trabajo de calculo de potencia canteras.docx

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INTRODUCCION

En el presente trabajo del proyecto “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHEJAYA – HUANUARA, DISTRITO DE HUANUARA, PROV. DE CANDARAVE, DEP. DE TACNA”.

En el presente proyecto considera el mejoramiento de la carretera Chejaya – Huanuara la que en la actualidad es una la trocha carrozable vecinal de una longitud de 23+525.660 km en la cual el ancho total de la plataforma es de 5.00 mts. de los cuales el ancho de la calzada es de 4.00 mts. y bermas de 0.50 mts. en ambos lados, para proteger la subrasante de la via se colocara material afirmado estabilizado del método capa superficial de afirmado con un espesor total de 0.20 mts., para lo cual se realizan trabajos de corte de material suelto con maquinaria, corte de roca suelta y corte de roca fija, en el presente proyecte también comprende también la construcción 99 alcantarillas de pase de tubería PVC SAP de 12” con sus respectivas cámaras de transición de ingreso y salida, Construcción, desatado y reposición de muros secos en una longitud de 1019 ml. Las cuales se ubican en los lados derecho e izquierdo de la carretera proyectada, Construcción de 16.00 de badenes de concreto de 210 kg/cm2. + 40 % de P.G., 175 kg/cm2. + 40 % de P.G y 140 kg/cm2. + 40 % de P.G., Construcción e implementación de señalización vertical (informativa, reglamentaria y preventiva) y postes kilométricos.El inicio del mejoramiento de la carretera se da en la bifurcación de la trocha carrozable Ilabaya - Cambaya en la zona de la cantera de Chejaya y concluye en el distrito capital de Huanuara la cual esta se encuentra en un regular estado de conservación.

1.0 TRABAJOS DE CAMPO

Las prospecciones de campo se realizaron el 22 de Agosto del 2012; se

excavaron un total de 23 calicatas en la plataforma con una profundidad

mínima de 1.50 m ó más en caso de encontrar variabilidad en la

columna estratigráfica a esa profundidad o hasta encontrar el nivel

freático, bolonería o manto rocoso. Las progresivas donde se realizaron

las calicatas se describen a continuación:

CUADRO DE CALICATAS REALIZADAS

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHEJAYA HUANUARA, DISTRITO DE HUANUARA, PROVINCIA DE CANDARAVE, DEPARTAMENTO DE TACNA

1

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CALICATA KM 00+500


2

N° CALICATA

PROGRESIVA

01 0+50002 1+500

03 2+50004 3+50005 4+50006 5+50007 6+50008 7+50009 8+50010 9+50011 10+50012 11+50013 12+50014 13+50015 14+50016 15+50017 16+50018 17+50019 18+50020 19+50021 20+50022 21+50023 22+500

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CALICATA KM 01+500

CALICATA KM 03+500


3

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CALICATA KM 04+500

CALICATA KM 05+500


4

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CALICATA KM 06+500

CALICATA KM 07+500


5

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CALICATA KM 08+500

CALICATA KM 09+500


6

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CALICATA KM 10+500

CALICATA KM 11+500


7

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CALICATA KM 13+500

CALICATA KM 14+500


8

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CALICATA KM 15+500

CALICATA KM 16+500


9

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CALICATA KM 17+500

CALICATA KM 18+500


10

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CALICATA KM 19+500

CALICATA KM 20+500


11

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CALICATA KM 21+500

CALICATA KM 22+500

Como la vía se encuentra en servicio, las calicatas han sido ubicadas

cuidando de no obstruir el tránsito, situándolos a ambos lados (izquierdo

o derecho) de la calzada.


12

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2.0 MUESTREO DE MATERIALES

Con el objeto de determinar las características físicas – mecánicas de los

materiales encontrados en los diversos estratos se tomaron muestras

selectivas, las que fueron descritas e identificadas mediante una tarjeta

con la progresiva, número de calicata, número de muestra y

profundidad, para luego ser colocadas en bolsas de polietileno y

remitidos al Laboratorio de Mecánica de Suelos y Concreto del Gobierno

Regional de Tacna.

Realizada la excavación, se registraron las características de cada uno

de los estratos; el cual consistió en la medida de los espesores partiendo

de la superficie y en forma descendente, identificando el suelo y

observando sus características principales.

