Como se puede observar en la figura las empresas importadoras son las que
están más involucradas con agentes, es por ello que la modalidad de cómo distribuir su
producto varía de acuerdo al método que ellas deseen emplear, este puede ser la
comercialización directa con el consumidor final o por medio de los mayoristas. Se
puede asumir que, dentro de este rango, los insumos eléctricos son distribuidos
mayormente por el sector importador y este puede representar más del 50%, a esto se le
agrega la importancia de contar con una cadena de distribución eficiente.
Figura 10: Distribución de insumos eléctricos
Fuente: Autores
Elaborado por: Autores
43
2.15. Marco Legal
2.15.1. Constitución de la República del Ecuador
En lo que corresponde legalmente, es necesario fundamentar el presente trabajo
de titulación en base a lo dispuesto por el Estado Ecuatoriano plasmadas en leyes y/o
reglamentos, con la finalidad de ser acatados por todas aquellas entidades públicas o
privadas dedicas a la exportación o importación de bienes y posterior comercialización
del mismo.
Por lo mencionado anteriormente, la (Constitución de la Republica, 2008) en el
Art. 306 índica lo siguiente: “se motivará a los pequeños y medianos empresarios a
exportar sus productos ya que este generará fuentes de empleo siempre y cuando tomen
medidas de responsabilidad ambiental” (p.96). También, se podrá importar todo aquel
bien y/o insumo necesario para adherir a la producción del bien con la condición de que
esta no afecte en la producción del país.
2.15.2 Código Orgánico de Producción, Comercio e inversiones
Por otro lado, el COPCI (2010) establece lo siguiente en relación a la facilitación
aduanera, en el Art 104 inciso a.: “todo proceso aduanero será rápido, electrónico y
simplificado con la finalidad de ayudar a que la cadena logística sea eficiente” (p.24).
De acuerdo con lo anteriormente mencionado, estos reglamentos sirven de ayuda para el
buen funcionamiento de las entidades, cuya finalidad será el incremento sostenible y
sustentable ya que por medio de esto aumentará el nivel de productividad y
competitividad nacional e internacional de las empresas.
2.15.3. Importación a consumo
Se denomina importación a consumo a toda aquella mercadería que ingresa al
país con el fin de ser comercializada o utilizada para culminar un proceso. En el
reglamento del COPCI (2010) Art. 120 indica lo siguiente: “la mercancía ingresada al
44
país podrá circular libremente en el territorio ecuatoriano una vez cumplido con todos
los procedimientos aduaneros es decir el pago de los impuestos” (p.27). Los
reglamentos ecuatorianos son muy exigentes en cuanto al cumplimiento de las
normativas por parte de las empresas dedicadas a esta actividad, es decir el
incumplimiento genera multas de altas sumas de dinero.
2.15.3.1. Declaración Aduanera de Importación.
Este documento es utilizado para la nacionalización de la mercancía y en
concordancia con el Art. 63 del Reglamento del Código Orgánico de la facilitación,
Comercio e Inversiones (2017) indica que: “el documento se podrá presentar de manera
electrónica o física, el plazo de presentación en el Art. 66: el periodo no podrá ser
mayor a quince días antes de la llegada de la mercancía y hasta 30 días después” (p.16).
2.15.3.2 Tributos al Comercio Exterior
Es Indispensable dar a conocer las leyes y/o reglamentos en lo que refiere al
pago de tributos al comercio exterior por mercadería importada. En el Art. 108 del
COPCI (2010) indica lo siguiente: Se definen como tributos al comercio exterior a
aquella cantidad pagada por la importación de mercancías y que es obligación del
importador pagarlos para la nacionalización de la misma. A continuación, se detallan los
tributos al comercio exterior:
Figura 11: Tributos al Comercio Exterior
Fuente: COPCI
Elaborado por: Los Autores
45
2.15.4. Plan Nacional del Buen Vivir
Para el actual periodo (2017-2021) La Secretaria Nacional de Planificación y
Desarrollo, plasmó nuevas directrices referente al Plan Nacional de Desarrollo que están
estructurados en tres ejes primordiales entre ellos están: Derechos para todos, Economía
al Servicio de la Sociedad y más Sociedad; mejor Estado, dictamen dado por la
(Secretaria Nacional de Planificación y Desarrollo, 2017). En lo que respecta la
Consitución de la Republica del Ecuador (2008) indica lo siguiente: “que en su Art. 280
determina al Plan de Desarrollo como un instrumento que deberán ser acatados por
entidades públicas y/o privadas sujetas programas, políticas públicas y ejecución de
presupuesto” (p.90).
En lo que respecta al eje 2. Economía al Servicio de la Sociedad inciso 4 y 5;
Consolidar la sostenibilidad del sistema económico, social, solidario y afianzar la
dolarización; Impulsar la productividad de forma redistributiva y solidaria. Estas
directrices están encaminadas en el fortalecimiento de un sistema económico sostenible,
maximizar la capacidad de productividad e incentivar a las empresas a aumentar la
competitividad dado que el uso correcto de los recursos de producción otorga un plus,
incrementando el ingreso económico para la misma y que además tienen visión en
cuanto a la mejora del uso de tecnología en todos los procesos de productividad de una
entidad.
Sin lugar a duda este instrumento ayudará al desarrollo sostenible y sustentable
en el ámbitos social y económico del País, el único propósito es dar una guía y reafirmar
el control en todos los sectores productivos y participación de la ciudadanía. En la
actualidad el gobierno ecuatoriano incentiva a todas las áreas a producir bienes que
generen ventaja competitiva para de esta manera crear fuentes de empleos dignos y por
ende mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.
46
2.16 Antecedentes de la Empresa
Finalmente, para el desarrollo del presente trabajo de titulación se da a conocer
los antecedentes de la entidad. DISMASERVI S.A es una empresa de productos y
servicio dedicado a la importación de materiales eléctricos de los Estados Unidos
trabaja con diferentes marcas, tales como: Ferraz Schewmut, Siemens, Scheneider
Electric, insumos que sirven para la elaboración de tableros eléctricos de media y baja
tensión para posteriormente ser distribuido a nivel nacional. Esta empresa inició sus
actividades en el año 2012.
Se realizará un análisis exhaustivo interno para de esta manera encontrar las
posibles falencias que pueden afectar en la cadena logística de la empresa. Se iniciará
examinando el procedimiento del abastecimiento, el manejo de inventarios, ubicación
del stock en bodega, distribución, carencia del uso de un sistema logístico y habilidades
del talento humano que integra la empresa.
