7/23/2019 Trabajo de Grua Torre Word

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FISICA – PROFESOR ELVIS VILCA LA GRUA TORRE

Se denomina grúa torre a un tipo de grúa de estructura

metálica desmontable alimentada por corriente eléctrica

especialmente diseñada para trabajar como herramienta en

la construcción.

TIPO

Por su movilidad se clasifcan en:

• Fijas: Son las grúas ue no incorporan en su

!uncionamiento maniobras de traslación" es decir" la

capacidad de trasladarse a s# mismas de modo autónomo

por medio de ra#les u otros medios.

•  Apoyadas: Son auellas ue centran su gravedad

por medio de contrapesos o lastres situados en su

base.

• Empotradas: Son auellas ue centran su

gravedad en el suelo por medio de un primer tramo de

su mecano anclado al suelo enco!rándose con

hormigón en una $apata o con otros medios análogos.

• Móviles: Son auellas ue poseen capacidad de

movimiento autónomo.

• Con traslación: Por regla general por medio de

ra#les convenientemente situados en el suelo.

• Trepadora: %apaces de elevarse por medio de

sistemas de trepado &con cables o cremalleras'

frmemente hasta el edifcio ue se constru(e.

LA GR A

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• Telescópica: %apaces de elevarse sobre s# mismas

alargándose por medio de tramos anchos ( estrechos

embebidos unos sobre otros.

Por su pluma:

• Grúa de pluma horizontal

• Grúa de pluma abatible

PARTES1.Mástil:

%onsiste en una estructura de

celos#a metálica de secciónnormalmente cuadrada" cu(aprincipal misión es dotar a la grúade altura sufciente. *ormalmenteestá !ormada por módulos decelos#a ue !acilitanel transporte de la grúa. Para elmontaje se unirán estos módulos"mediante tornillos" llegando todos

unidos a la altura pro(ectada. Su!orma ( dimensión var#a según las caracter#sticasnecesarias de peso ( altura.+n la parte superior del mástil se sitúa la $ona giratoriaue aporta a la grúa un movimiento de ,-/hori$ontales. 0ambién según el modelo puede disponerde una cabina para su manejo por parte de unoperario.Para el acceso de operarios dispondrá de

una escala metálica fjada a la estructura.

2. Flecha:+s una estructura de celos#a metálica de secciónnormalmente triangular" cu(a principal misión es dotara la grúa del radio o alcance necesario. Su !orma (dimensión var#a según las caracter#sticas necesariasde peso ( longitud. 0ambién se le suele llamar pluma.

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l igual ue elmástil sueletener unaestructura

modular para!acilitar su transporte.Para despla$arse el personal especiali$ado durante lostrabajos de montaje" revisión ( mantenimiento a lolargo de la 2echa dispondrá de un elementolongitudinal" cable fador" al ue se pueda sujetar elmosuetón del cinturón de seguridad.

3. Conta !echa:3a longitud de la contra 2echa oscila entre el , ( el,4 5 de la longitud de la pluma. l fnal de la contra2echa se colocan los contrapesos. +sta unido al mástil

en la $ona opuesta a launión con la 2echa.+stá !ormada una baserobusta !ormada porvarios perflesmetálicos" !ormandoencima de ellos unaespecie de pasarelapara !acilitar el paso del

personal desde el mástil hasta los contrapesos. 3assecciones de los perfles dependerán de loscontrapesos ue se van a colocar.

". Conta#eso:Son estructuras de hormigónpre!abricado ue se colocar paraestabili$ar el peso ( la inercia ue seproduce en la 2echa grúa. 6ebenestabili$ar la grúa tanto en reposocomo en !uncionamiento.

 0anto estos bloues como los ue!orman el lastre deben de llevaridentifcado su peso de !orma legiblee indeleble.

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$. Laste:Puede estar !ormada por una$apata enterrada o bien por variaspie$as de hormigón pre!abricado

en la base de la grúa. Su misión esestabili$ar la grúa !rente al pesopropio" al peso ue pueda trasladar( a las condiciones ambientalesadversas &viento'.

%.Cao:%onsiste en un carro ue se muevea lo largo de la 2echa a través de

unos carriles. +ste movimiento da lamaniobrabilidad necesaria en lagrúa. +s metálico de !orma uesoporte el peso a levantar.

&. Ca'les ( )ancho:+l cable deelevación es una de las partes másdelicadas de la grúa (" para ue déun rendimiento adecuado" es precisoue sea usado ( mantenidocorrectamente. 6ebe estarper!ectamente tensado ( se hará unseguimiento periódico para ue"durante su enrollamiento en el

tambor no se entrecruce" (a ue dar#a lugar aaplastamientos.+l gancho irá provisto de un dispositivo ue permite la!ácil entrada de cables de las eslingas ( estrobos" ( de!orma automática los retenga impidiendo su salida sino se actúa manualmente.

*. Motoes:3a grúa más genérica está !ormada por cuatro motoreseléctricos:

8otor de elevación: permite el movimientovertical de la carga.

8otor de distribución: da el movimiento del carroa lo largo de la pluma.

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8otor de orientación: permite el giro de ,-/" enel plano hori$ontal" de la estructura superior de lagrúa.

8otor de translación: despla$amiento de la grúa"

en su conjunto" sobre carriles. Para reali$ar estemovimiento es necesario ue la grúa este enreposo.

+ISPOSITI,OS +E SEG-RI+A+

3os dispositivos de seguridad se encargan de parar o limitarla grúa cuando se está haciendo un uso inadecuado de ellao e9iste algún peligro.

1. LIMITA+ORES +E SOREESF-ER/OS

Li0itao e ca)a: mpide ue la grúa levante

peso por encima de su l#mite operativo.

Li0itao e #a: mpide ue la grúa levante porencima del momento nominal de la grúa ( ue

pueden producir su vuelco. nterrumpe" al igual ue

el anterior" el movimiento de elevación en el

sentido de subida" pero además interrumpe el

movimiento de distribución en el sentido del avance

de carro.

2. LIMITA+ORES +E RECORRI+O

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Li0itao e eleacin: 3imitador para elmovimiento de elevación tanto en el sentido deascenso como en el de descenso" antes de ue elgancho llegue a sus l#mites de trabajo ( puedaproducir algún deterioro.

Li0itao e isti'4cin: mpide ue el carro se

desplace más allá de unos determinados topes ue

e9isten en ambos e9tremos de la pluma. Li0itao e oientacin: mponen una

restricción en el número de vueltas de la plata!orma

giratoria en uno u otro sentido" a fn de ue no se

sometan a e9cesivos es!uer$os de torsión las

manueras eléctricas de alimentación. Li0itao e taslacin: Para detener la

traslación de la grúa. Li0itao es#ecial e ecoio. mpedir ue

realice el c#rculo completo de giro.