Se obtuvieron muestras representativas de suelo o de roca, o ambos

según el caso, de cada material que sea importante para el diseño y la

construcción. El tamaño, y tipo de la muestra requerida fue escogido de

dependiendo a los ensayos que se vayan a realizar, el porcentaje de

partículas gruesas en la muestra, y las limitaciones del equipo a ser

usado.

3.0 RESULTADOS DE LOS ENSAYOS DE MATERIALES:

En el cuadro a continuacion se muestra el resumen de los resultados de

los análisis realizados.

N°PROGRESIVA

(km)PROFUNDIDAD

(m)

MAXIMA DENSIDAD SECA

OPTIMO CONTEN. DE HUM.

CBR A 0.1" (2.54 mm)

100% 95%

001

00+500 0.00 - 1.50 1.565 18.12 11.43 9.25

002

01+500 0.00 - 1.50 2.031 8.63 47.14 33.70

003

02+500 0.00 - 1.50 1.841 13.65 37.71 22.35

00 03+500 0.00 - 1.50


13

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4005

04+500 0.00 - 1.50 1.845 14.24 57.14 33.20

006

05+500 0.00 - 1.50 2.047 8.66 57.14 36.00

007

06+500 0.00 - 1.50 1.882 10.91 60.00 45.50

008

07+500 0.00 - 1.50 1.808 15.05 37.14 23.80

009

08+500 0.00 - 1.50 1.785 15.83 25.71 20.60

010

09+500 0.00 - 1.50 1.806 14.36 40.00 30.00

011

10+500 0.00 - 1.50 1.839 17.00 55.71 38.00

012

11+500 0.00 - 1.50 1.804 13.90 58.57 42.14

013

12+500 0.00 - 1.50 1.901 12.08 70.00 44.50

014

13+500 0.00 - 1.50 2.002 11.88 20.00 12.90

015

14+500 0.00 - 1.50 1.826 13.13 38.57 21.70

016

15+600 0.00 - 1.50 1.826 13.13 38.57 21.70

017

16+500 0.00 - 1.50 1.886 12.37 38.57 19.62

018

17+500 0.00 - 1.50 1.884 12.82 38.57 19.30

019

18+500 0.00 - 1.50 1.700 17.82 61.43 47.75

020

19+500 0.00 - 1.50 1.794 17.42 65.71 50.20

021

20+500 0.00 - 1.50 1.900 12.30 52.86 39.62

022

21+500 0.00 - 1.50 1.942 13.28 60.00 41.35

023

22+500 0.00 - 1.50 1.723 20.81 54.29 35.85

Una vez realizado el muestreo necesario se procedió a la reposición del

material de las calicatas para evitar posibles accidentes.

4.0 REGISTRO DE EXCAVACION

Paralelamente con la ejecución de las calicatas se prepararon los

registros de excavación de campo de acuerdo con el procedimiento

establecido en la norma DESCRIPCION E IDENTIFICACION DE SUELOS


14

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(PROCEDIMIENTO VISUAL-MANUAL) – NTP 339.150 (2001), especificando:

espesor, nombre del grupo del suelo, porcentaje de grava, arena o finos,

o los tres, rango del tamaño de partícula, angularidad de la partícula,

plasticidad de finos, resistencia en estado seco, color, olor, humedad y

porcentaje de cantos rodados o boleos, o ambos. La información

consignada en los registros de excavación de campo se compatibilizó

con los resultados de los ensayos de laboratorio y se le dio la

clasificación definitiva a cada uno de los estratos del suelo.

5.0 PERFIL ESTRATIGRAFICO

En base a los estudios de suelos de campo y a la interpretación de

resultados de los ensayos de laboratorio, se ha elaborado el Perfil

estratigráfico de la actual carretera, en la que se muestra la ubicación y

variación tanto horizontal como vertical de cada uno de los estratos

componentes del pavimento-subrasante y sus características físico-

mecánicas.

6.0 RESULTADOS DE LOS CBR

Se realizaron los ensayos de CBR a lo largo de la plataforma del eje de la

vía. Los resultados luego de la evaluación son los siguientes.

Las muestras fueron extraídas del primer estrato de cada punto de

muestreo (calicatas), entre espesores de 0.00 m a 1.50 m.