2.16.1 Procesos internos
2.16.1.1 Proceso de Compras locales
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El proceso logístico que realiza la empresa importadora Dismaservi S.A. está
estructurado de manera ordenada y realizados por talento humano capacitado, es decir
en cada área se ejecuta una acción para que la cadena logística siga su curso. Se muestra
el proceso de compras locales, el procedimiento varía de acuerdo al tipo de material y/o
servicio que el cliente desee, la toma de decisión en cuanto a la elección de proveedores
es netamente tomada por el responsable del departamento de compra.
2.16.2 Proceso de importación
Figura 13: Proceso de importación
Fuente: Empresa Dismaservi S.A.
Elaborado por: Los Autores
Los procedimientos realizados por la empresa Dismaservi S.A. al momento de
importar sus materiales y/o insumos inicia desde que en el área de bodega notan escases
Figura 12: Proceso de compra local
Fuente: Empresa Dismaservi S.A.
Elaborado por: Los Autores
48
de insumos en el stock para la elaboración de tableros, es notificado al gerente,
posteriormente el departamento de compra es el área encargada de iniciar el trámite
según lo las necesidades futuras o pocos materiales eléctricos.
La solicitud de requisición de importación es el documento con el que se inicia el
trámite que contiene un número secuencial, el departamento de compra se encarga de
llevar registro para tener referencia de la gestión y al mismo tiempo lleva una orden de
trabajo en donde se especifica el origen del bien, estos documentos son utilizados
internamente en la empresa para llevar registro de la importación realizada.
Posteriormente el gerente es el encargado de dar el visto bueno y envía la orden de
compra al proveedor. En este paso se detallan el modo de pago, varían de acuerdo a las
políticas del proveedor, se puede desarrollar de dos maneras, generar un anticipo de la
mercadería vendida o por crédito. La copia de la orden de compra es enviada
rápidamente al área de bodega para revisión y/ o control en la recepción de insumo y/o
materiales importados.
49
2.16.3. Proceso comercial
Figura 14. Proceso comercial
Fuente: Empresa Dismaservi S.A.
Elaborado por: Los Autores
Como se observa en la figura, el procedimiento se realiza de acuerdo a la
petición del cliente, para la elaboración de los tableros pueden requerir insumos que son
importados, estos deben ser verificados en el stock de productos, si hay en existencia se
procede con la elaboración una vez verificado y aceptado el modelo por parte del cliente
y el departamento de proyectos es quien elabora el diseño para ser revisado por gerencia
técnica. Una vez que se haya aprobado el modelo del tablero, rápidamente se procede a
elaborar una orden de trabajo y el departamento comercial es quien confirma la
aceptación del cliente para proceder con la elaboración del pedido del cliente. En el caso
de no contar con todos los insumos se procede a contactarse con los diferentes
proveedores para realizar el pedido de los materiales faltantes y en este caso particular
50
el departamento de producción es quien informa el tiempo de entrega de la elaboración
del tablero para posteriormente ser entregado al cliente.
2.16.4. Proceso venta directa de materiales Dismaservi S.A.
Figura 15. Proceso venta directa
Fuente: Empresa Dismaservi S.A.
Elaborado por: Los Autores
En el proceso de venta directa de materiales y/o insumos brindados por la
empresa Dismaservi S.A, como su nombre mismo lo indica se refiere a la venta directa
de los materiales, esto así mismo, inicia desde con el contacto cliente-empresa mediante
una llamada telefónica, vía correo electrónico o personalmente; cualquiera de estos
modos es válido para realizar la petición.
Pueden desarrollarse dos escenarios, el primer caso es proceder a la elaboración
y especialización de un producto y/o pedido de acuerdo a los requerimientos del cliente
la y se procede con la verificación de stock de acuerdo al requerimiento del cliente, aquí
se detalla la información de los insumos y/o materiales a implementarse en la
elaboración del tablero.
51
El segundo caso, el pedido que es realizado por el cliente es recibido en el área
de bodega y producción de la empresa, se procede a verificar el stock de los materiales
y/o insumos. En este punto pueden suscitar dos respuestas, la primera es no contar con
los insumos lo cual se procede a informar al departamento de compras, se realiza la
negociación con los proveedores y se realiza la importación. Inmediatamente se le
informa al cliente por medio de una cotización el tiempo de entrega de los materiales
solicitados.
Siguiendo con el proceso, si se verifica la existencia de todos los materiales en
stock el cliente procede a reafirmar su compra por medio de una orden de compra y es
el departamento comercial es quién realiza esta acción, si se realiza por medio de vía
telefónica la orden de compra se la denomina orden de compra interna.
El departamento comercial entrega la oferta y orden de compra a Asistente de
Gerencia y al área de bodega, este último verifica en stock y en caso de existir faltantes
se realiza un documento de requisición. Finalmente, el departamento comercial realiza
el seguimiento de entrega de la mercadería al cliente.
2.16.5 Proceso de distribución y despacho de mercadería
En el siguiente esquema se plasma el proceso de distribución realizado por la
empresa importadora Dismaservi S.A, intervienen varios autores, cada uno de ellos
desempeña un rol indispensable, su función va de acuerdo al área de especialidad de los
trabajadores. El propósito es cumplir con el proceso, básicamente es el área de bodega
la encargada de coordinar y ejecutar la acción con la finalidad de que el producto llegue
a la fecha establecida por el cliente, los pedidos son entregados tanto dentro como fuera
de la ciudad, se coordina en bodega el transporte y despacho del producto una vez dado
el visto bueno por el asistente de planta y gerente técnico, finalmente se realiza
52
seguimiento y el cliente confirma la entrega del pedido. Como constancia de la venta
realizada la factura original es entregada al cliente y copia al asistente de gerencia.
Figura 16. Proceso de distribución de mercadería
Fuente: Empresa Dismaservi S.A.
Elaborado por: Los autores
2.17. Marco Contextual
La presente investigación se realizará en la empresa importadora Dismaservi S.A
ubicada en la Cdla. Herradura MZ 1 SL. 9-10 norte de la ciudad de Guayaquil, cuyo
propósito es identificar las falencias en la cadena logística y posteriormente establecer
estrategias que agilicen sus procesos.
2.17. Marco Conceptual
Proceso logístico: Se refiere al procedimiento que realiza una empresa para la
producción y/o elaboración de un producto en donde se emplea talento humano
calificado para posteriormente obtener un producto terminado y ser entregado al cliente.
53
Distribución de mercadería: Envío o traslado de un producto terminado hacia
el destino acordado entre el vendedor y comprador, empleando diferentes modalidades
de transportación para la entrega rápida del bien.
Aprovisionamiento: Acción que empieza mediante la adquisición de insumos
y/o materiales que son empleados para la elaboración de un producto para
posteriormente ser vendido.
Sistemas Logísticos: Son todos aquellos medios que son desarrollados e
implementados en la cadena logística de una empresa cuya finalidad es lograr eficiencia
en todas las áreas.
Gestión de recursos: Modalidad que emplean las empresas para administrar los
recursos de la misma, con la finalidad de tener un total control de los procedimientos
que se realizan.
Competitividad empresarial: Modo en que las empresas manejan sus recursos
y capacidades para alcanzar un alto nivel de excelencia que le generen aumento en sus
ingresos económicos y reconocimiento empresarial.
Costos Logísticos: Es el valor monetario que se genera por la producción de un
bien y/o producto debido a que se emplea tiempo y recursos como componentes en la
cadena logística.
Cross Docking: Es un sistema implementado en empresas cuya función es crear
un centro de acopio donde es receptada la mercadería para realizar los pedidos y que
sean enviados inmediatamente al cliente.
Mejora continua: Es un método que consiste en el empleo de técnicas que
deben ser desarrolladas en un área que se desee mejorar cuya finalidad es lograr control
y dirección que es obtenida gracias a la planificación.
54
Eficiencia logística: Es el resultado de la puesta en marcha de procedimientos
precisos y ordenados, consiste en la minimización de tiempo y recursos en la cadena
logística de una empresa.
Planificación estratégica: Es el desarrollo de tácticas para el mejoramiento de
un departamento o área de una empresa, cuyo propósito es contar con un plan de acción
en caso de que exista un evento inesperado en cualquier área.
Rentabilidad empresarial: Obtención de mayores ingresos económicos
generado por un eficiente control en todos los departamentos administrativos y de
producción de una empresa.
Empresa importadora: Entidad dedicada a la importación de productos del
extranjero cuyo propósito es la comercialización o adhesión para culminar el proceso de
producción de un producto.
Suministros eléctricos: Son todos aquellos insumos y/o insumos que son
utilizados en el área eléctrica y que pueden ser comercializados.
Proceso comercial: Perteneciente al departamento comercial de una empresa y
que es dirigida por talento humano que cumple con los requisitos de dirección y
capacidad para la toma de decisiones.
Gerente: Persona encargada de dirigir la administración de una empresa y que
además, delega tareas a sus subordinados.
Inventario: Consiste en el registro de cierta cantidad de mercadería que está en
las bodegas de una empresa con la finalidad de conocer la cantidad exacta que existe en
dicha área para posteriormente ser vendida.
Venta directa: Esta acción radica en la venta del producto directamente entre la
empresa productora y el cliente final, realizada mediante negociaciones y que acuerdan
el precio y la fecha de entrega.
55
Descoordinación logística: Se la puede denominar como un desliz dentro de la
cadena logística por la falta de organización entre los departamentos de una empresa.
Tiempo de entrega: Es estipulado entre la empresa es decir el tiempo que toma
la entrega de un producto hacia el cliente.
Empresa transportista: Es aquella que brinda un servicio de transportación, se
está, vía aérea, marítima o terrestre a empresas que no cuentan con esta modalidad para
el envío y/o traslado de un producto.
Sector mayorista: Corresponde a aquel sector de empresas dedicadas a la
compra de mercancía al por mayor y finalmente es vendida al consumidor final, a
pequeños negocios o al mayoreo.
Sector minorista: Corresponde a aquel sector dedicado a la compra y venta de
mercadería al por menor, el bien es adquirido por organizaciones de mayor tamaño, es
decir empresas importadoras, mayoristas, etc.
Mejora continua: Se refiere al mejoramiento desarrollado en un área en
especial de una empresa u organización y se lo realiza mediante un análisis interno para
posteriormente ejecutar medidas de cambio o estrategias para la mejora del área
escogida.
Gestión de Stock: Consiste en la organización de mercadería localizada en las
bodegas de una empresa en otras palabras se lo realiza para llevar un registro exacto de
la mercadería existente.
Almacenamiento: Acción de almacenamiento de un producto en bodega de una
empresa para registro en los inventarios y posterior venta.
Materiales de iluminación: Insumos y/o materiales utilizados en el sector
eléctrico para ser adaptado en cualquier proceso y que sirva para iluminación de un área
en especial.
56
Hoja de pedido: Es un documento que es sutilizado en las empresas, cuya
función es llevar en forma escrita los pedidos realizados por el cliente.
Materiales de Instalación: Partes o piezas que sirven como medio para
culminar la elaboración o instalación de un producto en específico y que además es
generalmente utilizado en el sector de construcción.
Despacho de mercadería: Operación de preparar el producto para ser
despachado o enviado al cliente final, este proceso es una de las últimas fases que se
realizan en la cadena logística de una empresa.
Disminución de tiempo: Acción que radica en minimizar el tiempo en la
realización de una tarea, usualmente este término es utilizado en empresas que manejan
procesos logísticos.
Embarque: Término utilizado en empresas y/o puertos para embarcar una
mercadería a un medio de transporte para posteriormente ser distribuida a nivel nacional
o internacional.
Aumento de efectividad: Consiste en incrementar el grado de certeza en la
ejecución de un proceso anteriormente desarrollado mediante una serie de estrategias
para obtener buenos resultados.
Técnica de investigación: Se puede definir como la recopilación de información
que se obtiene mediante la observación del objeto a estudiar para el desarrollo de una
investigación para posteriormente realizar un análisis.
Desembarque: Término utilizado en empresas y/o puertos y consiste en bajar
mercadería que está dentro de un medio de transporte.