En el siguiente cuadro se muestra los resultados de los ensayos:

N°PROGRESIVA

(km)PROFUNDIDAD

(m)

MAXIMA DENSIDAD SECA

OPTIMO CONTEN. DE HUM.

CBR A 0.1" (2.54 mm)

100% 95%

001

00+500 0.00 - 1.50 1.565 18.12 11.43 9.25

002

01+500 0.00 - 1.50 2.031 8.63 47.14 33.70

003

02+500 0.00 - 1.50 1.841 13.65 37.71 22.35


15

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004

03+500 0.00 - 1.50 - - - -

005

04+500 0.00 - 1.50 1.845 14.24 57.14 33.20

006

05+500 0.00 - 1.50 2.047 8.66 57.14 36.00

007

06+500 0.00 - 1.50 1.882 10.91 60.00 45.50

008

07+500 0.00 - 1.50 1.808 15.05 37.14 23.80

009

08+500 0.00 - 1.50 1.785 15.83 25.71 20.60

010

09+500 0.00 - 1.50 1.806 14.36 40.00 30.00

011

10+500 0.00 - 1.50 1.839 17.00 55.71 38.00

012

11+500 0.00 - 1.50 1.804 13.90 58.57 42.14

013

12+500 0.00 - 1.50 1.901 12.08 70.00 44.50

014

13+500 0.00 - 1.50 2.002 11.88 20.00 12.90

015

14+500 0.00 - 1.50 1.826 13.13 38.57 21.70

016

15+600 0.00 - 1.50 1.826 13.13 38.57 21.70

017

16+500 0.00 - 1.50 1.886 12.37 38.57 19.62

018

17+500 0.00 - 1.50 1.884 12.82 38.57 19.30

019

18+500 0.00 - 1.50 1.700 17.82 61.43 47.75

020

19+500 0.00 - 1.50 1.794 17.42 65.71 50.20

021

20+500 0.00 - 1.50 1.900 12.30 52.86 39.62

022

21+500 0.00 - 1.50 1.942 13.28 60.00 41.35

023

22+500 0.00 - 1.50 1.723 20.81 54.29 35.85

7.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

15.1 Conclusiones

- Los suelos de subrasante son predominantemente grava limosa de

mala gradación y arena limosa.

- Como resultado de los 23.00 ensayos realizados se obtiene un

promedio del CBR al 100% de 44.62% y un CBR al 95% de


16

[ ] Caminos II

29.96%, los cuales serán considerados para el diseño del

pavimento.

15.2 Recomendaciones

- Se recomienda que para futuros proyectos de mejoramiento de la

vía, se realicen ensayos cada 500 m, obteniendo de esta manera

un reflejo más detallado del estrato existente.

3.2.2 ESTUDIO DE CANTERAS

Uno de los objetivos, ha sido determinar la calidad del agua y las

características del agregado para concreto, su ubicación y su magnitud

para poder aprovechar, durante el proceso de construcción (mejoramiento)

de la carretera Chejaya - Huanuara. Vea en fotografías ñ, o

Fotografía 1ñ. Se muestra la cantera de agregado. Ubicado en el Km 13 +

500.


17

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Fotografía 1o. Se muestra la cantera de agregado. Ubicado en el Km 16 +

500.

EXPLORACION DE CANTERA

En los trabajos de campo se efectuaron calicatas de exploración a una

profundidad promedio de 1.50 metros y/o aprovechando los cortes

existentes en el área de explotación; las muestras fueron remitidos al

laboratorio de suelos para su análisis respectivos. Se ha ubicado y

estimado volúmenes disponibles y explotables. Vea en anexos mapa de

canteras.

DESCRIPCIÓN DE CANTERAS

A continuación se hace una descripción de los lugares donde se encuentran

las canteras para proveer los materiales para el mejoramiento de la

carretera.


18

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A – CANTERA 1

Ubicación : 13 +500

Acceso : Esta cerca de la misma vía.

Rendimiento : 75 %

Usos : Sub rasante.

A – CANTERA 2

Ubicación : 16 + 300

Acceso : Esta cerca de la misma vía

Rendimiento : 75 %

Usos : Sub rasante.

En anexos vea mapa de ubicación de la cantera

En el área de influencia de la carretera, existe dos canteras de la cual se pueda

extraer material para el mejoramiento de la sub rasante. Las que están

ubicadas en las progresivas 13+500 y 16+500


19

[ ] Caminos II


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