57
Capitulo III: Diseño de la Investigación
3.1. Métodos del nivel teórico utilizados
3.1.1. Método analítico
Un método generalmente prescribe una serie de pasos. Al seguir cualquier paso,
se está involucrado en un proceso especificado por el método. Los métodos y procesos
están, por lo tanto, estrechamente relacionados (Gomez, 2014). Hay una variedad de
sistemas utilizados para modelar procesos en general, el modelo instruccional ve los
métodos como compuestos de instrucciones, generalmente expresados por reglamentos
imperativos, en este caso lo que se desea es crear un sistema Cross Docking que no
deviene de un manual, por lo que no se consideró en el proyecto este sistema.
Las características de un método se estudian utilizando el principio de
composición en la siguiente forma: Las características relevantes del método están
determinadas por sus instrucciones y su composición (Kornblit, 2012). Por lo tanto, la
definición de método analítico debe especificar algunas restricciones en las
instrucciones y (o) su composición. Que debe ser juzgado por expertos y no por
presunciones en la planta, es decir que la información no debe ser creada de forma
aleatoria y a conveniencia, sino que se debe hacer una mesa de análisis de cómo lograr
que el Cross Docking funcione, pero con profesionales del área, por lo tanto, se deduce
que el método analítico será cualitativo.
3.1.2. Método del nivel empírico
La investigación cualitativa generalmente se adhiere (aunque no siempre) a una
visión constructivista del mundo, una que sugiere que la realidad está en el ojo del
espectador; en otras palabras, que no existe una realidad única para un fenómeno dado,
sino dimensiones múltiples y relativas de la realidad que solo pueden captarse
parcialmente utilizando métodos subjetivos y naturalistas (Myers, 2000).
58
La investigación cualitativa es humanista porque se centra en la base personal,
subjetiva y experiencial del conocimiento y la práctica. Es holístico porque busca ubicar
el significado de conductas particulares y formas de hacer las cosas en un contexto dado
(en lugar de aislarlas como lo haría un investigador cuantitativo). Estas características
influyen en otras dos características del enfoque cualitativo.
Los investigadores cualitativos constantemente intentan dar sentido a lo que ven
y oyen en un contexto específico; su enfoque para comprender lo que está sucediendo es
interpretativo, en otras palabras, su objetivo es más a menudo explicar que simplemente
describir. La forma en que se interpretan los datos recopilados sobre las experiencias de
las personas depende en gran medida de los presupuestos teóricos y los antecedentes del
investigador (Fuentelsaz & Pulpón, 2012).
Los investigadores cualitativos, más que los investigadores cuantitativos,
generalmente adoptan una posición reflexiva frente a su investigación; en otras palabras,
son explícitos sobre cómo su historia personal y biografía dan forma a las preguntas
formuladas, al encuadre de la investigación y a la presentación de datos.
La metodología es flexible porque puede usar múltiples métodos para examinar
la misma pregunta o área e iterativa. La iteración se refiere a preguntas o estudios que se
repiten a lo largo del tiempo con el mismo informante o grupo de informantes. Esto es
factible cuando un investigador tiene acceso al mismo informante en el curso de un
estudio, y es útil cuando surgen nuevas preguntas, o el investigador quiere regresar y
verificar algunos de los datos que ha analizado (Grande, 2013).
Los métodos iterativos también son útiles cuando un sujeto está relativamente
inexplorado o es sensible, y puede requerir más tiempo para desarrollar una relación,
confianza y la capacidad de sondear más.
59
Finalmente, la investigación cualitativa puede complementar los datos
cuantitativos. Por ejemplo, una fase cualitativa de investigación puede preceder a la
recopilación de datos cuantitativos para explorar una nueva área, generar hipótesis o
ayudar a desarrollar instrumentos de recopilación de datos. A su vez, la investigación
cualitativa podría seguir una fase cuantitativa de la investigación con el fin de dilucidar
y explicar los "números" o para investigar los problemas más a fondo con un número
menor de individuos (Gómez, 2012).
3.1.3. Tipo de investigación
3.1.3.1. Investigación descriptiva
El objetivo de la investigación descriptiva es comprender un conjunto específico
de variables en un grupo de individuos, pero no llega a comprender la relación entre las
variables, qué las causó o cuáles son sus implicaciones. Un distribuidor de agua
embotellada, por ejemplo, podría querer saber cuántas botellas de agua consume cada
semana un grupo demográfico específico según lo que enuncia Díaz (2011). Este tipo
de investigación es un método de investigación bastante simple que toma una
instantánea estática de una parte de la población y se la puede hacer por la observación.
La investigación observacional involucra a un investigador que observa un
cierto tipo de comportamiento en el entorno natural del participante. Este tipo de
investigación consume mucho tiempo y tiene fallas potenciales (Fernández, 2012). Es
posible que el comportamiento natural del participante cambie en presencia del
investigador, ya sea que la presencia sea en persona o por video.
La investigación observacional también deja la puerta abierta para una
interpretación subjetiva de las acciones del participante, por ello hay que recurrir a una
técnica que se denomina de investigación de expertos o método Delphi que ayuda a que
60
personas de otra naturaleza vean los procesos de la empresa para reconocer como
desarrollar el Cross Dockings, sin perjuicios cognitivos propios de empleados.
3.2. Técnica de investigación
3.2.1. Método Delphi
Delphi se puede caracterizar como un método para estructurar un proceso de
comunicación grupal de modo que el proceso sea efectivo al permitir que un grupo de
individuos, como un todo, enfrente un problema complejo. Para lograr esta ''
comunicación estructurada '' se proporciona: algunos comentarios de contribuciones
individuales de información y conocimiento; alguna evaluación del juicio o punto de
vista del grupo; alguna oportunidad para que los individuos revisen los puntos de vista;
y cierto grado de anonimato para las respuestas individuales (Ferré, 2012).
Los investigadores de Delphi emplean este método principalmente en los casos
en que la información crítica es indispensable, y suelen utilizar una serie de
cuestionarios intercalados con retroalimentación de opinión controlada. Una ventaja
clave del enfoque es que evita la confrontación directa de los expertos, solo se escucha
para proponer un resultado en este caso el que se necesita conocer en el Cross Docking.
La interacción controlada parece ser más propicia para el pensamiento
independiente por parte de los expertos y para ayudarlos en la formación gradual de una
opinión considerada.
La confrontación directa, por otra parte; con demasiada frecuencia induce la
formulación apresurada de nociones preconcebidas, una inclinación a acercarse a ideas
nuevas, una tendencia a defender una posición una vez tomada, o, alternativamente ya
veces alternativamente, una predisposición a ser influenciado por medio de opiniones
persuasivas de otros (García, 2014).
61
3.2.2. La entrevista
Dentro de la investigación se harán dos fases de entrevistas la primera es
considerada como no estructuradas, pues se proporcionará a expertos en el área de
logística juntamente con los profesionales de la empresa ir creando el modelo Cross
Docking.
Según Collado (2014) las entrevistas no estructuradas tienen lugar con pocas
preguntas, y esto es si las hay. A menudo progresan de la manera en que lo haría una
conversación normal, sin embargo, se trata del tema de investigación que se está
revisando. Es un estilo de entrevista relativamente informe que los investigadores
utilizan para establecer una buena relación y comodidad con el participante, y es
extremadamente útil cuando los investigadores están discutiendo temas delicados.
Se espera que el investigador investigue a los participantes para obtener la
información más rica y detallada posible. Este estilo de entrevista es posible que tenga
que realizarse varias rondas con los participantes para recopilar toda la información que
necesita. Como no usa un protocolo de entrevista estándar, a veces las narraciones de
los participantes manejan la conversación lejos de otros aspectos del tema de
investigación que desea explorar; es una parte del estilo de conversación que requiere
este método de entrevista (Fuentelsaz & Pulpón, 2012).
La segunda fase se compone de preguntas o entrevistas semiestructuradas que de
acuerdo con Díaz (2013) son entrevistas que usan un protocolo de entrevista para
ayudar a guiar al investigador a través del proceso de entrevista. Si bien esto puede
incorporar aspectos conversacionales, es principalmente una conversación guiada entre
el investigador y el participante. Esto es importante revisar luego de la estructura del
método realzado Cross Docking, pues deberá revisar si hay alguna falla en el modelo.
62
Mantiene cierta estructura (de ahí el nombre semiestructurado), pero también
proporciona al investigador la capacidad de sondear al participante para obtener detalles
adicionales. Este método de entrevista comprende que le ofrece una gran flexibilidad
como investigador.
No hay que preocuparse por la necesidad de realizar varias rondas de entrevistas
porque el protocolo de entrevista se lo mantendrá enfocado en reunir toda la
información que necesita para responder a su pregunta de investigación. Aunque ese es
el objetivo con un protocolo de entrevista. Con esto se completa el ciclo de
investigación y se obtienen los resultados deseados para modelar la propuesta.
3.3. Instrumento de investigación
3.3.1. El guion de entrevista a expertos
Asumiendo el modelo de instrucción del método, a menudo ocurre un tipo
específico de instrucciones (entre otros) en los métodos así reconstruidos. Estas
instrucciones tienen al menos una característica común: instruyen al agente para elegir
un objeto. El objeto puede ser un material o una entidad abstracta o incluso un conjunto
de tales entidades. Por lo general, el investigador elige entre varias posibilidades, ya sea
por su conocimiento o por sus acciones utilizando ese conocimiento. En general, estas
instrucciones son una fuente de indeterminación en el método. No se puede determinar,
al menos no solo sobre la base de las instrucciones, qué objeto se seleccionará.
En la primera fase se seguirá el siguiente guion:
a. Revisión de bitácoras de embarque y desembarque
b. Revisión de hojas de pedido
c. Revisión de pedidos importantes
d. Revisión de pedidos similares
e. Análisis de rutas
63
f. Procesos típicos de rutas
En la segunda fase se seguirá el siguiente guion:
a. ¿Considera usted que el proceso tiene algún efecto en la
reducción de tiempos de entrega?
b. ¿Considera usted que el proceso tiene algún efecto en el costo
operacional?
c. ¿Considera usted que el proceso tiene algún efecto en la
satisfacción del cliente?
d. ¿Cuáles son las diferencias más importantes en el Croos Docking
planteado?
e. ¿Considera que se debe tomar alguna corrección? ¿Cuáles?
f. ¿Qué recomendación puede sugerir para mantener el sistema CD?
Figura 17. Ruta de observación
Fuente: Empresa Dismaservi S.A.
Elaborado por: Los autores
Revisión de bitácoras de embarque y desembarque
Revisión de hojas de pedido
Revisión de pedidos importantes
Revisión de pedidos similares
Análisis de rutas
64
3.4. Análisis de los resultados
Fase 1: Observación de los procesos y análisis de procedimientos realizada por
los autores del presente trabajo de titulación con acompañamiento del operador logístico
de la empresa:
Arévalo Hernández Jonathan Eduardo
Vera Pin Denny Gloria
Ing. Vanessa Bajaña
a. Revisión de bitácoras de embarque y desembarque
Dentro de la revisión de bitácoras, se encontró una gran cantidad de pedidos
anulados e incluso duplicados en el despacho indebido a que existe algún elemento
incompleto del pedido. Las bitácoras de desembarque de la mercadería no reflejan
inconsistencias de manera alguna.
b. Revisión de hojas de pedido
Las hojas de pedido del departamento de despacho estaban detenidas por algún
producto incompleto en el lugar, en total había 18 facturas que sumaban un total de
5.664 dólares.
c. Revisión de pedidos importantes
No había pedidos muy grandes, en realidad eran muchos pedidos pequeños que
además ya no pueden ser despachados porque los clientes ya no necesitan la mercadería.
Por lo que habrá que reversar estas ventas y regresar la mercadería incompleta a la
bodega y dar de baja en cuentas y documentos por cobrar.
d. Revisión de pedidos similares
Existen al menos 21 pedidos duplicados durante el período 2018 de enero a
junio, la información corrobora que en varias ocasiones se ha enviado el pedido
65
directamente desde el ensamblador y ha ocasionado incidentes de duplicidad, sin
embargo, la venta fue cerrada con éxito.
e. Análisis de rutas
Todas las rutas utilizadas son homogéneas según el cliente, existe una buena
planificación de estas, cabe indicar que se está utilizando el Google mapas, esta
iniciativa no está en ningún manual de operaciones de la empresa, pero ha ofrecido
buenos resultados a la organización, en especial en rutas cortas y de alto tráfico.
f. Procesos típicos de rutas
Los procesos no estaban configurados para que sean secuenciales, en realidad se
utiliza mucho el azar, aunque se ahorra mucho tiempo en la ruta, en cambio se
desperdicia el tempo en la salida de la mercancía.
Fase 2 Entrevista al personal de logística de la empresa DISMASERVI S.A.
Cargo, Operador Logístico: Ing. Vanessa Bajaña
a. ¿Considera usted que el proceso logístico tiene algún efecto en la
reducción de tiempos de entrega?
En realidad, tiene algunos problemas, debido a que algunos clientes piden
configuraciones especiales en los aparatos que se comercializan, estas configuraciones
especiales hacen que el proceso no esté listo a las necesidades del cliente y se regresan a
la bodega en donde pasan algún tiempo antes de ser enviadas las mercancías a su
destino final.
b. ¿Considera usted que el proceso logístico tiene algún efecto en el costo
operacional?
Ni siquiera se puede decir que se puede establecer un costo de los problemas, en
algunas ocasiones el equipo llega a tiempo pero viene hasta la bodega sin sentido,
66
algunas veces y esto es grave; la mercadería queda demasiado tiempo a pesar de que
vino pedido a la medida. En algunas ocasiones llega a la bodega para hacerle pequeños
cambios que muy bien se los pueden realizar en la localidad del cliente y estos costos
pasan imperceptibles en los registros.
c. ¿Considera usted que el proceso tiene algún efecto en la satisfacción del
cliente?
Muchos en realidad, pero la calidad y los buenos precios e incluso de las formas
de pago, han beneficiado a la empresa, pero no se puede jugar a que esto se hará por
más tiempo. En cuanto al cliente recibe un producto en una semana cuando en realidad
podría ser entregado en un día, causando inclusive gastos financieros en la empresa. El
cliente no reclama mucho, en realidad los que siempre reclaman son aquellos que
haciendo el pago del anticipo esperan una mercadería al día siguiente a pesar de que se
les dice que toma de tres a cuatro semanas
d. ¿Cuáles son las diferencias más importantes en el Cross-Docking
planteado?
En la actualidad no se ha aplicado este sistema dentro de la empresa, todo llega a
la bodega y desde ahí se procesa, sería interesante aplicar un procedimiento con bases y
conocimientos profesionales que ayude a que algunas mercancías, ni siquiera lleguen a
la bodega, sino que sea planificado para que llegue al cliente apenas llega a aduana.
Considerando que a veces (pocas) aduana también demora el proceso.
e. ¿Considera que se debe tomar alguna corrección? ¿Cuáles?
Identificar cuáles son las tareas Cross-Docking que se deberían aplicar en la
empresa para evitar la pérdida de tiempo y dinero.
f. ¿Qué recomendación puede sugerir para mantener el sistema CD?
67
Que estas tres políticas de almacenamiento temporal sean consideradas para
aplicar el Cross-Docking:
Priorizar las áreas que minimizan la distancia entre las puertas de la
bodega y del vehículo.
Priorizar las áreas cercanas a la puerta de entrada, para su libre acceso, en
este caso no se notaron contrariedades.
Priorizar las áreas cercanas a la puerta de salida de la bodega.
Para modelar estas políticas, era necesario agregar un modelo "basado en
etiqueta de enrutamiento" que asignara espacios de almacenamiento de acuerdo
con cada política de control del inventario.
68
Capítulo IV: Propuesta
4.1. Título
Diseño de un plan en base a la aplicación del método de Cross-Docking para
efectivizar el proceso logístico de la distribución de mercadería en Guayaquil.
4.2. Justificación
Al desarrollar un trabajo académico para optimizar un sistema del mundo real,
los autores crean teorías que deben probarse para que se las considere correctas y
válidas. Para probar estas teorías, casi nunca interesa a las partes involucradas cambiar
el sistema del mundo real. Incluso podría ser imposible o tener demasiados costos
asociados. Lo que significa que hay una necesidad de "probar alteraciones" sin
realmente hacerlas. Y una forma de hacerlo es a través de la definición de los procesos.
Se entiende por definición a la imitación del funcionamiento de un sistema real
utilizando una representación adecuada del sistema. Con estas representaciones,
comúnmente conocidas como modelos, la intención es llevar a cabo ensayos (que no es
posible o deseable realizar en el sistema real) para extraer conclusiones que puedan
aplicarse en el sistema real.
La principal ventaja de la adaptación es que permite probar teorías sin incurrir en
costos innecesarios o mano de obra, y para esta razón se ha convertido en una poderosa
herramienta para la optimización de almacenes. Las operaciones de Cross-Docking en la
empresa DISMASERVI S.A. son un caso donde la experimentación en el mundo real no
es aceptable, no solo por las pérdidas que puede traer a la compañía, sino también
porque es un operador logístico, cualquier cambio en la práctica actual tendría que ser
previamente aprobado por todos los clientes. Por lo tanto, se tomó la decisión de
desarrollar un modelo de proceso, ya que permite un nivel de detalle que los modelos
analíticos no tienen.
69
Puede tratarse de factores aleatorios y facilita la toma de decisiones, ya que no
requiere una definición formal de restricciones y funciones objetivas, que a menudo
sirven como un obstáculo para una buena formulación del problema.
4.3. Objetivos
4.3.1. Objetivo general
Planificar los sistemas Cross-Docking a implementarse
4.3.2. Objetivos específicos
Modificar la logística con los métodos Cross-Docking según la activad de
logística que se da en la empresa.
Diseñar el proceso de ejecución de los métodos Cross-Docking escogidos.
Programar el cronograma de socialización
4.4. Proceso del método Cross-Docking
Según los resultados encontrados en la observación y en la entrevista, pueden
practicarse varios tipos de Cross-Docking, de la siguiente manera:
4.4.1. Operación de carga de pallet
Esta es la versión más simple, y usualmente menos costosa, del contenido que
recibe una carga entrante marcada y separada por órdenes salientes. Las cargas de
pallets se clasifican y reencaminan simplemente en camionetas salientes que tienen
diferentes destinos.
Figura 18. Sistema Cross-Docking carga de pallet
Fuente: Tomado de (Kulwiec, 2018)
Elaborado por: Los autores
70
Esto se puede encontrar en la terminal de arribo de mercaderías ya que no se
utilizan camiones ni camionetas propias del arribo de la importación, los productos
nunca tocan el piso, sino que se mueven directamente desde un transporte a otro. Estos
paneles pueden ser vendidos de forma directa (no necesitan transformación), pasan del
transporte insignia de arribo a la planta al camión de reparto de la empresa. La
documentación se hace digital a través de códigos QR que reflejan el contenido de las
cajas.
Figura 19. Elementos necesarios para la automatización de los pedidos con Cross-
Docking
Fuente: Tomado de (Kulwiec, 2018)
Elaborado por: Los autores
Para esto se enlaza la codificación QR del exportador de la mercancía con la de
la planta, así los códigos se harán portátiles con una pistola lectora inalámbrica, la
codificación viene en el manifiesto de envío de la mercancía. Los códigos ya están
definidos por el proveedor de la empresa por lo que sea segura que solo basta con
ingresar al sistema contable esta opción.
4.4.2. Cross-Docking de maquillaje de orden de carga:
Aquí es en donde se presentaban los principales inconvenientes. En esta versión,
la mercancía llega al muelle ordenada y marcada por unidades de stock (SKU). Sin
embargo, los productos deben estar segregados por pedido del cliente, lo que
generalmente requiere que las cargas del pallet se descompongan.
71
Figura 20. Sistema Cross-Docking maquillaje
Fuente: Tomado de (Kulwiec, 2018)
Elaborado por: Los autores
Los casos pueden ser re-paletizados y las nuevas cargas entregadas a los
vehículos de salida apropiados. Esto se hará para los pedidos de paneles que no
necesitan ser trabajados, el cambio se hará adecuadamente con autorización de los
permisos aduaneros.
4.4.3. Cross Docking híbrido
En algunos casos, los materiales almacenados en el almacén se mezclan con los
materiales entrantes, y estos pedidos paletizados recién completados se envían a los
camiones salientes. Del mismo modo, algunos de los productos entrantes pueden
enrutarse al almacenamiento temporal en el almacén en lugar de ser cruzados. La
intención es no llegar a la planta de producción, sino que se puede renderizar el pedido
y adecuadamente partir a dejar los paneles a los clientes.
72
Figura 21. Sistema Cross-Docking híbrido
Fuente: Tomado de (Kulwiec, 2018)
Elaborado por: Los autores
Hay que considerar que, para ambos casos anteriores, el panel viene con las
especificaciones desde la planta productora, sin que necesite de trabajos extras en la
ciudad de Guayaquil. Además, de considerar que el sistema es considerado como
licuado, porque se reorganizan los pedidos desde la zona de desembarque de aduana, las
demás mercaderías van a la bodega de la empresa.
4.4.4. Cross - Docking oportunista
Los paneles "calientes", como los productos que llegan tardes en pedidos
pendientes, a menudo se cruzan en lugar de colocarse en el inventario y recogerse en el
pedido. Dichos bienes pueden ser cruzados directamente al recibirlos o combinados con
artículos del almacenamiento.
73
La operación puede ser vital para mejorar el servicio al cliente. Como en el caso
de la consolidación de transporte en donde los productos a veces vienen por avión, y
necesitan consolidarse para completar los pedidos de los clientes. Aquí los productos se
combinan y clasifican para su envío dentro de las 24 a 48 horas.
Luego, en el destino, los productos se descargan a la zona de almacenaje y se
transfieren nuevamente a los camiones para su entrega final. Este es el proceso que se
ha venido haciendo, en la figura anterior están marcadas con un semáforo en rojo, las
zonas de problema, que se detectó en el proceso de observación.
4.4.5. Condiciones especiales del Cross-Docking
Almacenamiento a corto plazo: Este enfoque funciona bien para un almacén de
espacio limitado, o donde el manejo del almacén puede ser extremadamente tedioso y
lento, se pueden utilizar las bodegas de aduana en estos casos, en especial en pedidos de
múltiples destinos.
Figura 22. Sistema Cross-Docking oportunista que usa la empresa Dismaservi
Fuente: Tomado de (Kulwiec, 2018)
Elaborado por: Los autores
74
Almacenaje en las áreas cercanas a las puertas de entrada: Hay que
preocuparse de que cuando se descargue o almacene sea en las áreas cercanas a las
respectivas puertas de salida; o transferencia directa desde camiones de entrada a
camiones de salida.
Combinación de los dos existentes: Hay que minimizar las dos distancias de
desplazamiento que componen el total. Esto significa que, cada vez que llega un pallet,
se almacenará temporalmente en el espacio de almacenamiento que minimiza las
distancias entre el espacio de almacenamiento de la puerta y la puerta de salida del
espacio de almacenamiento.
Modelo a intervenir: Aquí se revisan los modelos procesales y se fijan en
dónde se realizarán procesos CD ya antes establecidos-
Proceso interno
Figura 23. Sistema Cross-Docking oportunista que usa la empresa Dismaservi
Fuente y elaboración: Los autores
Es aquí en donde se
cotejan las órdenes
de compra con los
pedidos, para que la
copia enviada a
servicio coordina la
entrega directa desde
las bodegas de
aduana
Salen las
órdenes de
entrega y
factura hacia
la bodega de
aduana
75
En el modelo interno, se establecen los primeros pasos operativos, en él se fija
que las órdenes de compra se comparen con las entregas, estas programadas desde que
la mercadería sale del proveedor a través del QR.
Proceso de importación
En esta fase el gerente conoce el destino de la mercadería apenas llegue, la nota
de pedido del cliente pasa al manifiesto de carga para que las personas de bodega sepan
que la mercadería no llegará a bodega de la compañía sino a la oficina del cliente. Lo
que genera optimización de tiempo y recursos para la empresa. Además, aporta a
consolidar la entrega rápida de mercadería a los respectivos clientes y esto permitirá una
ventaja diferenciadora y competitiva para la empresa Dismaservi S.A.
Figura 24. Sistema Cross-Docking importación de la empresa Dismaservi S.A.
Fuente y elaboración por: Los autores
Se ordena la firma de la
nota de pedido del
cliente y su facturación
76
Proceso comercial
Al implementar el método de Cross-Docking para efectivizar el proceso
logístico de la distribución de mercadería en Guayaquil. El proceso comercial no
cambia, los que van hacer afectado son los tiempos de entrega, ya que se alargan para
pedidos especiales. Esto será para los clientes que realicen mercancías pedido con
características particulares o peculiares
Figura 25. CD área comercial Dismaservi
Fuente y elaboración por: Los autores
77
Venta directa
En este proceso se verá beneficiado los productos de importación; porque
permite en la cotización ofrecer hasta tres días antes. Esto incluso tiene un alto índice de
motivación para los compradores/clientes que en caso de comparar cotizaciones,
podrían decidir por la empresa Dismaservi debido a que entrega en menos tiempo el
producto solicitado u ofrecido.
Es en este proceso que afectará
beneficiosamente el CD
Figura 26. Proceso de venta directa con productos sueltos
Fuente y elaboración por: Los autores
78
4.5. Presupuesto y Cronograma de la Propuesta
Tabla 4: Presupuesto y Cronograma de la Propuesta
Nombre de tarea Responsables Tiempo Costo
Reunión con los
Directores de la empresa
DISMASERVI S.A.”
Arévalo Hernández Jonathan
Eduardo
Vera Pin Denny Gloria
2 DIAS $000,00
Planificación de la
implementación del
Sistema Cross-Docking
oportunista (se necesita
de dos lectores de código
de barra inalámbrico).
Empresa DISMASERVI
S.A. 1 MES $200,00
Planificación de la
implementación del
Sistema Cross-Docking
importación de la
empresa DISMASERVI
S.A.
Empresa DISMASERVI
S.A. 1 MES $000,00
Prueba de integración de
la implementación de los
Procesos que intervienen
en el Sistema Cross-
Docking de la empresa
DISMASERVI S.A.
Empresa DISMASERVI
S.A. 1 MES $000,00
Implementación y
Capacitación en los
Procesos que intervienen
en el Sistema Cross-
Docking de la empresa
DISMASERVI S.A.
Empresa DISMASERVI
S.A. 2 MES $800,00
(TOTAL) $1000,00
Como se puede visualizar en la tabla de acuerdo a la aplicación de un Sistema Cross-
Docking de la empresa DISMASERVI S.A para mejorar y fortalecer los eslabones que
intervienen en el proceso logístico. El costo de implementación aproximadamente esta
alrededor de $1000; es un costo bajo ya que la empresa lo que necesita es capacitación
para poder aplicar correctamente lo propuesto y los beneficios sin duda serán muchos
entre los más destacados es que la empresa optimizará tiempo, recursos y generara
ventaja competitiva. El tiempo aproximado para implementar el método Cross-Docking
a la empresa DISMASERVI S.A es de dos meses.
Fuente y Elaborado por: Los autores
79
Conclusiones
Se logró delimitar los indicadores de la gestión logística que permitieron medir
el rendimiento de los procesos en la distribución en la empresa y con ello saber
en cuáles procesos se podía aplicar el CD.
Se hizo el análisis de los procesos logísticos internos y externos que se llevan a
cabo actualmente en la empresa con el fin de conocer cuáles son los aspectos
que mejorar, entre ellos los pedidos directos de importación, pedidos especiales
y las órdenes de compra.
Se diseñó un plan en base a la aplicación del método de Cross-Docking para
efectivizar el proceso logístico de la distribución de mercadería en Guayaquil a
través de los diferentes departamentos de la empresa.
Con lo diseñado se lograría que se mejore la logística con los métodos Cross-
Docking según la activad que se da en la empresa.
Se diseñó el proceso de ejecución de los métodos Cross-Docking escogidos.
Se entregó un programa del cronograma de socialización.
Recomendaciones
Ejecutar el CD en la empresa, pues ayudará a todos los departamentos de la
empresa a ser más organizados y precisos. Además, fortalecerá la mejora de la
imagen de la empresa en la calidad de servicio.
Hacer otros estudios en la valoración del tiempo antes y después del CD, con el
propósito de implementarlo con los pedidos a provincias internas.
80
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86
Apéndice A
GUION PARA LA OBSERVACION APLICADA AL PROYECTO DE
INVESTIGACION
a. Revisión de bitácoras de embarque y desembarque
b. Revisión de hojas de pedido
c. Revisión de pedidos importantes
d. Revisión de pedidos similares
e. Análisis de rutas
f. Procesos típicos de rutas
87
Apéndice B
GUION PARA LA ENTREVISTA APLICADA AL PROYECTO DE
INVESTIGACION
a. ¿Considera usted que el proceso tiene algún efecto en la reducción de
tiempos de entrega?
b. ¿Considera usted que el proceso tiene algún efecto en el costo operacional?
c. ¿Considera usted que el proceso tiene algún efecto en la satisfacción del
cliente?
d. ¿Cuáles son las diferencias más importantes en el Croos Docking planteado?
e. ¿Considera que se debe tomar alguna corrección? ¿Cuáles?
f. ¿Qué recomendación puede sugerir para mantener el sistema CD?
88
HOJA DE PEDIDOFecha Pedido
Su pedido nº:
Empresa Cif
Actividad Nº empleados
Dirección
Población Provincia C.P.
Tlfno Fax
Cargo Dpto
Dirección
Población Provincia C.P.
Persona de contacto
Horario de entrega
Referencia Cantidad Talla Color Importe ud Total
0,00
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0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Importe neto 0,00
Gtos envío
Total 0,00
12% iva 0,00
Total iva inc. 0,00
Posibilidad de fabricación especial. Consulténos
Posibilidad de individualizar los pedidos por empleado, departamento, zona, provincia o cualquier otro criterio solicitado por el cliente.
El coste de transporte de la mercancía hasta el cliente será a cargo de Dismaservi cuando la compra supere un importe de $500.
Descuentos a aplicar para las cantidades o el volumen de compra indicado.
Indicar el presente presupuesto al realizar el pedido
Nombre dirección
DISMASERVI S.A. distribuye exclusivamente materiales electricos.
Si desea información relativa cualquier material electrico individual, no dude en ponerse en contacto con nosotros.
Nombre producto
INDIVIDUALIZACIÓN DE PEDIDOS
PORTES
DIRECCIÓN DE FACTURACIÓN
DIRECCIÓN DE ENTREGA (si es distinta a la de facturación)
Horario de entrega
Persona que hace el pedido
Apéndice C
Figura 27: Hoja de pedidos en la empresa Dismaservi S.A.
Elaborado por: Dismaservi S.A.
89
Fotos del presente trabajo de Titulación
Figura 28: Levantamiento de Información en la empresa Dismaservi S.A.
Elaborado por: Los autores
Figura 29: Entrevista realizada al Ing. Vanessa Bermúdez
Elaborado por: Los autores
90
Figura 30: Departamento Administrativo de la empresa Dismaservi S.A.
Elaborado por: Los autores
Figura 31: Bodega Almacenamiento de la empresa Dismaservi S.A.
Elaborado por: Los autores